WO2021106243A1 - スパークプラグ - Google Patents

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WO2021106243A1
WO2021106243A1 PCT/JP2020/017969 JP2020017969W WO2021106243A1 WO 2021106243 A1 WO2021106243 A1 WO 2021106243A1 JP 2020017969 W JP2020017969 W JP 2020017969W WO 2021106243 A1 WO2021106243 A1 WO 2021106243A1
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WO
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tip
insulator
facing surface
spark plug
main metal
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Application number
PCT/JP2020/017969
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French (fr)
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俊介 津荷
啓治 尾関
Original Assignee
日本特殊陶業株式会社
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Publication date
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    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/54Sparking plugs having electrodes arranged in a partly-enclosed ignition chamber
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/02Details
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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/20Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • HELECTRICITY
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    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/20Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
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    • H01T21/00Apparatus or processes specially adapted for the manufacture or maintenance of spark gaps or sparking plugs
    • H01T21/02Apparatus or processes specially adapted for the manufacture or maintenance of spark gaps or sparking plugs of sparking plugs

Definitions

  • the present invention relates to a spark plug, and particularly to a spark plug capable of improving stain resistance.
  • a tubular insulator in which a shaft hole is formed, a center electrode arranged in the shaft hole of the insulator, and a tubular main metal fitting arranged on the outer circumference of the insulator are provided, and the shelf portion of the main metal fitting is provided.
  • Spark plugs in which the steps of an insulator are locked are known.
  • carbon generated by incomplete combustion of the air-fuel mixture accumulates on the insulator and the insulator becomes dirty, and the insulation resistance decreases, which is higher than the required voltage (voltage at which spark discharge occurs).
  • a leak current flows at a low voltage discharge does not occur.
  • Patent Document 1 discloses a technique for maximizing the central portion in the axial direction of the gap between the main metal fitting and the insulator.
  • the present invention has been made to solve this problem, and an object of the present invention is to provide a spark plug capable of improving stain resistance.
  • the spark plug of the present invention is arranged in a shaft hole and a tubular insulator having a shaft hole extending along the axis and having a step portion protruding outward in the radial direction on the outer circumference. It is provided with a center electrode whose tip protrudes from the shaft hole and a shelf portion which is arranged on the outer circumference of the insulator and projects radially inward on the inner circumference. It has a rear end facing surface, a connecting surface for connecting the rear end facing surface and the front end facing surface, and a tubular main metal fitting whose rear end facing surface locks a step portion.
  • the main metal fitting is connected to the tip end side of the shelf portion and includes a tip tubular portion having the tip of the center electrode inside, and the tip tubular portion is provided with an inner peripheral surface connected to the tip facing surface of the shelf portion.
  • the inner peripheral surface and the tip facing surface are connected via the C surface or the R surface, and the angle at which the connecting surface and the tip facing surface are connected is located on the tip side of the tip of the insulator.
  • the tubular portion at the tip of the main metal fitting is connected to the tip side of the shelf portion of the main metal fitting, and the tip of the center electrode is provided inside. Since the inner peripheral surface of the tip tubular portion and the tip facing surface of the shelf are connected via the C surface or the R surface, the gas flowing toward the rear end side along the inner peripheral surface of the tip tubular portion is the tip of the shelf. When it hits the facing surface, the gas flow changes in the direction toward the tip side. Since the corner connecting the tip facing surface and the connecting surface of the shelf portion is located on the tip side of the insulator tip, the gas flowing from the tip facing surface toward the tip side is less likely to hit the insulator. As a result, the carbon carried to the gas is less likely to be deposited on the insulator, so that the stain resistance can be improved.
  • the stain resistance can be further improved.
  • a through hole is formed in the cap portion that covers the tip tubular portion from the tip side.
  • the air-fuel mixture flows into the inside of the tip tubular part through the through hole formed in the cap part, and the expansion pressure generated by the combustion of the air-fuel mixture ignited there causes the gas flow including the flame to flow from the through hole of the cap part.
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional view of the spark plug 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the spark plug 10 in which the vicinity of the tip of the spark plug 10 is enlarged.
  • the lower side of the paper surface is referred to as the front end side of the spark plug 10
  • the upper side of the paper surface is referred to as the rear end side of the spark plug 10 (the same applies to FIGS. 2 to 6).
  • FIG. 1 shows a cross section including an axis O of a portion on the tip end side of the spark plug 10.
  • the spark plug 10 includes an insulator 11, a center electrode 16, and a main metal fitting 20.
  • the insulator 11 is a substantially cylindrical member in which a shaft hole 12 along the axis O is formed, and is made of ceramics such as alumina having excellent mechanical properties and insulating properties at high temperatures. ..
  • the insulator 11 includes a tip portion 14 including a tip portion 13 of the insulator 11, and a step portion 15 that is continuous with the outer periphery of the tip portion 14 and projects outward in the radial direction.
  • the tip portion 14 and the step portion 15 have a conical outer peripheral surface.
  • the inclination angle of the outer peripheral surface of the tip portion 14 with respect to the axis O is smaller than the inclination angle of the outer peripheral surface of the step portion 15 with respect to the axis O.
  • a center electrode 16 is arranged on the tip end side of the shaft hole 12 of the insulator 11.
  • the center electrode 16 is a rod-shaped member in which a core material is embedded in a conductive metal material (for example, a Ni-based alloy or the like). It is possible to omit the core material.
  • the tip 17 of the center electrode 16 projects from the shaft hole 12.
  • the tip 13 of the insulator 11 is located on the rear end side of the tip 17 of the center electrode 16.
  • the center electrode 16 is electrically connected to the terminal fitting 18 in the shaft hole 12.
  • the terminal fitting 18 is a rod-shaped member to which a high-voltage cable (not shown) is connected, and is made of a conductive metal material (for example, low carbon steel or the like).
  • the terminal fitting 18 is fixed to the rear end of the insulator 11.
  • the main metal fitting 20 is a substantially cylindrical member formed of a conductive metal material (for example, low carbon steel or the like).
  • the main metal fitting 20 is arranged on the outer periphery of the insulator 11.
  • a shelf portion 21 projecting inward in the radial direction is provided on the inner circumference of the main metal fitting 20.
  • the shelf portion 21 is arranged on the tip side of the step portion 15 of the insulator 11.
  • the shelf portion 21 is an annular connecting surface 24 that connects an annular rear end facing surface 22 facing the rear end side, an annular tip facing surface 23 facing the front end side, and a front end facing surface 23 and a rear end facing surface 22. And have.
  • the rear end facing surface 22 and the connecting surface 24 of the shelf portion 21 are conical surfaces whose diameters decrease toward the tip side.
  • the inclination angle of the rear end facing surface 22 with respect to the axis O is larger than the inclination angle of the connection surface 24 with respect to the axis O.
  • the tip facing surface 23 of the shelf portion 21 is a surface substantially perpendicular to the axis O. Therefore, the angle formed by the tip facing surface 23 and the connecting surface 24 of the shelf portion 21 in the cross section including the axis O is an acute angle.
  • An annular packing 25 is interposed between the rear end facing surface 22 of the shelf portion 21 and the step portion 15 of the insulator 11.
  • the packing 25 is an annular member made of a metal material softer than the metal material constituting the main metal fitting 20.
  • the rear end facing surface 22 of the shelf portion 21 locks the step portion 15 of the insulator 11 via the packing 25.
  • connection surface 24 of the shelf 21 and the insulator 11 There is a radial gap between the connection surface 24 of the shelf 21 and the insulator 11.
