WO2020218867A1 - 측면 결합수단을 구비한 운반대차 - Google Patents

측면 결합수단을 구비한 운반대차 Download PDF

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WO2020218867A1
WO2020218867A1 PCT/KR2020/005419 KR2020005419W WO2020218867A1 WO 2020218867 A1 WO2020218867 A1 WO 2020218867A1 KR 2020005419 W KR2020005419 W KR 2020005419W WO 2020218867 A1 WO2020218867 A1 WO 2020218867A1
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장정학
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62B2207/00—Joining hand-propelled vehicles or sledges together
    • B62B2207/02—Joining hand-propelled vehicles or sledges together rigidly

Definitions

  • the present invention relates to a transport bogie that is expandable in various ways by having a coupling means on the side.
  • a transport cart designed for the purpose of transporting loaded goods is a transport means in which the load plate is moved in the corresponding direction by a transport wheel installed at the bottom when the transporter pulls the direction in which the handle is to be transported by placing various items on the load plate. to be.
  • goods of an appropriate weight should be loaded to provide safe transport for the transport of the loaded goods and to facilitate transport operation of the transporter, and a level that does not obstruct the view in transport operation considering the physique of the transporter.
  • the loading height of the goods had to be set.
  • the loading plate of the transport cart simply forms a single plate shape with a single structure, it is difficult to change the loading plate of the transport cart into various sizes according to the size of the loadable article.
  • the present invention is a loading plate 10 on which the article is loaded; A first coupling plate 20 and a second coupling plate 30 formed alternately on side surfaces of the loading plate; A b-shaped first coupling groove 50 formed on one edge of the top surface of the loading plate; A second coupling groove 55 formed on the other edge of the upper surface of the loading plate; A c-shaped coupling pin 60 mounted in the first coupling groove, wherein the height of the upper surface of the first coupling plate 20 is equal to or lower than the height of the lower surface of the second coupling plate Provides.
  • the upper surface of the first coupling plate 20 is formed to overlap the lower surface of the second coupling plate 30.
  • the coupling pin 60 includes a horizontal portion 62 having a predetermined width, a first vertical portion 64 extending downward from both ends of the horizontal portion but extending a relatively long length, and a second vertical portion extending a short relative length. It consists of (66).
  • the first coupling groove 50 is a horizontal groove 51 formed parallel to the side of the carriage; and a vertical groove extending from one end of the horizontal groove 51 and extending perpendicular to the side of the carriage ( 53); And, a first hole 54 and a second hole 52 formed perpendicular to the top surface of the carriage at both ends of the horizontal groove 51; and the first vertical portion 64 of the coupling pin ) Is mounted in the first hole 54 and the second vertical part 66 is mounted in the second hole 52.
  • a second coupling groove 55 corresponding to the vertical groove 53 of one of the transport carts is formed on the side of the other transport cart
  • a third hole 56 is formed perpendicular to the top surface of the carriage, and the second vertical portion 66 of the coupling pin 60 is the third hole 56 It is mounted on and the two carriages are joined together.
  • a protective plate 70 formed perpendicular to the lower surface of the transport cart while surrounding the first hole 54 from the outside is provided, and the first vertical portion 64 of the coupling pin When mounted in the first hole 54, the protection plate 70 preferably protects the user from the first vertical portion of the coupling pin.
  • the lower surface of the transport cart may further include a string receiving member 80 protruding vertically at a predetermined distance from the lower surface so that the straps connected to the transport cart can be wound and stored.
  • the sides of the transport cart can be continuously coupled, and when the transport carts are coupled to each other, they are firmly coupled so that they cannot be swung up, down, left and right, and as a result, the size and shape of the transport cart can be adjusted to the workplace. It can be expanded to various sizes according to the environment, resulting in advantageous effects that can be used in various working environments.
