DE407641C

DE407641C - Motor mit oberhalb der Zylinder angeordneter Nockenwelle zum Steuern der Ventile

Info

Publication number: DE407641C
Application number: DER60305D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-05-07
Filing date: 1924-02-13
Publication date: 1924-12-29

Description

Motor mit oberhalb der Zylinder angeordneter Nockenwelle zum Steuern der Ventile. Die Erfindung bezieht sich auf Motoren mit oberhalb der Zylinder angeordneter Nockenwelle zum Steuern der Ventile.
Bei den Motoren dieser Art ruht die Nockenwelle in Lagern, die fest mit den Zylindern oder mit am Kopfende der Zylinder angebrachten Bodenstücken verbunden sind, was folgende Unzuträglichkeiten mit sich bringt: Das Auswechseln einer Gruppe von Zylindern oder eines beschädigten . Zylinders erfordert eine neue Regulierung der Steuerung, wenn nicht die Zylinder vollständig auswechselbar sind, was nur mit vielen Schwierigkeiten zu erzielen ist, da diese Zylinder gewöhnlich Wassermäntel besitzen, die aus autogen geschweißtem Blech hergestellt sind, wodurch unregelmäßige, deformierte Stücke erzeugt werden.
Das Auswechseln eines Zylinders erfordert demgemäß das Einstellen des neuen Zylinders und das Geraderichten der Linie der Nockenwelle. Diese Wellenlinie weist übrigens noch den Nachteil auf, daß sie im Betriebe durch die ungleichmäßigenAusdehnungen der Zylinder, welche sie tragen, deformiert wird.
Um diesen Unzuträglichkeiten abzuhelfen, soll gemäß der Erfindung die Nockenwelle vollständig von den Zylindern isoliert werden, und ihre Lager sollen fest mit dem Gehäuse der Kurbel verbunden werden.
Die Mäntel oder Gehäuse der Motorwelle und der Nockenwelle, welche die am Kopfende der Zylinder angebrachten Ventile steuern, und die Transmission, welche diese beiden Wellen verbindet, bilden ein Ganzes, welches unabhängig von den Zylindern ist, und dessen Gesamtlänge etwas variieren kann, ohne der Auswechselbarkeit zu schaden.
Die Steuerung ist in gewissem Sinne nicht in Unordnung zu bringen; die ungleichmäßige Ausdehnung der Zylinder kann der Linie der Nockenwelle nicht mehr schaden, und nach dem Auswechseln eines beschädigten Zylinders braucht man nur die Schrauben der Knaggen der entsprechenden Ventile zu regulieren.
In der Zeichnung veranschaulicht Abb. i im Längsschnitt eine Gruppe von sechs Zylindern. Die Erfindung kann aber auf eine beliebige Anzahl von Zylindern pro Gruppe angewendet werden, und der Motor kann mehrere Gruppen von Zylindern auf Achsen, die zur Kurbelwelle des Motors konvergieren, umfassen. Ebenso kann jede Zylindergruppe mehrere Nockenwellen umfassen, die in einem oder mehreren Mänteln eingeschlossen sind.
Abb. 2 ist ein Querschnitt nach Linie A-B der Abb. i.
i ist das Kurbelgehäuse des teilweise veranschaulichten Motors. Die Zylinder 2 sind auf dem Gehäuse i in gewöhnlicher Weise befestigt und tragen an ihrem oberen Teile Ein- und Auslaßventile 3 und 4. Die Wassermäntel sind mit 5 bezeichnet. Die Nockenwelle 6 wird von Lagern 14, 141 getragen, die fest mit dem Gehäuse 7 verbunden sind, welzhes die Welle 6 ihrer ganzen Länge nach umschließt; dieses Gehäuse 7 kann aus einem Stück oder mehreren miteinander verbundenen Stücken bestehen und ruht an seinen beiden Enden auf Trägern oder Hohlsäulen 8 und 9, die mit dem Gehäuse x der Kurbel verbunden sind.
Wenn der Motor und demgemäß die Nockenwelle 6 eine gewisse Länge haben, kann man das Gehäuse 7 zwischen den äu£ersten Punkten noch durch einen oder mehrere Zwischenstühle io stützen, die ebenfalls mit dem Gehäuse i verbunden sind (Abb. i und 2).
Durch die Hohlsäule geht der von der Kurbel kommende Antrieb für die Nockenwelle hindurch; in der Zeichnung ist beispielsweise ein Antrieb mittels Kegelrädern ii, i2 veranschaulicht, doch können beispielsweise auch Ketten oder Schneckenräder zur Verwendung kommen.
Wie ersichtlich, bilden das Gehäuse 7 und die Säulen oder Stühle 9, io ein Ganzes, welches mit dem Gehäuse i verbunden ist, das die Nockenwelle 6 oberhalb der Zylinder trägt, ohne sich darauf zu stützen.
Ganz gleich, welche Demontagen vorgenommen werden, befinden sich die Teile 7, 8, 9, io und die Nockenwelle 6 stets in denselben Stellungen mit Bezug aufeinander.
Man kann die Zylinder auswechseln oder reparieren. Die Höhe der Zylinder ist ohne Einfluß auf die Richtung der Nockenwelle; ein einfaches Regulieren der Schrauben der Knaggen 13 (Abb. 3) genügt, um die Höhenunterschiede zwischen den Zylindern auszugleichen, oder der Ventile eines und desselben Zylinders, wenn dieser im Laufe einer Reparatur deformiert worden ist.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Motor mit oberhalb der Zylinder angeordneLer Nockenwelle zum Steuern der Ventile, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (6) von einem Gehäuse (7) getragen wird, das von dem Gehäuse (i) des Motors getrennt angeordnet und durch Säulen oder Stühle (9, io) mit dem Hauptgehäuse verbunden ist, so daß die Zylinder von dem Gehäuse der :Nockenwelle isoliert sind.