WO2020213668A1 - 遠隔操作装置及び遠隔操作システム - Google Patents

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WO2020213668A1
WO2020213668A1 PCT/JP2020/016660 JP2020016660W WO2020213668A1 WO 2020213668 A1 WO2020213668 A1 WO 2020213668A1 JP 2020016660 W JP2020016660 W JP 2020016660W WO 2020213668 A1 WO2020213668 A1 WO 2020213668A1
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WO
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control device
transport vehicle
remote control
operation unit
unit
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PCT/JP2020/016660
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English (en)
French (fr)
Inventor
麻衣 江本
Original Assignee
株式会社Ihi
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    • G08C2201/50—Receiving or transmitting feedback, e.g. replies, status updates, acknowledgements, from the controlled devices

Definitions

  • the present disclosure relates to remote control devices and remote control systems.
  • the present application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2019-080394 filed in Japan on April 19, 2019, the contents of which are incorporated herein by reference.
  • Patent Document 1 discloses a control method for an unmanned transport vehicle that automatically transports a container.
  • the crane handles the cargo handling work of the container for the unmanned transport vehicle, the unmanned transport vehicle is moved to the work position.
  • the accuracy of alignment of the unmanned transportation vehicle with respect to the working position may be poor.
  • the present disclosure has been made in view of such circumstances, and an object of the present disclosure is to provide a remote control device and a remote control system capable of improving the accuracy of positioning of an unmanned vehicle with respect to a work position. ..
  • One aspect of the remote control device of the present disclosure is a remote control device for remotely controlling a transport vehicle, in which the transport vehicle is moved by a predetermined distance each time the first operation unit and the first operation unit are operated. It includes a control unit that wirelessly transmits a command signal for traveling to the transport vehicle.
  • the first operation unit includes a forward operation unit and a backward operation unit, and the control unit is described every time the forward operation unit is operated.
  • a second command signal that wirelessly transmits a first command signal for moving the transport vehicle forward by a first distance to the transport vehicle and causes the transport vehicle to move backward by a second distance each time the reverse operation unit is operated. May be wirelessly transmitted to the transport vehicle.
  • a second operation unit capable of adjusting at least one of the first distance and the second distance is further provided. May be good.
  • the remote control device for remotely controlling a transport vehicle, and a control device mounted on the transport vehicle and controlling the traveling of the transport vehicle by wireless communication with the remote control device.
  • the remote control device includes a first operation unit, a control unit that wirelessly transmits a command signal for traveling the transport vehicle by a predetermined distance each time the first operation unit is operated, and a control unit.
  • the control device receives the command signal from the remote control device by the wireless communication, the control device operates the brake of the transport vehicle after a predetermined time elapses after operating the accelerator of the transport vehicle by a predetermined amount. Then, the transport vehicle is stopped.
  • the remote control device further includes a second operation unit for adjusting the predetermined distance, and the control unit is attached to the second operation unit.
  • the control device receives the operation signal in the predetermined amount and the predetermined time according to the operation signal.
  • at least one may be adjusted.
  • the remote control system further includes a measuring device for measuring the weight of the object to be transported carried by the transport vehicle, and the control device is the measuring device.
  • the information on the weight measured by the user may be received by communication, and at least one of the predetermined amount and the predetermined time may be adjusted based on the received weight.
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of a schematic configuration of a remote control system A according to the present embodiment.
  • Remote control system A is adjusted to the position capable equated the transport vehicle 1 unattended a predetermined target position H M or target position H M.
  • that to align the transport vehicle 1 in a position a transport vehicle 1 by autonomous may equated to a predetermined target position H M or target position H M, simply "alignment of the carrier vehicle 1 ".
  • the transport vehicle 1 is a vehicle that transports an object to be transported to a target location.
  • the transport vehicle 1 is a semi-trailer that transports the container P to a target place in a container yard such as a bay or an inland area
  • the transport vehicle 1 may be a full trailer or a construction vehicle that transports materials used for dam body construction and embankment construction.
  • the transport vehicle 1 includes a trailer head 11 (also referred to as a tractor) and a chassis (also referred to as a trailer) 12.
  • the chassis 12 is connected to the trailer head 11.
  • the trailer head 11 travels in a state where the chassis 12 is connected.
  • the container P is loaded on the chassis 12. Then, the chassis 12 is towed by the trailer head 11 with the container P loaded. In this way, in the transport vehicle 1 according to the present embodiment, the trailer head 11 and the chassis 12 are connected, and the trailer head 11 travels with the container P loaded on the chassis 12 to transport the container P. be able to.
  • the target position H M be anywhere as long as the position for stopping the transport vehicle 1, for example, handling of the crane L is a container P with respect to the chassis of the transport vehicle 1 carrying the container P This is the stop position of the designated transport vehicle 1 when performing work.
  • Crane L is lift the container P, loading the container P on the chassis 12 of the transport vehicle 1 is parked at the target position H M (see FIG. 1).
  • the crane L of this embodiment is a gantry crane or a transfer crane.
  • a hanger device (spreader) having a hanger for gripping the container P is attached to the lower end of a rope hanging from a trolley (not shown) of the crane L. Then, the crane L lifts the container P in a state where the metal fittings provided at the four corners of the container P are grasped and fixed by the hanging tools to handle the container P.
  • the remote control system A includes a remote control device 2, a control device 3, and an indicator light 4.
  • the remote control device 2 is a so-called remote controller that can remotely control the transport vehicle 1 and is operated by the user when the transport vehicle 1 is aligned.
  • the remote control device 2 is connected to the control device 3 by wireless communication.
  • the user is the operator O of the crane L.
  • the operator O is a person who operates the crane L while standing by in the cab of the crane L.
  • the user is not limited to the operator O of the crane L, and may be a person other than the operator O as long as the person is in charge of aligning the transport vehicle 1.
  • the operator O aligns the transport vehicle 1 by operating the remote control device 2.
  • the remote control device 2 transmits a command signal corresponding to the operation to the remote control device 2 to the control device 3.
  • the remote control device 2 can remotely finely adjust the position of the transport vehicle 1 in the traveling direction.
  • the remote control device 2 may be installed in the driver's cab or may be a portable information terminal. Further, the remote control device 2 may be a smartphone or a tablet terminal.
  • FIG. 3 is a front view of the remote control device 2 according to the present embodiment.
  • a first operation unit 2a and a completion operation unit 2b are provided on the front surface of the remote control device 2.
  • the first operation unit 2a is an operation unit operated by the user when finely adjusting the position of the transport vehicle 1.
  • the completion operation unit 2b is an operation unit operated by the user when the processing mode (position fine adjustment mode) of the alignment of the transport vehicle 1 in the control device 3 is terminated.
  • the completion operation unit 2b is a push button switch.
