WO2020262190A1 - パッケージ型圧縮機 - Google Patents

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WO2020262190A1
WO2020262190A1 PCT/JP2020/023965 JP2020023965W WO2020262190A1 WO 2020262190 A1 WO2020262190 A1 WO 2020262190A1 JP 2020023965 W JP2020023965 W JP 2020023965W WO 2020262190 A1 WO2020262190 A1 WO 2020262190A1
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WO
WIPO (PCT)
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package
intake
flow path
air
port
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/023965
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English (en)
French (fr)
Inventor
賢二 川崎
洋輔 福島
智行 辻井
宜男 矢野
Original Assignee
株式会社神戸製鋼所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社神戸製鋼所 filed Critical 株式会社神戸製鋼所
Priority to CN202080046709.9A priority Critical patent/CN114096752B/zh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet

Definitions

  • the present invention relates to a packaged compressor.
  • Patent Document 1 discloses a package-type compressor in which a compressor body, a motor for driving the compressor body, an air-cooled heat exchanger for cooling compressed air, and the like are housed in a package.
  • an intake port is formed in the package, and various mechanisms inside the package are cooled by the air taken in from the intake port.
  • the intake port is small and depends on the outer shape of the motor. Therefore, the packaged compressor of Patent Document 1 has room for improvement from the viewpoint of intake performance and cooling performance.
  • An object of the present invention is to improve intake performance and cooling performance in a packaged compressor.
  • the present invention includes a box-shaped package having an intake port and an exhaust port, a compressor body that compresses gas in the package, a motor that drives the compressor body in the package, and the above-mentioned in the package.
  • An air-cooled heat exchanger that cools the compressed gas by exchanging heat between the cooling gas that is taken in from the intake port and exhausted from the exhaust port and the compressed gas that is compressed by the compressor body, and inside the package.
  • a cooling fan that blows air toward the air-cooled heat exchanger and an intake duct member that is a flow path for the cooling gas and constitutes at least a part of an intake flow path extending from the intake port into the package.
  • a package type compressor in which the intake port is provided on the side surface of the package over a substantially entire length in the height direction.
  • the gas is compressed by the compressor body driven by the motor in the package.
  • the compressed gas is heated by the heat of compression, cooled by an air-cooled heat exchanger, and supplied to a supply destination outside the package.
  • cooling gas is taken in from the intake port through the intake flow path.
  • the cooling gas cools various mechanisms in the package and is blown toward the air-cooled heat exchanger by a cooling fan.
  • the cooling gas and the compressed gas exchange heat the compressed gas is cooled, and the cooling gas is heated.
  • the cooling gas used to cool the compressed gas in the air-cooled heat exchanger is exhausted from the exhaust port.
  • the approximate total length in the height direction at the intake port may be 50% or more of the total length in the height direction on the side surface of the package.
  • the intake port and the intake flow path are each partitioned into a plurality of divided intake ports and a plurality of divided intake flow paths by the intake duct member, and the package is provided through at least one of the divided intake ports and the divided intake flow path.
  • the intake duct member may be arranged so that the compressor main body and the cooling fan cannot be directly viewed even when looking from the outside to the inside.
  • the intake duct member is arranged so that the noise source such as the compressor body and the cooling fan cannot be directly seen even when looking from the outside to the inside of the package through at least one split intake port and the split intake flow path.
  • the intake duct member is arranged between the split intake port and the noise source, it is necessary to go around the intake duct member in order for the noise from the noise source to leak out of the package. Therefore, it is possible to prevent the noise from the noise source from directly leaking from the split intake port, so that the quietness of the package type compressor can be improved.
  • the above configuration has such a large intake port. It is effective for the package type compressor provided with.
  • At least one divided intake flow path may be composed of the intake duct member and the inner surface of the package.
  • the split intake flow path is not composed only of the intake duct member, the installation amount of the intake duct member can be reduced. Further, since the inner surface of the package is effectively used as a member constituting the split intake flow path, the package type compressor can be miniaturized without requiring an additional member.
  • the two adjacent split intake channels may partially share one intake duct member.
  • At least one of the split intake channels may be curved.
  • the package type compressor further includes an external fan fan attached to the motor, and the intake flow path may extend from the intake port to the external fan fan.
  • the cooling gas reaches the outer fan fan through the intake flow path, so that the flow of the cooling gas in the intake flow path can be promoted by the outer fan fan. Therefore, the intake performance and the cooling performance can be further improved.
  • the external fan fan is arranged at the lower part in the package, and the plurality of the divided intake ports may be arranged side by side in the vertical direction and may be opened as large as the divided intake port arranged below. ..
  • the split intake port located at the bottom has a larger opening, so that the split intake port closer to the outer fan fan (end point of the intake duct member) placed at the bottom in the package It will be a large opening. Therefore, the shorter the length of the split intake flow path, the more the flow rate of the cooling gas can be increased, so that the pressure loss can be reduced and the intake efficiency can be improved.
  • a sound absorbing material as large as the intake duct member constituting the divided intake flow path below may be attached.
  • An exhaust duct accommodating the cooling fan and extending from the motor to the air-cooled heat exchanger may be further provided.
  • the flow of the cooling gas in the package can be regulated by the exhaust duct, so that the cooling performance can be further improved.
  • the intake port is provided on the side surface of the package over the substantially entire length in the height direction, the intake performance and the cooling performance can be improved.
  • the front perspective view of the package type compressor which concerns on embodiment of this invention.
  • the rear perspective view of the package type compressor of FIG. The front view which shows the inside of the package type compressor seen from the arrow A1 direction of FIG. 2 is a side view showing the inside of the package type compressor as seen from the direction of arrow A2 in FIG.
  • the first perspective view which shows the arrangement of the intake duct member in a package.
  • the second perspective view which shows the arrangement of the intake duct member in a package.
  • the third perspective view which shows the arrangement of the intake duct member in a package.
  • the package-type compressor 1 of the present embodiment accommodates various mechanisms associated with driving the compressor in a box-shaped package 10.
  • air will be described as an example of the compressed gas, but the type of the compressed gas is not particularly limited.
  • the longitudinal direction of the package 10 is the X direction
  • the direction orthogonal to the X direction in the horizontal plane is the Y direction
  • the height direction (vertical direction) of the package 10 is the Z direction.
  • the package type compressor 1 of the present embodiment has cooling air flow paths f1 to f3 through which cooling air flows (see FIGS. 3 and 4 described later) and compressed air flow paths F1 to F6 through which compressed air flows (see FIGS. 3 and 4 described later). 3 and 4) and are provided.
  • the compressed air is air compressed by the compressor body 20 described later.
  • the cooling air is not compressed air, but air for cooling various mechanisms inside the package 10.
  • the package 10 is made of a metal plate such as a steel plate, and is specifically composed of four side surfaces 11 to 14, an upper surface 15, and a floor surface 16 (see FIGS. 3 and 4 described later).
  • the package 10 is provided with an intake port 11a for taking in cooling air, an exhaust port 15a for exhausting cooling air, a suction port 12a for sucking compressed air, and a discharge port 11b for discharging compressed air.
  • the cooling air flow paths f1 to f3 extend from the intake port 11a to the exhaust port 15a
  • the compressed air flow paths F1 to F6 extend from the suction port 12a to the discharge port 11b.
  • the intake port 11a is provided on the side surface 11 of the package 10. Specifically, the intake port 11a is provided on the side surface 11 of the package 10 over a substantially entire length in the height direction (Z direction).
