EP3721012B1 - Anlage zur reinigung von schotter eines gleises - Google Patents

Anlage zur reinigung von schotter eines gleises Download PDF

Info

Publication number
EP3721012B1
EP3721012B1 EP18806992.6A EP18806992A EP3721012B1 EP 3721012 B1 EP3721012 B1 EP 3721012B1 EP 18806992 A EP18806992 A EP 18806992A EP 3721012 B1 EP3721012 B1 EP 3721012B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ballast
track
installation
clearing
chains
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18806992.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3721012A1 (de
Inventor
Stefan STÖLNBERGER
Herbert Wörgötter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH filed Critical Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Publication of EP3721012A1 publication Critical patent/EP3721012A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3721012B1 publication Critical patent/EP3721012B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/02—Removing or re-contouring ballast
    • E01B2203/024—Inclined chain
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/03—Displacing or storing ballast
    • E01B2203/032—Displacing or storing ballast with special use or configuration of conveyor belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/04—Cleaning or reconditioning ballast or ground beneath
    • E01B2203/045—Cleaning or reconditioning ballast or ground beneath the ballast having been taken up
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/06—Placing ballast
    • E01B2203/065—Re-use of ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/14—Way of locomotion or support
    • E01B2203/141—Way of locomotion or support on the track to be treated

