WO2021043699A1

WO2021043699A1 - Einstellbare nackenstütze

Info

Publication number: WO2021043699A1
Application number: PCT/EP2020/074177
Authority: WO
Inventors: Jörg Gropp; Jonas Scheler
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg
Priority date: 2019-09-04
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2021-03-11
Also published as: US11807144B2; DE102019123680A1; US20220340061A1

Abstract

Eine Nackenstütze (1) für eine Rückenlehne (2) umfasst: eine Basis (10) zur Anbindung an die Rückenlehne (2), ein relativ zur Basis (10) und im Gebrauch zumindest abschnittsweise in Richtung eines Benutzers bewegbares Schild (11) zum Abstützen des Nackens eines Benutzers (B) und zumindest ein Schwenkelement (12), das die Basis (10) mit dem Schild (11) über einen an der Basis (10) verschiebbar gelagerten Gleiter (13) verbindet.

Description

Einstellbare Nackenstütze

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Nackenstütze für eine Rückenlehne nach Anspruch 1, eine Stützeinheit mit einer solchen Nackenstütze, eine Rückenlehne und einen Fahrzeugsitz.

Die DE 198 00 077 A1 beschreibt einen Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze und mit einer Rückenlehne, an der die Kopfstütze, dort bestehend aus Haltestangen und einem Kopfstützteil, höhenverstellbar befestigt ist. Das Kopfstützteil ist je nach Höheneinstellung unter Bildung eines Durchlasses in einem Abstand von der Lehnenoberseite gehalten, wobei zusätzlich ein Stützteil im Bereich des Durchlasses angeordnet ist, das als Nackenstütze dient. Mittels einer Teleskopanordnung ist die Nackenstütze im Bereich des Durchlasses höhenverstellbar gehalten. Die Verstellbarkeit dieser Nackenstütze ist auf die Einstellung der Höhe (in Z-Richtung) beschränkt, die zudem durch die Größe des Durchlasses begrenzt ist, welche wiederum von der Einstellung des Kopfstützenteils abhängt.

Ferner sind der Anmelderin aus der Praxis Nackenstützen als Zubehörteile bekannt, die als passend geformtes Kissen in einen Durchlass zwischen der Lehnenoberseite und einer Kopfstütze eingesetzt werden können. Deren Anwendung ist somit auf Fahrzeugsitze beschränkt, die einen solchen Durchlass aufweisen und darüber hinaus können solche Zubehörteile Risiken im Crashfall bergen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Nackenstütze bereitzustellen.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Danach wird eine Nackenstütze für eine Rückenlehne, insbesondere für eine Fahrzeugsitzrückenlehne, bereitgestellt. Die Nackenstütze umfasst eine Basis zur Halterung der Nackenstütze an der Rückenlehne, ein relativ zur Basis (und im Gebrauch abschnittsweise oder als Ganzes in Richtung eines die Nackenstütze benutzenden Benutzers) bewegbares Schild, das zum Abstützen des Nackens eines Benutzers z.B. eine Stützfläche bereitstellt, und ein Schwenkelement, z.B. in Form eines Schwenkbügels, das die Basis mit dem Schild über einen an der Basis verschiebbar gelagerten Gleiter verbindet, oder mehrere solche Schwenkelemente und zugehörige Gleiter.

Hiermit kann eine Nackenstütze mit einer flach bauenden Mechanik bereitgestellt werden, die eine komfortable Einsteilbarkeit der Nackenstütze auch bei beengten Platzverhältnissen an einem Fahrzeugsitz ermöglicht. Das Schild ist relativ zur Basis z.B. in Fahrtrichtung verstellbar, wenn ein Fahrzeugsitz mit der Nackenstütze in Fahrtrichtung im Fahrzeug eingebaut ist. Das Schild ist z.B. abschnittsweise oder als Ganzes senkrecht zur Stützfläche des Schildes verstellbar. Zusätzlich kann die Nackenstütze eine Höhenverstellung aufweisen, um in der Höhe relativ zur Rückenlehne verstellbar zu sein.

