AT113634B - Gehäuse aus Blech für die Ventilsteuerung von oben gesteuerten Brennkraftmaschinen, insbesondere zum Antrieb von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Gehäuse aus Blech   fiir   die Ventilsteuerung von oben gesteuerten   Brennkraftniaschinen,   insbesondere zum Antrieb von Kraftfahrzeugen. 
 EMI1.1 
 kraftmaschine, welches die Steuergetriebeteile einschliesst und vom Zylinderkopf durch einen freien Raum getrennt ist. Man hat bisher das oberhalb des Zylinderkopfes vorgesehene Steuergehäuse mittels besonderer Stützen mit den Zylindern bzw. Zylinderkopf verbunden. Für die Ventilspindel bzw. die Stössel waren hiebei einerseits im Gehäuse, anderseits im Zylinderkopf getrennte Führungen vorgesehen. 



   Gemäss der Erfindung werden die das Steuergehäuse mit dem Zylinderkopf verbindenden Stutzen selbst als Führungen für die   Ventilschäfte   ausgebildet, wobei dann die Anordnung besonderer Stützen entfällt. Dadurch wird die Anordnung besonders bei   Mehrzylindermotoren übersichtlich   und, da die Ventilspindeln nicht frei liegen, erübrigt sich die Anordnung eines besonderen   Schutzgehäuses   für diese. 



   Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 1 zeigt das Gehäuse im Schnitt nach der Linie   A-B   der Fig. 4 ; Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie   C-D   der Fig. 4 ; Fig. 3 zeigt einen Teil des Gehäuses im Querschnitt nach der Linie E-F der Fig. 4 ; Fig. 4 ist die Draufsicht eines Teiles des Gehäusedeckels in etwas geändertem Massstab ; die Fig. 5, 6 und 7 zeigen einen Querschnitt, eine Seitenansicht und eine Draufsicht der Stütze jener Welle, an welcher die Steuerhebel angeordnet sind. a ist das Gehäuse aus Blech, welches aus dem Deckel al, dem Boden a2 und der Seitenwand   (ta   besteht ; alle diese Teile sind miteinander durch Schweissen an den Flanschen verbunden, wie es im Schnitt bei a4 gezeigt ist.

   An der Deckplatte al sind Löcher bl und b2 für die Führungen der Ventilspindeln, ferner Löcher   el   und   C2   für die Führungen der Steuerstangen der Ventile vorgesehen. Diese Steuerstangen betätigen an einem Ende die Hebeln d. Im Gehäusedeckel sind ferner die Löcher e zur Aufnahme der Stützen der Welle t vorgesehen, an welcher die doppelarmigen Hebel d angeordnet sind. 
 EMI1.2 
 auch die Grundplatte a2 des Gehäuses ausgebildet. 



   In dem Gehäuse   a   sind sämtliche Organe der Ventilsteuerung, mit Ausnahme der bereits besagten Nockenwelle, angeordnet, namentlich die Führungen cl und C2 der auf die   doppelarmigen   Hebel   eu   einwirkenden Steuerstangen g, die doppelarmigen Hebel d samt ihrer Welle/, die Spindeln h der federbelasteten Ventile und deren Führungen   B,   und B2. Die Führungen der Steuerstangen g sind an beiden Enden mit Schultern   Cg     und C4   versehen, mit welchen sie sich an der Deckplatte al bzw. der Bodenplatte   a2   des Gehäuses abstützen. 



   Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die Führungen   Bi   bzw.   B2   mit den   Zylinderköpfen zum   Teil mittels Schraubengewinde t, zum Teil mittels Kantenschweissung i verbunden ; an diesen Stellen ist auch der Kühlmantel mit den am Zylinderkopf ausgebildeten Kanten verschweisst. 



   Die Welle f der Ventilstenerhebel ist in   Stützen m gelagert, welche   in den Löchern e der Platten al 
 EMI1.3 
 (Fig. 5 und 6) abstützen. Die   Verbindung erfolgt durch Verschweissen   der aufeinander liegenden Kanten dieser Teile. Die Stützen tragen einen hohlen Fortsatz n, der oben das Lager o zur Aufnahme der   Welle t   trägt. An dem Oberteil der Stützen kann die Schmiervorrichtung befestigt sein. 



   Das Gehäuse nach den Fig. 1 und 3 besteht also aus einem   Rahn. en, welcher   aus den Blechen     j.     a2 und a3 gebildet ist und aus dem auf diesen Rahmen aufgesetzten Gehäuse q. Beide Teile sind miteinander   entlang des   Randes/. derart verschweisst,   dass der innere Raum   des Gehäuses   dicht abgeschlossen und 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 zur Aufnahme einer   Schmierflüssigkeit   geeignet ist. Der Deckel s des Gehäuses q ist durch Schraubenmuttern t festgehalten, welche an den oberen, als Schraubenspindeln ausgebildeten Teilen der Stützen m sitzen. 



   Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist das Gehäuse a von den Zylinderköpfen durch einen wärmeisolierenden Zwischenraum   V   getrennt. 
 EMI2.1 
 
1. Gehäuse aus Blech für die Ventilsteuerung von oben gesteuerten Brennkraftiraschinen, welches die Steuergetriebeteile   einschliesst   und von dem Zylinderkopf durch einen frei gelassenen Raum getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die das Steuergehäuse (a) mit dem Zylinderkopf verbindenden Stützen   (D)   als Führungen der Ventilschäfte (h) ausgebildet sind.

Claims (1)

1. 2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei voneinander räumlich getrennte Bodenteile (al'a2) aufweist, die durch die zylindrischen Ansätze (A bzw. m) der Ventilschaftführung (D) bzw. der Schwingwellenstützen (n) verbunden sind.

   3. Gehäuse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansätze (A) der Ventilschaftführungen und die Ansätze (m) der Schwingwellenstritzen mit den beiden Bodenteilen fa und a2) des Gehäuses durch gleich starke Schweissleisten verbunden sind.

   4. Gehäuse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansätze (A) der Ventilschaftführungen (D) als doppelwandige Hohlzylinder ausgebildet sind, deren Inneres als Federrast für die Ventilfeder dient.

   5. Gehäuse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestelle der Ventilschaftführung im Zylinderkopf durch die Verschweissung von durch Schaft und Zylinderkopf gebildete Schweisskanten (j) abgedichtet ist. EMI2.2