AT11020B - Steuerung für elektrisch angetriebene, aus zwei Motorwagen und beliebig vielen Beiwagen bestehende Züge. - Google Patents

Description

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   Steuerung für elektrisch angetriebene, aus zwei Motorwagen und beliebig vielen Bei- @ wagen bestehende Züge.   



   Durch das österreichische Patent Nr. 11019 ist eine Steuerung für elektrisch angetriebene, aus zwei Motorwagen und beliebig vielen Beiwagen bestehende Züge bekannt geworden, bei der nur eine elektrische Leitung zur Verbindung der Motorwagen erforderlich ist. Zu dem Zwecke wurden auf jedem Motorwagen Widerstände für die Motoren beider Wagen vorgesehen und bei der Rückwärtsfahrt nur die Motoren des führenden Wagens gebraucht. Während aber dort die beiden Widerstandsgruppen auf dem führenden Wagen nur benützt werden, wenn die Motoren beider Motorwagen eingeschaltet sind (Vorwärtsfahrt), geschieht es bei einer Einrichtung nach der vorliegenden Erfindung auch, wenn die Motoren des hinteren Wagens ausgeschaltet sind (Rückwärtsfahrt).

   Es wird dies dadurch erreicht, dass den Stromschlussstücken für die Rückwärtsfahrt auf den Fahrtrichtungswalzen   14, 16   zwei neue hinzugefügt werden, welche die Stromschlussfedern 63 bezw. 69 mit der Rückleitung verbinden. 



   Auf der umstehenden Zeichnung ist die Neuerung dargestellt; 76, 77 bezw. 78, 79 sind die miteinander elektrisch verbundenen Stromschlussstücke, welche auf den Fahrtrichtungswalzen   14, 16   in den Stellungen für Rückwärtsfahrt hinzugefügt sind : von ihnen kommt   76 mit 63   und 78 mit 69 in Verbindung, während   77, 79   über die ebenfalls neu hinzugefügten   Stromschlussfedern     80, 81   an Erde gelegt werden. Im übrigen entspricht die anliegende   Stromschaltung   genau der im österreichischen Patente Nr. 11019 gezeichneten. 



  Bemerkt mag noch werden, dass die Gruppierungswalzen 13, 15 derartig durch die Fahrtrichtungswalzen   14, 16   festgelegt werden müssen, dass sie nicht über Stellung Motoren   hintereinander"hinaus   gedreht werden können, sobald letztere in   Stellung #Rückwärts-   fahrt" gebracht sind. Bei der   Fahrt Vorwärts"ändert   sich gegenüber der Einrichtung nach Patent Nr. 11019 nichts, wie ein Vergleich der beiden Stromschaltungen ohne weiteres 
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   35-63-76-77-SO-J3.   



   Es werden also beide Gruppen Widerstände 32, 31 und 36,35 benützt, trotzdem nur der zu ersterer gehörige Motor 7, 9 eingeschaltet ist. Da der Motor bei der Rückwärts- fahrt die Arbeit allein zu leisten hat, also stärker beansprucht wird als bei der Vorwärts- fahrt, so übt die Benützung beider hintereinander geschalteter Widerstandsgruppen einen sehr günstigen Einfluss auf die Lebensdauer des Motors aus. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Eine Steuerungsei, Jlrichtung für elektrisch angetriebene, aus zwei Motorwagen und beliebig vielen Beiwagen bestehende Züge nach dem österreichischen Patente Nr. 11019, gekennzeichnet dadurch, dass den Fahrtrichtungs-Schaltwalzen (14, 16) in den Stellungen für Rückwärtsfahrt Stromschlussstücke hinzugefügt sind, welche entsprechende Stromschluss- federn (63 bezw. 6. 9) mit der Rückleitung derart verbinden, dass dem bei Rückwärtsfahrt allein arbeitenden Motor beide am Motorwagen angeordnete Widerstandsgruppen (32, 31 @ und 36, 35) vorgeschaltet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.