WO2019096641A1 - Verfahren und steuereinheit zur bereitstellung von fahrzeug-daten - Google Patents

Verfahren und steuereinheit zur bereitstellung von fahrzeug-daten Download PDF

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WO2019096641A1
WO2019096641A1 PCT/EP2018/080421 EP2018080421W WO2019096641A1 WO 2019096641 A1 WO2019096641 A1 WO 2019096641A1 EP 2018080421 W EP2018080421 W EP 2018080421W WO 2019096641 A1 WO2019096641 A1 WO 2019096641A1
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vehicle
unit
data
control unit
machine
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PCT/EP2018/080421
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Rahul Bhattacharya
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means

Definitions

  • the invention relates to a method and a corresponding control unit for providing data relating to a vehicle.
  • Vehicle must be read or provided by a vehicle.
  • vehicle data is typically read out of the vehicle via an OBD (on-board diagnostic) interface.
  • OBD on-board diagnostic
  • the vehicle data provided thereby include e.g. one or more error messages, the mileage of the vehicle,
  • Vehicles are increasingly used in so-called car sharing applications that allow a user to rent a vehicle in a flexible and short-term manner for a limited period of time.
  • vehicle data is typically transmitted to a central unit of the car-sharing application (eg, to a back-end server).
  • vehicle data relating to the current position of the vehicle, in relation to the level of an energy store (eg, a fuel tank and / or an electric battery), in relation to the current mileage of the vehicle and / or in relation to the time, where the vehicle is again available for a new rental operation.
  • an energy store eg, a fuel tank and / or an electric battery
  • the vehicle data may be sent over a wireless communication link (eg, via a cellular 3G and / or 4G network) to the car sharing application central unit. It may occur that the communication link is not available for sending vehicle data, eg in the form of a connection cable for an OBD interface or in the form of a wireless communication network. This can lead to impairment when using a vehicle. For example, maintenance of the vehicle can be made more difficult and / or a rental of the vehicle can be delayed.
  • a wireless communication link eg, via a cellular 3G and / or 4G network
  • independent claim dependent claim without the features of the independent claim or only in combination with a subset of the features of the independent claim may form an independent and independent of the combination of all features of the independent claim invention, the subject of an independent claim, a divisional application or a subsequent application can be made. This applies equally to technical Fehren described in the description, which can form an independent of the features of the independent claims invention.
  • a control unit for a vehicle (in particular for a road motor vehicle) is described.
  • the vehicle includes a
  • the projection unit may include a head-up display.
  • the head-up display may be configured, in a ferry operation of the vehicle, to obtain status information regarding a condition of the vehicle (e.g.
  • the control unit may be configured to determine that vehicle data relating to the vehicle is to be transmitted to a vehicle-external receiver.
  • the vehicle-external receiver can be arranged outside the vehicle.
  • the window of the vehicle may e.g. have an inside and an outside.
  • the inside of the disc can be one
  • the picture can be from the
  • the vehicle external receiver may be disposed on the outside of the window and / or outside the interior of the vehicle. For example, it may be determined that vehicle data is being sent to a vehicle-external unit (e.g.
  • the vehicle data may e.g. indicate: a position of the vehicle; a level of an energy storage of the vehicle; an accumulated mileage (e.g., a mileage) of the vehicle; and / or a time of a clock of the vehicle.
  • the vehicle data may be used by the vehicle-external receiver, for example for the maintenance of the vehicle and / or for the organization of the use of the vehicle.
  • the vehicle data can be used by the central unit of a car sharing application to determine the availability and / or the position of the vehicle in an app
  • control unit may be configured to determine usage information that a user of the vehicle wants to use the vehicle (e.g., rent) or that a user of the vehicle wishes to end use (e.g., a rental operation) of the vehicle.
  • vehicle may e.g. a reading unit (such as a card reader and / or an NFC (Near Field
  • the Communication) reader configured to set user data of one Map and / or from a vehicle-external device (eg from an NFC-enabled smartphone) of the user to capture.
  • the user may, for example, hold the card and / or the vehicle-external device to the reading unit of the vehicle in order to start or end the use of the vehicle.
  • the control unit may detect the user data or the recognition of a card and / or a
  • the reading unit uses the user's vehicle-external device by the reading unit as a user information, and so reliably determine that a user of the vehicle wants to use the vehicle (eg rent) or that a user of the vehicle, a use (eg a rental process) of the vehicle want to finish.
  • a user of the vehicle wants to use the vehicle (eg rent) or that a user of the vehicle, a use (eg a rental process) of the vehicle want to finish.
  • vehicle data relating to the vehicle may be transmitted to a vehicle-external receiver. For example, it may be necessary to provide vehicle data to the vehicle at the beginning and / or end of use of the vehicle
  • Vehicle-external receiver in particular to the vehicle-external unit, e.g. to enable the vehicle-external unit to control the use of the vehicle (within a car-sharing application).
  • the control unit may further be configured (in response to being determined that vehicle data should be sent to the vehicle-external receiver) to cause the projection unit to project an image with machine-readable code onto the window of the vehicle the vehicle data is encoded in the machine-readable code.
  • Machine-readable code may include a one-dimensional or two-dimensional code, a barcode and / or a QR (Quick Response) code.
  • the machine-readable code may be such that the vehicle data is not directly detectable and / or understandable by a human user from the machine-readable code.
  • the machine-readable code may be such that the vehicle data is not directly detectable and / or understandable by a human user from the machine-readable code.
  • Machine-readable code includes bar codes and / or encryptions (so that the machine-readable code is incomprehensible to a user of the vehicle). Furthermore, the machine-readable code may be such that the Vehicle data can be reliably detected by a scanner (eg by an image camera). For this purpose, the machine-readable code may comprise redundancies in order to be able to automatically correct one or more errors when scanning the machine-readable code.
  • the vehicle may include a communication unit (e.g., for a WLAN, a GPRS, an EDGE, a 3G, and / or an LTE
  • a communication unit e.g., for a WLAN, a GPRS, an EDGE, a 3G, and / or an LTE
  • Communication unit and the (wireless) communication link allow to send the vehicle data directly to the vehicle-external unit.
  • Sending vehicle data via the communication unit may be the default route for providing the vehicle data.
  • the control unit may be configured to determine that
  • Communication link for the transmission of vehicle data via the communication unit of the vehicle is not available (for example, no network coverage may be available at a current position of the vehicle). Furthermore, the control unit may be configured in response (possibly only if the communication connection is unavailable), the
  • Projection unit to project the image with the machine-readable code on the window of the vehicle.
  • the projection of a machine-readable code with the vehicle data can thus represent an alternative or supplementary possibility for providing the vehicle data (as an alternative or in addition to the transmission of the vehicle data via the standard route).
  • the control unit for a vehicle described in this document thus makes it possible to efficiently increase the reliability and availability of the provision of vehicle data.
  • a vehicle in particular a
  • Road vehicle such as a passenger car or a truck or a bus or a motorcycle, described in this document
  • the vehicle comprises described control unit. Furthermore, the vehicle comprises a pane and a projection unit which is set up to project an image onto the pane.
  • this document describes a system (e.g., for a car sharing application) for providing vehicle data of a vehicle.
