JP6385297B2 - カメラ用フォーカルプレーンシャッタ - Google Patents

Description

本発明は、カメラ用フォーカルプレーンシャッタに関する。

カメラ用フォーカルプレーンシャッタは、カメラに搭載される固体撮像素子などの露光面とレンズとの間に設けられるシャッタである。カメラ用フォーカルプレーンシャッタ（以下、単に「シャッタ」とも言う。）は、一般的に、被写体からの光により固体撮像素子を露光させるための開口である画枠を有するシャッタ地板、画枠を開閉するためにシャッタ地板に取り付けられる１つ又は２つのシャッタ羽根、シャッタ羽根を駆動するための駆動機構部などから構成される。

１つのシャッタ羽根は、概ね、シャッタ地板に対して回転可能に取り付けられた複数のアームと、アームに連結軸を介して回転可能に取り付けられる１つ又は複数の羽根から構成されるものが多い。また、駆動機構部は、シャッタ地板に設けられた略円弧状の長孔部に挿設された駆動ピン、駆動ピンを長孔部に沿って移動させる駆動力を提供するモータ、付勢部材などの駆動部などから構成されることが多い。

駆動ピンは、シャッタ羽根が有する複数のアームの１つが取り付けられており、そのアームは、駆動ピンを中止に回転することができる。このような構成を備えることで、シャッタでは、駆動部から提供される駆動力によって駆動ピンが長孔部に沿って往復動することに伴って、シャッタ羽根により画枠を開閉し、固体撮像素子を露光させることができる。

露光動作時には、シャッタ羽根を高速で移動させるために、駆動ピンも、高速で移動する。そのため、駆動ピンは、長孔部の一端部に停止する際に、その一端部に衝突して停止することになる。この一端部に加えられる衝撃を緩和するためにシャッタに設けられる部材の１つとして、長孔の一端部に取り付けられる緩衝部材が知られている。

例えば特許文献１では、シャッタ地板に設けられる長孔の上端部が、半月状にえぐられており、長孔の上端部は、下端部よりも半径の大きな円弧状の周縁部と、その周縁部の両端に形成された肩部とを有する。また、特許文献１では、緩衝部材は、周縁部の端面に接触する緩衝部（特許文献１では「当接部」）と、シャッタ地板の表面と裏面に張り出した２つの同形の張出部（特許文献１では「フランジ部」）とを備え、張出部によって周縁部を挟んで長孔の上端部に取り付けられる。

また、特許文献１に記載の緩衝部材は、上述の通り２つの張出部を備えるが、張出部を１つのみ備える緩衝部材も知られている。

特開２００１−１３３８３９号公報

一般的に、シャッタ羽根は、作動中に作動面に垂直な方向（撮像面に垂直な方向）に振動するため、駆動ピンは、シャッタ羽根の振動に伴って緩衝部材に擦れながら衝突することになる。駆動ピンが衝突した時の衝撃は、緩衝部材をシャッタ地板の厚さ方向へ移動させたり伸縮させたりしてする。そのため、駆動ピンが緩衝部材に衝突すると、張出部は、張出部が緩衝部に接続する部分を中心に、シャッタ地板の厚さ方向に揺れ動くことになる。

張出部が揺動すると、張出部が緩衝部に接続する角部に応力集中が生じるので、張出部の揺動が繰り返されると、張出部の基端部が緩衝部に接続する角部に亀裂が生じることがある。さらに、この亀裂が大きくなると、張出部が当接部から分離してしまうこともある。このように損傷した緩衝部材では、駆動ピンが停止する際の衝撃を十分に緩和できず、その結果、緩衝部材が損傷した状態でカメラの使用を続けると、シャッタ地板が損傷する可能性がある。

張出部が緩衝部材に２つ備えられる場合、駆動ピンが緩衝部材に衝突した時の衝撃は、２つの張出部に分散されるので、１つの張出部に加わる力は、張出部が１つのみ備えられる緩衝部材の張出部に加わる力よりも、小さくなると考えられる。そのため、張出部が１つのみ備えられる緩衝部材では、張出部が２つ備えられる緩衝部材よりも、張出部が緩衝部に接続する角部での応力集中が大きくなり、駆動ピンが衝突することによって、緩衝部材やシャッタ地板が損傷する可能性が高い。