  • FIG. 1 shows a form in which two transport carts according to the present invention are coupled to each other
  • Figure 2 is a perspective view of a carriage with a handle according to the present invention
  • FIG. 3 is a perspective view of a carriage without a handle coupled to the carriage of FIG. 2,
  • FIG. 4 and 5 are a view of an upper surface portion coupled to each other when two transport carts of the present invention are coupled to each other, FIG. 4 is a view of part A of FIG. 2, and FIG. 5 is a view of part B of FIG. 3 ,
  • Figure 6 is a perspective view of a coupling pin for coupling the carriage according to the invention to each other,
  • Figure 7 is a state in which two carriages of the present invention are combined with each other
  • FIG. 1 shows a form in which two carriages according to the present invention are coupled to each other
  • FIG. 2 is a perspective view of a carriage with a handle attached to the carriage according to the present invention
  • FIG. 3 is without a handle coupled to the carriage of FIG.
  • It is a perspective view of a transport cart
  • FIGS. 4 and 5 are a view of a top surface portion that is coupled to each other when two transport carts of the present invention are coupled to each other
  • FIG. 6 is a view of a coupling pin for coupling the transport cart according to the present invention It is a perspective view
  • Figure 7 is a state in which two transport carts of the present invention are combined with each other
  • Figure 8 is a bottom perspective view of the transport cart according to the present invention
  • Figures 9 to 12 are various views of the transport cart according to the present invention. Shows the combined form.
  • the present invention relates to an expandable transport cart that is provided with a coupling means on the side to combine the neighboring transport carts in a wide variety of ways.
  • the transport cart 100 includes a loading plate 10 on which goods are loaded, a handle 110 that is held and moved by a person by hand, and a plate 120 and a lower portion for fixing the handle to the loading plate 10 It includes a wheel 130 and the like provided in the.
  • the handle is fixed to the upper surface of the loading plate using the plate, and the plate 120 is fixed on the loading plate using bolts.
  • the handle is configured to be fixed not only in a specific position, but also in another position by moving a position on the loading plate.
  • the transport cart according to the present invention first has a loading plate 10 on which goods are loaded, and although the transport carts may individually transport goods, the present invention is characterized by a structure in which the transport carts are coupled to each other at the side.
  • the first coupling plate 20 and the second coupling plate 30 are alternately formed on the side of the loading plate of the present invention.
  • the first coupling plate 20 is formed at a relatively low position
  • the second coupling plate 30 is formed at a relatively high position, so that when the two transport trucks are side-coupled to each other, the first
  • the upper surface 22 of the coupling plate 20 is formed to overlap the lower surface 32 of the second coupling plate 30.
  • the upper surface 22 of the first coupling plate 20 and the lower surface 32 of the second coupling plate 30 are formed to have the same height.
  • the first coupling plate 20 has a hexagonal shape as viewed from above (however, other shapes may be possible).
  • the guide slopes inclined toward the center of the loading plate as vertical surfaces above both sides of the first coupling plate 20 23 is formed, and a vertical contact surface 25 is formed between the two inclined guide surfaces on both sides.
  • the present invention has a structure in which a plurality of transport carts are coupled to each other at the side.
  • one transport cart coupled to each other is referred to as a first cart
  • the other transport cart is referred to as a second cart.
  • the first coupling plate 20 of the first bogie and the second coupling plate 30 of the second bogie are combined while overlapping vertically.
  • the lower surface of the second coupling plate 30 is placed on the upper surface of the first coupling plate 20, and the second coupling plate 30 has a guide slope 23 and a vertical contact surface ( It has a protruding coupling portion (33,35) protruding outward in a shape corresponding to 25).
  • the inclined portion 33 of the protruding coupling portions 33 and 35 is guided by the guide inclined surface 23, and the front end portion 35 of the protruding coupling portion abuts the vertical contact surface 25, while Are combined with each other.
  • a b-shaped first coupling groove 50 is formed at one edge of the upper surface of the loading plate of the first bogie (Fig. 4), and a position corresponding to the first coupling groove at one edge of the upper surface of the loading plate of the second bogie
  • the second coupling groove 55 is formed (Fig. 5).
