WO2021220902A1

WO2021220902A1 - 構造体

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Publication number: WO2021220902A1
Application number: PCT/JP2021/016136
Authority: WO
Inventors: 正章末岡; 龍一石田; 貴志今田; 克樹田中; 健太鈴木
Original assignee: キョーラク株式会社; 林テレンプ株式会社
Priority date: 2020-04-27
Filing date: 2021-04-21
Publication date: 2021-11-04
Also published as: CN115298063A; JP2021172255A; JP7408094B2; US20230182644A1

Abstract

部品点数を減らすことが可能な構造体を提供する。　本発明によれば、樹脂成形体と、ねじりばねを備える構造体であって、前記樹脂成形体は、互いに離間された表壁及び裏壁と、前記表壁と裏壁の周囲を繋ぐ周囲壁を備え、前記樹脂成形体は、前記樹脂成形体は、第１及び第２板状部と、ヒンジ部を備え、第１及び第２板状部は、前記ヒンジ部で互いに回動可能に連結されており、前記ヒンジ部は、前記裏壁を前記表壁に向かって凹ませてヒンジ凹部を形成すると共に前記裏壁を前記表壁に溶着することによって形成され、前記ねじりばねは、第１及び第２アームと、その間に設けられたコイル部を備え、第１アームは、第１板状部にスライド可能に支持され、第２アームは、第２板状部に支持され、第１アームを支持するために第１板状部に挿入される固定具の数が１以下である、構造体が提供される。

Description

構造体

　本発明は、車両の荷室に設置されるラゲッジボード等として利用可能な構造体に関する。

　特許文献１では、板状部材のヒンジ機構を構成するコイルスプリングの一端を基材樹脂及び芯材に挿入し、他端を第１の板状部に設けた案内溝に沿って配置した上で、案内溝を覆うように配置された第１の補強部を２箇所のビス止めで第１の板状部に固定することによって、コイルスプリングの他端を第１の板状部にスライド可能に支持している。

特開２０１４－３４３６９号公報

　特許文献１では、コイルスプリングの他端を支持するために、第１の補強部と、２つのビスの合計３部品が用いられているが、部品点数を減らすことが望まれている。

　本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、部品点数を減らすことが可能な構造体を提供するものである。

　本発明によれば、樹脂成形体と、ねじりばねを備える構造体であって、前記樹脂成形体は、互いに離間された表壁及び裏壁と、前記表壁と裏壁の周囲を繋ぐ周囲壁を備え、前記樹脂成形体は、前記樹脂成形体は、第１及び第２板状部と、ヒンジ部を備え、第１及び第２板状部は、前記ヒンジ部で互いに回動可能に連結されており、前記ヒンジ部は、前記裏壁を前記表壁に向かって凹ませてヒンジ凹部を形成すると共に前記裏壁を前記表壁に溶着することによって形成され、前記ねじりばねは、第１及び第２アームと、その間に設けられたコイル部を備え、第１アームは、第１板状部にスライド可能に支持され、第２アームは、第２板状部に支持され、第１アームを支持するために第１板状部に挿入される固定具の数が１以下である、構造体が提供される。

　本発明の構造体では、第１アームをスライド可能に支持するために第１板状部に挿入される固定具の数が１以下であるので、特許文献１の構成に比べて、部品点数を減らすことが可能である。

　以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
　好ましくは、前記記載の構造体であって、前記ヒンジ凹部は、第１板状部側の側壁と、第２板状部側の側壁の間に設けられ、第１アームは、第１板状部側の前記側壁に設けられた挿入孔を通じて第１板状部内に挿入されている、構造体である。
　好ましくは、前記記載の構造体であって、第１板状部の前記裏壁には、第１板状部内の第１アームに対向する部位に当接凹部が設けられている、構造体である。
　好ましくは、前記記載の構造体であって、第１アームは、基部と、先端部を備え、前記基部は、前記コイル部と前記先端部を連結する部位であり、前記先端部は、前記基部に対する角度が４５～９０度である、構造体である。
　好ましくは、前記記載の構造体であって、第１アームは、第１板状部の裏壁の外面に設けられた案内溝に沿って配置され、第１アームが前記案内溝内に配置された状態で前記案内溝をプレートで覆うことによって第１アームが第１板状部に支持され、前記プレートは、前記固定具を前記プレートの貫通孔に挿通することによって第１板状部に固定される、構造体である。
　好ましくは、前記記載の構造体であって、前記案内溝は、互いに平行な第１及び第２溝部を備え、第１アームは、互いに平行な第１及び第２部位を備え、第２部位は、第１部位よりも第１アームの先端側の部位であり、第１及び第２部位は、それぞれ、第１及び第２溝部に配置される、構造体である。