Definitions

  • the invention relates to a system for cleaning ballast on a track, consisting of several vehicles having machine frames supported on rail undercarriages, with two flank clearing chains located opposite one another in a transverse direction of the track for picking up the ballast located in a flank region adjoining sleeper ends, one with respect to a working direction of the system Endless clearing chain downstream of flank clearing chains, which can be guided around the track, for picking up the ballast located below the track, with a screening system, with conveyor devices for transporting ballast and with a ballast bringing-in device.
  • ballast bed which has to be carried out at regular intervals, places great demands on the track construction machines used in terms of handling and transporting the ballast. Enormous amounts of ballast have to be processed and transported efficiently and cost-effectively.
  • a vehicle combination for cleaning ballast of a track is already known.
  • the ballast located in the area of the track bed adjoining the ends of the sleepers is first picked up by two flank clearing chains located opposite one another in the transverse direction of the track.
  • the ballast underneath the track is then picked up with an endless clearing chain that runs around the track. All the excavated ballast is transported by a conveyor to a screening plant, where it is cleaned and placed back on the track.
  • the invention is based on the object of specifying an improvement over the prior art for a system of the type mentioned at the outset. According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1.
  • This training enables needs-based cleaning or renewal of the ballast bed of a track.
  • the ballast located in a flank area adjoining the ends of the sleepers is usually also soiled, but is not mechanically stressed as much as the ballast located below the track over the course of the lying time. This is severely worn down due to the direct load during operation, which means that the sharp edges of the individual ballast stones that are necessary for a stable structure of the track bed are no longer present. These edges can be restored by appropriate processing of this part of the track bed in a processing unit.
  • the less stressed part of the track bed does not have to be treated in this way and can be fed directly to a screening plant. In this way, the throughput of cleaned ballast and thus the working speed is increased compared to conventional systems.
  • the processing unit has a pre-separator and a downstream one has breaker.
  • the ballast passes through these two aggregates, coarse impurities are first separated out and then the edges are sharpened.
  • the processing vehicle can be integrated into a system with manageable technical effort, or if there is no need for processing, it can be removed from the system. It is also easier to expand an existing system with a processing vehicle.
  • processing vehicle there are other possible ways of integrating the processing vehicle into the system: it is possible for the processing vehicle to be arranged behind the screening system in terms of the working direction. Finally, it is also conceivable that the screening system is arranged between the flank clearing chains and the endless clearing chain with regard to the working direction.
  • composition of the system can be advantageously influenced depending on the construction site situation and the availability of system components and material trolleys.
  • Such a system 1 consists of a plurality of vehicles 6 having machine frames 5 supported on rail undercarriages 4.
  • the system 1 has two vehicles facing one another in a transverse direction of the track opposing flank clearing chains 7 for picking up the ballast 2 located in a flank area 8 adjoining the ends of the sleepers and an endless clearing chain 10 which is arranged downstream of the flank clearing chains 7 with respect to a working direction 9 of the system 1 and can be guided around the track 3 for picking up the ballast 2 located below the track 3.
  • the plant 1 is equipped with a screening plant 11 for cleaning ballast, with conveyor devices 13, 14, 15, 21, 22 for transporting ballast 2 and with a ballast bringing-in device 12.
  • a first conveying device 13 is designed to transport ballast 2 from the flank clearing chains 7 to the screening plant 11 .
  • the endless clearing chain 10 is assigned a second conveyor 14 for transporting ballast 2 to a processing unit 16 , which is assigned a third conveyor 15 for transporting ballast 2 to the screening plant 11 .
  • Each of the conveyors 13, 14 and 15 consists of several conveyor belts arranged one behind the other.
  • the processing unit 16 has a pre-separator 17 and a downstream crusher 18 . All drives, not shown in detail, of the devices and assemblies listed, as well as travel drives, are supplied with energy from a central energy unit 19 .
  • the processing unit 16 is arranged on its own processing vehicle 20 , which has a machine frame 5 supported on rail chassis 4 .
  • the processing vehicle 20 is arranged between the edge clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 with regard to the working direction 9 .
  • the processing vehicle 20 is arranged in relation to the working direction 9 in front of the flank clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 and behind the screening plant 11 .
  • FIG 3 shows an embodiment in which the processing vehicle 20 and the screening plant 11 are arranged between the edge clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 with regard to the working direction 9 .
  • ballast 2 of a track 3 with a system 1 The cleaning of ballast 2 of a track 3 with a system 1 is described in more detail below.
  • the ballast 2 is removed in a flank area 8 adjoining the sleeper ends by flank clearing chains 7 removed and the screening plant 11 fed.
  • the ballast 2 located below the track 3 is removed by the endless clearing chain 10 .
  • This worn ballast 2 is first fed to the processing unit 16 and only then is it transported to the screening plant 11 .
  • the ballast 2 is first transported to a pre-separator 17 and then fed to a crusher 18 . In the pre-separator 17, the ballast 2 is separated from coarse impurities before the edges of the ballast 2 are sharpened in the crusher 18.
  • ballast 2 Before the ballast 2 is treated in the screening plant 11, the separately removed quantities of ballast are brought together again and pass through the screening plant 11 together. From there, the cleaned ballast 2 is conveyed counter to the working direction 9 with a fourth conveying device 21 to a ballast insertion device 12 located behind the endless clearing chain 10 transported to be brought back to track 3. The overburden occurring during the cleaning of the ballast is transported via a fifth conveying device 22 to a front end of the plant 1 in the working direction 9 . Both the fourth and the fifth conveyor 21, 22 consist of several conveyor belts arranged one behind the other.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Detergent Compositions (AREA)

