WO2020157792A1 - スクロール圧縮機 - Google Patents

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WO2020157792A1
WO2020157792A1 PCT/JP2019/002689 JP2019002689W WO2020157792A1 WO 2020157792 A1 WO2020157792 A1 WO 2020157792A1 JP 2019002689 W JP2019002689 W JP 2019002689W WO 2020157792 A1 WO2020157792 A1 WO 2020157792A1
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thrust
scroll
oil
shell
scroll compressor
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PCT/JP2019/002689
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浩平 達脇
石園　文彦
祐司 ▲高▼村
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三菱電機株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a scroll compressor used in a refrigeration cycle such as refrigeration or an air conditioning application.
  • a conventional scroll compressor includes a frame that slidably holds an orbiting scroll, a fixed scroll that forms a compression chamber together with the orbiting scroll, and a shell that accommodates the frame and the fixed scroll (for example, Patent Document 1). Reference 1).
  • a gap is formed in each of the fixed scroll and the frame, and a positioning pin is inserted in the gap, and the frame and the fixed scroll are connected by the positioning pin. ..
  • the thrust plate when the thrust plate is arranged between the frame and the orbiting scroll, it is considered to prevent the rotation of the thrust plate by a positioning pin that connects the fixed scroll and the frame.
  • the present invention is intended to solve the above problems, and a scroll compression that can increase the upper limit capacity of a compressor by increasing the size of the orbiting scroll while preventing the rotation of the thrust plate. Machine.
  • the scroll compressor according to the present invention forms an outer shell and a shell that forms an oil reservoir for storing lubricating oil inside, a fixed scroll housed in the shell, and a shell that is housed in the shell and forms a compression chamber together with the fixed scroll.
  • the thrust plate has a hole penetrating between the first surface portion slidably contacting the orbiting scroll and the second surface portion facing the frame, and the thrust oil return pipe is formed in the hole portion. It is inserted and fitted to the thrust plate, and the upper end portion of the thrust oil return pipe does not project from the first surface portion of the thrust plate.
  • the thrust oil return pipe is inserted into the hole and fitted to the thrust plate, and the upper end portion of the thrust oil return pipe does not protrude from the first surface portion of the thrust plate. It is a thing. Therefore, the scroll compressor according to the present invention can prevent the thrust plate from rotating without a positioning pin that connects the fixed scroll and the frame. Further, in the scroll compressor according to the present invention, since there is no positioning pin that connects the fixed scroll and the frame, the size of the orbiting scroll can be made large, and the upper limit capacity of the compressor can be expanded.
  • FIG. 3 is a top view of a thrust plate used in the scroll compressor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 3 is a bottom view of the orbiting scroll used in the scroll compressor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged detailed view of a region Y in the scroll compressor of FIG. 1. It is explanatory drawing of the positional relationship of a thrust plate and a thrust oil return pipe in the scroll compressor of FIG. It is a longitudinal section of a scroll compressor concerning a comparative example.
  • FIG. 1 It is an exploded perspective view of a partial configuration of a scroll compressor according to a comparative example. It is a bottom view of the orbiting scroll used for the scroll compressor which concerns on Embodiment 2 of this invention. It is a longitudinal cross-sectional view of the sealing material used for the scroll compressor which concerns on Embodiment 3 of this invention.
  • FIG. 1 is a vertical sectional view of a scroll compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the scroll compressor 100 is applied to a refrigeration cycle device used for refrigeration or air conditioning, such as a refrigerator or freezer, a vending machine, an air conditioner, a refrigerating device, and a water heater.
  • the scroll compressor 100 sucks the refrigerant circulating in the refrigeration circuit of the refrigeration cycle apparatus, compresses the refrigerant, and discharges the refrigerant in a high-temperature and high-pressure state.
  • the scroll compressor 100 includes a shell 1, a main frame 2, a thrust plate 3, a compression mechanism section 4, and a thrust oil return pipe 29.
  • the scroll compressor 100 also includes a drive mechanism unit 5, a sub-frame 6, a crankshaft 7, and a bush 8.
  • the scroll compressor 100 according to the first embodiment is a so-called vertical compressor that is used with the central axis of the crankshaft 7 being substantially perpendicular to the ground.
  • the upward arrow side in the figure will be referred to as one end side U as the upper side, and the downward arrow side in the figure will be referred to as the other end side L as the lower side.
  • the shell 1 constitutes an outer shell of the scroll compressor 100.
  • the shell 1 is a cylindrical casing made of a conductive material such as metal and having both ends closed, and includes a main shell 11, an upper shell 12, a lower shell 13, a suction pipe 14, a discharge pipe 15, and a power supply.
  • the unit 16 and the fixed base 17 are provided.
  • the fixed scroll 41 and the main frame 2 are fixed to the inner wall of the shell 1.
  • An oil sump 131 for storing lubricating oil is formed in the lower portion inside the shell 1.
  • the main shell 11 is a cylindrical tube and constitutes a cylindrical peripheral wall.
  • the upper shell 12 is a substantially hemispherical lid, and a part thereof is connected by welding or the like at one end side U of the main shell 11 to close one opening of the main shell 11.
  • the lower shell 13 is a substantially hemispherical bottom body, and a part of the lower shell 13 is connected to the other end side L of the main shell 11 by welding or the like to close the other opening of the main shell 11.
  • the lower shell 13 constitutes an oil sump 131 in which lubricating oil is stored. The lubricating oil is supplied to a lubricated portion such as a bearing portion of the scroll compressor 100.
  • the suction pipe 14 is a pipe for introducing the refrigerant into the shell 1.
  • the suction pipe 14 is connected to the hole formed in the side wall of the main shell 11 by brazing or the like in a partially inserted state so as to communicate with the internal space of the shell 1.
  • the discharge pipe 15 is a pipe for discharging the refrigerant compressed by the compression mechanism unit 4 to the outside of the shell 1.
  • the discharge pipe 15 is connected to the inner space of the shell 1 by brazing or the like with a part thereof inserted in a hole formed in the upper portion of the upper shell 12.
  • the discharge pipe 15 connects the internal space of the shell 1 and the refrigeration circuit outside the shell 1.
  • the power supply unit 16 is a member used to supply power to the scroll compressor 100, and is provided on the outer wall of the main shell 11.
  • the power feeding unit 16 includes a cover 161, a power feeding terminal 162, and a wiring 163.
  • the cover 161 is a cover member.
  • the power supply terminal 162 is made of a metal member, one of which is provided so as to be surrounded by the cover 161, and the other of which is provided inside the main shell 11.
  • One of the wirings 163 is connected to the power supply terminal 162, and the other is connected to the stator 51 of the drive mechanism section 5 described later.
  • the fixed base 17 is a support base that supports the shell 1.
  • the fixing base 17 has a plurality of legs each having a screw hole formed therein, and by fixing these legs with screws, the scroll compressor 100 can be mounted on another member such as a casing of an air conditioning outdoor unit. Can be fixed.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a partial configuration of the scroll compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the main frame 2 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the main frame 2 is one of the frames included in the scroll compressor 100.
  • the outer peripheral end of the main frame 2 is fixed to the inner peripheral wall of the main shell 11.
  • the main frame 2 is a cylindrical metal frame, is provided inside the shell 1, and holds an orbiting scroll 42 of a compression mechanism section 4 described later so as to be capable of swinging.
  • the main frame 2 includes a main body portion 21 and an oil return pipe 27.
  • a flat surface 22, a housing portion 23, a shaft hole 24, a suction port 25, an oil return hole 26, and a thrust oil return hole 28 are formed in the main body portion 21 of the main frame 2. ..
  • the main body 21 is a main part of the main frame 2.
  • the main body 21 is fixedly supported on the inner peripheral surface of the one end side U of the main shell 11 by, for example, shrink fitting or welding.
  • the main body portion 21 is formed in a tubular shape, the outer peripheral portion is fixed to the shell 1, and the compression mechanism portion 4 is partially accommodated in the inner peripheral portion.
  • the flat surface 22 is a wall surface on the one end side U of the main body 21 and is formed in an annular shape.
  • the thrust plate 3, which will be described later, is placed on the flat surface 22.
  • a housing portion 23 is formed on the inner peripheral side of the flat surface 22 formed in an annular shape.
  • the accommodating portion 23 is a portion that is formed in a concave shape in the radial center of the main frame 2 along the longitudinal direction of the shell 1, that is, the axial direction of the crankshaft 7.
  • the accommodating portion 23 is open at one end side U, and the inside thereof is formed in a stepped shape in which the space gradually narrows toward the other end side L.
  • the accommodation portion 23 has an Oldham accommodation portion 231, a bush accommodation portion 232, and a first Oldham groove 233.
  • An Oldham accommodating portion 231 is formed in a part of the step portion on the other end side L of the flat surface 22 of the main frame 2.
  • the Oldham accommodation portion 231 is formed on one end side U of the accommodation portion 23.
  • the bush accommodation portion 232 is formed on the other end side L of the accommodation portion 23 and communicates with the Oldham accommodation portion 231.
  • a first Oldham groove 233 is formed in the Oldham housing portion 231.
  • the first Oldham groove 233 is an Oldham groove formed in the main frame 2.
  • the first Oldham groove 233 is formed so that the outer end side invades a part of the inner peripheral side of the flat surface 22.
  • the first Oldham groove 233 is formed in a pair, and they are formed so as to be aligned in a substantially straight line with the axis of the crankshaft 7 interposed therebetween.
  • the first Oldham groove 233 is a key groove formed in a part of the main body portion 21 and the flat surface 22, and communicates with the Oldham housing portion 231.
  • the shaft hole 24 is formed on the other end side L of the housing portion 23 and communicates with the bush housing portion 232. That is, the main body 21 has a space that penetrates the main frame 2 in the up-down direction and widens in a step shape toward the one end side U by the housing 23 and the shaft hole 24.
  • the portion of the main frame 2 in which the shaft hole 24 is formed supports the crankshaft 7 as the main bearing portion 2a. That is, the main bearing portion 2a constitutes the other end side L of the main body portion 21, and the shaft hole 24 is formed therein.
  • the suction port 25 is a hole for supplying a refrigerant to the compression mechanism section 4, and is formed on the outer end side of the flat surface 22 of the main frame 2 so as to vertically penetrate the main body section 21.
  • the oil return hole 26 is formed on the other end side L of the main frame 2 and communicates with the bush housing 232.
  • An oil return pipe 27 for returning the lubricating oil accumulated in the housing portion 23 to the oil sump 131 in the lower shell 13 is inserted into the oil return hole 26.
  • the suction port 25 and the oil return hole 26 are not limited to one, and a plurality of oil return pipes 27 may be provided instead of one.
  • the thrust oil return hole 28 penetrates the main body portion 21 in the vertical direction, and as shown in FIG. 2, the flat oil surface 22 has an opening for the thrust oil return hole 28. ..
  • Two or more thrust oil return holes 28 are formed in the main body 21.
  • the thrust oil return hole 28 communicates with a hole portion 32 in which a thrust plate 3 described below is formed. Further, a thrust oil return pipe 29 described later is inserted into the thrust oil return hole 28.
  • the thrust oil return pipe 29 inserted into the thrust oil return hole 28 is fixed to the main frame 2.
  • FIG. 3 is a top view of the thrust plate 3 used in the scroll compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the thrust plate 3 will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
  • the thrust plate 3 is arranged between the orbiting scroll 42 and the main frame 2.
  • the thrust plate 3 is a thin steel plate-type metal plate that functions as a thrust bearing, is placed on the flat surface 22 of the main frame 2, and supports the thrust load of the compression mechanism unit 4.
  • the thrust plate 3 is formed in a ring shape as shown in FIG.
  • the thrust plate 3 has a notch 31 and a hole 32.
  • the cutout portion 31 is a portion where a part of the outer edge of the ring-shaped thrust plate 3 is cut out, and is formed so as to communicate with the suction port 25 corresponding to the suction port 25 of the main frame 2.
  • the notch 31 has the same shape as or larger than the suction port 25 so as not to cover the suction port 25.
  • the hole 32 penetrates between the first surface 301 that slidably contacts the orbiting scroll 42 and the second surface 302 that faces the main frame 2.
  • the holes 32 are formed in two or more places on the thrust plate 3.