  • the approximate overall length of the intake port 11a in the height direction (Z direction) may be, for example, 50% or more of the height of the side surface 11 of the package 10, or 60% or more of 5 minutes or more. Further, the intake port 11a occupies an area of about 40% of the side surface 11.
  • the intake port 11a is formed by aggregating a plurality of holes.
  • a plurality of oval holes are arranged so as to be substantially evenly arranged, but the embodiment is not particularly limited.
  • the exhaust port 15a is provided approximately in the center of the upper surface 15 of the package 10 and occupies an area of about 30% of the upper surface 15.
  • the exhaust port 15a is formed by aggregating a plurality of oval holes like the intake port 11a, but the mode thereof is not particularly limited.
  • a suction port 12a is provided on the side surface 12 opposite to the side surface 11 on which the intake port 11a is formed.
  • the suction port 12a is a portion that sucks compressed air. Similar to the intake port 11a and the exhaust port 15a, a plurality of oval holes are assembled and formed.
  • the suction port 12a is formed smaller than the intake port 11a and the exhaust port 15a.
  • an intake port 12b for sucking cooling air is formed below the suction port 12a.
  • a soundproof wall 17 (see FIGS. 3 and 4) is provided adjacent to and opposed to the intake port 12b. The soundproof wall 17 can prevent noise from leaking from the intake port 12b. However, the intake port 12b does not necessarily have to be provided.
  • a discharge port 11b is also provided on the side surface 11 on which the intake port 11a is formed.
  • the discharge port 11b is a portion that discharges compressed air.
  • the discharge port 11b is provided at the upper corner of the side surface 11 of the package 10 adjacent to the intake port 11a.
  • FIG. 3 shows the package 10 from the arrow A1 direction (see FIG. 1) by removing one side surface 13 of the two opposing side surfaces (side walls) 13 and 14 in which the intake port 11a and the suction port 12a are not provided. It is a front view looking inside. Further, FIG. 4 is a side view of the inside of the package 10 as viewed from the arrow A2 direction (see FIG. 2) with the side surface (side wall) 12 removed. In FIG. 3, a part of the exhaust duct 41, which will be described later, is also removed, and the inside of the exhaust duct 41 is shown so as to be visible.
  • the compressor body 20, the oil recovery device 30, and the air-cooled heat exchanger 40 are arranged in the compressed air flow paths F1 to F6 in the package 10.
  • the compressor main body 20 is fixed to the floor surface 16 in the package 10 and has a suction portion 21 and a discharge portion 22.
  • the suction portion 21 is fluidly connected to the suction port 12a via the pipe 5a, that is, is connected to the outside air.
  • the compressor body 20 takes in air from the suction port 12a (see arrow F1), compresses the air sucked in from the suction unit 21 (see arrow F2), and discharges it from the discharge unit 22 (see arrow F3).
  • a bellows flow path portion 23 and a suction filter 24 are interposed in the pipe 5a that fluidly connects the suction portion 21 and the suction port 12a.
  • the suction port 12a, the bellows flow path portion 23, the suction filter 24, and the suction portion 21 of the compressor main body 20 are arranged in this order.
  • the bellows flow path portion 23 is a box-shaped member having a bellows-like (not shown) internal flow path. Due to this bellows-shaped flow path, air (that is, sound waves) cannot travel linearly, and noise inside the package 10 is prevented from leaking directly to the outside of the package 10 from the suction port 12a.
  • a sound absorbing material is attached to the inner surface of the bellows flow path portion 23.
  • the sound absorbing material may be, for example, a non-woven fabric formed in a mesh shape by a plurality of fibers, a porous urethane sponge, or the like. The same sound absorbing material may be used hereinafter.
  • the suction filter 24 is a component that removes dust from the air sucked through the suction port 12a and the bellows flow path portion 23.
  • the suction filter 24 can be general purpose. The air that has been dusted by the suction filter 24 is sent to the suction portion 21 of the compressor body 20 (see arrow F2), and is compressed by the compressor body 20.
  • the compressor body 20 of this embodiment is a screw type.
  • a pair of male and female screw rotors (not shown) are arranged in the compressor main body 20.
  • the screw rotor is mechanically connected to the motor 25 and can be rotationally driven.
  • the air is compressed in the compressor main body 20 by rotating the pair of male and female screw rotors while meshing with each other.
  • an external fan fan 26 is attached to the motor 25.
  • the outer fan fan 26 is an axial fan that rotates by receiving a rotational driving force from the motor 25.
  • the motor 25 is also fixed on the floor surface 16 in the package 10 like the compressor main body 20. Therefore, the compressor body 20, the motor 25, and the external fan fan 26 are arranged at the lower part in the package 10.
  • the compressor body 20 is a refueling type. Therefore, the screw rotor in the compressor body 20 is supplied with oil for cooling, lubrication, and sealing. Here, the oil used for cooling, lubrication, and sealing is discharged from the discharge unit 22 together with the compressed air (see arrow F3).
  • the discharge portion 22 of the compressor main body 20 is fluidly connected to the oil recovery device 30 through the pipe 5b, and the compressed air containing oil is supplied to the oil recovery device 30 (see arrow F4).
  • the oil recovery device 30 has a substantially columnar shape extending in the vertical direction (Z direction), and separates and recovers oil from compressed air containing oil discharged from the compressor main body 20.
  • the recovered oil is stored in the oil recovery device 30 and is supplied to the compressor main body 20 again.
  • the oil recovery device 30 is fluidly connected to the air-cooled heat exchanger 40 through the pipe 5c, and the compressed air separated by the oil recovery device 30 is supplied to the air-cooled heat exchanger 40 through the pipe 5c. (See arrow F5).
  • the compressed air supplied through the pipe 5c and the cooling air described later exchange heat.
  • the compressed air supplied to the air-cooled heat exchanger 40 is heated by the heat of compression when it is compressed by the compressor body 20.
  • the cooling air supplied to the air-cooled heat exchanger 40 is substantially the same temperature as the normal temperature air outside the package 10. Therefore, in the heat exchange in the air-cooled heat exchanger 40, the compressed air is cooled and the cooling air is heated.
  • the air-cooled heat exchanger 40 is arranged directly below the exhaust port 15a, and the cooling air heated when passing through the air-cooled heat exchanger 40 is exhausted from the exhaust port 15a.
  • the air-cooled heat exchanger 40 is fluidly connected to the discharge port 11b through the pipe 5d, and the compressed air cooled by the air-cooled heat exchanger 40 is discharged from the discharge port 11b to a supply destination (not shown). It is supplied (see arrow F6 in FIG. 3).
  • the intake duct member 50 In the cooling air flow paths f1 to f3 in the package 10, the intake duct member 50, the external fan fan 26, the motor 25, the compressor body 20, the turbo fan (cooling fan) 42, and air-cooled heat exchange A vessel 40 and the like are arranged.
  • An intake duct member 50 extending into the package 10 is attached to the intake port 11a.
  • the intake duct member 50 constitutes at least a part of the intake flow path f1.
  • the intake flow path f1 is a part of the cooling air flow paths f1 to f3.
  • the intake flow path f1 is a flow path through which the cooling air passes during intake, and extends from the intake port 11a to the outer fan fan 26.
  • the intake port 11a is divided into a plurality of (three in this embodiment) divided intake ports 11a1 to 11a3 by an intake duct member 50.
  • the split intake ports 11a1 to 11a3 are arranged side by side in the vertical direction (Z direction) on the side surface 11 of the package 10.
