WO2019087832A1 - 回転電機の制御装置 - Google Patents

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WO2019087832A1
WO2019087832A1 PCT/JP2018/039077 JP2018039077W WO2019087832A1 WO 2019087832 A1 WO2019087832 A1 WO 2019087832A1 JP 2018039077 W JP2018039077 W JP 2018039077W WO 2019087832 A1 WO2019087832 A1 WO 2019087832A1
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WO
WIPO (PCT)
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control
control unit
switching
rotating electrical
electrical machine
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/039077
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
一祥 小島
拓人 鈴木
川村　卓也
Original Assignee
株式会社デンソー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
Priority to CN201880070155.9A priority Critical patent/CN111279607B/zh
Publication of WO2019087832A1 publication Critical patent/WO2019087832A1/ja

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/04—Control effected upon non-electric prime mover and dependent upon electric output value of the generator

Definitions

  • the present disclosure relates to a control device of a rotating electrical machine.
  • Patent Document 1 there is known a control device that controls a current flowing through a stator winding of a rotating electrical machine and controls a field current flowing through a field winding of the rotating electrical machine.
  • the control device controls the field current when the rotational speed of the rotating electrical machine is equal to or less than a predetermined value, and implements a PWM control mode of causing the rotating electrical machine to generate power by causing a PWM controlled current to flow through the stator winding.
  • the control device implements a field control mode in which the rotating electrical machine is caused to generate power by control of the field current.
  • a switch of an inverter for transferring power between the DC power supply and the stator winding is driven to control the current flowing through the stator winding.
  • the switching frequency of the switch when the field control mode is implemented is lower than the switching frequency of the switch when the PWM control mode is implemented. Therefore, the frequency of the main operation noise generated when the field control mode is implemented is lower than the frequency of the main operation noise generated when the PWM control mode is implemented.
  • a situation may occur in which the control mode of one of the PWM control mode and the field control mode is frequently switched to the other control mode.
  • the control mode is frequently switched, the frequency of the main operation noise is frequently switched, which may deteriorate the NVH characteristics.
  • control device is not limited to the control device that performs switching from one control mode to the other control mode, but may be any control device that performs switching of two control modes having different switching frequencies.
  • control device that performs switching from one control mode to the other control mode, but may be any control device that performs switching of two control modes having different switching frequencies.
  • the present disclosure has as its main object to provide a control device of a rotary electric machine capable of improving the NVH characteristic in drive control of the rotary electric machine.
  • the present disclosure is applied to a control system including a rotating electrical machine having a stator winding, and an inverter having a switch and performing power transmission between a DC power supply and the stator winding by driving the switch.
  • Control device for a rotating electric machine The present disclosure relates to a first control unit that performs switching control of the switch, a second control unit that performs switching control of the switch at a switching frequency different from a switching frequency of the switch in the first control unit, and rotation of the rotating electrical machine When it is determined that the speed is equal to or higher than the high rotation threshold, switching is performed from the switching control by the second control unit to the switching control by the first control unit, and the rotational speed of the rotating electrical machine is smaller than the high rotation threshold And a switching unit configured to switch the switching control by the first control unit to the switching control by the second control unit when it is determined that the low rotation side threshold value or less is reached.
  • the switching frequency of the switch of the inverter in the second control unit and the switching frequency of the switch in the first control unit are different. Based on this configuration, in the present disclosure, when it is determined that the rotational speed of the rotating electrical machine has become equal to or higher than the high rotation threshold, switching control from the switching control by the second control unit to switching control by the first control unit is performed. On the other hand, when it is determined that the rotational speed of the rotating electrical machine has become equal to or lower than the low rotation threshold lower than the high rotation threshold, the switching control by the first control unit is switched to the switching control by the front two control units.
  • FIG. 1 is an overall configuration diagram of the in-vehicle control system according to the first embodiment
  • FIG. 2 is a block diagram of a PWM generation control mode
  • FIG. 3 is a time chart showing the drive mode of the switch of the inverter and the transition of the phase current in the PWM power generation control mode
  • Fig. 4 is a block diagram of the synchronous rectification control mode
  • FIG. 5 is a time chart showing the drive mode of the switch of the inverter and the transition of the phase current in the synchronous rectification control mode
  • FIG. 6 is a flowchart showing the procedure of control mode switching processing
  • FIG. 7 is a time chart showing a switching mode from the PWM generation control mode to the synchronous rectification control mode
  • FIG. 8 is a time chart showing a switching mode from the synchronous rectification control mode to the PWM power generation control mode
  • FIG. 9 is a time chart showing a switching mode of control modes according to a comparative example
  • FIG. 10 is a diagram showing processing and the like in the field current control unit according to the second embodiment
  • FIG. 11 is a diagram showing a method of setting a feedback gain.
  • the vehicle is provided with an engine 10 as a vehicle-mounted main machine.
  • the engine 10 includes a fuel injection valve and the like, and generates power by combustion of fuel such as gasoline or light oil injected from the fuel injection valve.
  • the generated power is output from the output shaft 10 a of the engine 10.
  • the vehicle includes a battery 20 as a direct current power supply and a rotating electrical machine 21.
  • the battery 20 is, for example, a lead storage battery with a rated voltage of 12V.
  • the rotary electric machine 21 includes a capacitor 22, a rotary electric machine 30 driven by alternating current, an inverter 40, a field energizing circuit 41, and an MGECU 60 which is a control device for controlling the rotary electric machine 30.
  • a winding field type synchronous machine is used as the rotating electrical machine 30.
  • the MGECU 60 controls the rotating electrical machine 30 such that the rotating electrical machine 30 functions as an ISG (Integrated Starter Generator) which is a motor and a generator.
  • the rotating electrical machine device 21 is a mechanical-electrical integrated drive device including a rotating electrical machine, an inverter 40, a field energizing circuit 41, and an MGECU 60.
  • the rotating electrical machine 30 includes a rotor 31.
  • the rotor 31 comprises a field winding 32.
  • the rotation shaft of the rotor 31 can transmit power to the output shaft 10a of the engine 10 via a pulley or the like (not shown).
