WO2022071508A1

WO2022071508A1 - アスファルト改質剤

Info

Publication number: WO2022071508A1
Application number: PCT/JP2021/036209
Authority: WO
Inventors: 雄亮秋野; 宏樹垣内; 憲廣福利
Original assignee: 花王株式会社
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2021-09-30
Publication date: 2022-04-07

Abstract

本発明は、特定のポリエステル（Ａ）及び特定のポリエステル（Ｂ）を配合してなるアスファルト改質剤に関する。

Description

アスファルト改質剤

　本発明は、アスファルト改質剤、アスファルト混合物及びその製造方法、並びに道路舗装方法に関する。

　自動車道や駐車場、貨物ヤード、歩道等の舗装には、敷設が比較的容易であり、舗装作業開始から交通開始までの時間が短くてすむことから、アスファルト混合物を用いるアスファルト舗装が行われている。このアスファルト舗装は、骨材をアスファルトで結合したアスファルト混合物によって路面が形成されているので、舗装道路は良好な硬度や耐久性を有している。
　しかしながら、アスファルト舗装面は、長期使用によって劣化し、舗装の補修を行う必要が生じる。舗装の補修を行うことにより、維持費用が増大するとともに、自動車の交通に大きな影響を与える結果となっていた。

　特開２０１９－１９３２５号公報（特許文献１）には、アスファルト、熱可塑性エラストマー及び特定量のポリエステルを含有してなり、前記ポリエステルが、特定の軟化点及びガラス転移点を有する、アスファルト組成物が開示されている。
　特開平０４－８７６６号公報（特許文献２）には、アスファルト及びポリエステル系重合体を含有してなるアスファルト組成物が開示されている。

　本発明は、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなるアスファルト改質剤であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、アスファルト改質剤に関する。

　ビスフェノールＡ骨格を含むポリエステルによりアスファルトを改質する場合、施工後の舗装面の轍掘が抑制され、優れたわだち掘れに対する耐久性（耐わだち掘れ性）及び表面美観を有する舗装面が形成されていた。しかし、より一層優れた耐わだち掘れ性を有する舗装面が得られるアスファルト混合物が求められる。特に、熱養生が不十分となる傾向がある排水性舗装や薄層舗装などの特殊配合のアスファルト舗装において、耐わだち掘れ性が不十分となる場合があった。
　本発明は、より一層優れた耐わだち掘れ性及び表面美観を有する舗装面が形成されるアスファルト混合物を得るためのアスファルト改質剤、アスファルト混合物及びその製造方法、並びに道路舗装方法に関する。

　本発明者らは、所定のポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を併用してポリマー改質アスファルト、ストレートアスファルト等のアスファルトを含むアスファルト混合物に含有させることで、より一層優れた耐わだち掘れ性及び表面美観を有する舗装面が形成されることを見出した。
　本発明は、以下の〔１〕～〔４〕に関する。
〔１〕ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなるアスファルト改質剤であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、アスファルト改質剤。

〔２〕　アスファルト、骨材、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなる、アスファルト混合物であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、アスファルト混合物。

〔３〕アスファルト、加熱した骨材、ポリエステル（Ａ）及ポリエステル（Ｂ）を混合する工程を含む、上記〔２〕に記載のアスファルト混合物の製造方法。
〔４〕上記〔２〕に記載のアスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を含む、道路舗装方法。

　本発明によれば、より一層優れた耐わだち掘れ性及び表面美観を有する舗装面が形成されるアスファルト混合物を得るためのアスファルト改質剤、アスファルト混合物及びその製造方法、並びに道路舗装方法を提供することができる。アスファルト改質剤は、例えば、改質アスファルト用として及びストレートアスファルト用として好適である。

［アスファルト改質剤］
　本発明のアスファルト改質剤は、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなり、
該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である。

　本発明のアスファルト改質剤の第１の好ましい態様は改質アスファルト用アスファルト改質剤であり、第２の好ましい態様はストレートアスファルト用アスファルト改質剤である。

　本発明の効果が得られる詳細な機構は不明であるが、一部は以下のように考えられる。
　アスファルトの成分は、大別してアスファルテンおよびマルテンに分類される。本発明において、所定の構造を有するポリエステル（Ａ）がアスファルテンを効果的に改質し舗装の硬度を向上させ、所定の構造を有するポリエステル（Ｂ）がマルテンを効果的に改質し骨材に対する接着性を付与すると推定される。
　さらに、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）がそれぞれ所定の構造を有し、ポリエステル同士及びその他の各成分との相溶性を高めた構造であるため、各々の効果が相乗的に発揮され、アスファルト混合物において優れた耐わだち掘れ性を発現し、高い耐久性を発現するため優れた表面美観を提供できると考えられる。
　ポリエステルの相溶性が低くなる傾向があるストレートアスファルトを用いる

　本明細書における各種用語の定義等を以下に示す。
　「バインダ混合物」とは、アスファルトと熱可塑性エラストマーとを含む混合物を意味し、例えば、後述の熱可塑性エラストマー等で改質されたアスファルト（以下、「改質アスファルト」ともいう）を含む概念である。
　ポリエステル中、「アルコール成分由来の構成単位」とは、アルコール成分のヒドロキシ基から水素原子を除いた構造を意味し、「カルボン酸成分由来の構成単位」とは、カルボン酸成分のカルボキシ基からヒドロキシ基を除いた構造を意味する。
　「カルボン酸成分」とは、そのカルボン酸のみならず、反応中に分解して酸を生成する無水物、及びカルボン酸のアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）も含む概念である。カルボン酸成分がカルボン酸のアルキルエステルである場合、カルボン酸の炭素数には、エステルのアルコール残基であるアルキル基の炭素数を算入しない。

＜ポリエステル（Ａ）＞
　ポリエステル（Ａ）は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、アルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中、式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは２５モル％以上、更に好ましくは４０モル％以上であり、そして、好ましくは７０モル％以下、好ましくは６０モル％以下、更に好ましくは５５モル％以下である。

（式（１）で表される構造）
　式（１）で表される構造は４，４’－イソプロピリデンジフェニル構造である。
　本発明の好ましい態様の１つは、式（１）で表される構造が、下記式（１’）で表されるビスフェノールＡ骨格を含む構造である。

　式（１）で表される構造はアルコール成分（ａ１）及びカルボン酸成分（ａ２）の両方、又は、アルコール成分（ａ１）若しくはカルボン酸成分（ａ２）のいずれか一方が有することができ、好ましくはアルコール成分（ａ１）のみが有する。

　式（１）で表される構造はアルコール成分（ａ１）のみが有する場合、アルコール成分（ａ１）中、式（１）で表される構造を有するアルコール成分の含有量は、好ましくは１０モル％以上であり、より好ましくは２０モル％以上、更に好ましくは２５モル％以上、更に好ましくは４０モル％以上である。式（１）で表される構造を有するアルコール成分の含有量は、９０モル％以上、９５モル％以上、１００モル％であってもよい。
　ポリエステル（Ａ）の好ましい態様の１つにおいて、アルコール成分（ａ１）が、前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分を９０モル％以上、より好ましくは９５モル％以上、更に好ましくは１００モル％含む。この場合、ポリエステル（Ａ）は好ましくは後述のポリエチレンテレフタレート由来の構成単位を含まない。

（アルコール成分（ａ１））
　アルコール成分（ａ１）としては、ジオール、３価以上の多価アルコール等が挙げられる。ジオールとしては、脂肪族ジオール、芳香族ジオール等が挙げられる。これらのアルコール成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　アルコール成分（ａ１）は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくはビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含み、より好ましくは下記式（Ｉ）で表されるビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む。

〔式中、ＯＲ¹及びＲ¹Ｏはアルキレンオキシドであり、Ｒ¹は炭素数２又は３のアルキレン基、ｘ及びｙはアルキレンオキシドの平均付加モル数を示す正の数を示し、ｘとｙの和は好ましくは１以上、より好ましくは１．５以上であり、そして、好ましくは１６以下、より好ましくは８以下、更に好ましくは４以下である。〕

　式（Ｉ）で表されるビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物としては、例えば、ビスフェノールＡ〔２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）プロパン〕のプロピレンオキシド付加物、ビスフェノールＡのエチレンオキシド付加物が挙げられる。これらのビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。

　ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物の含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、アルコール成分（ａ１）１００モル％中、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは２５モル％以上、更に好ましくは３０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。

　脂肪族ジオールとしては、エチレングリコール、１，２－プロパンジオール、１，３－プロパンジオール、１，３－ブタンジオール、１，４－ブタンジオール、１，４－ブテンジオール、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、ネオペンチルグリコール、１，１０－デカンジオール、１，１２－ドデカンジオール等が挙げられる。
　３価以上の多価アルコールは、３価アルコール等が挙げられる。３価以上の多価アルコールとしては、グリセリン等が挙げられる。

（カルボン酸成分（ａ２））
　カルボン酸成分（ａ２）としては、脂肪族ジカルボン酸化合物、芳香族ジカルボン酸化合物、３価以上６価以下の多価カルボン酸化合物が挙げられる。これらのカルボン酸成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。

　脂肪族ジカルボン酸の主鎖の炭素数は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは３以上、より好ましくは４以上であり、そして、好ましくは１０以下、より好ましくは８以下である。
　脂肪族ジカルボン酸化合物としては、フマル酸、マレイン酸、シュウ酸、マロン酸、シトラコン酸、イタコン酸、グルタコン酸、コハク酸、アジピン酸、スベリン酸、アゼライン酸、セバシン酸、ドデカン二酸、炭素数１以上２０以下のアルキル基若しくは炭素数２以上２０以下のアルケニル基で置換されたコハク酸等が挙げられる。置換されたコハク酸としては、ドデシルコハク酸、ドデセニルコハク酸、オクテニルコハク酸等が挙げられる。以上の脂肪族ジカルボン酸化合物の中でも、炭素数２以上２０以下のアルケニル基で置換されたコハク酸が好ましい。本発明の第２の好ましい態様の場合、アジピン酸も好ましい。

　芳香族ジカルボン酸化合物としては、フタル酸、イソフタル酸、テレフタル酸、ナフタレンジカルボン酸等が挙げられる。以上の芳香族ジカルボン酸化合物の中でも、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、イソフタル酸及びテレフタル酸が好ましく、テレフタル酸がより好ましい。
　３価以上６価以下の多価カルボン酸化合物は、好ましくは３価カルボン酸である。３価以上６価以下の多価カルボン酸化合物としては、トリメリット酸、２，５，７－ナフタレントリカルボン酸、ピロメリット酸等が挙げられる。なお、多価カルボン酸化合物を含む場合、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、アルコール成分には１価のアルコールが適宜含有されていてもよく、カルボン酸成分には１価のカルボン酸化合物が適宜含有されていてもよい。

　脂肪族ジカルボン酸化合物の含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、カルボン酸成分（ａ２）中、好ましくは１モル％以上、より好ましくは５モル％以上、更に好ましくは７モル％以上であり、そして、好ましくは４０モル％以下、より好ましくは３０モル％以上、更に好ましくは２５モル％以下である。
　芳香族ジカルボン酸化合物の含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、カルボン酸成分１００モル％中、好ましくは５０モル％以上、より好ましくは６０モル％以上、更に好ましくは７５モル％であり、そして、１００モル％以下であり、好ましくは９８モル％以下、より好ましくは９５モル％以下、更に好ましくは９０モル％以下である。

　本発明の好ましい態様の１つにおいて、カルボン酸成分（ａ２）は、テレフタル酸及びイソフタル酸からなる群から選ばれる１種以上を合計５０モル％以上含み、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは７５モル％以上、より好ましくは９０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。中でも、本発明の第１の好ましい態様の場合、好適範囲は同様であり、本発明の第２の好ましい態様の場合、カルボン酸成分（ａ２）は、テレフタル酸及びイソフタル酸からなる群から選ばれる１種以上を合計５０モル％以上含み、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは６０モル％以上、より好ましくは８０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。

（アルコール成分（ａ１）に対するカルボン酸成分（ａ２）のモル比）
　アルコール成分（ａ１）に対するカルボン酸成分（ａ２）のモル比〔カルボン酸成分（ａ２）／アルコール成分（ａ１）〕は、酸価を調整する観点及びアスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは０．６以上、より好ましくは０．７以上、更に好ましくは０．８以上であり、そして、好ましくは１．５以下、より好ましくは１．３以下、更に好ましくは１．１以下である。

（ポリエチレンテレフタレート由来の構成単位）
　ポリエステル（Ａ）は、ポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール由来の構成単位及びテレフタル酸由来の構成単位を含むことができる。ポリエチレンテレフタレートは、エチレングリコール由来及びテレフタル酸由来の構成単位の他にブタンジオールやイソフタル酸等の成分を少量含有してもよい。ポリエチレンテレフタレートは、回収されたポリエチレンテレフタレートであることが好ましい。
　ポリエステル（Ａ）がポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール及びテレフタル酸由来の構成単位を含む場合、「アルコール成分（ａ１）由来の構成単位」はポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール由来の構成単位を含み、「カルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位」はポリエチレンテレフタレート由来のテレフタル酸由来の構成単位を含む。

　ポリエステル（Ａ）の好ましい態様の１つにおいて、ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位の他に、ポリエチレンテレフタレート由来の構成単位を更に含む。この場合、好ましくは、アルコール成分（ａ１）が前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分を１０モル％以上含み、アルコール成分中のエチレングリコールの含有量が５０モル％以上である。
　アルコール成分（ａ１）中の前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分の含有量は、より好ましくは２０モル％以上、更に好ましくは２５モル％以上であり、そして、より好ましくは５０モル％以下、更に好ましくは４５モル％以下である。
　アルコール成分中のエチレングリコールの含有量は、より好ましくは５５モル％以上であり、そして、より好ましくは９０モル％以下、更に好ましくは８０モル％以下である。
　なお、ポリエステル（Ａ）がポリエチレンテレフタレート由来の構成単位を含む態様において、アルコール成分中のエチレングリコールの含有量は、アルコール成分（ａ１）及びポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコールの合計含有量中のエチレングリコールの含有量である。すなわち、アルコール成分（ａ１）に由来する構成単位及びポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコールに由来する構成単位の合計含有量中の、エチレングリコールに由来する構成単位の含有量である。

（ポリエステル（Ａ）の物性）
　ポリエステル（Ａ）の軟化点は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは９０℃以上、より好ましくは９５℃以上、更に好ましくは１００℃以上であり、そして、好ましくは１４０℃以下、より好ましくは１３０℃以下、更に好ましくは１２０℃以下である。中でも、本発明の第１の好ましい態様の場合、好適範囲は同様であり、本発明の第２の好ましい態様の場合、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは８５℃以上、より好ましくは９０℃以上、更に好ましくは９５℃以上であり、そして、好ましくは１４０℃以下、より好ましくは１３０℃以下、更に好ましくは１２０℃以下である。
　ポリエステル（Ａ）の水酸基価は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、そして、好ましくは７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、更に好ましくは４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。中でも、本発明の第１の好ましい態様の場合、更に好ましくは３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。
　ポリエステル（Ａ）の重量平均分子量Ｍｗは、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは５０００以上、より好ましくは７０００以上、更に好ましくは８０００以上であり、そして、好ましくは７００００以下、より好ましくは４００００以下、更に好ましくは２５０００以下である。

　ポリエステル（Ａ）の軟化点、水酸基価及び重量平均分子量Ｍｗは、実施例に記載の方法により測定することができる。なお、軟化点、水酸基価及び重量平均分子量Ｍｗは、原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。

〔ポリエステル（Ｂ）〕
　ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、前述した式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である。

（脂肪族飽和炭化水素骨格）
　脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量は、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、２０モル％以上であり、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは２５モル％以上、より好ましくは３０モル％以上、更に好ましくは４０モル％以上であり、そして、好ましくは８５モル％以下、より好ましくは７０モル％以下、更に好ましくは６０モル％以下である。
　脂肪族飽和炭化水素骨格は、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の両方、又は、アルコール成分（ｂ１）若しくはカルボン酸成分（ｂ２）のいずれかが有することができ、好ましくはアルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）、又は、アルコール成分（ｂ１）のみが脂肪族飽和炭化水素骨格を有する。
　脂肪族飽和炭化水素骨格の炭素数は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは５以上であり、そして好ましくは１００以下、より好ましくは５０以下、更に好ましくは２０以下、更に好ましくは１０以下である。

