WO2019110240A1 - Anlage und verfahren zur reinigung von schotter eines gleises - Google Patents

Anlage und verfahren zur reinigung von schotter eines gleises Download PDF

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Herbert Wörgötter
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    • E01B2203/14—Way of locomotion or support
    • E01B2203/141—Way of locomotion or support on the track to be treated

Definitions

  • the invention relates to a system for cleaning ballast of a track, consisting of several supported on rail bogies
  • Machine frame vehicles with two in one
  • Endless clearing chain for receiving the ballast located below the track, with a screening plant, with conveyors for transporting ballast and with a bulkhead loading device.
  • the invention also relates to a method for cleaning ballast of a track with such a system.
  • Ballast bedding places great demands on the track-laying machines used for treating and transporting the ballast.
  • EP 0 629 744 A2 discloses a method and an installation for
  • the invention is based on the object, for a system of the above
  • Another object is to provide a method for cleaning ballast of a track by means of an improved facility.
  • Flanken Hurmketten a first conveyor for transporting ballast is assigned to the screen, the Endlos syndromemkette a second
  • Conveyor for transporting ballast is assigned to a processing unit and the processing unit is associated with a third conveyor for transporting ballast to the screening plant.
  • Processing unit has a pre-separator and a downstream crusher. When the gravel passes through these two aggregates, first coarse impurities are separated and then the edges are sharpened.
  • the conditioning unit is on its own, one supported on rail chassis
  • Machine frame having reprocessing vehicle arranged.
  • the reprocessing vehicle can be integrated into a plant with manageable technical effort, or if there is no need for reprocessing, be separated from the plant.
  • Preparation vehicle facilitates.
  • Reprocessing vehicle conceivable in the system:
  • the system may be designed so that the reprocessing vehicle concerning the
  • the object of the invention is also achieved by the use of a method in which the gravel located below the track is first fed to a treatment unit and then transported to the screening plant. Due to the separate, state-dependent uptake of the ballast no amount of ballast, which are subjected to either too intensive or too inefficient treatment. Thus, neither the clearing chains nor the components of the treatment unit or the conveyors or the screening plant are overloaded. These can be dimensioned correspondingly smaller and as needed.
  • Pre-separator is transported and then fed to a crusher. Such process steps enable optimum pre-cleaning and edge sharpening of the ballast worn down by the ferry operation.
  • Fig. 1 to 3 different variants of a system for cleaning ballast of a track in side view.
  • FIGS. 1 to 3 installations 1 for cleaning gravel 2 of a track 3 can be seen.
  • a system 1 consists of several, on
  • the Appendix 1 has two in a transverse direction transverse track Flanken Hurmketten 7 for receiving the adjoining in a threshold ends flank area 8 ballast 2 and one with respect to a working direction 9 of the system 1 the
  • a first conveyor 13 is designed for transporting ballast 2 from the Flankenhoffmketten 7 to the screen 11.
  • the Endloshoffmkette 10 is associated with a second conveyor 14 for transporting ballast 2 to a processing unit 16, which is associated with a third conveyor 15 for transporting ballast 2 to the screen 11.
  • Each of the conveyors 13, 14 and 15 consists of several successively arranged conveyor belts.
  • the conditioning unit 16 has a pre-separator 17 and a downstream breaker 18. All not shown drives the enumerated devices and units and traction drives are powered by a central power unit 19 with energy.
  • the processing unit 16 is arranged on its own, a supported on rail chassis 4 machine frame 5 processing vehicle 20.
  • the processing vehicle 20 is arranged in front of the flank clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 and behind the screen 11 with respect to the working direction 9.
  • FIG. 3 shows an embodiment in which the treatment vehicle 20 and the screen 11 are arranged between the
  • Processing unit 16 supplied and then transported to the screen 11. Within the processing unit 16, the ballast 2 is first transported to a pre-separator 17 and then a crusher 18th fed. In the pre-separator 17, the ballast 2 of coarse
  • ballast 2 Impurities separated before the edges of the ballast 2 are sharpened in the crusher 18.
  • the separately separated amounts of ballast are brought together again and pass through the screening plant 11.
  • the cleaned ballast 2 is moved against the working direction 9 with a fourth conveying device 21 to a collector feeding device 12 located behind the endless cleaning chain 10 transported to be re-introduced into the track 3.
  • the overburden obtained in the ballast cleaning is via a fifth conveyor 22 to a in
  • Both the fourth and the fifth conveyor 21, 22 consist of several, arranged one behind the other conveyor belts.