  • the distance between the connecting surface 24 of the shelf 21 and the insulator 11 is greater than the distance between the rear end facing surface 22 of the shelf 21 and the step 15 of the insulator 11 (equal to the thickness of the packing 25). Is also long.
  • the corner 26 connecting the connecting surface 24 of the shelf portion 21 and the tip facing surface 23 is located on the tip side of the tip 13 of the insulator 11.
  • the corners 26 are continuous over the entire circumference of the tip facing surface 23.
  • the corner 26 is located on the rear end side of the center electrode 16 with respect to the tip end 17.
  • the main metal fitting 20 has a tip tubular portion 27 connected to the tip side of the shelf portion 21.
  • the tip tubular portion 27 is a substantially cylindrical portion in which the tip 17 of the center electrode 16 is located.
  • the inner diameter of the tip tubular portion 27 is the same over the approximately overall length of the tip tubular portion 27 in the axial direction.
  • the tip surface 28 of the tip tubular portion 27 is an annular surface facing the tip side in the axial direction.
  • the tip surface 28 is located closer to the tip of the center electrode 16 than the tip 17.
  • the inner peripheral surface 29 of the tip tubular portion 27 is connected to the tip facing surface 23 of the shelf portion 21 on the entire circumference via the R surface 30.
  • the R surface 30 is a round surface or an elliptical surface that connects the inner peripheral surface 29 of the tip tubular portion 27 and the tip facing surface 23 of the shelf portion 21.
  • the radius of curvature of the R surface 30 is set to an arbitrary size.
  • the main metal fitting 20 is provided with an annular seat portion 31 that projects outward in the radial direction on the rear end side of the shelf portion 21.
  • the main metal fitting 20 has a male screw 32 formed on the outer peripheral surface from the tip tubular portion 27 to the tip of the seat portion 31.
  • the spark plug 10 is attached to the engine by screwing the screw 32 into the screw hole of the engine (not shown).
  • the tool engaging portion 33 of the main fitting 20 provided on the rear end side of the seat portion 31 is a portion for engaging a tool such as a wrench when the screw 32 is screwed into the screw hole of the engine.
  • a spark discharge (so-called creepage discharge) mainly occurs along the surface of the tip portion 14 of the insulator 11 (particularly, the tip portion 13 of the insulator 11) between the corner 26 and the center electrode 16.
  • the outer peripheral surface of the tip portion 14 of the insulator 11 on the tip end side of the step portion 15 is exposed to the gas in the combustion chamber.
  • the combustion gas flowing toward the rear end side along the inner peripheral surface 29 of the tip tubular portion 27 is guided by the R surface 30 and hits the tip facing surface 23 of the shelf portion 21, and the flow of the combustion gas is in the direction toward the tip side. It changes to. Since the corner 26 connecting the tip facing surface 23 and the connecting surface 24 of the shelf portion 21 is located on the tip side of the tip 13 of the insulator 11, the combustion gas flowing from the tip facing surface 23 toward the tip side is the insulator 11. It becomes difficult to hit the tip portion 14 of the. As a result, the carbon carried to the combustion gas is less likely to be deposited on the tip portion 14 of the insulator 11, so that the stain resistance can be improved.
  • the spark discharge flies between the tip portion 14 of the insulator 11 whose insulation resistance is lowered and the shelf portion 21 of the main metal fitting 20. As a result, the carbon adhering to the surface of the tip portion 14 is burned out by the spark discharge. Therefore, it is possible to further suppress a decrease in the insulation resistance of the insulator 11.
  • FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the spark plug 40 according to the second embodiment. In FIG. 3, a portion similar to the portion shown in FIG. 2 is enlarged (the same applies to FIGS. 4 to 6).
  • the spark plug 40 includes an insulator 11, a center electrode 16, and a main metal fitting 41.
  • the main metal fitting 41 has a substantially cylindrical tip tubular portion 42 connected to the tip side of the shelf portion 21.
  • the tip 17 of the center electrode 16 is located inside the tip tubular portion 42.
  • the main metal fitting 41 has a male screw 32 formed on the outer peripheral surface from the tip tubular portion 42 to the tip of the seat portion 31 (see FIG. 1).
  • the entire circumference of the inner peripheral surface 43 of the tip tubular portion 42 is connected to the tip facing surface 23 of the shelf portion 21 via the C surface 44.
  • the C surface 44 is a square surface connecting the inner peripheral surface 43 and the tip facing surface 23.
  • the C surface 44 is not limited to one having an angle of 45 ° intersecting the tip facing surface 23.
  • the gas flowing toward the rear end side along the inner peripheral surface 43 of the tip tubular portion 42 is guided by the C surface 44 and hits the tip facing surface 23 of the shelf portion 21, and the gas flow changes in the direction toward the tip side. .. Since the corner 26 connecting the tip facing surface 23 and the connecting surface 24 of the shelf portion 21 is located on the tip side of the tip 13 of the insulator 11, the gas flowing from the tip facing surface 23 toward the tip side of the insulator 11 is located on the tip side. It becomes difficult to hit the tip portion 14. As a result, the carbon carried to the gas is less likely to be deposited on the tip portion 14 of the insulator 11, so that the stain resistance can be improved.
  • the tip tubular portion 42 includes an enlarged portion 45 whose inner diameter increases toward the rear end side.
  • the inner peripheral surface of the enlarged portion 45 occupies the entire inner peripheral surface 43 of the tip tubular portion 42.
  • the spark plug 40 the flow velocity of the gas flowing toward the rear end side inside the tip tubular portion 42 is reduced in the enlarged portion 45.
  • gas is less likely to enter between the tip portion 14 of the insulator 11 and the shelf portion 21 of the main metal fitting 20 as compared with the case where the enlarged portion 45 is not provided.
  • the carbon carried to the gas is less likely to be deposited on the tip 14 of the insulator 11. Therefore, the stain resistance can be further improved.
  • FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the spark plug 50 according to the third embodiment.
  • the spark plug 50 includes an insulator 11, a center electrode 16, and a main metal fitting 51.
  • the main metal fitting 51 has a substantially cylindrical tip tubular portion 52 connected to the tip side of the shelf portion 21. The entire circumference of the inner peripheral surface 53 of the tip tubular portion 52 is connected to the tip facing surface 23 of the shelf portion 21 via the R surface 54.
  • the main metal fitting 51 has a male screw 32 formed on the outer peripheral surface from the tip tubular portion 52 to the tip of the seat portion 31 (see FIG. 1).
  • the tip tubular portion 52 is connected to the first portion 55, the enlarged portion 56, the second portion 57, and the third portion 58 in this order from the front end side to the rear end side.
  • the first portion 55 is a portion including the tip surface 28 of the tip tubular portion 52.
  • the inner diameter of the first part 55 is the same over the entire length of the first part 55 in the axial direction.
  • the inner diameter of the enlarged portion 56 increases toward the rear end side of the enlarged portion 56.
  • the axial length of the enlarged portion 56 is shorter than the axial length of the first portion 55.
  • the inner diameter of the second part 57 is larger than the inner diameter of the first part 55, and is the same over the entire length of the second part 57 in the axial direction.
  • the axial length of the second part 57 is longer than the axial length of the first part 55.
  • the inner diameter of the third part 58 decreases toward the rear end side of the third part 58.
  • the axial length of the third part 58 is substantially equal to the axial length of the enlarged part 56.