本発明は、上述の事情に鑑みてなされたもので、耐久性が高いカメラ用フォーカルプレーンシャッタを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係るカメラ用フォーカルプレーンシャッタは、
シャッタ羽根を駆動するための駆動ピンと、
前記駆動ピンが移動する長孔部を有するシャッタ地板と、
前記長孔部の一端部に取り付けられた緩衝部材とを備え、
前記緩衝部材は、
前記一端部に当接する面を形成する当接面部と、前記駆動ピンが移動した際に衝突する面を形成する衝突面部とを含み、前記シャッタ地板の厚さ方向に延びる柱状の緩衝部と、
前記緩衝部から張り出して前記シャッタ地板の一主面に当接する部分であって、前記厚さ方向から見て前記当接面部に接する平面を形成する接平面部を含む第１の張出部とを有し、
前記接平面部は、前記厚さ方向から見て、前記駆動ピンの直径以上の長さを有する。

本発明によれば、緩衝部から張り出して前記シャッタ地板の一主面に当接する部分である第１の張出部が、厚さ方向から見て当接面部に接する平面を形成する接平面部を含む。これにより、当接面部の少なくとも一部には、第１の張出部が張り出していない部分が形成される。そのため、駆動ピンが緩衝部材に衝突して第１の張出部が揺動したとしても、第１の張出部が張り出していない部分では応力集中が生じず、その部分から亀裂が生じることはない。従って、駆動ピンが緩衝部材に衝突を繰り返すことによって生じることがある緩衝部材の損傷を抑制することができ、カメラ用フォーカルプレーンシャッタの耐久性を向上させることが可能になる。

本発明の一実施の形態に係る、セット状態のカメラ用フォーカルプレーンシャッタを、レンズ側から見た平面図である。 一実施の形態に係る、露光動作が完了した直後の状態のカメラ用フォーカルプレーンシャッタを、レンズ側から見た平面図である。 一実施の形態に係る露光動作中におけるカメラ用フォーカルプレーンシャッタの、図２に示すIII−III線における断面図に相当するものである。 一実施の形態に係るシャッタ地板に設けられる第１の長孔部の近傍を示す斜視図である。 一実施の形態に係るシャッタ地板に設けられる第１の長孔部の下端部の形状を示す図である。 （ａ）は、一実施の形態に係る緩衝部材の斜視図であり、（ｂ）は、一実施の形態に係る緩衝部材を、（ａ）とは異なる方向から見た斜視図である。 （ａ）は、第１の変形例に係る緩衝部材の斜視図であり、（ｂ）は、第１の変形例に係る緩衝部材を、（ａ）とは異なる方向から見た斜視図である。 （ａ）は、第２の変形例に係る緩衝部材の斜視図であり、（ｂ）は、第２の変形例に係る緩衝部材を、（ａ）とは異なる方向から見た斜視図である。

以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。全図を通じて同一の要素には同一の符号を付す。また、前・後・上・下・左・右などの方向を示す用語を用いるが、これらの用語は、説明のために用いるのであって、本願の発明を限定する趣旨ではない。

本発明の一実施の形態に係るカメラ用フォーカルプレーンシャッタ（シャッタ）は、ディジタルカメラに搭載されるシャッタであって、固体撮像素子が有する撮像面とレンズとの間に設けられるシャッタである。なお、シャッタは、銀塩カメラなどの各種カメラに搭載されてもよい。

シャッタ１００は、図１〜４に示すように、被写体からの光により固体撮像素子を露光させるための略矩形の開口である画枠１０１が設けられた板状の部材であるシャッタ地板１０２と、画枠１０１を開閉するためにシャッタ地板１０２に取り付けられる第１のシャッタ羽根１０３及び第２のシャッタ羽根１０４と、第１のシャッタ羽根１０３及び第２のシャッタ羽根１０４のそれぞれを駆動するための第１の駆動機構部１０５及び第２の駆動機構部１０６と、露光動作の終了時に第１の駆動機構部１０５が停止する際の衝撃を緩和するためのブレーキ機構部１０７、第１の緩衝部材１０８及び第２の緩衝部材１０９とを備える。