  • the hole 32 communicates with the thrust oil return hole 28 formed in the main frame 2, as described above. Further, the thrust oil return pipe 29 is inserted into the hole portion 32, and the upper end portion 29 a of the thrust oil return pipe 29 described later is arranged.
  • the compression mechanism unit 4 is a mechanism that compresses the refrigerant. As shown in FIG. 1, the compression mechanism section 4 includes a fixed scroll 41, an orbiting scroll 42, an Oldham ring 43, a chamber 44, and a discharge valve 45. The compression mechanism unit 4 forms a compression chamber 46 that compresses the refrigerant by combining the fixed scroll 41 and the orbiting scroll 42.
  • the fixed scroll 41 forms a compression chamber 46 together with the orbiting scroll 42 and compresses a fluid such as a refrigerant.
  • the fixed scroll 41 is housed in the shell 1 as shown in FIG.
  • the outer peripheral end of the fixed scroll 41 is fixed to the inner peripheral wall of the main shell 11.
  • the fixed scroll 41 faces the orbiting scroll 42 and also faces the main frame 2 via the thrust plate 3.
  • the fixed scroll 41 is made of metal such as cast iron and includes a first base plate 411, a first spiral body 412, and a tip seal 413.
  • the first base plate 411 is a disk-shaped substrate.
  • the first spiral body 412 is a spiral tooth formed so as to project from the surface of the first base plate 411 on the other end side L.
  • the tip seal 413 is made of, for example, hard plastic and is arranged in a groove formed at the tip of the first spiral body 412. The tip seal 413 suppresses the leakage of the refrigerant and maintains the airtightness of the compression chamber 46.
  • a discharge port 414 for discharging the refrigerant compressed in the compression chamber 46 is formed in the first base plate 411 of the fixed scroll 41.
  • the discharge port 414 is a through hole that is formed substantially in the center of the first base plate 411 in the vertical direction, which is the thickness direction thereof.
  • the orbiting scroll 42 forms a compression chamber 46 together with the fixed scroll 41 and compresses a fluid such as a refrigerant.
  • the orbiting scroll 42 is housed in the shell 1 as shown in FIG.
  • the orbiting scroll 42 is made of metal such as aluminum and includes a second base plate 421, a second spiral body 422, a tip seal 423, and a tubular portion 424.
  • the second base plate 421 of the orbiting scroll 42 is formed with a second Oldham groove 425 in which a part of the Oldham ring 43 is accommodated.
  • the second Oldham groove 425 is an Oldham groove formed in the orbiting scroll 42.
  • the second base plate 421 is a disk-shaped substrate.
  • the second base plate 421 has a second spiral body 422 formed on one upper surface 4211 side, and the other lower surface 4212 side faces the first surface portion 301 of the thrust plate 3.
  • the second spiral body 422 is a spiral tooth formed to project from the upper surface 4211 side of the one end side U of the second base plate 421.
  • the tip seal 423 is made of, for example, hard plastic and is arranged in a groove formed at the tip of the second spiral body 422. The tip seal 423 suppresses the leakage of the refrigerant and maintains the airtightness of the compression chamber 46.
  • the cylindrical portion 424 is a cylindrical boss formed to project from the approximate center of the lower surface 4212 side of the other end side L of the second base plate 421.
  • a rocking bearing which is a journal bearing, which rotatably supports a slider 81 described later, is provided on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 424.
  • the tubular portion 424 is arranged in the shell 1 such that the central axis of the rocking bearing is parallel to the central axis of the crankshaft 7. Therefore, the orbiting scroll 42 is arranged eccentrically with respect to the fixed scroll 41.
  • the second Oldham groove 425 is an oval key groove formed on the other end side L surface of the second base plate 421.
  • a pair of second Oldham grooves 425 are formed so as to face each other with the tubular portion 424 interposed therebetween.
  • the pair of second Oldham grooves 425 are formed such that the line connecting them is orthogonal to the line connecting the pair of first Oldham grooves 233.
  • FIG. 4 is a bottom view of the orbiting scroll 42 used in the scroll compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 5 is an enlarged detailed view of the region Y in the scroll compressor 100 of FIG. The structure of the orbiting scroll 42 will be described in more detail with reference to FIGS. 4 and 5.
  • 4 is a view of the orbiting scroll 42 as viewed from the other end side L.
  • An oil supply groove 47 and an oil supply passage 48 are formed in the second base plate 421 of the orbiting scroll 42.
  • the oil supply groove 47 is a circulation groove formed in the outer peripheral area of the lower surface 4212 of the second base plate 421. That is, the oil supply groove 47 is formed in an annular shape along the circumferential direction of the second base plate 421 on the wall portion facing the first surface portion 301.
  • the oil supply groove 47 supplies the lubricating oil supplied from the oil supply passage 48 to the first surface portion 301 of the thrust plate 3.
  • the oil supply groove 47 is arranged above the thrust return oil pipe 29 and communicates with the thrust return oil pipe 29 only in a predetermined section during one rotation of the crankshaft 7.
  • the oil supply passage 48 is a through hole formed inside the second base plate 421.
  • the oil supply passage 48 is formed so as to extend in the radial direction between the center and the outer edge of the second base plate 421 formed in a disc shape.
  • the oil supply passage 48 is formed in a substantially straight line on both sides of the second base plate 421 with the crankshaft 7 interposed therebetween.
  • One end of the oil supply passage 48 is connected to the inside of the tubular portion 424, and the other end of the oil supply passage 48 is an outlet portion 421a formed as an opening on the outer surface of the second base plate 421. Further, in the oil supply passage 48, the flow passage on the outlet 421a side of the tubular portion 424 communicates with the oil supply groove 47.
  • the cross-sectional shape of the oil supply passage 48 is formed into a substantially perfect circle, but the cross-sectional shape of the oil supply passage 48 is not limited to a perfect circle, and may be formed into an ellipse, a flat circle, a polygon, or the like.
  • the oil supply passage 48 is a passage for the lubricating oil supplied from the crankshaft 7 to flow from the inner side to the outer side in the radial direction.
  • a seal material 49 is inserted into the outlet portion 421a of the oil supply passage 48.
  • two oil supply passages 48 are formed in the circumferential direction of the second base plate 421, only one oil supply passage 48 may be formed, or three or more may be formed in some cases.
  • the oil supply passage 48 is formed so as to be substantially straight on both sides of the crankshaft 7, but the oil supply passage 48 is not limited to this configuration, and the oil supply passage 48 is It does not need to be formed in a substantially straight line on both sides of the crankshaft 7.
  • the seal material 49 is inserted from the side surface side of the second base plate 421.
  • the sealing material 49 is, for example, a metal screw made of a material having a linear expansion coefficient close to that of the fixed scroll 41 and the orbiting scroll 42.
  • the sealing material 49 is not limited to the metal screw.
  • the sealing material 49 may be, for example, a metal pin fixed by an adhesive or an elastic member such as rubber fixed by press fitting as long as it can be inserted and fixed in the hole of the oil supply passage 48.
  • the Oldham ring 43 is a member for preventing the orbiting scroll 42 from rotating, and includes a ring portion 431, a first key portion 432, and a second key portion 433 as shown in FIG. ing.
  • the ring portion 431 is formed in an annular shape and is arranged in the Oldham accommodation portion 231 of the main frame 2.
  • the first key portion 432 is provided on the other end side L surface of the ring portion 431.
  • the first key portions 432 are configured as a pair and are housed in the pair of first Oldham grooves 233 of the main frame 2, respectively.
  • the second key portion 433 is provided on the surface on the one end side U of the ring portion 431.
  • the second key portions 433 are configured as a pair and are housed in the pair of second Oldham grooves 425 of the orbiting scroll 42.
  • the position in the rotation direction of the second spiral body 422 of the orbiting scroll 42 is determined by aligning the second Oldham groove 425 of the orbiting scroll 42 with the second key portion 433 of the Oldham ring 43. That is, the Oldham ring 43 positions the orbiting scroll 42 with respect to the main frame 2, and determines the phase of the second spiral body 422 with respect to the main frame 2. Therefore, the Oldham ring 43 prevents the orbiting movement of the orbiting scroll 42 and enables the orbiting movement of the orbiting scroll 42.
  • the chamber 44 is a plate-shaped member, is provided on the surface of the fixed scroll 41 on one end side U, and forms a discharge hole 441 that spatially communicates with the discharge port 414.
  • the discharge valve 45 is a valve that opens and closes the discharge hole 441 according to the pressure of the refrigerant, and is screwed to the chamber 44. The discharge valve 45 opens the discharge hole 441 when the refrigerant in the compression chamber 46 communicating with the discharge port 414 reaches a predetermined pressure.
  • the compression chamber 46 is formed by meshing the first spiral body 412 of the fixed scroll 41 and the second spiral body 422 of the orbiting scroll 42 with each other. More specifically, the compression chamber 46 is formed by the first spiral body 412 and the first base plate 411, and the second spiral body 422 and the second base plate 421. The compression chamber 46 is sealed by the tip of the first spiral body 412, the tip seal 413 and the second base plate 421, and the tip of the second spiral body 422, the tip seal 423 and the first base plate 411. ,It is formed.
  • the compression chamber 46 is composed of a plurality of compression chambers whose volume decreases from the outside to the inside in the radial direction of the scroll, and the orbiting scroll 42 revolves by taking the refrigerant from the spiral body located at the outer end. As a result, the refrigerant is gradually compressed.
  • the compression chamber 46 communicates with a discharge port 414 formed through the central portion of the first base plate 411 of the fixed scroll 41, and the compressed refrigerant is discharged from this discharge port 414.
  • a halogenated hydrocarbon having a carbon double bond for example, a halogenated hydrocarbon having a carbon double bond, a halogenated hydrocarbon having no carbon double bond in the composition, a natural refrigerant, or a mixture containing them can be used.
  • Halogenated hydrocarbons having no double bond carbons R32 (CH 2 F 2) , R41 (CH 3 F), R125 (C 2 HF 3), R134a (CH 2 FCF 2), R143a (CF 3 CH 3 ), R410A (R32/R125), R407C (R32/R125/R134a), and other HFC refrigerants.
  • R32 (difluoromethane) represented by CH 2 F 2, R41 etc. refrigerant mixture is exemplified.
  • Natural refrigerant is ammonia (NH 3), carbon dioxide (CO 2), and propane (C 3 H 8), propylene (C 3 H 6), butane (C 4 H 10), isobutane (CH (CH 3) 3) Etc.
  • the thrust oil return pipe 29 is inserted into the thrust oil return hole 28 formed in the main frame 2, and is fixed to the main frame 2. Lubricating oil supplied to the lubricated portion of the scroll compressor 100 and returning to the oil sump 131 flows through the thrust oil return pipe 29.
  • the thrust oil return pipe 29 is arranged so as to vertically pass through the main body portion 21 of the main frame 2. That is, the thrust oil return pipe 29 is provided so as to extend in the vertical direction of the shell 1, and is provided along the extending direction of the crankshaft 7.
  • the thrust oil return pipe 29 is inserted into the hole 32 of the thrust plate 3 and fitted with the thrust plate 3.
  • the thrust oil return pipe 29 may be one, but it is preferable that a plurality of thrust oil return pipes 29 are provided.
  • the plurality of thrust oil return pipes 29 are inserted into the plurality of holes 32 formed in the thrust plate 3 and fitted with the thrust plate 3. ing.
  • the position of the thrust plate 3 with respect to the main frame 2 is determined by the plurality of thrust oil return pipes 29.
  • the drive mechanism unit 5 generates a rotary motion that rotates the crankshaft 7 inside the shell 1.
  • the drive mechanism section 5 is provided on the other end side L of the main frame 2.
  • the drive mechanism unit 5 includes a stator 51 and a rotor 52.
  • the stator 51 is, for example, a stator formed by winding a winding around an iron core formed by laminating a plurality of electromagnetic steel sheets with an insulating layer interposed therebetween, and is formed in a ring shape.
  • the stator 51 is fixed to the inner wall of the main shell 11 by shrink fitting or the like.
  • the stator 51 rotates the rotor 52 with electric power supplied from the outside of the scroll compressor 100.
  • the rotor 52 is a cylindrical rotor that has a permanent magnet built in an iron core formed by stacking a plurality of electromagnetic steel plates, and has a through hole that vertically penetrates in the center, and is arranged in the internal space of the stator 51. ing.
