AT119565B - Radlagerung, insbesondere für Schubkarren u. dgl. Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Radlagerung, insbesondere für Schubkarren u. dgl. Fahrzeuge. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Radlagerung, insbesondere für Schiebekarren u. dgl. Fahrzeuge, bei welcher die Radnabe mit den beiden Enden auf der Radachse gelagert und die Radachse in dem
Zwischenteil mit der lichten Nabenweite entsprechenden schrägen Flügeln ausgestattet ist, die das in der Nabe befindliche Schmierfett bei der Raddrehung ständig gegen die beiden Endlager anhalten. Die Erfindung besteht weiters in Ausgestaltungen der Radlagerung. 



   Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Radlagerung gemäss der Erfindung in Fig. 1 in einem Längsschnitt, zum Teil in Ansicht, und in Fig. 2 im Querschnitt nach Linie 2-2 der Fig. l. 



  Fig. 3 zeigt die Radachse in gegen Fig. 1 um 900 verdrehter Ansieht. 



   Die Nabe des Rades stützt sich mit ihren beiden Enden 1 auf die Radachse 7 und bildet mit dem Zwischenteil 2 eine Kammer zur Aufnahme des Schmierfettes. Die Radachse ist mit einem oder mehreren schrägstehenden Flügeln 3, deren Umriss der lichten Weite der Nabe bzw. der Nabenkammer 2 entspricht, versehen. Dadurch wird das Schmierfett bei der Umdrehung des Rades, gleichgültig, ob nach vorn oder hinten, gegen die beiden Endlager 1 angehalten und sichert so eine stete Schmierung derselben. Der Flügel 3 kann statt in einer Linie auch zickzackartig verlaufen. 



   Die Radachse kann ferner mit einer oder mehreren axial verlaufenden Rippen   4   von der Schmierkammer 2 entsprechender Länge versehen sein, die zweckmässig dach-bzw. schneidenförmig (Fig. 2,3) zulaufen. Diese Längsrippen   4   dienen bei drehendem Rad als Fettabstreifer, die die Ableitung des Fettes gegen die Radlager unterstützen. 



   Eine der Rippen 4 ist vorteilhaft an den Enden mit einer   abgeschrägten   keilförmigen Nase   5   versehen, die das Fett zwischen die Laufflächen des Radlagers eindrückt. Die andere (untere) Rippen ist an ihren beiden Enden (Fig. 1) ausgenommen bzw.   abgeschrägt,   um den Raum der Fettkammer 2 zu vergrössern. 



   Die Nabenteile   1   sind zweckmässig mit einer auswechselbaren (z. B. durch Einpressen festgemachten)   Einsatzbüchse   9 ausgestattet. 



   Die Flügel 3 und die Rippen   4   können eine die Achse umgebende, gegen Verdrehung gesicherte Hülse 6 bilden. 



   Da der Durchmesser bzw. die Höhe der Hülse 6 grösser ist als der lichte Durchmesser der Einsatzbüchse 9, muss die Hülse 6 in die Kammer 2    vor.   dem Einpressen der Büchsen 9 eingebracht werden. 



   Die Hülse 6 ist gegen Verdrehung vorteilhaft dadurch gesichert, dass sie ebenso wie die Achse 7 kantig (Fig. 2) ist ; auf die Achse ist an den beiden Lagerstellen je ein den Büchsen 9 entsprechender zylindrischer Dorn bzw. Lagerbacken 8 aufgeschoben, der z. B. mittels einer Klemmschraube 10 befestigbar ist. 



   Die beiden Lagerteile, Dorn 8 und Büchse 9, sind mit je einem Bord 8'bzw. 9'versehen, wodurch eine gute Abdichtung der   Sehmierflächen,   auch gegen Staubzutritt, erzielt wird. 



   Die Radachse kann die für das grösste Fahrzeug der betreffenden Gattung, z. B. für die grösste Noimalgrosse von Schiebekarren erforderliche Länge aufweisen und an dem einen Ende mit einem abgebogenen Flansch   7'   (z. B. mit Durchbrechungen) zum Festmachen an der einen Seitenwand des Fahrzeuges und an dem anderen Ende mit einem Schraubengewinde 7"versehen sein. Die Radachse samt den Lagerbacken 8 wird an der einen Seitenwand des Fahrzeuges mittels des Flansches 7'befestigt und sicherheit- 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Radlagerung mit Schmierfettkammer, insbesondere für Schubkarren u. dgl. Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierfettkammer J2) von dem mittleren Teil der Radnabe gebildet ist und in diese an der Radachse (7) angeordnete, vorteilhaft nach beiden Achsrichtungen schräggestellte Flügel (3) zur Druckschmierung der Lagerstellen einragen. EMI2.1 Normalgrösse des Fahrzeuges entsprechende Länge aufweist und an der einen Seite mit einem vertikal abgebogenen Befestigungsflansch (7') für die eine Seitenwand des Fahrzeuges ausgestattet ist. EMI2.2