なお、シャッタ１００には、第１のシャッタ羽根１０３及び第２のシャッタ羽根１０４をセット状態にするとともに、その状態を維持するためのセット機構部などが適宜備えられる。また、シャッタ１００を構成する各部材は、概ね、金属、合成樹脂などを材料として作られるとよい。

シャッタ地板１０２は、例えば合成樹脂で作られており、第１のシャッタ羽根１０３、第２のシャッタ羽根１０４、第１の駆動機構部１０５、第２の駆動機構部１０６、ブレーキ機構部１０７、第１の緩衝部材１０８、第２の緩衝部材１０９などが取り付けられる部材である。シャッタ地板１０２には、例えば図１に示すように、上述の画枠が設けられる他に、略円弧状の長孔を形成する第１の長孔部１１０及び第２の長孔部１１１が設けられている。

第１の長孔部１１０と第２の長孔部１１１とは、概ね同様の構成を備えるので、ここでは、第１の長孔部１１０を例にその構成を説明する。

第１の長孔部１１０は、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見た場合、図５に示すように、第１のシャッタ羽根１０３を駆動するための第１の駆動ピン１１２が移動する移動経路部１１３と、第１の緩衝部材１０８と取り付けるための緩衝部材取付部１１４を有する。移動経路部１１３と緩衝部材取付部１１４とは、連続して設けられており、緩衝部材取付部１１４は、第１の長孔部１１０の一端部としての下端部に設けられ、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見た場合、図５に示すように、第１の長孔部１１０の幅よりも長い直径を有する半月状の孔を形成している。

詳細には、図５に示すように、緩衝部材取付部１１４は、半円を形成する周縁部１１５と、周縁部１１５の両端と移動経路部１１３とを接続するショルダ部１１６とを有する。

シャッタ地板１０２の固体撮像素子側、すなわち、図１の紙面奥方には、所定の間隔を開けて、図示省略した中間板と補助板とが適宜設けられる。シャッタ地板と中間板との間には、第１のシャッタ羽根１０３が動作する第１の羽根室が設けられ、中間板と補助板との間には、第２のシャッタ羽根１０４が動作する第２の羽根室が設けられる。

シャッタ地板１０２の羽根室側とは反対側の主面（一主面）には、ブレーキ用軸１１７が立設されている。シャッタ地板１０２の羽根室側の主面（一主面とは反対側の主面）には、第１の駆動用軸１１８と、第１のアーム用軸１１９ａ，１１９ｂと、第２の駆動用軸１２０と、第２のアーム用軸１２１ａ，１２１ｂとが立設されている。第１の駆動用軸１１８と第１のアーム用軸１１９ａとは、同心に、すなわち共通の軸を中心に設けられている。第２の駆動用軸１２０と第２のアーム用軸１２１ａとも、同心に設けられている。

第１のシャッタ羽根１０３は、２つの第１のアーム１２２ａ，１２２ｂと、それらの長さ方向に順に枢支された４枚の第１の羽根１２３ａ，１２３ｂ，１２３ｃ，１２３ｄとで構成される。第１のアーム１２２ａ，１２２ｂは、第１の羽根１２３ａ，１２３ｂ，１２３ｃ，１２３ｄよりも補助シャッタ地板側に配置されており、それぞれの端部近傍が第１のアーム用軸１１９ａ，１１９ｂに回転可能に取り付けられている。

第１の羽根１２３ａ，１２３ｂ，１２３ｃ，１２３ｄの各々を第１のアーム１２２ａ，１２２ｂの各々に枢支するための枢支機構部は、概ね同様に構成されてよく、例えば次のように構成される。枢支機構部は、例えば第１のアーム１２２ａに形成された孔と第１の羽根１２３ａに形成された孔に順に挿入した後、かしめ加工によって先端が羽根に固定されたリベット部材を連結軸として構成される。これにより、第１のアーム１２２ａと連結軸とは相互に回転可能に構成される。