  • the first operation unit 2a includes a forward operation unit 21 and a reverse operation unit 22.
  • the forward operation unit 21 is an operation unit operated by the user when the transport vehicle 1 is advanced by the first distance D1.
  • the forward operation unit 21 is a push button switch.
  • the retreat operation unit 22 is an operation unit operated by the user when the transport vehicle 1 is retracted by a second distance D2.
  • the first distance D1 may be the same as or different from the second distance D2.
  • the backward operation unit 22 is a push button switch.
  • FIG. 4 is a main control block diagram of the remote control device 2 according to the present embodiment.
  • the remote control device 2 includes a first operation unit 2a (forward operation unit 21 and backward operation unit 22), a completion operation unit 2b, a wireless communication unit 23, a control unit 24, and a storage unit 25. ing.
  • the wireless communication unit 23 transmits a command signal by wirelessly communicating with the control device 3.
  • the control unit 24 sends a command signal for traveling the transportation vehicle 1 by a predetermined distance to the transportation vehicle 1 via the wireless communication unit 23. Send wirelessly. Specifically, the control unit 24 sends the wireless communication unit 23 a first command signal that advances the transport vehicle 1 by a first distance D1 each time the forward operation unit 21 is operated (for example, a pressing operation). It is wirelessly transmitted to the transport vehicle 1 via. The control unit 24 wirelessly transmits a second command signal for moving the transport vehicle 1 back by a second distance D2 each time the reverse operation unit 22 is operated, to the transport vehicle 1 via the wireless communication unit 23.
  • the control unit 24 wirelessly transmits a completion signal to the transport vehicle 1 when the completion operation unit 2b is operated (for example, a pressing operation).
  • the control unit 24 may be composed of a microprocessor such as a CPU (Central Processing Unit) or an MPU (Micro Processing Unit), a microcontroller such as an MCU (Micro Control Unit), or the like.
  • the storage unit 25 is a non-volatile memory, and various information is stored in the storage unit 25.
  • the control device 3 is mounted on the transport vehicle 1 (trailer head 11), and controls the traveling of the transport vehicle 1 by wireless communication with the remote control device 2.
  • the control device 3 has a position fine adjustment mode, and in this position fine adjustment mode, the position alignment of the transport vehicle 1 is executed by a command signal from the remote control device 2.
  • the control device 3 receives one command signal from the control unit 24 of the remote control device 2 by wireless communication in the position fine adjustment mode, the control device 3 operates the accelerator AC of the transport vehicle 1 by a predetermined amount ⁇ P and then determines. After the lapse of time ⁇ T, the brake BR (Brake) of the transport vehicle 1 is operated to stop the transport vehicle 1 (see FIG. 5).
  • the predetermined amount ⁇ P is equal to or larger than the operating amount (for example, the stepping amount) of the accelerator AC that allows the transport vehicle 1 to start traveling.
  • the display of the indicator light 4 is controlled by the control device 3, and is lit and displayed in the position fine adjustment mode.
  • FIG. 5 is a diagram showing an example of a schematic configuration diagram of the control device 3 according to the present embodiment.
  • the control device 3 includes an actuator 31 and a control unit 32.
  • the actuator 31 When the actuator 31 acquires the control signal output from the control unit 32, the actuator 31 operates the accelerator AC of the trailer head 11 by a predetermined amount ⁇ P. As a result, the transport vehicle 1 starts traveling in the forward direction or the backward direction. Further, when the actuator 31 acquires the stop signal output from the control unit 32, the actuator 31 operates the brake BR of the trailer head 11 to stop the traveling of the transport vehicle 1 in the forward direction or the backward direction.
  • the control unit 32 has a function of wirelessly communicating with the wireless communication unit 23 of the remote control device 2.
  • the control unit 32 shifts to the position fine adjustment mode and maintains the position fine adjustment mode until the completion signal is received from the remote control device 2. That is, when the control unit 32 executes the alignment process of the transport vehicle 1, it shifts from the normal mode, which is a mode different from the position fine adjustment mode, to the position fine adjustment mode, and when it receives the completion signal, the position fine adjustment mode To shift to normal mode.
  • the normal mode is, for example, a mode for executing automatic driving of the transport vehicle 1 (hereinafter, referred to as "automatic driving mode").
  • automated driving mode a mode for executing automatic driving of the transport vehicle 1
  • the control unit 32 When the control unit 32 receives the first command signal from the remote control device 2, it controls the shift lever to the D range, outputs a control signal to the actuator 31, and stops after a predetermined time ⁇ T after outputting the control signal. The signal is output to the actuator 31. As a result, the transport vehicle 1 travels forward by the first distance D1. Therefore, when the operator O presses the forward operation unit 21 three times, the control unit 32 outputs a control signal to the actuator 31 in a state where the shift lever is controlled in the D range, and then outputs the control signal. The process of outputting the stop signal to the actuator 31 (alignment process) after the predetermined time ⁇ T is repeated three times. As a result, the transport vehicle 1 advances by a distance of the first distance D1 ⁇ 3.
  • control unit 32 When the control unit 32 receives the second command signal from the remote control device 2, the control unit 32 controls the shift lever to the R range, outputs a control signal to the actuator 31, and stops after a predetermined time ⁇ T after outputting the control signal. The signal is output to the actuator 31. As a result, the transport vehicle 1 travels backward by the second distance D2. Therefore, when the operator O presses the backward operation unit 22 three times, the control unit 32 outputs a control signal to the actuator 31 in a state where the shift lever is controlled in the R range, and then outputs the control signal. The alignment process of outputting the stop signal to the actuator 31 after the predetermined time ⁇ T is repeated three times. As a result, the transport vehicle 1 retreats by a distance of a second distance D2 ⁇ 3.
  • the control unit 32 may be composed of a CPU, a microprocessor such as an MPU, a microcontroller such as an MCU, or the like.
  • the control device 3 of the present embodiment has a function of operating a shift lever.
  • the control device 3 may have an actuator for operating the shift lever (hereinafter, referred to as “shift actuator”).
  • shift actuator an actuator for operating the shift lever
  • the control unit 32 controls the shift lever to the D range or the R range by controlling the shift actuator.
  • the control device 3 is not limited to this, and may have a function of switching between forward and backward movement of the transport vehicle 1 and may be electrically switched by CAN communication.
  • the storage unit 33 is a non-volatile memory, and various information is stored in the storage unit 33. For example, information on a predetermined amount ⁇ P and a predetermined time ⁇ T is stored in the storage unit 33.
  • the control device 3 moves the transport vehicle 1 to the stop position H1 near the crane L in the automatic operation mode. Then, when the transport vehicle 1 is moved to the stop position H1, the control device 3 stops the transport vehicle 1 and shifts to the position fine adjustment mode. Then, the control device 3 turns on and displays the indicator lamp 4.