  • the rotary electric machine 30 is driven as a generator, the rotor 31 is rotated by the rotational power supplied from the output shaft 10a, and the rotary electric machine 30 generates electric power.
  • the battery 20 is charged by the power generated by the rotating electrical machine 30.
  • the output shaft 10a rotates with the rotation of the rotor 31, and a rotational force is applied to the output shaft 10a. Thereby, for example, traveling of the vehicle can be assisted.
  • a driving wheel of the vehicle is connected to the output shaft 10a via a transmission or the like.
  • the rotating electrical machine 30 is provided with a stator 33.
  • the stator 33 is provided with a stator winding.
  • the stator windings include U, V, W phase windings 34U, 34V, 34W which are arranged 120 degrees apart from each other in electrical angle.
  • the inverter 40 includes a series connection of U, V, W upper arm switches SUp, SVp, SWp and U, V, W lower arm switches SUn, SVn, SWn.
  • U, V, W-phase windings 34U, 34V, 34W are connected to the connection points of U, V, W-phase upper arm switches SUp, SVp, SWp and U, V, W-phase lower arm switches SUn, SVn, SWn.
  • the first end of is connected.
  • the second ends of the U, V, W phase windings 34U, 34V, 34W are connected at a neutral point. That is, in the present embodiment, the U, V, W phase windings 34U, 34V, 34W are star-connected.
  • the switches SUp to SWn are N-channel MOSFETs.
  • the N-channel MOSFET When the N-channel MOSFET is turned on, the flow of current between the drain as the high potential side terminal and the source as the low potential side terminal is permitted. On the other hand, when the N-channel MOSFET is driven off, current flow between the drain and the source is blocked.
  • Respective body diodes DUp, DVp, DWp, DUn, DVn, DWn are connected in anti-parallel to the switches SUp, SVp, SWp, SUn, SVn, SWn.
  • the positive terminal of the battery 20 is connected to the drains of the U, V, W-phase upper arm switches SUp, SVp, SWp via the high potential side electric path Lp.
  • the negative terminal of the battery 20 is connected to the sources of the U, V, W-phase lower arm switches SUn, SVn, SWn via the low potential side electric path Ln.
  • Each of the electric paths Lp and Ln is a conductive member such as a bus bar.
  • the high potential side terminal of the capacitor 22 is connected to Lp.
  • the low potential side terminal of the capacitor 22 is connected to Ln.
  • Field energizing circuit 41 is a full bridge circuit, and includes a series connection of a first upper arm switch SH1 and a first lower arm switch SL1, and a series connection of a second upper arm switch SH2 and a second lower arm switch SL2. Is equipped.
  • a first end of the field winding 32 is connected to a connection point between the first upper arm switch SH1 and the first lower arm switch SL1 via a brush (not shown).
  • a second end of the field winding 32 is connected to a connection point between the second upper arm switch SH2 and the second lower arm switch SL2 via a brush (not shown).
  • each arm switch SH1, SL1, SH2, and SL2 is an N-channel MOSFET. Body diodes DH1, DL1, DH2, and DL2 are connected in anti-parallel to the switches SH1, SL1, SH2, and SL2.
  • the drains of the first and second upper arm switches SH1 and SH2 are connected to the inverter 40 side of the high potential side electric path Lp rather than the connection point with the high potential side terminal of the capacitor 22.
  • the inverter 40 side is connected to the sources of the first and second lower arm switches SL1 and SL2 rather than the connection point with the low potential side terminal of the capacitor 22 in the low potential side electrical path Ln.
  • the rotating electrical machine apparatus 21 includes a voltage detection unit 50, a phase current detection unit 51, a field current detection unit 52, and an angle detection unit 53.
  • the voltage detection unit 50 detects the terminal voltage of the capacitor 22 as the power supply voltage VDC.
  • the phase current detection unit 51 detects phase currents flowing in the U, V, W phase windings 34U, 34V, 34W.
  • the field current detection unit 52 detects a field current flowing through the field winding 32.
  • the angle detection unit 53 outputs an angle signal which is a signal corresponding to the rotation angle of the rotor 31.
  • the output signals of the detection units 50 to 53 are input to the MGECU 60.
  • MGECU 60 may be configured as hardware by, for example, one or more integrated circuits.
  • each function of MGECU 60 may be configured by, for example, software recorded in a non-transitional tangible storage medium and a computer that executes the software.
  • the vehicle includes an engine ECU 11 that is a control device that performs combustion control of the engine 10, and a host ECU 12 that is a high-order control device that controls the control of the vehicle.
  • the MGECU 60, the engine ECU 11, and the host ECU 12 can exchange information via communication lines such as CAN.
  • the engine ECU 11 performs normal control and idle up control as combustion control during idling operation of the engine 10.
  • the normal control is combustion control for controlling the engine rotational speed Ner, which is the rotational speed of the output shaft 10a, to the first command rotational speed Netgt1.
  • the idle up control is combustion control for controlling the engine rotational speed Ner to a second command rotational speed Netgt2 higher than the first command rotational speed Netgt1.
  • Respective commanded rotational speeds Netgt1 and Netgt2 are variably set according to the temperature of the coolant of the engine 10 and the like.
  • the predetermined condition is, for example, a condition that the consumption power of the on-vehicle device driven by the power of the output shaft 10a becomes equal to or higher than the predetermined power.
  • the on-vehicle apparatus in this case also includes the rotating electrical machine 30.
  • MGECU 60 generates a drive signal of each switch constituting inverter 40 and field energizing circuit 41.
  • the MGECU 60 acquires the angle signal of the angle detection unit 53, and generates a drive signal to turn on and off the switches SUp to SWn constituting the inverter 40 based on the acquired angle signal. Specifically, when driving rotary electric machine 30 as an electric motor, MGECU 60 converts DC power output from battery 20 into AC power and supplies it to U, V, W phase windings 34U, 34V, 34W. A drive signal for turning on / off the arm switches SUp to SWn is generated, and the generated drive signal is supplied to the gate of each of the arm switches SUp to SWn.