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  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

Eine Anlage (1) zur Reinigung von Schotter (2) eines Gleises (3) besteht aus mehreren, auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Fahrzeugen (6). Die Anlage (1) weist zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenräumketten (7) zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich (8) gelegenen Schotters (2), eine bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) der Anlage (1) den Flankenräumketten (7) nachgeordneten, um das Gleis (3) herumführbaren Endlosräumkette (10) zur Aufnahme des unterhalb des Gleises (3) gelegenen Schotters (2), eine Siebanlage (11), Fördereinrichtungen (13, 14, 15, 21, 22) zum Transport von Schotter (2) und eine Schottereinbringvorrichtung (12) auf. Den Flankenräumketten (7) ist eine erste Fördereinrichtung (13) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11) zugeordnet. Der Endlosräumkette (10) ist eine zweite Fördereinrichtung (14) zum Transport von Schotter (2) zu einer Aufbereitungseinheit (16) zugeordnet. Der Aufbereitungseinheit (16) ist eine dritte Fördereinrichtung (15) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11) zugeordnet.

Description

Beschreibung
Anlage und Verfahren zur Reinigung von Schotter eines Gleises
Gebiet der Technik
[01] Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Reinigung von Schotter eines Gleises, bestehend aus mehreren, auf Schienenfahrwerken abgestützten
Maschinenrahmen aufweisenden Fahrzeugen, mit zwei in einer
Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Flankenräumketten zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich gelegenen Schotters, einer bezüglich einer Arbeitsrichtung der Anlage den Flankenräumketten nachgeordneten, um das Gleis herumführbaren
Endlosräumkette zur Aufnahme des unterhalb des Gleises gelegenen Schotters, mit einer Siebanlage, mit Fördereinrichtungen zum Transport von Schotter und mit einer Schottereinbringvorrichtung. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Reinigen von Schotter eines Gleises mit einer solchen Anlage.
Stand der Technik
[02] Die in regelmäßigen Abständen durchzuführende Reinigung der
Schotterbettung stellt betreffend Behandlung und Transport des Schotters große Anforderungen an die dabei eingesetzten Gleisbaumaschinen.
Enorme Mengen von Schotter müssen effizient und kostengünstig bearbeitet und transportiert werden.
[03] Aus AT 514 806 B1 ist bereits eine Fahrzeugkombination zur Reinigung von Schotter eines Gleises bekannt. Bezüglich einer Arbeitsrichtung wird zuerst der im an Schwellenenden anschließende Gleisbettungsbereich gelegene Schotter durch zwei in Gleisquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenräumketten aufgenommen. Danach erfolgt die Aufnahme des unterhalb des Gleises gelegenen Schotters mit einer um das Gleis herum geführten Endlosräumkette. Sämtlicher ausgehobene Schotter wird mit einer Fördereinrichtung zu einer Siebanlage transportiert, dort gereinigt und wieder in das Gleis eingebracht.
[04] Aus EP 0 629 744 A2 sind ein Verfahren und eine Anlage zur
Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises bekannt. Dabei wird der Schotter mit zwei um das Gleis herum geführten, bezüglich einer Arbeitsrichtung hintereinander angeordneten Endlosräumketten ausgehoben. Der von der vorderen Räumkette aufgenommene Schotter wird in einer Steinbrechereinrichtung zerkleinert und als Planumschutzschichte auf das nach Entfernung des restlichen Schotters durch die hintere Räumkette freigelegte Erdplanum abgeworfen.
Zusammenfassung der Erfindung
[05] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Anlage der eingangs
genannten Art eine Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik anzugeben. Eine weitere Aufgabe besteht darin, ein Verfahren zur Reinigung von Schotter eines Gleises mittels einer verbesserten Anlage darzulegen.
[06] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass den
Flankenräumketten eine erste Fördereinrichtung zum Transport von Schotter zur Siebanlage zugeordnet ist, der Endlosräumkette eine zweite
