AT103287B - Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen mit Zwischenmasten und Zickzackführung des Fahrdrahtes. - Google Patents

Description

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 rechts von der Gleismitte festgelegt, die   Zwischenmasteu c   blieben dabei also ohne Einfluss auf die Zickzackführung und dienten nur zur seitlichen Festlegung der Fahrleitullg. Durch genaue Modellversuche konnte festgestellt werden. dass diese Anordnung bei grösseren Spannweiten wesentlich zu verbessern ist, u. zw. aus folgenden Gründen :
Bei starkem Seitenwind wird die Fahrleitung seitlich abgetrieben, etwa so, wie die gestrichelte Linie in Fig. 1 andeutet. Will man verhindern, dass der Fahrdraht stellenweise ausserhalb des Bügelbereicches zu liegen kommt, muss die Spannweite entsprechend verringert werden. Anderseits besitzen Kettenfahrleitungen mit nicht nachgespantem Tragsel infolge von Temperaturschwankungen starke   Höhenschwankungen   des Fahrdrahtes.

   Wird die zur seitlichen Festlegung dienende Stützstrebe etwa infolge Seitenwindes auf   Druck beansprucht.   so ist   die Höhenlage des Fahrdrahtes unter gewissen Umständen     (z.   B. bei drehbaren Auslegern), solange der Wind wirkt, nicht mehr eindeutig bestimmt. 



   Diese Nachteile werden der Erfindung gemäss dadurch vermieden, dass überall, wo es die Gleisverhältnisse gestatten, und nicht nur gelegentlich an einzelnen Stellen der Fahrleitung. die Zwischenmasten zur Zickzackführung des Fahrdrahtes herangezegen werden, u. zw. wie aus Fig. 2 hervorgeht, in der Weise, dass die   Verschiebung zum Zwisehenmast c hin   erfolgt. Dadurch wird erreicht, dass der 
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 Spannweiten noch innerhalb des   Bügelbereiches   bleibt : die. Anzahl der Masten kann also gegenüber   den bisherigen Ausführungen verringert werden.   



   Dadurch, dass die Stützstreben auf Zug beansprucht werden, entsteht   bei Änderungen   der   Höhenlage   des Fahrdrahtes a und Tragseiles d gemäss Fig. 3, die einen Querschnitt durch die Fahrleitung darstellt, eine   riickführende     Vertikalkomponente   P, die bei Senkung der Fahrleitung nach oben, bei Hebung der- 
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 schwankungen verursachten Höhenänderungen, welche die zulässige Grösse der Weitspannweiten stark beeinflussen, bedeutend verringert werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen, bei denen zwischen den die Fahrleitung tragenden Hauptmasten Zwischenmasten zur seitlichen Festlegung der Fahrleitung angeordnet sind, dadurch EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.