  • the spark plug 50 In the spark plug 50, the flow velocity of the gas flowing to the rear end side inside the tip tubular portion 52 is reduced in the enlarged portion 56, so that the spark plug 50 is mainly the tip portion 14 of the insulator 11 as compared with the case where the enlarged portion 56 is not provided. It becomes difficult for gas to enter between the metal fitting 20 and the shelf portion 21. As a result, the carbon carried to the gas is less likely to be deposited on the insulator 11, so that the stain resistance can be further improved.
  • FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the spark plug 60 according to the fourth embodiment.
  • the spark plug 60 includes an insulator 11, a center electrode 16, a main metal fitting 61, and a cap portion 65.
  • the main metal fitting 61 has a substantially cylindrical tip tubular portion 62 connected to the tip side of the shelf portion 21.
  • the tip surface 63 of the tip tubular portion 62 has a portion on the outer side in the radial direction protruding toward the tip side in the axial direction over the entire circumference.
  • the tip surface 63 of the tip tubular portion 62 is located closer to the tip side than the tip 17 of the center electrode 16.
  • the entire circumference of the inner peripheral surface 64 of the tip tubular portion 62 is connected to the tip facing surface 23 of the shelf portion 21 via the R surface 30.
  • the main metal fitting 61 has a male screw 32 formed on the outer peripheral surface from the tip tubular portion 62 to the tip of the seat portion 31 (see FIG. 1).
  • the cap portion 65 is a member that covers the tip tubular portion 62 from the tip side.
  • the cap portion 65 is formed in a hemispherical shape by a metal material containing Fe or the like as a main component.
  • the main component element of the cap portion 65 is not limited to this, and it is naturally possible to use another element as the main component. Examples of other elements include Ni and Cu.
  • the rear end surface 66 of the cap portion 65 is abutted against the tip surface 63 of the tip tubular portion 62.
  • the rear end surface 66 of the cap portion 65 has an inner portion in the radial direction protruding toward the rear end side in the axial direction over the entire circumference.
  • the cap portion 65 is joined to the tip tubular portion 62 by a molten portion (not shown) formed by welding over the entire circumference.
  • the cap portion 65 is formed with a through hole 67 that penetrates the cap portion 65 in the thickness direction. In this embodiment, a plurality of through holes 67 are formed in the cap portion 65.
  • the through hole 67 communicates the auxiliary chamber 68 inside the tip tubular portion 62 covered with the cap portion 65 with the combustion chamber (not shown).
  • the air-fuel mixture flows into the spark plug 60 attached to the engine (not shown) from the combustion chamber through the through hole 67 into the sub chamber 68 inside the cap portion 65 by operating the valve of the engine.
  • the gas (air-fuel mixture) flowing toward the rear end side along the inner peripheral surface 64 of the tip tubular portion 62 is guided by the R surface 30 and hits the tip facing surface 23 of the shelf portion 21, and the gas flow moves toward the tip side. It changes in the direction you are heading. Since the corner 26 connecting the tip facing surface 23 and the connecting surface 24 of the shelf portion 21 is located on the tip side of the tip 13 of the insulator 11, the gas flowing from the tip facing surface 23 toward the tip side of the insulator 11 is located on the tip side. It becomes difficult to hit the tip portion 14. As a result, the carbon carried to the gas is less likely to be deposited on the tip portion 14 of the insulator 11, so that the stain resistance can be improved.
  • the spark plug 60 generates a flame nucleus in the sub chamber 68 by the electric discharge between the shelf portion 21 of the main metal fitting 61 and the center electrode 16. When the flame nucleus grows, it ignites the air-fuel mixture in the sub chamber 68 and burns the air-fuel mixture. Due to the expansion pressure generated by the combustion, the spark plug 60 injects a gas flow including a flame from the through hole 67 into the combustion chamber (not shown). The jet of flame burns the air-fuel mixture in the combustion chamber. Therefore, high-speed combustion can be realized.
  • FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the spark plug 70 according to the fifth embodiment.
  • the spark plug 70 includes an insulator 71, a center electrode 76, a main metal fitting 80, and a cap portion 65.
  • the insulator 71 is a substantially cylindrical ceramic member in which a shaft hole 72 is formed along the axis O.
  • the insulator 71 includes a tip portion 74 including the tip end 73 of the insulator 71, and a step portion 75 that is continuous with the outer periphery of the tip portion 74 and projects outward in the radial direction.
  • the tip portion 74 is a cylindrical portion having a conical portion 74a whose outer diameter decreases toward the tip side and a cylindrical portion which is connected to the rear end side of the conical portion 74a and has substantially the same outer diameter over the entire length in the axial direction. 74b and.
  • the step portion 75 has a conical outer peripheral surface. The inclination angle of the outer peripheral surface of the conical portion 74a with respect to the axis O is smaller than the inclination angle of the outer peripheral surface of the step portion 75 with respect to the axis O.
  • a center electrode 76 is arranged on the tip side of the shaft hole 72 of the insulator 71.
  • the center electrode 76 is a rod-shaped member in which a core material is embedded in a conductive metal material (for example, a Ni-based alloy or the like). It is possible to omit the core material.
  • the tip 77 of the center electrode 76 projects from the shaft hole 72.
  • the thickness of the tip 77 of the center electrode 76 is smaller than the thickness of the base of the center electrode 76 protruding from the shaft hole 72.
  • the tip 73 of the insulator 71 is located on the rear end side of the tip 77 of the center electrode 76.
  • the center electrode 76 is electrically connected to the terminal fitting 18 (see FIG. 1) in the shaft hole 72.
  • the main metal fitting 80 is a substantially cylindrical member formed of a conductive metal material (for example, low carbon steel or the like).
  • the main metal fitting 80 is arranged on the outer periphery of the insulator 71.
  • a shelf portion 81 projecting inward in the radial direction is provided on the inner circumference of the main metal fitting 80.
  • the shelf portion 81 is arranged on the tip side of the step portion 75 of the insulator 71.
  • the shelf 81 is an annular connecting surface 84 that connects an annular rear end facing surface 82 facing the rear end side, an annular tip facing surface 83 facing the front end side, and a front end facing surface 83 and a rear end facing surface 82. And have.
  • the rear end facing surface 82 of the shelf 81 is a conical surface whose diameter decreases toward the tip side.
  • the connecting surface 84 is a conical surface having substantially the same diameter over the entire length.
  • the tip-facing surface 83 of the shelf 81 is a surface substantially perpendicular to the axis O.
  • An annular packing 25 is interposed between the rear end facing surface 82 of the shelf portion 81 and the step portion 75 of the insulator 71. The rear end facing surface 82 of the shelf portion 81 locks the step portion 75 of the insulator 71 via the packing 25.
  • a gap is provided between the connecting surface 84 of the shelf 81 and the conical portion 74a of the insulator 71, which gradually increases toward the tip side.
  • the angle 86 connecting the connecting surface 84 of the shelf portion 81 and the tip facing surface 83 is located on the tip side of the tip 73 of the insulator 71.
  • the angle 86 is located on the rear end side of the center electrode 76 with respect to the tip end 77.
  • the main metal fitting 80 has a tip tubular portion 87 connected to the tip side of the shelf portion 81.
  • the tip tubular portion 87 is a substantially cylindrical portion in which the tip 77 of the center electrode 76 is located.
  • the inner diameter of the tip tubular portion 87 is the same over the entire length of the tip tubular portion 87 in the axial direction.
