AT118303B - Bremsung von Gleisfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Bremsung von   Gleisfahrzeugen.   
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 werden, während für die beiden Laufachse 11 und 111 besondere elektromagnetisch wirkende Bremsen beispielsweise Solenoidbremsen oder magnetische Scheibenbremsen angeordnet sind, die durch den beim Bremsen von den als Generatoren geschalteten Elektromotoren der Triebachse erzeugten Kurzschlussstrom gespeist werden oder auch durch eine andere, beim Bremsen eingeschaltete Stromquelle, z. B. durch Netzstrom. 



   In Fig. 2 sind die Solenoide der Bremsen für die beiden Laufachse 11 und 111 mit   SII   und   S III   
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 Verbindung mit dem Anhängewagen. 



   Um je nach der Fahrtrichtung beim Bremsen am betreffenden Fahrschalter die Stärke des Solenoids der hiebei schwach belasteten Laufachse gegenüber dem Solenoid der andern, stark belasteten Laufachse entsprechend herabzusetzen, können beide   Solenoide mit Vorsehaltwiderständen   versehen werden, derart, dass beispielsweise beim Bremsen am Fahrschalter 1 der Widerstand des Solenoids   S 11   der beim Bremsen in dieser Fahrtrichtung schwach belasteten Laufachse 11 eingeschaltet wird, während der Widerstand des anderen Solenoids SIll ausgeschaltet bleibt, dieses Solenoid also seine volle Bremskraft behält, und umgekehrt
Bei der   Ausführungsform'nach Fig.   2 ist die Anordnung so getroffen, dass für beide Solenoide nur ein einziger Vorschaltwiderstand verwendet wird.

   Zu diesem Zweck sind die beiden Solenoide SII und SIII parallel geschaltet, jedoch in der Weise, dass der Vorschaltwiderstand V immer nur die Bremskraft des in der jeweiligen Fahrtrichtung vorderen Solenoids abschwächt. 



   Wird beispielsweise am   FahrschalteI'1   gebremst, so wird vermittels des Bremsfingers B der von den in bekannter Weise als Generator geschalteten Elektromotoren der Triebachse erzeugte   Kurzschluss-   strom dem Solenoid    < S'nj   in voller Stärke zugeführt, während der Strom für das Solenoid   S Il durch   den Vorschaltwiderstand V hindurchgeht und entsprechend gedrosselt wird. In umgekehrter Fahrt- 
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 motoren erzeugte   Kurzschlussstrom   dem Solenoid SIl voll und dem Solenoid   SIII   über den Vorschaltwiderstand V herunter gedrosselt zugeführt. 



   Entsprechend wird die Bremsanordnung gemäss der Erfindung für andere Untergestelle oder anders wirkende Bremsen ausgebildet. Beispielsweise können bei Verwendung. von Druckluftbremsen in die Zuleitungen der Druckluftzylinder für die in Betracht kommenden Achsen geeignete Drosselorgane, z. B. Druckminderventile eingeschaltet werden, durch deren Betätigung die versehiedene Bemessung der Bremskräfte je nach der Fahrtrichtung bewirkt wird. 



   Die Änderung der Bremsstärke erfolgt zweckmässig selbsttätig, wie auch bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen. Sie kann jedoch gegebenenfalls auch von Hand bewirkt werden, beispielsweise durch eine geeignete Umschaltvorrichtung, die die Anpassung der Bremskräfte für die jeweilige Fahrtrichtung herstellt. 



   PATENT-ANSPRUCHE :
1.   Bremsung von Gleisfahrzeugen, dadureh gekennzeiehnet,   dass die Bremsstärke der auf verschiedene Achsen wirkenden Bremsen selbsttätig oder von Hand, beispielsweise durch Drosselung, derart geändert werden kann, dass je nach der Fahrtrichtung des Wagens beim Bremsvorgang die von den einzelnen Bremsen auf die zugehörige Achse ausgeübte Bremskraft der bei der betreffenden Fahrtrichtung auftretenden Belastungsänderung der Achse angepasst wird. 
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Claims (1)

1. die Triebachsen durch Schaltung ihrer Antriebsmotoren als Stromerzeuger elektrodynamisch gebremst werden und bei welchen für die Laufachsen elektrische Bremsorgane (beispielsweise Bremsspulen oder elektromagnetische Bremsscheiben) verwendet werden, dadurch gekennzeichnet, dass diese je nach der Fahrtrichtung, beispielsweise durch Vorschaltwiderstände, so beeinflusst werden, dass die Bremsstärken der beiden Bremsen dem bei der jeweiligen Fahrtrichtung eintretenden Wechsel in den Belastungen der Laufachsen angepasst werden.

   3. Bremsung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden elektrischen Bremsorgane EMI2.4