AT106938B - Vereinigter Selbstschalter und Spannungsregler, insbesondere für Lichtmaschinen an Fahrzeugen. - Google Patents
Vereinigter Selbstschalter und Spannungsregler, insbesondere für Lichtmaschinen an Fahrzeugen.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Vereinigter Selbstschalter und Spanmmgsregler, insbesondere für Lichtmaschine an Fahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf vereinigte Selbstschalter und Spannungsregler, bei denen ein einziger Anker den Schalter und den Regler beeinflusst, und ist bestimmt insbesondere für Lichtmaschinen an Fahrzeugen. Erfindungsgemäss hat der Zitterregler mehrere Regelstufen, so dass bei Spannungszunahme EMI1.1 unwirksam gemacht werden kann. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in den Hauptteilen dargestellt. A bezeichnet den Anker einer Dynamo, B eine dazugehörige Erregerwicklung und C einen Vorschaltwiderstand für die Erregerwicklung. Ein Magnetgehäuse D enthält eine Stromspule 1 und eine damit verbundene Spannungsspule 2, in deren Hohlraum sich ein durch Flansche 5 und an zwei Plattenfedern 5 und 6 aufgehängter Anker E befindet. Dieser hat einen ringförmigen Ansatz 7, welcher der magnetischen Zugkraft eines Flansches 8 des Gehäuses D unterliegt, und endet in einem Teller 9. Am anderen Ende des Gehäuses D steht ein fester Anschlag F. Zwischen dem Anschlag F und dem Anker E hängt an einer Plattenfeder 10 ein aus zwei voneinander isolierten Kontaktstücken 11 und 12 bestehendes Zwischenstück H ; auf dieses wirken zwei Schraubenfedern 13 und 14 ein, von denen sich 13 gegen den Flansch 4 des Ankers und 14 gegen den Anschlag F stützt. 13 ist härter als 14 ; in bezug auf das Zwischenstück H halten sie sich in der Ruhelage das Gleichgewicht. 13 ist ausserdem von dem Kontaktstück 11 elektrisch isoliert. Das Zwischenstück H stellt also einen Mehrfachkontakt dar, weil sowohl der Teil 11 den Ankerteller 9 als auch der Teil 12 den Anschlag F und den Ankerteller 9 berühren kann. Die Stromspule 1 ist mit der einen Bürste der Dynamo durch eine Leitung 15, 16 und mit dem Kontaktstück 12 durch eine Leitung 17 verbunden, während das Kontaktstück 11, ebenso wie die zweite Bürste der Dynamo und die freien Enden der Spannungsspule 2, des Vorschaltwiderstandes C und einer Batterie G an Masse"gelegt sind. Zwischen dem Erregerwiderstand B und dem Vorschaltwiderstand C zweigt eine Leitung 18 zum Magnetgehäuse D ab. Der nicht an Masse liegende Pol der Batterie G ist mit dem Anschlag F verbunden. Die Plattenfedern 10 und der Anschlag F sind isoliert vom Gehäuse D. Sobald die Dynamo A, B Spannung gibt, wird durch die Erregung der Spulen 1 und 2 der Ankeransatz 7 vom Flansch 8 nach rechts gezogen. Durch die Feder 13 wird dabei das Zwischenstück H mitgenommen ; der schon vorher durch diese Feder geschlossen gehaltene Kontakt zwischen dem Teller 9 und dem Kontaktstück 11 bleibt dabei bestehen, weil die Spannung der härteren Feder JJ rascher wächst als die der Feder 14. Bei genügender Spannung der Dynamo wird der Anker E und damit das Zwischenstück H soweit gezogen, dass das Kontaktstück 12 den Anschlag F berührt, wodurch die Batterie G über F-12-17-1-16-15 an die Dynamo A, B angeschlossen wird. Bei zunehmender Spannung bewegt sich der Anker E weiter nach rechts. Da das Zwischenstück H durch den festen Anschlag F gehindert ist weiterhin zu folgen, so trennt sich hiebei der Ankerteller 9 von dem Kontaktstück 11, wodurch der Vorschaltwiderstand C vor die Feldwicklung B geschaltet wird. Damit beginnt der Reglvorgang zwischen den beiden Kontaktstücken 9 und 11 nach Art eines Zitter- reglers, indem der Vorschaltwiderstand