  • a coupling pin 60 in FIG. 6 is fastened to the first coupling groove and the second coupling groove so that the two adjacent carriages are coupled to each other.
  • the horizontal groove 51 formed parallel to the side of the transport cart and the horizontal groove 51 extends in a vertical direction from one end of the transport cart and extends vertically to the side of the transport cart. It consists of a vertical groove (53). And, the vertical groove 53 extends to the end of the loading plate.
  • a first hole 54 and a second hole 52 formed perpendicular to the upper surface of the transport cart are vertically drilled.
  • the coupling pin 60 includes a horizontal portion 62 having a predetermined width, a first vertical portion 64 extending downward from both ends of the horizontal portion but extending a relatively long length, and a second vertical portion extending a short relative length. It is a C-shaped coupling member made of (66).
  • the first vertical portion 64 of the coupling pin is mounted in the first hole 54 and the second vertical portion 66 is the second hole 52 It is used while attached to.
  • the horizontal portion 62 of the coupling pin 60 is positioned in the horizontal groove 51 of the first coupling groove 50.
  • a transverse through hole (not shown) is provided in the lower portion of the first vertical portion 64 of the coupling pin, and the separation preventing pin 68 is fastened through the through hole.
  • the separation preventing pin 68 is fastened to prevent the coupling pin from being separated from the outside of the loading plate.
  • the coupling pin is not separated from the outside of the loading plate, it can be moved up and down by a certain distance, so the operation of pulling it out upwards and rotating 90 degrees for coupling the side of the vehicle to be described below is possible.
  • the coupling pin 60 is pulled out and rotated 90 degrees, and then inserted into the third hole 56 formed in the second coupling groove 55 of the second bogie.
  • the second vertical portion 66 of the coupling pin is fitted, and the first vertical portion 64 of the coupling pin is mounted in the first hole 54 of the first bogie as it is.
  • the third hole 56 is formed in the second coupling groove 55 to be perpendicular to the upper surface of the carriage.
  • the second coupling groove 55 of the second bogie corresponds to the vertical groove 53 of the first bogie (see FIG. 7 ).
  • a protective plate 70 formed perpendicular to the lower surface of the transport cart is provided while surrounding the first hole 54 from the outside.
  • the first vertical portion 64 of the coupling pin has a relatively long length, when it penetrates the loading plate in the state of being mounted in the first hole 54, it is in a state that it penetrates downward.
  • the first vertical part of the coupling pin may collide with the foot of the person who works, in order to prevent this, the user from the first vertical part of the coupling pin by placing a protective plate 70 outside the first vertical part. To protect.
  • the carriage can be pushed or dragged using a handle, but in some cases, a strap (wire) is tied to the loading plate and dragged.
  • a strap wire
  • the bottom of the loading plate A member that can be stored by wrapping a string was provided. That is, a string accommodating member (80 in FIG. 8) protruding vertically at predetermined intervals is further provided so that the string can be wound and stored on the lower surface of the carriage.
  • the transport cart of the present invention provides a configuration capable of combining adjacent loading plates from four sides, it is possible to secure a required loading area by combining them in a wide variety of forms. That is, as shown in FIG. 9, four loading plates may be combined, as shown in FIG. 10, in a row in a longitudinal direction, or in a row as shown in FIG. 11, in a transverse direction, or in FIG. As you can see, it is also possible to combine a large number of loading plates up, down, left and right.

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Abstract

본 발명은 물품을 적재하여 이송하는 운반대차로서, 물품이 적재되는 적재판(10); 상기 적재판의 측면에서 교대로 형성되는 제1결합판(20)과 제2결합판(30);상기 적재판의 상면 일측 가장자리에 형성되는 ㄴ형상의 제1결합홈(50); 상기 적재판의 상면 타측 가장자리에 형성되는 제2결합홈(55); 상기 제1결합홈에 장착되는 ㄷ형상의 결합핀(60);을 포함하고, 상기 제1결합판(20)의 상면 높이는 상기 제2결합판의 하면 높이보다 같거나 낮게 형성되며, 상기 운반대차 2개가 서로 측면이 결합되는 경우에, 상기 제1결합판(20)의 상면은 상기 제2결합판(30)의 하면과 겹쳐지면서 상하좌우가 요동할 수 없게 상호 결합되는 것이 특징이다.