  • the tip surface 88 of the tip tubular portion 87 is located closer to the tip side than the tip 77 of the center electrode 76.
  • the rear end surface 66 of the cap portion 65 is abutted against the tip surface 88 of the tip tubular portion 87.
  • the cap portion 65 is joined to the tip tubular portion 87 by a molten portion (not shown) formed by welding over the entire circumference.
  • the inner peripheral surface 89 of the tip tubular portion 87 forms a cylindrical surface.
  • the entire circumference of the inner peripheral surface 89 is connected to the tip facing surface 83 of the shelf portion 81 via the R surface 30.
  • the main metal fitting 80 has a male screw 32 formed on the outer peripheral surface from the tip tubular portion 87 to the tip of the seat portion 31 (see FIG. 1).
  • a hole 90 penetrating the tip tubular portion 87 in the thickness direction is formed at the position of the screw 32 of the tip tubular portion 87.
  • the ground electrode 91 is a rod-shaped member in which the tip portion 92 of the ground electrode 91 faces the center electrode 76.
  • the ground electrode 91 is joined to the tip tubular portion 87 by welding while being inserted into the hole 90 of the tip tubular portion 87.
  • the ground electrode 91 is formed of a metal material containing Pt or the like as a main component.
  • the main component element of the ground electrode 91 is not limited to this, and it is naturally possible to use another element as the main component. Examples of other elements include Ni and Ir.
  • the distance between the tip portion 92 of the ground electrode 91 and the center electrode 76 is shorter than the distance between the corner 86 of the shelf portion 81 of the main metal fitting 80 and the center electrode 76.
  • the air-fuel mixture flows into the spark plug 70 attached to the engine (not shown) from the combustion chamber through the through hole 67 into the sub chamber 68 inside the cap portion 65 by operating the valve of the engine.
  • the gas (air-fuel mixture) flowing toward the rear end side along the inner peripheral surface 89 of the tip tubular portion 87 is guided by the R surface 30 and hits the tip facing surface 83 of the shelf portion 81, and the gas flow moves toward the tip side. It changes in the direction you are heading. Since the angle 86 connecting the tip facing surface 83 and the connecting surface 84 of the shelf portion 81 is located on the tip side of the tip 73 of the insulator 71, the gas flowing from the tip facing surface 83 toward the tip side of the insulator 71 is located on the tip side. It becomes difficult to hit the tip portion 74. As a result, the carbon carried to the gas is less likely to be deposited on the tip portion 74 of the insulator 71, so that the stain resistance can be improved.
  • the spark plug 70 generates a flame nucleus in the sub chamber 68 by a discharge (so-called space discharge) between the ground electrode 91 and the center electrode 76 connected to the main metal fitting 80.
  • a discharge space discharge
  • the spark plug 70 injects a gas flow containing a flame from the through hole 67 into the combustion chamber (not shown). Since the air-fuel mixture in the combustion chamber is burned by the jet of the flame, high-speed combustion can be realized.
  • the flame nucleus is generated by the electric discharge between the tip 92 of the ground electrode 91 and the tip 77 of the center electrode 76, the energy of the flame nucleus is not easily taken away by the main metal fitting 80 and the ground electrode 91. Since it is difficult to extinguish the flame, the ignitability can be improved. Further, the durability can be improved by adopting a material having excellent spark consumption resistance for the ground electrode 91.
  • the present invention has been described above based on the embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It can be easily inferred.
  • the shapes of the tip tubular portions 27, 42, 52, 62, 87, the shelf portions 21, 81, and the shape of the cap portion 65 are examples. These are appropriately set to any shape.
  • the present invention is not necessarily limited to this. is not it.
  • the present invention is possible to make the main metal fittings 20, 41, 51, 61, 80 from a plurality of members.
  • a tubular member in which the tip tubular portions 27, 42, 52, 62, 87 are separated at the positions of the tip facing surfaces 23, 83 of the shelves 21, 81 is prepared, and the member is welded or screwed.
  • the main metal fittings 20, 41, 51, 61, 80 are manufactured by joining to the tip side of the shelves 21, 81.
  • the present invention is not necessarily limited to this.
  • the C surface is a square surface connecting the inner peripheral surface 29 and the tip facing surface 23.
  • the C surface is not limited to one having an angle of 45 ° intersecting the tip facing surface 23.
  • the inner peripheral surfaces 53, 64, 89 of the tip tubular portions 52, 62, 87 and the tip facing surfaces 23, 83 of the shelf portions 21, 81 are C. Of course, it is possible to connect them on the surface.
  • the tip facing surfaces 23 and 83 of the shelves 21 and 81 are planes intersecting the axis O substantially perpendicularly has been described, but the present invention is not necessarily limited to this.
  • the tip facing surfaces 23 and 83 are conical surfaces or spherical bands, the tip facing surfaces 23 and 83 are provided so as to incline toward the rear end side toward the inside in the radial direction from the viewpoint of ease of processing. Is preferable.
  • the present invention is not necessarily limited to this.
  • the enlarged portion 56 can reduce the flow velocity of the gas flowing toward the rear end side inside the tip tubular portion 52. As a result, gas is less likely to enter between the tip portion 14 of the insulator 11 and the shelf portion 21 of the main metal fitting 20, so that carbon carried by the gas is less likely to be deposited on the insulator 11.
  • the cap portion 65 is welded to the tip tubular portions 62 and 87 of the main metal fittings 61 and 80 , but the present invention is not necessarily limited to this.
  • the tubular member is a tubular member with a closed tip, and a female screw that connects to the screw 32 of the main metal fittings 61 and 80 is formed on the inner peripheral surface.
  • a male screw that connects to a screw hole of an engine (not shown) is formed.
  • the female screw on the inner peripheral surface of the tubular member is used for the main metal fittings 61 and 80. It is not limited to the one that is coupled to the male screw 32. Of course, it is possible to connect the tubular member provided with the cap portion to the main metal fitting by other means. As another means, for example, a method of joining a tubular member and a main metal fitting by welding or the like can be mentioned.
  • the tubular member can be formed of, for example, a metal material such as a nickel-based alloy or stainless steel, or a ceramic such as silicon nitride.
  • the ground electrode 91 is joined to the tip tubular portion 87 covered with the cap portion 65
  • the present invention is not necessarily limited to this.
  • the case where a spark gap is formed between the shelf portion 21 of the main metal fittings 20, 41, 51, 61 and the center electrode 16 has been described, but the case is not necessarily limited to this. Absent.
  • one or more ground electrodes are connected to the tip tubular portions 27, 42, 52, 62 of the main metal fittings 20, 41, 51, 61, and a spark gap is formed between the ground electrode and the center electrode 16.
  • the distance between the ground electrode and the tip portion 14 of the insulator 11 and the distance between the ground electrode and the center electrode 16 are appropriately set.
  • the discharge between the tip portion 14 and the shelf portion 21 of the insulator 11, the discharge between the tip portion 14 and the ground electrode, and the discharge between the ground electrode and the center electrode 16 can be performed.