本発明の第１実施形態の構造体１の平面図である。図１中の領域Ａの拡大図である。図２中のＢ－Ｂ断面図である。図２中のＣ－Ｃ断面図である。図２からブラインドリベット５を外した状態の図である。本発明の第２実施形態の構造体１の、図２に対応する図である。図６中のＢ－Ｂ断面図である。図６中のＣ－Ｃ断面図である。図６からブラインドリベット５及びプレート６を外した状態の図である。

　以下、図面を用いて本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴事項について独立して発明が成立する。

１．第１実施形態
　図１～図５を用いて、本発明の第１実施形態の構造体１について説明する。構造体１は、車両の荷室に設置されるラゲッジボード等として利用可能である。図１～図３に示すように、構造体１は、ボード形状であり、樹脂成形体２と、コア材３と、ねじりばね４を備える。コア材３は、樹脂成形体２内に配置される。コア材３は、不要な場合は省略可能である。

　図１及び図３に示すように、樹脂成形体２は、表壁２ｆと、裏壁２ｒと、周囲壁２ｓを備える。表壁２ｆと裏壁２ｒは、互いに離間されており、表壁２ｆと裏壁２ｒの周囲が周囲壁２ｓで連結される。樹脂成形体２は、例えば、ポリプロピレンなどのポリオレフィンで構成された一対の樹脂シートを成形することによって形成可能である。また、一対の樹脂シートの間にコア材３を配置した状態で成形を行うことによって、樹脂成形体２の内部にコア材３を配置することができる。

　図１に示すように、樹脂成形体２は、第１～第３板状部１１～１３と、第１及び第２ヒンジ部２１，２２とを備える。板状部１１，１２は、ヒンジ部２１で互いに回動可能に連結されている。板状部１２，１３は、ヒンジ部２２で互いに回動可能に連結されている。板状部１３とヒンジ部２２は、不要な場合には省略可能である。また、構造体１は３つ以上のヒンジ部を備えてもよい。

　図１及び図３に示すように、ヒンジ部２１，２２は、裏壁２ｒを表壁２ｆに向かって凹ませてヒンジ凹部２１ａ，２２ａを形成すると共に裏壁２ｒと表壁２ｆを溶着することによって（好ましくは、溶着しかつ圧縮することによって）形成することができる。ヒンジ部２１，２２は、好ましくは、板状部１１～１３と一体に形成されるインテグラルヒンジである。ヒンジ凹部２１ａは、板状部１１側の側壁１１ｄと、板状部１２側の側壁１２ｄの間に設けられる。側壁１１ｄ，１２ｄは、裏壁２ｒを表壁２ｆに向かって凹ませることによって形成される。側壁１１ｄ，１２ｄは、その間の間隔が裏壁２ｒ側に向かって広がるテーパー状になっていることが好ましい。

　図２及び図５に示すように、ねじりばね４は、第１及び第２アーム４１，４２と、その間に設けられたコイル部４３を備える。コイル部４３は、ヒンジ部２１に隣接した位置に配置される。コイル部４３は、少なくとも一部がヒンジ凹部２１ａ内に配置されることが好ましい。また、側壁１２ｄにヒンジ凹部２１ａに繋がる収容凹部１２ｅを設け、コイル部４３は、ヒンジ凹部２１ａと収容凹部１２ｅにまたがるように配置してもよい。ねじりばね４は、コイル部４３の中心軸に対して、アーム４１，４２を相対回転させることによって、回転方向の復元力を発生させるように構成されている。ねじりばね４の復元力によって、例えば、板状部１２に対して板状部１１を図３の矢印Ｘに示す方向に回転させた状態（板状部１２の表壁２ｆに対して板状部１１の表壁２ｆが傾斜している状態）から元の状態（板状部１１の表壁２ｆと板状部１２の表壁２ｆが面一になっている状態）に向かう復元力が発生する。