  • a crankshaft 7 that transmits the rotational driving force of the drive mechanism unit 5 to the orbiting scroll 42 is fixed to the rotor 52. When electric power is supplied to the stator 51, the rotor 52 rotates and rotates together with the crankshaft 7.
  • the sub-frame 6 is one of the frames included in the scroll compressor 100.
  • the sub-frame 6 is a metal frame, is provided on the other end side L of the drive mechanism unit 5, and is fixed to the inner peripheral wall of the main shell 11 by shrink fitting, welding, or the like.
  • the sub frame 6 rotatably supports the crankshaft 7 via the sub bearing portion 61.
  • the sub frame 6 includes a sub bearing portion 61 and an oil pump 62.
  • the sub-bearing portion 61 is a ball bearing provided on the upper center of the sub-frame 6.
  • the sub-bearing portion 61 is not limited to the ball bearing, and may be configured by another bearing.
  • the oil pump 62 is a pump for sucking up the lubricating oil stored in the oil sump 131 of the shell 1, and is provided on the lower center side of the subframe 6.
  • the oil pump 62 supplies the lubricating oil sucked from the oil sump 131 of the shell 1 to a lubricated portion such as a bearing portion of the scroll compressor 100 to lubricate the lubricated portion.
  • the lubricating oil is stored in the lower portion of the shell 1, that is, in the lower shell 13, is sucked up by the oil pump 62, and is supplied to the compression mechanism section 4 and the like through an oil passage 73 in the crankshaft 7 described later.
  • Lubricating oil reduces wear of parts that are in mechanical contact with each other, such as the compression mechanism part 4, temperature control of a sliding part, and sealability.
  • As the lubricating oil an oil having an appropriate viscosity while being excellent in lubrication characteristics, electric insulation, stability, refrigerant solubility, low temperature fluidity and the like is suitable.
  • the scroll compressor 100 for example, naphthene-based, polyol ester (POE), polyvinyl ether (PVE), or polyalkylene glycol (PAG) oil can be used.
  • crankshaft 7 connects the drive mechanism unit 5 and the orbiting scroll 42 of the compression mechanism unit 4 and transmits the rotational movement of the drive mechanism unit 5 to the orbiting scroll 42.
  • the crankshaft 7 is a metal rod-shaped member and is provided inside the shell 1.
  • the crankshaft 7 includes a main shaft portion 71 and an eccentric shaft portion 72. Further, the crankshaft 7 has an oil passage 73 formed inside the main shaft portion 71 and the eccentric shaft portion 72.
  • the main shaft portion 71 is a shaft that constitutes a main portion of the crankshaft 7, and is arranged so that its central axis coincides with the central axis of the main shell 11.
  • the main shaft 71 is fixed to the through hole at the center of the rotor 52 by shrink fitting or the like.
  • the eccentric shaft portion 72 is provided on one end side U of the main shaft portion 71 so that the central axis of the eccentric shaft portion 72 is eccentric with respect to the central axis of the main shaft portion 71.
  • the oil passage 73 is formed inside the main shaft portion 71 and the eccentric shaft portion 72 so as to penetrate vertically along the axial direction. The lubricating oil sucked up from the oil sump 131 by the oil pump 62 flows through the oil passage 73.
  • the crankshaft 7 is inserted into the shaft hole 24 of the main frame 2, and the other end side L is inserted into the through hole of the sub bearing portion 61 of the sub frame 6 so as to be rotatably supported by the main frame 2 and the sub frame 6. To be done.
  • the eccentric shaft portion 72 located above the crankshaft 7 is arranged in the cylinder of the cylindrical portion 424.
  • the rotor 52 fixed to the crankshaft 7 is arranged corresponding to the stator 51, and its outer peripheral surface is arranged with a predetermined gap from the inner peripheral surface of the stator 51.
  • the bush 8 is a connecting member that is made of metal such as iron and that connects the orbiting scroll 42 and the crankshaft 7. As shown in FIG. 2, the bush 8 includes a slider 81 and a balance weight 82.
  • the slider 81 is a tubular member having a flange, and is fitted into the tubular portion 424 with the eccentric shaft portion 72 inserted therein.
  • the balance weight 82 is a doughnut-shaped member including a weight portion 821 whose shape viewed from the one end side U is substantially C-shaped, and in order to cancel the centrifugal force of the orbiting scroll 42, the balance weight 82 is biased with respect to the rotation center. It is provided as a core.
  • the balance weight 82 is fitted to the collar of the slider 81 by shrink fitting, for example.
  • the fixed scroll 41 is fixed to the first inner wall surface portion 111 of the main shell 11, which is the inner wall of the shell 1, as shown in the area Z of FIG. More specifically, as shown in FIG. 2, the main shell 11 has a first inner wall surface portion 111 and a second inner wall surface portion 112 from one end side U toward the other end side L.
  • the second inner wall surface portion 112 is a portion having an inner diameter smaller than that of the first inner wall surface portion 111. That is, the second inner wall surface portion 112 is formed so as to project from the first inner wall surface portion 111 toward the center of the main shell 11. Therefore, the second inner wall surface portion 112 has the first positioning portion 113 formed in a step shape between the second inner wall surface portion 112 and the first inner wall surface portion 111.
  • the first positioning portion 113 is formed on the second inner wall surface portion 112 toward the one end side U and positions the fixed scroll 41.
  • the fixed scroll 41 is fixed to the first inner wall surface portion 111 by shrink fitting, welding, or the like while being positioned by the first positioning portion 113. That is, the main shell 11 includes a stepped portion having an inner diameter that decreases from the one end side U to the other end side L, and the fixed scroll 41 is positioned and fixed using the step. There is.
  • the main shell 11 further has a third inner wall surface portion 115.
  • the third inner wall surface portion 115 is a portion having an inner diameter smaller than that of the second inner wall surface portion 112.
  • the third inner wall surface portion 115 is formed so as to project from the second inner wall surface portion 112 toward the center of the main shell 11. Therefore, the third inner wall surface portion 115 has the second positioning portion 116 formed in a step shape between the third inner wall surface portion 115 and the second inner wall surface portion 112.
  • the second positioning portion 116 is formed toward the one end side U in the third inner wall surface portion 115 and positions the main frame 2.
  • the main frame 2 is fixed to the second inner wall surface portion 112 by shrink fitting or the like while being positioned by the second positioning portion 116. That is, the main shell 11 has a stepped portion whose inner diameter decreases from the one end side U to the other end side L, and positioning and fixing of the main frame 2 are performed by utilizing the step. There is.
  • the scroll compressor 100 can realize a frame outer wall-less structure by fixing the fixed scroll 41 to the inner wall surface of the main shell 11.
  • the main frame 2 since the fixed scroll 41 is screwed to the main frame 2, the main frame 2 is generally provided with an outer wall on which the fixed scroll 41 is placed along the outer edge of the one end side U. Target.
  • the orbiting scroll 42 is arranged in the space inside the outer wall, and the size of the orbiting scroll 42 is restricted by the outer wall of the main frame 2. Therefore, in the conventional scroll compressor, since the spiral capacity is restricted due to the size restriction of the orbiting scroll 42, the upper limit capacity of the compressor cannot be expanded.
  • the main frame 2 does not have an outer wall for screwing the fixed scroll 41. Therefore, in the scroll compressor 100, a space is formed between the side surface of the second base plate 421 of the orbiting scroll 42 and the inner wall surface of the main shell 11. In other words, in the scroll compressor 100, since the space in the radial direction inside the main shell 11 in which the orbiting scroll 42 is arranged is widened, the outer diameter of the second base plate 421 and the winding diameter of the second spiral body 422 are set to be larger than those in the related art. Can also be larger.
  • the upper limit capacity of the compressor can be expanded by increasing the diameters of the first spiral body 412 and the second spiral body 422 with the shell 1 having the conventional design.
  • the scroll compressor 100 can be designed to reduce the surface pressure of the thrust load by enlarging the second base plate 421 with the shell 1 having the conventional design.
  • the size of the orbiting scroll 42 may be left unchanged, and the diameter of the main shell 11 may be reduced to allow the compressor to be downsized without lowering the upper limit capacity.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram of the positional relationship between the thrust plate 3 and the thrust oil return pipe 29 in the scroll compressor 100 of FIG. The positional relationship between the thrust plate 3, the thrust oil return pipe 29, and the main shell 11 will be described with reference to FIGS. 2 to 6.
  • the thrust oil return pipe 29 is inserted into the thrust oil return hole 28 formed in the main body portion 21 of the main frame 2, and the position of the upper end portion 29 a of the thrust oil return pipe 29 protrudes from the flat surface 22 by a predetermined amount. Fixed. Here, two or more thrust oil return pipes 29 are inserted and fixed to the main frame 2.
  • the thrust plate 3 is arranged on the flat surface 22 so that the hole portion 32 of the thrust plate 3 and the thrust oil return pipe 29 protruding from the flat surface 22 are fitted to each other.
  • the outer diameter of the thrust oil return pipe 29 and the inner diameter of the hole 32 are such that a predetermined gap is formed so that the outer diameter of the thrust plate 3 does not contact the second inner wall surface 114 of the main shell 11. And the thrust plate 3 are fitted together. That is, the positioning of the thrust plate 3 is determined only by the fitting of the thrust oil return pipe 29 and the hole 32 of the thrust plate 3. Further, the projection amount of the thrust oil return pipe 29 from the flat surface 22 is made smaller than the thickness of the thrust plate 3 so that the upper end portion 29 a of the thrust oil return pipe 29 does not project from the first surface portion 301 of the thrust plate 3. ..
  • the refrigerant in the gas state sucked into the shell 1 from the suction pipe 14 is separated between the first scroll body 412 of the fixed scroll 41 and the second scroll body 422 of the orbiting scroll 42. It is taken into the compression chamber 46 formed between them and is compressed toward the center. Then, the compressed refrigerant passes through the discharge port 414 formed in the first base plate 411 of the fixed scroll 41 and is discharged by opening the discharge valve 45 from the discharge hole 441 formed in the chamber 44. It is discharged from the pipe 15 to the refrigerant circuit outside the scroll compressor 100.
  • a part of the lubricating oil that has reached the upper end of the crankshaft 7 through the oil passage 73 in the crankshaft 7 is located on the thrust surface of the orbiting scroll 42 via the oil supply passage 48 of the orbiting scroll 42. It is supplied to the oil supply groove 47.
  • the oil supply groove 47 is arranged so as to overlap the hole 32 of the thrust plate 3, that is, the opening of the thrust oil return pipe 29, only in a predetermined section during one rotation of the compressor.
  • the oil that lubricates the thrust surface of the orbiting scroll 42 is returned to the lower portion of the shell 1, that is, the lower shell 13 via the thrust oil return pipe 29.
  • the outlet portion 421 a of the second base plate 421 of the oil supply passage 48 is sealed by a sealing material 49 so that the lubricating oil passing through the oil supply passage 48 is supplied to the oil supply groove 47.
  • Method for manufacturing scroll compressor 100 A method of manufacturing the scroll compressor 100 according to the first embodiment of the present invention, in particular, an arrangement of the fixed scroll 41 and the like will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
  • the worker inserts the main frame 2 into the main shell 11 from one end side U of the main shell 11. At this time, the main frame 2 comes into surface contact with the second positioning portion 116 of the third inner wall surface portion 115, and is positioned in the height direction with respect to the main shell 11. In this state, the worker shrink-fits the main frame 2 on the second inner wall surface portion 112 or fixes the main frame 2 by arc spot welding or the like. Then, the worker inserts the crankshaft 7 into the shaft hole 24 of the main frame 2, attaches the bush 8 to the eccentric shaft portion 72, and further arranges the Oldham ring 43, the swing scroll 42, and the like.
  • the worker inserts the fixed scroll 41 into the main shell 11 from one end side U of the main shell 11.
  • the fixed scroll 41 comes into surface contact with the first positioning portion 113 of the second inner wall surface portion 112, and is positioned in the height direction with respect to the main shell 11.
  • the fixed scroll 41 can rotate with respect to the orbiting scroll 42 until the fixed scroll 41 is fixed to the first inner wall surface portion 111.
  • the positional relationship between the first spiral body 412 and the second spiral body 422 may shift. Therefore, in the scroll compressor 100, the fixed scroll 41 is rotated and the phase is adjusted so that the positional relationship of the first spiral body 412 with respect to the second spiral body 422 of the orbiting scroll 42 becomes predetermined.