  • the split intake ports 11a1 to 11a3 are opened larger as they are arranged downward (see FIG. 1).
  • the split intake port 11a2 in the middle stage has, for example, about 1.3 times the opening area of the split intake port 11a1 in the upper stage.
  • the lower split intake port 11a3 has an opening area of, for example, about 2.3 times that of the upper split intake port 11a1.
  • the intake flow path f1 is divided into a plurality of (three in this embodiment) divided intake flow paths f1-1 to f1-3 by the intake duct member 50.
  • the split intake flow paths f1-1 to f1-3 are provided corresponding to the split intake ports 11a1 to 11a3, respectively.
  • the split intake flow paths f1-1 to f1-3 are merged by an external fan fan 26 arranged at the bottom of the package 10. Therefore, the split intake flow path f1-1 extending from the upper split intake port 11a1 is the longest flow path, and the split intake flow path f1-2 extending from the middle split intake port 11a2 is the second longest flow path.
  • the split intake flow path f1-3 extending from the lower split intake port 11a3 is the shortest flow path. Details of the split intake flow paths f1-1 to f1-3 will be described later.
  • the cooling air that has reached the outer fan fan 26 through the split intake flow paths f1-1 to f1-3 is blown by the outer fan fan 26 to cool the motor 25 and the compressor main body 20 adjacent to the outer fan fan 26.
  • an exhaust duct 41 having a rectangular shape in a plan view and extending in the vertical direction (Z direction) to the air-cooled heat exchanger 40 is installed. That is, the exhaust duct 41 extends from the motor 25 to the air-cooled heat exchanger 40.
  • a turbofan 42 which is a centrifugal blower, is arranged in the exhaust duct 41. The turbofan 42 blows air toward the air-cooled heat exchanger 40, and the flow direction of air in the exhaust duct 41 is defined by the turbofan 42.
  • the cooling air flows from the bottom to the top in FIG. 3 (see arrows f2 and f3).
  • the air-cooled heat exchanger 40 is arranged adjacent to the exhaust port 15a and directly below the exhaust port 15. Therefore, the cooling air that flows upward in the exhaust duct 41 and reaches the air-cooled heat exchanger 40 is exhausted from the exhaust port 15a after heat exchange in the air-cooled heat exchanger 40 to raise the temperature (arrow f3). reference). As described above, at this time, the compressed air is cooled by exchanging heat with the cooling air.
  • FIGS. 5 to 7 are perspective views of the vicinity of the intake port 11a from the inside of the package 10.
  • FIG. 6 shows a state in which the lid plate 53 of FIG. 5 is removed
  • FIG. 7 shows a state in which the lid plate 54 of FIG. 6 is removed.
  • some components may be omitted for clarifying the illustration.
  • the intake duct member 50 is a member that constitutes an intake flow path f1 extending from the intake port 11a to the outer fan fan 26 (see also FIG. 3).
  • the intake duct member 50 includes two U-shaped members 51, 52 (particularly see FIG. 7) and two lid plates 53, 54 (particularly see FIG. 5).
  • the lower split intake flow path f1-3 which has the largest flow path cross section among the split intake flow paths, is composed of a U-shaped member 52 and a lid plate 54.
  • the U-shaped member 52 has a U-shape that opens downward when viewed from the intake direction (X direction) (see FIG. 7), and is attached to the split intake port 11a3.
  • the lid plate 54 is attached to the U-shaped member 52 so as to face the side surface 11.
  • the middle-stage split intake flow path f1-2 which has the second largest flow path cross section among the split intake flow paths, is composed of U-shaped members 51 and 52 and lid plates 53 and 54.
  • the U-shaped member 51 has a U-shape that opens downward when viewed from the intake direction (X direction), and is attached to the split intake port 11a2.
  • the lid plate 53 is attached to the U-shaped member 51 so as to face the side surface 11.
  • the U-shaped members 51 and 52 are arranged vertically adjacent to each other, and the U-shaped member 51 extends longer in the intake direction (X direction) than the U-shaped member 52 (see also FIG. 3).
  • the lid plate 53 also constitutes a part of the exhaust duct 41 and extends to the upper surface 15 of the package 10.
  • the cooling air taken in from the split intake port 11a2 in the horizontal direction (X direction) hits the lid plate 53 and changes direction vertically downward (downward in the Z direction). It flows downward along the lid plate 54, hits the floor surface 16 and changes direction in the horizontal direction (X direction), and reaches the outer fan fan 26 (see FIG. 3).
  • the U-shaped member 52 that constitutes the upper surface of the lower split intake flow path f1-3 also constitutes the lower surface of the middle stage split intake flow path f1-2. Therefore, the two adjacent split intake flow paths f1-2 and f1-3 partially share one U-shaped member 52. In other words, the two split intake channels f1-2 and f1-3 are partially partitioned by one U-shaped member 52.
  • the upper split intake flow path f1-1 having the smallest flow path cross section among the split intake flow paths is composed of U-shaped members 51, 52, lid plates 53, 54, and the inner surface of the package 10.
  • the U-shaped member 51 forming the upper surface of the split intake flow path f1-2 in the middle stage also constitutes the lower surface of the split intake flow path f1-1 in the upper stage. Therefore, the two adjacent split intake flow paths f1-1 and f1-2 partially share one U-shaped member 51. In other words, the two split intake channels f1-1 and f1-2 are partially partitioned by one U-shaped member 51.
  • the split intake passages f1-1 to f1-3 are not linearly formed, and the split intake passages f1-1 to f1-3 are formed so as to be bent by the intake duct member 50. Has been done. Therefore, when the inside of the package 10 is viewed from the outside through the split intake ports 11a1 to 11a3 and the split intake flow paths f1-1 to f1-3, the noise source (compressor body 20, turbo) is blocked by the intake duct member 50.
  • the fan 42, the external fan fan 26, the oil recovery device 30, and various pipes 5a to 5d) are substantially invisible.
  • the noise source cannot be directly seen because it is blocked by the intake duct member 50, but through the split intake ports 11a3 in the lower stage.
  • the external fan fan 26 of the noise source and the motor 25 which can be another noise source can be directly seen.
  • a sound absorbing material 55 is attached to the inner surfaces of the U-shaped member 52 and the lid plate 53 that form the lower split intake flow path f1-3 having the largest flow path cross section.
  • a sound absorbing material 55 is attached to the inner surface of the U-shaped member 51 that constitutes the middle-stage split intake flow path f1-2 having the second largest flow path cross section.
  • the sound absorbing material 55 is not attached to the lid plate 54, but it may be attached. Therefore, the sound wave transmitted through the split intake flow path f1-2 having the second largest cross section of the split intake flow path is attenuated by the sound absorbing material 55.
  • the sound absorbing material 55 is not attached to the outer surface of the U-shaped member 51 constituting the upper split intake flow path f1-1 having the smallest flow path cross section. However, the sound absorbing material 55 is attached to a part of the inner surface of the package 10 constituting the upper split intake flow path f1-1.
  • a sound absorbing material 55 as large as the intake duct member 50 constituting the lower divided intake flow path is pasted.
  • the sound absorbing effect of the sound absorbing material 55 is set higher toward the lower divided intake flow path. That is, the sound absorption effect is set higher as the divided intake flow path has a larger flow rate of cooling air.
  • the packaged compressor 1 of the present embodiment has the following effects.