（式（１）で表される構造）
　式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量は、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、５モル％未満であり、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは１モル％未満、より好ましくは０．１モル％未満であり、更に好ましくは式（１）で表される構造を実質的に含まない。

　ポリエステル（Ｂ）の好ましい態様において、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、芳香環骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が、好ましくは１５モル％以上、より好ましくは２０モル％以上、更に好ましくは４０モル％以上であり、そして、好ましくは７０モル％以下、より好ましくは６０モル％以下、更に好ましくは５５モル％以下である。
　芳香環骨格は、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の両方、又は、アルコール成分（ｂ１）若しくはカルボン酸成分（ｂ２）のいずれかに由来することができ、好ましくはカルボン酸成分（ｂ２）に由来する。
　芳香環骨格は、例えば、上記芳香族ジオール、芳香族ジカルボン酸に由来し、好ましくは芳香族ジカルボン酸、より好ましくはテレフタル酸、イソフタル酸に由来する。

　ポリエステル（Ｂ）の好ましい態様において、炭素数５以上１００以下の脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が、アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、３０モル％以上８５モル％以下であり、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは４０モル％以上、より好ましくは４５モル％以上、更に好ましくは５０モル％以上、そして好ましくは８２モル％以下、より好ましくは８０モル％以下、更に好ましくは７８モル％以下であり、かつ、芳香環骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１５モル％以上であり、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは４０モル％以上、更に好ましくは４５モル％以上であり、そして、好ましくは７０モル％以下、より好ましくは６０モル％以下、更に好ましくは５５モル％以下である。

（アルコール成分（ｂ１））
　アルコール成分（ｂ１）としては、ジオール、３価以上の多価アルコール等が挙げられる。ジオールとしては、脂肪族ジオール、芳香族ジオールが挙げられる。これらのアルコール成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　脂肪族ジオールは、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは飽和脂肪族ジオール、より好ましくはα，ω－直鎖飽和脂肪族ジオールである。
　脂肪族ジオールの炭素数は、好ましくは２以上、より好ましくは３以上、更に好ましくは５以上であり、そして、好ましくは１００以下、より好ましくは５０以下、更に好ましくは２０以下、更に好ましくは１０以下である。

　飽和脂肪族ジオールとしては、エチレングリコール、１，２－プロパンジオール、１，３－プロパンジオール、１，４－ブタンジオール、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、１，７－ヘプタンジオール、１，８－オクタンジオール、１，９－ノナンジオール、１，１０－デカンジオール、１，１１－ウンデカンジオール、１，１２－ドデカンジオール、１，１３－トリデカンジオール、１，１４－テトラデカンジオール、１，１６－ヘキサデカンジオール、１，１８－オクタデカンジオール、１，２０－エイコサンジオール、その他炭素数１００以下の飽和脂肪族ジオール等が挙げられる。これらの中でも、エチレングリコール、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、１，９－ノナンジオールが好ましい。これらの飽和脂肪族ジオールは、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　飽和脂肪族ジオールの含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、アルコール成分（ｂ１）１００モル％中、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは４０モル％以上、更に好ましくは５０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。
　アルコール成分（ｂ１）は、飽和脂肪族ジオールとは異なる他のアルコール成分を含有していてもよい。他のアルコール成分としては、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物等の芳香族ジオール；グリセリン、ペンタエリスリトール、トリメチロールプロパン等の３価以上のアルコール等が挙げられる。これらのアルコール成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。

　アルコール成分（ｂ１）の好ましい態様において、炭素数５以上１００以下の飽和脂肪族ジオールの含有量が、アルコール成分（ｂ１）１００モル％中、好ましくは６０モル％以上であり、より好ましくは７０モル％以上である。

（カルボン酸成分（ｂ２））
　カルボン酸成分（ｂ２）としては、脂肪族モノカルボン酸、脂肪族ジカルボン酸、芳香族ジカルボン酸、３価以上６価以下の多価カルボン酸化合物が挙げられる。カルボン酸成分は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは脂肪族ジカルボン酸又は芳香族ジカルボン酸、より好ましくは芳香族ジカルボン酸である。これらのカルボン酸成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　脂肪族ジカルボン酸の主鎖の炭素数は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは４以上、より好ましくは５以上、更に好ましくは６以上であり、そして、好ましくは２０以下、より好ましくは１８以下、更に好ましくは１６以下である。
　脂肪族ジカルボン酸としては、フマル酸、セバシン酸、ドデカン二酸、テトラデカン二酸、ヘキサデカン二酸、オクタデカン二酸、エイコサン二酸等が挙げられる。これらの中でも、セバシン酸が好ましい。これらの脂肪族ジカルボン酸は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　芳香族ジカルボン酸の炭素数は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは８以上であり、そして、好ましくは２０以下、より好ましくは１６以下、更に好ましくは１２以下である。
　芳香族ジカルボン酸としては、イソフタル酸、テレフタル酸、ナフタレンジカルボン酸、アントラセンジカルボン酸、フェナントレンジカルボン酸等が挙げられる。これらの中でも、テレフタル酸が好ましい。これらの芳香族ジカルボン酸は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　脂肪族ジカルボン酸又は芳香族ジカルボン酸の含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、カルボン酸成分（ｂ２）中、好ましくは８０モル％以上、より好ましくは８５モル％以上、更に好ましくは９０モル％以上、更に好ましくは９５モル％以上であり、そして、１００モル％以下である。
　カルボン酸成分（ｂ２）は、脂肪族ジカルボン酸及び芳香族ジカルボン酸とは異なる他のカルボン酸成分を含有していてもよい。他のカルボン酸成分としては、ステアリン酸、カプリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、アラキジン酸、ベヘン酸、リグノセリン酸等の脂肪族モノカルボン酸；トリメリット酸、ピロメリット酸等の３価以上の多価カルボン酸が挙げられる。これらのカルボン酸成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。

　カルボン酸成分（ｂ２）の好ましい態様において、テレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上の合計含有量が、カルボン酸成分（ｂ２）中、好ましくは３０モル％以上、より好ましくは４０モル％以上である。

（アルコール成分（ｂ１）に対するカルボン酸成分（ｂ２）のモル比）
　アルコール成分（ｂ１）に対するカルボン酸成分（ｂ２）のモル比〔カルボン酸成分（ｂ２）／アルコール成分（ｂ１）〕は、酸価を調整する観点及びアスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは０．６以上、より好ましくは０．７以上、更に好ましくは０．８以上であり、そして、好ましくは１．５以下、より好ましくは１．３以下、更に好ましくは１．１以下である。

（ポリエステル（Ｂ）の物性）
　ポリエステル（Ｂ）の水酸基価は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは１５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、そして、好ましくは７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、更に好ましくは４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。
　ポリエステル（Ｂ）の重量平均分子量Ｍｗは、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは３０００以上、より好ましくは５０００以上、更に好ましくは７０００以上であり、そして、好ましくは５００００以下、より好ましくは３００００以下、更に好ましくは２００００以下である。

　ポリエステル（Ｂ）の水酸基価及び重量平均分子量Ｍｗは、実施例に記載の方法により測定することができる。なお、水酸基価及び重量平均分子量Ｍｗは、原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。

　ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）は、実質的にその特性を損なわない程度に変性されたポリエステルであってもよい。変性されたポリエステルは、具体的には、特開平１１－１３３６６８号公報、特開平１０－２３９９０３号公報、特開平８－２０６３６号公報等に記載の方法によりフェノール、ウレタン、エポキシ等によりグラフト化やブロック化したポリエステルが挙げられる。好ましい変性されたポリエステルは、ポリエステルをポリイソシアネート化合物でウレタン伸長したウレタン変性ポリエステルが挙げられる。

　アスファルト改質剤中のポリエステル（Ａ）の含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、更に好ましくは８０質量％以上であり、そして、好ましくは９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下である。
　アスファルト改質剤中のポリエステル（Ｂ）の含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上であり、そして、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは４０質量％以下、更に好ましくは２０質量％以下である。