ここで、シャッタの小型化を図るために、第１の羽根１２３ａ〜ｄの各々を第１のアーム１２２ａ〜ｂを連結するリベット部材は、シャッタ地板１０２の近くを移動することが望ましい（図３参照）。

第２のシャッタ羽根１０４は、２つの第２のアーム１２４ａ，１２４ｂと、それらの長さ方向に順に枢支された４枚の第２の羽根１２５ａ，１２５ｂ，１２５ｃ，１２５ｄとで構成される。第２のアーム１２４ａ，１２４ｂは、第２の羽根１２５ａ，１２５ｂ，１２５ｃ，１２５ｄよりも補助シャッタ地板側に配置されており、それぞれの端部近傍が第２のアーム用軸１２１ａ，１２１ｂに回転可能に取り付けられている。

第２の羽根１２５ａ，１２５ｂ，１２５ｃ，１２５ｄの各々を第２のアーム１２４ａ，１２４ｂの各々に枢支するための枢支機構部は、例えば上述の枢支機構部と同様に構成される。

第１の駆動機構部１０５は、シャッタ地板１０２の厚さ方向に軸を向けて第１の長孔部１１０に沿って移動するように第１の長孔部１１０に挿設された第１の駆動ピン１１２と、第１の駆動ピン１１２を駆動するための力を伝達するためのアームであって、一端に第１の駆動ピン１１２が回転可能に取り付けられた第１の駆動部材１２６と、第１の駆動部材１２６の他端に固定されており、例えば駆動バネなどの付勢力によって、図１では時計回りに回転するように付勢された第１の駆動用軸１１８とを備える。

このような第１の駆動機構部１０５によれば、露光動作時には、第１の駆動部材１２６によって第１の駆動用軸１１８に連結された第１の駆動ピン１１２が、第１の駆動用軸１１８のトルクによって第１の長孔部１１０に沿って、図１では下方へ向かって移動することになる。

第２の駆動機構部１０６は、第１の駆動機構部１０５と概ね同様に構成される。すなわち、第２の駆動機構部１０６は、シャッタ地板１０２の厚さ方向に軸を向けて第２の長孔部１１１に沿って移動するように第２の長孔部に挿設された第２の駆動ピン１２７と、第２の駆動ピン１２７を駆動するための力を伝達するためのアームであって、一端に第２の駆動ピン１２７が回転可能に取り付けられた第２の駆動部材１２８と、第２の駆動部材１２８の他端に固定されており、例えば駆動バネなどの付勢力によって、図１では時計回りに回転するように付勢された第２の駆動用軸１２０とを備える。

このような第２の駆動機構部１０６によれば、露光動作時には、第２の駆動部材１２８によって第２の駆動用軸１２０に連結された第２の駆動ピン１２７が、第２の駆動用軸１２０のトルクによって第２の長孔部１１１に沿って、図１では下方へ向かって移動することになる。

なお、本実施の形態では、第１の駆動ピン１１２及び第２の駆動ピン１２７が、駆動バネの付勢力によってトルクを生じさせる例により説明したが、第１の駆動ピン１１２及び第２の駆動ピン１２７の一方又は両方にトルクを生じさせるために、モータなどが採用されてもよい。この場合、モータで発生したトルクを適宜設けられるギアなどの伝達機構により伝達されてもよい。

ブレーキ機構部１０７は、露光動作の終了時に、第１の長孔部１１０の一端部としての下端部の近傍において、第１の駆動ピン１１２の側部と当接し、摩擦力によって第１の駆動ピン１１２の速度を低下させ、それによって、第１の駆動ピン１１２が停止する際の衝撃を緩和する。

