AT110022B - Lenkhandrad für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Lenkhandrad für Kraftfahrzeuge. 
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 kann sehr mannigfaltig sein, ebenso wie, die Art der Befestigung an dem Reifen einerseits und an der Nabe des Steuerrades anderseits. Die Arme können aus einem oder mehreren Stücken bestehen und aus gekröpftem oder geschweiftem Blech, geschmiedetem oder gestanztem Stahl, profilierten Federn u. dgl. hergestellt sein. Die Arme können einen Teil des Steuerradgestelles bilden, welch letzteres ebenfalls aus einem oder mehreren Stücken bestehen   kann.'  
Die   Ausführungsform   gemäss Fig. 7 weist eine grössere Sicherheit in bezug auf die   Mitnahme   auf, indem einer oder mehrere Arme unnachgiebig ausgebildet sind, wie z.

   B. der Arm d der Ausführungsform, welcher sich in einem Ausschnitt e des Reifens verstellt, der breiter ist als die Breite des Armes d, so   d'ss zwangläufige Ansehläge gebildet   werden, wenn das Steuerrad radial betätigt wird. Bei der Aus-   führungsform   B (Fig. 7) sind die Anschläge für den starren Arm d als Stellschrauben   j, 9 ausgebildet,   wodurch der   1\Iitmhmegrad   entsprechend der Empfindlichkeit der Steuerung und Beschaffenheit des Fahrzeuges eingestellt werden   kann. Gemä#225 Ausführungsform C   (Fig. 7) werden sämtliche Arme biegsam ausgebildet, wobei jedoch ein oder mehrere unnachgiebige Arme h, die mit der Nabe oder dem 
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   PATENT-ANSPRÜCHE :
1.   Lenkhandrad   für Kraftfahrzeuge, bei welchen der   Steuerradreifen   mit der Nabe durch in der Ebene senkrecht zur   Steuersäulemchse     ehstisch   deformierbare Arme oder Speichen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass diese Arme als Stäbe oder Lamellen ausgebildet sind, die keine nennenswerten Verlängerungen erleiden können, indem jede Stange oder Lamelle starr an dem einen Ende mit dem Reifen und am andern Ende mit der Nabe verbunden ist (Fig. 1, 2).

Claims (1)

1. 2. Lenkhandrad nach Anspruch 1 mit aus Blattfedern gebildeten Speichen, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfedern auf einem Teil ihrer Länge hochkant stehend und auf dem andern Teil flachliegend ausgebildet sind (Fig. 3).

   3. Lenkhandrad nach den Ansprüchen l und 2, dadurch gekennzeichnet, dass nur einzelne Speichen des Handrades federnd ausgebildet sind, wogegen die übrigen Speichen starr und in bekannter Weise in Ausschnitten des Radkranzes mit Spiel beweglich gelagert sind (Fig. 7, A).

   4. Lenkhandrad nach den Ansprüchen l und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiel der starren Speichen im Radkranz durch einstellbare. Anschläge (f, g) begrenzt ist (Fig. 7, B).

   5. Lenkhandrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei federnder Ausbildung aller Speichen die Blattfedern zwischen einstellbaren Schrauben angeordnet sind, welche entweder an besonderen Armen (7 der Nabe oder an solchen des Radkranzes sitzen (Fig. 7, 0). EMI2.2