  • the fixed scroll 41 is shrink-fitted to the first inner wall surface portion 111, or fixed by arc spot welding or the like.
  • FIG. 7 is a vertical cross-sectional view of the scroll compressor 200 according to the comparative example.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view of a partial configuration of the scroll compressor 200 according to the comparative example. Parts having the same functions as those of the scroll compressor 100 shown in FIGS. 1 to 6 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
  • the scroll compressor 200 according to the comparative example is a so-called frame outer wall-less structure, and is a compressor similar to the scroll compressor of Patent Document 1 in that the fixed scroll 41 and the main frame 2 are connected by the positioning pin 9. is there.
  • the lower end portion of the positioning pin 9 is inserted into the recess 211 formed in the main frame 2, and the upper end portion of the positioning pin 9 is attached to the fixed scroll 41, so that the fixed scroll 41 and the main scroll 41 are connected to each other.
  • the frame 2 is connected.
  • the thrust load generated when the refrigerant is compressed is supported by the main frame 2 via the orbiting scroll 42.
  • the scroll compressor 200 according to the comparative example has a so-called frame outer wall-less structure
  • the outer peripheral edge portion of the thrust plate 3 and the inner wall of the shell 1 make intermittent contact with each other during operation of the compressor, resulting in noise and vibration. May increase.
  • the positioning plate 9 connecting the fixed scroll 41 and the main frame 2 prevents the thrust plate 3 from rotating.
  • the size of the spiral capacity that determines the upper limit capacity of the compressor is limited.
  • the scroll compressor 100 According to the scroll compressor 100, the thrust oil return pipe 29 is inserted into the hole 32 and fitted to the thrust plate 3, and the upper end portion 29 a of the thrust oil return pipe 29 is attached to the first surface portion 301 of the thrust plate 3. It does not stick out from. Therefore, the scroll compressor 100 can prevent the thrust plate 3 from rotating without the positioning pin 9 that connects the fixed scroll 41 and the main frame 2 to each other. Further, since the scroll compressor 100 does not have the positioning pin 9 that connects the fixed scroll 41 and the main frame 2, it is possible to increase the size of the orbiting scroll 42 and expand the upper limit capacity of the compressor. Further, the scroll compressor 100 can prevent rotation of the thrust plate 3 and can avoid contact between the outer diameter of the thrust plate 3 and the inner wall of the main shell 11, thereby reducing noise and vibration of the compressor. You can
  • the position of the thrust plate 3 with respect to the main frame 2 is determined by a plurality of thrust oil return pipes 29. Therefore, the scroll compressor 100 can prevent rotation of the thrust plate 3 even without the positioning pin 9 that connects the fixed scroll 41 and the main frame 2, and makes the orbiting scroll 42 large in size. The maximum capacity can be expanded. Further, the scroll compressor 100 can prevent rotation of the thrust plate 3 and can avoid contact between the outer diameter of the thrust plate 3 and the inner wall of the main shell 11 to reduce noise and vibration of the compressor. You can
  • the fixed scroll 41 faces the orbiting scroll 42 and the main frame 2 via the thrust plate 3, and the fixed scroll 41 and the main frame 2 are fixed to the shell 1.
  • the scroll compressor 100 has a so-called frame outer wall-less structure in which a gap is formed between the fixed scroll 41 and the main frame 2, and the thrust load generated at the time of refrigerant compression is supported by the main frame 2 via the orbiting scroll 42. To be done. Even if the scroll compressor 100 has a so-called frame outer wallless structure, the thrust plate 3 can be prevented from rotating without using the positioning pin 9 that connects the fixed scroll 41 and the main frame 2.
  • the size of the orbiting scroll 42 is configured to be large, the upper limit capacity of the compressor can be expanded, and contact between the outer diameter of the thrust plate 3 and the inner wall of the main shell 11 is avoided, and the compressor is reduced.
  • the noise and vibration can be reduced. That is, even if the scroll compressor 100 has a frame outer wall-less structure, the upper limit capacity of the compressor can be expanded, and a low noise, low vibration, high performance, and highly reliable compressor is provided.
  • the thrust load increases as the upper limit capacity of the compressor expands due to the expansion of the size of the orbiting scroll 42.
  • the oil supply groove 47 of the orbiting scroll 42 is formed in an annular shape along the circumferential direction of the second base plate 421 in the wall portion of the second base plate 421 that faces the first surface portion 301 and forms the thrust surface.
  • the oil supply groove 47 is arranged so as to face the upper end portion of the thrust oil return pipe 29 and communicates with the thrust oil return pipe 29 only in a predetermined section during one rotation of the crankshaft 7. Therefore, in the scroll compressor 100, by adjusting the supply amount of the thrust lubricating oil, the thrust sliding property is improved, the thrust sliding loss can be reduced, and the thrust reliability can be secured.
  • a seal material 49 is inserted at the outer peripheral end of the oil supply passage 48.
  • the scroll compressor 100 can seal the outer end side of the oil supply passage 48 by using the sealing material 49. Therefore, the scroll compressor 100 can easily form the oil supply passage 48 extending in the radial direction of the second base plate 421.
  • FIG. 9 is a bottom view of the orbiting scroll 42a used in the scroll compressor 100 according to Embodiment 2 of the present invention. Portions having the same configurations as those of the scroll compressor 100 of FIGS. 1 to 6 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Items that are not particularly described in the orbiting scroll 42a are the same as those of the orbiting scroll 42 of the scroll compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention, and the same functions and configurations are described using the same reference numerals. I will.
  • the orbiting scroll 42a differs from the orbiting scroll 42 of the scroll compressor 100 according to the first embodiment in that the oil supply groove 47 communicates with the second Oldham groove 425. That is, the second Oldham groove 425 is formed so as to communicate with the oil supply groove 47. Therefore, in the scroll compressor 100, the lubricating oil supplied from the oil supply passage 48 to the oil supply groove 47 is easily supplied from the oil supply groove 47 to the second Oldham groove 425.
