AT107869B - Lenkerverbindung zwischen Rahmen und Hinterachse von Kraftwagen zur Verhinderung der Rollbewegung. - Google Patents

Description

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  Lenkerverbindung zwischen Rahmen und Hinterachse von Kraftwagen zur Verhinderung der Rollbewegung. 



   Vorliegende   Erfindung   betrifft jene Lenkerverbindung zwischen dem abgefederten Rahmen und der Hinterachse von Kraftwagen, bei der zwecks Querstabilisierung des   Rahmens,   d. h. Dämpfung seiner sogenannten Rollbewegung mit Bezug auf die Achse zwei Seitenlenker vorgesehen sind, die den Achsmittelteil mit   aufwärts   gerichteten Schwinghebeln der Rahmenlängsträger verbinden, wobei ein die beiden   Schwinghebel unmittelbar gegenläufig miteinander   verbindender Lenker vorgesehen ist. 



   Die vorliegende Erfindung bezweckt die   Verdrehnngsbeanspruchangen   in den Lenkern bei Längsverschiebungen der Achse mit Bezug auf den Rahmen und bei der Durchbiegung der Aufhängefedern zu verhindern und besteht darin, dass der Anschluss der beiden Seitenlenker sowie des Gegenlauflenkers an die festen Gelenkzapfen der Hinterachse bzw. der Schwinghebel mittels zweireihiger Pendelkugellager hergestellt ist. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise   Ausführungsform   des Erfindungsgegenstandes dargestellt. In Fig. 1 ist ein Grundriss, in Fig. 2 eine Hinteransicht und in Fig. 3 eine Seitenansieht der Lenkerverbindung dargestellt, während die Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch die linksseitigen Lenkeranschlüsse nach Fig. 2 zeigt. 
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 achse ausschwingbar. Der   Seiten]enker a   ist mit dem einen Ende des zweiarmigen Schwinghebels d in gelenkiger Verbindung, der mittels Zapfen   i1   des festen Lagers i am   Seitenträger g   des Rahmens gelagert ist. Der Seitenlenker ai ist bei ei an einen einarmigen Schwinghebe] e angeschlossen, der im Lager j des Rahmenseitenträgers   A   gelagert ist.

   Der Schwinghebel e ist mit dem freien Arm des zweiarmigen Schwinghebels d bei d2 durch ein diagonale Zugstange (Gegeulauflenker) f gegenläufig verbunden. 



   Die Gelenkzapfen b,   b1   sowie   dl,   d2 und   e1J e2   der Seitenlenker a, al und des Gegenlauflenkers f sind zur Vermeidung der Torsionsbeanspruchung durch zweireihige Pendelkugellager ersetzt (s. Fig. 4). Es ist ersichtlich, dass bei Verwendung solcher Kugellager an den beiden Enden der Seitenlenker keine   Torsionsbeanspruchungen   in diesen Lenkern auftreten können, wenn die Hinterachse   c sich   in der   Längsrichtung   zum Wagenrahmen verschiebt. 



  Auch treten solche Torsionsbeanspruchungen nicht auf, wenn sich der Mittelteil c der Hinterachse in der Kurve   0   bei   Durchbiegung   der   Aufhängefedern   bewegt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Lenkerverbindung zwischen Rahmen und Hinterachse von Kraftwagen zur Verhinderung der Rollbewegung, bestehend aus zwei den Achsmittelteil mit aufwärts gerichteten Schwinghebeln der Rahmenlängsträger verbindenden Seitenlenkern und einem, die beiden Schwinghebel unmittelbar gegenläufig miteinander verbindenden Lenker. dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss der beiden Seitenlenker (a, aj) sowie des Gegenlauflenkers (f) an die festen Gelenk- EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.