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Abstract

耐汚損性を向上できるスパークプラグを提供する。スパークプラグは、筒状の絶縁体と、絶縁体の軸孔に配置される中心電極と、絶縁体の外周に配置される筒状の主体金具と、を備える。主体金具の棚部は、先端側を向く先端向き面と、後端側を向く後端向き面と、後端向き面と先端向き面とを接続する接続面と、を有し、後端向き面は絶縁体の段部を係止する。主体金具は棚部の先端側につながる先端筒状部を備える。先端筒状部の内周面は、棚部の先端向き面にC面またはR面を介してつながり、接続面と先端向き面とがつながる角は、絶縁体の先端よりも先端側に位置する。

Description

スパークプラグ
 本発明はスパークプラグに関し、特に耐汚損性を向上できるスパークプラグに関するものである。
 軸孔が形成された筒状の絶縁体と、絶縁体の軸孔に配置された中心電極と、絶縁体の外周に配置された筒状の主体金具と、を備え、主体金具の棚部に絶縁体の段部が係止されたスパークプラグが知られている。エンジンに取り付けられたスパークプラグは、混合気の不完全燃焼等によって生じたカーボンが絶縁体に堆積して絶縁体が汚損し、絶縁抵抗が低下して要求電圧(火花放電が生じる電圧)よりも低い電圧でリーク電流が流れると、放電が生じなくなる。絶縁体の汚損によるリークの発生を防ぐため、特許文献1には、主体金具と絶縁体との隙間のうち、軸線方向の中央の部分を最も大きくする技術が開示されている。
特開2016-184571号公報
 しかしながら上記技術では、主体金具から絶縁体が突出しているので、主体金具と絶縁体との隙間に侵入したガスに運ばれたカーボンが絶縁体に堆積して汚損が生じることがある。
 本発明はこの問題点を解決するためになされたものであり、耐汚損性を向上できるスパークプラグを提供することを目的としている。
 この目的を達成するために本発明のスパークプラグは、軸線に沿って延びる軸孔が形成され、外周に径方向外側に突出する段部を備える筒状の絶縁体と、軸孔に配置され、先端が軸孔から突出する中心電極と、絶縁体の外周に配置され、内周に径方向内側に突出する棚部を備え、棚部は、先端側を向く先端向き面と、後端側を向く後端向き面と、後端向き面と先端向き面とを接続する接続面と、を有し、後端向き面が段部を係止する筒状の主体金具と、を備える。主体金具は、棚部の先端側につながり、中心電極の先端を内部に備える先端筒状部を備え、先端筒状部は、棚部の先端向き面につながる内周面を備える。内周面と先端向き面とはC面またはR面を介してつながり、接続面と先端向き面とがつながる角は、絶縁体の先端よりも先端側に位置する。
 請求項1記載のスパークプラグによれば、主体金具の先端筒状部は、主体金具の棚部の先端側につながり、中心電極の先端を内部に備える。先端筒状部の内周面と棚部の先端向き面とはC面またはR面を介してつながるので、先端筒状部の内周面に沿って後端側へ流れるガスが棚部の先端向き面に当たり、ガスの流れが、先端側へ向かう方向に変わる。棚部の先端向き面と接続面とがつながる角は絶縁体の先端よりも先端側に位置するので、先端向き面から先端側へ向かって流れるガスが絶縁体に当たり難くなる。これにより、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体に堆積し難くなるので、耐汚損性を向上できる。
 請求項2記載のスパークプラグによれば、先端筒状部の拡大部の内径は後端側に向かうにつれて拡大するので、先端筒状部の内部を後端側に流れるガスの流速が、拡大部において低下する。これにより、拡大部が無い場合に比べて絶縁体と主体金具との間にガスが侵入し難くなるので、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体に堆積し難くなる。よって、請求項1の効果に加え、耐汚損性をさらに向上できる。
 請求項3記載のスパークプラグによれば、先端筒状部を先端側から覆うキャップ部に貫通孔が形成されている。キャップ部に形成された貫通孔を通って先端筒状部の内部に混合気が流入し、そこで点火された混合気の燃焼によって生じる膨張圧力により、火炎を含むガス流をキャップ部の貫通孔から燃焼室に噴射できる。よって、請求項1又は2の効果に加え、火炎の噴流によって燃焼室の混合気を燃焼させることができる。
第1実施の形態におけるスパークプラグの部分断面図である。 スパークプラグの部分断面図である。 第2実施の形態におけるスパークプラグの部分断面図である。 第3実施の形態におけるスパークプラグの部分断面図である。 第4実施の形態におけるスパークプラグの部分断面図である。 第5実施の形態におけるスパークプラグの部分断面図である。
 以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明する。図1は第1実施の形態におけるスパークプラグ10の部分断面図である。図2はスパークプラグ10の先端付近を拡大したスパークプラグ10の部分断面図である。図1では、紙面下側をスパークプラグ10の先端側、紙面上側をスパークプラグ10の後端側という(図2から図6においても同じ)。図1には、スパークプラグ10の先端側の部位の軸線Oを含む断面が図示されている。図1に示すようにスパークプラグ10は、絶縁体11、中心電極16及び主体金具20を備えている。
 図2に示すように絶縁体11は、軸線Oに沿う軸孔12が形成された略円筒状の部材であり、機械的特性や高温下の絶縁性に優れるアルミナ等のセラミックスにより形成されている。絶縁体11は、絶縁体11の先端13を含む先端部14と、先端部14の外周に連なり径方向外側に突出する段部15と、を備えている。本実施形態では、先端部14及び段部15は円錐状の外周面をもつ。軸線Oに対する先端部14の外周面の傾斜角は、軸線Oに対する段部15の外周面の傾斜角よりも小さい。
 絶縁体11の軸孔12の先端側には中心電極16が配置されている。中心電極16は、導電性を有する金属材料(例えばNi基合金等)に芯材が埋設された棒状の部材である。芯材を省略することは可能である。中心電極16の先端17は、軸孔12から突出している。絶縁体11の先端13は、中心電極16の先端17よりも後端側に位置する。
 中心電極16は、軸孔12内で端子金具18と電気的に接続されている。端子金具18は、高圧ケーブル(図示せず)が接続される棒状の部材であり、導電性を有する金属材料(例えば低炭素鋼等)によって形成されている。端子金具18は絶縁体11の後端に固定されている。
 主体金具20は、導電性を有する金属材料(例えば低炭素鋼等)によって形成された略円筒状の部材である。主体金具20は絶縁体11の外周に配置される。主体金具20の内周には、径方向内側に突出する棚部21が設けられている。棚部21は、絶縁体11の段部15よりも先端側に配置される。棚部21は、後端側を向く環状の後端向き面22と、先端側を向く環状の先端向き面23と、先端向き面23と後端向き面22とを接続する環状の接続面24と、を備えている。
 本実施形態では、棚部21の後端向き面22及び接続面24は、先端側に向かうにつれて縮径する円錐面である。軸線Oに対する後端向き面22の傾斜角は、軸線Oに対する接続面24の傾斜角よりも大きい。棚部21の先端向き面23は、軸線Oにほぼ垂直な面である。従って、軸線Oを含む断面における、棚部21の先端向き面23と接続面24とのなす角は鋭角である。
 棚部21の後端向き面22と絶縁体11の段部15との間に円環状のパッキン25が介在する。パッキン25は、主体金具20を構成する金属材料よりも軟質の金属材料で作られた円環状の部材である。棚部21の後端向き面22は、パッキン25を介して絶縁体11の段部15を係止する。
 棚部21の接続面24と絶縁体11との間には、径方向の隙間がある。棚部21の接続面24と絶縁体11との間の距離は、棚部21の後端向き面22と絶縁体11の段部15との間の距離(パッキン25の厚さに等しい)よりも長い。棚部21の接続面24と先端向き面23とがつながる角26は、絶縁体11の先端13よりも先端側に位置する。角26は先端向き面23の全周に亘って連続している。角26は、中心電極16の先端17よりも後端側に位置する。