Description

    Gebiet der Technik
  • Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Reinigung von Schotter eines Gleises, bestehend aus mehreren, auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen aufweisenden Fahrzeugen, mit zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Flankenräumketten zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich gelegenen Schotters, einer bezüglich einer Arbeitsrichtung der Anlage den Flankenräumketten nachgeordneten, um das Gleis herumführbaren Endlosräumkette zur Aufnahme des unterhalb des Gleises gelegenen Schotters, mit einer Siebanlage, mit Fördereinrichtungen zum Transport von Schotter und mit einer Schottereinbringvorrichtung.
    • Stand der Technik
  • Die in regelmäßigen Abständen durchzuführende Reinigung der Schotterbettung stellt betreffend Behandlung und Transport des Schotters große Anforderungen an die dabei eingesetzten Gleisbaumaschinen. Enorme Mengen von Schotter müssen effizient und kostengünstig bearbeitet und transportiert werden.
  • Aus AT 514 806 B1 ist bereits eine Fahrzeugkombination zur Reinigung von Schotter eines Gleises bekannt. Bezüglich einer Arbeitsrichtung wird zuerst der im an Schwellenenden anschließende Gleisbettungsbereich gelegene Schotter durch zwei in Gleisquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenräumketten aufgenommen. Danach erfolgt die Aufnahme des unterhalb des Gleises gelegenen Schotters mit einer um das Gleis herum geführten Endlosräumkette. Sämtlicher ausgehobene Schotter wird mit einer Fördereinrichtung zu einer Siebanlage transportiert, dort gereinigt und wieder in das Gleis eingebracht.
  • Aus EP 0 629 744 A2 ist eine Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises bekannt. Dabei wird der Schotter mit zwei um das Gleis herum geführten, bezüglich einer Arbeitsrichtung hintereinander angeordneten Endlosräumketten ausgehoben. Der von der vorderen Räumkette aufgenommene Schotter wird in einer Steinbrechereinrichtung zerkleinert und als Planumschutzschichte auf das nach Entfernung des restlichen Schotters durch die hintere Räumkette freigelegte Erdplanum abgeworfen.
  • Weitere Anlagen zur Sanierung der Schotterbettung eines Gleises sind aus WO 2007/054393 A1 und US 4,133,388 bekannt.
    • Zusammenfassung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Anlage der eingangs genannten Art eine Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik anzugeben. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Diese Ausbildung ermöglicht eine bedarfsgerechte Reinigung bzw. Erneuerung der Schotterbettung eines Gleises. Der in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich gelegene Schotter ist in der Regel zwar auch verschmutzt, wird im Laufe der Liegezeit aber mechanisch nicht so stark beansprucht, wie der unterhalb des Gleises gelegene Schotter. Dieser ist durch die direkte Belastung während des Fahrbetriebes stark abgenutzt, was bedeutet, dass die für ein stabiles Gefüge der Gleisbettung notwendigen scharfen Kanten der einzelnen Schottersteine nicht mehr vorhanden sind. Durch ein entsprechendes Aufbereiten dieses Anteils der Gleisbettung in einer Aufbereitungseinheit können diese Kanten wieder hergestellt werden. Der weniger beanspruchte Anteil der Gleisbettung muss nicht auf diese Weise behandelt werden und kann direkt einer Siebanlage zugeführt werden. Auf diese Weise wird gegenüber herkömmlichen Anlagen der Durchsatz gereinigten Schotters und damit die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht.
  • Eine sinnvolle Weiterbildung ist dadurch verwirklicht, dass die Aufbereitungseinheit einen Vorabscheider und einen nachgeordneten Brecher aufweist. Wenn der Schotter diese beiden Aggregate durchläuft, werden zunächst grobe Verunreinigungen abgesondert und anschließend die Kanten geschärft.
  • Das Aufbereitungsfahrzeug kann bei überschaubarem technischem Aufwand in eine Anlage integriert werden, oder wenn kein Bedarf an einer Aufbereitung besteht, aus der Anlage ausgegliedert werden. Ebenso wird die Erweiterung einer bereits vorhandenen Anlage mit einem Aufbereitungsfahrzeug erleichtert.
  • Es sind weitere Möglichkeiten der Eingliederung des Aufbereitungsfahrzeuges in die Anlage denkbar: So ist es möglich, dass das Aufbereitungsfahrzeug betreffend die Arbeitsrichtung hinter der Siebanlage angeordnet ist. Schließlich ist auch denkbar, dass die Siebanlage betreffend die Arbeitsrichtung zwischen den Flankenräumketten und der Endlosräumkette angeordnet sind.