  • the intake port 11a is provided over the substantially entire length in the height direction (Z direction) on the side surface 11 of the package 10, a sufficient intake amount can be secured. Therefore, the intake performance can be improved, and the temperature rise in the package 10 can be suppressed by sufficient intake, so that the cooling performance can be improved.
  • the approximately overall length in the height direction (Z direction) at the intake port 11a is set to 50% or more of the total length in the height direction (Z direction) on the side surface 11 of the package 10, so that the package type compressor 1 It is possible to achieve the intake performance and the cooling performance suitable for the vehicle.
  • the intake duct member 50 is arranged so that the noise source cannot be directly seen even when the inside of the package 10 is viewed from the outside through at least one divided intake port and the divided intake flow path.
  • the intake duct member 50 is arranged between the split intake port and the noise source, it is necessary to go around the intake duct member 50 in order for the noise from the noise source to leak out of the package 10. Therefore, it is possible to prevent the noise from the noise source from directly leaking from the split intake port, so that the quietness of the package type compressor 1 can be improved.
  • the split intake flow path f1-1 is not composed only of the intake duct member 50, the installation amount of the intake duct member 50 can be reduced. Further, since the inner surface of the package 10 is effectively used as a member constituting the split intake flow path f1-1, the package type compressor 1 can be miniaturized without the need for an additional member.
  • the two adjacent split intake passages f1-1 and f1-2 partially share the U-shaped member 51 (intake duct member 50), and the two adjacent split intake passages f1-2 and f1-3 are U.
  • the character-shaped member 52 (intake duct member 50) is partially shared. Therefore, it is not necessary to provide the intake duct member 50 for each of the divided intake flow paths, and the installation amount of the intake duct member 50 can be reduced.
  • the noise leaking out of the package 10 through the split intake flow paths f1-1 to f1-3 is linearly leaked to the outside of the package 10. Can be prevented. Therefore, the quietness of the package type compressor 1 can be improved.
  • the outer fan fan Since the outer fan fan is provided and the cooling air reaches the outer fan fan 26 through the intake flow path f1, the flow of the cooling air in the intake flow path f1 can be promoted by the outer fan fan 26. Therefore, the intake performance and the cooling performance can be further improved.
  • the split intake port arranged at the bottom has a larger opening
  • the split intake port closer to the outer fan fan 26 (the end point of the intake duct member 50) arranged at the lower part in the package 10 has a larger opening. It will be. Therefore, the shorter the length of the split intake flow path, the more the flow rate of the cooling air can be increased, so that the pressure loss can be reduced and the intake efficiency can be improved.
  • the exhaust duct 41 can regulate the flow of cooling air in the package 10, the cooling performance can be further improved.

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Abstract