 主体金具20は、棚部21の先端側に先端筒状部27が接続されている。先端筒状部27は、内部に中心電極16の先端17が位置する略円筒状の部位である。本実施形態では、先端筒状部27の内径は、先端筒状部27の軸線方向のおよそ全長に亘って同一である。先端筒状部27の先端面28は、軸線方向の先端側を向く円環状の面である。先端面28は中心電極16の先端17よりも先端側に位置する。先端筒状部27の内周面29は、R面30を介して、棚部21の先端向き面23に全周がつながっている。R面30は、先端筒状部27の内周面29と棚部21の先端向き面23とをつなぐ丸面または楕円面である。R面30の曲率半径は任意の大きさに設定される。
 図1に戻って説明する。主体金具20は、棚部21よりも後端側に、径方向外側に向けて張り出す円環状の座部31が設けられている。主体金具20は、先端筒状部27から座部31の先端までの外周面に、おねじ32が形成されている。エンジン(図示せず)のねじ穴におねじ32が螺合することにより、スパークプラグ10はエンジンに取り付けられる。座部31よりも後端側に設けられた主体金具20の工具係合部33は、エンジンのねじ穴におねじ32をねじ込むときに、レンチ等の工具を係合させる部位である。
 エンジン(図示せず)に取り付けられたスパークプラグ10の端子金具18と主体金具20との間に電位差が生じると、棚部21(図2参照)の接続面24と先端向き面23とがつながる角26と中心電極16との間に、主に絶縁体11の先端部14の表面(特に絶縁体11の先端13)に沿う火花放電(いわゆる沿面放電)が生じる。絶縁体11のうち段部15よりも先端側の先端部14の外周面は、燃焼室内のガスに曝される。
 先端筒状部27の内周面29に沿って後端側へ流れる燃焼ガスは、R面30に導かれて棚部21の先端向き面23に当たり、燃焼ガスの流れが、先端側へ向かう方向に変わる。棚部21の先端向き面23と接続面24とがつながる角26は絶縁体11の先端13よりも先端側に位置するので、先端向き面23から先端側へ向かって流れる燃焼ガスが絶縁体11の先端部14に当たり難くなる。その結果、燃焼ガスに運ばれたカーボンが絶縁体11の先端部14に堆積し難くなるので、耐汚損性を向上できる。
 また、絶縁体11の先端部14の表面にカーボンが堆積したときは、火花放電は、絶縁抵抗が低下した絶縁体11の先端部14と主体金具20の棚部21との間を飛ぶ。その結果、先端部14の表面に付着したカーボンが火花放電によって焼失する。よって、絶縁体11の絶縁抵抗の低下をさらに抑制できる。
 図3を参照して第2実施の形態について説明する。第1実施形態では、先端筒状部27の内径が、先端筒状部27の軸線方向のおよそ全長に亘って同一である場合について説明した。これに対し第2実施形態では、先端筒状部42が、後端側に向かうにつれて先端筒状部42の内径が拡大する拡大部45を備える場合について説明する。なお、第1実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図3は第2実施の形態におけるスパークプラグ40の部分断面図である。図3は、図2で示した部分と同様の部分が拡大されている(図4から図6においても同じ)。
 スパークプラグ40は、絶縁体11、中心電極16及び主体金具41を備えている。主体金具41は、棚部21の先端側に略円筒状の先端筒状部42が接続されている。先端筒状部42の内部に中心電極16の先端17が位置する。主体金具41は、先端筒状部42から座部31(図1参照)の先端までの外周面に、おねじ32が形成されている。
 先端筒状部42の内周面43は、C面44を介して棚部21の先端向き面23に全周がつながっている。C面44は、内周面43と先端向き面23とをつなぐ角面である。C面44は、先端向き面23に交わる角度が45°であるものに限られない。
 先端筒状部42の内周面43に沿って後端側へ流れるガスは、C面44に導かれて棚部21の先端向き面23に当たり、ガスの流れが、先端側へ向かう方向に変わる。棚部21の先端向き面23と接続面24とがつながる角26は絶縁体11の先端13よりも先端側に位置するので、先端向き面23から先端側へ向かって流れるガスが絶縁体11の先端部14に当たり難くなる。その結果、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体11の先端部14に堆積し難くなるので、耐汚損性を向上できる。
 本実施形態では、先端筒状部42は、後端側に向かうにつれて内径が拡大する拡大部45を備えている。拡大部45の内周面は、先端筒状部42の内周面43の全体を占めている。スパークプラグ40は、拡大部45において、先端筒状部42の内部を後端側に流れるガスの流速が低下する。これにより、拡大部45が無い場合に比べて、絶縁体11の先端部14と主体金具20の棚部21との間にガスが侵入し難くなる。その結果、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体11の先端部14に堆積し難くなる。よって、耐汚損性をさらに向上できる。
 図4を参照して第3実施の形態について説明する。第2実施形態では、先端筒状部42のほぼ全長に亘って拡大部45が設けられる場合について説明した。これに対し第3実施形態では、先端筒状部52の軸線方向の全長の一部に拡大部56が設けられる場合について説明する。なお、第1実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図4は第3実施の形態におけるスパークプラグ50の部分断面図である。
 スパークプラグ50は、絶縁体11、中心電極16及び主体金具51を備えている。主体金具51は、棚部21の先端側に略円筒状の先端筒状部52が接続されている。先端筒状部52の内周面53は、R面54を介して棚部21の先端向き面23に全周がつながっている。主体金具51は、先端筒状部52から座部31(図1参照)の先端までの外周面に、おねじ32が形成されている。
 本実施形態では、先端筒状部52は、先端側から後端側へ順に、第1部55、拡大部56、第2部57、第3部58がつながっている。第1部55は、先端筒状部52の先端面28を含む部位である。第1部55の内径は、第1部55の軸線方向の全長に亘って同一である。拡大部56の内径は、拡大部56の後端側へ向かうにつれて拡大している。拡大部56の軸線方向の長さは、第1部55の軸線方向の長さに比べて短い。
 第2部57の内径は、第1部55の内径よりも大きく、第2部57の軸線方向の全長に亘って同一である。第2部57の軸線方向の長さは、第1部55の軸線方向の長さよりも長い。第3部58の内径は、第3部58の後端側へ向かうにつれて縮小している。第3部58の軸線方向の長さは、拡大部56の軸線方向の長さにほぼ等しい。
 スパークプラグ50は、拡大部56において、先端筒状部52の内部を後端側に流れるガスの流速が低下するので、拡大部56が無い場合に比べて、絶縁体11の先端部14と主体金具20の棚部21との間にガスが侵入し難くなる。その結果、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体11に堆積し難くなるので、耐汚損性をさらに向上できる。
 図5を参照して第4実施の形態について説明する。第4実施形態では、先端筒状部62を先端側から覆うキャップ部65を備える場合について説明する。なお、第1実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図5は第4実施の形態におけるスパークプラグ60の部分断面図である。
 スパークプラグ60は、絶縁体11、中心電極16、主体金具61及びキャップ部65を備えている。主体金具61は、棚部21の先端側に略円筒状の先端筒状部62が接続されている。先端筒状部62の先端面63は、径方向の外側の部位が、全周に亘って、軸線方向の先端側に向かって突出している。先端筒状部62の先端面63は、中心電極16の先端17よりも先端側に位置する。先端筒状部62の内周面64は、R面30を介して、棚部21の先端向き面23に全周がつながっている。主体金具61は、先端筒状部62から座部31(図1参照)の先端までの外周面に、おねじ32が形成されている。
