WO2020259976A1 - AUSSTOßVORRICHTUNG FÜR EIN BEWEGBARES MÖBELTEIL - Google Patents

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WO2020259976A1
WO2020259976A1 PCT/EP2020/065488 EP2020065488W WO2020259976A1 WO 2020259976 A1 WO2020259976 A1 WO 2020259976A1 EP 2020065488 W EP2020065488 W EP 2020065488W WO 2020259976 A1 WO2020259976 A1 WO 2020259976A1
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WO
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driver
housing
ejection device
guide
guide track
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Application number
PCT/EP2020/065488
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English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Klaus
Karsten Kroke
Original Assignee
Paul Hettich Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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Priority to EP20730626.7A priority patent/EP3989774A1/de
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/453—Actuated drawers
    • A47B88/46—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs
    • A47B88/463—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs self-opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore
    • E05Y2201/404—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore characterised by the function
    • E05Y2201/422—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore characterised by the function for opening
    • E05Y2201/426—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore characterised by the function for opening for the initial opening movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore
    • E05Y2201/47—Springs; Spring tensioners
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furnitures, e.g. cabinets

Definitions

  • the present invention relates to an ejection device for a movable furniture part, in particular a drawer or a door, with a driver which can be moved between two end positions along a guide track formed on a housing, the driver being in a first end position on one by an energy store angled end portion of the guide track is biased, and the driver can be coupled to an activator when moving along the guide track, the coupling of the driver can be decoupled from the activator when moving into the angled end portion, and a locking mechanism is provided by means of which the driver can be latched in a second end position with a tensioned force storage device, the latching mechanism being able to be locked at least by moving the driver in one direction against the force of the energy storage mechanism.
  • EP 2 445 376 B1 discloses a self-closing device for a pull-out guide in which a driver can be moved along a link guide on a housing.
  • the driver is guided over guide webs on the Ku lissen Installation and engages around a guide web on the housing with a clamping nose.
  • the link guide has an angled end section in order to decouple the driver from an activator and to fix it to the angled end section with a tensioned energy store. From this position, the energy storage device can then pull the driver into a closed position.
  • the highest forces arise with such a self-retracting device when the activator hits the driver and is wasted from the parking position. Therefore, the driver is secured in this area by a clamping lug against lifting off the housing.
  • the forces occurring in the Doweinzugsvor direction are not comparable to an ejector in which the driver is pretensioned in the opposite direction, namely in the direction of the angled end portion.
  • EP 2 266 437 B1 discloses an opening device for a pull-out guide, in which a driver can be moved on a guide housing and has guide elements on opposite sides which engage in two guide tracks.
  • the bilateral guidance of the driver makes it difficult to access the driver through an activator.
  • the mon days of the driver and the ejector device are more complex, since the driver cannot simply be placed on the guideway.
  • a driver can be moved between two end positions on a guide track, the driver in the end position on the angled end portion of the guide track by at least one securing means formed integrally with the housing against lifting off the housing orthogonally or almost orthogonally to the direction of movement of the Driver is secured.
  • the driver can be held securely to the housing and the guide track in this end position, even if the driver is acted upon via an energy storage device, which, without being secured by the securing means, could lever the driver off the guide track by tilting or pivoting .
  • the driver is thus at least securely held on the housing despite the bias by the energy storage device.
  • the driver is preferably secured against being lifted off the housing by at least two securing means arranged at a distance from one another on the housing.
  • the driver is predominantly held in a form-fitting manner on the securing means.
  • the safety means are designed as projections which overlap contact surfaces designed on the driver. The two projections can act on different sides of the driver, in particular on opposite sides, in order to secure the driver against lifting.
  • the securing means on the housing can be designed as a pocket, clearance or flea space, into which the corresponding projections on the driver engage positively.
  • a run-on bevel is formed on the driver and / or the min least one projection on the housing, which presses the driver towards the housing in the first end position.
  • the run-on slope can thus be used to move the driver to the housing to pretension and even better to secure it against lifting off the housing.
  • the run-up bevel can either be formed on only one or more projections, only on one contact surface of the driver or on both.
  • the driver is preferably designed in the form of a plate and is provided on one side with at least one guide element which engages in the guide track.
  • a receptacle for the engagement of an activator is provided on the opposite side.
  • the guide track can be formed in the shape of a groove or slot, preferably two peg-shaped guide elements on the driver engaging the guide track.
  • the driver can be pivoted in a predetermined path when it hits the angled end section in order to decouple the activator from the driver.
  • the driver is preferably designed in one piece, but can also be composed of several components.
  • a guide web is preferably formed at a distance from the Füh approximately track, which is gripped by a guide portion of the driver.
  • the contour course of the guide web follows that of the guide track, whereby a linear section and an adjoining angled end section are formed.
  • This guide section can encompass the guide web in a U-shape in order to secure the driver against lifting off the guide track.
  • the U-shaped encompassing of the guide bar does not necessarily have to take place in a single plane perpendicular to the travel direction of the driver, but can be done through different sections that are offset from one another in the travel direction of the driver. This facilitates the free position and assembly of the driver.
  • Fer ner can be provided on the guide web at least one recess for mounting the driver, which is arranged in a central area of the travel path of the driver. As a result, the driver can also be easily attached to the housing in an automated process.
  • At least one of the projections formed on the housing is preferably arranged in an extension of the linear section of the guide web.
  • the ejection device has a latching mechanism which comprises a control element connected to the driver, which is guided in a control cam with a latching receptacle.
  • control curves are known per se and are also referred to as Flerz curve, since a loop-shaped section of the curve guide is designed in the form of a Flerz and the control element can be locked in this area on the locking receptacle.
  • the control element can have a bent wire that is connected to the slave on one side and is guided on the opposite side with a bent end portion in the control cam.
