WO2021237713A1 - 快门及拍照设备 - Google Patents
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Definitions
- the brake ring is provided with a limit hole for limiting the range of movement of the brake ring, and the limit hole is provided along the circumferential direction of the brake ring; and the shutter base is provided with an insert A limit block installed in the limit hole.
- the shutter includes a shutter base, a shutter mechanism and a brake; wherein the blade assembly in the shutter mechanism can close and open the exposure opening of the shutter under the driving of the synchronization ring.
- the brake can decelerate the shutter mechanism, so as to reduce the impact force of the shutter mechanism when the exposure port is closed, and avoid damage to the shutter mechanism.
- Figure 2 is a rear view of a shutter provided by an embodiment of the present invention.
- the limiting protrusion 21 can rotate between the first limiting portion 52 and the second limiting portion 53, and the limiting protrusion 21 can abut against the first limiting portion 52
- the synchronizing ring 20 is in the first position
- the limiting protrusion 21 abuts the second limiting portion 53
- the synchronizing ring 20 is in the second position.
- the blade assembly 30 covers the exposure port 11, and the exposure port 11 is closed.
- the limiting groove 51 may be an arc-shaped groove, and the extending direction of each limiting groove 51 is consistent with the circumferential direction of the brake ring 50.
- the limiting groove 51 is located at the side edge of the brake ring 50 facing the synchronizer ring 20, and the end of the limiting groove 51 facing the synchronizer ring 20 is provided with a notch.
- the limiting protrusion 21 of the synchronization ring 20 is inserted into the limiting groove 51 through the slot, so the limiting protrusion 21 can move in the limiting slot 51 through the slot.
- the first blade 31 and the second blade 32 in each blade assembly 30 cover the exposure opening 11, so that the exposure opening 11 is in a closed state; at this time, the second blade in the blade assembly 30 is reversed
