AT147649B - Brennkraftmaschine mit Schwerölgemischladung und reiner Selbstzündung. - Google Patents

Description

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   Die grossen Vorteile, welche das Dieselprinzip bzw. die direkte Einspritzung des Brennstoffes in die hochverdichtet Luft und dessen Selbstzündung bei mittelstarken wie auch langsam laufenden Motoren bietet, sind sowohl bei kleinen wie bei sehr grossen Zylindereinheiten oder rasch laufenden Motoren nur schwer auszuwerten, weil hiebei die Einbringung und die gleichmässige Verteilung des Brennstoffes bzw. die rationelle Erfassung des verfügbaren Sauerstoffes bisher nicht überwindbare Schwierigkeiten bereitete. 



   Zweck vorliegender Erfindung ist, diese Vorteile für alle Zylindergrössen und für jede Kolbengeschwindigkeit in erhöhtem Ausmass nutzbar zu machen und solcherart die Vorteile des Dieselmotors mit jenen des Explosionsmotors in gesteigerter Grösse zu vereinigen, wobei die Nachteile beider Systeme vermieden werden. 



   Erfindungsgemäss wird diese Absicht durch die stufenweise Kompression eines vor oder während des Ansaughubes gebildeten   Schwerölluftgemisches   und durch dessen teilweise erfolgende Selbstzündung kurz vor dem oberen Totpunkt erzielt. Es wird nämlich eine dem gegebenen Zweck entsprechende Zweiteilung des Gemisches herbeigeführt, indem der eine Teil kurz vor Erreichung der für die Selbstzündung erforderlichen Kompressionstemperatur der restlichen Kompressionswirkung des Kolbens entzogen wird, während der andere Teil infolge der restlichen Kolbenwirkung bis über die Selbstzündtemperatur weiter komprimiert wird und in dieser Weise die Zündung des Gemisches erfolgt. 



   Eine Unterteilung des Verbrennungsraumes durch den Kolben oder spezielle   Abschlussorgane   sind als bekannt vorauszusetzen, doch dienen die bisherigen Konstruktionen dieser Art andern Zwecken, wie z. B. als Vorkammer, als Luftspeicher u. dgl. 



   Eine weitere bekannte Ausführung hat den Zweck, bei Benzinmotoren mit Fremdzündung und separater Aufladepumpe durch die Abschaltung eines entsprechenden Volumenteiles desVerbrennungsraumes kurz vor dem oberen Totpunkt einen von der Kolbenwirkung ausgeschlossenen Raum zu schaffen, in welchen die   Aufladepumpe   die zusätzliche Gemischladung einzubringen hat. Hiedurch sollen die infolge der Aufladung einerseits, weiters infolge der bei Explosionsmotoren erforderlichen Fremd-und erheblichen Vorzündung anderseits zu   befürchtenden   Spitzendrücke im oberen Totpunkt zuverlässig vermieden werden. 



   Demgegenüber wird erfindungsgemäss bei Motoren mit   Schwerölgemisehladung   und reiner Selbstzündung durch eine dem gegebenen Zweck entsprechende Bemessung des   Verbrennungsraumes   und durch die richtig dimensionierte Zweiteilung desselben trotz gleich hohen Kompressionsenddruckes eine wesentlich geringere Kompressionsarbeit und bedeutend kleinere Vorzündung erforderlich. 



   Dadurch wird aber trotz gleichem   Zünddruek   und gleichem Brennstoffaufwand eine grössere   Diagrammfläehe   und damit eine bessere Brennstoffausnutzung bzw. ein geringerer spezifischer Brennstoffverbrauch erreicht. 



   Dieser Effekt wird mit einem Zwei-oder Viertaktmotor normaler Grundkonstruktion beispielsweise folgendermassen erreicht : Der Kolben 1 saugt auf beliebige Art und zweckmässig ein ausserhalb des Zylinderraumes gebildetes Gemisch (z. B. Luft mit   Schweröl,   Kohlenstaub, Gas, Spiritus, Benzol) an und verdichtet dasselbe zunächst nur so weit, dass eine   Selbstzündung   durch die Kompressionswärme nicht erfolgen kann. Zu diesem Zweck wird der Verbrennungsraum so bemessen, dass der dieser Forderung entsprechende Druck knapp vor dem oberen Totpunkt erreicht wird. Das in dieser Stellung verbleibende 
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