  • the stop position H1 is a range between the white line 100 and the white line 101, and is not particularly limited as long as it is in the vicinity of the crane L. However, it is desirable that the traveling direction of the transport vehicle 1 is the traveling direction of the crane L.
  • the operator O once visually confirming the stopping of the transport vehicle 1 on the display lamp 4, to align the carrier vehicle 1 to the target position H M, presses the forward operating unit 21 or retracting operation portion 22.
  • the remote control device 2 wirelessly transmits one first command signal to the control device 3.
  • the control device 3 receives one first command signal, controls the shift to the D range, operates the accelerator AC by a predetermined amount ⁇ P, and operates the brake BR after a predetermined time ⁇ T of the operation.
  • the transport vehicle 1 travels forward by the first distance D1.
  • the remote control device 2 wirelessly transmits one second command signal to the control device 3.
  • the control device 3 controls the shift to the R range, operates the accelerator AC by a predetermined amount ⁇ P, and can operate the brake BR, for example, the brake BR after the predetermined time ⁇ T of the operation. Operate with the maximum value of the amount of operation. As a result, the transport vehicle 1 travels backward by the second distance D2.
  • the operator O while visually checking the position of the target position H M and transport vehicle 1 to move the transport vehicle 1 to a target position H M by operating the forward operating unit 21 or retracting operation portion 22 more than once.
  • the operator O when transportation vehicle 1 could be confirmed visually that it has reached the target position H M performs the loading operation of the crane L.
  • the operator O presses the completion operation unit 2b.
  • the completion operation unit 2b When the completion operation unit 2b is pressed, the remote control device 2 wirelessly transmits a completion signal to the control device 3.
  • the control device 3 receives the completion signal, the control device 3 shifts from the position fine adjustment mode to the automatic operation mode, turns off the indicator light 4, and resumes autonomous driving along a predetermined travel path.
  • the control device 3 shifts to the position fine adjustment mode when the transport vehicle 1 is stopped at the stop position H1, but the present invention is not limited to this. That is, the control device 3 is not particularly limited in the timing of shifting to the position fine adjustment mode. For example, in the normal mode, the control device 3 may shift to the position fine adjustment mode at the timing when the command signal is first received.
  • the remote control device 2 has a second operation unit 30 capable of adjusting at least one of the first distance D1 and the second distance D2. May be further provided.
  • the remote control device 2 wirelessly transmits an operation signal corresponding to the operation to the control device 3.
  • the remote control device 2 detects the first operation on the second operation unit 30, it wirelessly transmits the first operation signal corresponding to the first operation to the control device 3.
  • the operator O lengthens the first distance D1
  • the operator O performs a second operation on the second operation unit 30.
  • the remote control device 2 detects a second operation on the second operation unit 30, it wirelessly transmits a second operation signal corresponding to the second operation to the control device 3.
  • the control device 3 adjusts at least one of the predetermined amount ⁇ P and the predetermined time ⁇ T according to the operation signal. For example, when the control device 3 receives the first operation signal from the remote control device 2 by wireless communication, the control device 3 sets at least one of the predetermined amount ⁇ P and the predetermined time ⁇ T to be smaller by a predetermined value. .. For example, when the control device 3 receives the second operation signal from the remote control device 2 by wireless communication, the control device 3 sets at least one of the predetermined amount ⁇ P and the predetermined time ⁇ T to be larger by a predetermined value. ..
  • the remote control device 2 may be a touch panel.
  • the operation to the first operation unit 2a is a touch operation or a swipe operation.
  • the remote control device 2 is a touch panel
  • the operator O swipes the screen of the remote control device 2 in the first direction when the transport vehicle 1 is moved forward by the first distance D1.
  • first swipe operation corresponds to an operation on the forward operation unit 21. Therefore, when the control unit 24 detects the first swipe operation, the control unit 24 wirelessly transmits the first command signal to the control device 3. That is, the control unit 24 wirelessly transmits the first command signal to the control device 3 each time the first swipe operation is performed.
  • the operator O swipes the screen (first operation unit) of the remote control device 2 in a second direction different from the first direction.
  • An operation hereinafter, referred to as "second swipe operation"
  • This second swipe operation corresponds to an operation on the backward operation unit 22. Therefore, when the control unit 24 detects the second swipe operation, the control unit 24 wirelessly transmits the second command signal to the control device 3. That is, the control unit 24 wirelessly transmits the second command signal to the control device 3 each time the second swipe operation is performed.
  • the remote control system A may further include a measuring device 200 for measuring the weight of the container P of the transportation object to be transported by the transportation vehicle 1.
  • the measuring device 200 may be provided on the crane L.
  • the measuring device 200 when the crane L lifts the container P and loads the container P on the chassis 12 of the transport vehicle 1, the weight of the container P when the crane L lifts the container P (hereinafter, “container”). It is called “weight”.) Wc is measured.
  • the measuring device 200 may measure the container weight Wc based on the loads applied to the four corners of the hanger. The measuring device 200 wirelessly transmits the measured container weight Wc to the control device 3.
  • the control device 3 may receive the container weight information measured by the measuring device 200 directly from the measuring device 200 or via an external device. Then, the control unit 32 may adjust at least one of the predetermined amount ⁇ P and the predetermined time ⁇ T based on the received container weight. For example, the control unit 32 may adjust so that the predetermined amount ⁇ P increases as the received container weight increases, or adjusts so that the predetermined time ⁇ T becomes longer. As a result, the first distance D1 and the second distance D2 can be kept constant for each alignment process regardless of the weight of the container.
  • the measuring device 200 measures the weight of the container P when the container P is lifted by the crane L, but the present disclosure is not limited to this. That is, the measuring device 200 is not particularly limited as long as it can measure the weight of the container P transported by the transport vehicle 1.
  • the measuring device 200 may be a large platform scale and may be provided on a predetermined ground surface of a container yard (for example, the ground at a starting point). Further, for example, the measuring device 200 may be provided on the chassis 12 and measure the weight of the container P when the container P is loaded on the chassis 12. In this case, the measuring device 200 may transmit the container weight Wc to the control device 3 by wire.
  • the remote control system A includes a measuring device 200 for measuring the weight of the container, but the present invention is not limited to this, and the measuring device 200 may not be provided.
  • the control device 3 may receive information on the container weight from an external device (container management system of a container terminal or the like). Normally, since the shipper has declared the container weight in advance, the external device stores the container weight information obtained by this declaration. The alignment process using the container weight is the same as that of the modified example 4.
  • the operator O executes the cargo handling work of the crane L after executing the alignment of the transport vehicle 1, but is not limited to this.