  • MGECU 60 converts AC power output from U, V, W phase windings 34U, 34V, 34W into DC power and supplies it to battery 20.
  • a drive signal for turning on and off the arm switches SUp to SWn is generated.
  • MGECU 60 turns on / off each switch constituting field energizing circuit 41. Specifically, MGECU 60 turns each switch on and off so that the first state and the second state appear alternately. In the first state, the first upper arm switch SH1 and the second lower arm switch SL2 are turned on, and the second upper arm switch SH2 and the first lower arm switch SL1 are turned off. In the second state, the first upper arm switch SH1 and the second lower arm switch SL2 are turned off, and the second upper arm switch SH2 and the first lower arm switch SL1 are turned on.
  • the MGECU 60 calculates the electrical angle ⁇ e of the rotary electric machine 30 and the rotational speed Nm of the rotor 31 based on the angle signal of the angle detection unit 53.
  • FIG. 2 shows a block diagram of a PWM power generation control mode performed by MGECU 60. As shown in FIG. In the present embodiment, the configuration for performing the process shown in FIG. 2 in the MGECU 60 corresponds to the second control unit.
  • Voltage deviation calculation unit 61 calculates voltage deviation ⁇ V by subtracting power supply voltage VDC detected by voltage detection unit 50 from command power generation voltage VD *.
  • the command power generation voltage VD * is a command value of the DC voltage output from the inverter 40 to the battery 20.
  • the command power generation voltage VD * is input from, for example, the host ECU 12 to the MGECU 60.
  • the torque calculation unit 62 calculates a command value of the control amount of the rotary electric machine 30 as an operation amount for feedback control of the voltage deviation ⁇ V to zero.
  • the control amount is torque
  • the command value thereof is command torque Trq *.
  • the feedback control used by the torque calculation unit 62 is proportional integral control.
  • the feedback control is not limited to proportional integral control, and may be, for example, proportional integral derivative control.
  • the two-phase conversion unit 70 generates U, V, W phase currents IU, IV, IW in the three-phase fixed coordinate system of the rotary electric machine 30 based on the phase current and the electrical angle ⁇ e detected by the phase current detection unit 51. It converts into d, q axis current Idr, Iqr in the dq coordinate system which is a two-phase rotational coordinate system.
  • the d-axis command setting unit 71 sets a d-axis command current Id * for setting the torque of the rotary electric machine 30 to the command torque Trq * based on the command torque Trq *. Specifically, the d-axis command setting unit 71 sets the d-axis command current Id * on the basis of map information in which the command torque Trq * and the d-axis command current Id * are associated with each other.
  • the q-axis command setting unit 72 sets a q-axis command current Iq * for setting the torque of the rotary electric machine 30 to the command torque Trq * based on the command torque Trq *. Specifically, the q-axis command setting unit 72 sets the q-axis command current Iq * based on map information in which the command torque Trq * and the q-axis command current Iq * are related.
  • Stator control unit 73 calculates d-axis command voltage Vd * as an operation amount for feedback control of d-axis current Idr to d-axis command current Id *. Specifically, stator control unit 73 calculates d axis current deviation ⁇ Id as a value obtained by subtracting d axis current Idr from d axis command current Id *, and performs feedback control of the calculated d axis current deviation ⁇ Id to 0. The d-axis command voltage Vd * is calculated as the operation amount of.
  • Stator control unit 73 calculates q-axis command voltage Vq * as an operation amount for feedback control of q-axis current Iqr to q-axis command current Iq *. Specifically, stator control unit 73 calculates q-axis current deviation ⁇ Iq as a value obtained by subtracting q-axis current Iqr from q-axis command current Iq *, and performs feedback control of the calculated q-axis current deviation ⁇ Iq to zero. The q-axis command voltage Vq * is calculated as the operation amount of.
  • the feedback control used by the stator control unit 73 is proportional integral control.
  • the feedback control is not limited to proportional integral control, and may be, for example, proportional integral derivative control.
  • a command voltage vector which is a command value of a voltage vector in the dq coordinate system is determined by the d-axis command voltage Vd * and the q-axis command voltage Vq *.
  • the voltage vector applied to the stator winding is such that the d-axis component thereof is the d-axis voltage Vd and the q-axis component is the q-axis voltage Vq.
  • the voltage phase, which is the phase of the voltage vector is, for example, based on the positive direction of the d axis, and the counterclockwise direction from this reference is defined as the positive direction.
  • the three-phase conversion unit 74 converts the d, q axis command voltages Vd *, Vq * into U, V, W in the three phase fixed coordinate system based on the d, q axis command voltages Vd *, Vq * and the electrical angle ⁇ e. Convert to phase command voltages Vu *, Vv *, Vw *.
  • the U-, V- and W-phase command voltages Vu *, Vv * and Vw * are sinusoidal signals that are 120 ° out of phase in electrical angle.
  • Stator generation unit 75 drives each drive signal for turning on / off each switch SUp to SWn of inverter 40 by PWM control based on the carrier signal, each phase command voltage Vu *, Vv *, Vw * and power supply voltage VDC.
  • PWM control generates each drive signal based on a magnitude comparison between a value obtained by dividing each phase command voltage Vu *, Vv *, Vw * by "VDC / 2" and a carrier signal.
  • the carrier signal is a triangular wave signal.
  • the value obtained by dividing the amplitude of each phase command voltage Vu *, Vv *, Vw * by “VDC / 2” is equal to or less than the amplitude of the carrier signal.
  • Field command setting unit 80 sets field command current If * based on command torque Trq *. Specifically, field command setting unit 80 sets field command current If * based on map information in which command torque Trq * and field command current If * are related.
  • Field current control unit 81 calculates field command voltage Vf * as an operation amount for feedback control of field current Ifr detected by field current detection unit 52 to field command current If *. Specifically, field current control unit 81 calculates field current deviation ⁇ If as a value obtained by subtracting field current Ifr from field command current If *, and performs feedback control so that the calculated field current deviation ⁇ If is 0. A field command voltage Vf * is calculated as the amount of operation to do this.
