AT149856B - Reaktionsantrieb, insbesondere für Wasserfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Reaktionsantrieb, insbesondere für Wasserfahrzeuge. 
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 während der Fahrt des Fahrzeuges und setzt dadurch dem im Reaktionsrohr strömenden Wasser von vorne nach   rückwärts   keinen nennenswerten Widerstand entgegen ; hingegen sperrt das Schaufelrad 5 in jeder augenblicklichen Lage die   Rückströmung   des Wassers während der Expansion der Druekgase im Reaktionsrohr vollkommen ab, ohne dass es durch den Sperrdruck in seiner Drehung behindert wird. 



   Bei dem in Fig. 4 veranschaulichten Ausführungsbeispiel sind an dem Wasserfahrzeug mehrere, voneinander unabhängige Reaktionsrohre 1, 1', 1" vorgeschen, über deren vordere Mündungen ein Gehäuse 6'angeordnet ist. In diesem sind drei Schaufelräder   5,   5',   5'1 eingebaut, welche   in je ein Reaktionsrohr in der beschriebenen Weise eingreifen. Die   Schaufelräder 5, 5', 5"sind   um eine gemeinsame Achse 7'drehbar und durch die   Gehäusezwischenwände   9 voneinander getrennt. 



   Durch den Kompressor 10 wird explosibles Gemisch durch ein Ventil in den Explosionsraum 11 gepresst, im Momente der im Raum 11 erfolgten Zündung öffnet sich das Ventil 8 und die durch die Öffnung 12 in das Reaktionsrohr 1 austretenden Druckgase geben ihre Energie nach Massgabe der Massen und Geschwindigkeiten an das Fahrzeug ab. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Reaktionsantrieb, insbesondere für Wasserfahrzeuge, mit einem in dem Reaktionsrohr vor- 
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 drehbar gelagert ist, dass es durch den Strömungsdruck des Fahrwassers in kontinuierliche Drehung versetzt wird, dieselbe während der Fahrt beibehält und dadurch dem   Durchfluss   des Wassers von vorn nach rückwärts keinen nennenswerten Widerstand entgegensetzt, während es in jeder beliebigen momentanen Lage die   Rückströmung   vollkommen sperrt, ohne durch den Sperrdruck in seiner Drehung behindert zu werden.

Claims (1)

1. 2. Reaktionsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Reaktionsantrieb mit mehreren Reaktionsrohren in jedes Rohr ein Schaufelrad eingreift, die zweckmässig um eine gemeinsame Achse (7'). frei drehbar und von einem gemeinsamen Gehäuse (6') umschlossen sind, welches durch Zwischenwände (9) die Schaufelräder voneinander trennt.

   3. Reaktionsantrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiffsboden eine nach rückwärts verlaufende und sich allmählich verflachende Mulde (3) aufweist, die sich an die rückwärtige Rohrmündung (2) des Reaktionsrohres der Form und Grösse nach anschliesst und gewissermassen die Fortsetzung des oberen Teiles der verlängert gedachten Rohrfläche bildet, wodurch die Abgase gezwungen werden, sowohl der Mulde entlang als auch seitwärts zu entweichen und auf diese Weise die wasserberührte Oberfläche mit einer Gashaut zu überziehen, um die Oberflächenreibung zu vermindern. EMI2.2