  • the system includes at least one of the vehicles described in this document.
  • the system includes a vehicle-external unit (e.g., a car-sharing central processing unit).
  • the system includes a vehicle-external device (e.g., a smartphone of a user of a vehicle of the system).
  • the vehicle-external device comprises a scanner which is set up to detect an image projected onto the (inside of) the window of the vehicle with the machine-readable code. The image can be detected from the outside of the disk by means of the scanner.
  • a vehicle-external device is a communication unit (e.g., a WLAN, GPRS, EDGE, 3G and / or 4G interface) configured to establish a communication link with the vehicle external unit. Furthermore, the vehicle-external device comprises a control module that is configured to encode the vehicle data encoded in the machine-readable code via the
  • the vehicle includes a
  • Projection unit adapted to project an image on a window of the vehicle.
  • the method includes determining that transmits vehicle data relating to the vehicle to a vehicle-external receiver should be. Furthermore, the method comprises projecting, by means of the projection unit of the vehicle, an image with a machine-readable code onto the window of the vehicle, the vehicle data being coded into the machine-readable code.
  • the method may further comprise capturing the image by means of a scanner of a vehicle-external device.
  • the method may include transmitting the vehicle data encoded in the machine-readable code via a communication link from the vehicle-external device to a vehicle-external unit.
  • SW software program
  • the SW program may be set up to be executed on at least one processor (e.g., at least partially on a controller of a vehicle) and thereby perform the method described in this document.
  • the storage medium may include a SW program that is set up to run on a processor and thereby perform the method described in this document.
  • Figure 1 is a block diagram of an exemplary system for providing vehicle data
  • Figure 2 is a flowchart of an exemplary method for providing vehicle data
  • FIG. 3 shows a flow diagram of an exemplary method for determining vehicle data.
  • FIG. 1 shows a block diagram of an exemplary system 150 for providing vehicle data.
  • the system 150 includes a vehicle 100, the vehicle 100 having a projection unit 102 that is configured to display an image 104 on a pane 103, in particular on a pane 103
  • Windscreen or windscreen the vehicle 100 to project.
  • Projection unit 102 may be e.g. include a head-up display or be.
  • the projection unit 102 may be used to provide a driver of the vehicle 100 with information regarding the ferry operation, such as travel. a current driving speed to display.
  • the vehicle 100 includes a control unit 101 configured to determine vehicle data with respect to the vehicle 100.
  • vehicle data may include, for example:
  • a current level of energy storage e.g. one
  • a current position of the vehicle 100 (e.g., current GPS coordinates);
  • a current time on a clock of the vehicle 100 and or
  • the vehicle 100 may further include a communication unit 105 configured to communicate via a (wireless) communication link 126 with a vehicle-external unit 120 (eg, a central processing unit or a back-end server, respectively).
  • the communication link 126 may, for example
  • partially cellular e.g., a GPRS, EDGE, 3G, and / or 4G
  • the communication link 126 may include a wired connection (e.g., via an OBD interface of the vehicle 100 to a vehicle-external maintenance computer).
  • the control unit 101 may be configured to determine whether vehicle data can be sent via the communication unit 105 to a vehicle-external unit 120. For example, it can be determined if a
  • Network connection to a wireless communication network can be established and / or whether a plug has been plugged into an OBD interface of the vehicle 100. It can thus be determined by the control unit 101, whether it is possible at a certain time at which vehicle data is to be transmitted to the vehicle-external unit 120, a (direct)
  • the vehicle data may be sent over the communication link 126 directly to the vehicle-external unit 120.
  • vehicle data can be transmitted directly from the vehicle 100 via the communication link 126 (in particular via an at least partially wireless communication link) to the vehicle external unit 120 (in particular to a vehicle sharing service) Central unit of the car-sharing application).
  • the vehicle data may in particular indicate the current position of the vehicle 100 and / or the time of the end of the rental process, so that the current position of the vehicle 100 and the Availability of the vehicle 100 can be displayed on a website or in an app of the car sharing application.
  • vehicle data may be for maintenance of the vehicle
  • Vehicle 100 may be sent over the communication link 126 (e.g., via a wired communication link) to a maintenance computer as vehicle-external unit 120.
  • a maintenance computer as vehicle-external unit 120.
  • control unit 101 may be configured to store the vehicle data in the form of a machine-readable code, in particular a barcode and / or or a QR (Quick Response) code to project by means of the projection unit 102 to the disc 103 of the vehicle 100.
  • the projected image 104 may thus include a machine-readable code, wherein the
  • Machine-readable code displays vehicle data.
  • vehicle data may be encoded into a machine-readable code, and the machine-readable code may be projected to the slice 103 of the vehicle 100 by the projection unit 102 of the vehicle 100 as a projected image 104.
  • a vehicle-external device 110 e.g., a smartphone may then be used to read the projected image 104 with the machine-readable code (typically from the outside of the disk 103).
  • a scanner 112 e.g., a camera of the vehicle-external device 110 may be used to detect the image 104 projected onto the glass 103 of the vehicle 100.
  • the captured projected image may then be displayed on a display or on a screen 114 of the device 110, if necessary.
  • the vehicle-external device 110 may include a control module 111 configured to supply the machine-readable code based on the scanner data scanned by the scanner 112 (ie, based on the captured projected image) determine. Further, the control module 111 may be configured to decode the machine-readable code to determine (and to make intelligible to a human user) the vehicle data provided by the vehicle 100. Thus, vehicle data 110 can be provided to a vehicle-external device 110 in an efficient and reliable manner.
  • a head-up display of the vehicle 100 can be used to project an image 104 with a machine-readable code having the vehicle data (from the inside) to a pane 103 of the vehicle 100.
  • the control module 111 of the vehicle-external device 110 may further be configured to transmit the vehicle data via a (possibly wireless) communication link 125 to the vehicle-external unit 120.
  • the vehicle-external device 110 may comprise a communication unit 115, e.g. is set up to establish a connection to a cellular (GPRS, EDGE, 3G and / or 4G) communication network. If necessary, the machine-readable code can be forwarded for transmission of the vehicle data.
  • GPRS, EDGE, 3G and / or 4G cellular
  • Decoding of the code can then take place (possibly first) in the vehicle-external unit 120.
  • access to the vehicle data by the vehicle-external device 110 can be suppressed.
  • the vehicle-external device 110 can be suppressed.
  • Vehicle data in other (possibly decoded) form to the vehicle-external unit 120 are sent.
  • a tenant of the vehicle 100 may determine that no (direct communication link 126 from the
  • Communication unit 105 of the vehicle 100 to the vehicle-external unit 120 is made.
  • an image 104 projected by the vehicle 100 can be scanned in with a machine-readable code.
  • the machine-readable code may indicate, for example, the current position of the vehicle 100 and / or the time of the rental end.
  • the tenant thus, the vehicle 100 receives a confirmation that the rental process has been completed.
  • the vehicle data can then, possibly at a later date, at
  • Availability of a communication link 125 between the vehicle external device 110 and the vehicle-external unit 120 from the vehicle-external device 110 to the vehicle-external unit 120 are sent.
  • the vehicle-external unit 120 can be informed about the availability and the current position of the vehicle 100.