  • the feedback control used by the field current control unit 81 is proportional integral control.
  • the feedback control is not limited to proportional integral control, and may be, for example, proportional integral derivative control.
  • the field generation unit 82 compares the applied voltage of the field winding 32 with the field command voltage based on the magnitude comparison between the value obtained by dividing the field command voltage Vf * by the power supply voltage VDC and the carrier signal which is a triangular wave signal.
  • the drive signals of the switches SH1 to SL2 of the field energizing circuit 41 for controlling to Vf * are generated.
  • FIG. 3 shows transitions of gate signals and phase currents for one phase when the PWM power generation control mode is executed.
  • the gate signal indicates that H drives the upper arm switch on and drives the lower arm switch off, L drives the upper arm switch off and drives the lower arm switch on. Indicates to do.
  • the phase current defines the direction of current flowing from the inverter 40 side to the stator winding side as positive.
  • FIG. 4 is a block diagram of a synchronous rectification control mode performed by the MGECU 60.
  • the configuration for performing the process shown in FIG. 4 in the MGECU 60 corresponds to the first control unit.
  • a switch connected in anti-parallel to a current flowing in a period during which current is about to flow in a body diode connected in anti-parallel to a switch of inverter 40 during power generation of rotating electrical machine 30 Is turned on.
  • a period in which current flows in the body diode is a period in which the generated voltage (counter electromotive voltage) of the stator winding exceeds the terminal voltage of the battery 20.
  • the upper arm switch is turned on once in at least a part of a period in which the generated voltage of the stator winding exceeds the terminal voltage of the battery 20 in one electrical angle cycle. Thereby, the alternating current output from the stator winding is converted into a direct current.
  • the synchronization generation unit 90 is a drive signal for turning on / off each switch SUp to SWn of the inverter 40 based on the electrical angle ⁇ e, the dead time DT of upper and lower arm switches of the inverter 40, and the command value ⁇ of voltage phase. Generate The drive signal generated by the synchronization generation unit 90 is a signal for turning on each of the upper arm switch and the lower arm switch once in one electrical angle cycle of each phase. The drive signals are out of phase by 120 ° in electrical angle in each phase.
  • voltage deviation calculation unit 61, torque calculation unit 62, field command setting unit 80, field current control unit 81 and field generation unit 82 have the same configuration as shown in FIG. Therefore, even when one of the PWM power generation control mode and the synchronous rectification control mode is switched to the other, the continuity of control of the field current based on the command torque Trq * is maintained.
  • FIG. 5 shows transitions of gate signals and phase currents for one phase when the synchronous rectification control mode is executed.
  • 5 (a) and 5 (b) correspond to FIGS. 3 (a) and 3 (b).
  • the rotational speed of the rotor 31 corresponding to the first commanded rotational speed Netgt1 is taken as a first rotor rotational speed Nm1.
  • the first rotor rotational speed Nm1 is determined based on the transmission gear ratio from the output shaft 10a to the rotor 31 determined by the pulley ratio or the like and the first commanded rotational speed Netgt1. For example, when the first command rotational speed Netgt1 is 700 rpm and the transmission ratio is 3, the first rotor rotational speed Nm1 is 2100 rpm.
  • the rotational speed of the rotor 31 corresponding to the second command rotational speed Netgt2 is taken as a second rotor rotational speed Nm2 (> Nm1).
  • the second rotor rotational speed Nm2 is determined based on the transmission gear ratio from the output shaft 10a to the rotor 31 determined by the pulley ratio etc. and the second commanded rotational speed Netgt2.
  • the rotation speed of the rotor 31 corresponding to the engine fluctuation amount ⁇ Ne is referred to as a rotor fluctuation amount ⁇ Nm.
  • the rotor fluctuation amount ⁇ Nm is determined based on the transmission gear ratio from the output shaft 10a to the rotor 31 determined by the pulley ratio etc. and the engine fluctuation amount ⁇ Ne. For example, when the engine fluctuation amount ⁇ Ne is 80 rpm and the gear ratio is 3, the rotor fluctuation amount ⁇ Nm is 240 rpm.
  • the high rotation side threshold value Nth2 is set to a value larger than the addition value of the first rotor rotation speed Nm1 and the rotor fluctuation amount ⁇ Nm, for example, set to a value larger than this addition value and not more than the second rotor rotation speed Nm2. It is done. In the present embodiment, the high rotation side threshold value Nth2 is set to the second rotor rotational speed Nm2.
  • the low rotation side threshold Nth1 is set to a value smaller than the high rotation side threshold Nth2, for example, set to a value smaller than the high rotation side threshold Nth2 and equal to or more than the first rotor rotational speed Nm1.
  • the low rotation side threshold value Nth1 is set to the first rotor rotation speed Nm1.
  • FIG. 6 shows a procedure of control mode switching processing during idling operation. This process is repeatedly executed by MGECU 60, for example, at predetermined control cycles.
  • step S10 it is determined by the engine ECU 11 whether idle up control is being performed. Whether or not the idle up control is being performed may be determined based on, for example, an external signal input from the engine ECU 11 via the upper ECU 12 and the communication line. Incidentally, based on an external signal input from the engine ECU 11 to the MGECU 60 without passing through the host ECU 12, it may be determined whether the idle-up control is being performed. Further, the MGECU 60 itself may determine whether or not the idle up control is being performed based on, for example, the rotation speed Nm of the rotor 31 regardless of external signals from the host ECU 12 and an external device of the engine ECU 11. In this case, if it is determined that the rotation speed Nm is controlled to the second rotor rotation speed Nm 2 based on the rotation speed Nm of the rotor 31, for example, the MGECU 60 determines that the idle up control is being executed. Good.