  • the control cam for the locking mechanism can be formed on a cover that is fixed to the housing, for example via a locking connection.
  • the ejection device can be manufactured with only a few components.
  • this cover can also cover other components, such as, for example, energy storage devices, synchronization means and the like, and protect them against access.
  • the energy store of the ejection device is connected to the driver via a plunger, a contact surface of the driver being arranged for engagement with a projection on the housing in extension of the plunger when the driver is arranged on a linear section of the guide track. This ensures that the forces introduced into the driver by the force storage device can essentially be introduced into the housing through the contact surface and the projection.
  • the ejection device according to the invention is used in particular in a piece of furniture or a household appliance that has a movable furniture part, such as a drawer. But it is also possible to use the ejection device for a sliding door, a pivoting door or other movable furniture parts, the movable furniture part in the sense of the present application can also be part of a household device.
  • Figure 1 is a perspective view of a piece of furniture
  • FIG. 2 shows a view of the furniture from FIG. 1 without drawers
  • FIG. 3 shows a view of a pull-out guide of the furniture in FIG. 2 with an ejector device
  • FIG. 4 shows a view of the ejection device of FIG. 3 without
  • FIG. 5 shows a view of the ejection device of FIG. 4 in an open state
  • FIG. 6 shows a view of the ejection device of FIG. 5 with the cover rotated
  • FIG. 7 shows a detailed view of the driver of the ejection device in an end position
  • FIGS. 8A to 8C show several views of the ejection device of FIG. 4, partly in section;
  • FIG. 9 shows a view of the ejection device without a driver
  • FIG. 10 shows a view of the ejection device of FIG. 9 with entrainer
  • Figure 1 1 is a view of the ejection device of Figure 10 with the cover removed.
  • a piece of furniture 1 comprises a furniture body 2 on which several drawers 3 can be moved.
  • pull-out guides 4 are provided in the furniture carcass 2, which are fixed to the furniture carcass 2 via an angular holder 5 and have a movable rail 6 for moving the drawer 3 (FIG. 2).
  • An activator 7 in the form of a projection is fixed on the movable rail 6 and can engage with a driver of an ejector device 8.
  • Such an ejector device can be latched in a substantially closed position of the drawer 3.
  • the drawer 3 is then pressed against the force of an energy storage device into the furniture body 2 into an overpressed position in order to unlock the locking mechanism, so that after the unlocking of the Drawers 3 can be thrown out by the force of the energy store in the opening direction.
  • a pull-out guide 4 is shown, in which a housing 9 of the pushing device 8 is fixed to the holder 5.
  • the activator 7 protruding from the movable rail 6 is coupled to a driver 10 which can be moved along a guide track on the housing 9.
  • Such ejection devices 8 can also be coupled or synchronized with one another, so that when an ejection device is unlocked, a further ejection device is unlocked at the same time or with a time delay.
  • Such synchronization devices are shown, for example, in DE 10 2016 113 577, to which reference is hereby made and which can also be used in the present Ausoßvor direction.
  • the ejection device 8 is shown without a pull-out guide 4.
  • the ejection device 8 comprises an essentially shell-shaped housing on which a groove-shaped guide track 11 is formed, into which one or more guide elements of a movable driver 10 engage.
  • the driver 10 comprises a receptacle 12 which has stops on opposite sides and into which a projection of the activator 7 can engage so that the driver 10 can only be moved together with the activator 7 and is coupled to it.
  • the driver 10 is pretensioned by an energy storage device in a first end position on the guide track 11, the energy storage mechanism acting on the driver 10 via a plunger 15. In the opposite, second end position with the tensioned force storage, the driver 10 can be locked via a control element 16.
  • the ejection device is shown with a removed cover 17 which covers part of the housing 9. It can be seen that an energy store 18 in the form of a compression spring is fixed on the housing 9, which is supported on one side on the housing 9 and on the opposite side on a web of the plunger 15, around the plunger 15 towards the driver 10 pre-tension.
  • the driver 10 is located at an angled end portion of the guide track 11 and is fixed to the housing 9 in a form-fitting manner via two securing means, the projections 14 and 25 and secured against lifting.
  • a control element 16 is connected to the carrier 10, the control element 16 from a curved Wire is made and on one side reaches through an opening on the driver 10 via a hook 24.
  • the control element 16 On the opposite side, the control element 16 has a bent end portion 60 which engages in a control curve 19 on the cover 17 and is movable there.
  • the control cam 19 is designed as a "heart cam” and has a latching receptacle in which the end section 60 of the control element 16 can latch when the force accumulator 18 is tensioned when the driver 10 is in the second end position opposite the angled end section.
  • This locking by the control element 16 can be unlocked in that the driver 10 is pressed slightly against the force of the energy storage device 18, in order then to be ejected by the energy storage device 18.
  • the control cam 19 is formed integrally with the cover 17, which is connected to the housing 9, preferably by locking.
  • the control cam 19 can alternatively also be formed on the housing 9.
  • the driver 10 has been placed or pushed onto the guide track 11 of the housing 9 and is secured against lifting off the housing 9 in the first end position at the angled end section.
  • a first projection 14 is formed integrally with the housing 9, which forms a stop for a contact surface 13 formed inclined on the driver 10.
  • the contact surface 13 is designed as a bevel so that the load on the energy storage device 18 not only blocks the driver 10, but also pushes it towards the housing 9 due to the inclined arrangement of the contact surface 13.
  • another projection 25 is formed on the Ge housing 9, which protrudes towards the driver 10 and overlaps a web 26 which is formed on an opposite side of the contact surface 13.
  • the projection 25 prevents the web 26 from lifting.
  • the driver 10 is also held by a guide web 20 on the housing 9, the guide web 20 being gripped under by a nose 22 on the driver 10 and overlapped by two guide sections 23 on the driver 10.