詳細には、ブレーキ機構部１０７は、ブレーキ用軸１１７と、ブレーキ用軸１１７に取り付けられており、ブレーキ用軸１１７を中心に回転する第１のブレーキレバー１２９ａ及び第２のブレーキレバー１２９ｂとから構成される。

第１のブレーキレバー１２９ａは、ブレーキ用軸１１７に設けられた付勢部材１３０（図３参照）により、図１で反時計回りに回転するように付勢されている。第２のブレーキレバー１２９ｂは、ブレーキ用軸１１７を構成する部材と擦れながら回転するように設けられる。

このようなブレーキ機構部１０７によれば、露光動作時に第１の駆動ピン１１２が下方へ移動する場合、図１を参照すると、第１のブレーキレバー１２９ａは、第１の駆動ピン１１２の側部に右方から当接し、第２のブレーキレバー１２９ｂは、右上方へ延びるアーム部が第１の駆動ピン１１２の側部に右方から当接することによって、第１の駆動ピン１１２の速度を低下させる。第１の駆動ピン１１２が下方へ移動する場合、第１のブレーキレバー１２９ａと第２のブレーキレバー１２９ｂとは、いずれも、時計回りに回転することになる。このとき、図１で左上方へ延びる第２のブレーキレバー１２９ｂのアーム部は、第１の駆動ピン１１２の移動経路に進入する。

露光動作の終了後にセット状態へ戻るために第１の駆動ピン１１２が上方へ移動すると、上述のように第１の駆動ピン１１２の移動経路に進入した、図１で概ね左上方へ延びる第２のブレーキレバー１２９ｂのアーム部が、第１の駆動ピン１１２の側部に左方から当接する。これにより、第２のブレーキレバー１２９ｂは、反時計回りに回転して、図１で概ね右上方へ延びるアーム部が、露光動作時に第１の駆動ピン１１２に当接するように、第１の駆動ピン１１２の移動経路に進入する。第２のブレーキレバー１２９ｂは、付勢力によって、第１の駆動ピン１１２の移動経路に進入する。

第１の緩衝部材１０８は、露光動作の終了時に第１の駆動ピン１１２が衝突するように、第１の長孔部１１０の下端部に設けられた緩衝部材取付部１１４に取り付けられる。第１の緩衝部材１０８は、ブチルゴム、エラストマーなどの弾性を有する材料から作られており、これにより、第１の駆動ピン１１２が衝突した時の衝撃を緩和する。

第１の緩衝部材１０８は、図６に示すように、シャッタ地板１０２の厚さ方向に延びる柱状の緩衝部１３１と、緩衝部１３１から張り出してシャッタ地板１０２の羽根室側とは反対側の主面に当接する第１の張出部１３２とを備える。

詳細には、緩衝部１３１は、第１の長孔部１１０の下端部に当接する面を形成する当接面部１３３と、第１の駆動ピン１１２が移動した際に衝突する面を形成する衝突面部１３４とを含む。当接面部１３３は、周縁部１１５及びショルダ部１１６と当接するように、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見て、円弧状をなす。衝突面部１３４は、第１の駆動ピン１１２が衝突する力を広い面で受けられるように、第１の駆動ピン１１２と相補的な形状をなすことが好ましく、本実施の形態では、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見て、円弧状をなす。

このような形状をなすことで、緩衝部１３１は、第１の長孔部１１０の下端部に設けられた緩衝部材取付部１１４に嵌合する。そして、緩衝部１３１は、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見てＣ字状をなすため、ショルダ部１１６に当接する。これによって、シャッタ地板１０２の主面と平行な平面における緩衝部１３１の回転を抑止することができ、この平面における第１の緩衝部材１０８の移動を抑止することが可能になる。

第１の張出部１３２は、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見て、当接面部１３３に接する平面を形成する接平面部１３５を含む。これにより、当接面部１３３の少なくとも一部には、第１の張出部１３２が張り出していない部分が形成される。