  • the operator O of transfer crane L if not lower the hanger device transfer crane L to a predetermined position, can not be visually confirmed that the position of the carrier vehicle 1 has reached the target position H M from the position of the operator O In some cases. Therefore, when the transport vehicle 1 moves to the stop position H1 near the crane L, the operator O may first lower the hanger device of the transfer crane L to a predetermined position. Then, the operator O may push the forward operation unit 21 and the backward operation unit 22 after lowering the hanger device to a predetermined position to perform the alignment of the transport vehicle 1.
  • the work of grasping the container P by the hanger device and loading it on the chassis 12 and the work of grasping the container P loaded on the chassis 12 by the hanger device and moving it to a predetermined position It suffices to include the work to make it. Therefore, the work of lowering the hanger device in order to grip the container P with the hanger device does not have to be included in the cargo handling work of the present embodiment.
  • the lowering process for lowering the hanger device to a predetermined position may be executed manually by the operator O or may be automatically executed. For example, in executing the alignment of the transport vehicle 1, the control device 3 stops the transport vehicle 1 when the transport vehicle 1 is moved to the stop position H1 and shifts to the position fine adjustment mode.
  • the control device 3 may turn on the indicator light 4 to notify the control device of the crane L (hereinafter, referred to as “crane control device”).
  • the crane control device may automatically perform a lowering process of lowering the hanger device to a predetermined position.
  • the control device 3 may shift to the position fine adjustment mode when the hanger device is lowered to a predetermined position. For example, the control device 3 notifies the crane control device when the transport vehicle 1 is moved to the stop position H1.
  • the crane control device receives the notification, it executes the lowering process, and when the lowering process is completed, the crane control device notifies the control device 3 to that effect.
  • the control device 3 receives a notification from the crane control device indicating that the lowering process is completed, the control device 3 shifts to the position fine adjustment mode.
  • the remote control device 2 of the present embodiment includes the first operation unit, and each time the first operation unit is operated, the remote control device 2 transmits a command signal for traveling the transport vehicle 1 by a predetermined distance. Wirelessly transmit to 1.
  • the user for example, the operator O
  • working position e.g., the target position H M
  • relative positioning during cargo handling between the manned crane L and the self-driving transport vehicle 1 becomes possible.
  • control unit 24 or control unit 32 may be realized by a computer.
  • the computer may include a processor such as a CPU and GPU and a computer-readable recording medium. Then, a program for realizing all or a part of the functions of the control unit 24 or the control unit 32 on the computer is recorded on the computer-readable recording medium, and the program recorded on the recording medium is read into the processor. It may be realized by executing it.