Das Schild und das Schwenkelement sind über die Basis an der Rückenlehne montiert oder montierbar. Die Basis kann einteilig sein oder mehrere aneinander befestigte Teile umfassen. Bei dem Schild handelt es sich insbesondere um ein flexibles flächiges Element, z.B. ein formbares Kunststoffteil, das sich der Form des Nackens anpassen kann.

Das zumindest eine Schwenkelement ist z.B. schwenkbar am verschiebbar an der Basis gelagerten Gleiter gehalten. Alternativ ist es beispielsweise biegeelastisch daran angelenkt, sodass zumindest ein Großteil des Schwenkelements relativ zum Gleiter verschwenkt werden kann. Alternativ oder zusätzlich ist das Schwenkelement schwenkbar mit dem Schild verbunden. Beides ermöglicht ein einfaches Aus- und Einfahren des Schildes.

Optional umfasst die Nackenstütze zumindest eine Spindel. Dabei kann vorgesehen sein, dass durch eine Drehung der Spindel der zumindest eine Gleiter relativ zur Basis verschiebbar ist. Der Gleiter ist z.B. mit der Spindel gekoppelt, steht beispielsweise damit in Eingriff. Das ermöglicht eine flüssige und präzise Einstellung sowie eine kompakte Antriebsmechanik.

Die Nackenstütze kann zumindest einen Motor zum Verschieben des Gleiters (oder der Gleiter) relativ zur Basis umfassen, insbesondere zum Drehen der zumindest einen Spindel relativ zur Basis. Eine motorische Einsteilbarkeit ermöglicht eine besonders komfortable Bedienung. Darüber hinaus kann die Nackenstütze auf diese Weise noch besser in die Rückenlehne eingepasst werden, ohne dass Bauraum für ein manuelles Betätigungselement benötigt wird.

Ferner kann die Nackenstütze mehrere, insbesondere zwei, jeweils schwenkbar an einem von zwei Gleitern gehaltene Schwenkelemente umfassen. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Schild an jedem der Schwenkelemente schwenkbar gelagert ist. Auf diese Weise kann das Schild im Wesentlichen parallel vor und zurück verstellt werden (relativ zur Basis), was eine besonders gute Stützfunktion erlaubt, z.B. eine komfortable Schlafhaltung ermöglicht. Alternativ ist das Schild an jedem der Schwenkelemente befestigt, um eine Einstellung einer Wölbung des Schildes zu ermöglichen.

Die mehreren, insbesondere zwei, Schwenkelemente können unabhängig voneinander relativ zur Basis verstellbar sein. Dies ermöglicht eine asymmetrische Einstellung der Nackenstütze. Das Schild kann z.B. mittels eines Vorspannelements zentriert werden. Es kann vorgesehen sein, dass eine asymmetrisch auf das Schild wirkende Kraft (z.B. bei einer Kurvenfahrt) das Schild seitlich verlagern kann, sodass z.B. eine Seitenbeschleunigung des Sitzbenutzers aufgefangen werden kann.

In einer Variante umfasst die Nackenstütze zwei Spindeln, durch deren Drehung jeweils einer der zwei Gleiter relativ zur Basis verschiebbar ist, und die über eine Welle miteinander wirkverbunden, optional einstückig miteinander verbunden sind. Eine solche Ausgestaltung erlaubt einen einfachen Aufbau mit, bei einer motorisch angetriebenen Variante, nur einem Motor. Alternativ kann die Nackenstütze zwei separate (und in Bezug auf ihre Drehbewegung relativ zur Basis nicht miteinander mechanisch gekoppelte) Spindeln umfassen, durch deren Drehung pro Spindel jeweils einer der zwei Gleiter relativ zur Basis verschiebbar ist. Die beiden Spindeln können durch jeweils einen von zwei Motoren relativ zur Basis drehbar sein. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine asymmetrische Einstellung der Lage des Schilds relativ zur Basis.

Die beiden Spindeln können, in beiden vorstehend genannten Alternativen, zueinander koaxial und/oder senkrecht zu einer Verstellachse, entlang der das Schild relativ zur Basis verstellbar ist, ausgerichtet sein. Auch dies ermöglicht eine besonders flache Bautiefe.

Das Schild kann elastisch sein, ist z.B. aus einem Federblech hergestellt. Das ermöglicht eine besonders komfortable Stützfunktion.