  • the scroll compressor 100 using the orbiting scroll 42a has improved slidability between the second Oldham groove 425 and the second key portion 433 of the Oldham ring 43. To be done.
  • FIG. 10 is a vertical cross-sectional view of the sealing material 49a used in the scroll compressor 100 according to Embodiment 3 of the present invention. Portions having the same configurations as those of the scroll compressor 100 shown in FIGS. 1 to 6 and 9 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Items not specifically described in the seal material 49a are the same as those of the seal material 49 of the scroll compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention, and the same functions and configurations will be described using the same symbols. To do.
  • the seal material 49a differs from the seal material 49 of the scroll compressor 100 according to the first embodiment in that a through hole 491 is formed in the seal material 49a.
  • the number of the through holes 491 formed in the sealing material 49a may be one or plural.
  • the through hole 491 is formed in the radial direction of the second base plate 421 in a state where the seal material 49a is inserted into the end portion of the oil supply passage 48.
  • the through hole 491 communicates with the oil supply passage 48.
  • the lubricating oil flowing through the oil supply passage 48 part of the lubricating oil flows in the direction of the oil supply groove 47, and part of the lubricating oil flows in the direction of the seal material 49a.
  • the lubricating oil flowing in the direction of the oil supply groove 47 lubricates the lower surface 4212 of the second base plate 421 and the thrust plate 3.
  • the lubricating oil flowing in the direction of the seal material 49 is discharged from the side surface of the second base plate 421 after the flow rate is adjusted by the through hole 491.
  • the scroll compressor 100 using the seal material 49a since the lubricating oil is supplied to the compression chamber 46 through the through hole 491 of the seal material 49a, in addition to the effects of the scroll compressor 100 according to the first embodiment, the scroll compressor 100 The slidability of the body is improved.
  • the embodiment of the present invention is not limited to the above-described first to third embodiments, and various changes can be added.
  • the scroll compressor 100 according to the first embodiment has been described for the case where the oil supply groove 47 has an annular shape and only one, but the shape and the number of the oil supply groove 47 are provided as long as the expected effect can be obtained. It doesn't matter.
  • the scroll compressor 100 according to the first embodiment has been described as a so-called frame outer wall-less compressor.
  • the scroll compressor 100 may be a compressor having a structure having a frame outer wall on which the fixed scroll 41 is mounted on the outer peripheral portion of the main frame 2.

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Abstract

スクロール圧縮機（１００）は、外郭を構成し、内部に潤滑油を貯める油溜め（１３１）を構成するシェル（１）と、シェルに収容された固定スクロール（４１）と、シェルに収容され、固定スクロールと共に圧縮室を形成する揺動スクロール（４２）と、揺動スクロールを保持するフレーム（２）と、揺動スクロールとフレームとの間に配置されたスラストプレート（３）と、フレームに固定され、油溜めに戻る潤滑油が流れるスラスト返油管（２９）と、を有し、スラストプレートには、揺動スクロールと摺動自在に当接する第１面部とフレームに対向する第２面部との間を貫通した孔部（３２）が形成されており、スラスト返油管は、孔部に挿入されてスラストプレートと嵌合されていると共に、スラスト返油管の上端部が、スラストプレートの第１面部から突出していないものである。

Description

スクロール圧縮機
　本発明は、冷凍、あるいは、空調用途等の冷凍サイクルに用いられるスクロール圧縮機に関するものである。
　従来のスクロール圧縮機は、揺動スクロールを摺動自在に保持するフレームと、揺動スクロールと共に圧縮室を形成する固定スクロールと、フレーム及び固定スクロールを収容したシェルとを備えている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のスクロール圧縮機は、固定スクロール及びフレームにそれぞれ空隙部が形成されていると共に、この空隙部に位置決めピンが挿入されており、この位置決めピンによってフレームと固定スクロールとが連結されている。この特許文献１のスクロール圧縮機において、フレームと揺動スクロールとの間にスラストプレートが配置される場合には、固定スクロールとフレームとを連結する位置決めピンによってスラストプレートの自転防止を図ることが考えられる。
特開２０１５－２０９７６７号公報
　しかしながら、特許文献１のスクロール圧縮機は、固定スクロールとフレームとを連結する位置決めピンと、揺動スクロールとの干渉を回避する必要があり、揺動スクロールのサイズを大きく構成することができない。そのため、特許文献１のスクロール圧縮機は、圧縮機の上限能力を決定する渦巻容量のサイズが制限されてしまう。
　本発明は、上記のような課題を解決するためのものであり、スラストプレートの自転防止を図りながら、揺動スクロールのサイズを大きく構成し、圧縮機の上限能力を拡大することができるスクロール圧縮機を提供するものである。
　本発明に係るスクロール圧縮機は、外郭を構成し、内部に潤滑油を貯める油溜めを構成するシェルと、シェルに収容された固定スクロールと、シェルに収容され、固定スクロールと共に圧縮室を形成する揺動スクロールと、揺動スクロールを保持するフレームと、揺動スクロールとフレームとの間に配置されたスラストプレートと、フレームに固定され、油溜めに戻る潤滑油が流れるスラスト返油管と、を有し、スラストプレートには、揺動スクロールと摺動自在に当接する第１面部とフレームに対向する第２面部との間を貫通した孔部が形成されており、スラスト返油管は、孔部に挿入されてスラストプレートと嵌合されていると共に、スラスト返油管の上端部が、スラストプレートの第１面部から突出していないものである。
　本発明に係るスクロール圧縮機によれば、スラスト返油管は、孔部に挿入されてスラストプレートと嵌合されていると共に、スラスト返油管の上端部が、スラストプレートの第１面部から突出していないものである。そのため、本発明に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールとフレームとを連結する位置決めピンがなくとも、スラストプレートの自転防止が可能となる。また、本発明に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールとフレームとを連結する位置決めピンがないため揺動スクロールのサイズを大きく構成し、圧縮機の上限能力を拡大することができる。
本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。 本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機の一部構成の分解斜視図である。 本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機に用いられるスラストプレートの上面図である。 本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機に用いられる揺動スクロールの下面図である。 図１のスクロール圧縮機における領域Ｙの拡大詳細図である。 図５のスクロール圧縮機における、スラストプレートとスラスト返油管との位置関係の説明図である。 比較例に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。 比較例に係るスクロール圧縮機の一部構成の分解斜視図である。 本発明の実施の形態２に係るスクロール圧縮機に用いられる揺動スクロールの下面図である。 本発明の実施の形態３に係るスクロール圧縮機に用いられるシール材の縦断面図である。
　以下、本発明の実施の形態に係るスクロール圧縮機１００について図面を参照しながら説明する。以下の図面において、同一の符号を付したものは、同一又はこれに相当するものであり、以下に記載する実施の形態の全文において共通することとする。そして、明細書全文に表わされている構成要素の形態は、あくまでも例示であって、明細書に記載された形態に限定するものではない。また、図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。また、理解を容易にするために方向を表す用語（例えば「上」、「下」、「右」、「左」、「前」、「後」等）を適宜用いるが、それらの表記は、説明の便宜上、そのように記載しているだけであって、装置あるいは部品の配置及び向きを限定するものではない。
実施の形態１．
［スクロール圧縮機１００の構成］
　図１は、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の縦断面図である。スクロール圧縮機１００は、例えば、冷蔵庫あるいは冷凍庫、自動販売機、空気調和装置、冷凍装置、給湯器等の、冷凍用途又は空調用途に用いられる冷凍サイクル装置に適用される。スクロール圧縮機１００は、冷凍サイクル装置の冷凍回路を循環する冷媒を吸入し、圧縮して高温高圧の状態にして吐出する。
　スクロール圧縮機１００は、シェル１と、メインフレーム２と、スラストプレート３と、圧縮機構部４と、スラスト返油管２９と、を備えている。また、スクロール圧縮機１００は、駆動機構部５と、サブフレーム６と、クランクシャフト７と、ブッシュ８と、を備えている。この実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００は、クランクシャフト７の中心軸が地面に対して略垂直の状態で使用される、いわゆる縦置型の圧縮機である。なお、以下の説明では、図中上方向の矢印側を上側としての一端側Ｕと称し、図中下方向の矢印側を下側としての他端側Ｌと称して説明する。
（シェル１）
　シェル１は、スクロール圧縮機１００の外郭を構成する。シェル１は、金属等の導電性部材からなる両端が閉塞された筒状の筐体であり、メインシェル１１と、アッパーシェル１２と、ロアシェル１３と、吸入管１４と、吐出管１５と、給電部１６と、固定台１７と、を備えている。シェル１の内壁には、固定スクロール４１とメインフレーム２とが固定されている。また、シェル１の内部の下部には、潤滑油を貯める油溜め１３１が形成されている。
　メインシェル１１は、円筒状の管であり、円筒状の周壁を構成する。アッパーシェル１２は、略半球状の蓋体であり、その一部がメインシェル１１の一端側Ｕにおいて、溶接等により接続され、メインシェル１１の一方の開口を閉じている。ロアシェル１３は、略半球状の底体であり、その一部がメインシェル１１の他端側Ｌにおいて、溶接等により接続され、メインシェル１１の他方の開口を閉じている。ロアシェル１３は、潤滑油が貯められる油溜め１３１を構成する。潤滑油は、スクロール圧縮機１００の軸受部等の被潤滑部に供給される。
　吸入管１４は、冷媒をシェル１の内部に導入するための管である。吸入管１４は、シェル１の内部空間と連通するように、メインシェル１１の側壁に形成された孔に、一部が挿入された状態でろう付け等により接続されている。
　吐出管１５は、圧縮機構部４で圧縮された冷媒をシェル１の外部に吐出するための管である。吐出管１５は、シェル１の内部空間と連通するように、アッパーシェル１２の上部に形成された孔に、一部が挿入された状態でろう付け等により接続されている。吐出管１５は、シェル１の内部空間と、シェル１の外部の冷凍回路とを接続する。