- the second reinforcing piece 322 of the 32 abuts against the biasing member 70, and the biasing member 70 is elastically deformed and absorbs the momentum of the second blade 32, so as to reduce the impact force of the reverse blade assembly.
- the first reinforcing piece 312 of the first blade 31 in the front-mounted blade assembly abuts against the biasing member 70, and the biasing member 70 is elastically deformed and absorbs the momentum of the first blade 31 to reduce the impact force of the front-mounted blade assembly .
- the shutter base 10 when the biasing member 70 is selected to abut against the synchronizer ring 20, the shutter base 10 is provided with a biasing member 70 at a position close to the limit protrusion 21, and the biasing member 70 has an extension toward the upper side of the synchronizer ring 20.
- the extension part of the synchronization ring 20 is provided with a protrusion opposite to the extension part at the limit protrusion 21 of the synchronization ring 20.
- the protrusion is located at the edge position of the limit protrusion 21 and is set close to the first position of the brake ring 50, and the protrusion is arranged vertically On the surface of the limiting protrusion 21 and opposite to the extension part, the extension part is located on the rotation path of the protrusion.
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Abstract
本发明提供一种快门及拍照设备，属于拍照设备技术领域，其旨在解决快门机构在关闭曝光口时受到较大冲击力，容易导致快门机构破损的问题。所述快门包括快门底座、快门机构及刹车件；快门底座包括曝光口，快门机构包括叶片组件和用于驱动叶片组件的同步环，同步环在第一位置和第二位置之间可移动，且当同步环在第一位置时曝光口是打开的，当同步环在第二位置时曝光口是闭合的，刹车件用于使快门机构减速。本发明提供的快门及拍照设备，在叶片组件关闭相机的曝光口时，其能够对快门机构提供缓冲，避免快门机构损坏。
Description
本发明实施例涉及拍照设备技术，尤其涉及一种快门及拍照设备。
在拍照设备如相机中通常设置有用于控制曝光时间的快门，快门包括快门机构及与快门机构传动连接的叶片组件，快门机构控制叶片组件的关闭速度，以便控制相机的曝光时间。
然而，由于叶片组件的关闭速度较快，当叶片组件关闭相机的曝光口时，快门机构中的部分部件受到的冲击力较大，容易导致快门机构损坏。
发明内容
为了克服现有技术下的上述缺陷，本发明实施例的目的在于提供一种快门及拍照设备，在叶片组件关闭相机的曝光口时，其能够对快门机构提供缓冲，避免快门机构损坏。
第一方面，本发明实施例提供了一种快门，所述快门包括：快门底座，所述快门底座包括曝光口；快门机构，所述快门机构包括叶片组件和用于驱动所述叶片组件的同步环，所述同步环在第一位置和第二位置之间可移动，且当所述同步环在所述第一位置时所述曝光口是打开的，当所述同步环在所述第二位置时所述曝光口是闭合的；刹车件，所述刹车件用于使所述快门机构减速。
在一些可选实施例中，所述同步环设置成环绕所述曝光口。
在一些可选实施例中，所述同步环包括限位凸起，所述限位凸起在所述第一位置和所述第二位置之间可移动。