Gemäß einem Aspekt wird eine Stützeinheit für eine Rückenlehne bereitgestellt. Die Stützeinheit umfasst eine Halterung, an der die Nackenstütze nach einer beliebigen, hierin beschriebenen Ausgestaltung montiert ist, und optional auch noch eine Kopfstütze.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Rückenlehne, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, bereitgestellt. Die Rückenlehne umfasst die Nackenstütze nach einer beliebigen, hierin beschriebenen Ausgestaltung oder die Stützeinheit nach einer beliebigen, hierin beschriebenen Ausgestaltung.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Rückenlehne, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, bereitgestellt. Die Rückenlehne umfasst einen Lehnenrahmen, ein relativ zum Lehnenrahmen bewegbar am Lehnenrahmen gelagertes weiteres Lehnenteil, eine am weiteren Lehnenteil bewegbar gelagerte Stützeinheit (z.B. mit einer relativ zum weiteren Lehnenteil bewegbaren Halterung), und eine Nackenstütze, insbesondere nach einer beliebigen, hierin beschriebenen Ausgestaltung. Die Nackenstütze umfasst eine Basis und ein relativ zur Basis bewegbares Schild zum Abstützen des Nackens eines Benutzers, wobei die Basis an der Stützeinheit (z.B. an der Halterung der Stützeinheit) montiert ist.

Hierbei kann eine Rückenlehne mit einer Nackenstütze mit einer flach bauenden Mechanik bereitgestellt werden, die eine komfortable Einsteilbarkeit der Nackenstütze auch bei beengten Platzverhältnissen an der Rückenlehne ermöglicht. Bei dem weiteren Sitzteil kann es sich insbesondere um einen Lehnenkopf zum Abzustützen eines Schulterbereichs eines Sitzbenutzers handeln.

Optional ist eine Kopfstütze an der Halterung der Stützeinheit montiert, z.B. in Bezug auf eine bestimmungsgemäße Benutzung des Fahrzeugsitzes oberhalb der Nackenstütze.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeugsitz bereitgestellt, umfassend die Rückenlehne nach einer beliebigen, hierin beschriebenen Ausgestaltung.

Gemäß einem Aspekt wird eine Nackenstütze für eine Rückenlehne (mit einer Längserstreckungsrichtung) bereitgestellt, umfassend eine Basis zur Anbindung an die Rückenlehne, ein relativ zur Basis bewegbares Schild zum Abstützen des Nackens eines Benutzers und zumindest ein Schwenkelement (oder mehrere, z.B. zwei solcher Schwenkelemente), über das die Basis mit dem Schild verbunden ist, wobei vorgesehen ist, dass das Schwenkelement derart an der Basis gelagert ist, dass es in einer seitlichen Richtung (im an der Rückenlehne montierten Zustand senkrecht zur Längserstreckungsrichtung der Rückenlehne) asymmetrisch auslenkbar ist, z.B. gegen die Kraft einer Feder.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen in schematischen Darstellungen:

Fig. 1 eine Rückenlehne mit einem Lehnenkopf, an dem eine Kopfstütze und eine Nackenstütze gelagert sind;

Fig. 2 den Lehnenkopf gemäß Fig. 1, wobei die Kopfstütze und ein Schild der Nackenstütze nicht dargestellt sind, um den Blick auf darunterliegende Teile freizugeben;

Fig. 3 eine Verstelleinrichtung der in Fig. 1 und 2 gezeigten Nackenstütze mit zwei Motoren;

Fig. 4 eine alternative Verstelleinrichtung für die in Fig. 1 und 2 gezeigte Nackenstütze mit einem Motor; Fig. 5A und 5B schematische Darstellungen von zwei verschiedenen Einstellpositionen der in Fig. 1 und 2 gezeigten Nackenstütze;

Fig. 6A-6C den Lehnenkopf mit einer Stützeinheit gemäß Fig. 1 mit einer

Halterung für die Kopfstütze und die Nackenstütze in verschiedenen Einstellpositionen, wobei die Nackenstütze nicht dargestellt ist; und

Fig. 7 einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, welche den Lehnenkopf mit der Nackenstütze gemäß Fig. 1 umfasst.