　給電部１６は、スクロール圧縮機１００の給電に用いられる部材であり、メインシェル１１の外側壁に設けられている。給電部１６は、カバー１６１と、給電端子１６２と、配線１６３と、を備えている。カバー１６１は、カバー部材である。給電端子１６２は、金属部材からなり、一方がカバー１６１に囲まれるように設けられ、他方がメインシェル１１の内部に設けられている。配線１６３は、一方が給電端子１６２と接続され、他方が後述する駆動機構部５のステータ５１と接続されている。
　固定台１７は、シェル１を支える支持台である。固定台１７は、それぞれにネジ孔が形成された複数の脚部を有しており、これらの脚部をネジ固定することによってスクロール圧縮機１００を空調室外機の筐体等の他の部材に固定できる。
（メインフレーム２）
　図２は、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の一部構成の分解斜視図である。図１及び図２を用いてメインフレーム２について説明する。メインフレーム２は、スクロール圧縮機１００が有するフレームの１つである。メインフレーム２の外周端部は、メインシェル１１の内周壁に固定されている。メインフレーム２は、円筒状の金属フレームであり、シェル１の内部に設けられ、後述する圧縮機構部４の揺動スクロール４２を揺動自在に保持している。メインフレーム２は、本体部２１と、返油管２７と、を備えている。また、メインフレーム２の本体部２１には、平坦面２２と、収容部２３と、軸孔２４と、吸入ポート２５と、返油孔２６と、スラスト返油孔２８と、が形成されている。
　本体部２１は、メインフレーム２を構成する主要な部分である。本体部２１は、例えば、焼き嵌め、あるいは、溶接等によってメインシェル１１の一端側Ｕの内周面に固着支持されている。本体部２１は、筒状に形成されており、外周部はシェル１に固定され、内周部には圧縮機構部４の一部が収納される。平坦面２２は、本体部２１における一端側Ｕの壁面であり、環状に形成されている。平坦面２２には、後述するスラストプレート３が載置される。環状に形成された平坦面２２の内周側には、収容部２３が形成されている。
　収容部２３は、メインフレーム２の径方向の中央において、シェル１の長手方向、すなわちクランクシャフト７の軸方向に沿って凹状に形成された部分である。収容部２３は、一端側Ｕが開口していると共に、内部が他端側Ｌに向かって空間が段階的に狭くなる段差状に形成されている。収容部２３は、図２に示すとおり、オルダム収容部２３１と、ブッシュ収容部２３２と、第１オルダム溝２３３と、が形成されている。
　メインフレーム２の平坦面２２よりも他端側Ｌの段差部分の一部には、オルダム収容部２３１が形成されている。オルダム収容部２３１は、収容部２３の一端側Ｕに形成されている。ブッシュ収容部２３２は、収容部２３の他端側Ｌに形成されており、オルダム収容部２３１と連通している。オルダム収容部２３１には、第１オルダム溝２３３が形成されている。第１オルダム溝２３３は、メインフレーム２に形成されたオルダム溝である。第１オルダム溝２３３は、外端側が平坦面２２の内周側の一部に侵入するように、形成されている。第１オルダム溝２３３は、一対形成されており、それらはクランクシャフト７の軸を挟んで略一直線に並ぶように形成されている。第１オルダム溝２３３は、本体部２１及び平坦面２２の一部に形成されたキー溝であり、オルダム収容部２３１と連通している。
　軸孔２４は、収容部２３の他端側Ｌに形成されており、ブッシュ収容部２３２と連通している。すなわち、本体部２１は、収容部２３及び軸孔２４により、メインフレーム２の上下方向に貫通し、かつ一端側Ｕに向かって段状に広くなる空間が形成されている。なお、この軸孔２４が形成されているメインフレーム２の部分は、主軸受部２ａとしてクランクシャフト７を支持する。すなわち、主軸受部２ａは、本体部２１の他端側Ｌを構成しており、その内部には軸孔２４が形成されている。
　吸入ポート２５は、圧縮機構部４に冷媒を供給するための孔であり、メインフレーム２の平坦面２２の外端側に、本体部２１を上下方向に貫通して形成されている。返油孔２６は、メインフレーム２における他端側Ｌに形成され、ブッシュ収容部２３２と連通している。この返油孔２６には、収容部２３に溜まった潤滑油をロアシェル１３内の油溜め１３１に戻すための返油管２７が挿入されている。なお、吸入ポート２５、返油孔２６は、１つに限らず複数形成されてもよく、返油管２７は、１つに限らず、複数設けられてもよい。
　スラスト返油孔２８は、図１に示すように、本体部２１の上下方向に貫通しており、図２に示すように、平坦面２２にはスラスト返油孔２８の開口が形成されている。スラスト返油孔２８は、本体部２１に２箇所以上形成されている。スラスト返油孔２８は、後述するスラストプレート３の形成された孔部３２と連通する。また、スラスト返油孔２８には、後述するスラスト返油管２９が挿入されている。スラスト返油孔２８に挿入されたスラスト返油管２９は、メインフレーム２に固定されている。
（スラストプレート３）
　図３は、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００に用いられるスラストプレート３の上面図である。図１～図３を用いてスラストプレート３について説明する。スラストプレート３は、図１に示すように、揺動スクロール４２とメインフレーム２との間に配置されている。スラストプレート３は、スラスト軸受として機能する鋼板系の薄い金属板であり、メインフレーム２の平坦面２２に載置され、圧縮機構部４のスラスト荷重を支持する。スラストプレート３は、図３に示すように、リング状に形成されている。スラストプレート３には、切欠部３１と、孔部３２と、が形成されている。
　切欠部３１は、リング状のスラストプレート３の外縁の一部を切欠く部分であり、メインフレーム２の吸入ポート２５に対応して吸入ポート２５と連通するように形成されている。切欠部３１は、吸入ポート２５を覆わないよう、吸入ポート２５と同じ形状か、それよりも大きく形成されている。孔部３２は、揺動スクロール４２と摺動自在に当接する第１面部３０１とメインフレーム２に対向する第２面部３０２との間を貫通している。孔部３２は、スラストプレート３に２箇所以上形成されている。孔部３２は、上述したように、メインフレーム２に形成されたスラスト返油孔２８と連通する。また、孔部３２には、スラスト返油管２９が挿入され、後述するスラスト返油管２９の上端部２９ａが配置される。
（圧縮機構部４）
　圧縮機構部４は、冷媒を圧縮する機構である。圧縮機構部４は、図１に示すように、固定スクロール４１と、揺動スクロール４２と、オルダムリング４３と、チャンバー４４と、吐出弁４５と、を備えている。圧縮機構部４は、固定スクロール４１と揺動スクロール４２とを組み合わせることにより、冷媒を圧縮する圧縮室４６を構成している。
　固定スクロール４１は、揺動スクロール４２と共に圧縮室４６を形成し、冷媒等の流体を圧縮する。固定スクロール４１は、図１に示すように、シェル１に収容されている。固定スクロール４１の外周端部は、メインシェル１１の内周壁に固定されている。固定スクロール４１は、揺動スクロール４２と対向すると共に、スラストプレート３を介してメインフレーム２と対向する。固定スクロール４１は、鋳鉄等の金属からなり、第１台板４１１と、第１渦巻体４１２と、チップシール４１３と、を備えている。
　第１台板４１１は、円盤状の基板である。第１渦巻体４１２は、第１台板４１１における他端側Ｌの面から突出して形成された渦巻状の歯である。チップシール４１３は、例えば硬質プラスチックからなり、第１渦巻体４１２の先端に形成された溝に配置されている。チップシール４１３は、冷媒の漏れを抑制し、圧縮室４６の気密性を保持するものである。固定スクロール４１の第１台板４１１には、圧縮室４６で圧縮された冷媒を吐出するための吐出ポート４１４が形成されている。吐出ポート４１４は、第１台板４１１の略中央に、その厚み方向である上下方向に形成された貫通孔である。
　揺動スクロール４２は、固定スクロール４１と共に圧縮室４６を形成し、冷媒等の流体を圧縮する。揺動スクロール４２は、図１に示すように、シェル１に収容されている。揺動スクロール４２は、アルミニウム等の金属からなり、第２台板４２１と、第２渦巻体４２２と、チップシール４２３と、筒状部４２４と、を備えている。また、揺動スクロール４２の第２台板４２１には、オルダムリング４３の一部が収容される第２オルダム溝４２５が形成されている。第２オルダム溝４２５は、揺動スクロール４２に形成されたオルダム溝である。第２台板４２１は、円盤状の基板である。第２台板４２１は、一方の上面４２１１側には第２渦巻体４２２が形成されており、他方の下面４２１２側がスラストプレート３の第１面部３０１と対向する。
　第２渦巻体４２２は、第２台板４２１における一端側Ｕの上面４２１１側から突出して形成された渦巻状の歯である。チップシール４２３は、例えば硬質プラスチックからなり、第２渦巻体４２２の先端に形成された溝に配置されている。チップシール４２３は、冷媒の漏れを抑制し、圧縮室４６の気密性を保持するものである。筒状部４２４は、第２台板４２１の他端側Ｌの下面４２１２側の略中央から突出して形成された円筒状のボスである。筒状部４２４の内周面には、後述するスライダ８１を回転自在に支持する揺動軸受、いわゆるジャーナル軸受が設けられている。筒状部４２４は、この揺動軸受の中心軸がクランクシャフト７の中心軸と平行になるようにシェル１内に配置されている。そのため、揺動スクロール４２は、固定スクロール４１に対して偏心して配置されている。
　第２オルダム溝４２５は、第２台板４２１の他端側Ｌの面に形成された長丸形状のキー溝である。第２オルダム溝４２５は、筒状部４２４を挟んで対向するように一対形成されている。一対の第２オルダム溝４２５は、それらを結ぶ線が、一対の第１オルダム溝２３３を結ぶ線に対して、直交する関係になるように形成されている。
　図４は、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００に用いられる揺動スクロール４２の下面図である。図５は、図１のスクロール圧縮機１００における領域Ｙの拡大詳細図である。揺動スクロール４２の構造について、図４及び図５を参照してさらに詳しく説明する。なお、図４は、揺動スクロール４２を他端側Ｌから見たときの図である。
　揺動スクロール４２の第２台板４２１には、油供給溝４７と、油供給通路４８と、が形成されている。油供給溝４７は、第２台板４２１の下面４２１２の外周領域に形成された周回溝である。すなわち、油供給溝４７は、第１面部３０１と対向する壁部において、第２台板４２１の周方向に沿って環状に形成されている。油供給溝４７は、油供給通路４８から供給された潤滑油をスラストプレート３の第１面部３０１に供給する。油供給溝４７は、クランクシャフト７が１回転する間の所定の区間のみ、スラスト返油管２９の上方に配置され、スラスト返油管２９と連通する。
　油供給通路４８は、第２台板４２１の内部に形成された貫通孔である。油供給通路４８は、円盤状に形成された第２台板４２１の中央と外縁部との間において、径方向に延びるように形成されている。油供給通路４８は、第２台板４２１において、クランクシャフト７を挟んで両側に略一直線状に形成されている。油供給通路４８の一端は、筒状部４２４の内部とつながり、油供給通路４８の他端は、第２台板４２１の外側面に開口として形成された出口部４２１ａである。また、油供給通路４８は、筒状部４２４に対して出口部４２１ａ側の流路が油供給溝４７と連通している。油供給通路４８の断面形状は、略真円に形成されているが、油供給通路４８の断面形状は、真円に限らず、楕円、扁平円、多角形等に形成されてもよい。油供給通路４８は、クランクシャフト７から供給された潤滑油を径方向の内側から外側に流す潤滑油の流路である。油供給通路４８の出口部４２１ａには、シール材４９が挿入されている。なお、油供給通路４８は、第２台板４２１の周方向において２つ形成されているが、１つのみ形成されてもよく、場合によっては３つ以上形成されてもよい。また、油供給通路４８は、クランクシャフト７を挟んで両側に略一直線状となるように形成されているが、油供給通路４８は当該構成に限定されるものではなく、油供給通路４８は、クランクシャフト７を挟んで両側に略一直線状に形成されていなくてもよい。
　シール材４９は、第２台板４２１の側面側から挿入されている。シール材４９は、例えば、固定スクロール４１及び揺動スクロール４２と線膨張係数が近い材料で構成された金属ネジである。なお、シール材４９は、金属ネジに限られない。シール材４９は、油供給通路４８の孔に挿入され固定することができれば、例えば、接着剤で固定される金属ピンでもよく、圧入して固定されるゴム等の弾性部材であってもよい。
　図１及び図２に戻り、オルダムリング４３について説明する。オルダムリング４３は、揺動スクロール４２が自転することを防止するための部材であり、図２に示すように、リング部４３１と、第１キー部４３２と、第２キー部４３３と、を備えている。リング部４３１は、環状に形成されており、メインフレーム２のオルダム収容部２３１に配置される。第１キー部４３２は、リング部４３１の他端側Ｌの面に設けられている。第１キー部４３２は、一対で構成され、メインフレーム２の一対の第１オルダム溝２３３に各々収容される。第２キー部４３３は、リング部４３１の一端側Ｕの面に設けられている。第２キー部４３３は、一対で構成され、揺動スクロール４２の一対の第２オルダム溝４２５に各々収容される。
　スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２の第２オルダム溝４２５をオルダムリング４３の第２キー部４３３に合わせることで、揺動スクロール４２の第２渦巻体４２２の回転方向の位置が決まる。つまり、オルダムリング４３により、メインフレーム２に対して揺動スクロール４２が位置決めされ、メインフレーム２に対する第２渦巻体４２２の位相が決定する。そのため、オルダムリング４３は、揺動スクロール４２の自転運動を阻止するとともに、揺動スクロール４２の揺動運動を可能にする。
　チャンバー４４は、板状の部材であり、固定スクロール４１の一端側Ｕの面に設けられ、吐出ポート４１４と空間的に連通する吐出孔４４１を形成している。吐出弁４５は、冷媒の圧力に応じて吐出孔４４１を開閉する弁であり、チャンバー４４にねじ止めにされている。吐出弁４５は、吐出ポート４１４と連通する圧縮室４６の冷媒が所定の圧力に達したときに、吐出孔４４１を開状態にする。
　圧縮室４６は、固定スクロール４１の第１渦巻体４１２と、揺動スクロール４２の第２渦巻体４２２と、を互いに噛み合わせることで形成される。より詳細には、圧縮室４６は、第１渦巻体４１２及び第１台板４１１と、第２渦巻体４２２及び第２台板４２１と、により形成される。また、圧縮室４６は、第１渦巻体４１２の先端、チップシール４１３及び第２台板４２１と、第２渦巻体４２２の先端、チップシール４２３及び第１台板４１１と、でシールすることにより、形成される。
　圧縮室４６は、スクロールの半径方向において、外側から内側へ向かうに従って容積が縮小する複数の圧縮室で構成され、冷媒を外端に位置する渦巻体から取り入れて揺動スクロール４２が公転旋回することにより冷媒が徐々に圧縮される。圧縮室４６は、固定スクロール４１の第１台板４１１の中央部に貫通して形成された吐出ポート４１４と連通しており、圧縮された冷媒は、この吐出ポート４１４から排出される。
　冷媒は、例えば、組成中に、炭素の二重結合を有するハロゲン化炭化水素、炭素の二重結合を有しないハロゲン化炭化水素、自然冷媒、又は、それらを含む混合物を使用することができる。炭素の二重結合を有するハロゲン化炭化水素は、Ｒ１２３４ｙｆ（ＣＦ３ＣＦ＝ＣＨ２）、Ｒ１２３４ｚｅ（ＣＦ３ＣＨ＝ＣＨＦ）、Ｒ１２３３ｚｄ（ＣＦ３ＣＨ＝ＣＨＣｌ）等のＨＦＯ冷媒が挙げられる。炭素の二重結合を有しないハロゲン化炭化水素は、Ｒ３２（ＣＨ２Ｆ２）、Ｒ４１（ＣＨ３Ｆ）、Ｒ１２５（Ｃ２ＨＦ３）、Ｒ１３４ａ（ＣＨ２ＦＣＦ２）、Ｒ１４３ａ（ＣＦ３ＣＨ３）、Ｒ４１０Ａ（Ｒ３２／Ｒ１２５）、Ｒ４０７Ｃ（Ｒ３２／Ｒ１２５／Ｒ１３４ａ）等のＨＦＣ冷媒が挙げられる。また、混合物は、ＣＨ２Ｆ２で表されるＲ３２（ジフルオロメタン）、Ｒ４１等が混合された冷媒が例示される。自然冷媒は、アンモニア（ＮＨ３）、二酸化炭素（ＣＯ２）、プロパン（Ｃ３Ｈ８）、プロピレン（Ｃ３Ｈ６）、ブタン（Ｃ４Ｈ１０）、イソブタン（ＣＨ（ＣＨ３）３）等が挙げられる。