  • the vehicle 100 can then be offered for a subsequent rental process.
  • the start of a rental process of the vehicle 100 can also be carried out by means of the projection of a machine-readable code.
  • vehicle data indicating the start time of a rental operation can be provided via the machine-readable code.
  • This vehicle data can thus be sent first to the vehicle-external device 110 of a renter and, if a communication link 125 is available, to the vehicle-external unit 120.
  • transmission of vehicle data e.g., for the beginning and / or end of a rental operation
  • the reliability and availability of the provision of vehicle data can be increased.
  • the comfort for a user of the vehicle 100 can thus be increased (in particular as part of a rental process of the vehicle 100).
  • FIG. 2 shows a flow chart of an exemplary method 200 for
  • the vehicle 100 comprises a projection unit 102 (in particular a head-up display) which is set up to project an image 104 onto a pane 103 (in particular on a front or windscreen) of the vehicle 100 ( from the interior of the Vehicle 100 ago).
  • the method 200 may be performed at least partially by a control unit 101 of the vehicle 100.
  • the method 200 includes determining 201 that vehicle data relating to the vehicle 100 should be communicated to a vehicle-external receiver 110, 120.
  • vehicle data is to be communicated to a vehicle external unit 120 (e.g., to a central processing unit and / or to a backend server, such as for a car sharing application).
  • a user of the vehicle 100 wishes to terminate or commence use (e.g., lease) of the vehicle 100. This can e.g. by means of a reading unit 106 (e.g., by means of a card or NFC reader) of the vehicle 100.
  • a user may indicate that the use of the vehicle 100 should be terminated or started.
  • the reading unit 106 of the vehicle 100 may be e.g. on the inside of a disk 103 of the vehicle 100 (e.g., the same disk 103 on which the image 104 is also projected).
  • the vehicle data may e.g. indicate the current time of the vehicle 100 (and thus the time for the beginning or for the end of the use of the vehicle 100). Furthermore, the vehicle data may indicate the current position and / or the cumulative mileage (e.g., the current mileage) of the vehicle 100. The vehicle data should e.g. be communicated to the vehicle-external unit 120 to inform the vehicle-external unit 120 about the beginning or end of the use of the vehicle 100.
  • the method 200 further includes projecting 202 by means of
  • Projection unit 102 of the vehicle 100 an image 104 with a
  • the picture 104 with The machine-readable code may possibly only be projected onto the pane 103 of the vehicle 100 if it has previously been determined that an otherwise communication link 126 is not available for direct transmission of the vehicle data to the vehicle-external receiver 110, 120. It can thus be made possible in an efficient manner (by using a possibly existing projection unit 102) an alternative or possibly an additional transmission path for the provision of vehicle data. Thus, the reliability of providing vehicle data can be increased. Furthermore, the comfort for a user of a (car-sharing) vehicle 100 can thus be increased.
  • FIG. 3 shows a flowchart of an exemplary method 300 for
  • the method 300 may be performed by a vehicle-external device 110 (e.g., by a smartphone of a user of the vehicle 100). Further, the method 300 may be used in combination with the method 200 to indirectly communicate vehicle data from the vehicle 100 to a vehicle external unit 120 (particularly to a central processing unit or backend server). The vehicle-external unit 120 may then utilize the provided vehicle data (e.g., to service the vehicle 100 and / or to control the usage of the vehicle 100).
  • a vehicle-external device 110 e.g., by a smartphone of a user of the vehicle 100.
  • the method 300 may be used in combination with the method 200 to indirectly communicate vehicle data from the vehicle 100 to a vehicle external unit 120 (particularly to a central processing unit or backend server).
  • the vehicle-external unit 120 may then utilize the provided vehicle data (e.g., to service the vehicle 100 and / or to control the usage of the vehicle 100).
  • the method 300 includes capturing 301 the projected image 104 by means of a scanner 102 of the vehicle-external device 110.
  • the method 300 comprises transmitting 302 the vehicle data encoded in the machine-readable code via a (direct) communication link 125 from the vehicle external device 110 to the vehicle-external unit 120.
  • the vehicle data may possibly be forwarded with a time delay, for example, only then and / or as soon as a communication link 125 between the vehicle-external device 110 and the vehicle-external unit 120 available is.
  • the vehicle data in a flexible and reliable way be sent indirectly via a vehicle-external device 110 to a vehicle-external unit 120.

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Abstract

Es wird eine Steuereinheit (101) für ein Fahrzeug (100) beschrieben. Das Fahrzeug (100) umfasst eine Projektionseinheit (102), die eingerichtet ist, ein Bild (104) auf eine Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren. Die Steuereinheit (101) ist eingerichtet, zu bestimmen, dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs (100) an einen Fahrzeug-externen Empfänger (110, 120) übermittelt werden sollen. Außerdem ist die Steuereinheit (101) eingerichtet, die Projektionseinheit (102) zu veranlassen, ein Bild (104) mit einem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren, wobei die Fahrzeug-Daten in den maschinenlesbaren Code kodiert sind.

Description

Verfahren und Steuereinheit zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine entsprechende Steuereinheit zur Bereitstellung von Daten in Bezug auf ein Fahrzeug.
Es gibt unterschiedliche Anwendungen, bei denen Daten in Bezug auf ein Fahrzeug, insbesondere in Bezug auf ein Straßenkraftfahrzeug, aus einem
Fahrzeug ausgelesen bzw. von einem Fahrzeug bereitgestellt werden müssen. Beispielsweise werden im Rahmen der Wartung eines Fahrzeugs typischerweise Fahrzeug-Daten über eine OBD (On-Board Diagnose) Schnittstelle aus dem Fahrzeug ausgelesen. Die dabei bereitgestellten Fahrzeug-Daten umfassen z.B. ein oder mehrere Fehlermeldungen, den Kilometerstand des Fahrzeugs,
Sensordaten von ein oder mehreren Sensoren des Fahrzeugs, etc. Fahrzeuge werden vermehrt in sogenannten Carsharing-Anwendungen eingesetzt, die es einem Nutzer ermöglichen, in flexibler und kurzfristiger Weise für einen begrenzten Zeitraum ein Fahrzeug zu mieten. Am Ende eines Mietvorgangs werden typischerweise Fahrzeug-Daten an eine Zentraleinheit der Carsharing- Anwendung (z.B. an ein einen Backend-Server) übertragen. Insbesondere können Fahrzeug-Daten in Bezug auf die aktuelle Position des Fahrzeugs, in Bezug auf den Füllstand eines Energiespeichers (z.B. eines Kraftstofftanks und/oder einer elektrischen Batterie), in Bezug auf den aktuellen Kilometerstand des Fahrzeugs und/oder in Bezug auf den Zeitpunkt, an dem das Fahrzeug wieder für einen neuen Mietvorgang zur Verfügung steht, bereitgestellt werden. Die Fahrzeug- Daten können über eine drahtlose Kommunikationsverbindung (z.B. über ein zellulares 3G und/oder 4G Netzwerk) an die Zentraleinheit der Carsharing- Anwendung gesendet werden. Es kann Vorkommen, dass die Kommunikationsverbindung zum Versenden von Fahrzeug-Daten, z.B. in Form eines Anschlusskabels für eine OBD-Schnittstelle oder in Form eines drahtlosen Kommunikationsnetzwerks, nicht zur Verfügung steht. Dies kann zu Beeinträchtigung bei der Nutzung eines Fahrzeugs führen. Beispielsweise kann eine Wartung des Fahrzeugs erschwert und/oder eine Vermietung des Fahrzeugs verzögert werden.