  • Derartige Varianten gewährleisten eine hohe Flexibilität bei der Nachrüstung bestehender Anlagen mit einem Aufbereitungsfahrzeug. Außerdem kann auf die Zusammensetzung der Anlage in Abhängigkeit von der Baustellensituation und der Verfügbarkeit von Anlagenkomponenten und Materialwagen vorteilhaft Einfluss genommen werden.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:
    Fig. 1 bis 3 verschiedene Varianten einer Anlage zur Reinigung von Schotter eines Gleises in Seitenansicht.
    • Beschreibung der Ausführungsformen
  • In den Fig. 1 bis 3 sind Anlagen 1 zu Reinigung von Schotter 2 eines Gleises 3 ersichtlich. Eine derartige Anlage 1 besteht aus mehreren, auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweisenden Fahrzeugen 6. Die Anlage 1 weist zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenräumketten 7 zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich 8 gelegenen Schotters 2 und einer bezüglich einer Arbeitsrichtung 9 der Anlage 1 den Flankenräumketten 7 nachgeordneten, um das Gleis 3 herumführbaren Endlosräumkette 10 zur Aufnahme des unterhalb des Gleises 3 gelegenen Schotters 2 auf. Weiters ist die Anlage 1 mit einer Siebanlage 11 zur Schotterreinigung, mit Fördereinrichtungen 13, 14, 15, 21, 22 zum Transport von Schotter 2 und mit einer Schottereinbringvorrichtung 12 ausgestattet.
  • Eine erste Fördereinrichtung 13 ist zum Transport von Schotter 2 von den Flankenräumketten 7 zur Siebanlage 11 ausgebildet. Der Endlosräumkette 10 ist eine zweite Fördereinrichtung 14 zum Transport von Schotter 2 zu einer Aufbereitungseinheit 16 zugeordnet, der eine dritte Fördereinrichtung 15 zum Transport von Schotter 2 zur Siebanlage 11 zugeordnet ist. Jede der Fördereinrichtungen 13, 14 und 15 besteht aus mehreren hintereinander angeordneten Förderbändern. Die Aufbereitungseinheit 16 weist einen Vorabscheider 17 und einen nachgeordneten Brecher 18 auf. Sämtliche nicht näher dargestellte Antriebe der aufgezählten Vorrichtungen und Aggregate sowie Fahrantriebe werden von einer zentralen Energieeinheit 19 mit Energie versorgt. Die Aufbereitungseinheit 16 ist auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug 20 angeordnet.
  • Wie in Fig. 1 ersichtlich, ist das Aufbereitungsfahrzeug 20 betreffend die Arbeitsrichtung 9 zwischen den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 angeordnet.
  • Bei der in Fig. 2 dargestellten Anlage 1 ist das Aufbereitungsfahrzeug 20 betreffend die Arbeitsrichtung 9 vor den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 und hinter der Siebanlage 11 angeordnet.
  • Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei der das Aufbereitungsfahrzeug 20 und die Siebanlage 11 betreffend die Arbeitsrichtung 9 zwischen den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 angeordnet sind.
  • Im Folgenden wird das Reinigen von Schotter 2 eines Gleises 3 mit einer Anlage 1 näher beschrieben. Zuerst wird der Schotter 2 in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich 8 von Flankenräumketten 7 entfernt und der Siebanlage 11 zugeführt. Danach wird der unterhalb des Gleises 3 gelegene Schotter 2 von der Endlosräumkette 10 entfernt. Dieser abgenützte Schotter 2 wird zuerst der Aufbereitungseinheit 16 zugeführt und danach erst zur Siebanlage 11 transportiert. Innerhalb der Aufbereitungseinheit 16 wird der Schotter 2 zuerst zu einem Vorabscheider 17 transportiert und danach einem Brecher 18 zugeführt. Im Vorabscheider 17 wird der Schotter 2 von groben Verunreinigungen getrennt, bevor im Brecher 18 die Kanten des Schotters 2 geschärft werden. Vor der Behandlung des Schotters 2 in der Siebanlage 11 werden die getrennt voneinander entfernten Schottermengen wieder zusammengeführt und durchlaufen gemeinsam die Siebanlage 11. Von dort wird der gereinigte Schotter 2 entgegen der Arbeitsrichtung 9 mit einer vierten Fördereinrichtung 21 zu einer hinter der Endlosräumkette 10 befindlichen Schottereinbringvorrichtung 12 transportiert, um wieder in das Gleis 3 eingebracht zu werden. Der bei der Schotterreinigung anfallende Abraum wird über eine fünfte Fördereinrichtung 22 zu einem in Arbeitsrichtung 9 vorderen Ende der Anlage 1 transportiert. Sowohl die vierte als auch die fünfte Fördereinrichtung 21, 22 bestehen aus mehreren, hintereinander angeordneten Förderbändern.