　アーム４１は、板状部１１にスライド可能に支持されている。アーム４１は、板状部１１に設けた挿入孔１１ａを通じて板状部１１内に挿入されることによってスライド可能に支持される。図５に示すように、アーム４１は、基部４１ａと、先端部４１ｂを備える。基部４１ａは、コイル部４３と先端部４１ｂを連結する部位である。基部４１ａは、直線状であることが好ましい。この場合、基部４１ａが挿入孔１１ａに対してスライド移動しやすい。基部４１ａは、板状部１１が板状部１２に対して回動しても抜けない長さであることが好ましい。先端部４１ｂは、先端近傍の部位であり、好ましくは、直線状である。先端部４１ｂは、基部４１ａに対する角度が４５～９０度であることが好ましく、６０～９０度であることが好ましい。この場合、アーム４１が挿入孔１１ａから抜け出ることが抑制される。この角度は、具体的には例えば、４５、５０、５５、６０、６５、７０、７５、８０、８５、９０度であり、ここで例示した数値の何れか２つの間の範囲内であってもよい。

　図３～図４に示すように、板状部１１内では、アーム４１が挿入される部位１１ｂには、コア材３が存在しないことが好ましい。この部位１１ｂにコア材３が存在していると、アーム４１を挿入しにくいことに加えて、アーム４１がコア材３に引っかかってアーム４１がスムーズにスライド移動しない虞があるからである。

　板状部１１の裏壁２ｒには、板状部１１内のアーム４１に対向する部位に当接凹部１１ｃが設けられている。当接凹部１１ｃは、板状部１１の裏壁２ｒを表壁２ｆに向かって凹ませることによって形成することができる。当接凹部１１ｃを設けることによって、アーム４１の基部４１ａが裏壁２ｒの内面に当接しやすくなる。基部４１ａが裏壁２ｒから離れていると、ねじりばね４の復元力が挿入孔１１ａの縁に集中することによって、挿入孔１１ａが広がってしまう虞があるが、当接凹部１１ｃを設けて基部４１ａを裏壁２ｒに近接又は当接させることによって、ねじりばね４の復元力を裏壁２ｒの広い範囲に分散させて受けることができるので、挿入孔１１ａの広がりを抑制することができる。

　このように、本実施形態では、アーム４１を挿入孔１１ａに挿入するだけでアーム４１に板状部１１にスライド可能に支持しているので、アーム４１を支持するために板状部１１に挿入される固定具（ビス、ブラインドリベットなど）の数が０であり、アーム４１を支持するための部材の数も０である。このため、本実施形態によれば、部品点数の削減が可能である。

　アーム４２は、板状部１２に支持されている。図５に示すように、アーム４２は、基部４２ａと、湾曲部４２ｂを備える。基部４２ａは、コイル部４３と湾曲部４２ｂを連結する部位である。湾曲部４２ｂは、湾曲した部位であり、好ましくは円弧状の部位である。湾曲部４２ｂが円弧状である場合、湾曲部４２ｂの円弧の中心角は、例えば、９０～２７０度であり、１５０～２１０度が好ましい。板状部１２は、案内溝１２ａと、リベット用下穴１２ｂを備える。案内溝１２ａは、板状部１２に設けられた凹部１２ｆ内に配置されている。案内溝１２ａは、基部１２ａ１と、先端部１２ａ２を備える。基部１２ａ１は、基部４２ａを収容する部位である。先端部１２ａ２は、湾曲部４２ｂを収容する部位である。リベット用下穴１２ｂは、先端部１２ａ２に配置されることが好ましい。