Description

측면 결합수단을 구비한 운반대차
본 발명은 측면에 결합수단을 구비하여 다양한 방법으로 확장가능한 운반용 대차에 관한 것이다.
적재된 물품을 운반하기 위한 목적으로 설계되는 운반대차는 적재판에 각종 물품을 올리고 운반자가 손잡이를 이송하고자 하는 방향을 끌어당기면 저면에 설치된 이송바퀴에 의해 해당 방향으로 적재판이 이동되어지는 이송 수단이다.
이러한 운반 대차의 경우, 적재된 물품의 이송에 있어서 안전한 이송을 제공하고 운반자의 이송 조작이 용이하도록 적정 중량의 물품이 적재되어야 하고, 운반자의 체격을 고려하여 이송 조작에 있어서 시야를 방해하지 않는 수준에서 물품의 적재 높이가 설정되어야 했다.
이와 관련하여 물품의 효율적이고 안전한 적재가 이루어질 수 있도록 마련된
운반대차와 관련된 종래기술에 대한 선행문헌에는 대한민국 등록특허공보 제10-1106592 호의 "운반대차"(이하, '종래기술'이라고 함)가 있다.
하지만, 종래기술을 비롯한 기존의 운반대차 들의 경우, 물품의 이송을 수행
하는 운반자 또는 적재되어지는 물품의 종류와 무관하게 이미 갖춰진 구조 내에서 물품의 적재 및 이송이 이루어짐에 따라, 많은 제약 및 불편함이 초래되는 문제점이 있었다.
운반 대차의 적재판은 단순히 단일 구조로 이루어진 하나의 판 형상을 이룸에 따라 적재 가능한 물품의 크기에 맞추어 운반 대차의 적재판을 다양한 크기로 변동하기 어려운 문제가 있었다.
본 발명은 물품 이송용 운반대차에서 물품을 적재하는 적재판을 다양한 방법으로 확장 가능한 수단을 수단을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 물품이 적재되는 적재판(10); 상기 적재판의 측면에서 교대로 형성되는 제1결합판(20)과 제2결합판(30); 상기 적재판의 상면 일측 가장자리에 형성되는 ㄴ형상의 제1결합홈(50); 상기 적재판의 상면 타측 가장자리에 형성되는 제2 결합홈(55); 상기 제1결합홈에 장착되는 ㄷ형상의 결합핀(60);을 포함하고, 상기 제1결합판(20)의 상면 높이는 상기 제2결합판의 하면 높이보다 같거나 낮은 것을 특징으로 하는 운반대차를 제공한다.
상기 운반대차 2개가 서로 측면이 결합되는 경우에, 상기 제1결합판(20)의 상면은 상기 제2결합판(30)의 하면과 겹쳐지게 형성된다.
상기 결합핀(60)은 소정 폭을 가진 수평부(62)와 상기 수평부의 양끝단에서 하향 연장되되 상대적 길이가 길게 연장되는 제1수직부(64)와 상대적 길이가 짧게 연장되는 제2수직부(66)로 이루어진다.
상기 제1결합홈(50)은 상기 운반대차의 측면에 나란히 형성되는 수평홈(51);과 상기 수평홈(51)의 일단에서 연장되되, 상기 운반대차의 측면에 수직하게 연장되는 수직홈(53);과, 상기 수평홈(51)의 양단에서 운반대차 상면에 수직하게 형성되는 제1홀(54)과 제2홀(52);로 이루어지고, 상기 결합핀의 제1수직부(64)는 상기 제1홀(54)에 장착되고 상기 제2수직부(66)는 상기 제2홀(52)에 장착된다.