  • the guide web 20 is thus encompassed by the shape of the driver 10 in a U-shape, the reaching over and under does not take place in a single plane along the direction of travel, but offset from one another in the direction of travel. This nevertheless leads to securing of driver 10 against lifting from the housing and to improved guidance.
  • FIGS. 8A to 8C the housing 9 and the driver 10 are shown in different details. It can be seen that the control element 16 and the plunger 15 are net angeord on opposite sides of the guide track 11.
  • the driver 10 is located on the angled end section of the guide track 11, which in addition to this angled end section has a linear section adjoining it.
  • the contour of the guide web 20 corresponds in its longitudinal extension to that of the guide track 11, so that a linear section and an angled end section are also formed here.
  • a projection 14 is arranged in an extension of the linear section of the guide web 20 on the housing 9.
  • the guide web 20 comprises a recess 21 in a central area of the travel path of the driver 10, which facilitates assembly and disassembly, since the driver 10 can simply be plugged onto the housing 9 in the region of the recess 21.
  • FIG. 8B it is shown that the guide web 20 is framed in a U-shape by the nose 22 and the guide sections 23. Furthermore, the groove-shaped Füh approximately track 11 is shown in which a pin-shaped guide element 27 on the driver 10 is partially visible. Two guide elements 27, which are spaced apart from one another, are formed on the driver 10.
  • a protruding hook 90 is also integrally formed on the housing 9, by means of which the housing 9 can be mounted on a further component, such as a rail of a pull-out guide 4.
  • the housing 9 of the ejector 8 is shown without driver 10 GE. It can be seen that the guide track 11 is linear and has an angled end section 28 only at one end.
  • the Füh approximately web 20 extends, as already described, parallel to the guide track 11 and only additionally has the recess 21 for mounting the with carrier 10, which can be attached perpendicular to the guide track 11 plane.
  • the driver 10 which is connected to the control element 16 and the plunger 15, is also shown.
  • the projections 25 and 14 partially overlap the driver 10.
  • FIG. 11 shows the ejection device with the cover 17 removed and rotated so that the control cam 19 on the cover 17 is visible.
  • the control cam 19 is used to guide the control element 16, with a locking receptacle for locking the control element 16 being formed on the control cam 19.
  • the latching receptacle can be designed in several parts, part of the latching receptacle being pretensioned by a spring 30 into an initial position. As a result, an additional securing function can be created in order to unlock the end section 60 from the latching receptacle in a different way, for example a synchronization.
  • the ejection device 8 is provided on a pull-out guide 4 in order to hold a drawer 3 on the furniture body 2 via a push-to-open fitting. It is also possible to use the ejection device for other pushing elements, such as sliding doors, or for pivoting doors or flaps. List of reference symbols

Abstract

Eine Ausstoßvorrichtung (8) für ein bewegbares Möbelteil, insbesondere einen Schubkästen (3) oder eine Tür, umfasst einen Mitnehmer (10), der entlang einer an einem Gehäuse (9) ausgebildeten Führungsbahn (11) zwischen zwei Endpositionen verfahrbar ist, wobei der Mitnehmer (10) durch einen Kraftspeicher (18) zu einer ersten Endposition an einem abgewinkelten Endabschnitt (28) der Führungsbahn (11) vorgespannt ist, und der Mitnehmer (10) bei einer Bewegung entlang der Führungsbahn (11) mit einem Aktivator (7) koppelbar ist, wobei die Kopplung des Mitnehmers (10) mit dem Aktivator (7) bei einer Bewegung in den abgewinkelten Endabschnitt (28) entkoppelbar ist, und wobei ein Rastmechanismus vorgesehen ist, mittels dem der Mitnehmer (10) an der zweiten Endposition mit gespanntem Kraftspeicher (18) verrastbar ist. Der Rastmechanismus ist zumindest durch Bewegen des Mitnehmers (10) in eine Richtung gegen die Kraft des Kraftspeichers (18) entriegelbar, wobei der Mitnehmer (10) in der Endposition an dem abgewinkelten Endabschnitt (28) durch mindestens ein integral mit dem Gehäuse (9) ausgebildetes Sicherungsmittel (14, 25) gegen ein Abheben von dem Gehäuse (9) orthogonal oder nahezu orthogonal zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (10) gesichert ist.

Description

Ausstoßvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ausstoßvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil, insbesondere einen Schubkasten oder eine Tür, mit einem Mitneh mer, der entlang einer an einem Gehäuse ausgebildeten Führungsbahn zwi schen zwei Endpositionen verfahrbar ist, wobei der Mitnehmer durch einen Kraftspeicher in einer ersten Endposition an einem abgewinkelten Endabschnitt der Führungsbahn vorgespannt ist, und der Mitnehmer bei einer Bewegung entlang der Führungsbahn mit einem Aktivator koppelbar ist, wobei die Kopp lung des Mitnehmers mit dem Aktivator bei einer Bewegung in den abgewinkel ten Endabschnitt entkoppelbar ist, und ein Rastmechanismus vorgesehen ist, mittels dem der Mitnehmer in einer zweiten Endposition mit gespanntem Kraft speicher verrastbar ist, wobei der Rastmechanismus zumindest durch Bewe gen des Mitnehmers in eine Richtung gegen die Kraft des Kraftspeichers ent riegelbar ist.