パッケージ型圧縮機１は、吸気口１１ａおよび排気口１５ａを有する箱状のパッケージ１０と、パッケージ１０内で空気を圧縮する圧縮機本体２０と、パッケージ１０内で圧縮機本体２０を駆動するモータ２５と、パッケージ１０内で、吸気口１１ａから吸気されて排気口１５ａから排気される冷却用空気と、圧縮機本体２０で圧縮された圧縮空気とで熱交換して圧縮空気を冷却する空冷式熱交換器４０と、パッケージ１０内で空冷式熱交換器４０に向かって送風するターボファン４２と、冷却用空気の流路であって吸気口１１ａからパッケージ１０内へ延びる吸気流路ｆ１の少なくとも一部を構成する吸気ダクト部材５０とを備える。吸気口１１ａは、パッケージ１０の側面１１において高さ方向の概ね全長にわたって設けられている。

Description

パッケージ型圧縮機
　本発明は、パッケージ型圧縮機に関する。
　圧縮機の駆動に伴う様々な機構をパッケージ内に収容することによって、運搬および施工の利便性を向上させたパッケージ型圧縮機がある。例えば、特許文献１には、圧縮機本体、圧縮機本体を駆動するモータ、および圧縮空気を冷却する空冷式熱交換器などがパッケージ内に収容されたパッケージ型圧縮機が開示されている。
特開２０１５－１７２３７１号公報
　パッケージ型圧縮機では、パッケージに吸気口が形成されており、吸気口から吸気した空気によってパッケージ内の様々な機構を冷却する。しかし、特許文献１のパッケージ型圧縮機では、吸気口が小さく、モータの外形に依存したものとなっている。そのため、特許文献１のパッケージ型圧縮機は、吸気性能および冷却性能の観点から改善の余地がある。
　本発明は、パッケージ型圧縮機において、吸気性能および冷却性能を向上させることを課題とする。
　本発明は、吸気口および排気口を有する箱状のパッケージと、前記パッケージ内でガスを圧縮する圧縮機本体と、前記パッケージ内で前記圧縮機本体を駆動するモータと、前記パッケージ内で、前記吸気口から吸気されて前記排気口から排気される冷却用ガスと、前記圧縮機本体で圧縮された圧縮ガスとで熱交換して前記圧縮ガスを冷却する空冷式熱交換器と、前記パッケージ内で前記空冷式熱交換器に向かって送風する冷却ファンと、前記冷却用ガスの流路であって前記吸気口から前記パッケージ内へ延びる吸気流路の少なくとも一部を構成する吸気ダクト部材とを備え、前記吸気口は、前記パッケージの側面において高さ方向の概ね全長にわたって設けられている、パッケージ型圧縮機を提供する。
　この構成によれば、パッケージ内において、モータによって駆動された圧縮機本体によってガスを圧縮する。圧縮ガスは、圧縮熱によって昇温するが、空冷式熱交換器にて冷却され、パッケージ外の供給先に供給される。また、吸気口から吸気流路を通じて冷却用ガスが吸気される。冷却用ガスは、パッケージ内の様々な機構を冷却するとともに、冷却ファンによって空冷式熱交換器に向かって送風される。空冷式熱交換器では、冷却用ガスと圧縮ガスとが熱交換し、圧縮ガスが冷却され、冷却用ガスが加熱される。空冷式熱交換器にて圧縮ガスの冷却に使用された冷却用ガスは、排気口から排気される。このようなパッケージ型圧縮機において、吸気口がパッケージの側面における高さ方向の概ね全長にわたって設けられているため、十分な吸気量を確保できる。従って、吸気性能を向上でき、さらに十分な吸気によってパッケージ内の著しい温度上昇を抑制できるため、冷却性能を向上できる。
　前記吸気口における前記高さ方向の概ね全長とは、前記パッケージの前記側面における高さ方向の全長の５割以上であってもよい。
　この構成によれば、パッケージ型圧縮機にとって好適な吸気性能および冷却性能を達成できる。
　前記吸気口および前記吸気流路は、前記吸気ダクト部材によって複数の分割吸気口および複数の分割吸気流路にそれぞれ仕切られ、少なくとも１つの前記分割吸気口および前記分割吸気流路を介して前記パッケージの外側から内側を見ても、前記圧縮機本体および前記冷却ファンを直視できないように前記吸気ダクト部材が配置されていてもよい。
　この構成によれば、少なくとも１つの分割吸気口および分割吸気流路を介してパッケージの外側から内側を見ても、圧縮機本体、および冷却ファンといった騒音源を直視できないように吸気ダクト部材が配置されている。換言すれば、当該分割吸気口と騒音源との間に吸気ダクト部材が配置されるため、騒音源からの騒音がパッケージ外に漏出するためには吸気ダクト部材を回り込む必要がある。従って、騒音源からの騒音が直接的に当該分割吸気口から漏出することを防止できるため、パッケージ型圧縮機の静音性を向上できる。特に、前述のようにパッケージ側面の高さ方向の全長にわたる大きな吸気口を設けた場合には、吸気口を介して漏出する騒音も大きくなるおそれがあるため、上記構成はこのような大きな吸気口を設けたパッケージ型圧縮機に対して有効である。
　少なくとも１つの前記分割吸気流路は、前記吸気ダクト部材と前記パッケージの内面とによって構成されていてもよい。
　この構成によれば、分割吸気流路を吸気ダクト部材のみで構成しないため、吸気ダクト部材の設置量を低減できる。また、分割吸気流路を構成する部材としてパッケージ内面を有効に利用しているため、追加部材を要せず、パッケージ型圧縮機を小型化できる。
　隣接する２つの前記分割吸気流路は、１つの前記吸気ダクト部材を部分的に共有していてもよい。
　この構成によれば、分割吸気流路ごとに吸気ダクト部材を設ける必要がなく、吸気ダクト部材の設置量を低減できる。
　少なくとも１つの前記分割吸気流路は、曲がっていてもよい。
　この構成によれば、当該分割吸気流路を通じてパッケージ外へ漏出する騒音が直線的にパッケージ外へ漏出することを防止できるため、パッケージ型圧縮機の静音性を向上できる。
　前記パッケージ型圧縮機は、前記モータに取り付けられた外扇ファンをさらに備え、前記吸気流路は、前記吸気口から前記外扇ファンまで延びていてもよい。
　この構成によれば、冷却用ガスが吸気流路を通って外扇ファンに達するため、外扇ファンによって吸気流路の冷却用ガスの流れを促進できる。従って、吸気性能および冷却性能を一層改善できる。
　前記外扇ファンは、前記パッケージ内において下部に配置されており、複数の前記分割吸気口は、鉛直方向に並んで配置され、下方に配置された前記分割吸気口ほど大きく開口していてもよい。
　この構成によれば、下方に配置された分割吸気口ほど大きく開口しているため、パッケージ内において下部に配置された外扇ファン（吸気ダクト部材の終端先）に対して近くの分割吸気口ほど大きく開口していることとなる。従って、短い長さの分割吸気流路ほど、冷却用ガスの流量を増やすことができるため、圧力損失を低減して吸気効率を向上できる。
　下方の前記分割吸気流路を構成する前記吸気ダクト部材ほど大きな吸音材が貼り付けられていてもよい。
　この構成によれば、前述のように下方の分割吸気口ほど大きく開口すると、下方の分割吸気口ほど騒音が漏出しやすくなるところ、騒音の漏出しやすい下方の分割吸気流路ほど大きな吸音材を貼りつけることで、騒音の漏出を効率的に抑制している。
　前記冷却ファンを収容し、前記モータから前記空冷式熱交換器まで延びる排気ダクトをさらに備えてもよい。
　この構成によれば、排気ダクトによって、パッケージ内での冷却用ガスの流動を規定できるため、冷却性能を一層改善できる。
　本発明によれば、パッケージ型圧縮機において、吸気口がパッケージの側面において高さ方向の概ね全長にわたって設けられているため、吸気性能および冷却性能を向上できる。
本発明の実施形態に係るパッケージ型圧縮機の前方斜視図。 図１のパッケージ型圧縮機の後方斜視図。 図１の矢視Ａ１方向から見たパッケージ型圧縮機の内部を示す正面図。 図２の矢視Ａ２方向から見たパッケージ型圧縮機の内部を示す側面図。 パッケージ内での吸気ダクト部材の配置を示す第１斜視図。 パッケージ内での吸気ダクト部材の配置を示す第２斜視図。 パッケージ内での吸気ダクト部材の配置を示す第３斜視図。
　以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
　図１，２を参照して、本実施形態のパッケージ型圧縮機１は、箱状のパッケージ１０内に圧縮機の駆動に伴う様々な機構を収容したものである。以下では、圧縮ガスとして空気を例に説明するが、圧縮ガスの種類は特に限定されない。また、便宜上、パッケージ１０の長手方向をＸ方向とし、水平面内においてＸ方向に直交した方向をＹ方向とし、パッケージ１０の高さ方向（鉛直方向）をＺ方向とする。