Das vorliegende Dokument befasst sich mit der technischen Aufgabe, die
Zuverlässigkeit und/oder die Verfügbarkeit der Bereitstellung von Fahrzeug- Daten für einen Empfänger außerhalb des Fahrzeugs zu erhöhen.
Die Aufgabe wird durch die unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen werden u.a. in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. Es wird darauf hingewiesen, dass zusätzliche Merkmale eines von einem
unabhängigen Patentanspruch abhängigen Patentanspruchs ohne die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs oder nur in Kombination mit einer Teilmenge der Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs eine eigene und von der Kombination sämtlicher Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs unabhängige Erfindung bilden können, die zum Gegenstand eines unabhängigen Anspruchs, einer Teilungsanmeldung oder einer Nachanmeldung gemacht werden kann. Dies gilt in gleicher Weise für in der Beschreibung beschriebene technische Fehren, die eine von den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche unabhängige Erfindung bilden können.
Gemäß einem Aspekt wird eine Steuereinheit für ein Fahrzeug (insbesondere für ein Straßenkraftfahrzeug) beschrieben. Das Fahrzeug umfasst eine
Projektionseinheit, die eingerichtet ist, ein Bild auf eine Scheibe des Fahrzeugs zu projizieren. Dabei kann die Projektionseinheit ein Head-Up Display umfassen. Das Head-Up Display kann eingerichtet sein, in einem Fährbetrieb des Fahrzeugs, Zustandsinformation in Bezug auf einen Zustand des Fahrzeugs (z.B. die
Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs, den Füllstand eines Energiespeichers des Fahrzeugs, etc.) auf eine Front- oder Windschutzscheibe des Fahrzeugs zu projizieren.
Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, zu bestimmen, dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs an einen Fahrzeug-externen Empfänger übermittelt werden sollen. Der Fahrzeug-externe Empfänger kann dabei außerhalb des Fahrzeugs angeordnet sein. Die Scheibe des Fahrzeugs kann z.B. eine Innenseite und eine Außenseite aufweisen. Die Innenseite der Scheibe kann einem
Innenraum des Fahrzeugs zugewandt sein. Das Bild kann von der
Projektionseinheit an die Innenseite der Scheibe projiziert werden. Der Fahrzeug externe Empfänger kann an der Außenseite der Scheibe und/oder außerhalb des Innenraums des Fahrzeugs angeordnet sein. Beispielsweise kann ermittelt werden, dass Fahrzeug-Daten an eine Fahrzeug-externe Einheit (z.B. an eine
Zentraleinheit oder an einen Backend-Server) gesendet werden sollen.
Die Fahrzeug-Daten können z.B. anzeigen: eine Position des Fahrzeugs; einen Füllstand eines Energiespeichers des Fahrzeugs; eine kumulierte Fahrleistung (z.B. einen Kilometerstand) des Fahrzeugs; und/oder eine Zeit einer Uhr des Fahrzeugs. Die Fahrzeug-Daten können von dem Fahrzeug-externen Empfänger beispielsweise für die Wartung des Fahrzeugs und/oder für die Organisation der Nutzung des Fahrzeugs verwendet werden. Insbesondere können die Fahrzeug- Daten von der Zentraleinheit einer Carsharing-Anwendung dazu genutzt werden, die Verfügbarkeit und/oder die Position des Fahrzeugs in einer App der
Carsharing-Anwendung anzuzeigen.
Beispielsweise kann die Steuereinheit eingerichtet sein, Benutzungs-Information dahingehend zu ermitteln, dass ein Nutzer des Fahrzeugs das Fahrzeug nutzen (z.B. mieten) möchte oder dass ein Nutzer des Fahrzeugs eine Nutzung (z.B. einen Mietvorgang) des Fahrzeugs beenden möchte. Das Fahrzeug kann z.B. eine Feseeinheit (etwa einen Kartenleser und/oder einen NFC (Near Field
Communication)-Feser) umfassen, der eingerichtet ist, Nutzerdaten von einer Karte und/oder von einem Fahrzeug-externen Gerät (z.B. von einem NFC-fähigen Smartphone) des Nutzers zu erfassen. Der Nutzer kann die Karte und/oder das Fahrzeug-externe Gerät z.B. an die Leseeinheit des Fahrzeugs halten, um die Nutzung des Fahrzeugs zu beginnen bzw. zu beenden. Die Steuereinheit kann das Erfassen der Nutzerdaten bzw. das Erkennen einer Karte und/oder eines
Fahrzeug-externen Geräts des Nutzers durch die Leseeinheit als Benutzungs- Information verwenden, und so in zuverlässiger Weise ermitteln, dass ein Nutzer des Fahrzeugs das Fahrzeug nutzen (z.B. mieten) möchte oder dass ein Nutzer des Fahrzeugs eine Nutzung (z.B. einen Mietvorgang) des Fahrzeugs beenden möchte.
Es kann dann auf Basis der Benutzungs-Information bestimmt werden, dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs an einen Fahrzeug-externen Empfänger übermittelt werden sollen. Beispielsweise kann es erforderlich sein, zu Beginn und/oder am Ende einer Nutzung des Fahrzeugs Fahrzeug-Daten an den
Fahrzeug-externen Empfänger, insbesondere an die Fahrzeug-externe Einheit, zu senden, z.B. um die Fahrzeug-externe Einheit zu befähigen, die Nutzung des Fahrzeugs (innerhalb einer Carsharing-Anwendung) zu steuern.
Die Steuereinheit kann ferner eingerichtet sein (in Reaktion darauf, dass bestimmt wurde, dass Fahrzeug-Daten an den Fahrzeug-externen Empfänger gesendet werden sollen), die Projektionseinheit zu veranlassen, ein Bild mit einem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe des Fahrzeugs zu projizieren, wobei die Fahrzeug-Daten in den maschinenlesbaren Code kodiert sind. Der
maschinenlesbare Code kann dabei einen ein- oder zweidimensionalen Code, einen Barcode und/oder einen QR (Quick Response) Code umfassen.
Insbesondere kann der maschinenlesbare Code derart sein, dass die Fahrzeug- Daten nicht direkt durch einen menschlichen Nutzer aus dem maschinenlesbaren Code erfassbar und/oder verständlich sind. Beispielsweise kann der
maschinenlesbare Code Strichcodes und/oder Verschlüsselungen umfassen (so dass der maschinenlesbare Code für einen Nutzer des Fahrzeugs unverständlich ist). Des Weiteren kann der maschinenlesbare Code derart sein, dass die Fahrzeug-Daten zuverlässig durch einen Scanner (z.B. durch eine Bildkamera) erfasst werden können. Zu diesem Zweck kann der maschinenlesbare Code Redundanzen umfassen, um ggf. ein oder mehrere Fehler beim Scannen des maschinenlesbaren Codes automatisch korrigieren zu können.