Claims (4)

  1. Anlage (1) zur Reinigung von Schotter (2) eines Gleises (3), bestehend aus mehreren, auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Fahrzeugen (6), mit zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Flankenräumketten (7) zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich (8) gelegenen Schotters (2), einer bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) der Anlage (1) den Flankenräumketten (7) nachgeordneten, um das Gleis (3) herumführbaren Endlosräumkette (10) zur Aufnahme des unterhalb des Gleises (3) gelegenen Schotters (2), mit einer Siebanlage (11), mit Fördereinrichtungen (13, 14, 15, 21, 22) zum Transport von Schotter (2) und mit einer Schottereinbringvorrichtung (12),
    wobei
    den Flankenräumketten (7) eine erste Fördereinrichtung (13) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Endlosräumkette (10) eine zweite Fördereinrichtung (14) zum Transport von Schotter (2) zu einer Aufbereitungseinheit (16) und
    der Aufbereitungseinheit (16) eine dritte Fördereinrichtung (15) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11) zugeordnet ist,
    und dass die Aufbereitungseinheit (16) auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug (20) angeordnet ist, wobei dieses betreffend die Arbeitsrichtung (9) zwischen den Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (10) angeordnet ist.
  2. Anlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufbereitungseinheit (16) einen Vorabscheider (17) und einen nachgeordneten Brecher (18) aufweist.
  3. Anlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufbereitungsfahrzeug (20) betreffend die Arbeitsrichtung (9) hinter der Siebanlage (11) angeordnet ist.
  4. Anlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Siebanlage (11) betreffend die Arbeitsrichtung (9) zwischen den Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (11) angeordnet sind.
EP18806992.6A 2017-12-07 2018-11-09 Anlage zur reinigung von schotter eines gleises Active EP3721012B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA473/2017A AT520194B1 (de) 2017-12-07 2017-12-07 Anlage und Verfahren zur Reinigung von Schotter eines Gleises
PCT/EP2018/080720 WO2019110240A1 (de) 2017-12-07 2018-11-09 Anlage und verfahren zur reinigung von schotter eines gleises

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3721012A1 EP3721012A1 (de) 2020-10-14
EP3721012B1 true EP3721012B1 (de) 2023-01-11

Family

ID=64402169

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18806992.6A Active EP3721012B1 (de) 2017-12-07 2018-11-09 Anlage zur reinigung von schotter eines gleises

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20200362519A1 (de)
EP (1) EP3721012B1 (de)
JP (1) JP7155263B2 (de)
CN (1) CN111406137A (de)
AT (1) AT520194B1 (de)
EA (1) EA039332B1 (de)
ES (1) ES2940410T3 (de)
PL (1) PL3721012T3 (de)
WO (1) WO2019110240A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113843212B (zh) * 2021-11-05 2023-06-02 陕西汉中变压器有限责任公司 一种变压器卸油池清洗小车

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT235328B (de) * 1962-01-31 1964-08-25 Matisa Materiel Ind Sa Einrichtung zur Erneuerung des Schotters von Eisenbahngleisen
US4133388A (en) * 1977-06-06 1979-01-09 Boyer Jean Jacques Ballast cleaning and levelling machine
DE8326719U1 (de) * 1983-09-16 1984-02-23 Unbehaun, Olaf, 6680 Neunkirchen Flankenreinigungsmaschine fuer gleisanlagen
EP0408839A1 (de) * 1989-07-18 1991-01-23 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Gleisverfahrbare Maschinenanlage zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen
ES2106313T3 (es) * 1993-01-29 1997-11-01 Plasser Bahnbaumasch Franz Maquina para la aspiracion de balasto de un lecho de balasto de la via.
DE9306779U1 (de) * 1993-05-05 1993-07-15 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 2800 Bremen Schienenfahrzeug zur Aufbereitung von Schotter
RU2086723C1 (ru) * 1993-06-16 1997-08-10 Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх Способ восстановления балластного слоя железнодорожного пути и устройство для его осуществления
DE59502490D1 (de) * 1994-11-15 1998-07-16 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
JPH09256305A (ja) * 1996-03-22 1997-09-30 Komatsu Ltd 砕石ふるい分け作業車
AT502187B1 (de) 2005-11-14 2007-02-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und anlage zur sanierung einer schotterbettung eines gleises
AT511472B1 (de) 2011-09-29 2012-12-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur sanierung einer schotterbettung eines gleises
AT513824B1 (de) * 2013-02-25 2014-08-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur Reinigung von Schotter eines Gleises
AT514806B1 (de) * 2014-01-15 2015-04-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Fahrzeugkombination zur Reinigung von Schotter eines Gleises