상기 운반대차 2개가 서로 측면이 결합되는 경우에, 어느 하나의 운반대차의상기 수직홈(53)에 대응되는 제2결합홈(55)이 다른 하나의 운반대차의 측면에 형성
되고, 상기 제2결합홈(55)에는 운반대차 상면에 수직하게 제3홀(56)이 형성되고, 상기 결합핀(60)의 상기 제2수직부(66)는 상기 제3홀(56)에 장착되어 운반대차 2개는 서로 결합된다.
상기 운반대차의 하면에는, 상기 제1홀(54)을 외측에서 감싸면서 상기 운반대차의 하면에 수직하게 형성되는 보호플레이트(70)가 구비되어, 상기 결합핀의 제1수직부(64)가 상기 제1홀(54)에 장착된 상태에서, 상기 보호플레이트(70)는 상기결합핀의 제1수직부로부터 사용자를 보호하는 것이 좋다.
상기 운반대차의 하면에는 운반대차에 연결되어 견인하는 끈을 감아서 보관할 수 있도록, 하면에서 소정 간격을 두고 수직하게 돌출되는 끈 수용부재(80);를더 포함할 수 있다.
본 발명은 상기 구성에 의해서, 운반대차의 측면을 연속적으로 결합할 수 있게 되고, 운반대차가 서로 결합된 상태에서는 상하좌우로 요동할 수 없게 견고히 결합되고, 그 결과 운반대차의 크기 및 형태를 작업장 환경에 맞추어 다양한 크기로 확장할 수 있게 되어 다양한 작업환경에서 활용가능한 유리한 효과가 발생한다.
도 1은 본 발명에 따른 운반대차 두 개가 서로 결합되는 형태를 보여주며,
도 2는 본 발명에 따른 손잡이가 부착된 운반대차의 사시도이며,
도 3은 도 2의 운반대차에 결합되는 손잡이가 없는 운반대차의 사시도이며,
도 4와 도 5는 본 발명의 운반대차 2개가 서로 결합되는 경우에, 서로 결합되는 상면 부위의 모습으로, 도 4는 도 2의 A부분 모습이며, 도 5는 도 3의 B부분의 모습이며,
도 6은 본 발명에 따른 운반대차를 서로 결합하는 결합핀의 사시도이며,
도 7은 본 발명의 운반대차 2개가 서로 결합된 모습이며,
도 8은 본 발명에 따른 운반대차의 저면 사시도이며,
도 9 내지 도 12는 본 발명에 따른 운반대차가 다양한 모습으로 서로 결합된형태를 보여준다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 운반대차 두 개가 서로 결합되는 형태를 보여주며, 도 2는 본 발명에 따른 손잡이가 부착된 운반대차의 사시도이며, 도 3은 도 2의 운반대차에 결합되는 손잡이가 없는 운반대차의 사시도이며, 도 4와 도 5는 본 발명의 운반대차 2개가 서로 결합되는 경우에, 서로 결합되는 상면 부위의 모습이며, 도 6은 본 발명에 따른 운반대차를 서로 결합하는 결합핀의 사시도이며, 도 7은 본 발명의 운반대차 2개가 서로 결합된 모습이며, 도 8은 본 발명에 따른 운반대차의 저면 사시도이며, 도 9 내지 도 12는 본 발명에 따른 운반대차가 다양한 모습으로서로 결합된 형태를 보여준다.
본 발명은 측면에 결합수단을 구비하여 이웃하는 운반대차를 매우 다양한 방법으로 결합하여 확장 가능한 운반용 대차에 관한 것이다.
본 발명에 따른 운송대차(100)는, 물품이 적재되는 적재판(10)과 사람이 손으로 잡고 이동하는 손잡이(110) 그리고 상기 손잡이를 적재판(10)에 고정하는 플레이트(120) 및 하부에 구비되는 바퀴(130) 등을 구비한다. 상기 손잡이는 상기 플레이트를 이용하여 상기 적재판의 상면에 고정하게 되며, 상기 플레이트(120)는 볼트를 이용하여 적재판 위에 고정된다. 상기 손잡이는 특정 위치에서만 고정하는 것이 아니라 적재판 위에서 위치를 이동하여 다른 위치에서도 고정할 수 있게 구성된다.