ここで、図３及び図４を見ると分かるように、第１の緩衝部材１０８のレンズ側の面の少なくとも一部は、シャッタ地板１０２の厚さ方向に僅かなすき間を空けて、ブレーキ機構部１０７の第１のブレーキレバー１２９ａ及び第２のブレーキレバー１２９ｂにより覆われている。これにより、第１の緩衝部材１０８が、緩衝部材取付部１１４から外れること、すなわち、シャッタ地板１０２から離間することが規制されている。このようなブレーキ機構部１０７は、駆動機構を構成する部材の一例である。このように、第１の緩衝部材１０８がシャッタ地板１０２から外れることを防止するための部材として、駆動機構を構成する部材を採用することによって、第１の緩衝部材１０８がシャッタ地板１０２から外れることを防止するために部品点数が増加することを抑えることができ、シャッタ１００の小型化を図ることが可能になる。

第２の緩衝部材１０９は、露光動作の終了時に第２の駆動ピン１２７が衝突するように、第２の長孔部１１１の下端部に設けられた緩衝部材取付部に取り付けられる。第２の緩衝部材１０９は、第１の緩衝部材１０８と同様に、ブチルゴム、エラストマーなどの弾性を有する材料から作られており、これにより、第２の駆動ピン１２７が衝突した時の衝撃を緩和する。

第２の緩衝部材１０９は、第１の緩衝部材１０８と同様の緩衝部１３１と第１の張出部１３２とに加えて、緩衝部１３１から張り出してシャッタ地板１０２の羽根室側とは反対側の主面に当接する第２の張出部を備える。そして、本実施の形態に係る第２の緩衝部材１０９は、第１の緩衝部材１０８とは異なり、接平面部１３５を含まない。

これまで、本発明の一実施の形態に係るシャッタ１００の構成について説明した。ここから、本実施の形態に係るシャッタ１００の動作について説明する。

シャッタ１００は、図示しない電磁石などによって第１の駆動部材１２６及び第２の駆動部材１２８をセット状態で保持される。セット状態では、図１に示すようにシャッタ地板１０２の厚さ方向から見て、第１の羽根１２３ａ〜ｄは、画枠の外部に位置づけられ、第２の羽根１２５ａ〜ｄは、画枠を塞ぐように位置づけられる。

例えばシャッタボタンが押下されることなどをトリガとして、シャッタ１００は、露光動作を開始する。まず、第２の駆動部材１２８に対応付けられた電磁石への通電が切断される。これにより、付勢力によって第２の駆動用軸１２０が、図１での時計回りに回転し、第２の駆動ピン１２７が第２の長孔部１１１に沿って移動するとともに、第２の羽根１２５ａ〜ｄが、図１での上から下へ移動する。その結果、画枠の一部が開放されて、固体撮像素子が露光する。

次に、シャッタ速度に応じた時間間隔を開けて、第１の駆動部材１２６に対応付けられた電磁石への通電が切断される。これにより、付勢力によって第１の駆動用軸１１８が、図１での時計回りに回転し、第１の駆動ピン１１２が第１の長孔部１１０に沿って移動するとともに、第１の羽根１２３ａ〜ｄが、図１での上から下へ移動する。その結果、解放された画枠の一部が塞がれ、その塞がれた部分に対応する領域の固体撮像素子の露光が終了する。これにより、シャッタ速度に応じた時間だけ、固体撮像素子が露光することになる。

その後、第２の駆動ピン１２７が第２の長孔部１１１に設けられた第２の緩衝部材１０９の衝突面部に衝突すると、第２の駆動ピン１２７が停止するとともに、第２の羽根１２５ａ〜ｄが、画枠１０１の外部へ、すなわち図１では画枠１０１の下方へ移動する。そして、第１の駆動ピン１１２が第１の長孔部１１０に設けられた第１の緩衝部材１０８の衝突面部１３４に当接すると、第１の駆動ピン１１２が停止するとともに、画枠１０１は、第１の羽根１２３ａ〜ｄによって塞がれた状態となる。これまでの間に、第２の羽根１２５ａ〜ｄと第１の羽根１２３ａ〜ｄとが、シャッタ速度に応じたスリットを開けて移動することになるので、シャッタ速度に応じた時間だけ、固体撮像素子の全体が露光することになる。