Fig. 1 zeigt eine Rückenlehne 2 mit einem nur schematisch gezeigten Lehnenrahmen 20 und einem relativ zum Lehnenrahmen 20 um eine Schwenkachse S1 schwenkbaren Lehnenkopf 21. Der Lehnenkopf 21 umfasst ein Lehnenkopfschild 211, das dazu ausgebildet ist, einen Schulterbereich eines Sitzbenutzers abzustützen und hierzu eine Stützfläche bereitstellt.

Das Lehnenkopfschild 211 weist eine Aussparung auf, in welcher eine Kopfstütze 221 und, unterhalb der Kopfstütze 221, eine Nackenstütze 1 angeordnet sind. Die Nackenstütze 1 umfasst ein Schild 11, welche eine Stützfläche für den Nacken des Sitzbenutzers bereitstellt. An der Stützfläche kann sich der Sitzbenutzer, optional unter Zwischenlage eines Polsters und/oder eines Bezugs, anlehnen.

Die Nackenstütze 1 ist verstellbar, und zwar im konkreten Beispiel entlang einer Verstellachse, die senkrecht oder in etwa senkrecht zur Stützfläche des Schildes 11 verläuft.

Fig. 2 zeigt den in Fig. 1 dargestellten Lehnenkopf 21, wobei die Kopfstütze 221 und das Schild 11 der Nackenstütze 1 nicht gezeigt sind, um einen Blick auf die darunterliegenden Teile freizugeben.

Wie insbesondere anhand von Fig. 2 zu erkennen, umfasst die Nackenstütze 1 eine Basis 10 zur Anbindung der Nackenstütze 1 an die Rückenlehne 2 und relativ zu der das in Fig. 1 dargestellte Schild 11 bewegbar ist. Ferner umfasst die Nackenstütze 1 allgemein zumindest ein Schwenkelement 12, hier zwei Schwenkelemente 12, wobei die Basis 10 mit dem Schild 11 über jeweils eines der Schwenkelemente 12 und einen an der Basis 10 verschiebbar gelagerten Gleiter 13 verbunden ist. Hierzu ist jedes der Schwenkelemente 12 schwenkbar am zugeordneten Gleiter 13 gelagert. Vorliegend sind die Schwenkelemente 12 jeweils in Form eines (hier U-förmigen) Bügels ausgebildet, wobei die zwei (zueinander hin gebogenen) Enden des Bügels im Eingriff mit dem jeweiligen Gleiter 13 stehen. Im Beispiel gemäß Fig. 2 sind die Enden der Bügel jeweils an gegenüberliegenden Seiten des Gleiters 13 in eine entsprechende Aufnahme des Gleiters 13 drehbar (oder alternativ drehfest) eingesteckt. In einer alternativen Ausgestaltung sind Schwenkelement 12 und Gleiter 13 einstückig miteinander ausgebildet und z.B. biegeelastisch miteinander verbunden.

Das Schild 11 ist flexibel und z.B. aus einem Federstahl, einem Kunststoff, einem Faserverbundwerkstoff, beispielsweise aus Organoblech hergestellt. So kann es sich der Form und Position des Nackens des Sitzbenutzers besonders komfortabel anpassen und die Stützfunktion der Schwenkelemente 12 übertragen. Insbesondere um eine Belüftung zu verbessern und die Flexibilität zu erhöhen, weist das Schild optional Schlitze auf, die im gezeigten Beispiel zwischen den Anbindungsstellen der Schwenkelemente 12 am Schild 11 verlaufen.

Das Schild 11 weist in etwa dieselbe Breite auf wie die darüber angeordnete Kopfstütze 221. Das Schild 11 ist länglich. Die die Erstreckung des Schildes 11 (und dessen Stützfläche) in der Längsrichtung (in der Richtung zwischen den Anbindungsstellen der Schwenkelemente 12 am Schild 11, vorliegend entsprechend der Breite) ist größer als dessen Erstreckung in der Breitenrichtung (senkrecht dazu, vorliegend entsprechend der Höhe).

