AT10554B - Antriebsvorrichtung für selbsttätige Schaltwerke. - Google Patents

Antriebsvorrichtung für selbsttätige Schaltwerke.

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AT10554B
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Austria
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contact
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shunt
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Paul Meyer Ag Dr
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    • H10W70/63
    • H10W72/879
    • H10W90/724
    • H10W90/753

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  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 Zellenschalters steht auf Mitte eines Kontaktes. 



   Steigt jetzt die Spannung in den mit + und - bezeichneten Leitungen, so 'kommt b im Relais mit c in Berührung. Die Spule f orhält Strom, der Anker i wird angezogen und bewegt sich mit der   Bürstenbrücke   nach links. Dadurch wird mittelst des Schalters r der Antriebsmotor des Zellenschalters im Sinne der Abschaltung von Zellen in Drehung versetzt. Gleichzeitig treten die Bürsten   ,   m und n in die Stellung Fig. 3. Der Strom kann jetzt unter Umgehung der Relais   M,   q, p, l zur Spulef gelangen. Gleichzeitig hat sich die Scheibe o in der Pfeilrichtung in Bewegung gesetzt. 



   Sobald dieselbe eine Umdrehung, vermindert um die Breite des Isolierstückes s, zurückgelegt hat, tritt die Stellung Fig. 4 ein. Dadurch wird der Stromkreis m, unterbrochen, und wenn inzwischen auch zwischen b und c Unterbrechung eingetreten war, wird die Spule f stromlos, und das Ankerpaar h und i geht in seine Ruhelage zurück. 



  Es tritt Stellung Fig. 5 ein. Gleichzeitig ist der Antriebsmotor durch den Schalter r unterbrochen worden und wird durch Ankerkurzschluss so abgebremst, dass das ganze System so weit nachläuft, dass gerade die Stellung Fig. 2 wieder eintritt. Der Zellenschalter steht nunmehr abermals auf der Mitte eines Kontaktes, und das Spiel kann von neuem beginnen. 



   Tritt z. B. jetzt zwischen b und d infolge sinkender Netzspannung Kontakt ein, so bekommt die Spule e Strom, zieht den Anker h an, und es tritt die Bürstenstellung Fig. 6 ein. Dadurch entsteht ein Nebenschluss zum Relaiskontakt über   n,   q, p, m ; der Motor wird durch den Schalter r im entgegengesetzten Sinne wie vorher eingeschaltet, die Scheibe o dreht sich also auch entgegengesetzt, bis die Stellung Fig. 7 erreicht ist. Nun wird wieder der Stromkreis n, q,   nu, p   unterbrochen und dadurch auch der Antriebsmotor stromlos. 



  Durch Nachlaufen des ganzen Systems wird abermals die Stellung   Fig. 2   erzeugt. 



   Statt der rotierenden Scheibe mit den Schleifringen p und    < können auch   geradlinig sich bewegende Kontaktschienen mit entsprechenden Isolierstücken zur Verwendung gelangen, oder es können die Bürsten mit dem Schaltwerk in Verbindung gebracht werden und die Schienen mit den Schaltmagneten, wie sich überhaupt noch eine ganze Anzahl ähnlicherAusführungsformenleichtergibt.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Antriebsvorrichtung für selbsttätige, durch ein Relais in Gang gesetzte Schaltwerke, bei denen durch einen elektromagnetischen Schalter gleichzeitig mit der Ingangsetzung ein Nehenschluss zum Relaiskontakt hergestellt wird, der den elektromagnetischen Schalter so lange geschlossen hält, bis der Nebenschlussstromkreis durch eine vom Schaltwerk selbst beeinflusste Vorrichtung unterbrochen wird, gekennzeichnet durch ein vom Schaltwerk bewegtes, dauernd an einen Pol (+) angeschlossenes Stromschlussstück (p) und zwei je über eine der Magnetspulen (e bezw.
    f) mit dem anderen Pol (-) verbundene, durch die Magnete verschiebbare Kontaktstücke (m, 1), von denen das eine oder das andere mit dem Stromschlussstück (p) in Berührung kommt, je nachdem die eine oder die andere der Magnetspulen (e, f) Strom erhält, wobei der so über das Stromschlussstück (p), das eine der Kontaktstücke bezw. m) und eine der Magnetspulen (I bezw. p j geführte Nebenschluss zu dem Relais durch eine Isolierstelle fis,) in dem Stromschlussstück (p) bereits unterbrochen wird, bevor das Schaltwerk seine Schaltbewegung vollendet hat, worauf durch entsprechende Gangregulierung des Schaltwerkes die vor seiner Ingangsetzung bestandene EMI2.2 gestellt wird.
    Hiezu 1 Blatt Zeichnungen
AT10554D 1901-07-18 1901-07-18 Antriebsvorrichtung für selbsttätige Schaltwerke. AT10554B (de)

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AT10554B true AT10554B (de) 1903-01-26

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