AT104449B - Verbindungsbalgen für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Verbindunigsbalgen fir Eisenbahnwagen. 
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 Stelle der bisher bekannten Balgen aus Leder oder Stoff. Die Einrichtung besteht aus Metallsegmenten, von denen eines an der Wand des Wagens befestigt ist, während die andern aufeinander gleitend an- 
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 dichten Abschlusses mit Federn versehen sind. 



   Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Einrichtung am Ende eines im Schnitt angedeuteten Wagens ; Fig. 2 eine Vorderansicht ; Fig. 3 ein Schnitt durch Fig. 2 bei zusammengeschobenem Balgen. Die Fig. 4,   5.   6 und 7 zeigen Einzelheiten des Verschlusses der Segmente in vier verschiedenen Ausführungsformen im Schnitt. Die Fig. 7 zeigt ausserdem noch die Verbindung der Anschlagplatten für die Zwischensegmente. 



   Die neue Einrichtung besteht im wesentlichen aus einer Reihe von Segmenten (in der Zeichnung aus fünf) 1, 2,3, 4 und 5 aus dünnem Metallblech, der Form des Durchganges entsprechend gebogen. Das Blech 5 ist an der Wand 6 des Wagens befestigt, während die Segmente 1, 2, 3, 4 leicht aufeinander gleiten 
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 an der oberen Seite der Anordnung befestigt sind. 



   Das Segment 1 ist mittels Schrauben oder Nägel am Aussenrahmen 9 befestigt. Die Segmente 1, 2,3, 4, die, wie erwähnt, aufeinander gleiten können, weisen oben und unten Verbindungsorgane 10 auf, die beim Öffnen und Schliessen der Einrichtung zur Führung dienen. Das Segment 1 weist überdies eine L-förmige Eisenschiene 11 auf, die mit Schrauben an dem Balgenabschnitt befestigt ist. 



   Die Einrichtung zum Schliessen der Segmente bestehtim wesentlichen aus einem gebogenen Blech 12, das bei 13 (Fig. 4) verstärkt ist oder auch ohne Verstärkung (Fig. 5,6, 7) ausgeführt werden kann. Ein Metallband 16 mit einem U-Eisen 15 und Befestigungsschrauben   14   ermöglichen das Demontieren der beweglichen Segmente (Fig. 4). Diese Einrichtung kann auch aus einem Blech   12   und zwei Winkeleisen   17, 18   (Fig. 5,6, 7) bestehen, die am Rande des erwähnten Bleches befestigt sind und seitlich jedes   Seg-   mentes nach aussen ein profiliertes   Kautschukstück   19 aufweisen, das mittels eines Streifens 20 und der Schrauben 21 befestigt ist (Fig. 5). Statt dessen kann auch gemäss Fig. 6 ein profiliertes Holzstück 22 mit Schrauben 23 befestigt werden.

   Schliesslich weisen gemäss Fig. 7 die Winkeleisen   17, 18 ein Winkel-   stück 24 auf, das mit einer Seite jedes Segmentes fest verbunden ist, so dass ein kleiner Kanal 25 entsteht, welcher die beweglichen Gleitteile 26 (Fig. 4) aufnimmt, die aus Holz oder einem andern geeigneten Material bestehen und zwecks luftdichten Abschlusses mit Schraubenfedern 27 versehen sind. 



   An den Winkeln 17 sind an den unteren und oberen Teilen der Segmente 3,4 (Fig. 7) mittels der Schrauben 28 die Anschlagplatten 29 befestigt. Eine Bohrung 30 im zentralen unteren Teil des Segmentes 1 (Fig. 1) dient dem Abfluss von eingedrungenem Wasser, sowie für die Reinigung des Durchganges. 



   Die Einrichtung ist durch die in dem Rohr 32 an der Innenseite der Wagenwand 6 angebrachte Feder   31,   und durch die am Segment 4 angreifende Kette 33, welche über die Rolle 34 gleitet, im Gleichgewicht ausgeglichen. Die Öffnung 35 in der Wand 6 dient der Kette 33 zur Führung. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   í. Verbindungsbalgen   aus Metallblech für Durchgangseisenbahnwagen, welcher aus ineinander schiebbaren Abschnitten besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die teleskopartig ineinander schiebbaren   Balgenabschnitte (1-5)   mit festen Gleitbacke (7, 8), Gleitschienen (10) und elastischen Abdichtungmitteln   (26, 27, 19, 22)   versehen sind. 

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Claims (1)

1. 2. Verbindungsbalgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht der ineinander schiebbaren Balgenabschnitte (1-4) ausgeglichen und das Ineinanderschieben durch eine an der Innenseite der Stirnwand (6) des Wagens angeordnete, an dem Balgenabschnitt (4) befestigte, über ein Kettenrad (34) laufende, durch Feder (31) gespannte Gelenkkette (33) unabhängig von den Zug-und Stossorga, nen des Wagens geregelt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.