Anhand der Zusammenschau der Fig. 1 und 2 ist zu erkennen, dass sowohl die Nackenstütze 1 als auch die Kopfstütze 221 Teil einer Stützeinheit 22 sind, die am Lehnenkopfschild 211 gelagert ist. Die Stützeinheit 22 umfasst eine Halterung 222, an welcher die Kopfstütze 221 befestigt ist (konkret an einem Ausleger der Halterung 222). An der Halterung 222 ist darüber hinaus die Basis 10 der Nackenstütze 1 befestigt. Die Halterung 222 kann auch als Teil der Basis 10 betrachtet werden.

Fig. 3 zeigt Teile der Nackenstütze 1 gemäß Fig. 1 und 2. Die Nackenstütze 1 umfasst zwei Motoren 15, vorliegend Elektromotoren, von denen jeder (im gezeigten Beispiel über je ein Getriebe 17) mit jeweils einer Spindel 14 wirkverbunden ist. Eine Aktivierung der Motoren 15 bewirkt eine Rotation der Spindeln 14. Die Spindeln 14 sind an jeweils einer Lagerung 100 gelagert. An der jeweiligen Lagerung 100 ist auch der entsprechende Motor 15 befestigt. Die Lagerungen 100 stellen Teile der Basis 10 dar und sind an der Halterung 222 befestigt, vorliegend in einem Abstand zueinander. In einer alternativen Ausgestaltung sind die Lagerungen 100 einstückig miteinander und/oder mit der Halterung 222 ausgebildet.

Jede der Spindeln 14 steht mit einem der Gleiter 13 in Eingriff. Die Gleiter 13 sind auf die jeweilige Spindel 14 aufgeschraubt. Jeder der Gleiter 13 liegt an einem zugeordneten Führungsabschnitt 101 der Basis 10 an. Der Führungsabschnitt 101 verhindert eine Rotation des jeweiligen Gleiters 13 relativ zur Basis 10. Eine Rotation der Spindeln 14 bewirkt eine Verlagerung des jeweiligen Gleiters 13 entlang dem jeweils zugeordneten Führungsabschnitt 101. Dabei fahren die Gleiter 13 entlang der jeweiligen Spindel 14.

Die Motoren 15 werden so angesteuert und die Helizitäten der Spindeln 14 sind so ausgerichtet, dass die Gleiter 13 bei einer Aktivierung der Motoren 15 gemeinsam nach außen, also voneinander weg, oder nach innen, also aufeinander zu, gleiten.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen einen vollständig eingefahrenen Zustand der Nackenstütze 1. Die Gleiter 13 sind an einem jeweiligen (inneren) Anschlag an einem zum jeweiligen anderen Gleiter 13 nahen Ende des entsprechenden Führungsabschnitts 101 angeordnet. Die Schwenkelemente 12 liegen flach oder mit einem zum Schild 11 geöffneten, stumpfen Winkel an der Basis 10 an. Die Schwenkelemente 12 erstrecken sich im eingefahrenen Zustand in derselben Ebene.

Zum Ausfahren der Nackenstütze 1 werden die Motoren 15 aktiviert, sodass die Spindeln 14 jeweils in eine Drehbewegung versetzt werden. Hierdurch werden die Gleiter 13 voneinander weg verlagert. Die Schwenkelemente 12 sind jeweils über einen vom jeweiligen Gleiter 13 abgewandten Endabschnitt 120 an das Schild 11 gekoppelt, und zwar vorliegend drehbar. Alternativ zu einer drehbaren Kopplung der Schwenkelemente 12 an das Schild 11 ist auch eine feste Verbindung möglich. Hierdurch wölbt sich das Schild 11 dann entsprechend der Einstellung der Gleiter 13. Des Weiteren ist es möglich, ein oder mehrere Langlöcher im oder am Schild 11 vorzusehen. Daran können die Schwenkelemente 12 geführt sein.

Da die Länge des Schildes 11 konstant ist, und dadurch auch der Abstand der Endabschnitte 120 der Schwenkelemente 12 zueinander, stellen sich die Schwenkelemente 12 automatisch auf, wenn die Gleiter 13 nach außen verfahren werden. Optional umfasst die Nackenstütze 1 Federelemente und/oder eine Führung, um eine Zentrierung des Schildes 11 relativ zur Basis 10 zu bewirken. Für eine möglichst freie Anpassung an den Nacken eines Benutzers kann auch auf eine Solche Feder/Führung verzichtet werden. Ferner kann ein optionaler, über die Nackenstütze gespannter Bezug das Schild 11 in eine zentrierte Position drängen oder führen.