在一些可选实施例中，所述刹车件包括刹车环，所述刹车环通过限制所述同步环的位置从而使所述快门机构减速。
在一些可选实施例中，所述刹车环设置成环绕所述曝光口。
在一些可选实施例中，所述刹车环与所述曝光口、所述同步环同轴心。
在一些可选实施例中，所述刹车环包括间隔设置的第一限位部和第二 限位部，所述同步环在所述第一限位部和所述第二限位部之间可移动，且所述第一限位部对应于所述第一位置，所述第二限位部对应于所述第二位置。
在一些可选实施例中，所述刹车环设置有沿所述刹车环的圆周方向延伸的限位槽，且所述限位槽沿所述刹车环的圆周方向的两端面形成所述第一限位部和第二限位部。
在一些可选实施例中，所述限位槽的槽口朝向所述同步环，所述同步环具有限位凸起，所述限位凸起通过所述槽口在所述限位槽中移动。
在一些可选实施例中，所述刹车环沿其圆周方向设置有多个所述限位槽。
在一些可选实施例中，多个所述限位槽在所述刹车环上等间隔分布。
在一些可选实施例中，所述刹车环设置有用于限制所述刹车环的移动范围的限位孔，所述限位孔沿所述刹车环的圆周方向设置；所述快门底座设置有插装在所述限位孔内的限位块。
在一些可选实施例中，所述刹车件包括摩擦件，所述摩擦件通过摩擦来使所述快门机构减速。
在一些可选实施例中，所述摩擦件设置在所述快门底座上，或设置在所述刹车环上，或设置在所述同步环上。
在一些可选实施例中，所述快门底座还包括与所述曝光口同轴心的圆周面，且所述圆周面的半径大于所述曝光口的半径。
在一些可选实施例中，所述刹车环设置于所述同步环和所述圆周面之间，所述摩擦件设置在所述刹车环和所述圆周面之间。
在一些可选实施例中，所述摩擦件设置在所述圆周面上。
在一些可选实施例中，所述摩擦件固定在所述圆周面上，所述摩擦件与所述刹车环贴合。
在一些可选实施例中，所述摩擦件设置有多个，且沿所述刹车环的圆周方向，多个所述摩擦件与多个所述限位槽错位设置。
在一些可选实施例中，所述摩擦件为弹性摩擦片。
在一些可选实施例中，所述弹性摩擦片包括摩擦部，所述摩擦部的两端各设置有一个钩状部；所述快门底座设置有与所述钩状部配合的安装槽， 所述钩状部卡合在所述安装槽内。
在一些可选实施例中，所述刹车件包括偏置件，所述偏置件通过偏置位移来使所述快门机构减速。
在一些可选实施例中，所述偏置件与所述快门机构或所述刹车环相互作用。
在一些可选实施例中，所述偏置件设置在所述快门底座上。
在一些可选实施例中，当所述曝光口是闭合时，所述刹车环与所述偏置件抵接。
在一些可选实施例中，当所述曝光口是闭合时，所述同步环与所述偏置件抵接。
在一些可选实施例中，当所述曝光口是闭合时，所述叶片组件与所述偏置件抵接。
在一些可选实施例中，所述快门底座上设置有多个所述偏置件，多个所述偏置件沿所述快门底座的圆周方向等间隔设置。
在一些可选实施例中，所述偏置件设置有安装孔，所述快门底座设置有与所述安装孔配合的定位轴。
在一些可选实施例中，所述快门机构包括用于驱动所述同步环的驱动装置。
在一些可选实施例中，所述刹车环的惯量与所述同步环的惯量的比值范围为0.1至0.4。
在一些可选实施例中，所述刹车环的惯量与所述同步环的惯量比值为0.2。
第二方面，本发明实施例还提供了一种拍照设备，包括在第一方面所述的快门。
本发明实施例提供的快门及拍照设备，快门包括快门底座、快门机构和刹车件；其中，快门机构中的叶片组件在同步环带动下可关闭及打开快门的曝光口。当叶片组件关闭曝光口时，刹车件可对快门机构进行减速，以降低快门机构在关闭曝光口时所受的冲击力，避免快门机构损坏。
图1为发明实施例提供的快门的主视图；
图2为本发明实施例提供的快门的后视图；
图3为本发明实施例提供的快门的爆炸示意图；
图4为本发明实施例提供的快门底座的主视图；
图5为本发明实施例提供的快门底座的后视图；
图6为本发明实施例提供的快门机构的主视图；
图7为本发明实施例提供的快门机构的后视图；
图8为本发明实施例提供的刹车环的主视图；
图9为本发明实施例提供的摩擦件处于未压缩状态及压缩状态的示意图；
图10为本发明实施例提供的偏置件处于未压缩状态及压缩状态的示意图；
图11为本发明实施例提供的偏置件与各叶片组件抵接示意图；
图12为本发明实施例提供的快门机构处于初始位置时的主视图；
图13为图12中A处放大示意图；
图14为本发明实施例提供的快门机构处于初始位置时的后视图；
图15为图14中B处放大示意图；
图16本发明实施例提供的快门机构进行第一次减速时的主视图；
图17为图16中A处放大示意图；
图18本发明实施例提供的快门机构进行第一次减速时的后视图；
图19为图18中B处放大示意图；
图20本发明实施例提供的快门机构进行第二次减速时的主视图；
图21为图20中A处放大示意图；
图22本发明实施例提供的快门机构进行第二次减速时的后视图；
图23为图22中B处放大示意图；
图24本发明实施例提供的快门机构进行第三次减速示时的主视图；
图25为图24中A处放大示意图；
图26本发明实施例提供的快门机构进行第三次减速时的后视图；
图27为图26中B处放大示意图。
附图标记说明：
