AT136522B - Schienenverbindung für Schienenstöße und Verfahren zu deren Herstellung. - Google Patents

Description

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 hafter. Des weiteren ist zu bemerken, dass diese Verbindung, welche auch rechnerisch im voraus erfasst werden   kann-besonders gegenüber   den   Thermitschweissungen - auch schweren Fallproben   widersteht, die von den normalisierten Bedingungen für die Übernahme von Schienen vorgeschrieben sind. 



   Die   Schweissnaht   muss sieh nicht notwendigerweise auf die ganze Breite des Bügels erstrecken. 



  Auch kann man nach Belieben elektrische, autogene   Schutzgas-od.   dgl.   Schweissung,   am Schienenkopf gegebenenfalls auch   Thermitschweissung   anwenden. 



   Die   Sehienenköpfe   können ansonsten auch vorteilhaft und einfach mittels elektrischer Widerstand-   sehweissung     verschweisst   werden. In diesem Falle wird man gemäss Fig. 3 das eine   Sehienenende   oder beide am Kopfteil mit einer vorspringenden Stufe 6 versehen, welche entweder durch entsprechende Bearbeitung der Schienenenden oder durch Einfügung eines   dünnen     Plättchens   hergestellt werden kann. 



  Es wird dann beim Zusammenstossen der   Schienenenden   die   Sehweisshitze   auf den kleinen Querschnitt der   Abstufung beschränkt   sein, worauf die   Verschweissung   unter Pressung erfolgt. 



   Um insbesondere Doppelschienen gemäss des Verfahrens verbinden zu können, ist es wegen der 
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 enden durch Kröpfung entweder seitlich oder abwärts soweit verschoben, dass der Bügel Platz findet ; in beiden Fällen wird der Schienenfuss an den Schienenenden in entsprechender Länge von Steg abgetrennt und   erfordernisgemäss     gekröpft.   Die stehengebliebenen Kopf-und Stegteile werden sodann entsprechend gekürzt und die im Steg entstandene Lücke durch Einsetzen und Anschweissen eines   Zwischenstückes   ausgefüllt ; dadurch wird somit auch der Querschnitt des Schienenprofils an der Verbindungsstelle vergrössert. 



   Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform einer solchen Sehienenverbindung in Schnitt und Seitenansicht. 



   Demnach sind die   Stegteile   der beiden Schienenenden geschlitzt und die Fussteile soweit abgebogen, dass die Fussklemme 3 aufgesetzt werden kann. Nach Ausgleichen der Schienenenden wird das entsprechend zugeschnittene   Ergänzungsstück   10 eingesetzt und   angeschweisst.   Dadurch wird somit auch der Querschnitt des Schienenprofils an der Verbindungsstelle vergrössert und die Festigkeit noch erhöht. 
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 werden, wo dann ein waagrecht liegendes Ergänzungsstück 10 einzufügen sein wird. 



   Vorteilhaft kann die beschriebene Fussklemmenverbindung gegebenenfalls auch noch mit Seitenlaschen kombiniert werden, wo dann die oberen und unteren Ränder der Laschen in üblicher Weise an die Sehienenköpfe bzw. Füsse   angeschweisst   werden, u. zw. entweder durchlaufend oder mit Unterbrechung. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1.   Schienenstossverbindung,   dadurch gekennzeichnet, dass die anstossenden Schienenenden (1, 2), bei unmittelbarer Verschweissung der Kopfteile, durch eine auf die   Schienenfussteile warm   aufgezogene   bügelförmige   Fussklemme   (3)   zusammengehalten sind, deren umgebogene Schenkel an die obere Fläche der Schienenfüsse angeschweisst sind.

Claims (1)

1. 2. Schienenstossverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sehienenenden ausser durch die angeschweisste Fussklemme auch noch durch angeschweisste Seitenlaschen miteinander verbunden sind.

   3. Verfahren zur Herstellung der Schienenstossverbindung nach Anspruch 1 oder 2 für Doppelschienen, dadurch gekennzeichnet, dass der Fussteil der Schienen an der Verbindungsstelle vom Steg abgetrennt und sodann seitlich oder abwärts verschoben wird, worauf die im Steg entstandene Lücke durch ein angeschweisstes Zwischenstück (10) ausgefüllt wird, und sodann die Fussklemme (3) angebracht und angeschweisst wird.

   4. Verfahren zur Herstellung der Sehienenstossverbindung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Kopfteil der Schienenstossflächen eine oder je eine vorspringende Abstufung (6) ausgebildet ist und die Stossflächen an dieser Stelle durch elektrische Widerstandsschweissung und Zusammenpressen vereinigt werden, worauf die Fussklemme (3) warm aufgezogen und deren abgebogene Schenkel angeschweisst werden.

   5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstufung (6) an den Stossflächen der Scmenenköpfe durch Einfügung eines Zwischenstückes hergestellt wird.