　アスファルト改質剤中のポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の含有量の比率は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、質量比で、ポリエステル（Ａ）／ポリエステル（Ｂ）が好ましくは６０／４０以上、より好ましくは６５／４５以上、更に好ましくは７０／３０以上、更に好ましくは７５／２５以上、更に好ましくは８０／２０以上であり、そして、好ましくは９９／１以下、より好ましくは９８／２以下、更に好ましくは９７／３以下、更に好ましくは９５／５以下、更に好ましくは９０／１０以下である。
　すなわち、ポリエステル（Ａ）はポリエステルの基剤であり、ポリエステル（Ｂ）はポリエステルの助剤である。

（ポリエステルの製造方法）
　本発明のアスファルト改質剤を構成するポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、上述したアルコール成分（ａ１）及びカルボン酸成分（ａ２）、並びに、上述したアルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）を重縮合することにより製造することができる。
　重縮合反応の温度は、特に限定されるものではないが、反応性を調整し、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは１６０℃以上２６０℃以下である。

　本発明に用いられるポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコールに由来する構成単位及びポリエチレンテレフタレート由来のテレフタル酸に由来する構成単位を含む場合、その原料におけるポリエチレンテレフタレートの存在量は、ポリエチレンテレフタレート、アルコール成分及びカルボン酸成分の総量中、好ましくは５～８０質量％、より好ましくは１５～７０質量％、更に好ましくは２５～６０質量％である。
　アルコール成分とカルボン酸成分との重縮合反応の際にポリエチレンテレフタレートを添加することで、エステル交換反応が起こり、ポリエチレンテレフタレートの構成単位がアルコール成分由来の構成単位及びカルボン酸成分由来の構成単位中に取り込まれたポリエステルを得ることができる。
　ポリエチレンテレフタレートは、重縮合反応開始時から存在させていても、重縮合反応途中で反応系に添加してもよい。ポリエチレンテレフタレートの添加時期は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、アルコール成分とカルボン酸成分との反応率が１０％以下の段階が好ましく、５％以下の段階がより好ましい。なお、反応率とは、生成反応水量（モル）／理論生成水量（モル）×１００の値をいう。

　重縮合反応には、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）等のＳｎ－Ｃ結合を有していない錫（II）化合物をエステル化触媒として、反応速度の観点から、アルコール成分とカルボン酸成分との総量１００質量部に対して、好ましくは０．０１質量部以上、より好ましくは０．１質量部以上、更に好ましくは０．２質量部以上、そして、好ましくは１．５質量部以下、より好ましくは０．６質量部以下用いてもよい。
　重縮合反応には、エステル化触媒に加えて、反応速度の観点から、没食子酸等のピロガロール化合物を助触媒として、アルコール成分とカルボン酸成分との総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．００５質量部以上、更に好ましくは０．０１質量部以上、そして、好ましくは０．１５質量部以下、より好ましくは０．１０質量部以下、更に好ましくは０．０５質量部以下用いてもよい。
　重縮合反応には、触媒に加えて、反応速度の観点から、ターシャルブチルカテコール等の重合禁止剤を、アルコール成分とカルボン酸成分の総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．０１質量部以上、そして、好ましくは０．５質量部以下、より好ましくは０．２質量部以下、用いてもよい。

（改質アスファルト用アスファルト改質剤の好ましい態様）
　本発明の第１の好ましい態様である改質アスファルト用アスファルト改質剤の場合、下記の第１のより好ましい態様及び第２のより好ましい態様が挙げられる。
　第１のより好ましい態様は、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなる改質アスファルト用アスファルト改質剤であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、アルコール成分（ａ１）が前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分を９０モル％以上含み、カルボン酸成分（ａ２）がテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上を合計５０モル％以上含み、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、アルコール成分（ｂ１）が炭素数２以上１２以下の飽和脂肪族ジオールを５０モル％以上含み、カルボン酸成分（ｂ２）がテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上を合計５０モル％以上含み、かつ、前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、改質アスファルト用アスファルト改質剤である。
　第１のより好ましい態様において、改質アスファルト用アスファルト改質剤中のポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の含有量の比率は、質量比で、ポリエステル（Ａ）／ポリエステル（Ｂ）が好ましくは６０／４０以上９０／１０以下である。

　第２のより好ましい態様は、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなるアスファルト改質剤であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位、カルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位及びポリエチレンテレフタレート由来の構成単位を含み、アルコール成分（ａ１）が前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分を１０モル％以上含み、アルコール成分中のエチレングリコールの含有量が５０％以上であり、カルボン酸成分中のテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上の合計含有量が５０％以上でありであり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、アルコール成分（ｂ１）が炭素数２以上１２以下の飽和脂肪族ジオールを５０モル％以上含み、カルボン酸成分（ｂ２）がテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上を５０モル％以上含み、かつ、前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、改質アスファルト用アスファルト改質剤である。

　なお、ポリエステル（Ａ）がポリエチレンテレフタレート由来の構成単位を含む第２のより好ましい態様において、アルコール成分中のエチレングリコールの含有量は、アルコール成分（ａ１）及びポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコールの合計含有量中のエチレングリコールの含有量である。すなわち、アルコール成分（ａ１）に由来する構成単位及びポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコールに由来する構成単位の合計含有量中の、エチレングリコールに由来する構成単位の含有量である。
　また、カルボン酸成分中のテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上の合計含有量は、カルボン酸成分（ａ２）及びポリエチレンテレフタレート由来のテレフタル酸の合計含有量中の、テレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上の合計含有量である。すなわち、カルボン酸成分（ａ２）に由来する構成単位及びポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコールに由来する構成単位の合計含有量中の、テレフタル酸及びイソフタル酸に由来する構成単位の含有量である。

　第２のより好ましい態様において、改質アスファルト用アスファルト改質剤中のポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の比率は、質量比で、ポリエステル（Ａ）／ポリエステル（Ｂ）が好ましくは６０／４０以上９０／１０以下である。

　本発明の改質アスファルト用アスファルト改質剤は、例えば改質アスファルト、ストレートアスファルト等のアスファルトと混合し、アスファルト組成物を得るために使用することができる。本発明のアスファルト改質剤により、改質アスファルト、ストレートアスファルト等のアスファルトが、より一層優れた耐わだち掘れ性及び表面美観を有する舗装面が形成されるように更に改質される。
　得られたアスファルト組成物に、加熱した骨材を添加して、アスファルト混合物とした後に、舗装に使用することができる。本発明の改質アスファルト用アスファルト改質剤は、骨材を含むアスファルト混合物に配合するための改質アスファルト用アスファルト改質剤として好適に使用することができる。

［アスファルト混合物］
　本発明のアスファルト混合物は、改質アスファルト、骨材、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を含む。また、本発明のアスファルト混合物は、改質アスファルト、骨材、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなる。本発明のアスファルト混合物は、舗装用として好適であり、特に道路舗装用として好適である。
＜アスファルト＞
　アスファルトとしては、種々のアスファルトが使用できる。例えば舗装用石油アスファルトであるストレートアスファルトの他、改質アスファルトが挙げられる。改質アスファルトとしては、ブローンアスファルト；熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等の高分子材料で改質したポリマー改質アスファルト等が挙げられる。ストレートアスファルトとは、原油を常圧蒸留装置、減圧蒸留装置等にかけて得られる残留瀝青物質のことである。また、ブローンアスファルトとは、ストレートアスファルトと重質油との混合物を加熱し、その後空気を吹き込んで酸化させることによって得られるアスファルトを意味する。アスファルトは、ストレートアスファルト及び改質アスファルトから選択されることが好ましく、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点からは改質アスファルトがより好ましく、汎用性の観点からはストレートアスファルトがより好ましい。
　改質アスファルトは、好ましくはポリマー改質アスファルトであり、より好ましくは熱可塑性エラストマーで改質したポリマー改質アスファルトである。
　本発明のアスファルト混合物の第１の好ましい態様は、アスファルトとして改質アスファルトを含む。本発明のアスファルト混合物の第２の好ましい態様は、アスファルトとしてストレートアスファルトを含む。