（スラスト返油管２９）
　スラスト返油管２９は、メインフレーム２に形成されたスラスト返油孔２８に挿入され、メインフレーム２に固定されている。スラスト返油管２９には、スクロール圧縮機１００の被潤滑部に供給されて油溜め１３１に戻る潤滑油が流れる。スラスト返油管２９は、メインフレーム２の本体部２１を上下方向に貫通するように配置されている。すなわち、スラスト返油管２９は、シェル１の上下方向に延びるように設けられており、クランクシャフト７の延びる方向に沿って設けられている。
　スラスト返油管２９は、スラストプレート３の孔部３２に挿入されてスラストプレート３と嵌合されている。スラスト返油管２９は、１つでもよいが、複数設けられていることが望ましい。スクロール圧縮機１００が複数のスラスト返油管２９を有する場合には、複数のスラスト返油管２９は、スラストプレート３に形成された複数の孔部３２のそれぞれに挿入されてスラストプレート３と嵌合されている。そして、スラストプレート３は、複数のスラスト返油管２９によって、メインフレーム２に対する位置が定められている。
（駆動機構部５）
　駆動機構部５は、シェル１の内部において、クランクシャフト７を回転させる回転運動を発生させる。駆動機構部５は、メインフレーム２より他端側Ｌに設けられている。駆動機構部５は、ステータ５１と、ロータ５２と、を備えている。
　ステータ５１は、例えば電磁鋼板を複数積層してなる鉄心に、絶縁層を介して巻線を巻回してなる固定子であり、リング状に形成されている。ステータ５１は、焼き嵌め等によりメインシェル１１の内壁に固定されている。ステータ５１は、スクロール圧縮機１００の外部から供給される電力によって、ロータ５２を回転させる。ロータ５２は、電磁鋼板を複数積層してなる鉄心の内部に永久磁石を内蔵するとともに、中央に上下方向に貫通する貫通孔を有する円筒状の回転子であり、ステータ５１の内部空間に配置されている。ロータ５２には、揺動スクロール４２に駆動機構部５の回転駆動力を伝達するクランクシャフト７が固定されている。ステータ５１に電力が供給されると、ロータ５２は、自転することにより、クランクシャフト７と一体となって回転する。
（サブフレーム６）
　サブフレーム６は、スクロール圧縮機１００が有するフレームの１つである。サブフレーム６は、金属製のフレームであり、駆動機構部５の他端側Ｌに設けられ、焼き嵌め、あるいは、溶接等によってメインシェル１１の内周壁に固定されている。サブフレーム６は、副軸受部６１を介してクランクシャフト７を回転自在に支持する。サブフレーム６は、副軸受部６１と、オイルポンプ６２と、を備えている。
　副軸受部６１は、サブフレーム６の中央上側に設けられたボールベアリングである。なお、副軸受部６１は、ボールベアリングに限定されるものではなく、他の軸受による構成であってもよい。オイルポンプ６２は、シェル１の油溜め１３１に貯留された潤滑油を吸い上げるためのポンプであり、サブフレーム６の中央下側に設けられている。オイルポンプ６２は、シェル１の油溜め１３１から吸い上げた潤滑油をスクロール圧縮機１００の軸受部等の被潤滑部に供給し、被潤滑部を潤滑させる。
　潤滑油は、シェル１の下部、すなわちロアシェル１３に貯留されており、オイルポンプ６２で吸い上げられて、後述するクランクシャフト７内の通油路７３を通り、圧縮機構部４等に供給される。潤滑油は、圧縮機構部４等の機械的に接触するパーツ同士の摩耗低減、摺動部の温度調節、シール性等を改善する。潤滑油としては、潤滑特性、電気絶縁性、安定性、冷媒溶解性、低温流動性等に優れるとともに、適度な粘度の油が好適である。スクロール圧縮機１００は、例えば、ナフテン系、ポリオールエステル（ＰＯＥ）、ポリビニールエーテル（ＰＶＥ）、ポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）の油を使用することができる。
（クランクシャフト７）
　クランクシャフト７は、駆動機構部５と圧縮機構部４の揺動スクロール４２とを連結し、駆動機構部５の回転運動を揺動スクロール４２に伝達する。クランクシャフト７は、金属製の棒状部材であり、シェル１の内部に設けられている。クランクシャフト７は、主軸部７１と、偏心軸部７２と、を備えている。また、クランクシャフト７は、主軸部７１及び偏心軸部７２の内部に通油路７３が形成されている。
　主軸部７１は、クランクシャフト７の主要部を構成する軸であり、その中心軸がメインシェル１１の中心軸と一致するように配置されている。主軸部７１は、ロータ５２の中心の貫通孔に焼嵌め等により固定されている。偏心軸部７２は、その中心軸が主軸部７１の中心軸に対して偏心するように、主軸部７１の一端側Ｕに設けられている。通油路７３は、主軸部７１及び偏心軸部７２の内部において、軸方向に沿って上下に貫通するように形成されている。通油路７３には、オイルポンプ６２によって油溜め１３１から吸い上げられた潤滑油が流れる。
　クランクシャフト７は、メインフレーム２の軸孔２４に挿入されると共に、他端側Ｌがサブフレーム６の副軸受部６１の貫通孔に挿入され、メインフレーム２及びサブフレーム６によって回転自在に支持される。これにより、クランクシャフト７の上部に位置する偏心軸部７２は、筒状部４２４の筒内に配置される。また、クランクシャフト７に固定されたロータ５２は、ステータ５１に対応して配置されると共に、その外周面がステータ５１の内周面と所定の隙間を保って配置される。
（ブッシュ８）
　ブッシュ８は、鉄等の金属からなり、揺動スクロール４２とクランクシャフト７とを接続する接続部材である。ブッシュ８は、図２に示すように、スライダ８１と、バランスウエイト８２と、を備える。
　スライダ８１は、鍔が形成された筒状の部材であり、内部に偏心軸部７２が挿入された状態で、筒状部４２４に嵌入されている。バランスウエイト８２は、一端側Ｕから見た形状が略Ｃ状を呈するウエイト部８２１を備えたドーナツ状の部材であり、揺動スクロール４２の遠心力を相殺するために、回転中心に対して偏芯して設けられている。バランスウエイト８２は、例えばスライダ８１の鍔に焼嵌め等の方法により、嵌合されている。
［シェル１と圧縮機構部４との関係］
　シェル１と圧縮機構部４との関係について、図２及び図５を参照してさらに詳しく説明する。
　固定スクロール４１は、図５の領域Ｚに示すとおり、シェル１の内壁であるメインシェル１１の第１内壁面部１１１に固定されている。より具体的には、図２に示すように、メインシェル１１は、一端側Ｕから他端側Ｌに向かって、第１内壁面部１１１と、第２内壁面部１１２とを有する。メインシェル１１の内壁において、第２内壁面部１１２は、第１内壁面部１１１と比較して内径が小さく形成された部分である。すなわち、第２内壁面部１１２は、第１内壁面部１１１からメインシェル１１の中心方向に突出するように形成されている。そのため、第２内壁面部１１２は、第１内壁面部１１１との間に段差状に形成された第１位置決め部１１３を有している。
　第１位置決め部１１３は、第２内壁面部１１２において一端側Ｕに向けて形成されており、固定スクロール４１を位置決めする。固定スクロール４１は、第１位置決め部１１３で位置決めされた状態で、焼き嵌め、あるいは、溶接等により、第１内壁面部１１１に固定されている。つまり、メインシェル１１は、一端側Ｕから他端側Ｌに向かって、内径が小さくなる段状の部分を備えており、その段差を利用して固定スクロール４１の位置決めと固定とが行われている。
　メインシェル１１は、さらに第３内壁面部１１５を有している。メインシェル１１の内壁において、第３内壁面部１１５は、第２内壁面部１１２と比較して内径が小さく形成された部分である。第３内壁面部１１５は、第２内壁面部１１２からメインシェル１１の中心方向に突出するように形成されている。そのため、第３内壁面部１１５は、第２内壁面部１１２との間に段差状に形成された第２位置決め部１１６を有している。
　第２位置決め部１１６は、第３内壁面部１１５において一端側Ｕに向けて形成されており、メインフレーム２を位置決めする。メインフレーム２は、第２位置決め部１１６で位置決めされた状態で、焼き嵌め等により、第２内壁面部１１２に固定されている。つまり、メインシェル１１は、一端側Ｕから他端側Ｌに向かって、内径が小さくなる段状の部分を備えており、その段差を利用してメインフレーム２の位置決めと固定とが行われている。
　このように、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１をメインシェル１１の内壁面に固定することにより、フレーム外壁レス構造を実現できる。従来のスクロール圧縮機は、固定スクロール４１がメインフレーム２にネジ止めされるために、メインフレーム２は、一端側Ｕの外縁部に沿って固定スクロール４１が載置される外壁を備えることが一般的である。しかし、メインフレーム２が外壁を備えると、揺動スクロール４２はその外壁内の空間に配置され、揺動スクロール４２のサイズはメインフレーム２の外壁に制約される。そのため、従来のスクロール圧縮機は、揺動スクロール４２のサイズの制約に伴い、渦巻容量が制約されるため、圧縮機の上限能力を拡大することができない。
　これに対して、スクロール圧縮機１００のようなフレーム外壁レス構造では、メインフレーム２が固定スクロール４１とのネジ止めのための外壁を備えない。そのため、スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２の第２台板４２１の側面とメインシェル１１の内壁面との間に空間が形成されることになる。換言すると、スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２が配置されるメインシェル１１内部の径方向の空間が広がるため、第２台板４２１の外径及び第２渦巻体４２２の巻径を従来よりも大きくすることができる。すなわち、スクロール圧縮機１００は、シェル１を従来設計のままで、第１渦巻体４１２及び第２渦巻体４２２の直径を大きくすることで圧縮機の上限能力を拡大することができる。また、スクロール圧縮機１００は、シェル１を従来設計のままで、第２台板４２１を大きくすることでスラスト荷重の面圧を低減する設計が可能となる。若しくは、スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２のサイズはそのままで、メインシェル１１の直径を小さくすることで、上限能力を下げずに圧縮機を小型化する設計も可能になる。
［スラストプレート３とスラスト返油管２９の関係］
　図６は、図５のスクロール圧縮機１００における、スラストプレート３とスラスト返油管２９との位置関係の説明図である。図２～図６を参照して、スラストプレート３、スラスト返油管２９、メインシェル１１の位置関係について説明する。
　スラスト返油管２９は、メインフレーム２の本体部２１に形成されたスラスト返油孔２８に挿入され、スラスト返油管２９の上端部２９ａの位置が平坦面２２に対し、所定量だけ突出した位置で固定される。ここでメインフレーム２に挿入固定されるスラスト返油管２９は２個以上とする。スラストプレート３の孔部３２と、平坦面２２から突出したスラスト返油管２９と、が嵌合するようにスラストプレート３は平坦面２２に配置される。
　スラスト返油管２９の外径と孔部３２の内径とは、スラストプレート３の外径がメインシェル１１の第２内壁面１１４と接触しないように所定の隙間が形成された状態でスラスト返油管２９とスラストプレート３とが嵌合される。すなわち、スラストプレート３の位置決めは、スラスト返油管２９とスラストプレート３の孔部３２との嵌合のみにより決定される。また、スラスト返油管２９の平坦面２２からの突出量は、スラストプレート３の厚みより小さくし、スラスト返油管２９の上端部２９ａがスラストプレート３の第１面部３０１から突出しないように構成される。
［スクロール圧縮機１００の動作説明］
　次に、スクロール圧縮機１００の動作について説明する。スクロール圧縮機１００の外部からステータ５１に電力が供給されると、ステータ５１に磁界が発生する。この磁界は、ロータ５２を回転させるように働く。すなわち、ステータ５１に電力が供給されると、ロータ５２がトルクを発生し、メインフレーム２とサブフレーム６とで支持されたクランクシャフト７が回転する。クランクシャフト７に接続された揺動スクロール４２は、メインフレーム２の第１オルダム溝２３３方向に往復動するオルダムリング４３により自転を規制され、揺動運動する。これらの動作により、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１の第１渦巻体４１２と揺動スクロール４２の第２渦巻体４２２との組み合せで形成される圧縮室４６の容積を変化させる。
　揺動スクロール４２の揺動運動に伴い、吸入管１４からシェル１内に吸入されるガス状態の冷媒は、固定スクロール４１の第１渦巻体４１２と揺動スクロール４２の第２渦巻体４２２との間に形成される圧縮室４６に取り込まれ、中心に向かいつつ圧縮されて行く。そして、圧縮された冷媒は、固定スクロール４１の第１台板４１１に形成されている吐出ポート４１４を通過しチャンバー４４に形成された吐出孔４４１から吐出弁４５を開弁させて吐出し、吐出管１５からスクロール圧縮機１００の外部の冷媒回路へ排出される。
［揺動スクロール４２への給油］
　次に、図２～図３を参照して、揺動スクロール４２のスラスト面への給油について説明する。潤滑油は、シェル１の下部、すなわちロアシェル１３に貯留されており、前述したように、オイルポンプ６２で吸い上げられて、クランクシャフト７内の通油路７３を通り、圧縮機構部４等に供給される。
　クランクシャフト７内の通油路７３を通り、クランクシャフト７の上端まで達した潤滑油の一部は、揺動スクロール４２の油供給通路４８を介して、揺動スクロール４２のスラスト面に位置する油供給溝４７に供給される。ここで、油供給溝４７は圧縮機１回転中の所定区間のみ、スラストプレート３の孔部３２、すなわちスラスト返油管２９の開口部とラップするように配置される。そして、揺動スクロール４２のスラスト面を潤滑した油は、スラスト返油管２９を介して、シェル１の下部、すなわちロアシェル１３に返油される。ここで、油供給通路４８を通る潤滑油が油供給溝４７へ供給されるように、油供給通路４８の第２台板４２１の出口部４２１ａは、シール材４９によりシールされている。
［スクロール圧縮機１００の製造方法］
　図１～図５を参照して、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の製造方法、特に固定スクロール４１の配置等について説明する。
　作業者は、メインシェル１１に対して、メインシェル１１の一端側Ｕから、メインフレーム２を挿入する。この際、メインフレーム２は、第３内壁面部１１５の第２位置決め部１１６に面で接触し、メインシェル１１に対して高さ方向の位置決めがされる。作業者は、その状態で、メインフレーム２を第２内壁面部１１２に焼き嵌め、あるいは、アークスポット溶接等により固定する。そして、作業者は、メインフレーム２の軸孔２４にクランクシャフト７を挿入したのち、偏心軸部７２にブッシュ８を取り付け、さらにオルダムリング４３及び揺動スクロール４２等を配置する。
　次いで、作業者は、メインシェル１１に対して、メインシェル１１の一端側Ｕから、固定スクロール４１を挿入する。この際、固定スクロール４１は、第２内壁面部１１２の第１位置決め部１１３に面で接触し、メインシェル１１に対して高さ方向に位置決めがされる。