Fördereinrichtung zum Transport von Schotter zu einer Aufbereitungseinheit zugeordnet ist und der Aufbereitungseinheit eine dritte Fördereinrichtung zum Transport von Schotter zur Siebanlage zugeordnet ist.
[07] Diese Ausbildung ermöglicht eine bedarfsgerechte Reinigung bzw.
Erneuerung der Schotterbettung eines Gleises. Der in einem an
Schwellenenden anschließenden Flankenbereich gelegene Schotter ist in der Regel zwar auch verschmutzt, wird im Laufe der Liegezeit aber mechanisch nicht so stark beansprucht, wie der unterhalb des Gleises gelegene Schotter. Dieser ist durch die direkte Belastung während des Fährbetriebes stark abgenutzt, was bedeutet, dass die für ein stabiles Gefüge der Gleisbettung notwendigen scharfen Kanten der einzelnen Schottersteine nicht mehr vorhanden sind. Durch ein entsprechendes Aufbereiten dieses Anteils der Gleisbettung in einer Aufbereitungseinheit können diese Kanten wieder hergestellt werden. Der weniger beanspruchte Anteil der Gleisbettung muss nicht auf diese Weise behandelt werden und kann direkt einer Siebanlage zugeführt werden. Auf diese Weise wird gegenüber herkömmlichen Anlagen der Durchsatz gereinigten Schotters und damit die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht.
[08] Eine sinnvolle Weiterbildung ist dadurch verwirklicht, dass die
Aufbereitungseinheit einen Vorabscheider und einen nachgeordneten Brecher aufweist. Wenn der Schotter diese beiden Aggregate durchläuft, werden zunächst grobe Verunreinigungen abgesondert und anschließend die Kanten geschärft.
[09] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausbildung ist die Aufbereitungseinheit auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken abgestützten
Maschinenrahmen aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug angeordnet.
Dadurch kann das Aufbereitungsfahrzeug bei überschaubarem technischem Aufwand in eine Anlage integriert werden, oder wenn kein Bedarf an einer Aufbereitung besteht, aus der Anlage ausgegliedert werden. Ebenso wird die Erweiterung einer bereits vorhandenen Anlage mit einem
Aufbereitungsfahrzeug erleichtert.
[10] Es sind mehrere Möglichkeiten der Eingliederung des
Aufbereitungsfahrzeuges in die Anlage denkbar: Die Anlage kann so ausgebildet sein, dass das Aufbereitungsfahrzeug betreffend die
Arbeitsrichtung zwischen den Flankenräumketten und der Endlosräumkette angeordnet ist. Ebenso ist es möglich, dass das Aufbereitungsfahrzeug betreffend die Arbeitsrichtung vor den Flankenräumketten und der
Endlosräumkette und hinter der Siebanlage angeordnet ist. Schließlich ist auch denkbar, dass das Aufbereitungsfahrzeug und die Siebanlage betreffend die Arbeitsrichtung zwischen den Flankenräumketten und der Endlosräumkette angeordnet sind.
[11] Derartige Varianten gewährleisten eine hohe Flexibilität bei der Nachrüstung bestehender Anlagen mit einem Aufbereitungsfahrzeug. Außerdem kann auf die Zusammensetzung der Anlage in Abhängigkeit von der
Baustellensituation und der Verfügbarkeit von Anlagenkomponenten und Materialwagen vorteilhaft Einfluss genommen werden. [12] Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch die Anwendung eines Verfahrens gelöst, bei dem der unterhalb des Gleises gelegene Schotter zuerst einer Aufbereitungseinheit zugeführt wird und danach zur Siebanlage transportiert wird. Durch die getrennte, zustandsabhängige Aufnahme des Schotters fallen keine Schottermengen an, die einer entweder zu intensiven oder zu ineffizienten Behandlung unterzogen werden. Es werden somit weder die Räumketten noch die Komponenten der Aufbereitungseinheit oder die Fördereinrichtungen oder die Siebanlage überlastet. Diese können entsprechend kleiner und bedarfsgerecht dimensioniert werden.
[13] Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Verfahrens wird dadurch erzielt, dass der unterhalb des Gleises gelegene Schotter zuerst zu einem
Vorabscheider transportiert wird und danach einem Brecher zugeführt wird. Derartige Verfahrensschritte ermöglichen eine optimale Vorreinigung und Kantenschärfung des durch den Fährbetrieb abgenutzten Schotters.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