Das Fahrzeug kann eine Kommunikationseinheit umfassen (z.B. für eine WLAN, ein GPRS, eine EDGE, eine 3G, und/oder eine LTE
Kommunikationsverbindung), die eingerichtet ist, eine
Kommunikationsverbindung mit der Fahrzeug-externen Einheit zur Übertragung der Fahrzeug-Daten aufzubauen. Insbesondere können es die
Kommunikationseinheit und die (drahtlose) Kommunikationsverbindung ermöglichen, die Fahrzeug-Daten direkt an die Fahrzeug-externe Einheit zu senden. Das Versenden von Fahrzeug-Daten über die Kommunikationseinheit kann der Standardweg für die Bereitstellung der Fahrzeug-Daten sein.
Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, zu bestimmen, dass die
Kommunikationsverbindung zur Übertragung von Fahrzeug-Daten über die Kommunikationseinheit des Fahrzeugs nicht verfügbar ist (beispielsweise kann an einer aktuellen Position des Fahrzeugs keine Netzabdeckung verfügbar sein). Des Weiteren kann die Steuereinheit eingerichtet sein, in Reaktion darauf (ggf. nur dann, wenn die Kommunikations Verbindung nicht verfügbar ist), die
Projektionseinheit zu veranlassen, das Bild mit dem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe des Fahrzeugs zu projizieren. Die Projektion eines maschinenlesbaren Codes mit den Fahrzeug-Daten kann somit eine alternativ oder ergänzende Möglichkeit zur Bereitstellung der Fahrzeug-Daten darstellen (alternativ oder ergänzend zur Übertragung der Fahrzeug-Daten über den Standardweg).
Die in diesem Dokument beschriebene Steuereinheit für ein Fahrzeug ermöglicht es somit, in effizienter Weise die Zuverlässigkeit und die Verfügbarkeit der Bereitstellung von Fahrzeug-Daten zu erhöhen. Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeug, insbesondere ein
Straßenkraftfahrzeug, etwa ein Personenkraftwagen oder ein Lastkraftwagen oder ein Bus oder ein Motorrad, beschrieben, das die in diesem Dokument
beschriebene Steuereinheit umfasst. Des Weiteren umfasst das Fahrzeug eine Scheibe sowie eine Projektionseinheit, die eingerichtet ist, ein Bild auf die Scheibe zu projizieren.
Außerdem wird in diesem Dokument ein System (z.B. für eine Carsharing- Anwendung) zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten eines Fahrzeugs beschrieben. Das System umfasst zumindest eines der in diesem Dokument beschriebenen Fahrzeuge. Des Weiteren umfasst das System eine Fahrzeug-externe Einheit (z.B. eine Zentraleinheit einer Carsharing- An wendung). Außerdem umfasst das System ein Fahrzeug-externes Gerät (z.B. ein Smartphone eines Nutzers eines Fahrzeugs des Systems). Das Fahrzeug-externe Gerät umfasst einen Scanner, der eingerichtet ist, ein auf die (Innenseite der) Scheibe des Fahrzeugs projiziertes Bild mit dem maschinenlesbaren Code zu erfassen. Das Bild kann dabei von der Außenseite der Scheibe her mittels des Scanners erfasst werden. Außerdem umfasst das
Fahrzeug-externe Gerät eine Kommunikationseinheit (z.B. eine WLAN, GPRS, EDGE, 3G und/oder 4G Schnittstelle), die eingerichtet ist, mit der Fahrzeug externen Einheit eine Kommunikationsverbindung aufzubauen. Ferner umfasst das Fahrzeug-externe Gerät ein Steuermodul, das eingerichtet ist, die in dem maschinenlesbaren Code kodierten Fahrzeug-Daten über die
Kommunikationsverbindung an die Fahrzeug-externe Einheit zu senden. Somit können die Fahrzeug-Daten über die Projektion der Fahrzeug-Daten in indirekter Weise von dem Fahrzeug an die Fahrzeug-externe Einheit übermittelt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zur Bereitstellung von
Fahrzeug-Daten eines Fahrzeugs beschrieben. Das Fahrzeug umfasst eine
Projektionseinheit, die eingerichtet ist, ein Bild auf eine Scheibe des Fahrzeugs zu projizieren. Das Verfahren umfasst das Bestimmen, dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs an einen Fahrzeug-externen Empfänger übermittelt werden sollen. Des Weiteren umfasst das Verfahren das Projizieren, mittels der Projektionseinheit des Fahrzeugs, eines Bildes mit einem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe des Fahrzeugs, wobei die Fahrzeug-Daten in den maschinenlesbaren Code kodiert sind.
Das Verfahren kann ferner umfassen, das Erfassen des Bildes mittels eines Scanners eines Fahrzeug-externen Geräts. Außerdem kann das Verfahren umfassen, das Senden der in dem maschinenlesbaren Code kodierten Fahrzeug- Daten über eine Kommunikationsverbindung von dem Fahrzeug-externen Gerät an eine Fahrzeug-externe Einheit.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Software (SW) Programm beschrieben. Das SW Programm kann eingerichtet werden, um auf zumindest einem Prozessor (z.B. zumindest teilweise auf einem Steuergerät eines Fahrzeugs) ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren auszuführen.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Speichermedium beschrieben. Das Speichermedium kann ein SW Programm umfassen, welches eingerichtet ist, um auf einem Prozessor ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren auszuführen.
Es ist zu beachten, dass die in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme sowohl alleine, als auch in Kombination mit anderen in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systemen verwendet werden können. Des Weiteren können jegliche Aspekte der in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systemen in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden. Insbesondere können die Merkmale der Ansprüche in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden. Im Weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Dabei zeigen
Figur 1 ein Blockdiagramm eines beispielhaften Systems zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten;
Figur 2 ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten; und
Figur 3 ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens zur Ermittlung von Fahrzeug-Daten.
Wie eingangs dargelegt, befasst sich das vorliegende Dokument mit der zuverlässigen Bereitstellung von Fahrzeug-Daten für einen Empfänger außerhalb eines Fahrzeugs, insbesondere außerhalb eines Straßenkraftfahrzeugs. In diesem Zusammenhang zeigt Fig. 1 ein Blockdiagramm eines beispielhaften Systems 150 zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten. Das System 150 umfasst ein Fahrzeug 100, wobei das Fahrzeug 100 eine Projektionseinheit 102 aufweist, die eingerichtet ist, ein Bild 104 auf eine Scheibe 103, insbesondere auf eine
Windschutz- oder Frontscheibe, des Fahrzeugs 100 zu projizieren. Die
Projektionseinheit 102 kann z.B. ein Head-Up Display umfassen bzw. sein.
Beispielsweise kann die Projektionseinheit 102 im Fährbetrieb des Fahrzeugs 100 dazu genutzt werden, einem Fahrer des Fahrzeugs 100 Information in Bezug auf den Fährbetrieb, wie z.B. eine aktuelle Fahrgeschwindigkeit, anzuzeigen.