＜熱可塑性エラストマー＞
　熱可塑性エラストマーで改質したポリマー改質アスファルトにおける熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレン／ブタジエンブロック共重合体（以下、「ＳＢ」ともいう）、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体（以下、「ＳＢＳ」ともいう）、スチレン／ブタジエンランダム共重合体（以下、「ＳＢＲ」ともいう）、スチレン／イソプレンブロック共重合体（以下、「ＳＩ」ともいう）、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体（以下、「ＳＩＳ」ともいう）、スチレン／イソプレンランダム共重合体（以下、「ＳＩＲ」ともいう）、エチレン／酢酸ビニル共重合体、エチレン／アクリル酸エステル共重合体、スチレン／エチレン／ブチレン／スチレン共重合体、スチレン／エチレン／プロピレン／スチレン共重合体、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、イソブチレン／イソプレン共重合体、ポリイソプレン、ポリクロロプレン、上記以外の合成ゴム、及び天然ゴムから選択される少なくとも１種が挙げられる。改質アスファルトにおける熱可塑性エラストマーとしては、好ましくは、スチレン／ブタジエンブロック共重合体、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体、スチレン／ブタジエンランダム共重合体、スチレン／イソプレンブロック共重合体、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体、スチレン／イソプレンランダム共重合体、エチレン／酢酸ビニル共重合体、及びエチレン／アクリル酸エステル共重合体から選択される少なくとも１種である。
　これらの中でも、熱可塑性エラストマーとしては、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくはＳＢ、ＳＢＳ、ＳＢＲ、ＳＩ、ＳＩＳ、ＳＩＲ、及びエチレン／アクリル酸エステル共重合体から選択される少なくとも１種、より好ましくはＳＢ、ＳＢＳ、ＳＢＲ、ＳＩ、ＳＩＳ、及びＳＩＲから選択される少なくとも１種、更に好ましくはＳＢＲ及びＳＢＳから選択される少なくとも１種である。
　ポリマー改質アスファルト中の熱可塑性エラストマーの含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、更に好ましくは１質量％以上であり、そして、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、更に好ましくは１０質量％以下である。

＜骨材＞
　骨材としては、砕石、玉石、砂利、砂、再生骨材、セラミックス等を任意に選択して用いることができる。また、骨材としては、粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材、粒径２．３６ｍｍ未満の細骨材のいずれも使用することができる。
　粗骨材としては、例えば、粒径範囲２．３６ｍｍ以上４．７５ｍｍ未満の砕石、粒径範囲４．７５ｍｍ以上１２．５ｍｍ未満の砕石、粒径範囲１２．５ｍｍ以上１９ｍｍ未満の砕石、粒径範囲１９ｍｍ以上３１．５ｍｍ未満の砕石が挙げられる。
　細骨材は、好ましくは粒径０．０７５ｍｍ以上２．３６ｍｍ未満の細骨材である。細骨材としては、川砂、丘砂、山砂、海砂、砕砂、細砂、スクリーニングス、砕石ダスト、シリカサンド、人工砂、ガラスカレット、鋳物砂、再生骨材破砕砂等が挙げられる。
　上記の粒径はＪＩＳ　Ａ５００１：２００８に規定される値である。
　これらの中でも、粗骨材と細骨材との組合せが好ましい。

　なお、細骨材には、粒径０．０７５ｍｍ未満のフィラーが含まれていてもよい。フィラーとしては、砂、フライアッシュ、石灰石粉末などの炭酸カルシウム、消石灰等が挙げられる。このうち、アスファルト舗装の強度向上の観点から、炭酸カルシウムが好ましい。
　フィラーの平均粒径は、乾燥強度向上の観点から、好ましくは０．００１ｍｍ以上であり、そして、好ましくは０．０６ｍｍ以下、より好ましくは０．０４ｍｍ以下、更に好ましくは０．０３ｍｍ以下である。フィラーの平均粒径は、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定することができる。ここで、平均粒径とは、体積累積５０％の平均粒径を意味する。

　粗骨材と細骨材との質量比率は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくは１０／９０以上、より好ましくは２０／８０以上、更に好ましくは３０／７０以上であり、そして、好ましくは９０／１０以下、より好ましくは８０／２０以下、更に好ましくは７０／３０以下である。

　アスファルト混合物における好適な配合例として、以下の（１）～（３）が挙げられる。
（１）例えば、３０容量％以上４５容量％未満の粗骨材と、３０容量％以上５０容量％以下の細骨材と、５容量％以上１０容量％以下のアスファルト組成物とを含む細粒度アスファルト。
（２）例えば、４５容量％以上７０容量％未満の粗骨材と、２０容量％以４５容量％以下の細骨材と、３容量％以上１０容量％以下のアスファルト組成物とを含む密粒度アスファルト。
（３）例えば、７０容量％以上８０容量％以下の粗骨材と、１０容量％以上２０容量％以下の細骨材と、３容量％以上１０容量％以下のアスファルト組成物とを含むポーラスアスファルト。

　上記ポーラスアスファルトは、排水性舗装に好適に使用することができる。

　アスファルト混合物中の骨材の含有量は、耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７５質量％以上、更に好ましくは８０質量％以上であり、そして、好ましくは９９質量％以下、より好ましくは９８質量％以下、更に好ましくは９６質量％以下である。

　なお、従来の骨材とアスファルトを含むアスファルト混合物におけるアスファルトの配合割合については、通常、公益社団法人日本道路協会発行の「舗装設計施工指針」に記載されている「アスファルト組成物の配合設計」から求められる最適アスファルト量に従って用いられている。
　本発明においては、上記の最適アスファルト量が、アスファルト、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の合計量に相当する。ただし、「舗装設計施工指針」に記載の方法に限定する必要はなく、他の方法によって決定してもよい。

　アスファルト混合物中のアスファルトの含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、更に好ましくは４質量％以上であり、そして、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１５質量％以下、更に好ましくは１０質量％以下である。

（ポリエステルの含有量）
　本発明のアスファルト混合物におけるポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の合計含有量は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、アスファルト１００質量部に対して、好ましくは１質量部以上、より好ましくは５質量部以上、更に好ましくは１０質量部以上であり、そして、作業性の観点から、好ましくは４０質量部以下、より好ましくは３５質量部以下、より好ましくは３０質量部以下である。
　アスファルト混合物中のポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の含有量の比率は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、質量比で、ポリエステル（Ａ）／ポリエステル（Ｂ）が好ましくは６０／４０以上、より好ましくは６５／４５以上、更に好ましくは７０／３０以上、更に好ましくは７５／２５以上、更に好ましくは８０／２０以上であり、そして、好ましくは９９／１以下、より好ましくは９８／２以下、更に好ましくは９７／３以下、更に好ましくは９５／５以下、更に好ましくは９０／１０以下である。

　アスファルト混合物は、更に必要に応じて、その他の成分を含んでもよい。

［アスファルト混合物の製造方法］
　本発明のアスファルト混合物は、アスファルト、加熱した骨材、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合して得ることができる。本発明のアスファルト混合物の製造方法は、アスファルト、加熱した骨材、ポリエステル（Ａ）、及びポリエステル（Ｂ）を同時に又は順不同で混合する工程を含む。
　アスファルト混合物の具体的な製造方法としては、従来のプラントミックス方式、プレミックス方式等といわれるアスファルト混合物の製造方法が挙げられる。いずれも加熱した骨材にアスファルト及びポリエステルを添加する方法である。
　上記混合する工程は、好ましくは以下の（ｉ）、（ii）及び（iii）のいずれかである。
　（ｉ）加熱した骨材に、アスファルトを添加及び混合した後、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を添加及び混合する、
　（ii）加熱した骨材に、アスファルト、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を同時に添加及び混合する、又は
　（iii）加熱した骨材に、事前に加熱混合したアスファルト、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の混合物を添加及び混合する。

　ポリエステル（Ａ）とポリエステル（Ｂ）の添加は、同時でも前後して別々でもよい。前後して別々に添加する場合、ポリエステル（Ａ）の後にポリエステル（Ｂ）を添加しても、ポリエステル（Ｂ）の後にポリエステル（Ａ）を添加してもよい。

