AT10054B - Ölsparender, den Kurbelzapfen umschließender Schubstangenkopf. - Google Patents

Description

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    Öl8parender,   den Kurbelzapfen   umechXessender     Schubttangenkopf.   



   Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein den Kurbelzapfen umschliessender Schubstangenkopf, welcher die Ölzuführung   solbstthätig und nur während   des Betriebes besorgt, gegenüber den bisher üblichen Lagern mit Schmiervorrichtungen keiner besonderen Wartung bedarf und das Schmiermaterial mit der   grössten   Sparsamkeit abgibt. 



   In der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 ein Querschnitt, Fig. 2 ein Längsschnitt und Fig. 3 ein Grundriss eines beispielsweise für landwirtschaftliche Maschinen geeigneten   Schubstangenkopfes dieser Art. Fig. 4 veranschaulicht eine andere Ausführungsform desselben.   



   Das Lager besteht aus dem   Obortheile A nnd   aus dem Unterthoile B. Jeder dieser Lagertheile ist mit einem um die Lagerschale herumliegenden Canal O verschen, und die Ränder der Öffnungen dieser beiden Canäle kommen beim Zusammenschrauben der Lagerhälften genau aufeinander zou liegen : durch   zwischcugolcgtes Dichtungsmaterial werden   die beiden Canäle nach allen Seiten gut abgedichtet, so dass eine vollkommen geschlossene, die Lagerschalen umgebende   Ölkammer entsteht, welche   nur durch das   Schmierloch   mit der Lagerhöhlung communiciert. 



   In das Schmierloch, welches einen an der oberen   Lagerschato angegossenen   Zapfen durchsetzt, ist ein Schmierdocht D (Fig. 1-2) oder ein   Schmierstift S (Fig.   4) eingesteckt. 



   Gegenüber dem Zapfen ist in der Aussenwand des Lagerobertheiles A eine Füll- 
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 Verschlusschraube C abgedichtet wird. 



   Bei einem mit Schmierdocht verschenen Lager wird dieser letztere, welcher aus um einen Draht gewundenen Wollfäden bestehen kann, bis an den Kurbelzapfen der Wolle angeschoben und durch die   Vorschlussschraube niedergehalten, welche vortheilhaft eine Aus-   höhlung zur Aufnahme des oberen Dochtendes besitzt. 



   Bei einem Lager, bei welchem die Schmierung durch einen Stift bewirkt wird, steckt   dieser aus Metall hergestellte Stift ! ose   in dem am unteren   Mnde verengten Schmicrloeh   und erhält seine Führung durch die sein Spiel begrenzende   Verschlussschraubc.   



   Nach Füllung der Ölkammer wird die Füllöffnung dicht geschlossen   und die Olung   des Lagers beginnt erst dann, wenn die Kurbelwelle in Bewegung gesetzt wird, wobei gleichzeitig das Öl in der Kammer zum Umlauf kommt, den Schmierdocht oder Schmierstift erreicht und während des Betriebes so lange benetzt, bis das Öl gänzlich verbraucht ist. Je fester der Docht in dem Schmierloch steckt oder je kürzer das Spiel des Stiftes gemacht wird, desto sparsamer ist die Schmierung, und es können solche Lager nach einmaliger Vollfüllung der   Ölkammer   wochen-und selbst monatelang, ohne irgend welche Beaufsichtigung und ohne dass eine Gefahr zu befürchten ist, in ununterbrochenem Betriebe bleiben. 



   Ist die   Kurbelachse in Ruhe,   so hört die   Schmierung   von selbst auf, so dass also während des Stillstandes kein Ölverlust entsteht. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Olsparender, den Kurbelzapfen umschliessender Schubstangenkopf mit selbtitthatiger, nur während des Betriebes erfolgender Ölzuführung, gekennzeichnet durch eine die Lager- schalen ringförmig umschliessende, nach aussen abgedichtete Öl kammer (0), in welcher das Öl während des Betriebes um die Lagerschalen circuliert, und durch einen die Ölkammer EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.