 キャップ部65は、先端筒状部62を先端側から覆う部材である。本実施形態では、キャップ部65はFe等を主成分とする金属材料によって半球状に形成されている。なお、キャップ部65の主成分元素はこれに限られるものではなく、他の元素を主成分とすることは当然可能である。他の元素としては、例えばNiやCuが挙げられる。
 キャップ部65の後端面66は、先端筒状部62の先端面63に突き当てられている。キャップ部65の後端面66は、径方向の内側の部位が、全周に亘って、軸線方向の後端側に向かって突出している。キャップ部65は、全周に亘って溶接により形成された溶融部(図示せず)によって、先端筒状部62に接合されている。キャップ部65には、キャップ部65を厚さ方向に貫通する貫通孔67が形成されている。本実施形態では、貫通孔67はキャップ部65に複数形成されている。貫通孔67は、キャップ部65に覆われた先端筒状部62の内部の副室68と燃焼室(図示せず)とを連通する。
 エンジン(図示せず)に取り付けられたスパークプラグ60には、エンジンのバルブ操作により、燃焼室から貫通孔67を通ってキャップ部65の内側の副室68に混合気が流入する。先端筒状部62の内周面64に沿って後端側へ流れるガス(混合気)は、R面30に導かれて棚部21の先端向き面23に当たり、ガスの流れが、先端側へ向かう方向に変わる。棚部21の先端向き面23と接続面24とがつながる角26は絶縁体11の先端13よりも先端側に位置するので、先端向き面23から先端側へ向かって流れるガスが絶縁体11の先端部14に当たり難くなる。その結果、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体11の先端部14に堆積し難くなるので、耐汚損性を向上できる。
 スパークプラグ60は、主体金具61の棚部21と中心電極16との間の放電により、副室68に火炎核を生成する。火炎核が成長すると副室68の混合気に点火し混合気が燃焼する。その燃焼によって生じる膨張圧力により、スパークプラグ60は火炎を含むガス流を貫通孔67から燃焼室(図示せず)に噴射する。その火炎の噴流によって燃焼室内の混合気が燃焼する。よって、高速燃焼を実現できる。
 図6を参照して第5実施の形態について説明する。第1実施形態から第4実施形態では主体金具20,41,51,61と中心電極16との間に火花放電が生じる場合について説明した。これに対し第5実施形態では、接地電極91と中心電極76との間に火花放電が生じる場合について説明する。なお、第1実施形態または第4実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図6は第5実施の形態におけるスパークプラグ70の部分断面図である。スパークプラグ70は、絶縁体71、中心電極76、主体金具80及びキャップ部65を備えている。
 絶縁体71は、軸線Oに沿う軸孔72が形成された略円筒状のセラミック製の部材である。絶縁体71は、絶縁体71の先端73を含む先端部74と、先端部74の外周に連なり径方向外側に突出する段部75と、を備えている。本実施形態では、先端部74は、先端側に向かうにつれて外径が縮径する円錐部74aと、円錐部74aの後端側に連なり軸線方向の全長に亘って外径がほぼ同一の円筒部74bと、を備えている。段部75は円錐状の外周面をもつ。軸線Oに対する円錐部74aの外周面の傾斜角は、軸線Oに対する段部75の外周面の傾斜角よりも小さい。
 絶縁体71の軸孔72の先端側には中心電極76が配置されている。中心電極76は、導電性を有する金属材料(例えばNi基合金等)に芯材が埋設された棒状の部材である。芯材を省略することは可能である。中心電極76の先端77は、軸孔72から突出している。中心電極76は、先端77の太さが、軸孔72から突出する中心電極76の根元の太さよりも細い。絶縁体71の先端73は、中心電極76の先端77よりも後端側に位置する。中心電極76は軸孔72内で端子金具18(図1参照)と電気的に接続されている。
 主体金具80は、導電性を有する金属材料(例えば低炭素鋼等)によって形成された略円筒状の部材である。主体金具80は絶縁体71の外周に配置される。主体金具80の内周には、径方向内側に突出する棚部81が設けられている。棚部81は、絶縁体71の段部75よりも先端側に配置される。棚部81は、後端側を向く環状の後端向き面82と、先端側を向く環状の先端向き面83と、先端向き面83と後端向き面82とを接続する環状の接続面84と、を備えている。
 本実施形態では、棚部81の後端向き面82は、先端側に向かうにつれて縮径する円錐面である。接続面84は、全長に亘って直径がほぼ同一の円錐面である。棚部81の先端向き面83は、軸線Oにほぼ垂直な面である。棚部81の後端向き面82と絶縁体71の段部75との間に円環状のパッキン25が介在する。棚部81の後端向き面82は、パッキン25を介して絶縁体71の段部75を係止する。
 棚部81の接続面84と絶縁体71の円錐部74aとの間には、先端側に向かうにつれて次第に大きくなる隙間が設けられている。棚部81の接続面84と先端向き面83とがつながる角86は、絶縁体71の先端73よりも先端側に位置する。角86は、中心電極76の先端77よりも後端側に位置する。
 主体金具80は、棚部81の先端側に先端筒状部87が接続されている。先端筒状部87は、内部に中心電極76の先端77が位置する略円筒状の部位である。本実施形態では、先端筒状部87の内径は、先端筒状部87の軸線方向の全長に亘って同一である。先端筒状部87の先端面88は、中心電極76の先端77よりも先端側に位置する。先端筒状部87の先端面88は、キャップ部65の後端面66が突き当てられている。
 キャップ部65は、全周に亘って溶接により形成された溶融部(図示せず)によって、先端筒状部87に接合されている。先端筒状部87の内周面89は円筒面をなす。内周面89は、R面30を介して棚部81の先端向き面83に全周がつながっている。主体金具80は、先端筒状部87から座部31(図1参照)の先端までの外周面に、おねじ32が形成されている。本実施形態では、先端筒状部87の厚さ方向に貫通する穴90が、先端筒状部87のおねじ32の位置に形成されている。
 接地電極91は、接地電極91の先端部92が、中心電極76に対向する棒状の部材である。接地電極91は先端筒状部87の穴90に挿入された状態で、溶接により先端筒状部87に接合されている。接地電極91はPt等を主成分とする金属材料によって形成されている。接地電極91の主成分元素はこれに限られるものではなく、他の元素を主成分とすることは当然可能である。他の元素としては、例えばNiやIrが挙げられる。接地電極91の先端部92と中心電極76との間の距離は、主体金具80の棚部81の角86と中心電極76との間の距離よりも短い。
 エンジン(図示せず)に取り付けられたスパークプラグ70には、エンジンのバルブ操作により、燃焼室から貫通孔67を通ってキャップ部65の内側の副室68に混合気が流入する。先端筒状部87の内周面89に沿って後端側へ流れるガス(混合気)は、R面30に導かれて棚部81の先端向き面83に当たり、ガスの流れが、先端側へ向かう方向に変わる。棚部81の先端向き面83と接続面84とがつながる角86は絶縁体71の先端73よりも先端側に位置するので、先端向き面83から先端側へ向かって流れるガスが絶縁体71の先端部74に当たり難くなる。その結果、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体71の先端部74に堆積し難くなるので、耐汚損性を向上できる。
 スパークプラグ70は、主体金具80に接続された接地電極91と中心電極76との間の放電(いわゆる空間放電)により、副室68に火炎核を生成する。火炎核が成長すると副室68の混合気に点火し混合気が燃焼する。その燃焼によって生じる膨張圧力により、スパークプラグ70は火炎を含むガス流を貫通孔67から燃焼室(図示せず)に噴射する。その火炎の噴流によって燃焼室内の混合気が燃焼するので、高速燃焼を実現できる。
 接地電極91の先端部92と中心電極76の先端77との間の放電により火炎核が生成されるので、火炎核のエネルギーが主体金具80や接地電極91に奪われ難い。消炎し難くできるので、着火性を向上できる。また、耐火花消耗性に優れる材料を接地電極91に採用することにより耐久性を向上できる。