본 발명에 따른 운반대차는 먼저 물품이 적재되는 적재판(10)을 가지는데, 운반대차가 개별적으로 물건을 운반할 수도 있지만, 본 발명에서는 운반대차가 측면에서 서로 결합되는 구조를 특징으로 한다.
적재판 측면 결합을 위해, 본 발명의 상기 적재판의 측면에는 제1결합판(20)과 제2결합판(30)이 교대로 형성되어 있다. 상기 제1결합판(20)은 상대적으로 낮은위치에 형성되고, 상기 제2결합판(30)은 상대적으로 높은 위치에 형성되어서, 상기운반대차 2개가 서로 측면이 결합되는 경우에, 상기 제1결합판(20)의 상면(22)은 상기 제2결합판(30)의 하면(32)과 겹쳐지게 형성된다. 바람직하게는 상기 제1결합판(20)의 상면(22)과 상기 제2결합판(30)의 하면(32)은 같은 높이로 형성되는 것이좋다.
상기 제1결합판(20)은 위에서 보아 육각형의 형상을 이룬다(다만, 다른 형상도 가능할 것이다) 상기 제1결합판(20)의 양측 위쪽에는 수직한 면으로서 적재판 중앙을 향해 경사진 가이드 경사면(23)이 형성되고, 양측의 두 개의 가이드 경사면 사이에는 수직접촉면(25)이 형성된다.
본 발명은 복수 개의 운반대차가 측면에서 서로 결합되는 구조를 가지는데, 설명 편의상 서로 결합되는 하나의 운반대차를 제1대차라 하고, 나머지 하나의 운반대차를 제2대차라고 한다. 운반대차가 결합되는 모습을 보면, 제1대차의 제1결합판(20)과 제2대차의 제2결합판(30)이 상하로 겹치면서 결합된다. 상기 제2결합판(30)의 하면이 상기 제1결합판(20)의 상면에 놓이도록 하며, 상기 제2결합판(30)에는 상기 제1결합판의 가이드 경사면(23)과 수직접촉면(25)에 대응되는 형상으로 외측으로 돌출된 돌출결합부(33,35)를 갖는다. 상기 돌출결합부(33,35)의 경사부(33)는 상기 가이드 경사면(23)에 의해 안내되고, 상기 돌출결합부의 전단부(35)는 상기 수직접촉면(25)에 맞닿으면서 운반대차가 서로 결합된다.
이렇게 두 개의 운반대차가 서로 결합되면, 상기 제1결합판(20)의 상면(22)과 상기 제2결합판(30)의 하면(32)이 서로 맞닿아서 상하방향으로 요동이 없다. 또한, 상기 제1결합판(20)의 가이드 경사면(23)과 수직접촉면(25)이 상기 제2결합판(30) 돌출결합부(33,35)과 맞닿게 되어 좌우방향으로도 서로 요동이 없게 된다.
그리고, 두 개의 운반대차가 서로 분리되는 것을 방지하기 위해 이하 설명하는 결합홈과 결합핀을 이용한다. 이를 통해, 결합된 두개의 운반대차는 전후 방향으로도 요동이 없게 되어 서로 견고하게 결합된다.
제1대차의 상기 적재판의 상면 일측 가장자리에는 ㄴ형상의 제1결합홈(50)이형성되고(도 4), 제2대차의 상기 적재판의 상면 일측 가장자리에서 상기 제1결합홈에 대응되는 위치에 제2결합홈(55)이 형성된다(도 5). 그리고, 상기 제1결합홈과 상기 제2결합홈에 결합핀(도 6의 60)이 체결되어 이웃하는 두 개의 운반대차는 서로 결합된다.