10-快门底座； 11-曝光口；
12-限位块； 20-同步环；
21-限位凸起； 22-驱动滑槽；
23-第一驱动轴； 24-第二驱动轴；
30-叶片组件； 31-第一叶片；
32-第二叶片； 40-驱动装置；
50-刹车环； 51-限位槽；
52-第一限位部； 53-第二限位部；
54-限位孔； 60-摩擦件；
61-摩擦部； 62-钩状部；
70-偏置件； 71-安装孔；
311-第一驱动孔； 312-第一加强片；
321-第二驱动孔； 322-第二加强片。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为便于描述本实施例，对于本实施例中的快门底座的第一侧指的是快门底座的正面，快门底座的第二侧指的是快门底座的背面。
如图1至图3所示，本发明实施例提供的快门包括快门底座10、快门机构及用于使快门机构减速的刹车件；其中，快门底座10上设置有曝光口11，在一个实施例中，曝光口11可以是快门底座10的一部分；在另一个实施例中，曝光口11可以由其他部件构成并设置在快门底座10上。快门机构包括叶片组件30和用于驱动叶片组件30的同步环20。同步环20在第一位置和第二位置之间可移动，且当同步环20在第一位置时，曝光口11是打开的，当同步环20在第二位置时，曝光口11是闭合的。
在一个实施例中，快门机构安装在快门底座10上，且快门机构还包括用于驱动同步环20的驱动装置40。同步环20及驱动装置40可设置在 快门底座10的第一侧，驱动装置40与同步环20传动连接，并驱动同步环20相对快门底座10转动。叶片组件30可设置在快门底座10的第二侧，并且叶片组件30与同步环20传动连接。
在一个实施例中，同步环20可设置成环绕曝光口11。可选的，多个驱动装置40和多个叶片组件30也可被设置成环绕曝光口11。每个驱动装置40同步带动同步环20转动，同步环20可带动各叶片组件30相对快门底座10转动，以关闭或者打开曝光口11。叶片组件30在同步环20的带动下可朝向或远离曝光口11方向转动，从而使得在同步环20处于第一位置时，曝光口11处于打开状态；在同步环20处于第二位置时，曝光口11处于关闭状态，此时，刹车件可使快门机构减速，以降低快门机构所受的冲击力。
具体地，如图4和图5所示，在一个实施例中，快门底座10可以是圆形安装板，在圆形安装板的中心处设置有圆形通孔以形成曝光口11。快门底座10的朝向快门机构的一侧设置有用于安装快门机构的环形槽或者环形凸缘等；可选的在快门底座10上设置环形槽，以减小快门底座10的安装空间。
如图6和图7所示，快门机构包括同步环20、多个叶片组件30以及多个驱动装置40，同步环20可设置在快门底座10的第一侧，且同步环20安装在快门底座10的环形安装槽内。多个驱动装置40均位于快门底座10的第一侧，并且多个驱动装置40可周向均布设置在同步环20上；多个驱动装置40分别与同步环20传动连接，可同步驱动同步环20，以使同步环20相对快门底座10转动。
驱动装置40包括驱动轴，同步环20设置有与驱动轴配合的驱动滑槽22，驱动轴可配合驱动滑槽22摆动，并带动同步环20转动；同时，驱动轴还可在驱动滑槽22内滑动。在驱动装置40的带动下，同步环20可相对曝光口11转动，且同步环20的转动轴线与曝光口11的中心线重合。
各叶片组件30设置在快门底座10的第二侧，每个叶片组件30包括至少一个叶片。在本实施例中，为了减少每个叶片的转动范围，可使叶片组件30快速地对曝光口11进行关闭，同步环20上连接有多个叶片组件30，且每个叶片组件30中包括铰接在一起的第一叶片31和第二叶片32， 第一叶片31和第二叶片32在同步环20的带动下，可相对快门底座10转动。当同步环20处于第一位置时，第一叶片31和第二叶片32均处于曝光口11的外部，曝光口11打开；当同步环20处于第二位置时，第一叶片31和第二叶片32共同覆盖曝光口11，曝光口11关闭。
例如，同步环20上设置有五个叶片组件30，其中四个叶片组件30呈第一状态(正装)安装在同步环20上，一个叶片组件30呈第二状态(反装)在同步环20上，这样的设置可以在关闭时避免叶片之间碰撞。当叶片组件30正装在同步环20上时，第一叶片31靠近快门底座10的第二侧设置，第二叶片32位于第一叶片31远离快门底座10的一侧。当叶片组件30反装在同步环20上时，第二叶片32靠近快门底座10的第二侧设置，第一叶片31位于第二叶片32远离快门底座10的一侧。设置在同步环20上的所有的叶片组件30中的各叶片均位于不同位面上，以防止各叶片在转动时发生干涉，以保证叶片组件30对曝光口11完全关闭。
同步环20朝向叶片组件30的一侧与叶片组件30传动连接，并驱动各叶片组件30；同步环20朝向叶片组件30的一侧设置有第一驱动轴23和第二驱动轴24，第一叶片31通过设置在其上的第一连接件与第一驱动轴23传动连接，第二叶片32通过设置在其上的第二连接件与第二驱动轴24传动连接。在同步环20转动的同时通过第一驱动轴23驱动第一叶片31转动，通过第二驱动轴24驱动第二叶片32转动。