Das Fahrzeug 100 umfasst eine Steuereinheit 101, die eingerichtet ist, Fahrzeug- Daten in Bezug auf das Fahrzeug 100 zu ermitteln. Die Fahrzeug-Daten können beispielsweise umfassen bzw. anzeigen:
• einen aktuellen Füllstand eines Energiespeichers, z.B. eines
Kraftstofftanks und/oder einer elektrischen Batterie, des Fahrzeugs 100;
• eine aktuelle Position des Fahrzeugs 100 (z.B. aktuelle GPS Koordinaten);
• eine aktuelle Zeit auf einer Uhr des Fahrzeugs 100; und/oder
• einen aktuellen Kilometerstand des Fahrzeugs 100. Das Fahrzeug 100 kann ferner eines Kommunikationseinheit 105 umfassen, die eingerichtet ist, über eine (drahtlose) Kommunikationsverbindung 126 mit einer Fahrzeug-externen Einheit 120 (z.B. einer Zentraleinheit bzw. einem Backend- Server) zu kommunizieren. Die Kommunikationsverbindung 126 kann z.B.
teilweise eine zellulare (z.B. eine GPRS, EDGE, 3G und/oder 4G)
Kommunikationsverbindung umfassen. Alternativ oder ergänzend kann die Kommunikationsverbindung 126 eine drahtgebundene Verbindung umfassen (z.B. über eine OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs 100 zu einem Fahrzeug-externen W artungs-Computer) .
Die Steuereinheit 101 kann eingerichtet sein, zu ermitteln, ob Fahrzeug-Daten über die Kommunikationseinheit 105 an eine Fahrzeug-externe Einheit 120 gesendet werden können. Beispielsweise kann ermittelt werden, ob eine
Netzverbindung zu einem drahtlosen Kommunikationsnetz aufgebaut werden kann und/oder ob ein Stecker in eine OBD-Schnittstelle des Fahrzeug 100 gesteckt wurde. Es kann somit von der Steuereinheit 101 ermittelt werden, ob es zu einem bestimmten Zeitpunkt, an dem Fahrzeug-Daten an die Fahrzeug-externe Einheit 120 übertragen werden sollen, möglich ist, eine (direkte)
Kommunikationsverbindung 126 zu der Fahrzeug-externen Einheit 120 aufzubauen. Falls ermittelt wird, dass eine (direkte) Kommunikationsverbindung 126 besteht, können die Fahrzeug-Daten über die Kommunikationsverbindung 126 direkt an die Fahrzeug-externe Einheit 120 gesendet werden.
Beispielsweise können so am Ende eines Mietvorgangs des Fahrzeugs 100 (z.B. im Rahmen einer Carsharing- Anwendung) Fahrzeug-Daten direkt von dem Fahrzeug 100 über die Kommunikationsverbindung 126 (insbesondere über eine zumindest teilweise drahtlose Kommunikationsverbindung) an die Fahrzeug externe Einheit 120 (insbesondere an eine Zentraleinheit der Carsharing- Anwendung) gesendet werden. Die Fahrzeug-Daten können insbesondere die aktuelle Position des Fahrzeugs 100 und/oder den Zeitpunkt des Endes des Mietvorgangs anzeigen, so dass die aktuelle Position des Fahrzeug 100 und die Verfügbarkeit des Fahrzeugs 100 auf einer Webseite bzw. in einer App der Carsharing- An wendung angezeigt werden können.
In einem weiteren Beispiel können Fahrzeug-Daten für die Wartung des
Fahrzeugs 100 über die Kommunikations Verbindung 126 (z.B. über eine drahtgebundene Kommunikationsverbindung) an einen Wartungs-Computer als Fahrzeug-externe Einheit 120 gesendet werden.
Insbesondere wenn ermittelt wird, dass die Kommunikations Verbindung 126 an einem Zeitpunkt, an dem Fahrzeug-Daten bereitgestellt werden sollen, nicht zur Verfügung steht, kann die Steuereinheit 101 eingerichtet sein, die Fahrzeug-Daten in Form eines maschinenlesbaren Codes, insbesondere eines Barcodes und/oder eines QR (Quick Response) - Codes, mittels der Projektionseinheit 102 an die Scheibe 103 des Fahrzeugs 100 zu projizieren. Das projizierte Bild 104 kann somit einen maschinenlesbaren Code umfassen bzw. sein, wobei der
maschinenlesbare Code Fahrzeug-Daten anzeigt. Mit anderen Worten, es können Fahrzeug-Daten in einen maschinenlesbaren Code kodiert werden, und der maschinenlesbare Code kann durch die Projektionseinheit 102 des Fahrzeugs 100 als projiziertes Bild 104 an die Scheibe 103 des Fahrzeugs 100 projiziert werden.
Es kann dann ein Fahrzeug-externes Gerät 110 (z.B. ein Smartphone) dazu verwendet werden, das projizierte Bild 104 mit dem maschinenlesbaren Code (typischerweise von der Außenseite der Scheibe 103 her) einzulesen.
Insbesondere kann ein Scanner 112 (z.B. eine Kamera) des Fahrzeug-externen Geräts 110 dazu verwendet werden, das auf die Scheibe 103 des Fahrzeugs 100 projizierte Bild 104 zu erfassen. Das erfasste projizierte Bild kann dann ggf. auf einer Anzeige bzw. auf einem Bildschirm 114 des Geräts 110 angezeigt werden.
Das Fahrzeug-externe Gerät 110 kann ein Steuermodul 111 umfassen, das eingerichtet ist, auf Basis der durch den Scanner 112 eingescannten Scannerdaten (d.h. auf Basis des erfassten projizierten Bildes) den maschinenlesbaren Code zu ermitteln. Des Weiteren kann das Steuermodul 111 eingerichtet sein, den maschinenlesbaren Code zu dekodieren, um die von dem Fahrzeug 100 bereitgestellten Fahrzeug-Daten zu ermitteln (und für einen menschlichen Nutzer verständlich zu machen). So können einem Fahrzeug-externen Gerät 110 in effizienter und zuverlässiger Weise Fahrzeug-Daten bereitgestellt werden.
Insbesondere kann dabei ein Head-up Display des Fahrzeugs 100 verwendet werden, um ein Bild 104 mit einem maschinenlesbaren Code, der die Fahrzeug- Daten aufweist, (von der Innenseite her) an eine Scheibe 103 des Fahrzeugs 100 zu projizieren.
Das Steuermodul 111 des Fahrzeug-externen Geräts 110 kann ferner eingerichtet sein, die Fahrzeug-Daten über eine (ggf. drahtlose) Kommunikationsverbindung 125 an die Fahrzeug-externe Einheit 120 zu übermitteln. Zu diesem Zweck kann das Fahrzeug-externe Gerät 110 eine Kommunikationseinheit 115 umfassen, die z.B. eingerichtet ist, eine Verbindung zu einem zellularen (GPRS, EDGE, 3G und/oder 4G) Kommunikationsnetz aufzubauen. Zur Übermittlung der Fahrzeug- Daten kann ggf. der maschinenlesbare Code weitergeleitet werden. Die
Dekodierung des Codes kann dann (ggf. erst) in der Fahrzeug-externen Einheit 120 erfolgen. So kann bei Bedarf ein Zugriff auf die Fahrzeug-Daten durch das Fahrzeug-externe Gerät 110 unterbunden werden. Alternativ können die
Fahrzeug-Daten in andere (ggf. dekodierter) Form an die Fahrzeug-externe Einheit 120 gesendet werden.