  • step S11 it is determined whether the calculated fluctuation amount of the rotational speed Nm of the rotor 31 is smaller than a predetermined amount. In the process of step S11, it is determined whether or not the variation amount of the rotational speed of the output shaft 10a capable of transmitting power with the rotor 31 is small, and the high rotation side threshold Nth2 for determining switching of the control mode can be reduced. It is a process of determining whether there is any. That is, the high rotation threshold Nth2 is set to have a margin including the rotor fluctuation amount ⁇ Nm with respect to the low rotation threshold Nth1. Therefore, in the situation where the amount of fluctuation of the rotational speed of the output shaft 10a is small and the amount of rotor fluctuation ⁇ Nm is small, the high rotation side threshold value Nth2 can be reduced.
  • the fluctuation amount of the rotational speed Nm is smaller than a predetermined amount.
  • the elapsed time from the start of combustion in the combustion chamber of engine 10 has become equal to or longer than the determination time, or the temperature of engine 10 or its correlation value (for example, oil or cooling of engine 10) If it is determined that the detection value of the detection unit that detects the temperature of water has reached a predetermined temperature or higher, it may be determined that the warm-up is completed.
  • the fluctuation amount of the rotational speed Nm is smaller than a predetermined amount from the engine rotational speed Ner calculated by the speed calculation unit based on the output signal of the crank angle sensor or the like.
  • step S11 If it is determined in step S11 that the fluctuation amount of the rotational speed Nm is equal to or more than the predetermined amount, the process proceeds to step S12, and the high rotation side threshold Nth2 is set to the first threshold N ⁇ .
  • step S11 when it is determined in step S11 that the fluctuation amount of the rotational speed Nm is smaller than the predetermined amount, the process proceeds to step S13 and the high rotation side threshold Nth2 is a value larger than the low rotation side threshold Nth1 described later And it sets to 2nd threshold value N beta smaller than 1st threshold value N alpha. According to the process of step S15, the opportunity to execute the synchronous rectification control mode can be increased, and the switching loss generated in the inverter 40 can be reduced.
  • step S14 After completion of the processes of steps S12 and S13, the process proceeds to step S14, and it is determined whether the calculated rotational speed Nm of the rotor 31 is equal to or higher than the high rotation threshold Nth2. If it is determined in step S14 that the rotation speed Nm is lower than the high rotation threshold Nth2, the process proceeds to step S15, and it is determined whether the calculated rotation speed Nm of the rotor 31 is less than or equal to the low rotation threshold Nth1. Do.
  • step S15 If it is determined in step S15 that the rotational speed Nm is equal to or lower than the low rotation threshold value Nth1, the process proceeds to step S16, and the determination flag F is set to 0.
  • the determination flag F instructs execution of the PWM power generation control mode by 0, and instructs execution of the synchronous rectification control mode by 1.
  • the initial value of the determination flag F is 0.
  • step S14 If it is determined in step S14 that the rotational speed Nm is equal to or higher than the high rotation threshold Nth2, the process proceeds to step S17, and the determination flag F is set to 1. If it is determined in step S15 that the rotational speed Nm is higher than the low rotation threshold Nth1, the control mode currently being executed is continuously executed.
  • step S18 it is determined whether the determination flag F is one. When it is determined in step S18 that the determination flag F is 0, the process proceeds to step S19, and the execution of the PWM power generation control mode shown in FIG. 2 is instructed. On the other hand, when it is determined in step S18 that the determination flag F is 1, the process proceeds to step S20, and the execution of the synchronous rectification control mode shown in FIG. 4 is instructed.
  • the processing of steps S14 to S20 corresponds to a switching unit that switches the control mode.
  • step S10 If it is determined in step S10 that idle up control is being performed, the process proceeds to step S17. As a result, the determination flag F is set to 1. As a result, regardless of the rotational speed Nm of the rotor 31, the execution of the synchronous rectification control mode is then instructed in step S20. Therefore, the switching loss generated in inverter 40 can be reduced as compared to the case where the PWM power generation control mode is implemented.
  • FIG. 7 shows a mode of switching from the PWM power generation control mode to the synchronous rectification control mode
  • FIG. 8 shows a mode of switching from the synchronous rectification control mode to the PWM power generation control mode.
  • 7 (a) and 8 (a) show the transition of the rotational speed Nm of the rotor 31 calculated by the MGECU 60
  • FIGS. 7 (b) and 8 (b) show the transition of the control method.
  • the example shown in FIG. 7 is an example in which the control mode is switched when the normal control is performed.
  • the example shown in FIG. 8 is an example in which the control mode is switched after it is determined that the rotational speed Nm has become equal to or lower than the low rotation side threshold Nth1 after switching from idle up control to normal control, for example.
  • FIG. 9 shows the switching mode of the control mode in the comparative example.
  • the synchronous rectification control mode is executed, and it is determined that the rotation speed Nm is equal to or less than the speed threshold Nthc
  • the PWM power generation control mode is executed when it is turned off.
  • FIGS. 9 (a) and 9 (b) correspond to FIGS. 7 (a) and 7 (b)
  • FIG. 9 (c) shows the main components of the inverter 40 that occur when each control mode is executed. Shows the transition of the frequency of the operation sound.
  • FIG. 9 (d) shows the transition of the torque of the rotary electric machine 30, and
  • FIG. 9 (e) shows the transition of the output current flowing from the inverter 40 to the battery 20 as power is generated.
  • the switching frequency of the switch of the inverter 40 when the synchronous rectification control mode is implemented is lower than the switching frequency of the switch of the inverter 40 when the PWM power generation control mode is implemented. Therefore, as shown in FIG. 9C, the frequency of the main operation noise generated when the synchronous rectification control mode is implemented is the frequency of the main operation noise generated when the PWM power generation control mode is implemented. It is lower than the frequency.
  • the control mode is frequently switched, the frequency of the main operation noise is frequently switched, and the NVH characteristics of the rotary electric machine 21 deteriorate.
  • hysteresis is set to the switching threshold values Nth1 and Nth2 of the PWM control mode and the synchronous rectification control mode. Therefore, even when the rotation speed Nm of the rotor 31 fluctuates, frequent switching of the control mode can be suppressed. Thereby, the NVH characteristics and reliability of the rotary electric machine 21 can be improved.
  • FIG. 10 shows a block diagram of the field current control unit 81 of the present embodiment.