示例性的，第一连接件可以为设置在第一叶片31上的第一驱动槽或者第一驱动孔311，第一驱动轴23滑设在第一驱动槽或第一驱动孔311内；相同的，第二连接件可以为设置在第二叶片32上的第二驱动槽或者第二驱动孔321，第二驱动轴24滑设在第二驱动槽或者第二驱动孔321内。
进一步地，以第一连接件为第一驱动孔311、第二连接件为第二驱动孔321为例，设置在第一叶片31上的第一驱动孔311，沿垂直于第一叶片31转动轴线的方向延伸，以在第一驱动轴23转动的同时可以在第一叶片31上的第一驱动孔311内滑动。设置在第二叶片32上的第二驱动孔321，沿垂直于第二叶片32转动轴线的方向延伸，以在第二驱动轴24转动的同时可以在第二叶片32上的第二驱动孔321内滑动。
为增强第一叶片31和第二叶片32的结构强度，防止第一叶片31和第二叶片32出现破损并提升叶片组件30的可靠性。本实施例在第一叶片31的背侧设置有第一加强片312，第一加强片312设置在第一叶片31的边缘处且位于第一驱动孔311所在的区域，第一加强片312可覆盖第一驱动孔311所在的区域，第一加强片312设置有与第一驱动孔311相连通的通孔。同样的，第二叶片32的背侧设置有第二加强片322，第二加强片322设置在第二叶片32的边缘处且位于第二驱动孔321所在的区域，第二加强片322可覆盖第二驱动孔321所在的区域，第二加强片322设置有与第二驱动孔321相连通的通孔。
如图3所示，本实施例提供的刹车件包括刹车环50、摩擦件60以及偏置件70的至少一种；其中，在一个实施例中，刹车环50和摩擦件60可设置在同一侧，例如刹车环50和摩擦件60分别设置在快门底座10的第一侧，偏置件70设置在快门底座10的第二侧。
具体地，如图8及图1所示，本实施例提供的刹车件包括通过限制同步环20的位置从而使快门机构减速的刹车环50。在一个实施例中，刹车环50可采用塑料材质制作，并具有一定的弹性，当刹车环50与同步环20碰撞时(即刹车环50限制同步环20的位置)，可吸收同步环20传递至刹车环50上的部分动量，从而使快门机构减速。
例如，刹车环50可位于快门底座10的第一侧，即刹车环50与同步环20位于快门底座10的同一侧；刹车环50环绕曝光口11设置，且刹车环50位于同步环20远离曝光口11的一侧，刹车环50与同步环20、曝光口11可轴心设置；也就是说刹车环50可套接在同步环20远离曝光口11的一侧，且刹车环50、同步环20与曝光口11同轴心。可理解的是，本实施例中的刹车环50也可以布置在同步环20靠近曝光口11的一侧，即刹车环50设置在同步环20内；可选的，刹车环50、同步环20、曝光口11可设置成不同轴心。
如图6和图8所示，同步环20包括在第一位置和第二位置之间可移动的限位凸起21。刹车环50包括间隔设置的第一限位部52和第二限位部53，同步环20在第一限位部52和第二限位部53之间可移动，且第一限位部52对应于第一位置，第二限位部53对应于第二位置。在一个实施例 中，第一限位部52和第二限位部53可以是形成在刹车环50表面上的凸起。限位凸起21与第一限位部52和第二限位部53配合。在一个实施例中，同步环20具有沿其径向向外突出的限位凸起21，该限位凸起21可插装在第一限位部52和第二限位部53之间。
当同步环20相对快门底座10转动时，限位凸起21可在第一限位部52和第二限位部53之间转动，并且限位凸起21可与第一限位部52抵接，此时同步环20处于第一位置；限位凸起21与第二限位部53抵接时，此时同步环20位于第二位置。当同步环20处于第二位置时，叶片组件30覆盖曝光口11，曝光口11关闭。
在一个实施例中，同步环20与刹车环50接触，可带动刹车环50相对快门底座10转动；即同步环20所具有的部分动量可传递至刹车环50上，可实现对快门结构的第一次刹车减速，可降低快门机构关闭曝光口11时所受的冲击力。
另外，刹车环50与同步环20的惯量之比越接近1，刹车效果越好，但快门机构受到的冲击力也越大；刹车环50与同步环20的惯量之比越接近0，快门机构受到的冲击力越小，但同时刹车减速效果也越差；因此，本实施例中刹车环50的惯量与同步环20的惯量比值范围可以是0.1至0.4，优选的刹车环50的惯量与同步环20的惯量比值设定为0.2，不仅具有较好的刹车减速效果，同时，快门机构所受的冲击力较小，可避免快门机构出现损坏。
在另一实施方式中，刹车环50沿其周向设置有至少一个限位槽51，即可在刹车环50上设置有一个或者多个限位槽51，为提升刹车环50对同步环20的减速效果，本实施例在刹车环50上设置有多个限位槽51，多个限位槽51沿刹车环50的周向等间隔布置在刹车环50上。
限位槽51可以是弧形槽，每个限位槽51的延伸方向与刹车环50的周向一致。限位槽51位于刹车环50朝向同步环20的一侧边缘处，限位槽51朝向同步环20的一端设置有槽口，槽口与同步环20的限位凸起21配合设置，可使同步环20的限位凸起21通过槽口插入限位槽51内，因此，限位凸起21可通过槽口在限位槽51中移动。