　（ｉ）、（ii）及び（iii）の方法における加熱した骨材の温度は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１５０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上であり、アスファルトの熱劣化を防止する観点から、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下である。

　骨材とアスファルト及び／又はポリエステルとの混合温度は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、混合温度は、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１５０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上であり、アスファルトの熱劣化を防止する観点から、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下である。
　骨材とアスファルト及び／又はポリエステルとの混合時間は、特に限定されず、好ましくは３０秒以上、より好ましくは１分以上、更に好ましくは２分以上であり、時間の上限は、特に限定されず、好ましくは約３０分程度である。

　アスファルト混合物の製造方法は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、混合する工程後、得られた混合物を上記の混合温度で保持する工程を有することが好ましい。
　アスファルト混合物を保持する工程においては、混合物を更に混合してもよい。
　保持時間は、好ましくは０．２時間以上、より好ましくは０．３時間以上、更に好ましくは０．５時間以上であり、そして、時間の上限は、特に限定されないが、例えば５時間程度である。

［道路舗装方法］
　本発明のアスファルト混合物は、道路舗装用として好適であり、道路舗装に使用される。
　道路舗装方法は、前述のアスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する。具体的には、道路舗装方法は、アスファルトと、前述のポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）と、骨材とを混合する、アスファルト混合物を得る工程（工程１）、及び前記工程１で得られたアスファルト混合物を道路に施工してアスファルト舗装材層を形成する工程（工程２）を含む。アスファルト舗装材層は、通常は基層又は表層であり、耐わだち掘れ性及び表面美観の効果を発揮する観点から、好ましくは表層である。

　アスファルト舗装材層の厚さは、耐わだち掘れ性及び表面美観の観点から、好ましくは３ｃｍ以上、より好ましくは４ｃｍ以上、更に好ましくは４．５ｃｍ以上であり、そして、好ましくは７ｃｍ以下、より好ましくは６ｃｍ以下、更に好ましくは５．５ｃｍ以下である。本発明の別の態様において、アスファルト舗装材層を薄層舗装とすることができ、表層の厚さは、好ましくは１ｃｍ以上、より好ましくは１．５ｃｍ以上、更に好ましくは２ｃｍ以上であり、そして、好ましくは４ｃｍ以下、より好ましくは３．５ｃｍ以下、更に好ましくは３ｃｍ以下である。
　アスファルト混合物は、公知の施工機械編成で、同様の方法によって締固め施工すればよい。加熱アスファルト混合物として使用する場合の締固め温度は、アスファルト舗装の耐わだち掘れ性の観点から、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１２０℃以上、更に好ましくは１３０℃以上であり、そして、好ましくは２００℃以下、より好ましくは１８０℃以下である。

　各種物性については、以下の方法により、測定及び評価を行った。
　なお、以下の実施例及び比較例において、特記しない限り、部及び％は質量基準である。

（１）ポリエステルの水酸基価
　ポリエステルの水酸基価は、ＪＩＳ　Ｋ００７０：１９９２の方法に基づき測定した。ただし、測定溶媒のみＪＩＳ　Ｋ００７０：１９９２に規定のエタノールとエーテルとの混合溶媒から、アセトンとトルエンとの混合溶媒（アセトン：トルエン＝１：１（容量比））に変更した。

（２）ポリエステルの軟化点
　フローテスター「ＣＦＴ－５００Ｄ」（株式会社島津製作所製）を用い、１ｇの試料を昇温速度６℃／分で加熱しながら、プランジャーにより１．９６ＭＰａの荷重を与え、直径１ｍｍ、長さ１ｍｍのノズルから押し出した。温度に対し、フローテスターのプランジャー降下量をプロットし、試料の半量が流出した温度を軟化点とした。

（３）ポリエステルの重量平均分子量（Ｍｗ）
　以下の方法により、ゲル浸透クロマトグラフィー（ＧＰＣ）法により重量平均分子量を求めた。
（ｉ）試料溶液の調製
　濃度が０．５ｇ／１００ｍＬになるように、試料をクロロホルムに、４０℃で溶解させた。次いで、この溶液を孔径０．２０μｍのＰＴＦＥタイプメンブレンフィルター「ＤＩＳＭＩＣ－２５ＪＰ」（東洋濾紙株式会社製）を用いて濾過して不溶解成分を除き、試料溶液とした。
（ii）分子量測定
　下記の測定装置と分析カラムを用い、溶離液としてクロロホルムを、毎分１ｍＬの流速で流し、４０℃の恒温槽中でカラムを安定させた。そこに試料溶液２００μＬを注入して測定を行った。試料の分子量は、あらかじめ作成した検量線に基づき算出した。このときの検量線には、数種類の単分散ポリスチレン（東ソー株式会社製のＡ－５００（５．０×１０²）、Ａ－１０００（１．０１×１０³）、Ａ－２５００（２．６３×１０³）、Ａ－５０００（５．９７×１０³）、Ｆ－１（１．０２×１０⁴）、Ｆ－２（１．８１×１０⁴）、Ｆ－４（３．９７×１０⁴）、Ｆ－１０（９．６４×１０⁴）、Ｆ－２０（１．９０×１０⁵）、Ｆ－４０（４．２７×１０⁵）、Ｆ－８０（７．０６×１０⁵）、Ｆ－１２８（１．０９×１０⁶））を標準試料として作成したものを用いた。括弧内は分子量を示す。
測定装置：「ＨＬＣ－８３２０ＧＰＣ」（東ソー株式会社製）
分析カラム：「ＴＳＫｇｅｌ　Ｓｕｐｅｒ　ＨＺＭ」＋「ＴＳＫｇｅｌ　Ｓｕｐｅｒ　　Ｈ－ＲＣ」×２本（東ソー株式会社製）

［実施例Ｉ］
製造例Ｉ－１　（ポリエステルＩ－Ａ－１）
　表１に示すポリエステルのアルコール成分及びテレフタル酸を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した１０リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表１に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持した後、１８０℃まで冷却した。１８０℃まで冷却後、アルケニル無水コハク酸を投入し、２１０℃まで２時間かけて昇温後２１０℃で１時間保持し、８．３ｋＰａにて減圧反応を行った後、表１に示す軟化点に達するまで反応を行い、目的のポリエステルＩ－Ａ－１を得た。
　なお、用いたアルケニル無水コハク酸は、平均付加モル数１２、分子量２５６（ＧＣ－ＭＳ、けん化価より算出）であった。

　製造例Ｉ－２　（ポリエステルＩ－Ｂ－１）
　表１に示すアジピン酸以外の原料を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した１０リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表１に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持し、反応物からＰＥＴ粒が消失したことを目視で確認後、１８０℃まで冷却した。次にアジピン酸を添加し、１８０℃から２１０℃まで３時間かけて昇温し、２１０℃到達後、１０ｋＰａにて表１に示す軟化点まで反応を行い、ポリエステルＩ－Ｂ－１を得た。

製造例Ｉ－３及びＩ－５～Ｉ－７　（ポリエステルＩ－Ａ－２、Ｉ－Ｃ－２、Ｉ－Ｄ－２及びＩ－Ｅ－２）
　表２に示す原料モノマーを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表２に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫(II)及び没食子酸を添加し、１８０℃で２時間保持し、さらに２１０℃まで３時間かけて昇温後、２１０℃にて４時間反応させた後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＩ－Ａ－２、Ｉ－Ｃ－２、Ｉ－Ｄ－２及びＩ－Ｅ－２を得た。

製造例４　（ポリエステルＩ－Ｂ－２）
　表２に示す原料モノマーを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表２に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫(II)及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて１８０℃で２時間保持、さらに２１０℃まで３時間かけて昇温後、２１０℃にて４時間反応させた。その後、１５０℃まで冷却後、セバシン酸を添加し、２００℃まで５時間かけて昇温後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＩ－Ｂ－２を得た。

製造例Ｉ－８　（ポリエステルＩ－Ｆ－２）
　表２に示す原料モノマーを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表２に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫(II)及び没食子酸を添加し、１４０℃で６時間保持し、さらに２００℃まで６時間かけて昇温後、２００℃にて１時間反応させた後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＩ－Ｆ－２を得た。