　アーム４２の基部４２ａ及び湾曲部４２ｂは、それぞれ、案内溝１２ａの基部１２ａ１及び先端部１２ａ２内に配置される。図３に示すように、リベット用下穴１２ｂには、ブラインドリベット５を装着可能である。ブラインドリベット５は、中空のリベットボティ５ａと、リベットボティ５ａから径方向外側に突出するフランジ５ｂと、リベットボティ５ａの内部を通ってリベットボティ５ａの先端に連結されるマンドレル（不図示）を備える。リベット用下穴１２ｂにリベットボティ５ａを挿入した状態でマンドレルを引き抜くと、その際にリベットボティ５ａが径方向外側に広がり、裏壁２ｒがフランジ５ｂとリベットボティ５ａとで挟まれた状態になることによって、ブラインドリベット５が下穴１２ｂに装着される。また、湾曲部４２ｂがフランジ５ｂで覆われることによって、アーム４２が板状部１２から外れることを抑止される。このような方法では、アーム４２は、板状部１２にスライド不能に支持される。なお、アーム４２は、板状部１２にスライド可能に支持されるようにしてもよい。

２．第２実施形態
　図６～図９を用いて、本発明の第２実施形態の構造体１について説明する。本実施形態は、第１実施形態に類似しており、アーム４１を支持する方法の違いが主な相違点である。以下、相違点を中心に説明する。

　本実施形態では、アーム４１は、板状部１１の裏壁２ｒの外面に設けられた案内溝１１ｅに沿って配置される。図７～図８に示すように、案内溝１１ｅは、板状部１１の裏壁２ｒを表壁２ｆに向かって凹ませることによって形成することができる。そして、図８に示すように、アーム４１が案内溝１１ｅ内に配置された状態で案内溝１１ｅをプレート６で覆うことによってアーム４１が板状部１１にスライド可能に支持される。

　図８に示すように、プレート６は、１本のブラインドリベット５を用いて固定可能である。板状部１１の裏壁２ｒには、リベット用下穴１１ｆが設けられている。下穴１１ｆは、案内溝１１ｅに隣接した位置に配置されている。プレート６は、貫通孔６ａを有する。下穴１１ｆにリベットボティ５ａを挿入した状態でマンドレル（不図示）を引き抜くと、その際にリベットボティ５ａが径方向外側に広がり、裏壁２ｒとプレート６がフランジ５ｂとリベットボティ５ａとで挟まれた状態になることによって、プレート６が裏壁２ｒに固定される。プレート６は、好ましくは、フランジ５ｂよりも大径であって、案内溝１１ｅを覆うことが可能なサイズのワッシャーである。このようなワッシャーは、安価に入手が可能である。

　このような構成によれば、アーム４１を支持するために板状部１１に挿入される固定具（ビス、ブラインドリベットなど）の数が１である。また、アーム４１を支持するために用いる部材（プレート６，リベット５）の数は、１である。従って、本実施形態によれば、部品点数の削減が可能である。

　図８～図９に示すように、案内溝１１ｅは、好ましくは、互いに平行な第１及び第２溝部１１ｅ１，１１ｅ２と、溝部１１ｅ１，１１ｅ２を連結する連結溝部１１ｅ３を備える。溝部１１ｅ１，１１ｅ２は直線状であることが好ましい。アーム４１は、互いに平行な第１及び第２部位４１ｃ，４１ｄと、部位４１ｃ，４１ｄを連結する連結部４１ｅを備える。部位４１ｃ，４１ｄは直線状であることが好ましい。部位４１ｃ，４１ｄは、溝部１１ｅ１，１１ｅ２内に配置され、アーム４１がスライド移動する際に、部位４１ｃ，４１ｄが溝部１１ｅ１，１１ｅ２に沿ってスライド移動可能になっている。また、連結部４１ｅは、連結溝部１１ｅ３内に配置され、アーム４１がスライド移動する際に連結部４１ｅが連結溝部１１ｅ３内をスライド移動可能になっている。