  • FIG. 10 also shows a transfer function obtained by modeling the field winding 32.
  • FIG. 10 shows a transfer function determined by the resistance R and the inductance L of the field winding 32 as an example of this transfer function.
  • the field current control unit 81 includes a smoothing unit 81a, a deviation calculation unit 81b, and a command value calculation unit 81c.
  • the smoothing unit 81a performs low-pass filter processing on the field current Ifr, and outputs it as a filtered current Iff.
  • a first-order lag type is used as the smoothing section 81a.
  • the deviation calculating unit 81a calculates a field current deviation ⁇ If as a value obtained by subtracting the filtered current Iff from the field command current If *.
  • field command setting unit 80 generates field command current If * when synchronous rectification control mode is selected, or field command current If * when PWM power generation control mode is selected. Also set large.
  • Command value calculation unit 81c calculates field command voltage Vf * as an operation amount for feedback control of field current deviation ⁇ If to zero.
  • the feedback control used by the field current control unit 81 is proportional integral control.
  • the command value calculation unit 81c selects the proportional and integral gains Kp and Ki when the PWM power generation control mode is selected and the synchronous rectification control mode is selected.
  • the proportional and integral gains Kp and Ki are set larger.
  • the command value calculation unit 81c corresponds to a gain setting unit.
  • the setting of the gain described above is performed to suppress the decrease in responsiveness of the field current Ifr (specifically, the filtered current Iff) in the PWM control mode. That is, in the present embodiment, the field command current If * when the PWM power generation control mode is selected is smaller than the field command current If * when the synchronous rectification control mode is selected. Therefore, the field current deviation ⁇ If in the case where the PWM power generation control mode is selected tends to be smaller than the field current deviation ⁇ If in the case where the synchronous rectification control mode is selected.
  • the command value calculation unit 81c performs proportional control when the PWM power generation control mode is selected, and integral control when the synchronous rectification control mode is selected. Set larger than gains Kp and Ki.
  • the feedback control in the field current control unit 81 may include differential control.
  • the differential gain in the case where the PWM power generation control mode is selected may be set larger than the differential gain in the case where the synchronous rectification control mode is selected.
  • the second threshold value N ⁇ may be set to a smaller value as the fluctuation amount of the rotational speed Nm is smaller.
  • the synchronous rectification control mode and the PWM power generation control mode are switched.
  • the present invention is not limited to this.
  • the synchronous rectification control mode and the overmodulation control mode having a switching frequency higher than that of the mode may be switched, or the overmodulation control mode and the PWM power generation control mode may be switched.
  • the present disclosure can be applied even when the rotating electrical machine is driven as a motor.
  • the rectangular wave control mode corresponding to the switching control of the first control unit and the PWM control mode corresponding to the switching control of the second control unit are switched.