Die EP 2 445 376 B1 offenbart eine Selbsteinzugsvorrichtung für eine Auszugs führung, bei der ein Mitnehmer entlang einer Kulissenführung an einem Ge häuse verfahrbar ist. Der Mitnehmer ist dabei über Führungsstege an der Ku lissenführung geführt und umgreift mit einer Klemmnase einen Führungssteg an dem Gehäuse. Die Kulissenführung weist einen abgewinkelten Endabschnitt auf, um den Mitnehmer von einem Aktivator zu entkoppeln und mit gespanntem Kraftspeicher an dem abgewinkelten Endabschnitt zu fixieren. Aus dieser Posi tion kann der Kraftspeicher dann den Mitnehmer in eine Schließposition ziehen. Die höchsten Kräfte entstehen bei einer solchen Selbsteinzugsvorrichtung, wenn der Aktivator auf den Mitnehmer auftrifft und aus der Parkposition ver schwend. Daher ist der Mitnehmer in diesem Bereich durch eine Klemmnase gegen ein Abheben von dem Gehäuse gesichert. Die bei der Selbsteinzugsvor richtung auftretenden Kräfte sind allerdings nicht mit einer Ausstoßvorrichtung vergleichbar, bei der der Mitnehmer in die gegenüberliegende Richtung vorge spannt ist, nämlich in Richtung zu dem abgewinkelten Endabschnitt.
Die EP 2 266 437 B1 offenbart eine Öffnungsvorrichtung für eine Ausziehfüh rung, bei der ein Mitnehmer an einem Führungsgehäuse verfahrbar ist und an gegenüberliegenden Seiten Führungselemente aufweist, die in zwei Führungs bahnen eingreifen. Die beidseitige Führung des Mitnehmers erschwert aller dings den Zugriff auf den Mitnehmer durch einen Aktivator. Ferner ist die Mon- tage des Mitnehmers und der Ausstoßvorrichtung aufwändiger, da der Mitneh mer nicht einfach auf die Führungsbahn aufgesetzt werden kann.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ausstoßvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil zu schaffen, die leicht zu montieren ist und eine si chere Fixierung des Mitnehmers an der Führungsbahn gewährleistet.
Diese Aufgabe wird mit einer Ausstoßvorrichtung mit den Merkmalen des An spruches 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Ausstoßvorrichtung ist ein Mitnehmer zwischen zwei Endpositionen an einer Führungsbahn verfahrbar, wobei der Mitnehmer in der Endposition an dem abgewinkelten Endabschnitt der Führungsbahn durch mindestens ein integral mit dem Gehäuse ausgebildetes Sicherungsmittel ge gen ein Abheben von dem Gehäuse orthogonal oder nahezu orthogonal zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers gesichert ist. Dadurch kann der Mitneh mer in dieser Endposition sicher an dem Gehäuse und der Führungsbahn ge halten werden, auch wenn der Mitnehmer über einen Kraftspeicher beauf schlagt ist, der ohne die Sicherung durch das Sicherungsmittel den Mitnehmer durch eine Kipp- oder Schwenkbewegung von der Führungsbahn aushebeln könnte. Der Mitnehmer ist somit trotz der Vorspannung durch den Kraftspeicher zumindest sicher an dem Gehäuse gehalten.
Vorzugsweise ist der Mitnehmer über mindestens zwei voneinander beab- standet angeordnete Sicherungsmittel an dem Gehäuse gegen ein Abheben von dem Gehäuse gesichert. Hierbei wird der Mitnehmer überwiegend form schlüssig an dem Sicherungsmittel gehalten. Besonders bevorzugt sind die Si cherungsmittel als Vorsprünge ausgebildet, die an dem Mitnehmer gestaltete Kontaktflächen übergreifen. Die beiden Vorsprünge können dabei an verschie denen Seiten des Mitnehmers, insbesondere an gegenüberliegenden Seiten, angreifen um den Mitnehmer gegen ein Abheben zu sichern. Alternativ können die Sicherungsmittel am Gehäuse als Tasche, Freimachung oder Flohlraum ausgebildet sein, in die entsprechende Vorsprünge am Mitnehmer formschlüs sig eingreifen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist an dem Mitnehmer und/oder dem min destens einen Vorsprung an dem Gehäuse eine Anlaufschräge ausgebildet, die den Mitnehmer in der ersten Endposition zu dem Gehäuse hin drückt. Die An laufschräge kann somit genutzt werden, um den Mitnehmer zu dem Gehäuse hin vorzuspannen und ihn noch besser gegen ein Abheben von dem Gehäuse zu sichern. Die Anlaufschräge kann dabei entweder nur an einem oder mehre ren Vorsprüngen ausgebildet sein, nur an einer Kontaktfläche des Mitnehmers oder an beiden.
Der Mitnehmer ist vorzugsweise plattenförmig ausgebildet und an einer Seite mit mindestens einem Führungselement versehen, das in die Führungsbahn eingreift. Auf der gegenüberliegenden Seite ist eine Aufnahme für den Eingriff eines Aktivators vorgesehen. Dadurch kann der Mitnehmer einfach an der Füh rungsbahn montiert werden, indem das mindestens eine Führungselement in die Führungsbahn eingesteckt wird, was durch eine lineare Aufsteckbewegung möglich ist. Die Führungsbahn kann dabei nutförmig oder schlitzförmig ausge bildet sein, wobei vorzugsweise zwei zapfenförmige Führungselemente an dem Mitnehmer in die Führungsbahn eingreifen. Dadurch kann der Mitnehmer bei Auftreffen auf dem abgewinkelten Endabschnitt in einer vorgegebenen Bahn verschwenkt werden, um den Aktivator von dem Mitnehmer zu entkoppeln. Der Mitnehmer ist bevorzugt einteilig ausgebildet, kann aber auch aus mehreren Bauteilen zusammengesetzt sein.