　プレート６は、溝部１１ｅ１，１１ｅ２の両方を覆うことが好ましい。下穴１１ｆは、溝部１１ｅ１，１１ｅ２の間に配置されることが好ましく、溝部１１ｅ１，１１ｅ２の中央に配置されることが好ましい。このような構成では、ねじりばね４の復元力が部位４１ｃ，４１ｄを介してプレート６及びこれを固定するブラインドリベット５に加わる。ブラインドリベット５の左右にバランスよく復元力が加わるので、ブラインドリベット５に加わる力が偏らないという利点がある。

１：構造体、２：樹脂成形体、２ｆ：表壁、２ｒ：裏壁、２ｓ：周囲壁、３：コア材、４：ねじりばね、４１：第１アーム、４１ａ：基部、４１ｂ：先端部、４１ｃ：第１部位、４１ｄ：第１部位、４１ｅ：連結部、４２：第２アーム、４２ａ：基部、４２ｂ：湾曲部、４３：コイル部、５：ブラインドリベット、５ａ：リベットボティ、５ｂ：フランジ、６：プレート、６ａ：貫通孔、１１：第１板状部、１１ａ：挿入孔、１１ｂ：部位、１１ｃ：当接凹部、１１ｄ：側壁、１１ｅ：案内溝、１１ｅ１：第１溝部、１１ｅ２：第２溝部、１１ｅ３：連結溝部、１１ｆ：リベット用下穴、１２：第２板状部、１２ａ：案内溝、１２ａ１：基部、１２ａ２：先端部、１２ｂ：リベット用下穴、１２ｄ：側壁、１２ｅ：収容凹部、１２ｆ：凹部、１３：第３板状部、２１：第１ヒンジ部、２１ａ：ヒンジ凹部、２２：第２ヒンジ部、２２ａ：ヒンジ凹部、Ａ：領域、Ｘ：矢印

Claims

　樹脂成形体と、ねじりばねを備える構造体であって、
　前記樹脂成形体は、互いに離間された表壁及び裏壁と、前記表壁と裏壁の周囲を繋ぐ周囲壁を備え、
　前記樹脂成形体は、前記樹脂成形体は、第１及び第２板状部と、ヒンジ部を備え、
　第１及び第２板状部は、前記ヒンジ部で互いに回動可能に連結されており、
　前記ヒンジ部は、前記裏壁を前記表壁に向かって凹ませてヒンジ凹部を形成すると共に前記裏壁を前記表壁に溶着することによって形成され、
　前記ねじりばねは、第１及び第２アームと、その間に設けられたコイル部を備え、
　第１アームは、第１板状部にスライド可能に支持され、
　第２アームは、第２板状部に支持され、
　第１アームを支持するために第１板状部に挿入される固定具の数が１以下である、構造体。
　請求項１に記載の構造体であって、
　前記ヒンジ凹部は、第１板状部側の側壁と、第２板状部側の側壁の間に設けられ、
　第１アームは、第１板状部側の前記側壁に設けられた挿入孔を通じて第１板状部内に挿入されている、構造体。
　請求項２に記載の構造体であって、
　第１板状部の前記裏壁には、第１板状部内の第１アームに対向する部位に当接凹部が設けられている、構造体。
　請求項２又は請求項３に記載の構造体であって、
　第１アームは、基部と、先端部を備え、
　前記基部は、前記コイル部と前記先端部を連結する部位であり、
　前記先端部は、前記基部に対する角度が４５～９０度である、構造体。
　請求項１に記載の構造体であって、
　第１アームは、第１板状部の裏壁の外面に設けられた案内溝に沿って配置され、
　第１アームが前記案内溝内に配置された状態で前記案内溝をプレートで覆うことによって第１アームが第１板状部に支持され、
　前記プレートは、前記固定具を前記プレートの貫通孔に挿通することによって第１板状部に固定される、構造体。
　請求項５に記載の構造体であって、
　前記案内溝は、互いに平行な第１及び第２溝部を備え、
　第１アームは、互いに平行な第１及び第２部位を備え、第２部位は、第１部位よりも第１アームの先端側の部位であり、
　第１及び第２部位は、それぞれ、第１及び第２溝部に配置される、構造体。