限位槽51的两端面分别形成刹车环50的第一限位部52和第二限位 部53，驱动装置40带动同步环20相对快门底座10转动时，限位凸起21与限位槽51的第一端面抵接，此时同步环20处于第一位置，曝光口11处于打开状态；限位凸起21转动并与限位槽51的第二端面抵接，此时同步环20处于第二位置，曝光口11处于关闭状态。可理解的是，同步环20具有的限位凸起21的数量、刹车环50具有的限位槽51的数量以及叶片组件30、驱动装置40的数量可相同；同步环20的驱动滑槽22、第一驱动轴23、第二驱动轴24可设置在限位凸起21上。
进一步的，刹车环50可转动设置在快门底座10上。为对刹车环50的移动范围进行限制，刹车环50上还设置有限位孔54，限位孔54可以是弧形孔，并且限位孔54的延伸方向需与刹车环50的转动方向保持一致(即限位孔54沿刹车环50的圆周方向设置)。快门底座10设置有插装在限位孔54内的限位块12。在一个实施例中，限位块12可固定设置在朝向刹车环50的侧面上，限位块12与限位孔54配合，限位块12可插装在限位孔54内，并且刹车环50可相对限位块12转动，且限位孔54的两端面在不同的行程中可与限位块12抵接，以实现对刹车环50的移动范围进行限制。
如图9及图1所示，本实施例提供的刹车件还包括摩擦件60，摩擦件60通过自身变形产生压力从而产生摩擦阻力，以使快门机构减速，即摩擦件60通过摩擦来使快门机构减速。
具体地，在一个实施例中，快门底座10上设置有用于安装刹车环50的圆周面，圆周面围绕曝光口11设置，且与曝光口11同轴心；且圆周面的半径大于曝光口11的半径，以形成刹车环50的安装空间。例如，圆周面可以是由设置在快门底座10上的环形凸缘而形成；或者，扩大设置在快门底座10上且用于安装同步环20的环形安装槽的半径，可将刹车环50、同步环20一并装入环形安装槽内，即扩大后的环形安装槽的槽壁形成圆周面，以为刹车环50及同步环20提供安装空间。
在一个实施例中，刹车环50可以设置于同步环20和快门底座10的圆周面之间，摩擦件60可以设置在快门底座10的圆周面与刹车环50之间。摩擦件60可以是弹性摩擦片，摩擦件60可以设置在刹车环50上并跟随刹车环50一并转动，摩擦件60与圆周面接触，当刹车环50相对快 门底座10转动时，摩擦件60为刹车环50提供摩擦力，以使刹车环50进行减速。在一个实施例中，刹车环50与同步环20同步转动，在刹车环50减速的同时，相应的，同步环20也处于减速状态；即利用摩擦件60可对快门机构进行第二次刹车减速，进一步降低快门机构在关闭曝光口11时所受的冲击力。
另外，摩擦件60可以设置在快门底座10上，即摩擦件60可以设置在圆周面上，并且摩擦件60的一侧与刹车环50接触并为刹车环50提供摩擦力。摩擦件60可固定在圆周面上，并且摩擦件60朝向刹车环50的一侧与刹车环50的表面贴合；例如，摩擦件60可粘接在圆周面上，且摩擦件60的一侧与刹车环50的表面贴合。
或者，摩擦件60可拆卸地安装在圆周面上，即摩擦件60可拆卸地安装在快门底座10上。具体的，摩擦件60包括摩擦部61以及位于摩擦部61两端的钩状部62，快门底座10靠近圆周面的位置设置有与钩状部62配合的安装槽，钩状部62可卡合在安装槽中，并且摩擦部61朝向刹车环50并与刹车环50贴合。例如，摩擦件60可以是弹性摩擦片，摩擦片的两端进行折弯形成钩状部62，钩状部62可呈L型；相应的，快门底座10设置有L形安装槽；即摩擦片通过钩状部62可拆卸安装至快门底座10上。
在另一实施方式中，摩擦件60也可直接固定在刹车环50上，摩擦件60的一侧贴合安装在刹车环50上，另一侧可与快门底座10的圆周面贴合，在刹车环50相对圆周面转动时，摩擦件60与圆周面之间产生的摩擦力，可对刹车环50进行减速。
无论摩擦件60采用何种方式设置在刹车环50与快门底座10之间，本实施例可根据需要在刹车环50及快门底座10之间布置有多个摩擦件60，多个摩擦件60沿圆周面等间隔设置，并且每个摩擦件60分别与刹车环50的限位槽51错位设置，以为刹车环50提供较大的摩擦位移，提升摩擦件60对刹车环50的减速效果。
进一步的，本实施例中摩擦件60还可直接设置在同步环20上，当同步环20处于第二位置时，曝光口11呈关闭状态，摩擦件60为同步环20提供摩擦力，以使同步环20减速，可降低整个快门机构的动量，从而降低快门机构关闭曝光口11时的冲击力。
例如，摩擦件60可以是设置在同步环20的朝向快门底座10的底面上的弹性摩擦片，快门底座10在靠近第二位置处的表面可设置有凸起；待同步环20处于第二位置时，凸起的表面可与摩擦件60的表面接触并产生摩擦力，以使同步环20减速。当然，此方案可以单独应用，也可也与上述摩擦件60布置在圆周面与刹车环50之间的方案配合使用，本实施例对此不加以限制。
如图10和图3所示，本发明实施例提供的刹车件还包括一个或多个偏置件70，该偏置件70通过偏置位移来使快门机构减速。在一个实施例中，偏置件70可以是弹性块，偏置件70设置在快门底座10上，当同步环20处于第二位置时，曝光口11关闭，偏置件70发生偏置位移(即变形)并可以吸收部分快门机构的动量，以使快门机构减速。