  • the "computer-readable recording medium” refers to a portable medium such as a flexible disk, a magneto-optical disk, a ROM, or a CD-ROM, or a storage device such as a hard disk built in a computer system.
  • a "computer-readable recording medium” is a communication line for transmitting a program via a network such as the Internet or a communication line such as a telephone line, and dynamically holds the program for a short period of time. It may also include a program that holds a program for a certain period of time, such as a volatile memory inside a computer system that serves as a server or a client in that case. Further, the above program may be for realizing a part of the above-mentioned functions, and may be further realized for realizing the above-mentioned functions in combination with a program already recorded in the computer system. It may be realized by using a programmable logic device such as FPGA.

Abstract

運搬車両（１）を遠隔操作する遠隔操作装置（２）であって、第１の操作部（２ａ）と、前記第１の操作部（２ａ）が操作される度に前記運搬車両（１）を所定距離だけ走行させる指令信号を前記運搬車両（１）に無線送信する制御部（２４）と、を備える、遠隔操作装置（２）である。

Description

遠隔操作装置及び遠隔操作システム
　本開示は、遠隔操作装置及び遠隔操作システムに関する。
　本願は、２０１９年４月１９日に日本に出願された特願２０１９－０８０３９４号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　下記特許文献１には、コンテナを自動で搬送する無人運搬車両の制御方法が開示されている。この制御方法では、無人運搬車両に対してクレーンがコンテナの荷役作業を行うため、無人運搬車両を作業位置に移動させる。
日本国特開２０１７－２２８１９８号公報
　ただし、無人運搬車両の特性によって、作業位置に対する無人運搬車両の位置合わせの精度が悪い場合がある。
　本開示は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、作業位置に対する無人運搬車両の位置合わせの精度を向上させることができる遠隔操作装置及び遠隔操作システムを提供することである。
　本開示の遠隔操作装置の一態様は、運搬車両を遠隔操作する遠隔操作装置であって、第１の操作部と、前記第１の操作部が操作される度に前記運搬車両を所定距離だけ走行させる指令信号を前記運搬車両に無線送信する制御部と、を備える。
　また、本開示の前記遠隔操作装置の前記一態様においては、前記第１の操作部は、前進操作部及び後退操作部を備え、前記制御部は、前記前進操作部が操作される度に前記運搬車両を第１の距離だけ前進させる第１の指令信号を前記運搬車両に無線送信し、前記後退操作部が操作される度に前記運搬車両を第２の距離だけ後退させる第２の指令信号を前記運搬車両に無線送信してもよい。
　また、本開示の前記遠隔操作装置の前記一態様においては、前記第１の距離及び前記第２の距離のうち、少なくてもいずれかの距離を調整可能な第２の操作部をさらに備えてもよい。
　本開示の遠隔操作システムの一態様は、運搬車両を遠隔操作する遠隔操作装置と、前記運搬車両に搭載され、前記遠隔操作装置と無線通信により前記運搬車両の走行を制御する制御装置と、を備え、前記遠隔操作装置は、第１の操作部と、前記第１の操作部が操作される度に前記運搬車両を所定距離だけ走行させる指令信号を前記運搬車両に無線送信する制御部と、を備え、前記制御装置は、前記無線通信により遠隔操作装置から前記指令信号を受信した場合には、前記運搬車両のアクセルを所定量だけ操作してから所定時間経過後に前記運搬車両のブレーキを操作して前記運搬車両を停止させる。
　また、本開示の前記遠隔操作システムの前記一態様においては、前記遠隔操作装置は、前記所定距離を調整する第２の操作部をさらに備え、前記制御部は、前記第２の操作部への操作に応じた操作信号を前記制御装置に無線送信し、前記制御装置は、前記無線通信により遠隔操作装置から前記操作信号を受信した場合には、前記操作信号に応じて前記所定量及び所定時間のうち、少なくともいずれかを調整してもよい。
　また、本開示の前記遠隔操作システムの前記一態様においては、前記遠隔操作システムは、前記運搬車両が運搬する運搬対象物の重量を計測する計測装置を更に備え、前記制御装置は、前記計測装置が計測した前記重量の情報を通信により受信して、前記受信した前記重量に基づいて前記所定量及び所定時間のうち、少なくともいずれかを調整してもよい。
　以上説明したように、本開示によれば、作業位置に対する無人運搬車両の位置合わせの精度を向上させることができる。
本実施形態に係る遠隔操作システムＡの概略構成の一例を示す図である。 本実施形態に係る運搬車両１の概略構成図である。 本実施形態に係る遠隔操作装置２の正面図である。 本実施形態に係る遠隔操作装置２の主要の制御ブロック図である。 本実施形態に係る制御装置３の概略構成図の一例を示す図である。 本実施形態に係る運搬車両１の位置合わせ処理を説明する図である。 本実施形態に係る遠隔操作装置２の変形例を示す図である。 本実施形態に係る遠隔操作システムＡの変形例を示す図である。
　以下、本実施形態に係る遠隔操作装置及び当該遠隔操作装置を含む遠隔操作システムを、図面を用いて説明する。
　図１は、本実施形態に係る遠隔操作システムＡの概略構成の一例を示す図である。
　遠隔操作システムＡは、無人の運搬車両１を所定の目標位置ＨＭ又は目標位置ＨＭと同視し得る位置に合わせる。なお、以下の説明において、運搬車両１を自律走行させて所定の目標位置ＨＭ又は目標位置ＨＭと同視し得る位置に運搬車両１の位置を合わせることを、単に「運搬車両１の位置合わせ」という。
　運搬車両１は、運搬対象物を目的の場所へ運搬する車両である。本実施形態では、運搬車両１は、湾や内陸地等のコンテナヤードにおいて、コンテナＰを目的の場所へ運搬するセミトレーラである場合について説明するが、本開示は、これに限定されない。例えば、運搬車両１は、フルトレーラであってもよいし、ダム堤体の施工や盛土工事に用いられる材料を運搬する工事車両であってもよい。
　図２に示すように、運搬車両１は、トレーラヘッド１１（トラクタともいう。）及びシャーシ（トレーラともいう。）１２を備える。
　トレーラヘッド１１には、シャーシ１２が連結されている。このトレーラヘッド１１は、シャーシ１２が連結されている状態で走行する。
　シャーシ１２には、コンテナＰが積載される。そして、シャーシ１２は、コンテナＰが積載された状態でトレーラヘッド１１により牽引される。
　このように、本実施形態に係る運搬車両１では、トレーラヘッド１１とシャーシ１２とが連結され、シャーシ１２にコンテナＰが積載された状態でトレーラヘッド１１が走行することで、コンテナＰを運搬することができる。