Also Published As

Publication number Publication date
ES2940410T3 (es) 2023-05-08
WO2019110240A1 (de) 2019-06-13
EA039332B1 (ru) 2022-01-14
AT520194B1 (de) 2019-02-15
AT520194A4 (de) 2019-02-15
JP7155263B2 (ja) 2022-10-18
PL3721012T3 (pl) 2023-05-08
EA202000144A1 (ru) 2020-09-01
JP2021505794A (ja) 2021-02-18
CN111406137A (zh) 2020-07-10
US20200362519A1 (en) 2020-11-19
EP3721012A1 (de) 2020-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0629744B1 (de) Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
EP2694737B1 (de) Maschinengruppe und verfahren zur reinigung von schotter eines gleises
DE4237712C2 (de) Anlage zur Herstellung einer Planumschutzschicht
EP2601350B1 (de) Anlage zur reinigung einer schotterbettung
AT4464U2 (de) Reinigungsmaschine zur reinigung der schotterbettung eines gleises
AT520989B1 (de) Reinigungsmaschine
EP1249537B1 (de) Schotterbetterneuerungsverfahren und Gleisbehandlungszug zu dessen Durchführung
AT4463U2 (de) Reinigungsmaschine zur reinigung der schotterbettung eines gleises
EP2257673B1 (de) Verfahren zur sanierung einer schotterbettung eines gleises
EP3721012B1 (de) Anlage zur reinigung von schotter eines gleises
DE4441221B4 (de) Maschinenanlage zur Behandlung der Schotterbettung eines Gleises
EP1253248A2 (de) Reinigungsmaschine und Verfahren zur Reinigung von Schotter
EP3412827B1 (de) Schienenfahrzeug zur gleisoberbausanierung
AT3918U2 (de) Maschine zur erneuerung eines gleises
DE19807677B4 (de) Verfahrbare Gleisbaumaschine
EP2791418B1 (de) Verfahren zur planumsanierung
DE10139765B4 (de) Verfahren zur Materialaufbereitung und/oder Materialwaschung und/oder Lehmausscheidung betreffend Schüttgutmaterial insbesondere im Zusammenhang mit Bauarbeiten an einer Linienbaustelle und entsprechende schienengängige oder strassengängige Anlage
EP2166152B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung oder Instandsetzung von Gleisanlagen
AT513248B1 (de) Verfahren und Maschine zur Reinigung von Schotter eines Gleises
EP2787121B1 (de) Verfahren zum Aufarbeiten des unter dem Gleis einer Bahnstrecke befindlichen Unterbaumaterials
EP2852706B1 (de) Verfahren zur sanierung einer schotterbettung eines gleises
DE20317211U1 (de) Anlage zur Sanierung einer Gleisbettung
DE102012013442A1 (de) Einrichtung zum Reinigen von Schotter
DE202004004007U1 (de) Maschine zur Behandlung von Schotter eines Gleises
AT7684U1 (de) Maschine zur behandlung von schotter eines gleises

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200707

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210519

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220803

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: WOERGOETTER, HERBERT

Inventor name: STOELNBERGER, STEFAN

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018011433

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1543485

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230215

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2940410

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20230508

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230111

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230511

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230411

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230511

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230412

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018011433

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

26N No opposition filed

Effective date: 20231012

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20231012

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20231206

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230111

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20231130

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20231124

Year of fee payment: 6

Ref country code: CH

Payment date: 20231201

Year of fee payment: 6

Ref country code: AT

Payment date: 20231006

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20231027

Year of fee payment: 6

Ref country code: BE

Payment date: 20231114

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240130

Year of fee payment: 6