상기 제1결합홈(50)을 보면, 상기 운반대차의 측면과 나란히 형성되는 수평홈(51)과 상기 수평홈(51)의 일단에서 수직방향으로 연장되되 상기 운반대차의 측면에 수직하게 연장되는 수직홈(53)으로 이루어진다. 그리고, 상기 수직홈(53)은 적재판의 끝까지 연장된다. 그리고, 상기 수평홈(51)의 양단에는 운반대차 상면에 수직하게 형성되는 제1홀(54)과 제2홀(52)이 상하로 뚫려서 형성된다.
상기 결합핀(60)은 소정 폭을 가진 수평부(62)와 상기 수평부의 양끝단에서 하향 연장되되 상대적 길이가 길게 연장되는 제1수직부(64)와 상대적 길이가 짧게 연장되는 제2수직부(66)로 이루어진 ㄷ형상의 결합부재이다.
운반대차가 결합되지 않고 단독으로 사용되는 경우, 상기 결합핀의 제1수직부(64)는 상기 제1홀(54)에 장착되고 상기 제2수직부(66)는 상기 제2홀(52)에 장착된 상태로 사용된다. 이때, 상기 결합핀(60)의 수평부(62)가 상기 제1결합홈(50)의수평홈(51)에 위치하게 된다. 상기 결합핀의 제1수직부(64)의 하부에는 횡방향 관통공(미도시)이 구비되고, 이 관통공을 통과하여 이탈방지 핀(68)이 체결된다. 상기 제1수직부(64)가 상기 제1홀(54)에 장착된 후 상기 이탈방지 핀(68)을 체결하여, 상기 결합핀이 적재판의 외부로 이탈되지 않도록 한다. 다만, 결합핀이 적재판의 외부로 이탈되지는 않지만, 상하로 일정 거리만큼 이동은 할 수 있으므로 이하설명할 대차측면 결합을 위해 상측으로 꺼내서 90도 회전하는 동작은 가능한 상태이다.
그런데, 제1대차와 제2대차를 결합하는 경우, 상기 결합핀(60)을 상측으로 꺼내서 90도 회전시킨 후 상기 제2대차의 제2결합홈(55)에 형성된 제3홀(56)에 결합핀의 제2수직부(66)를 끼우고, 상기 결합핀의 제1수직부(64)는 그대로 제1대차의 제1홀(54)에 장착된다. 이로서, 제1대차와 제2대차는 결합핀에 의해 간편하게 서로결합된다. 이를 위해, 상기 제3홀(56)은 제2결합홈(55)에는 운반대차 상면에 수직하게 형성된다. 제1대차의 상기 수직홈(53)에 상기 제2대차의 제2결합홈(55)이 대응된다(도 7 참조).
또한, 본 발명의 상기 운반대차의 적재판의 하면에는, 상기 제1홀(54)을 외측에서 감싸면서 상기 운반대차의 하면에 수직하게 형성되는 보호플레이트(70)가 구비된다. 이것은, 상기 결합핀의 제1수직부(64)는 상대적으로 긴 길이를 가지므로, 상기 제1홀(54)에 장착된 상태에서 적재판을 관통하여 하면 아래로 뚫고 나온상태로 존재하게 된다. 이 경우 작업을 하는 사람의 발에 상기 결합핀의 제1수직부가 부딪히게 될 수도 있으므로 이를 예방하기 위해서 상기 제1수직부의 외측에 보호플레이트(70)를 두어 상기 결합핀의 제1수직부로부터 사용자를 보호하도록 한다.
그리고, 운반대차는 손잡이를 이용하여 밀거나 끌고 이동할 수도 있으나 경우에 따라서는 끈(와이어)를 적재판에 묶고서 끌고 가는 경우도 있는데 이렇게 사용한 끈을 사용후 보관하기 위해 본 발명에서는 적재판 하면에 끈을 감아서 보관할 수 있는 부재를 구비하였다. 즉, 운반대차의 하면에 끈을 감아서 보관할 수 있도록, 소정 간격을 두고 수직하게 돌출되는 끈 수용부재(도 8의 80)를 더 구비하도록한다.