C abwechselnd ein-und ausgeschaltet wird. Steigt die Spannung noch weiter an, so bewegt sich der Anker E schliesslich so weit nach rechts, dass sein Teller 9 das Kontaktstück 12 ber ührt und die Erregerwicklung über 16-1-17-12-9-E-D-18 kurzgeschlossen wird. <Desc/Clms Page number 2> Wenn die Drehzahl der Dynamo so stark abnimmt, dass die Maschinenspannung kleiner wird als die Batteriespannung, so fliesst der Strom in umgekehrter Richtung von der Batterie G durch die Stromspule 1, so dass die Wirkung der Spannungsspule 2 fast ganz aufgehoben und der Anker E durch die Federn 13 und 14 zurückgedrückt wird. Dieser Bewegung muss auch das Zwischenstück H folgen, wodurch der Kontakt zwischen dem Anschlag F und dem Kontaktstück 12 wieder aufgehoben und die Batterie G von der Dynamo getrennt wird. Durch die beschriebene Bauart werden auf einfachste Weise der Selbstschalter und der Zitterregler zu einem billigen und sehr gedrängten Aufbau vereinigt. Das beschriebene Beispiel insbesondere zeigt noch den Vorzug vor dem bekannten Reglerschalter, dass die beiden Kontakte des Selbstschalter sich während der Tätigkeit des Reglers in keinerlei Weise bewegen. Das Ausführungsbeispiel kann ohne weiteres mannigfach abgeändert werden, ohne den Erfindungbereich zu verlassen. Beispielsweise brauchen der Regler und der Schalter nicht auf derselben Seite des Ankers zu liegen, auch können natürlich die Scha1terkontakte F, 12 beweglich sein, wenn besondere Umstände dies vorteilhafter erscheinen lassen. Ferner ist die Erfindung nicht beschränkt-auf die runde Bauart des Reglerschalters, sondern sie kann auch auf flache Magnete angewandt werden. PATENT-ANSPRÜCHE 1. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler, insbesondere für Lichtmaschinen an Fahrzeugen, bei dem ein einziger Anker den Schalter und den Regler beeinflusst, dadurch gekennzeichnet, dass der Zitterregler mehrere Regelstufen hat, so dass bei Spannungszunahme erst ein Widerstand (e) im Erregerstromkreis der Dynamo (A) eingeschaltet und dann die Erregerwicklung (B) unwirksam gemacht werden kann.
Claims (1)
- 2. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein unabhängig vom Anker (E) befestigtes, bewegliches Kontaktglied (H) von ihm bei einer gewissen Span- nung in diejenige Lage gebracht wird, in der es als Kontaktglied des Reglers wirken kann.3. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktglied (H), in der erwähnten Lage den Schalter (12, F) sch1iesst. - 4. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kontakt (F) des Schalters feststeht.5. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der feste Kontakt (F) des Schalters einen Anschlag für das bewegliche Kontaktglied (H) bildet.6. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler nach Anspruch 1, 2,3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Kontaktstücke längs einer Geraden aufgereiht sind.7. Vereinigter Selbstschalter und Zitterregler nach Anspruch 1, 2,3, 4,5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche bewegliche Teile an Plattenfedern aufgehängt sind. EMI2.1
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE106938X | 1925-09-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT106938B true AT106938B (de) | 1927-07-25 |
Family
ID=5650843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT106938D AT106938B (de) | 1925-09-11 | 1926-06-08 | Vereinigter Selbstschalter und Spannungsregler, insbesondere für Lichtmaschinen an Fahrzeugen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT106938B (de) |
-
1926
- 1926-06-08 AT AT106938D patent/AT106938B/de active
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