　用いたアルコール成分及びカルボン酸成分の略称は以下の通りである。
EG：エチレングリコール（ethylene　glycol）
1,5-PD：１，５－ペンタンジオール（1,5-pentanediol）
1,6-HD：１，６－ヘキサンジオール（1,6-hexanediol）
1,9-ND：１，９－ノナンジオール（1,9-nonanediol）
1,2-PD：１，２－プロパンジオール（1,2-propanediol）
BPA-EO：ビスフェノールAのポリオキシエチレン(2.2モル)付加物
BPA-PO：ビスフェノールAのポリオキシプロピレン(2.2モル)付加物
SA:セバシン酸（sebacic　acid）
TPA：テレフタル酸（terephthalic　acid）
ADA：アジピン酸（adipic　acid）
ASAN：アルケニル無水コハク酸（alkenyl　succinic　anhydride）

実施例Ｉ－１
　バインダ混合物として、１８０℃に加熱した改質II型アスファルト（東亜道路工業株式会社製）１，０００ｇを３Ｌのステンレス容器に入れて１００ｒｐｍで撹拌した。ついで、ポリエステルＩ－Ａ－１を１７０ｇ（アスファルト１００質量部に対して１７質量部）を徐々に添加した後、すぐにポリエステルＩ－Ａ－２を３０ｇ（アスファルト１００質量部に対して３質量部）を徐々に添加した。前記混合物を３００ｒｐｍにて２時間撹拌し、アスファルト組成物（Ｉ－ＡＳ－１）を作製した。

　次に１８０℃に加熱した骨材（骨材の組成は以下を参照）１５ｋｇをアスファルト用混合機に入れ、１８０℃にて６０秒間混合した。次いで前記アスファルト組成物（Ｉ－ＡＳ－１）９８６ｇを加え、アスファルト用混合機にて２分間混合した。
　得られたアスファルト混合物を速やかに３００×３００×５０ｍｍの型枠に充填した。ローラーコンパクター（株式会社岩田工業所製）を用い、温度１５０℃、荷重０．４４ｋＰａにて２５回転圧処理を行い、熱養生なしの条件下でアスファルト供試体（Ｉ－Ｍ－１ａ）を作製した。
　これとは別に、アスファルト混合物を１８０℃で２時間保管後に型枠に充填する以外は、前述した方法と同じ手順に従い、通常養生の条件下でアスファルト供試体（Ｉ－Ｍ－１ｂ）を作製した。

＜骨材の組成＞
　　　６号砕石　　　　５０．９質量部
　　　砕砂１　　　　　１０．４質量部
　　　砕砂２　　　　　２２．１質量部
　　　細砂　　　　　　１０．４質量部
　　　石粉（炭酸カルシウム）６．２質量部
通過質量％：
　　　　ふるい目　１５　　　ｍｍ：　１００　　質量％
　　　　ふるい目　１０　　　ｍｍ：　　８５．６質量％
　　　　ふるい目　　５　　　ｍｍ：　　４９．７質量％
　　　　ふるい目　　２．５　ｍｍ：　　４４．６質量％
　　　　ふるい目　　１．２　ｍｍ：　　３１．６質量％
　　　　ふるい目　　０．６　ｍｍ：　　２１．３質量％
　　　　ふるい目　　０．３　ｍｍ：　　１２．７質量％
　　　　ふるい目　　０．１５ｍｍ：　　　７．１質量％

〔評価〕
　前述のアスファルト供試体（Ｉ－Ｍ－１ａ）及びアスファルト供試体（Ｉ－Ｍ－１ｂ）をそれぞれ下記の評価試験に供した。アスファルト供試体（Ｍ－１ａ）及びアスファルト供試体（Ｍ－１ｂ）の評価結果を比較することで、熱養生の影響を評価した。
＜わだち掘れ量＞
　６０℃恒温室にて６０℃に設定した温水にアスファルト供試体を浸漬し、ホイールトラッキング試験機（株式会社岩田工業所製、荷重１，３７０Ｎ、鉄輪幅４７ｍｍ、線圧２９１．５Ｎ／ｃｍ）を用いて、速度１５回／分にて供試体上に車輪を往復させ、通過回数２，５００回時の変位量を測定した。その他の測定条件は、公益社団法人日本道路協会出版の「舗装調査・試験法便覧」に記載される「Ｂ００３ホイールトラッキング試験」に従った。結果を表３に示す。

実施例Ｉ－２～Ｉ－８、比較例Ｉ－１～Ｉ－３
　表３に示した配合に変更したこと以外、実施例Ｉ－１と同様にして、アスファルト供試体を調製した。アスファルト組成物を、実施例Ｉ－２では９４５ｇ、比較例Ｉ－１では８２２ｇ、それ以外では９８６ｇ用いた。強度発現量の評価試験を行い、その結果を表３に示す。

　表３の結果から、所定のポリエステル（Ａ）及び所定のポリエステル（Ｂ）を併用して含む本発明のアスファルト混合物は、通常養生の条件下において製造したアスファルト供試体のわだち発生量が少なく、優れた接着強度を発現し、耐わだち掘れ性に優れることが分かる。特に特定のポリエステル（Ｂ）を含む場合には、熱養生なしの条件下において製造したアスファルト供試体でも、耐わだち掘れ性に優れる。また、本発明のアスファルト混合物は優れた表面美観を有し、排水性舗装や薄層舗装などの特殊配合のアスファルト舗装において、耐わだち掘れ性に優れる舗装面を形成することが期待される。

［実施例II］
製造例II－１　（ポリエステルII－Ａ－１）
　表４に示すポリエステルのアルコール成分及びテレフタル酸を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した１０リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表４に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持した後、１８０℃まで冷却した。１８０℃まで冷却後、アルケニル無水コハク酸を投入し、２１０℃まで２時間かけて昇温後２１０℃で１時間保持し、８．３ｋＰａにて減圧反応を行った後、表４に示す軟化点に達するまで反応を行い、目的のポリエステルII－Ａ－１を得た。
　なお、用いたアルケニル無水コハク酸は、平均付加モル数１２、分子量２５６（ＧＣ－ＭＳ、けん化価より算出）であった。

　製造例II－２　（ポリエステルII－Ｂ－１）
　表４に示すポリエステルのアルコール成分及びテレフタル酸を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した１０リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表４に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持し、反応物からＰＥＴ粒が消失したことを目視で確認後、１８０℃まで冷却した。次にアジピン酸を添加し、１８０℃から２１０℃まで３時間かけて昇温し、２１０℃到達後、１０ｋＰａにて表４に示す軟化点まで反応を行い、ポリエステルII－Ｂ－１を得た。

製造例II－３　（ポリエステルII－Ｃ－１）
　表４に示す原料モノマー組成に変更し、没食子酸を添加しない以外は製造例II－１と同様にして、目的のポリエステルII－Ｃ－１を得た。

製造例II－４及びII－５　（ポリエステルII－Ｄ－１及びII－Ｅ－１）
　表４に示すポリエステルのアルコール成分及びテレフタル酸を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した１０リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表４に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持し、反応物からＰＥＴ粒が消失したことを目視で確認後、１８０℃まで冷却した。１８０℃まで冷却後、アルケニル無水コハク酸を投入し、２１０℃まで２時間かけて昇温後２１０℃で１時間保持し、８．３ｋＰａにて減圧反応を行った後、表４に示す軟化点に達するまで反応を行い、目的のポリエステルII－Ｄ－１及びII－Ｅ－１を得た。

製造例II－６　（ポリエステルII－Ｆ－１）
　表４に示すポリエステルのアルコール成分及びテレフタルを、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した１０リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表４に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持し、反応物からＰＥＴ粒が消失したことを目視で確認後、１８０℃まで冷却した。次にアジピン酸を添加し、１８０℃から２１０℃まで３時間かけて昇温し、２１０℃到達後、１０ｋＰａにて表４に示す軟化点まで反応を行い、ポリエステル樹脂II－Ｆ－１を得た。

製造例II－７、II－９及びII－１０　（ポリエステルII－Ａ－２、II－Ｃ－２及びII－Ｄ－２）
　表５に示す原料モノマーを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表５に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫(II)及び没食子酸を添加し、１８０℃で２時間保持し、さらに２１０℃まで３時間かけて昇温後、２１０℃にて４時間反応させた後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルII－Ａ－２、II－Ｃ－２及びII－Ｄ－２を得た。