　なお、実施の形態１では、固定スクロール４１の周方向の位置決めをする従来のネジのような部材がない。そのため、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１を第１内壁面部１１１に固定するまでは揺動スクロール４２に対して固定スクロール４１が回転可能である。その結果、スクロール圧縮機１００は、第１渦巻体４１２と第２渦巻体４２２との位置関係がずれるおそれがある。そこで、スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２の第２渦巻体４２２に対する第１渦巻体４１２の位置関係が所定となるように固定スクロール４１を回転させて位相が調整される。その後、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１を第１内壁面部１１１に焼き嵌め、あるいは、アークスポット溶接等により固定される。
［比較例のスクロール圧縮機２００］
　図７は、比較例に係るスクロール圧縮機２００の縦断面図である。図８は、比較例に係るスクロール圧縮機２００の一部構成の分解斜視図である。図１～図６のスクロール圧縮機１００と同一の機能を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。比較例に係るスクロール圧縮機２００は、いわゆるフレーム外壁レス構造であり、位置決めピン９によって固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結している点で特許文献１のスクロール圧縮機に類似する圧縮機である。比較例に係るスクロール圧縮機２００は、メインフレーム２に形成された凹部２１１に位置決めピン９の下端部が挿入され、固定スクロール４１に位置決めピン９の上端部が取り付けられて、固定スクロール４１とメインフレーム２とが連結されている。
　比較例に係るスクロール圧縮機２００は、冷媒圧縮時に生じるスラスト荷重が揺動スクロール４２を介してメインフレーム２で支持される。比較例に係るスクロール圧縮機２００のように、いわゆるフレーム外壁レス構造である場合には、圧縮機の運転中にスラストプレート３の外周縁部とシェル１の内壁とが断続接触し、騒音及び振動が増加する恐れがある。また、比較例に係るスクロール圧縮機２００は、固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結する位置決めピン９によってスラストプレート３の自転防止を図ることが考えられる。例えば、比較例に係るスクロール圧縮機２００は、スラストプレート３に形成された孔部３２１に位置決めピン９を挿入することでスラストプレート３の自転防止を図ることが考えられる。しかしながら、比較例に係るスクロール圧縮機２００は、固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結する位置決めピン９と、揺動スクロール４２との干渉を回避する必要があり、揺動スクロール４２のサイズを大きく構成することができない。そのため、比較例に係るスクロール圧縮機２００は、圧縮機の上限能力を決定する渦巻容量のサイズが制限されてしまう。
［スクロール圧縮機１００の作用効果］
　スクロール圧縮機１００によれば、スラスト返油管２９は、孔部３２に挿入されてスラストプレート３と嵌合されていると共に、スラスト返油管２９の上端部２９ａが、スラストプレート３の第１面部３０１から突出していないものである。そのため、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結する位置決めピン９がなくとも、スラストプレート３の自転防止が可能となる。また、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結する位置決めピン９がないため揺動スクロール４２のサイズを大きく構成し、圧縮機の上限能力を拡大することができる。さらに、スクロール圧縮機１００は、スラストプレート３の自転防止が可能となり、スラストプレート３の外径とメインシェル１１の内壁との接触を回避することができ、圧縮機の騒音及び振動を低減することができる。
　また、スラストプレート３は、複数のスラスト返油管２９によって、メインフレーム２に対する位置が定められている。そのため、スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結する位置決めピン９がなくとも、スラストプレート３の自転防止が可能となり、揺動スクロール４２のサイズを大きく構成し、圧縮機の上限能力を拡大することができる。また、スクロール圧縮機１００は、スラストプレート３の自転防止が可能となり、スラストプレート３の外径とメインシェル１１の内壁との接触を回避することができ、圧縮機の騒音及び振動を低減することができる。
　また、固定スクロール４１は、揺動スクロール４２と対向すると共に、スラストプレート３を介してメインフレーム２と対向し、シェル１には、固定スクロール４１とメインフレーム２とが固定されている。スクロール圧縮機１００は、固定スクロール４１とメインフレーム２との間に隙間が形成された、いわゆるフレーム外壁レス構造であり、冷媒圧縮時に生じるスラスト荷重が揺動スクロール４２を介してメインフレーム２で支持される。スクロール圧縮機１００は、いわゆるフレーム外壁レス構造であったとしても、固定スクロール４１とメインフレーム２とを連結する位置決めピン９を使用せず、スラストプレート３の自転防止が可能となる。そのため、スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２のサイズを大きく構成し、圧縮機の上限能力拡大が図れると共に、スラストプレート３の外径とメインシェル１１の内壁との接触を回避し、圧縮機の騒音及び振動が低減できる。すなわち、スクロール圧縮機１００は、フレーム外壁レス構造であっても、圧縮機の上限能力を拡大でき、低騒音、低振動かつ高性能、高信頼性な圧縮機を提供するものである。
　また、スクロール圧縮機１００は、揺動スクロール４２のサイズの拡大による圧縮機の上限能力拡大に伴い、スラスト荷重が増加する。しかし、揺動スクロール４２の油供給溝４７は、第１面部３０１と対向してスラスト面を構成する第２台板４２１の壁部において、第２台板４２１の周方向に沿って環状に形成されている。そして、油供給溝４７は、クランクシャフト７が１回転する間の所定の区間のみ、スラスト返油管２９の前記上端部と対向するように配置され、スラスト返油管２９と連通する。そのため、スクロール圧縮機１００は、スラスト潤滑油の供給量の適正化を図ることでスラスト摺動性が改善され、スラスト摺動損失が低減できるとともに、スラスト信頼性が確保できる。
　また、油供給通路４８の外周端には、シール材４９が挿入されている。スクロール圧縮機１００は、シール材４９を用いることで、油供給通路４８の外端側を封じることができる。そのため、スクロール圧縮機１００は、第２台板４２１の径方向に延びる油供給通路４８の形成を容易に行うことができる。
実施の形態２．
　図９は、本発明の実施の形態２に係るスクロール圧縮機１００に用いられる揺動スクロール４２ａの下面図である。図１～図６のスクロール圧縮機１００と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。また、揺動スクロール４２ａにおいて特に記述しない項目については、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の揺動スクロール４２と同様とし、同一の機能及び構成については同一の符号を用いて述べることとする。
　揺動スクロール４２ａは、油供給溝４７が第２オルダム溝４２５と連通している点で実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の揺動スクロール４２と異なる。すなわち、第２オルダム溝４２５は、油供給溝４７と連通するように形成されている。そのため、スクロール圧縮機１００は、油供給通路４８から油供給溝４７に供給された潤滑油が、油供給溝４７から第２オルダム溝４２５に供給されやすくなる。
　揺動スクロール４２ａを用いたスクロール圧縮機１００は、実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の効果に加え、第２オルダム溝４２５とオルダムリング４３の第２キー部４３３との摺動性が改善される。
実施の形態３．
　図１０は、本発明の実施の形態３に係るスクロール圧縮機１００に用いられるシール材４９ａの縦断面図である。図１～図６及び図９のスクロール圧縮機１００と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。また、シール材４９ａにおいて特に記述しない項目については、本発明の実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００のシール材４９と同様とし、同一の機能及び構成については同一の符号を用いて述べることとする。
　シール材４９ａは、シール材４９ａに貫通穴４９１が形成されている点で、実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００のシール材４９と異なる。シール材４９ａに形成される貫通穴４９１は、１つでもよく、複数でもよい。貫通穴４９１は、シール材４９ａが油供給通路４８の端部に挿入された状態において、第２台板４２１の径方向に形成されている。貫通穴４９１は、油供給通路４８と連通している。
　油供給通路４８を流れる潤滑油は、一部の潤滑油が油供給溝４７の方向に流れ、一部の潤滑油がシール材４９ａの方向に流れる。油供給溝４７の方向に流れる潤滑油は、第２台板４２１の下面４２１２とスラストプレート３とを潤滑する。シール材４９の方向に流れた潤滑油は、貫通穴４９１で流量を調整されたのち、第２台板４２１の側面から吐出される。
　シール材４９ａを用いたスクロール圧縮機１００は、シール材４９ａの貫通穴４９１を介して圧縮室４６に潤滑油が供給されるため、実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００の効果に加え、渦巻体の摺動性が改善される。
　なお、本発明の実施の形態は、上記実施の形態１～３に限定されず、種々の変更を加えることができる。例えば、実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００は、油供給溝４７が円環形状かつ１個の場合について説明したが、想定する効果が得られるのであれば、油供給溝４７の形状及び個数は問わない。また、実施の形態１に係るスクロール圧縮機１００は、いわゆるフレーム外壁レス構造の圧縮機について説明した。しかし、スクロール圧縮機１００は、メインフレーム２の外周部に固定スクロール４１が載置されるフレーム外壁を有する構造の圧縮機であってもよい。
　１　シェル、２　メインフレーム、２ａ　主軸受部、３　スラストプレート、４　圧縮機構部、５　駆動機構部、６　サブフレーム、７　クランクシャフト、８　ブッシュ、９　位置決めピン、１１　メインシェル、１２　アッパーシェル、１３　ロアシェル、１４　吸入管、１５　吐出管、１６　給電部、１７　固定台、２１　本体部、２２　平坦面、２３　収容部、２４　軸孔、２５　吸入ポート、２６　返油孔、２７　返油管、２８　スラスト返油孔、２９　スラスト返油管、２９ａ　上端部、３１　切欠部、３２　孔部、４１　固定スクロール、４２　揺動スクロール、４２ａ　揺動スクロール、４３　オルダムリング、４４　チャンバー、４５　吐出弁、４６　圧縮室、４７　油供給溝、４８　油供給通路、４９　シール材、４９ａ　シール材、５１　ステータ、５２　ロータ、６１　副軸受部、６２　オイルポンプ、７１　主軸部、７２　偏心軸部、７３　通油路、８１　スライダ、８２　バランスウエイト、１００　スクロール圧縮機、１１１　第１内壁面部、１１２　第２内壁面部、１１３　第１位置決め部、１１４　第２内壁面、１１５　第３内壁面部、１１６　第２位置決め部、１３１　油溜め、１６１　カバー、１６２　給電端子、１６３　配線、２００　スクロール圧縮機、２１１　凹部、２３１　オルダム収容部、２３２　ブッシュ収容部、２３３　第１オルダム溝、３０１　第１面部、３０２　第２面部、３２１　孔部、４１１　第１台板、４１２　第１渦巻体、４１３　チップシール、４１４　吐出ポート、４２１　第２台板、４２１ａ　出口部、４２２　第２渦巻体、４２３　チップシール、４２４　筒状部、４２５　第２オルダム溝、４３１　リング部、４３２　第１キー部、４３３　第２キー部、４４１　吐出孔、４９１　貫通穴、８２１　ウエイト部、４２１１　上面、４２１２　下面。

Claims (7)

  1. 　外郭を構成し、内部に潤滑油を貯める油溜めを構成するシェルと、
    　前記シェルに収容された固定スクロールと、
    　前記シェルに収容され、前記固定スクロールと共に圧縮室を形成する揺動スクロールと、
    　前記揺動スクロールを保持するフレームと、
    　前記揺動スクロールと前記フレームとの間に配置されたスラストプレートと、
    　前記フレームに固定され、前記油溜めに戻る潤滑油が流れるスラスト返油管と、
    を有し、
    　前記スラストプレートには、前記揺動スクロールと摺動自在に当接する第１面部と前記フレームに対向する第２面部との間を貫通した孔部が形成されており、
    　前記スラスト返油管は、
    　前記孔部に挿入されて前記スラストプレートと嵌合されていると共に、前記スラスト返油管の上端部が、前記スラストプレートの前記第１面部から突出していないスクロール圧縮機。
  2. 　前記スラストプレートには、前記孔部が複数形成されており、
    　前記フレームには、複数の前記スラスト返油管が固定されており、
    　複数の前記スラスト返油管は、
    　複数の前記孔部にそれぞれ挿入されて前記スラストプレートと嵌合されており、
    　前記スラストプレートは、
    　複数の前記スラスト返油管によって、前記フレームに対する位置が定められている請求項１に記載のスクロール圧縮機。
  3. 　前記固定スクロールは、
    　前記揺動スクロールと対向すると共に、前記スラストプレートを介して前記フレームと対向し、
    　前記シェルには、前記固定スクロールと前記フレームとが固定されている請求項１又は２に記載のスクロール圧縮機。
  4. 　前記油溜めから吸い上げられた潤滑油が流れる通油路が形成されたクランクシャフトをさらに有し、
    　前記揺動スクロールは、
    　円盤状に形成されており、一方の面側には渦巻体が形成されており、他方の面側が前記第１面部と対向する台板を有し、
    　前記台板には、
    　前記クランクシャフトから供給された潤滑油を径方向の内側から外側に流す油供給通路と、
    　前記油供給通路から供給された潤滑油を前記第１面部に供給する油供給溝と、
    が形成されており、
    　前記油供給溝は、
    　前記第１面部と対向する前記台板の壁部において、前記台板の周方向に沿って環状に形成されており、前記クランクシャフトが１回転する間の所定の区間のみ、前記スラスト返油管の前記上端部と対向するように配置され、前記スラスト返油管と連通する請求項１～３のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
  5. 　前記油供給通路は、
    　前記台板の外側面に貫通しており、
    　前記油供給通路の外周端には、シール材が挿入されている請求項４に記載のスクロール圧縮機。
  6. 　前記シール材には、１つ以上の貫通穴が形成されている請求項５に記載のスクロール圧縮機。
  7. 　前記台板には、オルダムリングの一部が収容される前記揺動スクロールのオルダム溝が形成されており、
    　前記オルダム溝は、
    　前記油供給溝と連通するように形成されている請求項４～６のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
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