An dem Gehäuse ist vorzugsweise ein Führungssteg beabstandet von der Füh rungsbahn ausgebildet, der von einem Führungsabschnitt des Mitnehmers um griffen ist. Dabei folgt der Konturenverlauf des Führungssteges demjenigen der Führungsbahn, wodurch ein linearer Abschnitt sowie ein daran anschließender abgewinkelter Endabschnitt ausgebildet sind. Dieser Führungsabschnitt kann den Führungssteg U-förmig umgreifen, um den Mitnehmer gegen ein Abheben von der Führungsbahn zu sichern. Dabei muss das U-förmige Umgreifen des Führungssteges nicht unbedingt in einer einzigen Ebene senkrecht zur Verfahr richtung des Mitnehmers erfolgen, sondern kann durch verschiedene Abschnit te erfolgen, die in Verfahrrichtung des Mitnehmers versetzt zueinander ange ordnet sind. Dies erleichtert die Fierstellung und Montage des Mitnehmers. Fer ner kann an dem Führungssteg mindestens eine Aussparung zur Montage des Mitnehmers vorgesehen sein, die in einem mittleren Bereich des Verfahrweges des Mitnehmers angeordnet ist. Dadurch lässt sich der Mitnehmer auch einfach in einem automatisierten Verfahren auf das Gehäuse aufstecken.
Vorzugsweise ist mindestens einer der am Gehäuse ausgebildeten Vorsprünge in einer Verlängerung des linearen Abschnitts des Führungssteges angeordnet. ln einer weiteren Ausgestaltung weist die Ausstoßvorrichtung einen Rastme chanismus auf, der ein mit dem Mitnehmer verbundenes Steuerelement um fasst, das in einer Steuerkurve mit einer Rastaufnahme geführt ist. Solche Steuerkurven sind an sich bekannt und werden auch als Flerzkurve bezeichnet, da ein schlaufenförmiger Abschnitt der Kurvenführung in Form eines Flerzens ausgebildet ist und das Steuerelement in diesem Bereich an der Rastaufnahme verrastet werden kann. Für eine platzsparende Ausgestaltung kann das Steue relement einen gebogenen Draht aufweisen, der auf einer Seite mit dem Mit nehmer verbunden ist und auf der gegenüberliegenden Seite mit einem abge bogenen Endabschnitt in der Steuerkurve geführt ist. Die Steuerkurve für den Rastmechanismus kann dabei an einer Abdeckung ausgebildet sein, die an dem Gehäuse fixiert ist, beispielsweise über eine Rastverbindung. Dadurch kann die Ausstoßvorrichtung mit nur wenigen Bauteilen hergestellt werden. Zudem kann diese Abdeckung neben der Ausbildung der Steuerkurve auch andere Bauteile, wie beispielsweise Kraftspeicher, Synchronisierungsmittel und dergleichen überdecken und vor Zugriff schützen.
Vorzugsweise ist der Kraftspeicher der Ausstoßvorrichtung über einen Stößel mit dem Mitnehmer verbunden, wobei eine Kontaktfläche des Mitnehmers für den Eingriff mit einem Vorsprung an dem Gehäuse in Verlängerung des Stö ßels angeordnet ist, wenn der Mitnehmer an einem linearen Abschnitt der Füh rungsbahn angeordnet ist. Dadurch ist gewährleistet, dass die durch den Kraft speicher in den Mitnehmer eingebrachten Kräfte im Wesentlichen durch die Kontaktfläche und den Vorsprung in das Gehäuse eingeleitet werden können.
Die erfindungsgemäße Ausstoßvorrichtung wird insbesondere bei einem Möbel oder einem Flaushaltsgerät eingesetzt, das ein bewegbares Möbelteil, wie ei nen Schubkasten, aufweist. Es ist aber auch möglich, die Ausstoßvorrichtung für eine Schiebetür, eine schwenkbare Tür oder andere bewegbare Möbelteile einzusetzen, wobei das bewegbare Möbelteil im Sinne der vorliegenden An meldung auch Teil eines Flaushaltsgerätes sein kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Möbels;
Figur 2 eine Ansicht des Möbels der Figur 1 ohne Schubkästen; Figur 3 eine Ansicht einer Auszugsführung des Möbels der Figur 2 mit Ausstoßvorrichtung;
Figur 4 eine Ansicht der Ausstoßvorrichtung der Figur 3 ohne
Auszugsführung;
Figur 5 eine Ansicht der Ausstoßvorrichtung der Figur 4 in einem geöffneten Zustand;
Figur 6 eine Ansicht der Ausstoßvorrichtung der Figur 5 mit ge drehter Abdeckung;
Figur 7 eine Detailansicht des Mitnehmers der Ausstoßvorrichtung in einer Endposition;
Figuren 8A bis 8C mehrere Ansichten der Ausstoßvorrichtung der Figur 4, teilweise im Schnitt;
Figur 9 eine Ansicht der Ausstoßvorrichtung ohne Mitnehmer; Figur 10 eine Ansicht der Ausstoßvorrichtung der Figur 9 mit Mit nehmer, und
Figur 1 1 eine Ansicht der Ausstoßvorrichtung der Figur 10 mit ab genommener Abdeckung.
Ein Möbel 1 umfasst einem Möbelkorpus 2, an dem mehrere Schubkästen 3 verfahrbar sind. Hierfür sind in dem Möbelkorpus 2 Auszugsführungen 4 vorge sehen, die über einen winkelförmigen Halter 5 an dem Möbelkorpus 2 fixiert sind und eine verfahrbare Schiene 6 zum Bewegen des Schubkastens 3 auf weisen (Figur 2).
An der verfahrbaren Schiene 6 ist ein Aktivator 7 in Form eines Vorsprunges fi xiert, der in Eingriff mit einem Mitnehmer einer Ausstoßvorrichtung 8 gelangen kann. Eine solche Ausstoßvorrichtung kann in einer im Wesentlichen geschlos senen Position des Schubkastens 3 verrastet werden. Für eine Entriegelung der Ausstoßvorrichtung wird der Schubkästen 3 dann gegen die Kraft eines Kraftspeichers in den Möbelkorpus 2 eingedrückt in eine Überdrückstellung, um den Rastmechanismus zu entriegeln, so dass nach der Entriegelung der Schubkästen 3 durch die Kraft des Kraftspeichers in Öffnungsrichtung ausge worfen werden kann.