具体地，偏置件70安装在快门底座10上，快门底座10设置有用于插接偏置件70的定位轴，偏置件70设置有与定位轴配合的安装孔71，定位孔与定位轴间隙配合；偏置件70通过安装孔71套接在定位轴上，并且偏置件70与定位轴之间无相对转动。可理解的是，偏置件70包括抵接面，抵接面可根据与其抵接的部件相对设置，并保证偏置件70与其配合的抵接部件相抵接；进一步的，抵接面的形状也可根据与其抵接的部件的形状相适配。
如图11所示，多个偏置件70可设置在快门底座10的第二侧，多个偏置件70可沿快门底座10的周向等间隔布置；特别的，多个偏置件70靠近曝光口11设置，并且多个偏置件70沿曝光口11的周向布置。每个叶片组件30对应设置一个偏置件70，部分偏置件70可与正装叶片组件的第一叶片31上的第一加强片312相对应，以及部分偏置件70可与反装叶片组件中的第二叶片32的第二加强片322相对应。
当同步环20处于第二位置，各叶片组件30中的第一叶片31和第二叶片32覆盖曝光口11，使曝光口11处于关闭状态；此时，反装叶片组件30中的第二叶片32的第二加强片322与偏置件70抵接，偏置件70发生弹性变形并吸收第二叶片32的动量，以降低反装叶片组件的冲击力。同样的，正装叶片组件中的第一叶片31的第一加强片312与偏置件70抵接，偏置件70发生弹性变形并吸收第一叶片31的动量，以降低正装叶片组件 的冲击力。本实施例在快门底座10的第二侧设置有与各叶片组件30相抵接的偏置件70，偏置件70通过自身形变可吸收部分叶片组件30的动量，可降低整个快门机构关闭曝光口11时所受的冲击力。
在另外一实施方式中，偏置件70也可选择与同步环20或者刹车环50抵接，分别对同步环20和刹车环50进行减速。具体地，当偏置件70与刹车环50抵接时，在快门底座10靠近第二位置处设置有偏置件70，偏置件70与刹车环50位于同一侧，偏置件70可设置于刹车环50的限位槽51的上方，刹车环50的第一限位部52可凸出刹车环50的表面，偏置件70位于第一限位部52的转动路径上。当刹车环50相对快门底座10转动时，通过合理设置偏置件70所在快门底座10的位置，第一限位部52与偏置件70抵接，偏置件70可对刹车环50进行减速。
在另一实施方式中，当偏置件70选择与同步环20抵接时，快门底座10靠近限位凸起21的位置设置有偏置件70，偏置件70具有朝向同步环20上方延伸的延伸部，同步环20在其限位凸起21设置有与延伸部相对的凸块，凸块位于限位凸起21的边缘位置并靠近刹车环50的第一位置设置，凸块垂直设置在限位凸起21的表面上，并与延伸部相对设置，延伸部位于凸块的转动路径上。当同步环20相对快门底座10转动时，凸块与偏置件70的延伸部抵接，偏置件70可对同步环20处于第二位置处时进行减速。
下面结合附图对本发明实施例中的快门机构的刹车减速过程进行说明：
如图12至图15所示，快门机构处于初始位置时，同步环20的限位凸起21位于刹车环50的限位槽51内，限位凸起21与限位槽51的第一限位部52抵接；此时，各叶片组件30远离曝光口11设置，曝光口11处于打开状态。在此状态下，位于快门底座10上的刹车环50处于静止状态，摩擦件60也处于非工作作态；设置在快门底座10的偏置件70未与叶片组件30抵接，偏置件70处于自由状态。
随着驱动装置40带动同步环20相对快门底座10转动，同步环20的限位凸起21在限位槽51内移动；如图16至如图19所示，限位凸起21与刹车环50的第二限位部53抵接，即同步环20与刹车环50发生碰撞， 快门机构可进行第一次刹车减速。同步环20所具有的部分动量可传递至刹车环50，因而同步环20进行减速，从而降低同步环20所受的冲击力。各叶片组件30在同步环20的带动下朝向曝光口11转动，并覆盖部分曝光口11，摩擦件60即将进入工作状态，设置在快门底座10另一侧的偏置件70未与叶片组件30抵接，其处于自由状态。
如图20至图23所示，同步环20与刹车环50碰撞后，刹车环50获得部分同步环20的动量，因此，刹车环50可相对快门底座10转动，快门机构进入第二次刹车减速过程。位于刹车环50与快门底座10之间的摩擦件60为刹车环50提供摩擦力，可使刹车环50减速，同步环20与刹车环50碰撞后可一起运动，进而可降低同步环20的转速，以降低从同步环20所受的冲击力。在此状态下，各叶片组件30完全覆盖曝光口11，曝光口11处于关闭状态，设置在快门底座10的偏置件70与叶片组件30进入抵接状态。
如图24至图27所示，随着同步环20继续转动，叶片组件30朝向曝光口11的方向继续转动，叶片组件30可与偏置件70抵接并使偏置件70发生变形，偏置件70吸收叶片组件30上的动量并发生弹性变形，可降低叶片组件30的转速，以降低叶片组件30所受的冲击力，从而可降低快门机构所受的冲击力。
本发明实施例还提供了一种拍照设备，包括上述快门，快门中的快门机构在关闭曝光口11时，可通过刹车环50进行第一次减速，通过摩擦件60进行第二次减速，通过偏置件70进行第三次减速，可有效降低快门机构在关闭曝光口11时所受的冲击力，避免快门机构受损，提升快门机构的可靠性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (33)