　ここで、本実施形態に係る目標位置ＨＭは、運搬車両１を停止させる位置であればどこでもよいが、例えば、コンテナＰを運搬する運搬車両１のシャーシに対してクレーンＬがコンテナＰの荷役作業を行うときの指定された運搬車両１の停止位置である。
　クレーンＬは、コンテナＰを吊り上げて、当該コンテナＰを目標位置ＨＭに停車している運搬車両１のシャーシ１２に積載する（図１参照）。本実施形態のクレーンＬは、ガントリークレーンやトランスファークレーンである。例えば、クレーンＬのトロリ（不図示）から垂下されるロープの下端には、コンテナＰを掴む吊具を有する吊具装置（スプレッダ）が取り付けられている。そして、クレーンＬは、コンテナＰの四隅に設けられた金具を、吊具で掴んで固定した状態でコンテナＰを吊り上げてコンテナＰを荷役する。
　図１に戻り、本実施形態に係る遠隔操作システムＡについて、説明する。
　遠隔操作システムＡは、遠隔操作装置２、制御装置３及び表示灯４を備える。
　遠隔操作装置２は、運搬車両１の遠隔操作が可能であって、運搬車両１の位置合わせを行う際にユーザにより操作される、いわゆるリモートコントローラである。遠隔操作装置２は、制御装置３と無線通信で接続されている。ここで、例えば、上記ユーザは、クレーンＬのオペレータＯである。このオペレータＯは、クレーンＬの運転室内に待機しており、クレーンＬの操作を行う者である。ただし、上記ユーザは、クレーンＬのオペレータＯに限定されず、運搬車両１の位置合わせを行う担当する者であれば、オペレータＯ以外の者であってもよい。
　オペレータＯは、クレーンＬを操作してコンテナＰの荷役作業を行うに際して、遠隔操作装置２を操作することで運搬車両１の位置合わせを行う。
　遠隔操作装置２は、遠隔操作装置２に対する操作に応じた指令信号を制御装置３に送信する。これにより、遠隔操作装置２は、運搬車両１の走行方向における位置を遠隔から微調整することができる。
　なお、遠隔操作装置２は、上記運転室に設置されてもよいし、可搬の情報端末であってもよい。また、遠隔操作装置２は、スマートフォンやタブレット端末であってもよい。
　図３は、本実施形態に係る遠隔操作装置２の正面図である。図３に示すように、遠隔操作装置２の前面には、第１の操作部２ａ及び完了操作部２ｂが設けられている。
　第１の操作部２ａは、運搬車両１の位置を微調整する際にユーザにより操作される操作部である。
　完了操作部２ｂは、制御装置３における運搬車両１の位置合わせの処理モード（位置微調整モード）を終了させる際にユーザにより操作される操作部である。例えば、完了操作部２ｂは、押ボタンスイッチである。
　第１の操作部２ａは、前進操作部２１及び後退操作部２２を備える。
　前進操作部２１は、運搬車両１を第１の距離Ｄ１だけ前進させる際にユーザにより操作される操作部である。例えば、前進操作部２１は、押ボタンスイッチである。
　後退操作部２２は、運搬車両１を第２の距離Ｄ２だけ後退させる際にユーザにより操作される操作部である。なお、第１の距離Ｄ１は、第２の距離Ｄ２と同一であってもよいし、異なっていてもよい。例えば、後退操作部２２は、押ボタンスイッチである。
　図４は、本実施形態に係る遠隔操作装置２の主要の制御ブロック図である。
　図４に示すように、遠隔操作装置２は、第１の操作部２ａ（前進操作部２１及び後退操作部２２）、完了操作部２ｂ、無線通信部２３、制御部２４及び格納部２５を備えている。
　無線通信部２３は、制御装置３と無線通信することで指令信号を送信する。
　制御部２４は、第１の操作部２ａが操作（例えば、押下操作）される度に、運搬車両１を所定距離だけ走行させる一つの指令信号を、無線通信部２３を介して運搬車両１に無線送信する。
　具体的には、制御部２４は、前進操作部２１が操作（例えば、押下操作）される度に運搬車両１を第１の距離Ｄ１だけ前進させる第１の指令信号を、無線通信部２３を介して運搬車両１に無線送信する。制御部２４は、後退操作部２２が操作される度に運搬車両１を第２の距離Ｄ２だけ後退させる第２の指令信号を、無線通信部２３を介して運搬車両１に無線送信する。
　制御部２４は、完了操作部２ｂが操作（例えば、押下操作）されると完了信号を運搬車両１に無線送信する。
　制御部２４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）などのマイクロプロセッサ、ＭＣＵ（Micro Control Unit）などのマイクロコントローラなどにより構成されてよい。
　格納部２５は、不揮発性メモリであって、格納部２５には、各種情報が格納される。
　制御装置３は、運搬車両１（トレーラヘッド１１）に搭載され、遠隔操作装置２と無線通信により運搬車両１の走行を制御する。
　制御装置３は、位置微調整モードを有し、この位置微調整モードにおいて、遠隔操作装置２からの指令信号により運搬車両１の位置合わせを実行する。制御装置３は、位置微調整モードにおいて、無線通信により遠隔操作装置２の制御部２４から一つの指令信号を受信した場合には、運搬車両１のアクセルＡＣを所定量ΔＰだけ操作してから所定時間ΔＴ経過後に運搬車両１のブレーキＢＲ（Brake）を操作して運搬車両１を停止させる（図５参照）。なお、所定量ΔＰは、運搬車両１が走行を開始できるアクセルＡＣの操作量（例えば、踏込み量）以上である。
　表示灯４は、制御装置３によって表示が制御され、位置微調整モードにおいて点灯表示する。
　以下に、本実施形態に係る制御装置３の概略構成の一例について、図５を用いて説明する。図５は、本実施形態に係る制御装置３の概略構成図の一例を示す図である。
　制御装置３は、アクチュエータ３１及び制御部３２を備える。
　アクチュエータ３１は、制御部３２から出力される制御信号を取得するとトレーラヘッド１１のアクセルＡＣを所定量ΔＰだけ操作する。これにより、運搬車両１が前進方向又は後退方向の走行を開始する。また、アクチュエータ３１は、制御部３２から出力される停止信号を取得するとトレーラヘッド１１のブレーキＢＲを操作することで運搬車両１の前進方向又は後退方向の走行を停止する。
　制御部３２は、遠隔操作装置２の無線通信部２３と無線通信する機能を有している。制御部３２は、運搬車両１の位置合わせ処理を実行する場合には、位置微調整モードに移行し、遠隔操作装置２から完了信号を受信するまで位置微調整モードを維持する。すなわち、制御部３２は、運搬車両１の位置合わせ処理を実行する場合には位置微調整モードとは異なるモードである通常モードから位置微調整モードに移行し、完了信号を受信すると位置微調整モードから通常モードに移行する。ここで、通常モードとは、例えば、運搬車両１の自動運転を実行するモード（以下、「自動運転モード」という。）である。
　制御部３２は、位置微調整モードにおいて、常に表示灯４を表示させる。
　制御部３２は、遠隔操作装置２から第１の指令信号を受信すると、シフトレバーをＤレンジに制御してアクチュエータ３１に制御信号を出力し、当該制御信号を出力してから所定時間ΔＴ後に停止信号をアクチュエータ３１に出力する。これにより、運搬車両１は、第１の距離Ｄ１だけ前進走行する。したがって、オペレータＯが前進操作部２１を３回押下操作すると、制御部３２は、シフトレバーがＤレンジに制御されている状態において、アクチュエータ３１に制御信号を出力し当該制御信号を出力してから所定時間ΔＴ後に停止信号をアクチュエータ３１に出力する処理（位置合わせ処理）を３回繰り返す。その結果、運搬車両１は、第１の距離Ｄ１×３の距離だけ前進する。
　制御部３２は、遠隔操作装置２から第２の指令信号を受信すると、シフトレバーをＲレンジに制御してアクチュエータ３１に制御信号を出力し、当該制御信号を出力してから所定時間ΔＴ後に停止信号をアクチュエータ３１に出力する。これにより、運搬車両１は、第２の距離Ｄ２だけ後退進走行する。したがって、オペレータＯが後退操作部２２を３回押下操作すると、制御部３２は、シフトレバーがＲレンジに制御されている状態において、アクチュエータ３１に制御信号を出力し当該制御信号を出力してから所定時間ΔＴ後に停止信号をアクチュエータ３１に出力する位置合わせ処理を３回繰り返す。その結果、運搬車両１は、第２の距離Ｄ２×３の距離だけ後退する。