Fig. 4 zeigt eine Variante mit (genau) einem Motor 15. Die Spindeln 14 weisen entgegengesetzte Helizitäten auf, die eine Spindel 14 ist linksdrehend, die andere Spindel 14 ist rechtsdrehend. Die Spindeln 14 sind über eine Welle 16 miteinander drehfest verbunden, vorliegend einstückig. Die beiden Spindeln 14 und die Welle 16 bilden eine Spindeleinheit. Der Motor 15 ist über ein Getriebe 17 mit der Spindeleinheit wirkverbunden. Durch eine Aktivierung des Motors 15 werden beide Spindeln 14 in eine gemeinsame Drehung relativ zur Basis 10 versetzt. Hierdurch werden beide Gleiter 13 gemeinsam nach außen, also voneinander weg, oder nach innen, also auf einander zu, bewegt, je nach der Drehrichtung des Motors 15.

Fig. 5A und 5B zeigen schematische Draufsichten von oben auf die Nackenstütze 1 und einen schematisch angedeuteten Nackenbereich eines Sitzbenutzers B.

Fig. 5A zeigt einen weitgehend eingefahrenen Zustand der Nackenstütze 1, in dem das Schild 11 nah an der Basis 10 angeordnet ist. Die Schwenkelemente 12 schließen einen großen Winkel zwischen sich ein. Das Schild 11 ist vom Nacken des Sitzbenutzers B beabstandet.

Fig. 5B zeigt den ausgefahrenen Zustand der Nackenstütze 1, in welchem gegenüber dem in Fig. 5A gezeigten Zustand das Schild 11 weiter entfernt von der Basis 10 angeordnet ist. Pfeile in Fig. 5A und 5B stellen die Ausrichtung der Verstellachse V dar. Die Schwenkelemente 12 beschreiben relativ zueinander einen kleineren Winkel als in der Stellung gemäß Fig. 5A. Der Nacken des Sitzbenutzers B wird in der Stellung gemäß Fig. 5B abgestützt. Es sei darauf hingewiesen, dass je nach der Anatomie des Sitzbenutzers B und der Stellung der Rückenlehne 2 relativ zu einem Sitzteil und der Stellung des Lehnenkopfs 21 relativ zum Lehnenrahmen 20 auch eine andere Stellung als die gemäß Fig. 5B am besten geeignet sein kann, den Nacken des Sitzbenutzers B abzustützen.

Insbesondere im Vergleich der Fig. 5A und 5B ist zu erkennen, dass die der Basis 10 zugewandten Enden der Schwenkelemente 12 in der weiter eingefahrenen Stellung näher zueinander angeordnet sind als in der weiter ausgefahrenen Stellung. Demgegenüber ändert sich zwischen diesen Stellungen der Abstand der dem Schild 11 zugewandten Enden (Endabschnitte 120) der Schwenkelemente 12 nicht.

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Fig. 6A bis 6C die Verstellbarkeit der Stützeinheit 22 und der Kopfstütze 221 näher erläutert. Die Stützeinheit 22 ist zur Höheneinstellung relativ zum Lehnenkopfschild 211 bewegbar, vorliegend verschiebbar. Die Stützeinheit 22 umfasst einen Träger 220, der bewegbar, hier verschiebbar am Lehnenkopfschild 211 gelagert ist. Die Halterung 222 (und damit die Kopfstütze 221 und die Nackenstütze 1) ist zur Horizontaleinstellung bewegbar relativ zum Träger 220 gelagert, vorliegend in einer Richtung senkrecht oder im Wesentlichen senkrecht zur Richtung, in der die Stützeinheit 22 relativ zum Lehnenkopfschild 211 bewegbar ist.