In Figur 3 ist eine Auszugsführung 4 gezeigt, bei der ein Gehäuse 9 der Aus stoßvorrichtung 8 an dem Halter 5 fixiert ist. Der von der verfahrbaren Schiene 6 hervorstehende Aktivator 7 ist mit einem Mitnehmer 10 gekoppelt, der entlang einer Führungsbahn an dem Gehäuse 9 verfahrbar ist. Solche Ausstoßvorrich tungen 8 können auch miteinander gekoppelt oder synchronisiert werden, so dass bei Entriegelung einer Ausstoßvorrichtung eine weitere Ausstoßvorrich tung gleichzeitig oder zeitversetzt entriegelt wird. Solche Synchronisierungsein richtungen sind beispielsweise in der DE 10 2016 113 577 gezeigt, auf die hiermit Bezug genommen wird und die auch bei der vorliegenden Ausstoßvor richtung eingesetzt werden können.
In Figur 4 ist die Ausstoßvorrichtung 8 ohne Auszugsführung 4 gezeigt. Die Ausstoßvorrichtung 8 umfasst ein im Wesentlichen schalenförmiges Gehäuse, an dem eine nutförmige Führungsbahn 11 ausgebildet ist, in die ein oder meh rere Führungselemente eines verfahrbaren Mitnehmers 10 eingreifen. Der Mit nehmer 10 umfasst eine Aufnahme 12, die an gegenüberliegenden Seiten An schläge aufweist und in die ein Vorsprung des Aktivators 7 eingreifen kann, damit der Mitnehmer 10 nur zusammen mit dem Aktivator 7 bewegt werden kann und mit diesem gekoppelt ist. Der Mitnehmer 10 ist dabei durch einen Kraftspeicher in einer ersten Endposition an der Führungsbahn 11 vorge spannt, wobei der Kraftspeicher über einen Stößel 15 auf den Mitnehmer 10 wirkt. In der gegenüberliegenden zweiten Endposition mit gespanntem Kraft speicher ist der Mitnehmer 10 über ein Steuerelement 16 verrastbar.
In Figur 5 ist die Ausstoßvorrichtung mit einer abgenommenen Abdeckung 17 gezeigt, die einen Teil des Gehäuses 9 überdeckt. Es ist erkennbar, dass an dem Gehäuse 9 ein Kraftspeicher 18 in Form einer Druckfeder fixiert ist, die auf einer Seite an dem Gehäuse 9 abgestützt ist und auf der gegenüberliegenden Seite an einem Steg des Stößels 15, um den Stößel 15 zu dem Mitnehmer 10 hin vorzuspannen. Der Mitnehmer 10 befindet sich an einem abgewinkelten Endabschnitt der Führungsbahn 11 und ist über zwei als Sicherungsmittel die nende Vorsprünge 14 und 25 formschlüssig an dem Gehäuse 9 fixiert und ge gen ein Anheben gesichert.
Wie in den Figuren 6 und 7 gezeigt ist, ist ein Steuerelement 16 mit dem Mit nehmer 10 verbunden, wobei das Steuerelement 16 aus einem gebogenen Draht hergestellt ist und auf einer Seite über einen Haken 24 eine Öffnung an dem Mitnehmer 10 durchgreift. An der gegenüberliegenden Seite weist das Steuerelement 16 einen abgebogenen Endabschnitt 60 auf, der in eine Steuer kurve 19 an der Abdeckung 17 eingreift und dort verfahrbar ist. Die Steuerkurve 19 ist als "Herzkurve" ausgebildet und weist eine Rastaufnahme auf, in der der Endabschnitt 60 des Steuerelementes 16 bei gespanntem Kraftspeicher 18 ver- rasten kann, wenn sich der Mitnehmer 10 also auf der zu dem abgewinkelten Endabschnitt gegenüberliegenden zweiten Endposition befindet. Diese Verras- tung durch das Steuerelement 16 kann entriegelt werden, indem der Mitnehmer 10 gegen die Kraft des Kraftspeichers 18 geringfügig gedrückt wird, um dann durch den Kraftspeicher 18 ausgeworfen zu werden. Die Steuerkurve 19 ist in tegral mit der Abdeckung 17 ausgebildet, die mit dem Gehäuse 9 verbunden ist, vorzugsweise durch Verrastung. Die Steuerkurve 19 kann alternativ auch an dem Gehäuse 9 ausgebildet sein.
Der Mitnehmer 10 ist auf die Führungsbahn 11 des Gehäuses 9 aufgesetzt o- der aufgesteckt worden und wird in der ersten Endposition an dem abgewinkel ten Endabschnitt gegen ein Abheben von dem Gehäuse 9 gesichert. Hierfür ist ein erster Vorsprung 14 integral mit dem Gehäuse 9 ausgebildet, der einen An schlag für eine am Mitnehmer 10 geneigt ausgebildete Kontaktfläche 13 bildet. Die Kontaktfläche 13 ist als Anlaufschräge ausgebildet, so dass durch die Be lastung des Kraftspeichers 18 der Mitnehmer 10 nicht nur blockiert wird, son dern durch die geneigte Anordnung der Kontaktfläche 13 auch zu dem Gehäu se 9 hin gedrückt wird.
Beabstandet von dem Vorsprung 14 ist ein weiterer Vorsprung 25 an dem Ge häuse 9 ausgebildet, der zu dem Mitnehmer 10 hervorsteht und einen Steg 26 übergreift, der an einer gegenüberliegenden Seite der Kontaktfläche 13 ausge bildet ist. Der Vorsprung 25 verhindert ein Anheben des Steges 26.