　制御部３２は、ＣＰＵ又はＭＰＵなどのマイクロプロセッサ、ＭＣＵなどのマイクロコントローラなどにより構成されてよい。
　なお、本実施形態の制御装置３は、シフトレバーを操作する機能を有している。例えば、制御装置３は、シフトレバーを操作するアクチュエータ（以下、「シフト用アクチュエータ」という。）を有してもよい。この場合には、制御部３２は、シフト用アクチュエータを制御することで、シフトレバーをＤレンジ又はＲレンジに制御する。ただし、制御装置３は、これに限定されず、運搬車両１の前進と後退とを切り替える機能を有していればよく、ＣＡＮ通信により電気的に切り替えてもよい。
　格納部３３は、不揮発性メモリであって、格納部３３には、各種情報が格納されている。例えば、格納部３３には、所定量ΔＰ及び所定時間ΔＴの情報が格納されている。
　次に、遠隔操作システムＡにおける運搬車両１の位置合わせ処理について、図６を用いて説明する。
　運搬車両１に対するクレーンＬの荷役作業が行われる場合には、制御装置３は、自動運転モードで運搬車両１をクレーンＬ近傍の停止位置Ｈ１までに移動させる。そして、制御装置３は、運搬車両１を停止位置Ｈ１まで移動させると運搬車両１を停止させ、位置微調整モードに移行する。そして、制御装置３は、表示灯４を点灯表示させる。ここで、例えば、停止位置Ｈ１は、白線１００と白線１０１との間の範囲であって、クレーンＬの近傍であれば特に限定されない。ただし、運搬車両１の進行方向は、クレーンＬの走行方向であることが望ましい。
　オペレータＯは、表示灯４にて運搬車両１の停止を目視確認したら、運搬車両１を目標位置ＨＭに位置合わせするために、前進操作部２１又は後退操作部２２を押下する。例えば、オペレータＯが前進操作部２１を一回押下すると、遠隔操作装置２は、一つの第１の指令信号を制御装置３に無線送信する。制御装置３は、一つの第１の指令信号を受信すると、シフトをＤレンジに制御してアクセルＡＣを所定量ΔＰだけ操作し当該操作の所定時間ΔＴ後にブレーキＢＲを操作する。これにより、運搬車両１は、第１の距離Ｄ１だけ前進走行する。一方、オペレータＯが後退操作部２２を一回押下すると、遠隔操作装置２は、一つの第２の指令信号を制御装置３に無線送信する。制御装置３は、一つの第２の指令信号を受信すると、シフトをＲレンジに制御してアクセルＡＣを所定量ΔＰだけ操作し当該操作の所定時間ΔＴ後にブレーキＢＲを、例えばブレーキＢＲを操作可能な操作量の最大値で操作する。これにより、運搬車両１は、第２の距離Ｄ２だけ後退走行する。
　オペレータＯは、目標位置ＨＭと運搬車両１の位置とを目視確認しながら、前進操作部２１又は後退操作部２２を一回以上操作することで運搬車両１を目標位置ＨＭまで移動させる。オペレータＯは、運搬車両１が目標位置ＨＭに到達したことを目視で確認できた場合には、クレーンＬの荷役作業を実行する。そして、オペレータＯは、当該荷役作業が完了した場合には、完了操作部２ｂを押下する。遠隔操作装置２は、完了操作部２ｂが押下されると、完了信号を制御装置３に無線送信する。制御装置３は、完了信号を受信した場合には、位置微調整モードから自動運転モードに移行し、表示灯４を消灯して所定の走行経路に沿った自律走行を再開する。
　以上、この開示の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この開示の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
（変形例１）上記制御装置３は、運搬車両１を停止位置Ｈ１に停止したことを契機として位置微調整モードに移行したが、これに限定されない。すなわち、制御装置３は、位置微調整モードに移行するタイミングについては特に限定されず、例えば、通常モードにおいて、最初に指令信号を受信したタイミングで位置微調整モードに移行してもよい。
（変形例２）上記遠隔操作装置２は、図７に示すように、第１の距離Ｄ１及び第２の距離Ｄ２のうち、少なくてもいずれかの距離を調整可能な第２の操作部３０をさらに備えてもよい。例えば、遠隔操作装置２は、第２の操作部３０が操作されると、その操作に応じた操作信号を制御装置３に無線送信する。例えば、オペレータＯは、第１の距離Ｄ１を短くする場合には、第２の操作部３０に対して第１の操作を行う。遠隔操作装置２（制御部２４）は、第２の操作部３０への第１の操作を検知すると、その第１の操作に応じた第１の操作信号を制御装置３に無線送信する。一方、オペレータＯは、第１の距離Ｄ１を長くする場合には、第２の操作部３０に対して第２の操作を行う。遠隔操作装置２（制御部２４）は、第２の操作部３０への第２の操作を検知すると、その第２の操作に応じた第２の操作信号を制御装置３に無線送信する。
　制御装置３は、無線通信により遠隔操作装置２から操作信号を受信した場合には、所定量ΔＰ及び所定時間ΔＴのうち、少なくともいずれかの値を操作信号に応じて調整する。　例えば、制御装置３は、無線通信により遠隔操作装置２から第１の操作信号を受信した場合には、所定量ΔＰ及び所定時間ΔＴのうち、少なくともいずれかの値を所定の値だけ小さく設定する。例えば、制御装置３は、無線通信により遠隔操作装置２から第２の操作信号を受信した場合には、所定量ΔＰ及び所定時間ΔＴのうち、少なくともいずれかの値を所定の値だけ大きく設定する。
（変形例３）上記遠隔操作装置２は、タッチパネルであってもよい。その場合には、第１の操作部２ａへの操作は、タッチ操作やスワイプ操作である。例えば、遠隔操作装置２がタッチパネルである場合には、オペレータＯは、第１の距離Ｄ１だけ運搬車両１を前進走行させる場合には、遠隔操作装置２の画面を第１の方向にスワイプ操作（以下、「第１のスワイプ操作」という。）してもよい。この第１のスワイプ操作は、前進操作部２１への操作に相当する。したがって、制御部２４は、第１のスワイプ操作を検知すると、第１の指令信号を制御装置３に無線送信する。すなわち、制御部２４は、第１のスワイプ操作が行われるごとに第１の指令信号を制御装置３に無線送信する。
　一方、オペレータＯは、第２の距離Ｄ２だけ運搬車両１を後退走行させる場合には、遠隔操作装置２の画面（第１の操作部）を第１の方向とは異なる第２の方向にスワイプ操作（以下、「第２のスワイプ操作」という。）してもよい。この第２のスワイプ操作は、後退操作部２２への操作に相当する。したがって、制御部２４は、第２のスワイプ操作を検知すると、第２の指令信号を制御装置３に無線送信する。すなわち、制御部２４は、第２のスワイプ操作が行われるごとに第２の指令信号を制御装置３に無線送信する。
（変形例４）上記遠隔操作システムＡは、図８に示すように、運搬車両１によって運搬される運搬対象物のコンテナＰの重量を計測する計測装置２００をさらに備えてもよい。計測装置２００は、クレーンＬに設けられてもよい。
　例えば、計測装置２００は、クレーンＬがコンテナＰを吊り上げ当該コンテナＰを運搬車両１のシャーシ１２に積載する場合において、クレーンＬがコンテナＰを吊り上げた際の当該コンテナＰの重量（以下、「コンテナ重量」という。）Ｗｃを計測する。例えば、計測装置２００は、吊具の四隅にかかる荷重に基づいてコンテナ重量Ｗｃを計測してもよい。計測装置２００は、計測したコンテナ重量Ｗｃを制御装置３に無線送信する。
　制御装置３（制御部３２）は、計測装置２００が計測したコンテナ重量の情報を計測装置２００から直接、又は外部装置を介して受信してもよい。そして、制御部３２は、受信したコンテナ重量に基づいて所定量ΔＰ及び所定時間ΔＴのうち、少なくともいずれかを調整してもよい。例えば、制御部３２は、受信したコンテナ重量が重くなるにつれて所定量ΔＰが大きくなるように調整し、又は所定時間ΔＴが長くなるように調整してもよい。これにより、コンテナ重量によらず、位置合わせ処理ごとに第１の距離Ｄ１及び第２の距離Ｄ２を一定に保つことができる。