Beispielsweise kann ein Mieter des Fahrzeug 100 am Ende eines Mietvorgangs feststellen, dass keine (direkte Kommunikations Verbindung 126 von der
Kommunikationseinheit 105 des Fahrzeugs 100 zu der Fahrzeug-externen Einheit 120 besteht. Um dennoch den Mietvorgang beenden zu können, kann mittels des Fahrzeug-externen Geräts 110 (insbesondere des Smartphones) des Mieters ein von dem Fahrzeug 100 projiziertes Bild 104 mit einem maschinenlesbaren Code eingescannt werden. Der maschinenlesbare Code kann z.B. die aktuelle Position des Fahrzeugs 100 und/oder den Zeitpunkt des Mietendes anzeigen. Der Mieter erhält somit durch das Fahrzeug 100 eine Bestätigung, dass der Mietvorgang beendet wurde.
Die Fahrzeug-Daten können dann, ggf. zu einem späteren Zeitpunkt, bei
Verfügbarkeit einer Kommunikationsverbindung 125 zwischen dem Fahrzeug externen Gerät 110 und der Fahrzeug-externen Einheit 120 von dem Fahrzeug externen Gerät 110 an die Fahrzeug-externe Einheit 120 gesendet werden. So kann die Fahrzeug-externe Einheit 120 über die Verfügbarkeit und über die aktuelle Position des Fahrzeugs 100 informiert werden. Das Fahrzeug 100 kann dann für einen nachfolgenden Mietvorgang angeboten werden.
In entsprechender Weise kann auch der Beginn eines Mietvorgangs des Fahrzeugs 100 mittels der Projektion eines maschinenlesbaren Codes durchgeführt werden. Über den maschinenlesbaren Code können in diesem Fall Fahrzeug-Daten bereitgestellt werden, die den Anfangszeitpunkt eines Mietvorgangs anzeigen. Diese Fahrzeug-Daten können somit zunächst auf das Fahrzeug-externe Gerät 110 eines Mieters und bei Verfügbarkeit einer Kommunikationsverbindung 125 an die Fahrzeug-externe Einheit 120 gesendet werden. So wird bei Nichtverfügbarkeit einer direkten Kommunikations Verbindung 126 zwischen dem Fahrzeug 100 und der Fahrzeug-externen Einheit 120 eine Übertragung von Fahrzeug-Daten (z.B. für den Beginn und/oder für das Ende eines Mietvorgangs) ermöglicht. So können die Zuverlässigkeit und die Verfügbarkeit der Bereitstellung von Fahrzeug-Daten erhöht werden. Des Weiteren kann so der Komfort für einen Nutzer des Fahrzeugs 100 erhöht werden (insbesondere im Rahmen eines Mietvorgangs des Fahrzeugs 100).
Fig. 2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens 200 zur
Bereitstellung von Fahrzeug-Daten eines Fahrzeugs 100. Das Fahrzeug 100 umfasst eine Projektionseinheit 102 (insbesondere ein Head-Up Display), das eingerichtet ist, ein Bild 104 auf eine Scheibe 103 (insbesondere auf eine Front oder Windschutzscheibe) des Fahrzeugs 100 zu projizieren (vom Innenraum des Fahrzeugs 100 her). Das Verfahren 200 kann zumindest teilweise durch eine Steuereinheit 101 des Fahrzeugs 100 ausgeführt werden.
Das Verfahren 200 umfasst das Bestimmen 201, dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs 100 an einen Fahrzeug-externen Empfänger 110, 120 übermittelt werden sollen. Insbesondere kann bestimmt werden, dass Fahrzeug-Daten an eine Fahrzeug-externe Einheit 120 (z.B. an eine Zentraleinheit und/oder an einen Backend-Server, etwa für eine Carsharing- Anwendung) übermittelt werden sollen. Beispielsweise kann ermittelt werden, dass ein Nutzer des Fahrzeugs 100 die Nutzung (z.B. den Mietvorgang) des Fahrzeugs 100 beenden oder beginnen möchte. Dies kann z.B. mittels einer Leseeinheit 106 (z.B. mittels eines Karten oder NFC Lesers) des Fahrzeugs 100 ermittelt werden. Beispielsweise kann ein Nutzer durch Auflegen einer Karte oder eines NFC-fähigen Fahrzeug-externen Geräts 110 (insbesondere eines Smartphones) auf die Leseeinheit 106 anzeigen, dass die Nutzung des Fahrzeugs 100 beendet oder begonnen werden soll. Die Leseeinheit 106 des Fahrzeugs 100 kann z.B. an (der Innenseite) einer Scheibe 103 des Fahrzeugs 100 angeordnet sein (z.B. der gleichen Scheibe 103, auf die auch das Bild 104 projiziert wird).
Die Fahrzeug-Daten können z.B. die aktuelle Zeit des Fahrzeugs 100 (und somit den Zeitpunkt für den Beginn bzw. für das Ende der Nutzung des Fahrzeugs 100) anzeigen. Des Weiteren können die Fahrzeug-Daten die aktuelle Position und/oder die kumulierte Fahrleistung (z.B. den aktuellen Kilometerstand) des Fahrzeugs 100 anzeigen. Die Fahrzeug-Daten sollen z.B. an die Fahrzeug-externe Einheit 120 übermittelt werden, um die Fahrzeug-externe Einheit 120 über den Beginn oder über das Ende der Nutzung des Fahrzeugs 100 zu informieren.
Das Verfahren 200 umfasst ferner das Projizieren 202, mittels der
Projektionseinheit 102 des Fahrzeugs 100, eines Bildes 104 mit einem
maschinenlesbaren Code auf die Scheibe 103 des Fahrzeugs 100, wobei die Fahrzeug-Daten in den maschinenlesbaren Code kodiert sind. Das Bild 104 mit dem maschinenlesbaren Code kann ggf. nur dann auf die Scheibe 103 des Fahrzeugs 100 projiziert werden, wenn zuvor ermittelt wurde, dass eine anderweitige Kommunikations Verbindung 126 zur direkten Übertragung der Fahrzeug-Daten an den Fahrzeug-externen Empfänger 110, 120 nicht zur Verfügung steht. Es kann somit in effizienter Weise (durch Verwendung einer ggf. bereits vorhandenen Projektionseinheit 102) ein alternativer oder ggf. ein zusätzlicher Übertragungsweg zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten ermöglicht werden. So kann die Zuverlässigkeit der Bereitstellung von Fahrzeug-Daten erhöht werden. Des Weiteren kann so der Komfort für einen Nutzer eines (Carsharing-) Fahrzeugs 100 erhöht werden.