製造例８　（ポリエステルII－Ｂ－２）
　表５に示す原料モノマーを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表５に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫(II)及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて１８０℃で２時間保持、さらに２１０℃まで３時間かけて昇温後、２１０℃にて４時間反応させた。その後、１５０℃まで冷却後、セバシン酸を添加し、２００℃まで５時間かけて昇温後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルII－Ｂ－２を得た。

製造例II－１１　（ポリエステルII－Ｅ－２）
　表５に示すステアリン酸以外の原料モノマーを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表５に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫(II)及び没食子酸を添加し、１４０℃で６時間保持し、さらに２００℃まで６時間かけて昇温後、２００℃にて１時間反応させた後、１８０℃まで冷却した。次にステアリン酸を添加し、１８０℃から２１０℃まで３時間かけて昇温し、２１０℃到達後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルII－Ｅ－２を得た。

　用いたアルコール成分及びカルボン酸成分の略称は上記実施例Ｉと同様である。

実施例II－１
　バインダ混合物として、１８０℃に加熱したストレートアスファルト（出光興産株式会社製、６０－８０グレード）１，０００ｇを３Ｌのステンレス容器に入れて１００ｒｐｍで撹拌した。ついで、ポリエステルII－Ａ－１を１７０ｇ（アスファルト１００質量部に対して１７質量部）を徐々に添加した後、すぐにポリエステルII－Ａ－２を３０ｇ（アスファルト１００質量部に対して３質量部）を徐々に添加した。前記混合物を３００ｒｐｍにて２時間撹拌し、アスファルト組成物（II－ＡＳ－１）を作製した。

　次に、実施例Ｉ－１と同様にして、熱養生なしの条件下でアスファルト供試体（II－Ｍ－１ａ）及び通常養生の条件下でアスファルト供試体（II－Ｍ－１ｂ）を作製した。

〔評価〕
　前述のアスファルト供試体（II－Ｍ－１ａ）及びアスファルト供試体（II－Ｍ－１ｂ）をそれぞれ下記の評価試験に供した。アスファルト供試体（II－Ｍ－１ａ）及びアスファルト供試体（II－Ｍ－１ｂ）の評価結果を比較することで、熱養生の影響を評価した。
＜わだち掘れ量＞
　上記実施例Ｉ－１と同様にして、ホイールトラッキング試験機を用いてわだち掘れ量を測定した。結果を表６に示す。

＜充填度＞
（充填度）
　アスファルト供試体の充填度を、次式に従い算出した。結果を表６に示す。
　充填度＝（ポリエステル未添加時の空隙率）／（ポリエステル添加時の空隙率）
（空隙率）
　充填度の算出に用いる空隙率は、次式に従い算出した。
　空隙率＝１００×｛１－（供試体かさ密度）／（理論密度）｝
（各物性値）
　空隙率の算出に用いる各物性は、以下の計算式に従い算出した。
　供試体のかさ密度＝（気中質量）／（表乾質量－水中質量）
　理論密度＝1／［｛（１－アスファルト添加率）／１００／骨材比重（表乾）｝＋（アスファルト添加率）／１００／１．０４］
　なお、表乾重量とは、供試体を水中に３分間浸したのち、表面を拭ったあとの質量である。
　骨材比重（表乾）は、アスファルト吸収を加味した比重であり、定数「２．６１８」とした。結果を表６に示す。

実施例II－２～II－１０、比較例II－１～II－３
　表６に示した配合に変更したこと以外、実施例II－１と同様にして、アスファルト供試体を調製した。アスファルト組成物を、実施例II－２では９４５ｇ、比較例II－１では８２２ｇ、それ以外では９８６ｇ用いた。強度発現量の評価試験を行い、その結果を表６に示す。

　表６の結果から、所定のポリエステル（Ａ）及び所定のポリエステル（Ｂ）を併用して含む本発明のアスファルト混合物は、通常養生の条件下において製造したアスファルト供試体のわだち発生量が少なく、優れた接着強度を発現し、耐わだち掘れ性に優れることが分かる。特に特定のポリエステル（Ｂ）を含む場合には、熱養生なしの条件下において製造したアスファルト供試体でも、耐わだち掘れ性に優れる。
　また、所定のポリエステル（Ａ）及び所定のポリエステル（Ｂ）を併用して含む本発明のアスファルト混合物は、表６の結果から、充填度を高くすることができることが分かる。そして、表６の結果から、充填度が高いと耐わだち掘れ性に優れることが分かる。
　また、本発明のアスファルト混合物は、充填度が高いことにより、表面の僅かな平坦性ずれ、微小ひび割の抑制ができるため、優れた表面美観を有し、排水性舗装や薄層舗装などの特殊配合のアスファルト舗装において、耐わだち掘れ性に優れる舗装面を形成することが期待される。

Claims

　ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなるアスファルト改質剤であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、アスファルト改質剤。
　前記アルコール成分（ａ１）中のビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物の含有量が２０モル％以上である、請求項１に記載のアスファルト改質剤。
　前記アルコール成分（ａ１）が、前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分を９０モル％以上含む、請求項１に記載のアスファルト改質剤。
　前記ポリエステル（Ａ）がアルコール成分（ａ１）由来の構成単位、カルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位及びポリエチレンテレフタレート由来の構成単位を含み、アルコール成分（ａ１）が前記式（１）で表される構造を有するアルコール成分を１０モル％以上含み、アルコール成分中のエチレングリコールの含有量が５０％以上である、請求項１に記載のアスファルト改質剤。
　前記ポリエステル（Ａ）の水酸基価が１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、請求項１～４のいずれかに記載のアスファルト改質剤。
　前記アルコール成分（ｂ１）及びカルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、炭素数５以上１００以下の脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が３０モル％以上８５モル％以下であり、かつ、芳香環骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１５モル％以上である、請求項１～５のいずれかに記載のアスファルト改質剤。
　前記アルコール成分（ｂ１）中の炭素数５以上１００以下の飽和脂肪族ジオールの含有量が６０モル％以上である、請求項１～６のいずれかに記載のアスファルト改質剤。
　前記カルボン酸成分（ｂ２）中のテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上の含有量が３０モル％以上である、請求項１～７のいずれかに記載のアスファルト改質剤。
　前記ポリエステル（Ｂ）の水酸基価が１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、請求項１～８のいずれかに記載のアスファルト改質剤。
　ポリエステル（Ａ）とポリエステル（Ｂ）との質量比が、６０／４０以上９９／１以下である、請求項１～９のいずれかに記載のアスファルト改質剤。
　アスファルト、骨材、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を配合してなる、アスファルト混合物であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、アスファルト混合物。
　ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）の合計含有量が、アスファルト１００質量部に対して、１質量部以上４０質量部以下である、請求項１１に記載のアスファルト混合物。
　前記アスファルトが、ストレートアスファルト又は改質アスファルトである、請求項１１又は１２に記載のアスファルト混合物。
　前記改質アスファルトが、熱可塑性エラストマーで改質されたポリマー改質アスファルトである、請求項１３に記載のアスファルト混合物。
　アスファルト、加熱した骨材、ポリエステル（Ａ）及びポリエステル（Ｂ）を混合する工程を含むアスファルト混合物の製造方法であって、
　該ポリエステル（Ａ）はアルコール成分（ａ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ａ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ａ１）及び該カルボン酸成分（ａ２）の合計１００モル％中の下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が１０モル％以上であり、
　該ポリエステル（Ｂ）はアルコール成分（ｂ１）由来の構成単位及びカルボン酸成分（ｂ２）由来の構成単位を含み、該アルコール成分（ｂ１）及び該カルボン酸成分（ｂ２）の合計１００モル％中、脂肪族飽和炭化水素骨格を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が２０モル％以上であり、かつ、下記式（１）で表される構造を有するアルコール成分及びカルボン酸成分の合計含有量が５モル％未満である、アスファルト混合物の製造方法。
　請求項１１～１４のいずれかに記載のアスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を含む、道路舗装方法。