[14] Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer
Darstellung:
Fig. 1 bis 3 verschiedene Varianten einer Anlage zur Reinigung von Schotter eines Gleises in Seitenansicht.
Beschreibung der Ausführungsformen
[15] In den Fig. 1 bis 3 sind Anlagen 1 zu Reinigung von Schotter 2 eines Gleises 3 ersichtlich. Eine derartige Anlage 1 besteht aus mehreren, auf
Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweisenden Fahrzeugen 6. Die Anlage 1 weist zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenräumketten 7 zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich 8 gelegenen Schotters 2 und einer bezüglich einer Arbeitsrichtung 9 der Anlage 1 den
Flankenräumketten 7 nachgeordneten, um das Gleis 3 herumführbaren Endlosräumkette 10 zur Aufnahme des unterhalb des Gleises 3 gelegenen Schotters 2 auf. Weiters ist die Anlage 1 mit einer Siebanlage 11 zur Schotterreinigung, mit Fördereinrichtungen 13, 14, 15, 21 , 22 zum Transport von Schotter 2 und mit einer Schottereinbringvorrichtung 12 ausgestattet.
[16] Eine erste Fördereinrichtung 13 ist zum Transport von Schotter 2 von den Flankenräumketten 7 zur Siebanlage 11 ausgebildet. Der Endlosräumkette 10 ist eine zweite Fördereinrichtung 14 zum Transport von Schotter 2 zu einer Aufbereitungseinheit 16 zugeordnet, der eine dritte Fördereinrichtung 15 zum Transport von Schotter 2 zur Siebanlage 11 zugeordnet ist. Jede der Fördereinrichtungen 13, 14 und 15 besteht aus mehreren hintereinander angeordneten Förderbändern. Die Aufbereitungseinheit 16 weist einen Vorabscheider 17 und einen nachgeordneten Brecher 18 auf. Sämtliche nicht näher dargestellte Antriebe der aufgezählten Vorrichtungen und Aggregate sowie Fahrantriebe werden von einer zentralen Energieeinheit 19 mit Energie versorgt. Die Aufbereitungseinheit 16 ist auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug 20 angeordnet.
[17] Wie in Fig. 1 ersichtlich, ist das Aufbereitungsfahrzeug 20 betreffend die
Arbeitsrichtung 9 zwischen den Flankenräumketten 7 und der
Endlosräumkette 10 angeordnet.
[18] Bei der in Fig. 2 dargestellten Anlage 1 ist das Aufbereitungsfahrzeug 20 betreffend die Arbeitsrichtung 9 vor den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 und hinter der Siebanlage 11 angeordnet.
[19] Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei der das Aufbereitungsfahrzeug 20 und die Siebanlage 11 betreffend die Arbeitsrichtung 9 zwischen den
Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 angeordnet sind.
[20] Im Folgenden wird das Verfahren zum Reinigen von Schotter 2 eines Gleises 3 mit einer Anlage 1 näher beschrieben. Zuerst wird der Schotter 2 in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich 8 von
Flankenräumketten 7 entfernt und der Siebanlage 11 zugeführt. Danach wird der unterhalb des Gleises 3 gelegene Schotter 2 von der Endlosräumkette 10 entfernt. Dieser abgenützte Schotter 2 wird zuerst der
Aufbereitungseinheit 16 zugeführt und danach erst zur Siebanlage 11 transportiert. Innerhalb der Aufbereitungseinheit 16 wird der Schotter 2 zuerst zu einem Vorabscheider 17 transportiert und danach einem Brecher 18 zugeführt. Im Vorabscheider 17 wird der Schotter 2 von groben
Verunreinigungen getrennt, bevor im Brecher 18 die Kanten des Schotters 2 geschärft werden. Vor der Behandlung des Schotters 2 in der Siebanlage 11 werden die getrennt voneinander entfernten Schottermengen wieder zusammengeführt und durchlaufen gemeinsam die Siebanlage 11. Von dort wird der gereinigte Schotter 2 entgegen der Arbeitsrichtung 9 mit einer vierten Fördereinrichtung 21 zu einer hinter der Endlosräumkette 10 befindlichen Schottereinbringvorrichtung 12 transportiert, um wieder in das Gleis 3 eingebracht zu werden. Der bei der Schotterreinigung anfallende Abraum wird über eine fünfte Fördereinrichtung 22 zu einem in
Arbeitsrichtung 9 vorderen Ende der Anlage 1 transportiert. Sowohl die vierte als auch die fünfte Fördereinrichtung 21 , 22 bestehen aus mehreren, hintereinander angeordneten Förderbändern.