Fig. 3 zeigt ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens 300 zur
Ermittlung von Fahrzeug-Daten bezüglich eines Fahrzeugs 100. Das Verfahren 300 kann durch ein Fahrzeug-externes Geräts 110 (z.B. durch ein Smartphone eines Nutzers des Fahrzeugs 100) ausgeführt werden. Des Weiteren kann das Verfahren 300 in Kombination mit dem Verfahren 200 genutzt werden, um in indirekter Weise Fahrzeug-Daten von dem Fahrzeug 100 an eine Fahrzeug externe Einheit 120 (insbesondere an eine Zentraleinheit oder einen Backend- Server) zu übermitteln. Die Fahrzeug-externe Einheit 120 kann dann die bereitgestellten Fahrzeug-Daten nutzen (z.B. zur Wartung des Fahrzeugs 100 und/oder um die Nutzung des Fahrzeugs 100 zu steuern).
Das Verfahren 300 umfasst das Erfassen 301 des projizierten Bildes 104 mittels eines Scanners 102 des Fahrzeug-externen Geräts 110. Außerdem umfasst das Verfahren 300 das Senden 302 der in dem maschinenlesbaren Code kodierten Fahrzeug-Daten über eine (direkte) Kommunikationsverbindung 125 von dem Fahrzeug-externen Gerät 110 an die Fahrzeug-externe Einheit 120. Die Fahrzeug- Daten können dabei ggf. mit einem Zeitverzug weitergeleitet werden, z.B. erst dann und/oder sobald eine Kommunikationsverbindung 125 zwischen dem Fahrzeug-externen Gerät 110 und der Fahrzeug-externen Einheit 120 verfügbar ist. Somit können die Fahrzeug-Daten in flexibler und zuverlässiger Weise indirekt über ein Fahrzeug-externes Gerät 110 an eine Fahrzeug-externen Einheit 120 gesendet werden.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist zu beachten, dass die Beschreibung und die Figuren nur das Prinzip der vorgeschlagenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme veranschaulichen sollen.

Claims

Ansprüche
1) Steuereinheit (101) für ein Fahrzeug (100); wobei das Fahrzeug (100) eine Projektionseinheit (102) umfasst, die eingerichtet ist, ein Bild (104) auf eine Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren; wobei die Steuereinheit
(101) eingerichtet ist,
- zu bestimmen, dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs (100) an einen Fahrzeug-externen Empfänger (110, 120) übermittelt werden sollen; und
- die Projektionseinheit (102) zu veranlassen, ein Bild (104) mit einem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren; wobei die Fahrzeug-Daten in den maschinenlesbaren Code kodiert sind. 2) Steuereinheit (101) gemäß Anspruch 1, wobei der maschinenlesbare Code umfasst,
- einen ein- oder zweidimensionalen Code;
- einen Barcode; und/oder
- einen QR Code.
3) Steuereinheit (101) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- die Projektionseinheit (102) ein Head-Up Display umfasst; und
- das Head-Up Display eingerichtet ist, in einem Fährbetrieb des
Fahrzeugs (100), Zustandsinformation in Bezug auf einen Zustand des Fahrzeugs (100) auf eine Frontscheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren.
4) Steuereinheit (101) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- das Fahrzeug (100) eine Kommunikationseinheit (105) umfasst, die eingerichtet ist, eine Kommunikationsverbindung (126) mit einer Fahrzeug-extemen Einheit (120) zur Übertragung der Fahrzeug-Daten aufzubauen; und
- die Steuereinheit (101) eingerichtet ist,
- zu bestimmen, dass die Kommunikationsverbindung (126) zur Übertragung von Fahrzeug-Daten über die
Kommunikationseinheit (105) des Fahrzeugs (100) nicht verfügbar ist; und
- in Reaktion darauf, die Projektionseinheit (102) zu veranlassen, das Bild (104) mit dem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren.
5) Steuereinheit (101) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrzeug-Daten anzeigen,
- eine Position des Fahrzeugs (100);
- einen Füllstand eines Energiespeichers des Fahrzeugs (100);
- eine kumulierte Fahrleistung des Fahrzeugs (100); und/oder
- eine Zeit einer Uhr des Fahrzeugs (100).
6) Steuereinheit (101) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steuereinheit (101) eingerichtet ist,
- Benutzungs-Information dahingehend zu ermitteln, dass ein Nutzer des Fahrzeugs (100) das Fahrzeug (100) nutzen möchte oder dass ein Nutzer des Fahrzeugs (100) eine Nutzung des Fahrzeugs (100) beenden möchte; und
- auf Basis der Benutzungs-Information zu bestimmen, dass Fahrzeug- Daten bezüglich des Fahrzeugs (100) an einen Fahrzeug-externen Empfänger (110, 120) übermittelt werden sollen.
7) Steuereinheit (101) gemäß Anspruch 6, wobei - das Fahrzeug (100) eine Leseeinheit (106) umfasst, der eingerichtet ist, Nutzerdaten von einer Karte und/oder von einem Fahrzeug-externen Gerät (110) des Nutzers zu erfassen; und
- die Steuereinheit (101) eingerichtet ist, das Erfassen der Nutzerdaten als Benutzungs-Information zu ermitteln.
8) Fahrzeug (100), das umfasst,
- eine Scheibe (103);
- eine Projektionseinheit (102), die eingerichtet ist, ein Bild (104) auf die Scheibe (103) zu projizieren; und
- eine Steuereinheit (101) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.
9) System (150) zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten eines Fahrzeugs (100); wobei das System (105) umfasst,
- ein Fahrzeug (100) gemäß Anspruch 8;
- eine Fahrzeug-externe Einheit (120); und
- ein Fahrzeug-externes Gerät (110), das umfasst,
- einen Scanner (102), der eingerichtet ist, das auf die Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) projizierte Bild (104) mit dem maschinenlesbaren Code zu erfassen,
- eine Kommunikationseinheit (115), die eingerichtet ist, mit der Fahrzeug-externen Einheit (120) eine
Kommunikationsverbindung (125) aufzubauen; und
- ein Steuermodul (111), das eingerichtet ist, die in dem
maschinenlesbaren Code kodierten Fahrzeug-Daten über die Kommunikationsverbindung (125) an die Fahrzeug-externe Einheit (120) zu senden.
10) Verfahren (200) zur Bereitstellung von Fahrzeug-Daten eines Fahrzeugs
(100); wobei das Fahrzeug (100) eine Projektionseinheit (102) umfasst, die eingerichtet ist, ein Bild (104) auf eine Scheibe (103) des Fahrzeugs (100) zu projizieren; wobei das Verfahren (200) umfasst,
- Bestimmen (201), dass Fahrzeug-Daten bezüglich des Fahrzeugs (100) an einen Fahrzeug-externen Empfänger (110, 120) übermittelt werden sollen; und
- Projizieren (202), mittels der Projektionseinheit (102), eines Bildes (104) mit einem maschinenlesbaren Code auf die Scheibe (103) des Fahrzeugs (100); wobei die Fahrzeug-Daten in den maschinenlesbaren Code kodiert sind.
11) Verfahren (200) gemäß Anspruch 10, wobei das Verfahren (200) ferner
umfasst,
- Erfassen (301) des Bildes (104) mittels eines Scanners (102) eines Fahrzeug-externen Geräts (110); und
- Senden (302) der in dem maschinenlesbaren Code kodierten Fahrzeug-
Daten über eine Kommunikationsverbindung (125) von dem Fahrzeug externen Gerät (110) an eine Fahrzeug-externe Einheit (120).
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