본 발명의 운반대차는 4개의 측면에서 이웃하는 적재판을 서로 결합할 수 있는 구성을 제공하기 때문에 매우 다양한 형태로 결합하여 필요한 적재용 면적을 확보할 수 있다. 즉, 도 9에서 도시된 바와 같이 4개의 적재판을 결합할 수도 있고, 도 10에서 보는 바와 같이 일렬로 길이방향으로 결합하거나, 도 11에서 보는 바와같이 일렬로 횡방향으로 결합하거나, 도 12에서 보는 바와 같이 많은 수의 적재판을 상하좌우로 결합할 수도 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (7)

  1. 물품이 적재되는 적재판(10);
    상기 적재판의 측면에서 교대로 형성되는 제1결합판(20)과 제2결합판(30);
    상기 적재판의 상면 일측 가장자리에 형성되는 ㄴ형상의 제1결합홈(50);
    상기 적재판의 상면 타측 가장자리에 형성되는 제2결합홈(55);
    상기 제1결합홈에 장착되는 ㄷ형상의 결합핀(60);을 포함하고,
    상기 제1결합판(20)의 상면(22) 높이는 상기 제2결합판(30)의 하면(32) 높이보다 같거나 낮은 것을 특징으로 하는 운반대차.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 운반대차 2개가 서로 측면이 결합되는 경우에,
    어느 하나의 운반대차의 상기 제1결합판(20)의 양측 위쪽에는 수직한 면으로서 상기 적재판 중앙을 향해 경사진 가이드 경사면(23)이 형성되고,
    다른 하나의 운반대차의 상기 제2결합판(30)의 양측에는 상기 가이드 경사면(23)에 의해 안내되는 경사부(33)가 형성되고,
    상기 제1결합판(20)의 상면(22)은 상기 제2결합판(30)의 하면(32)과 겹쳐지는 것을 특징으로 하는 운반대차.
  3. 제1항에 있어서, 상기 결합핀(60)은,
    소정 폭을 가진 수평부(62)와 상기 수평부의 양끝단에서 하향 연장되되 상대적 길이가 길게 연장되는 제1수직부(64)와 상대적 길이가 짧게 연장되는 제2수직부(66)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 운반대차.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1결합홈(50)은
    상기 운반대차의 측면에 나란히 형성되는 수평홈(51);과
    상기 수평홈(51)의 일단에서 연장되되, 상기 운반대차의 측면에 수직하게 연장되는 수직홈(53);과,
    상기 수평홈(51)의 양단에서 운반대차 상면에 수직하게 형성되는 제1홀(54)과 제2홀(52);로 이루어지고,
    상기 결합핀의 제1수직부(64)는 상기 제1홀(54)에 장착되고 상기 제2수직부(66)는 상기 제2홀(52)에 장착되는 것을 특징으로 하는 운반대차.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 운반대차 2개가 서로 측면이 결합되는 경우에, 어느 하나의 운반대차의상기 수직홈(53)에 대응되는 제2결합홈(55)이 다른 하나의 운반대차의 측면에 형성되고, 상기 제2결합홈(55)에는 운반대차 상면에 수직하게 제3홀(56)이 형성되고,
    상기 결합핀(60)의 상기 제2수직부(66)는 상기 제3홀(56)에 장착되어 운반대차 2개는 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 운반대차.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 운반대차의 하면에는, 상기 제1홀(54)을 외측에서 감싸면서 상기 운반대차의 하면에 수직하게 형성되는 보호플레이트(70)가 구비되어,
    상기 결합핀의 제1수직부(64)가 상기 제1홀(54)에 장착된 상태에서, 상기 보호플레이트(70)는 상기 결합핀의 제1수직부로부터 사용자를 보호하는 것을 특징으로 하는 운반대차.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 운반대차의 하면에는 끈을 감아서 보관할 수 있도록, 하면에서 소정 간격을 두고 수직하게 돌출되는 끈 수용부재(80);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운반대차.
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