Der Mitnehmer 10 ist ferner durch einen Führungssteg 20 an dem Gehäuse 9 gehalten, wobei der Führungssteg 20 von einer Nase 22 an dem Mitnehmer 10 Untergriffen wird und durch zwei Führungsabschnitte 23 an dem Mitnehmer 10 Übergriffen wird. Der Führungssteg 20 ist somit durch die Formgebung des Mit nehmers 10 U-förmig umgriffen, wobei das Über- und Untergreifen nicht in ei ner einzigen Ebene entlang der Verfahrrichtung erfolgt, sondern in Verfahrrich tung versetzt zueinander. Dies führt dennoch zu einer Sicherung des Mitneh mers 10 gegen ein Anheben von dem Gehäuse und zu einer verbesserten Füh rung. ln den Figuren 8A bis 8C sind das Gehäuse 9 und der Mitnehmer 10 in ver schiedenen Details gezeigt. Es ist erkennbar, dass das Steuerelement 16 und der Stößel 15 auf gegenüberliegenden Seiten der Führungsbahn 11 angeord net sind. Der Mitnehmer 10 befindet sich an dem abgewinkelten Endabschnitt der Führungsbahn 11 , die neben diesem abgewinkelten Endabschnitt einen da ran anschließenden linearen Abschnitt aufweist. Der Konturenverlauf des Füh rungssteges 20 entspricht in seiner Längserstreckung demjenigen der Füh rungsbahn 11 , so dass auch hier ein linearer Abschnitt sowie ein abgewinkelter Endabschnitt ausgebildet sind. Wie insbesondere die Figuren 8A und 10 zei gen, ist in einer bevorzugten Ausführungsvariante ein Vorsprung 14 in einer Verlängerung des linearen Abschnittes des Führungssteges 20 am Gehäuse 9 angeordnet. Des Weiteren umfasst der Führungssteg 20 in einem mittleren Be reich des Verfahrweges des Mitnehmers 10 eine Aussparung 21 , die die Mon tage und Demontage erleichtert, da der Mitnehmer 10 im Bereich der Ausspa rung 21 einfach auf das Gehäuse 9 aufgesteckt werden kann.
In Figur 8B ist gezeigt, dass der Führungssteg 20 durch die Nase 22 und den Führungsabschnitten 23 U-förmig eingefasst ist. Ferner ist die nutförmige Füh rungsbahn 11 gezeigt, in der ein zapfenförmiges Führungselement 27 an dem Mitnehmer 10 teilweise sichtbar ist. An dem Mitnehmer 10 sind zwei voneinan der beabstandete Führungselemente 27 ausgebildet.
An dem Gehäuse 9 ist ferner ein hervorstehender Haken 90 angeformt, mittels dem das Gehäuse 9 an einem weiteren Bauteil, wie einer Schiene einer Aus zugsführung 4, montiert werden kann.
Wie in Figur 8C gezeigt ist, befindet sich am Ende des Stößels 15 ein kugel förmiges Kopfteil 29, das in einer Gelenkaufnahme an dem Mitnehmer 10 an geordnet ist. Dadurch kann der Mitnehmer 10 relativ zu dem Stößel 15 ver schwend werden, wenn dieser den abgewinkelten Endabschnitt der Führungs bahn 11 erreicht. Ferner ist erkennbar, dass die Kontaktfläche 13 an dem Mit nehmer 10 geneigt ist und mit einer ebenfalls geneigten Anschlagsfläche an dem Vorsprung 14 zusammenwirkt, so dass der Mitnehmer 10 durch die Kraft des Stößels 15 zu dem Gehäuse 9 hin vorgespannt wird. Die Kontaktfläche 13 befindet sich dabei, wenn der Mitnehmer 10 an dem linearen Abschnitt der Führungsbahn 11 angeordnet ist, in Verlängerung des Stößels 15 und somit in Wirkrichtung des Kraftspeichers. Auch in der abgewinkelten Position kann so mit auch ein Anteil der Kraft des Kraftspeichers durch den Vorsprung 14 und die Kontaktfläche 13 auf das Gehäuse 9 übertragen werden. Der überwiegende Kraftanteil wird dabei über die Führungselemente 27 übertragen. Auf den wei teren Vorsprung 25 wirken somit geringere Kräfte, auch wenn dieser ein Ver- schwenken oder Kippen des Mitnehmers 10 verhindert.
In Figur 9 ist das Gehäuse 9 der Ausstoßvorrichtung 8 ohne Mitnehmer 10 ge zeigt. Es ist erkennbar, dass die Führungsbahn 11 linear ausgebildet ist und nur an einem Ende einen abgewinkelten Endabschnitt 28 aufweist. Der Füh rungssteg 20 erstreckt sich, wie bereits beschrieben, parallel zu der Führungs bahn 11 und weist lediglich zusätzlich die Aussparung 21 zur Montage des Mit nehmers 10 auf, der senkrecht zur Ebene der Führungsbahn 11 aufgesteckt werden kann.
In Figur 10 ist der Mitnehmer 10 zusätzlich gezeigt, der mit dem Steuerelement 16 und dem Stößel 15 verbunden ist. Die Vorsprünge 25 und 14 übergreifen den Mitnehmer 10 teilweise.