  • the rectangular wave control mode is a mode in which the upper arm switch and the lower arm switch are each turned on once in one electrical angle cycle of each phase of the inverter 40.
  • the field energizing circuit is not limited to the full bridge circuit, and may be, for example, a half bridge circuit.
  • the switch used in the inverter and the field energizing circuit is not limited to the N channel MOSFET.
  • the control amount of the rotating electrical machine is not limited to the torque, and may be, for example, the generated power of the rotating electrical machine 30.
  • the rotating electric machine is not limited to star-connected ones, and may be ⁇ -connected, for example. Further, the rotating electrical machine is not limited to a winding field type including a field winding, and may be, for example, a permanent magnet type including a permanent magnet on a rotor.

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Abstract

制御装置（６０）は、ステータ巻線（３４Ｕ～３４Ｗ）を有する回転電機（３０）と、スイッチ（ＳＵｐ～ＳＷｎ）を有し、スイッチを駆動することにより直流電源（２０）とステータ巻線との間の電力伝達を行うインバータ（４０）と、を備える制御システムに適用される。制御装置は、スイッチをスイッチング制御する第１制御部と、第１制御部におけるスイッチのスイッチング周波数とは異なるスイッチング周波数でスイッチをスイッチング制御する第２制御部と、回転電機の回転速度が高回転側閾値（Ｎｔｈ２）以上になったと判定した場合、第２制御部によるスイッチング制御から第１制御部によるスイッチング制御に切り替え、回転電機の回転速度が、高回転側閾値よりも小さい低回転側閾値（Ｎｔｈ１）以下になったと判定した場合、第１制御部によるスイッチング制御から第２制御部によるスイッチング制御に切り替える切替部と、を備える。

Description

回転電機の制御装置 関連出願の相互参照
　本出願は、２０１７年１０月３１日に出願された日本出願番号２０１７－２１０２９４号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
　本開示は、回転電機の制御装置に関する。
　従来、特許文献１に見られるように、回転電機のステータ巻線に流す電流を制御し、回転電機の界磁巻線に流す界磁電流を制御する制御装置が知られている。制御装置は、回転電機の回転速度が所定値以下の場合、界磁電流を制御するとともに、ＰＷＭ制御された電流をステータ巻線に流して回転電機に発電させるＰＷＭ制御モードを実施する。制御装置は、回転電機の回転速度が所定値を超える場合、界磁電流の制御により回転電機に発電させる界磁制御モードを実施する。
国際公開第２０１６／００６３８６号
　ＰＷＭ制御モードでは、直流電源とステータ巻線との間の電力伝達を行うインバータのスイッチが駆動されることにより、ステータ巻線に流れる電流が制御される。界磁制御モードが実施される場合におけるスイッチのスイッチング周波数は、ＰＷＭ制御モードが実施される場合におけるスイッチのスイッチング周波数よりも低い。このため、界磁制御モードが実施される場合に発生する主な動作音の周波数は、ＰＷＭ制御モードが実施される場合に発生する主な動作音の周波数よりも低い。
　ここで、回転電機の回転速度が所定値近傍で変動すると、ＰＷＭ制御モード及び界磁制御モードのうち、一方の制御モードから他方の制御モードへと頻繁に切り替えられる事態が発生し得る。制御モードが頻繁に切り替えられると、主な動作音の周波数が頻繁に切り替わり、ＮＶＨ特性が悪化する懸念がある。
　なお、ＰＷＭ制御モード及び界磁制御モードのうち、一方の制御モードから他方の制御モードへの切り替えを実施する制御装置に限らず、スイッチング周波数が異なる２つの制御モードの切り替えを実施する制御装置であれば、上述した問題は同様に生じ得る。
　本開示は、回転電機の駆動制御におけるＮＶＨ特性を改善できる回転電機の制御装置を提供することを主たる目的とする。
　本開示は、ステータ巻線を有する回転電機と、スイッチを有し、前記スイッチを駆動することにより直流電源と前記ステータ巻線との間の電力伝達を行うインバータと、を備える制御システムに適用される回転電機の制御装置である。本開示は、前記スイッチをスイッチング制御する第１制御部と、前記第１制御部における前記スイッチのスイッチング周波数とは異なるスイッチング周波数で前記スイッチをスイッチング制御する第２制御部と、前記回転電機の回転速度が高回転側閾値以上になったと判定した場合、前記第２制御部によるスイッチング制御から前記第１制御部によるスイッチング制御に切り替え、前記回転電機の回転速度が、前記高回転側閾値よりも小さい低回転側閾値以下になったと判定した場合、前記第１制御部によるスイッチング制御から前記第２制御部によるスイッチング制御に切り替える切替部と、を備える。
　本開示では、第２制御部におけるインバータのスイッチのスイッチング周波数と、第１制御部におけるスイッチのスイッチング周波数とが異なっている。この構成を前提として、本開示では、回転電機の回転速度が高回転側閾値以上になったと判定された場合、第２制御部によるスイッチング制御から第１制御部によるスイッチング制御に切り替えられる。一方、回転電機の回転速度が、高回転側閾値よりも小さい低回転側閾値以下になったと判定された場合、第１制御部によるスイッチング制御から前２制御部によるスイッチング制御に切り替えられる。このため、回転電機の回転速度が変動する場合であっても、第１制御部によるスイッチング制御及び第２制御部によるスイッチング制御のうち、一方から他方への頻繁な切り替えを抑制することができる。これにより、回転電機の駆動制御におけるＮＶＨ特性を改善することができる。
　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図１は、第１実施形態に係る車載制御システムの全体構成図であり、 図２は、ＰＷＭ発電制御モードのブロック図であり、 図３は、ＰＷＭ発電制御モード時におけるインバータのスイッチの駆動態様及び相電流の推移を示すタイムチャートであり、 図４は、同期整流制御モードのブロック図であり、 図５は、同期整流制御モード時におけるインバータのスイッチの駆動態様及び相電流の推移を示すタイムチャートであり、 図６は、制御モードの切替処理の手順を示すフローチャートであり、 図７は、ＰＷＭ発電制御モードから同期整流制御モードへの切り替え態様を示すタイムチャートであり、 図８は、同期整流制御モードからＰＷＭ発電制御モードへの切り替え態様を示すタイムチャートであり、 図９は、比較例に係る制御モードの切り替え態様を示すタイムチャートであり、 図１０は、第２実施形態に係る界磁電流制御部における処理等を示す図であり、 図１１は、フィードバックゲインの設定方法を示す図である。
　＜第１実施形態＞
