AT136064B - Vorrichtung zur Erzielung gleicher Umlaufgeschwindigkeiten der einzurückenden Klauenkupplungsteile bei Zahnräderwechselgetrieben mit vereinigten Reib- und Klauenkupplungen. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zur Erzielung gleicher Umlaufgeschwindigkeiten der   einzurückenden   Klauenkupplungs- teile bei Zahnräderwechselgetrieben mit vereinigten Reib- und Klauenkupplungen. 



   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzielung gleicher Umlaufgeschwindigkeiten der einzurückenden Klauenkupplungsteile bei Zahnräderwechselgetrieben mit vereinigten Reibungs-und
Klauenkupplungen, insbesondere bei solchen   Zahnräderwechselgetrieben,   deren Räder unabhängig von den sie durchziehenden Wellen für sich im Getriebegehäuse gelagert sind. 



   Das Wesentliche der Erfindung besteht darin, dass die der Klauenkupplung vorgeschaltete Reibungskupplung als im Innern des mit seiner Welle zu kuppelnden Getrieberades angeordnete Lamellenkupplung ausgebildet ist. Diese Ausbildung eines   Räderwechselgetriebes   hat den Vorzug, dass das Getriebe im
Gesamtbau äusserst kurz gehalten ist.

   Die Baulänge wird gegenüber einem gewöhnlichen Rädergetriebe ohne   Synchronisierungsmittel nicht vergrössert.   Im weiteren besteht der Vorteil der erfindungsgemässen Einrichtung darin, dass die Nuten und Vorsprünge der zur Führung des verschiebbaren Kupplungsteiles dienenden Welle ausserdem zur Führung der inneren Scheiben der Lamellenkupplung dienen und ferner die innerhalb der Nabenbohrung des Getriebes befindlichen Nuten und Vorsprünge, welche den äusseren Scheiben der   Lamellenkupplung Führung   geben, gleichzeitig die Zahnung bilden, mit welcher die Klauenzähne der verschiebbaren Kupplungsmuffe in Eingriff gebracht werden können. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt in einem Längsschnitt eine Schaltwelle mit darauf verschiebbarer Kupplungsmuffe und mit zwei Getrieberädern, in deren Innern die Lamellenkupplungen untergebracht sind. Fig. 2 ist ein in der Ebene   IIII   der Fig. 1 geführter Querschnitt. Fig. 3 ist ein Querschnitt, welcher in Ebene   ici-111   der Fig. 1 geführt ist. 



   Auf der genuteten Schaltwelle 1 ist die Kupplungsmuffe 2 längsverschiebbar und mitdrehbar 
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 Die Lamellen sind einerseits durch einen Endring 8 abgestützt und sind unter Vermittlung eines Druckringes 9 zusammenpressbar. Zur Betätigung der Lamellenkupplungen dienen Stäbe bzw. Bolzen 10, welche sich sowohl in der Schaltwelle 1 als auch in der Kupplungsmuffe 2 führen. In der Anfangslage, d. h. in den Stellungen der Kupplungsmuffe   2,   in denen die Klauen 2'mit den   Klauen : 3' oder 4'noch   nicht in Eingriff sind, bleiben die Stäbe 10 in der in Fig. 1 gezeichneten Stellung gesichert durch federnde Riegelorgane, z. B. Kugeln   11,   welche in entsprechende Rasten der Stäbe 10 durch Federn 12 gepresst werden.

   Wenn nun die Kupplungsmuffe 2 in der Richtung nach links oder rechts und damit die Stäbe 10 verschoben werden, wird, bevor die Klauenzähne 2'in die Klauen 3'bzw.   4'zum   Eingriff gelangen, die entsprechende Lamellenkupplung   6, 7   betätigt, so dass eine Angleichung zwischen den Drehgeschwindigkeiten der Muffe und des zu kuppelnden Rades erfolgt, worauf dann beim ständigen   Weiterversehieben     der Kupplungsmuffe 2 bei Überwindung der Verriegelungsorgane nach Zurückdrängen der Verriegelungskugeln 11 unter Überwindung des Druckes der Federn 12 die Verschiebung der Klauenmuffe 2 unab-   hängig von den Stäben 10 erfolgt und dabei der Eingriff der Klauen 2'in die Klauen 3'oder 4'des zu kuppelnden Rades 3 oder 4 erreicht wird.

   Unmittelbar durch das   Zurückdrängen   der federnden   Kugeln 11   

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 werden jeweils die Lamellenkupplungen entlastet. Durch geeignete Bemessung der Einzelteile der Vor- richtung kann erreicht werden, dass mit der Entlastung der Lamellenkupplung in de m Augenblick begonnen wird, sobald der Eingriff der   Kupplungsmuffenzähne   und des zu kuppelnden Rades erfolgt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zur Erzielung gleicher Umlaufgeschwindigkeiten der einzurückenden Klauen-   i   kupplungsteile bei   Zahnräderwechselgetrieben   mit vereinigten   Reibungs- und Klauenlmpplungen, worin  
Räder unabhängig von den sie durchziehenden Wellen für sich im Getriebegehäuse gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass die der Klauenkupplung vorgeschaltete Reibungskupplung als im Innern des mit seiner Welle zu kuppelnden Getrieberades angeordnete Lamellenkupplung ausgebildet ist.

Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nuten und Vorsprung der zur Fühnmg des verschiebbaren Kupplungsteiles dienenden Welle ausserdem zur Führung der inneren Scheiben der Lamellenkupplung dienen und ferner die innerhalb der Nabenbohrung des Getrieberades befindlichen Nuten und Vorsprünge, welche den äusseren Scheiben der Lamellenkupplung Führung geben, gleichzeitig die Zahnung bilden, mit welcher die Klauenzähne der verschiebbaren Kupplung- muffe in Eingriff gebracht werden können. EMI2.1