第２の駆動ピン１２７が停止する際、第２の緩衝部材１０９に衝突するので、第２の緩衝部材１０９が備える緩衝部の弾性によって、第２の駆動ピン１２７の停止時の衝撃が緩和される。

また、第１の駆動ピン１１２は、ブレーキ機構部１０７によって速度が低減されることによって、第１の駆動ピン１１２の停止時の衝撃が緩和される。これに加えて、第１の駆動ピン１１２は、第１の緩衝部材１０８に衝突するので、主に第１の緩衝部材１０８が備える緩衝部１３１の弾性によっても、第１の駆動ピン１１２の停止時の衝撃が緩和される。

ここで、第１の緩衝部材１０８の第１の張出部１３２は、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見て当接面部１３３に接する平面を形成する接平面部１３５を含む。これにより、当接面部１３３の少なくとも一部には、第１の張出部１３２が張り出していない部分が形成される。そのため、第１の駆動ピン１１２が、第１の緩衝部材１０８に衝突して第１の張出部１３２が揺動したとしても、第１の張出部１３２が張り出していない部分では応力集中が生じず、その部分から亀裂が生じることはない。

従って、第１の駆動ピン１１２が、第１の緩衝部材１０８に衝突を繰り返すことによって生じることがある第１の緩衝部材１０８の損傷を抑制することができ、シャッタ１００の耐久性を向上させることが可能になる。

また、第１のシャッタ羽根１０３のうち、シャッタ地板１０２に最も近接するのは、例えば、第１の羽根１２３ａ〜ｄの各々を第１のアーム１２２ａ〜ｂを連結するリベット部材であり、そのため、シャッタの小型化を図るには、上述の通り、リベット部材がシャッタ地板１０２の近くを移動することが望ましい。

ここで、本実施の形態では、第１の緩衝部材１０８は、上述の第２の張出部を備えておらず、緩衝部１３１から張り出してシャッタ地板１０２の羽根室側の主面に当接する第１の張出部１３２のみを備える。

第１の緩衝部材１０８が、第１の張出部１３２に加えて第２の張出部を備えてもよく、また第２の張出部のみを備えてもよいが、本実施の形態のように第１の張出部１３２のみを備えることによって、第１の緩衝部材１０８が羽根室側へ突出することを防ぐことができる。これにより、第２の張出部を設けた場合よりも、リベット部材がシャッタ地板１０２の近くを移動することができる。従って、シャッタの小型化を図ることが可能になる。

以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明は、この実施の形態に限定されるものではなく、例えば、以下のように変形されてもよい。

例えば、第２の緩衝部材１０９が備える第１の張出部１３２及び第２の張出部が、接平面部を含んでもよい。これによれば、第１の緩衝部材１０８が備える接平面部１３５と同様の効果を奏する。この場合の接平面部は、第１の張出部１３２と第２の張出部とで共通の平面であってもよく、異なる平面であってもよい。

例えば、実施の形態では、２つのシャッタ羽根を備えるシャッタ１００を例に説明したが、実施の形態に係る緩衝部材は、１つのシャッタ羽根を備えるものに採用されてもよい。

例えば、実施の形態では、第１の駆動ピン１１２の衝撃を緩和するための第１の緩衝部材１０８に接平面部が設けられる例を説明したが、このような接平面を有する緩衝部材が、第２の駆動ピン１２７の衝撃を緩和するための第２の緩衝部材１０９に採用されてもよい。

例えば、接平面部１３５は、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見て、第１の駆動ピン１１２の直径以上の長さを有すればよい。例えば、第１の緩衝部材２０８，３０８は、図７，８に示すような接平面部２３５，３３５を備えてもよい。これによっても、実施の形態と同様の効果を奏する。

また、接平面部１３５は、シャッタ地板１０２の厚さ方向から見て、第１の緩衝部材１０８に衝突する衝突位置に第１の駆動ピン１１２を位置づけた場合に、第１の駆動ピン１１２が第１の緩衝部材１０８に衝突する方向である衝突方向へ、衝突位置における第１の駆動ピン１１２を投影させた部分を含んで形成されることが好ましい。