Die Fig. 6A und 6B zeigen zwei verschiedene Höheneinstellungen der Kopfstütze 221. Zu erkennen ist insbesondere, wie der Träger 220 an Schienen 210 geführt wird, um die Lage der Kopfstütze 221 und der Nackenstütze 1 relativ zum Lehnenkopfschild 211 zu verändern. Die Schienen 210, von denen in der Seitenansicht der Fig. 6A und 6B eine erkennbar ist und in der Fig. 2 beide sichtbar sind, sind am Lehnenkopfschild 211 befestigt. Während in Fig. 6A die Stützeinheit 22 in der niedrigsten Stellung gezeigt ist, zeigt Fig. 6B deren höchste Stellung. Bei einer aufrechten Stellung der Rückenlehne 2 verläuft die Richtung dieser Verstellung parallel zur Z-Achse des Fahrzeugkoordinatensystems, also der Fahrzeughöhenachse.

Die Fig. 6A und 6B einerseits und Fig. 6C andererseits zeigen zwei verschiedene Horizontaleinstellungen der Kopfstütze 221. Dabei ändert der Träger 220 seine Position relativ zum Lehnenkopfschild 211 nicht (vergleiche Fig. 6A und 6C). Hierbei ist aber die Halterung 222 der Stützeinheit 22 mittels einer Verstellmechanik, vorliegend einer Scherenmechanik 223, relativ zum Träger 220 (und zum Lehnenkopfschild 211) ausfahrbar und wieder einfahrbar. Die Kopfstütze 221 ist an der Halterung 222 befestigt, sodass die Kopfstütze 221 relativ zum Träger 220 und zum Lehnenkopfschild 211 verlagert wird, wenn die Verstellmechanik betätigt wird. Bei einer aufrechten Stellung der Rückenlehne 2 verläuft die Richtung dieser Verstellung parallel zur X-Achse des Fahrzeugkoordinatensystems, also der Fahrzeuglängsachse.

Die Halterung 222 weist unterhalb der Kopfstütze zumindest eine Befestigungsstelle 224 zur Befestigung der Nackenstütze 1 an der Halterung 222 auf, vorliegend mehrere Befestigungsstellen 224 in Form von Schraublöchern. Im montierten Zustand ist die Nackenstütze 1 daran befestigt, siehe z.B. Fig. 1.

Zur Höheneinstellung und zur Horizontaleinstellung der Stützeinheit 22 umfasst die Stützeinheit 22 jeweils einen Motor 225, vorliegend jeweils einen Elektromotor, wobei alternativ jeweils auch eine manuelle Einsteilbarkeit denkbar ist.

Somit ist unterhalb der Kopfstütze 221 eine Vorrichtung mit einem X-Versteller (die Nackenstütze 1) mit der Z-Verstellung der Kopfstütze 221 kombiniert. So kann der Sitzbenutzer in einer Liege- oder Relaxposition zusätzlich zur Kopfstützeneinstellung ein weiteres Element zur Unterstützung des Nackens herausfahren.

Fig. 7 zeigt einen Fahrzeugsitz F mit der Rückenlehne 2 gemäß Fig. 1. Die Rückenlehne 2 ist mittels einer Beschlaganordnung 4 relativ zu einem Sitzteil 3 um eine Schwenkachse S2 schwenkbar. Der Lehnenkopf 21 ist mittels einer Lehnenkopfverstellung 5 schwenkbar um die auch in Fig. 1 veranschaulichte Schwenkachse S1 am Lehnenrahmen 20 gelagert. Die Lehnenkopfverstellung 5 umfasst einen Motor 50 zum Bewirken dieser Verstellung.

Am Lehnenkopf 21 ist die Stützeinheit 22 bewegbar zum Lehnenkopf 21 gelagert. An der Stützeinheit 22 ist die Kopfstütze 221 bewegbar dazu gehalten. Ferner ist an der Stützeinheit 22 die Nackenstütze 1 bewegbar dazu gehalten.

Gestrichelte Linien veranschaulichen optionale Polster.