- 一种快门，其特征在于，所述快门包括：快门底座，所述快门底座上设置有曝光口；快门机构，所述快门机构包括叶片组件和用于驱动所述叶片组件的同步环，所述同步环在第一位置和第二位置之间可移动，且当所述同步环在所述第一位置时所述曝光口是打开的，当所述同步环在所述第二位置时所述曝光口是闭合的；刹车件，所述刹车件用于使所述快门机构减速。
- 根据权利要求1所述的快门，其特征在于，所述同步环设置成环绕所述曝光口。
- 根据权利要求1所述的快门，其特征在于，所述同步环包括限位凸起，所述限位凸起在所述第一位置和所述第二位置之间可移动。
- 根据权利要求1所述的快门，其特征在于，所述刹车件包括刹车环，所述刹车环通过限制所述同步环的位置从而使所述快门机构减速。
- 根据权利要求4所述的快门，其特征在于，所述刹车环设置成环绕所述曝光口。
- 根据权利要求5所述的快门，其特征在于，所述刹车环与所述曝光口、所述同步环同轴心。
- 根据权利要求4所述的快门，其特征在于，所述刹车环包括间隔设置的第一限位部和第二限位部,所述同步环在所述第一限位部和所述第二限位部之间可移动，且所述第一限位部对应于所述第一位置，所述第二限位部对应于所述第二位置。
- 根据权利要求7所述的快门，其特征在于，所述刹车环设置有沿所述刹车环的圆周方向延伸的限位槽，且所述限位槽沿所述刹车环的圆周方向的两端面形成所述第一限位部和第二限位部。
- 根据权利要求8所述的快门，其特征在于，所述限位槽的槽口朝向所述同步环，所述同步环具有限位凸起，所述限位凸起通过所述槽口在所述限位槽中移动。
- 根据权利要求8所述的快门，其特征在于，所述刹车环沿其圆周方向设置有多个所述限位槽。
- 根据权利要求10所述的快门，其特征在于，多个所述限位槽在所述刹车环上等间隔分布。
- 根据权利要求4所述的快门，其特征在于，所述刹车环设置有用于限制所述刹车环的移动范围的限位孔，所述限位孔沿所述刹车环的圆周方向设置；所述快门底座设置有插装在所述限位孔内的限位块。
- 根据权利要求1-12任一项所述的快门，其特征在于，所述刹车件包括摩擦件，所述摩擦件通过摩擦来使所述快门机构减速。
- 根据权利要求13所述的快门，其特征在于，所述摩擦件设置在所述快门底座上，或设置在所述刹车环上，或设置在所述同步环上。
- 根据权利要求14所述的快门，其特征在于，所述快门底座还包括与所述曝光口同轴心的圆周面，且所述圆周面的半径大于所述曝光口的半径。
- 根据权利要求15所述的快门，其特征在于，所述刹车环设置于所述同步环和所述圆周面之间，所述摩擦件设置在所述刹车环和所述圆周面之间。
- 根据权利要求16所述的快门，其特征在于，所述摩擦件设置在所述圆周面上。
- 根据权利要求17所述的快门，其特征在于，所述摩擦件固定在所述圆周面上，所述摩擦件与所述刹车环贴合。
- 根据权利要求13所述的快门，其特征在于，所述摩擦件设置有多个，且沿所述刹车环的圆周方向，多个所述摩擦件与多个所述限位槽错位设置。
- 根据权利要求13至19任一项所述的快门，其特征在于，所述摩擦件为弹性摩擦片。
- 根据权利要求20所述的快门，其特征在于，所述弹性摩擦片包括摩擦部，所述摩擦部的两端各设置有一个钩状部；所述快门底座设置有与所述钩状部配合的安装槽，所述钩状部卡合在所述安装槽内。
- 根据权利要求1-21任一项所述的快门，其特征在于，所述刹车件 包括偏置件，所述偏置件通过偏置位移来使所述快门机构减速。
- 根据权利要求22所述的快门，其特征在于，所述偏置件与所述快门机构或所述刹车环相互作用。
- 根据权利要求22所述的快门，其特征在于，所述偏置件设置在所述快门底座上。
- 根据权利要求23或24所述的快门，其特征在于，当所述曝光口是闭合时，所述刹车环与所述偏置件抵接。
- 根据权利要求23或24所述的快门，其特征在于，当所述曝光口是闭合时，所述同步环与所述偏置件抵接。
- 根据权利要求23或24所述的快门，其特征在于，当所述曝光口是闭合时，所述叶片组件与所述偏置件抵接。
- 根据权利要求22-27任一项所述的快门，其特征在于，所述快门底座上设置有多个所述偏置件，多个所述偏置件沿所述快门底座的圆周方向等间隔设置。
- 根据权利要求18至22任一项所述的快门，其特征在于，所述偏置件设置有安装孔，所述快门底座设置有与所述安装孔配合的定位轴。
- 根据权利要求1所述的快门，其特征在于，所述快门机构包括用于驱动所述同步环的驱动装置。
- 根据权利要求1所述的快门，其特征在于，所述刹车环的惯量与所述同步环的惯量的比值范围为0.1至0.4。
- 根据权利要求31所述的快门，其特征在于，所述刹车环的惯量与所述同步环的惯量比值为0.2。
- 一种拍照设备，其特征在于，包括权利要求1至32任一项所述的快门。
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