Claims

Ansprüche
1. Anlage (1 ) zur Reinigung von Schotter (2) eines Gleises (3), bestehend aus mehreren, auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Fahrzeugen (6), mit zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Flankenräumketten (7) zur Aufnahme des in einem an
Schwellenenden anschließenden Flankenbereich (8) gelegenen Schotters (2), einer bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) der Anlage (1 ) den Flankenräumketten (7) nachgeordneten, um das Gleis (3) herumführbaren Endlosräumkette (10) zur Aufnahme des unterhalb des Gleises (3) gelegenen Schotters (2), mit einer
Siebanlage (11 ), mit Fördereinrichtungen (13, 14, 15, 21 , 22) zum Transport von Schotter (2) und mit einer Schottereinbringvorrichtung (12),
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) den Flankenräumketten (7) ist eine erste Fördereinrichtung (13) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11 ) zugeordnet,
b) der Endlosräumkette (10) ist eine zweite Fördereinrichtung (14) zum Transport von Schotter (2) zu einer Aufbereitungseinheit (16) zugeordnet,
c) der Aufbereitungseinheit (16) ist eine dritte Fördereinrichtung (15) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11 ) zugeordnet.
2. Anlage (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Aufbereitungseinheit (16) einen Vorabscheider (17) und einen nachgeordneten Brecher (18) aufweist.
3. Anlage (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Aufbereitungseinheit (16) auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug (20) angeordnet ist.
4. Anlage (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das
Aufbereitungsfahrzeug (20) betreffend die Arbeitsrichtung (9) zwischen den
Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (10) angeordnet ist.
5. Anlage (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufbereitungsfahrzeug (20) betreffend die Arbeitsrichtung (9) vor den
Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (10) und hinter der Siebanlage (11 ) angeordnet ist.
6. Anlage (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das
Aufbereitungsfahrzeug (20) und die Siebanlage (11 ) betreffend die Arbeitsrichtung (9) zwischen den Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (11 ) angeordnet sind.
7. Verfahren zum Reinigen von Schotter (2) eines Gleises (3) mit einer Anlage (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Schotter (2) in einem an
Schwellenenden anschließenden Flankenbereich (8) vor der Entfernung des unterhalb des Gleises (3) gelegenen Schotters (2) entfernt und einer Siebanlage (11 ) zugeführt wird und anschließend wieder in das Gleis (3) eingebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass der unterhalb des Gleises (3) gelegene Schotter (2) zuerst einer Aufbereitungseinheit (16) zugeführt wird und danach zur Siebanlage (11 ) transportiert wird.
8. Verfahren zum Reinigen von Schotter (2) eines Gleises (3) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der unterhalb des Gleises (3) gelegene Schotter (2) zuerst zu einem Vorabscheider (17) transportiert wird und danach einem Brecher (18) zugeführt wird.
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