In Figur 11 ist die Ausstoßvorrichtung mit abgenommener Abdeckung 17 ge zeigt, die gedreht ist, so dass die Steuerkurve 19 an der Abdeckung 17 sichtbar ist. Die Steuerkurve 19 dient zur Führung des Steuerelementes 16, wobei an der Steuerkurve 19 eine Rastaufnahme zum Verrasten des Steuerelementes 16 ausgebildet ist. Die Rastaufnahme kann dabei mehrteilig ausgebildet sein, wobei ein Teil der Rastaufnahme durch eine Feder 30 in eine Ausgangsposition vorgespannt ist. Dadurch kann eine zusätzliche Sicherungsfunktion geschaffen werden, um den Endabschnitt 60 aus der Rastaufnahme auf eine andere Art, beispielsweise einer Synchronisierung, zu entriegeln.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Ausstoßvorrichtung 8 an einer Auszugsführung 4 vorgesehen, um einen Schubkasten 3 über einen Push-to- open-Beschlag an dem Möbelkorpus 2 zu halten. Es ist auch möglich, die Aus stoßvorrichtung für andere Schubelemente, wie Schiebetüren, oder für ver- schwenkbare Türen oder Klappen einzusetzen. Bezugszeichenliste
1 Möbel
2 Möbelkorpus
3 Schubkasten
4 Auszugsführung
5 Halter
6 Schiene
7 Aktivator
8 Ausstoßvorrichtung
9 Gehäuse
10 Mitnehmer
11 Führungsbahn
12 Aufnahme
13 Kontaktfläche
14 Vorsprung
15 Stößel
16 Steuerelement
17 Abdeckung
18 Kraftspeicher
19 Steuerkurve
20 Führungssteg
21 Aussparung
22 Nase
23 Führungsabschnitt
24 Haken
25 Vorsprung
26 Steg
27 Führungselement
28 Endabschnitt
29 Kopfteil
30 Feder
60 Endabschnitt
90 Haken

Claims

Ansprüche
1. Ausstoßvorrichtung (8) für ein bewegbares Möbelteil, insbesondere einen Schubkästen (3) oder eine Tür, mit einem Mitnehmer (10), der entlang ei ner an einem Gehäuse (9) ausgebildeten Führungsbahn (11 ) zwischen zwei Endpositionen verfahrbar ist, wobei der Mitnehmer (10) durch einen Kraftspeicher (18) in einer ersten Endposition an einem abgewinkelten Endabschnitt (28) der Führungsbahn (11 ) vorgespannt ist, und der Mit nehmer (10) bei einer Bewegung entlang der Führungsbahn (11 ) mit ei nem Aktivator (7) koppelbar ist, wobei die Kopplung des Mitnehmers (10) mit dem Aktivator (7) bei einer Bewegung in den abgewinkelten Endab schnitt (28) entkoppelbar ist, und ein Rastmechanismus vorgesehen ist, mittels dem der Mitnehmer (10) in einer zweiten Endposition mit gespann tem Kraftspeicher (18) verrastbar ist, wobei der Rastmechanismus zumin dest durch Bewegen des Mitnehmers (10) in eine Richtung gegen die Kraft des Kraftspeichers (18) entriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (10) in der Endposition an dem abgewinkelten Endabschnitt (28) durch mindestens ein integral mit dem Gehäuse (9) ausgebildetes Si cherungsmittel (14, 25) gegen ein Abheben von dem Gehäuse (9) nahezu orthogonal zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (10) gesichert ist.
2. Ausstoßvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (10) in der Endposition an dem abgewinkelten Endabschnitt (28) durch mindestens zwei integral mit dem Gehäuse (9) ausgebildete, beabstandet voneinander angeordnete Sicherungsmittel (14, 25) gegen ein Abheben von dem Gehäuse (9) orthogonal oder nahezu orthogonal zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (10) gesichert ist.
3. Ausstoßvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (14, 25) formschlüssig mit dem Mitnehmer (10) zusammenwirkt.
4. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (14, 25) als Vorsprung aus gebildet ist.
5. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Mitnehmer (10) und/oder dem mindestens einen Vorsprung (14, 25) an dem Gehäuse (9) eine Anlaufschräge ausge- bildet ist, die den Mitnehmer (10) in der ersten Endposition zu dem Ge häuse (9) hin drückt.
6. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (10) im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet ist und an einer Seite mindestens ein Führungselement (27) aufweist, das in die Führungsbahn (11 ) eingreift und auf der gegenüberlie genden Seite eine Aufnahme (12) für den Eingriff des Aktivators (7) auf weist.
7. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (11 ) an dem Gehäuse (9) nut förmig ausgebildet ist und mindestens ein Führungselement (27) des Mit nehmers (10) in die Führungsbahn (11 ) eingreift.
8. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (9) ein Führungssteg (20) beab- standet von der Führungsbahn (11 ) ausgebildet ist, der von einem Füh rungsabschnitt an dem Mitnehmer (10) umgriffen ist.
9. Ausstoßvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungssteg (20) eine Aussparung (21 ) zur Montage des Mitnehmers (10) aufweist, die in einem mittleren Bereich des Verfahrweges des Mit nehmers (10) angeordnet ist.
10. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sicherungsmittel (14) in einer Ver längerung des linearen Abschnitts des Führungssteges (20) angeordnet ist.
11. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastmechanismus ein mit dem Mitnehmer (10) verbundenes Steuerelement (16) aufweist, das in einer Steuerkurve (19) mit einer Rastaufnahme geführt ist.
12. Ausstoßvorrichtung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement einen gebogenen Draht aufweist, der auf einer Seite mit dem Mitnehmer (10) verbunden ist und an der gegenüberliegenden Seite mit einem abgebogenen Abschnitt in der Steuerkurve (19) geführt ist.
13. Ausstoßvorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (19) an einer Abdeckung (17) ausgebildet ist, die an dem Gehäuse (9) fixiert ist.
14. Ausstoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftspeicher (18) über einen Stößel (15) mit dem Mitnehmer (10) verbunden ist und eine Kontaktfläche des Mitnehmers
(10) für den Eingriff mit einem Vorsprung (14) des Gehäuses (9) in Verlän gerung des Stößels (15) angeordnet ist, wenn sich der Mitnehmer (10) an einem linearen Abschnitt der Führungsbahn (11 ) befindet.
15. Möbel oder Haushaltsgerät mit einem bewegbaren Möbelteil, das durch eine Ausstoßvorrichtung (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche auswertbar ist.
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