AT135749B - Schaltungsanordnung zur selbsttätigen Steuerung von Transporteinrichtungen mit Drehstromantrieb. - Google Patents

Description

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 Hubmotor HM ebenfalls nach Phase R vom Strom durchflossen wird. Der Widerstand der Motor- wicklungen ist gegenüber dem der Rela swichlungen sehr Mein. die dritte Phase   der Motorwicklungen   liegt daher fast ohne   Voiwideistand   an den beiden Rdaiswicklungen, und die Ströme in denselben weisen daher eine   Phsenverscliebung   von 600 gegeneinander auf. Das Relais spricht unter dem
Einfluss der magnetisierenden Wirkung dieser beiden Ströme an, und die Einschaltung des Fahrmotors oder sonstige notwendige   Schaltvorgänge   werden durch den Kontakt   it   des Relais b ? w kt. 



   Werden beim Heben die Kontakte Eh geöffnet, so legen sich die Wicklungen UI und UII über die
Kontakte Es und die Wicklung des Motors an die SeHene R und bekommen dadurch zwei um   600   voneinander plasenversercbene Ströme, so dass die resultierende Feldwirkung das Relais zum Ansprechen bringt. Durch den Kontakt i des Relais wird nun die Einschaltung des nicht dargestellten Fahrmotors   bewirkt.   oder sonstige   notwendige Schaltvorgänge eingeleitet.  

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Schaltungsanordnung zur selbsttätigen Steuerung von Transporteimichtungen mit Drehstrom- antrieb, bei denen die Einleitung der Bewegung in der zweiten Richtung, die zu der ersten einen beliebigen W. nkeleinsclliessen kann, in Abhängigkeit von der Beendigung der Bewegung in der ersten Richtung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass ein ausserhalb des beweglichen Teiles der Transporteinrichtung angeordnetes Steuerrelais mit zwei Wicklungen (UI und UII) während der Bewegung in der ersten Richtung über je einen Endstellungsschalterruhekontakt (Eh1 und Eh2) mit diesen beiden Wicklungen derart zwischen den Stromzuführungsschienen zweier Phasen (S und T) des Drehstromnetzes liegt, dass die Ströme in den Wicklungen entgegengesetzt magnetisierend wirken, so dass das Relais nicht asnpricht.

   durch Öffnen des Endstellungsschalters (Eh1 und Eh2) bei Beendigung der Bewegung in der ersten Richtung aber so umgeschaltet wird, dass seine beiden Wicklungen von Strömen in Richtung von den beiden ersterwähnten Phasen (S und T) über die Wicklungen des Motors (HM) zur dritten Phase durcMlossen werden. deren magnetische Wilkung sich vektoriell addiert und das Relais zum Ansprechen bringt. wodurch die Einleitung der Bewegung in der zweiten Richtung bewirkt wird. EMI2.2