Bezugszeichenliste

1 Nackenstütze

10 Basis

100 Lagerung

101 Führungsabschnitt

11 Schild

12 Schwenkelement

120 Endabschnitt

13 Gleiter

14 Spindel

15 Motor

16 Welle 17 Getriebe 2 Rückenlehne

20 Lehnenrahmen

21 Lehnenkopf (weiteres Lehnenteil)

210 Schiene

211 Lehnenkopfschild

22 Stützeinheit

220 Träger

221 Kopfstütze

222 Halterung

223 Scherenmechanik

224 Befestigungsstelle

225 Motor

3 Sitzteil

4 Beschlaganordnung

5 Lehnenvopfverstellung

50 Motor

B Sitzbenutzer

F Fahrzeugsitz

S1, S2 Schwenkachse V Verstellache

Claims

Patentansprüche

1. Nackenstütze (1) für eine Rückenlehne (2), umfassend: eine Basis (10) zur Anbindung an die Rückenlehne (2), ein relativ zur Basis (10) und im Gebrauch zumindest abschnittsweise in Richtung eines Benutzers bewegbares Schild (11) zum Abstützen des Nackens eines Benutzers (B) und zumindest ein Schwenkelement (12), das die Basis (10) mit dem Schild (11) über einen an der Basis (10) verschiebbar gelagerten Gleiter (13) verbindet.

2. Nackenstütze (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Schwenkelement (12) schwenkbar am verschiebbar an der Basis (10) gelagerten Gleiter (13) gehalten ist und schwenkbar mit dem Schild (11) verbunden ist.

3. Nackenstütze (1) nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zumindest eine Spindel (14), durch deren Drehung der zumindest eine Gleiter (13) relativ zur Basis (10) verschiebbar ist.

4. Nackenstütze (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest einen Motor (15) zum Verschieben des Gleiters (13) relativ zur Basis.

5. Nackenstütze (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zwei jeweils schwenkbar an einem von zwei Gleitern (13) gehaltene Schwenkelemente (12), wobei das Schild (11) an jedem der Schwenkelemente (12) schwenkbar gelagert ist.

6. Nackenstütze (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkelemente (12) unabhängig voneinander relativ zur Basis (10) verstellbar sind.

7. Nackenstütze (1) nach Anspruch 5 oder 6, gekennzeichnet durch zwei Spindeln (14), durch deren Drehung jeweils einer der zwei Gleiter (13) relativ zur Basis (10) verschiebbar ist, und die über eine Welle (16) miteinander wirkverbunden sind.

8. Nackenstütze (1) nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch zwei Spindeln (14), durch deren Drehung jeweils einer der zwei Gleiter (13) relativ zur Basis (10) verschiebbar ist, und die durch jeweils einen von zwei Motoren (15) relativ zur Basis (10) drehbar sind.

9. Nackenstütze (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Spindeln (14) zueinander koaxial und senkrecht zu einer Verstellachse (V) ausgerichtet sind, entlang der das Schild (11) verstellbar ist.

10. Nackenstütze (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schild (11) elastisch ist.

11. Stützeinheit (22) für eine Rückenlehne (2), umfassend eine Halterung (222), an der eine Kopfstütze (23) und die Nackenstütze (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche montiert sind.

12. Rückenlehne (2) für einen Fahrzeugsitz (F), umfassend die Nackenstütze (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 oder die Stützeinheit (22) nach Anspruch 11.

13. Rückenlehne (2) für einen Fahrzeugsitz (F), umfassend. einen Lehnenrahmen (20), ein relativ zum Lehnenrahmen (20) bewegbar am Lehnenrahmen (20) gelagertes weiteres Lehnenteil (21), eine am weiteren Lehnenteil (21) relativ zum weiteren Lehnenteil (21) bewegbar gelagerte Stützeinheit (22), und eine Nackenstütze (1), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit einer Basis (10) und einem relativ zur Basis (10) bewegbaren Schild (11) zum Abstützen des Nackens eines Benutzers (B), wobei die Basis (10) an der Stützeinheit (22) montiert ist.

14. Rückenlehne (2) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Sitzteil (21) ein Lehnenkopf zum Abzustützen eines Schulterbereichs eines Sitzbenutzers (B) ist.

15. Rückenlehne (2) nach Anspruch 13 oder 14, wobei eine Kopfstütze (221) an der Halterung (222) der Stützeinheit (22) montiert ist.

16. Fahrzeugsitz (F), umfassend die Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüche 12 bis 15.