　なお、計測装置２００は、クレーンＬによりコンテナＰが吊り上げられている場合にコンテナＰの重量を計測したが、本開示はこれに限定されない。すなわち、計測装置２００は、運搬車両１により運搬されるコンテナＰの重量を計測できればよく、その計測方法には特に限定されない。例えば、計測装置２００は、大型の台秤であって、コンテナヤードの所定の地表面（例えば、スタート地点の地面）に設けられてもよい。さらに、例えば、計測装置２００は、シャーシ１２に設けられ、シャーシ１２にコンテナＰが積載された際にそのコンテナＰの重量を計測してもよい。この場合には、計測装置２００は、有線でコンテナ重量Ｗｃを制御装置３に送信してもよい。
（変形例５）上記変形例４では、遠隔操作システムＡは、コンテナ重量を計測する計測装置２００を備えたが、これに限定されず、計測装置２００を備えていなくてもよい。例えば、制御装置３（制御部３２）は、コンテナ重量の情報を外部装置（コンテナターミナルのコンテナ管理システム等）から受信してもよい。通常、事前に荷主からコンテナ重量の申告が行われているため、当該外部装置は、この申告によって得られたコンテナ重量の情報を格納している。なお、コンテナ重量を用いた位置合わせ処理は、変形例４と同様である。
（変形例６）上記実施形態では、オペレータＯは、運搬車両１の位置合わせを実行した後に、クレーンＬの荷役作業を実行したが、これに限定されない。例えば、トランスファークレーンＬのオペレータＯは、トランスファークレーンＬの吊具装置を所定の位置まで下降さないと、運搬車両1の位置が目標位置ＨＭに到達したことをオペレータＯの位置から目視確認できない場合がある。そのため、オペレータＯは、運搬車両１がクレーンＬ近傍の停止位置Ｈ１まで移動した場合には、まず、トランスファークレーンＬの吊具装置を所定の位置まで下降させてもよい。そして、オペレータＯは、吊具装置を所定の位置まで下降させた後に、前進操作部２１や後退操作部２２を押下して、運搬車両１の位置合わせを実行してもよい。したがって、本実施形態のクレーンＬの荷役作業は、吊具装置でコンテナＰを掴んでシャーシ１２に積載する作業及び吊具装置でシャーシ１２に積載されているコンテナＰを掴んで所定の位置に移動させる作業を含んでいればよい。そのため、コンテナＰを吊具装置で掴むために吊具装置を下降させる作業は、本実施形態の荷役作業に含まれなくてもよい。
　なお、吊具装置を所定の位置まで下降させる下降処理は、オペレータＯの手動操作で実行されてもよいし、自動で実行されてもよい。例えば、制御装置３は、運搬車両１の位置合わせを実行するにあたって、運搬車両１を停止位置Ｈ１まで移動させると運搬車両１を停止させ、位置微調整モードに移行する。そして、制御装置３は、表示灯４を点灯表示させて、クレーンＬの制御装置（以下、「クレーン制御装置」という。）に通知してもよい。クレーン制御装置は、当該通知を受信すると自動で吊具装置を所定の位置まで下降させる下降処理を実行してもよい。
　なお、制御装置３は、吊具装置が所定の位置まで下降したことを契機として、位置微調整モードに移行してもよい。例えば、制御装置３は、運搬車両１を停止位置Ｈ１まで移動するとクレーン制御装置に通知する。クレーン制御装置は、当該通知を受信すると下降処理を実行し、下降処理が完了すると、その旨を制御装置３に通知する。制御装置３は、クレーン制御装置から下降処理が完了したことを示す通知を受信した場合には、位置微調整モードに移行する。
　以上、説明したように、本実施形態の遠隔操作装置２は、第１の操作部を備え、第１の操作部が操作される度に運搬車両１を所定距離だけ走行させる指令信号を運搬車両１に無線送信する。
　このような構成によれば、ユーザ（例えば、オペレータＯ）は、第１の操作部を操作することで運搬車両１の位置の微調整が可能である。したがって、作業位置（例えば、目標位置ＨＭ）に対する運搬車両１の位置合わせの精度を向上させることができる。また、有人のクレーンＬと自動運転の運搬車両１との間での荷役の際の相対位置決めが可能になる。
　なお、上述した制御部２４又は制御部３２の全部または一部をコンピュータで実現するようにしてもよい。この場合、上記コンピュータは、ＣＰＵ、ＧＰＵなどのプロセッサ及びコンピュータ読み取り可能な記録媒体を備えてもよい。そして、制御部２４又は制御部３２の全部または一部の機能をコンピュータで実現するためのプログラムを上記コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムを上記プロセッサに読み込ませ、実行することによって実現してもよい。ここで、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ－ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよく、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよく、ＦＰＧＡ等のプログラマブルロジックデバイスを用いて実現されるものであってもよい。
　本開示の遠隔操作装置及び遠隔操作システムを当該分野に適用することにより、作業位置に対する無人運搬車両の位置合わせの精度を向上させることができる。
Ａ　遠隔操作システム
１　運搬車両
２　遠隔操作装置
２ａ　第１の操作部
３　制御装置
４　表示灯
２４　制御部
２１　前進操作部
２２　後退操作部
３０　第２の操作部
２００　計測装置

Claims (6)

  1. 　運搬車両を遠隔操作する遠隔操作装置であって、
    　第１の操作部と、
    　前記第１の操作部が操作される度に前記運搬車両を所定距離だけ走行させる指令信号を前記運搬車両に無線送信する制御部と、
    　を備える遠隔操作装置。
  2. 　前記第１の操作部は、前進操作部及び後退操作部を備え、
    　前記制御部は、前記前進操作部が操作される度に前記運搬車両を第１の距離だけ前進させる第１の指令信号を前記運搬車両に無線送信し、前記後退操作部が操作される度に前記運搬車両を第２の距離だけ後退させる第２の指令信号を前記運搬車両に無線送信する、　請求項１に記載の遠隔操作装置。
  3. 　前記第１の距離及び前記第２の距離のうち、少なくてもいずれかの距離を調整可能な第２の操作部をさらに備える請求項２に記載の遠隔操作装置。
  4. 　運搬車両を遠隔操作する遠隔操作装置と、
    　前記運搬車両に搭載され、前記遠隔操作装置と無線通信により前記運搬車両の走行を制御する制御装置と、
    　を備え、
    　前記遠隔操作装置は、
    　第１の操作部と、
    　前記第１の操作部が操作される度に前記運搬車両を所定距離だけ走行させる指令信号を前記運搬車両に無線送信する制御部と、
    　を備え、
    　前記制御装置は、前記無線通信により遠隔操作装置から前記指令信号を受信した場合には、前記運搬車両のアクセルを所定量だけ操作してから所定時間経過後に前記運搬車両のブレーキを操作して前記運搬車両を停止させる、
    　遠隔操作システム。
  5. 　前記遠隔操作装置は、
    　前記所定距離を調整する第２の操作部をさらに備え、
    　前記制御部は、前記第２の操作部への操作に応じた操作信号を前記制御装置に無線送信し、
    　前記制御装置は、前記無線通信により遠隔操作装置から前記操作信号を受信した場合には、前記操作信号に応じて前記所定量及び所定時間のうち、少なくともいずれかを調整する、
    　請求項４に記載の遠隔操作システム。
  6. 　前記遠隔操作システムは、前記運搬車両が運搬する運搬対象物の重量を計測する計測装置を更に備え、
    　前記制御装置は、前記計測装置が計測した前記重量の情報を通信により受信して、前記受信した前記重量に基づいて前記所定量及び所定時間のうち、少なくともいずれかを調整する、請求項４に記載の遠隔操作システム。
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