　本実施形態のパッケージ型圧縮機１は、冷却用空気が流れる冷却用空気流路ｆ１～ｆ３（後述する図３，４参照）と、圧縮空気が流れる圧縮空気流路Ｆ１～Ｆ６（後述する図３，４参照）とが設けられている。圧縮空気は、後述する圧縮機本体２０によって圧縮される空気である。冷却用空気は、圧縮される空気ではなく、パッケージ１０の内部の様々な機構を冷却するための空気である。
　パッケージ１０は、鋼板などの金属製板で形成され、詳細には４つの側面１１～１４と、上面１５と、床面１６（後述する図３，４参照）とによって構成されている。パッケージ１０には、冷却用空気を吸気する吸気口１１ａと、冷却用空気を排気する排気口１５ａと、圧縮される空気を吸い込む吸込口１２ａと、圧縮空気を吐出する吐出口１１ｂとが設けられている。換言すれば、冷却用空気流路ｆ１～ｆ３は吸気口１１ａから排気口１５ａまで延びており、圧縮空気流路Ｆ１～Ｆ６は吸込口１２ａから吐出口１１ｂまで延びている。
　吸気口１１ａは、パッケージ１０の側面１１に設けられている。詳細には、吸気口１１ａは、パッケージ１０の側面１１において高さ方向（Ｚ方向）の概ね全長にわたって設けられている。吸気口１１ａにおける高さ方向（Ｚ方向）の概ね全長とは、例えば、パッケージ１０の側面１１の高さの５割以上であってもよいし、あるいは６割５分以上であってもよい。また、吸気口１１ａは、側面１１の４割程度の面積を占めている。
　吸気口１１ａは、複数の孔が集合して形成されている。本実施形態では、複数の長円形の孔が概ね均等に並べて配置されているが、その態様は特に限定されない。
　排気口１５ａは、パッケージ１０の上面１５の概ね中央に設けられ、上面１５の約３割程度の面積を占めている。本実施形態では、排気口１５ａは、吸気口１１ａと同様に複数の長円形の孔が集合して形成されているが、その態様は特に限定されない。
　吸気口１１ａが形成された側面１１と反対の側面１２には、吸込口１２ａが設けられている。吸込口１２ａは、圧縮される空気を吸い込む部分である。吸気口１１ａおよび排気口１５ａと同様に複数の長円形の孔が集合して形成されている。吸込口１２ａは、吸気口１１ａおよび排気口１５ａに比べて小さく形成されている。また、吸込口１２ａの下方には冷却用空気を吸気するための吸気口１２ｂが形成されている。パッケージ１０内では、吸気口１２ｂに隣接対向して防音壁１７（図３，４参照）が設けられている。防音壁１７により、吸気口１２ｂから騒音が漏出することを抑制できる。ただし、当該吸気口１２ｂは必ずしも設けられなくてもよい。
　吸気口１１ａが形成された側面１１にはまた、吐出口１１ｂが設けられている。吐出口１１ｂは、圧縮空気を吐出する部分である。吐出口１１ｂは、吸気口１１ａに隣接してパッケージ１０の側面１１の上角に設けられている。
　図３は、吸気口１１ａおよび吸込口１２ａが設けられていない対向する２つの側面（側壁）１３，１４のうちの一方の側面１３を外して矢視Ａ１方向（図１参照）からパッケージ１０の内部を見た正面図である。また、図４は、側面（側壁）１２を外して矢視Ａ２方向（図２参照）からパッケージ１０の内部を見た側面図である。なお、図３では、後述する排気ダクト４１の一部も取り外されており、排気ダクト４１内が見えるように図示されている。
　図３，４を参照して、圧縮空気流路Ｆ１～Ｆ６における構成について説明する。
　パッケージ１０内の圧縮空気流路Ｆ１～Ｆ６には、圧縮機本体２０と、油回収器３０と、空冷式熱交換器４０とが配置されている。
　圧縮機本体２０は、パッケージ１０内において床面１６に固定され、吸込部２１と吐出部２２とを有している。吸込部２１は、配管５ａを介して吸込口１２ａと流体的に接続されており、即ち外気と繋がっている。圧縮機本体２０は、吸込口１２ａから吸気し（矢印Ｆ１参照）、吸込部２１から吸い込んだ空気（矢印Ｆ２参照）を圧縮して吐出部２２から吐出する（矢印Ｆ３参照）。吸込部２１と吸込口１２ａとを流体的に接続する配管５ａには、蛇腹流路部２３と、吸込フィルタ２４とが介設されている。圧縮空気流路Ｆ１，Ｆ２においては、吸込口１２ａ、蛇腹流路部２３、吸込フィルタ２４、および圧縮機本体２０の吸込部２１が順に配置されている。
　蛇腹流路部２３は、内部流路が蛇腹状（図示せず）になっている箱状部材である。この蛇腹状の流路によって、空気（即ち音波）は直線的に進行できず、パッケージ１０内の騒音が吸込口１２ａから直接的にパッケージ１０外に漏出しないようにされている。好ましくは、蛇腹流路部２３の内面には、吸音材が貼り付けられる。吸音材は、例えば、複数の繊維で網目状に形成された不織布や多孔質のウレタンスポンジ等であり得る。以降、言及する吸音材も同様のものを使用し得る。
　吸込フィルタ２４は、吸込口１２ａおよび蛇腹流路部２３を介して吸い込んだ空気からゴミを除去する部品である。吸込フィルタ２４は、汎用のものであり得る。吸込フィルタ２４でゴミを序された空気が圧縮機本体２０の吸込部２１に送られ（矢印Ｆ２参照）、圧縮機本体２０にて圧縮される。
　本実施形態の圧縮機本体２０は、スクリュ式である。圧縮機本体２０内には、雌雄一対のスクリュロータ（図示せず）が配置されている。スクリュロータは、モータ２５に機械的に接続されており、回転駆動可能である。この雌雄一対のスクリュロータが互いに噛合しながら回転することにより、圧縮機本体２０内で空気が圧縮される。また、モータ２５には、外扇ファン２６が取り付けられている。本実施形態では、外扇ファン２６は、モータ２５からの回転駆動力を受けて回転する軸流ファンである。モータ２５もまた、圧縮機本体２０と同様にパッケージ１０内の床面１６上に固定されている。従って、圧縮機本体２０、モータ２５、および外扇ファン２６は、パッケージ１０内において下部に配置されている。
　また、圧縮機本体２０は、給油式である。そのため、圧縮機本体２０内のスクリュロータには、冷却、潤滑、およびシールのために油が供給される。ここで、冷却、潤滑、およびシールに使用された油は、吐出部２２から圧縮空気とともに吐出される（矢印Ｆ３参照）。圧縮機本体２０の吐出部２２は配管５ｂを通じて油回収器３０に流体的に接続されており、油を含む圧縮空気は油回収器３０に供給される（矢印Ｆ４参照）。
　図４を参照して、油回収器３０は、鉛直方向（Ｚ方向）に延びる概略円柱状であり、圧縮機本体２０から吐出された油を含む圧縮空気から油を分離回収する。回収された油は、油回収器３０内に溜められ、圧縮機本体２０に再度供給される。また、油回収器３０は配管５ｃを通じて空冷式熱交換器４０に流体的に接続されており、油回収器３０にて油を分離された圧縮空気は配管５ｃを通じて空冷式熱交換器４０に供給される（矢印Ｆ５参照）。
　空冷式熱交換器４０では、配管５ｃを通じて供給された圧縮空気と、後述する冷却用空気とが熱交換する。空冷式熱交換器４０に供給される圧縮空気は、圧縮機本体２０で圧縮された際の圧縮熱によって昇温している。空冷式熱交換器４０に供給される冷却用空気は、パッケージ１０外の常温の空気と概ね同温である。従って、空冷式熱交換器４０内の熱交換では、圧縮空気が冷却され、冷却用空気が加熱される。後述するように、空冷式熱交換器４０は、排気口１５ａの直下に配置されており、空冷式熱交換器４０を通過した際に加熱された冷却用空気は排気口１５ａから排気される。また、空冷式熱交換器４０は配管５ｄを通じて吐出口１１ｂに流体的に接続されており、空冷式熱交換器４０にて冷却された圧縮空気は吐出口１１ｂから吐出され、図示しない供給先へ供給される（図３の矢印Ｆ６参照）。
　図３，４を参照して、冷却用空気流路ｆ１～ｆ３における構成について説明する。
　パッケージ１０内の冷却用空気流路ｆ１～ｆ３には、吸気ダクト部材５０と、外扇ファン２６と、モータ２５と、圧縮機本体２０と、ターボファン（冷却ファン）４２と、空冷式熱交換器４０とが配置されている。
　吸気口１１ａには、パッケージ１０内へ延びる吸気ダクト部材５０が取り付けられている。吸気ダクト部材５０は、吸気流路ｆ１の少なくとも一部を構成している。ここで、吸気流路ｆ１は、冷却用空気流路ｆ１～ｆ３の一部である。詳細には、吸気流路ｆ１は、冷却用空気が吸気の際に通る流路であり、吸気口１１ａから外扇ファン２６まで延びている。