 以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば先端筒状部27,42,52,62,87や棚部21,81の形状、キャップ部65の形状は一例である。これらは任意の形状に適宜設定される。
 実施形態では、先端筒状部27,42,52,62,87が、一体成形により主体金具20,41,51,61,80に設けられている場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。主体金具20,41,51,61,80を複数の部材で作ることは当然可能である。例えば、棚部21,81の先端向き面23,83の位置で先端筒状部27,42,52,62,87を切り離した筒状の部材を準備し、その部材を溶接やねじ結合などにより棚部21,81の先端側に接合して、主体金具20,41,51,61,80を製造する。
 第1実施形態では、R面30を介して、先端筒状部27の内周面29と棚部21の先端向き面23とがつながる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。先端筒状部27の内周面29と棚部21の先端向き面23とを、C面を介してつなぐことは当然可能である。C面は、内周面29と先端向き面23とをつなぐ角面である。C面は、先端向き面23に交わる角度が45°であるものに限られない。これと同様に第3実施形態から第5実施形態においても、先端筒状部52,62,87の内周面53,64,89と棚部21,81の先端向き面23,83とをC面でつなぐことは当然可能である。
 第2実施形態では、C面44を介して、先端筒状部42の内周面43と棚部21の先端向き面23とがつながる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。先端筒状部42の内周面43と棚部21の先端向き面23とを、R面を介してつなぐことは当然可能である。R面は、内周面43と先端向き面23とをつなぐ丸面または楕円面である。R面の曲率半径の大きさは適宜設定される。
 実施形態では、棚部21,81の先端向き面23,83が、軸線Oに対してほぼ垂直に交わる平面である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば、棚部21,81の先端向き面23,83を、軸線Oに斜めに交わる円錐面や球帯にすることは当然可能である。先端向き面23,83が円錐面や球帯の場合には、加工の容易さの観点から、径方向の内側に向かうにつれて後端側に傾くように先端向き面23,83が設けられているのが好ましい。
 第3実施形態では、第1部55と第2部57との間に拡大部56が設けられる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば第1部55を省略して、先端筒状部51の先端面28に拡大部56をつなぐことは当然可能である。同様に、第2部57を省略して拡大部56を第3部58につないだり、第3部58を省略して第2部57を先端向き面23につないだりすることは当然可能である。また、第2部57及び第3部58を省略して拡大部56を先端向き面23につなぐことは当然可能である。これらの場合も、拡大部56により、先端筒状部52の内部を後端側に流れるガスの流速を低下させることができる。これにより絶縁体11の先端部14と主体金具20の棚部21との間にガスが侵入し難くなるので、ガスに運ばれたカーボンが絶縁体11に堆積し難くなる。
 第4実施形態および第5実施形態では、主体金具61,80の先端筒状部62,87にキャップ部65が溶接されている場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。キャップ部65を溶接する代わりに、先端にキャップ部が形成された筒状部材を準備し、これを主体金具61,80に接続して副室68を形成することは当然可能である。例えば、筒状部材は先端が閉じた筒状の部材であり、主体金具61,80のおねじ32に結合するめねじが内周面に形成されている。筒状部材の外周面には、エンジン(図示せず)のねじ穴に結合するおねじが形成されている。筒状部材のめねじを主体金具61,80のおねじ32に結合することにより、主体金具61,80の先端側にキャップ部が配置される。このキャップ部に貫通孔67が設けられる。
 なお、筒状部材を主体金具61,80に接続して主体金具61,80の先端側にキャップ部を配置する手段は、筒状部材の内周面のめねじを、主体金具61,80のおねじ32に結合するものに限らない。他の手段によって、キャップ部が設けられた筒状部材を主体金具に接続することは当然可能である。他の手段としては、例えば筒状部材と主体金具とを溶接等によって接合するものが挙げられる。筒状部材は、例えばニッケル基合金やステンレス鋼等の金属材料や窒化ケイ素等のセラミックスにより形成できる。
 第5実施形態では、キャップ部65で覆われた先端筒状部87に接地電極91が接合される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば、キャップ部65に接地電極91を接合することは当然可能である。
 第1実施形態から第4実施形態では、主体金具20,41,51,61の棚部21と中心電極16との間に火花ギャップを形成する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば、主体金具20,41,51,61の先端筒状部27,42,52,62に1つ又は複数の接地電極を接続して、その接地電極と中心電極16との間に火花ギャップを形成することは当然可能である。この場合に、接地電極と絶縁体11の先端部14との間の距離や接地電極と中心電極16との間の距離は適宜設定される。これらの距離の設定により、絶縁体11の先端部14と棚部21との間の放電、先端部14と接地電極との間の放電、及び、接地電極と中心電極16との間の放電の起こり易さを設定できる。例えば、通常のときは接地電極と中心電極16との間の火花放電により点火し、汚損したときは先端部14の表面に付着したカーボンを火花放電によって焼失するように各距離を設定すれば、絶縁低下をさらに抑制できる。
 10,40,50,60,70 スパークプラグ
 11,71 絶縁体
 12,72 軸孔
 13,73 絶縁体の先端
 15,75 段部
 16,76 中心電極
 17,77 中心電極の先端
 20,41,51,61,80 主体金具
 21,81 棚部
 22,82 後端向き面
 23,83 先端向き面
 24,84 接続面
 26,86 角
 27,42,52,62,87 先端筒状部
 29,43,53,64,89 内周面
 30,54 R面
 44    C面
 45,56 拡大部
 65    キャップ部
 67    貫通孔
 O     軸線

Claims (3)

  1.  軸線に沿って延びる軸孔が形成され、外周に径方向外側に突出する段部を備える筒状の絶縁体と、
     前記軸孔に配置され、先端が前記軸孔から突出する中心電極と、
     前記絶縁体の外周に配置され、内周に径方向内側に突出する棚部を備え、前記棚部は、先端側を向く先端向き面と、後端側を向く後端向き面と、前記後端向き面と前記先端向き面とを接続する接続面と、を有し、前記後端向き面が前記段部を係止する筒状の主体金具と、を備えるスパークプラグであって、
     前記主体金具は、前記棚部の先端側につながり、前記中心電極の前記先端を内部に備える先端筒状部を備え、
     前記先端筒状部は、前記棚部の前記先端向き面につながる内周面を備え、
     前記内周面と前記先端向き面とはC面またはR面を介してつながり、
     前記接続面と前記先端向き面とがつながる角は、前記絶縁体の先端よりも先端側に位置するスパークプラグ。
  2.  前記先端筒状部は、内径が後端側に向かうにつれて拡大する拡大部を備えている請求項1記載のスパークプラグ。
  3.  前記先端筒状部を先端側から覆うと共に貫通孔が形成されたキャップ部を備える請求項1又は2に記載のスパークプラグ。
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