第１の緩衝部材１０８にて緩衝部に特に大きな衝撃が加わるのは、衝突位置における第１の駆動ピン１１２を衝突方向へ投影させた部分と考えられるためである。これによっても、第１の駆動ピン１１２が、第１の緩衝部材１０８に衝突を繰り返すことによって生じることがある第１の緩衝部材１０８の損傷を抑制することができ、シャッタ１００の耐久性を向上させることが可能になる。

本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。すなわち、本発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

１００ シャッタ
１０１ 画枠
１０２ シャッタ地板
１０３ 第１のシャッタ羽根
１０４ 第２のシャッタ羽根
１０５ 第１の駆動機構部
１０６ 第２の駆動機構部
１０７ ブレーキ機構部
１０８，２０８，３０８ 第１の緩衝部材
１０９ 第２の緩衝部材
１１０ 第１の長孔部
１１１ 第２の長孔部
１１２ 第１の駆動ピン
１１３ 移動経路部
１１４ 緩衝部材取付部
１１５ 周縁部
１１６ ショルダ部
１１７ ブレーキ用軸
１１８ 第１の駆動用軸
１１９ａ，１１９ｂ 第１のアーム用軸
１２０ 第２の駆動用軸
１２１ａ，１２１ｂ 第２のアーム用軸
１２２ａ，１２２ｂ 第１のアーム
１２３ａ，１２３ｂ，１２３ｃ，１２３ｄ 第１の羽根
１２４ａ，１２４ｂ 第２のアーム
１２５ａ，１２５ｂ，１２５ｃ，１２５ｄ 第２の羽根
１２６ 第１の駆動部材
１２７ 第２の駆動ピン
１２８ 第２の駆動部材
１２９ａ 第１のブレーキレバー
１２９ｂ 第２のブレーキレバー
１３０ 付勢部材
１３１ 緩衝部
１３２ 第１の張出部
１３３ 当接面部
１３４ 衝突面部
１３５，２３５，３３５ 接平面部

Claims (5)

1. シャッタ羽根を駆動するための駆動ピンと、
   前記駆動ピンが移動する長孔部を有するシャッタ地板と、
   前記長孔部の一端部に取り付けられた緩衝部材とを備え、
   前記緩衝部材は、
   前記一端部に当接する面を形成する当接面部と、前記駆動ピンが移動した際に衝突する面を形成する衝突面部とを含み、前記シャッタ地板の厚さ方向に延びる柱状の緩衝部と、
   前記緩衝部から張り出して前記シャッタ地板の一主面に当接する部分であって、前記厚さ方向から見て前記当接面部に接する平面を形成する接平面部を含む第１の張出部とを有し、
   前記接平面部は、前記厚さ方向から見て、前記駆動ピンの直径以上の長さを有する、カメラ用フォーカルプレーンシャッタ。
2. 前記接平面部は、前記厚さ方向から見て、前記駆動ピンが前記緩衝部材に衝突する方向である衝突方向へ、前記緩衝部材に衝突する位置における前記駆動ピンを投影させた部分を含んで形成される
   請求項１に記載のカメラ用フォーカルプレーンシャッタ。
3. 前記第１の張出部は、駆動機構を構成する部材によって、前記シャッタ地板から離間することが規制されている
   請求項１又は２に記載のカメラ用フォーカルプレーンシャッタ。
4. 前記第１の張出部は、前記シャッタ羽根が設けられる羽根室とは反対側の主面に当接する
   請求項１から３のいずれか１項に記載のカメラ用フォーカルプレーンシャッタ。
5. 前記緩衝部材は、前記緩衝部から張り出して、前記シャッタ地板が有する主面のうち、前記一主面とは反対側の主面に当接する部分であって、前記厚さ方向から見て前記当接面部に接する平面を形成する接平面部を含む第２の張出部をさらに有する、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のカメラ用フォーカルプレーンシャッタ。

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