　吸気口１１ａは、吸気ダクト部材５０によって複数（本実施形態では３つ）の分割吸気口１１ａ１～１１ａ３に仕切られている。分割吸気口１１ａ１～１１ａ３は、パッケージ１０の側面１１において鉛直方向（Ｚ方向）に並んで配置されている。分割吸気口１１ａ１～１１ａ３は、下方に配置されたものほど大きく開口している（図１参照）。本実施形態では、中段の分割吸気口１１ａ２は、上段の分割吸気口１１ａ１に比べて例えば約１．３倍の開口面積を有している。また、下段の分割吸気口１１ａ３は、上段の分割吸気口１１ａ１に比べて例えば約２．３倍の開口面積を有している。
　吸気流路ｆ１は、吸気ダクト部材５０によって複数（本実施形態では３つ）の分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３に仕切られている。具体的には、分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３は、分割吸気口１１ａ１～１１ａ３に対応してそれぞれ設けられている。分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３は、パッケージ１０の下部に配置された外扇ファン２６にて合流する。従って、上段の分割吸気口１１ａ１から延びる分割吸気流路ｆ１－１は最も長い流路であり、中段の分割吸気口１１ａ２から延びる分割吸気流路ｆ１－２は２番目に長い流路であり、下段の分割吸気口１１ａ３から延びる分割吸気流路ｆ１－３は最も短い流路である。分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３の詳細については後述する。
　分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３を通じて外扇ファン２６に到達した冷却用空気は、外扇ファン２６によって送風され、外扇ファン２６に隣接するモータ２５および圧縮機本体２０を冷却する。
　モータ２５の近傍上方には、平面視矩形状で鉛直方向（Ｚ方向）に空冷式熱交換器４０まで延びる排気ダクト４１が設置されている。即ち、排気ダクト４１は、モータ２５から空冷式熱交換器４０まで延びている。排気ダクト４１内には、遠心型の送風機であるターボファン４２が配置されている。ターボファン４２は、空冷式熱交換器４０に向かって送風しており、ターボファン４２によって排気ダクト４１内の空気の流動方向が規定されている。本実施形態では、冷却用空気は、図３において下方から上方へ流れる（矢印ｆ２，ｆ３参照）。
　前述のように、空冷式熱交換器４０は、排気口１５ａに隣接して排気口１５の直下に配置されている。従って、排気ダクト４１内を上方へ流れて空冷式熱交換器４０に到達した冷却用空気は、空冷式熱交換器４０で熱交換して昇温した後に排気口１５ａから排気される（矢印ｆ３参照）。なお、前述のように、このとき圧縮空気は、冷却用空気と熱交換して冷却されている。
　図５～７を参照して、分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３について詳細に説明する。図５～７は、パッケージ１０の内側から吸気口１１ａ付近を見た斜視図である。図６は図５の蓋板５３を外した状態を示し、図７は図６の蓋板５４を外した状態を示している。なお、図５～７では、図示を明確にするための一部の構成要素の図示を省略している場合がある。
　吸気ダクト部材５０は、吸気口１１ａから外扇ファン２６（図３を併せて参照）まで延びる吸気流路ｆ１を構成する部材である。吸気ダクト部材５０は、２つのＵ字形部材５１，５２（特に図７参照）と、２つの蓋板５３，５４（特に図５参照）とを含んでいる。
　分割吸気流路のうち流路断面が最も大きい下段の分割吸気流路ｆ１－３は、Ｕ字形部材５２および蓋板５４によって構成されている。Ｕ字形部材５２は吸気方向（Ｘ方向）から見て下方に開いたＵ字形をしており（図７参照）、分割吸気口１１ａ３に取り付けられている。蓋板５４は、側面１１に対向してＵ字形部材５２に取り付けられている。当該構成によって、分割吸気流路ｆ１－３では、分割吸気口１１ａ３から水平方向（Ｘ方向）に吸気された冷却用空気は、蓋板５４に当たって鉛直下方（Ｚ方向下方）に方向転換した後、床面１６に当たって水平方向（Ｘ方向）に方向転換し、外扇ファン２６（図３参照）に到達する。
　分割吸気流路のうち流路断面が２番目に大きい中段の分割吸気流路ｆ１－２は、Ｕ字形部材５１，５２および蓋板５３，５４によって構成されている。Ｕ字形部材５１は吸気方向（Ｘ方向）から見て下方に開いたＵ字形をしており、分割吸気口１１ａ２取り付けられている。蓋板５３は、側面１１に対向してＵ字形部材５１に取り付けられている。Ｕ字形部材５１，５２は、上下に隣接して配置され、Ｕ字形部材５１の方がＵ字形部材５２よりも吸気方向（Ｘ方向）に長く延びている（図３を併せて参照）。なお、本実施形態では、蓋板５３は、排気ダクト４１の一部をも構成しており、概ねパッケージ１０の上面１５まで延びている。当該構成によって、分割吸気流路ｆ１－２では、分割吸気口１１ａ２から水平方向（Ｘ方向）に吸気された冷却用空気は、蓋板５３に当たって鉛直下方（Ｚ方向下方）に方向転換した後、蓋板５４に沿って下方へ流れ、床面１６に当たって水平方向（Ｘ方向）に方向転換し、外扇ファン２６（図３参照）に到達する。
　ここで、下段の分割吸気流路ｆ１－３の上面を構成するＵ字形部材５２は、中段の分割吸気流路ｆ１－２の下面をも構成している。よって、隣接する２つの分割吸気流路ｆ１－２，ｆ１－３は、１つのＵ字形部材５２を部分的に共有している。換言すれば、２つの分割吸気流路ｆ１－２，ｆ１－３は、１つのＵ字形部材５２によって部分的に仕切られている。
　分割吸気流路のうち流路断面が最も小さい上段の分割吸気流路ｆ１－１は、Ｕ字形部材５１，５２、蓋板５３，５４、およびパッケージ１０の内面によって構成されている。当該構成によって、分割吸気流路ｆ１－１では、分割吸気口１１ａ１から水平方向（Ｘ方向）に吸気された冷却用空気は、蓋板５３に当たって水平方向左右（Ｙ方向左右）に分かれて方向転換した後、パッケージ１０の内面等に当たって鉛直下方（Ｚ方向下方）に方向転換し、パッケージ１０の内面に沿って下方へ流れ、床面１６に当たって水平方向（Ｘ方向）に方向転換し、外扇ファン２６（図３参照）に到達する。
　ここで、中段の分割吸気流路ｆ１－２の上面を構成するＵ字形部材５１は、上段の分割吸気流路ｆ１－１の下面をも構成している。よって、隣接する２つの分割吸気流路ｆ１－１，ｆ１－２は、１つのＵ字形部材５１を部分的に共有している。換言すれば、２つの分割吸気流路ｆ１－１，ｆ１－２は、１つのＵ字形部材５１によって部分的に仕切られている。
　このように本実施形態では、直線的に分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３が形成されておらず、吸気ダクト部材５０によって分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３が曲がるように形成されている。そのため、分割吸気口１１ａ１～１１ａ３および分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３を介してパッケージ１０の外側から内側を見ると、吸気ダクト部材５０によって遮られ、騒音源（圧縮機本体２０、ターボファン４２、外扇ファン２６、油回収器３０、および各種の配管５ａ～５ｄ）が実質的に直視できないようにされている。詳細には、上中段の分割吸気口１１ａ１，１１ａ２を介してパッケージ１０の外側から内側を見ると、吸気ダクト部材５０によって遮られ、上記騒音源を直視できないが、下段の分割吸気口１１ａ３を介してパッケージ１０の外側から内側を見ると、上記騒音源の外扇ファン２６やその他の騒音元となり得るモータ２５を直視することはできる。
　最も大きな流路断面を有する下段の分割吸気流路ｆ１－３を構成するＵ字形部材５２および蓋板５３の内面には、吸音材５５が貼り付けられている。
