AT150333B - Geschweißte Schienenstoßverbindung. - Google Patents

Description

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  Geschweisste   SchienenstossverMudung.   



   Um bei geschweissten   Schienenstossverbindungen   die   Schweissnähte   in der Zugzone   möglichst   aus dem Bereiche stärkster Beanspruchung herauszurücken, wurde bereits vorgeschlagen, zwischen die Schienenenden Einsatzstücke einzuschweissen, die aus einer dem Fussteil der Schienen entsprechenden Platte mit einem senkrechten Ansatz bestehen, wobei dieser Ansatz mit seinem oberen Ende bis in die spannungslos Zone des Schienenquerschnittes oder in deren Nähe reichen sollte. Gemäss vorliegender Erfindung sind jedoch die zwischen den Schienenenden   eingeschweissten   Einsatzstück so geformt, dass die   Schweissnaht   zwischen Schienenenden und Einsatzstüek im Steg durch zwei vom Schienenkopf aus divergierend verlaufende Schweissnähte gebildet ist.

   Eine solche Formgebung des Einsatzstückes ist aus zwei Gründen vorteilhaft. Bei den zuerst erwähnten bisher vorgeschlagenen Schienenverbindungen ergibt sich nämlich am oberen Ende des Ansatzes eine Stossstelle von drei Schweissnähten, die insbesondere dadurch, dass bei Belastung und hiedurch hervorgerufener Deformation des Schienenprofil die neutrale Zone sieh nach oben gegen den Schienenkopf verschiebt, auf Zug beansprucht wird und daher ein Gefahrenmoment darstellt.

   Wird aber gemäss der Erfindung das obere Ende des senkrechten Ansatzes des   Einsatzstückes   bis zum Schienenkopf hochgezogen, so 
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 Stosspunkt der zwei Schrägnähte wird durch das die abgeschrägten Schienenkopf verbindende   Schweiss-   material gut und sicher abgeschlossen, zweitens wird diese Stelle der   Schweissnaht   zufolge ihrer Lage 
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 des Schienenkopfes schon oberhalb der neutralen Zone gelegen ist. Druckbeanspruehungen sind aber für die   Schweissnaht   nicht gefährlich. Die an die Sehrägnähte des Steges   anschliessenden   Schweissnähte im   Schienenfuss   werden gemäss der Erfindung schräg zur Schienenachse gelegt, so dass die Nähte pro Längeneinheit von geringeren Zugkraftkomponenten beansprucht werden. 



   In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt. Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemässe hergestellte   Schienenstossverbindung   im Aufriss : die Fig. 2 und 3 stellen die neue Schienenstossverbindung in Untersicht mit verschieden geformtem Fussteil des zwischen die Schienen eingelegten   Einsatzstückes   dar. 



   Die Schienen sind an den miteinander zu verbindenden Enden durch einen vom Ende des Sehienenkopfes 1 durch den Steg   2   nach unten verlaufenden   Schnitt J derart abgeschrägt,   dass zwischen den mit den Köpfen aneinanderstossenden Schienen eine   Ausnehmung   freibleibt.   Diese Ausnelhmung   bildet im Stegbereich ein sich nach oben verjüngendes Dreieck, dessen Spitze am unteren Ende der Stossstelle der Schienenköpfe gelegen ist. Im Bereiche des   Schienenfusses 4   kann die   Ausnehmung   je nach Lage der an die   Begrenzungslinien.,,   im   Schienenfuss   anschliessenden Schnittlinien. 5 beliebige Formen annehmen. Die Ausnehmung ist vorteilhafterweise als Rhomboid oder als Trapez ausgebildet (Fig. 2 und 3). 



   Die Ausnehmung zwischen den Schienenden ist durch ein T-förmiges Einsatzstück 7 ausgefüllt, das   zweckmässig   aus einer Schiene ausgeschnitten ist und das längs der Linien 5 mit den Stegen längs der Linien 5 mit den Füssen der beiderseits angrenzenden Schienen verschweisst ist. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.3 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 4. Schienenstossverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schweissnähte im Schienenfuss als gegeneinander konvergierend verlaufende Linien (5) ausgebildet sind (Fig. 3). EMI2.2