　２番目に大きな流路断面を有する中段の分割吸気流路ｆ１－２を構成するＵ字形部材５１の内面には、吸音材５５が貼り付けられている。なお、本実施形態では、蓋板５４には吸音材５５が貼り付けられていないが、貼り付けられてもよい。従って、分割吸気流路のうち２番目に流路断面が大きな分割吸気流路ｆ１－２を伝う音波は、吸音材５５によって減衰される。
　最も小さな流路断面を有する上段の分割吸気流路ｆ１－１を構成するＵ字形部材５１の外面には、吸音材５５が貼り付けられていない。ただし、上段の分割吸気流路ｆ１－１を構成するパッケージ１０の内面の一部には、吸音材５５が貼り付けられている。
　貼り付けられた吸音材５５の面積を比較すると、下方の分割吸気流路を構成する吸気ダクト部材５０ほど大きな吸音材５５が貼り付けられている。これにより、下方の分割吸気流路ほど吸音材５５による吸音効果が高く設定される。即ち、冷却用空気の流量の大きな分割吸気流路ほど吸音効果が高く設定されている。
　本実施形態のパッケージ型圧縮機１は、以下の作用効果を有している。
　本実施形態のパッケージ型圧縮機１によれば、吸気口１１ａがパッケージ１０の側面１１における高さ方向（Ｚ方向）の概ね全長にわたって設けられているため、十分な吸気量を確保できる。従って、吸気性能を向上でき、さらに十分な吸気によってパッケージ１０内の著しい温度上昇を抑制できるため、冷却性能を向上できる。
　好ましくは、吸気口１１ａにおける高さ方向（Ｚ方向）の概ね全長とは、パッケージ１０の側面１１における高さ方向（Ｚ方向）の全長の５割以上に設定されるため、パッケージ型圧縮機１にとって好適な吸気性能および冷却性能を達成できる。
　本実施形態の構成では、少なくとも１つの分割吸気口および分割吸気流路を介してパッケージ１０の外側から内側を見ても、上記騒音源を直視できないように吸気ダクト部材５０が配置されている。換言すれば、当該分割吸気口と騒音源との間に吸気ダクト部材５０が配置されるため、騒音源からの騒音がパッケージ１０外に漏出するためには吸気ダクト部材５０を回り込む必要がある。従って、騒音源からの騒音が直接的に当該分割吸気口から漏出することを防止できるため、パッケージ型圧縮機１の静音性を向上できる。特に、前述のようにパッケージ１０の側面１１の高さ方向（Ｚ方向）の全長にわたる大きな吸気口１１ａを設けた場合には、吸気口１１ａを介して漏出する騒音も大きくなるおそれがあるため、当該構成はこのような大きな吸気口１１ａを設けたパッケージ型圧縮機１に対して有効である。
　分割吸気流路ｆ１－１を吸気ダクト部材５０のみで構成していないため、吸気ダクト部材５０の設置量を低減できる。また、分割吸気流路ｆ１－１を構成する部材としてパッケージ１０の内面を有効に利用しているため、追加部材を要せず、パッケージ型圧縮機１を小型化できる。
　隣接する２つの分割吸気流路ｆ１－１，ｆ１－２はＵ字形部材５１（吸気ダクト部材５０）を部分的に共有し、隣接する２つの分割吸気流路ｆ１－２，ｆ１－３はＵ字形部材５２（吸気ダクト部材５０）を部分的に共有している。そのため、分割吸気流路ごとに吸気ダクト部材５０を設ける必要がなく、吸気ダクト部材５０の設置量を低減できる。
　分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３はそれぞれ曲がっているため、当該分割吸気流路ｆ１－１～ｆ１－３を通じてパッケージ１０外へ漏出する騒音が直線的にパッケージ１０外へ漏出することを防止できる。よって、パッケージ型圧縮機１の静音性を向上できる。
　外扇ファンが設けられるとともに冷却用空気が吸気流路ｆ１を通って外扇ファン２６に達するため、外扇ファン２６によって吸気流路ｆ１の冷却用空気の流れを促進できる。従って、吸気性能および冷却性能を一層改善できる。
　下方に配置された分割吸気口ほど大きく開口しているため、パッケージ１０内において下部に配置された外扇ファン２６（吸気ダクト部材５０の終端先）に対して近くの分割吸気口ほど大きく開口していることとなる。従って、短い長さの分割吸気流路ほど、冷却用空気の流量を増やすことができるため、圧力損失を低減して吸気効率を向上できる。
　上記のように下方の分割吸気口ほど大きく開口すると、下方の分割吸気口ほど騒音が漏出しやすくなるところ、騒音の漏出しやすい下方の分割吸気流路ほど大きな吸音材５５を貼りつけることで、騒音の漏出を効率的に抑制している。
　排気ダクト４１によって、パッケージ１０内での冷却用空気の流動を規定できるため、冷却性能を一層改善できる。
　以上より、本発明の具体的な実施形態について説明したが、本発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。
　　１　パッケージ型圧縮機
　　５ａ～５ｄ　配管
　　１０　パッケージ
　　１１～１４　側面（側壁）
　　１１ａ　吸気口
　　１１ａ１～１１ａ３　分割吸気口
　　１１ｂ　吐出口
　　１２ａ　吸込口
　　１２ｂ　吸気口
　　１５　上面
　　１５ａ　排気口
　　１６　床面
　　１７　防音壁
　　２０　圧縮機本体
　　２１　吸込部
　　２２　吐出部
　　２３　蛇腹流路部
　　２４　吸込フィルタ
　　２５　モータ
　　２６　外扇ファン
　　３０　油回収器
　　４０　空冷式熱交換器
　　４１　排気ダクト
　　４２　ターボファン（冷却ファン）
　　５０　吸気ダクト部材
　　５１，５２　Ｕ字形部材
　　５３，５４　蓋板
　　５５　吸音材

Claims (10)

  1. 　吸気口および排気口を有する箱状のパッケージと、
    　前記パッケージ内でガスを圧縮する圧縮機本体と、
    　前記パッケージ内で前記圧縮機本体を駆動するモータと、
    　前記パッケージ内で、前記吸気口から吸気されて前記排気口から排気される冷却用ガスと、前記圧縮機本体で圧縮された圧縮ガスとで熱交換して前記圧縮ガスを冷却する空冷式熱交換器と、
    　前記パッケージ内で前記空冷式熱交換器に向かって送風する冷却ファンと、
    　前記冷却用ガスの流路であって前記吸気口から前記パッケージ内へ延びる吸気流路の少なくとも一部を構成する吸気ダクト部材と
    　を備え、
    　前記吸気口は、前記パッケージの側面において高さ方向の概ね全長にわたって設けられている、パッケージ型圧縮機。
  2. 　前記吸気口における前記高さ方向の概ね全長とは、前記パッケージの前記側面における高さ方向の全長の５割以上である、請求項１に記載のパッケージ型圧縮機。
  3. 　前記吸気口および前記吸気流路は、前記吸気ダクト部材によって複数の分割吸気口および複数の分割吸気流路にそれぞれ仕切られ、
    　少なくとも１つの前記分割吸気口および前記分割吸気流路を介して前記パッケージの外側から内側を見ても、前記圧縮機本体および前記冷却ファンを直視できないように前記吸気ダクト部材が配置されている、請求項１または請求項２に記載のパッケージ型圧縮機。
  4. 　少なくとも１つの前記分割吸気流路は、前記吸気ダクト部材と前記パッケージの内面とによって構成されている、請求項３に記載のパッケージ型圧縮機。
  5. 　隣接する２つの前記分割吸気流路は、１つの前記吸気ダクト部材を部分的に共有している、請求項３に記載のパッケージ型圧縮機。
  6. 　少なくとも１つの前記分割吸気流路は、曲がっている、請求項３に記載のパッケージ型圧縮機。
  7. 　前記モータに取り付けられた外扇ファンをさらに備え、
    　前記吸気流路は、前記吸気口から前記外扇ファンまで延びている、請求項３に記載のパッケージ型圧縮機。
  8. 　前記外扇ファンは、前記パッケージ内において下部に配置されており、
    　複数の前記分割吸気口は、鉛直方向に並んで配置され、下方に配置された前記分割吸気口ほど大きく開口している、請求項７に記載のパッケージ型圧縮機。
  9. 　下方の前記分割吸気流路を構成する前記吸気ダクト部材ほど大きな吸音材が貼り付けられている、請求項８に記載のパッケージ型圧縮機。
  10. 　前記冷却ファンを収容し、前記モータから前記空冷式熱交換器まで延びる排気ダクトをさらに備える、請求項１または請求項２に記載のパッケージ型圧縮機。
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