　以下、本開示に係る制御装置を車両に搭載した第１実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
　図１に示すように、車両は、車載主機としてのエンジン１０を備えている。エンジン１０は、燃料噴射弁等を備え、燃料噴射弁から噴射されたガソリン又は軽油等の燃料の燃焼により動力を発生する。発生した動力は、エンジン１０の出力軸１０ａから出力される。
　車両は、直流電源としてのバッテリ２０と、回転電機装置２１とを備えている。バッテリ２０は、例えば、定格電圧が１２Ｖの鉛蓄電池である。回転電機装置２１は、コンデンサ２２、交流駆動される回転電機３０、インバータ４０、界磁通電回路４１、及び回転電機３０を制御する制御装置であるＭＧＥＣＵ６０を備えている。本実施形態では、回転電機３０として、巻線界磁型の同期機が用いられている。また、本実施形態において、ＭＧＥＣＵ６０は、回転電機３０が電動機兼発電機であるＩＳＧ（Integrated Starter Generator）として機能するように回転電機３０を制御する。回転電機装置２１は、回転電機、インバータ４０、界磁通電回路４１及びＭＧＥＣＵ６０を備える機電一体型駆動装置である。
　回転電機３０は、ロータ３１を備えている。ロータ３１は、界磁巻線３２を備えている。ロータ３１の回転軸は、図示しないプーリ等を介してエンジン１０の出力軸１０ａと動力伝達が可能とされている。回転電機３０が発電機として駆動される場合、出力軸１０ａから供給される回転動力によってロータ３１が回転し、回転電機３０が発電する。回転電機３０の発電電力により、バッテリ２０が充電される。一方、回転電機３０が電動機として駆動される場合、ロータ３１の回転に伴って出力軸１０ａが回転し、出力軸１０ａに回転力が付与される。これにより、例えば車両の走行をアシストすることができる。なお、出力軸１０ａには、変速装置等を介して車両の駆動輪が接続されている。
　回転電機３０は、ステータ３３を備えている。ステータ３３は、ステータ巻線を備えている。ステータ巻線は、電気角で互いに１２０°ずれた状態で配置されたＵ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗを含む。
　インバータ４０は、Ｕ，Ｖ，Ｗ相上アームスイッチＳＵｐ，ＳＶｐ，ＳＷｐと、Ｕ，Ｖ，Ｗ相下アームスイッチＳＵｎ，ＳＶｎ，ＳＷｎとの直列接続体を備えている。Ｕ，Ｖ，Ｗ相上アームスイッチＳＵｐ，ＳＶｐ，ＳＷｐと、Ｕ，Ｖ，Ｗ相下アームスイッチＳＵｎ，ＳＶｎ，ＳＷｎとの接続点には、Ｕ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗの第１端が接続されている。Ｕ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗの第２端は、中性点で接続されている。すなわち、本実施形態において、Ｕ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗは、星形結線されている。
　なお、本実施形態において、各スイッチＳＵｐ～ＳＷｎは、ＮチャネルＭＯＳＦＥＴである。ＮチャネルＭＯＳＦＥＴがオン駆動される場合、高電位側端子であるドレイン及び低電位側端子であるソースの間の電流の流通が許可される。一方、ＮチャネルＭＯＳＦＥＴがオフ駆動される場合、ドレイン及びソース間の電流の流通が阻止される。各スイッチＳＵｐ，ＳＶｐ，ＳＷｐ，ＳＵｎ，ＳＶｎ，ＳＷｎには、各ボディダイオードＤＵｐ，ＤＶｐ，ＤＷｐ，ＤＵｎ，ＤＶｎ，ＤＷｎが逆並列に接続されている。
　Ｕ，Ｖ，Ｗ相上アームスイッチＳＵｐ，ＳＶｐ，ＳＷｐのドレインには、高電位側電気経路Ｌｐを介してバッテリ２０の正極端子が接続されている。Ｕ，Ｖ，Ｗ相下アームスイッチＳＵｎ，ＳＶｎ，ＳＷｎのソースには、低電位側電気経路Ｌｎを介してバッテリ２０の負極端子が接続されている。各電気経路Ｌｐ，Ｌｎは、バスバー等の導電部材である。各上アームスイッチＳＵｐ，ＳＶｐ，ＳＷｐのドレインと高電位側電気経路Ｌｐとの接続点のうちバッテリ２０の正極端子に最も近い接続点と、バッテリ２０の正極端子とを接続する高電位側電気経路Ｌｐには、コンデンサ２２の高電位側端子が接続されている。各下アームスイッチＳＵｎ，ＳＶｎ，ＳＷｎのソースと低電位側電気経路Ｌｎとの接続点のうちバッテリ２０の負極端子に最も近い接続点と、バッテリ２０の負極端子とを接続する低電位側電気経路Ｌｎには、コンデンサ２２の低電位側端子が接続されている。
　界磁通電回路４１は、フルブリッジ回路であり、第１上アームスイッチＳＨ１及び第１下アームスイッチＳＬ１の直列接続体と、第２上アームスイッチＳＨ２及び第２下アームスイッチＳＬ２の直列接続体とを備えている。第１上アームスイッチＳＨ１と第１下アームスイッチＳＬ１との接続点には、図示しないブラシを介して界磁巻線３２の第１端が接続されている。第２上アームスイッチＳＨ２と第２下アームスイッチＳＬ２との接続点には、図示しないブラシを介して界磁巻線３２の第２端が接続されている。なお、本実施形態において、各アームスイッチＳＨ１，ＳＬ１，ＳＨ２，ＳＬ２は、ＮチャネルＭＯＳＦＥＴである。各スイッチＳＨ１，ＳＬ１，ＳＨ２，ＳＬ２には、各ボディダイオードＤＨ１，ＤＬ１，ＤＨ２，ＤＬ２が逆並列に接続されている。
　第１，第２上アームスイッチＳＨ１，ＳＨ２のドレインには、高電位側電気経路Ｌｐのうちコンデンサ２２の高電位側端子との接続点よりもインバータ４０側が接続されている。第１，第２下アームスイッチＳＬ１，ＳＬ２のソースには、低電位側電気経路Ｌｎのうちコンデンサ２２の低電位側端子との接続点よりもインバータ４０側が接続されている。
　回転電機装置２１は、電圧検出部５０、相電流検出部５１、界磁電流検出部５２及び角度検出部５３を備えている。電圧検出部５０は、コンデンサ２２の端子電圧を電源電圧ＶＤＣとして検出する。相電流検出部５１は、Ｕ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗに流れる相電流を検出する。界磁電流検出部５２は、界磁巻線３２に流れる界磁電流を検出する。角度検出部５３は、ロータ３１の回転角に応じた信号である角度信号を出力する。各検出部５０～５３の出力信号は、ＭＧＥＣＵ６０に入力される。
　なお、ＭＧＥＣＵ６０の各機能の一部又は全部は、例えば、１つ又は複数の集積回路等によりハードウェア的に構成されていてもよい。また、ＭＧＥＣＵ６０の各機能は、例えば、非遷移的実体的記録媒体に記録されたソフトウェア及びそれを実行するコンピュータによって構成されていてもよい。
　車両は、エンジン１０の燃焼制御を行う制御装置であるエンジンＥＣＵ１１と、車両の制御を統括する上位の制御装置である上位ＥＣＵ１２とを備えている。ＭＧＥＣＵ６０、エンジンＥＣＵ１１及び上位ＥＣＵ１２は、ＣＡＮ等の通信線により情報のやり取りが可能とされている。
　エンジンＥＣＵ１１は、エンジン１０のアイドリング運転中の燃焼制御として、通常時制御と、アイドルアップ制御とを行う。通常時制御は、出力軸１０ａの回転速度であるエンジン回転速度Ｎｅｒを第１指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１に制御するための燃焼制御である。アイドルアップ制御は、エンジン回転速度Ｎｅｒを、第１指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１よりも高い第２指令回転速度Ｎｅｔｇｔ２に制御するための燃焼制御である。各指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１，Ｎｅｔｇｔ２は、エンジン１０の冷却水の温度等に応じて可変設定される。エンジンＥＣＵ１１は、所定の条件が成立したと判定した場合、通常時制御からアイドルアップ制御に切り替える。所定の条件は、例えば、出力軸１０ａの動力により駆動される車載機器の消費動力が所定動力以上になったとの条件である。この場合の車載機器には、回転電機３０も含まれる。
　ＭＧＥＣＵ６０は、インバータ４０及び界磁通電回路４１を構成する各スイッチの駆動信号を生成する。
　まず、インバータ４０について説明する。ＭＧＥＣＵ６０は、角度検出部５３の角度信号を取得し、取得した角度信号に基づいて、インバータ４０を構成する各スイッチＳＵｐ～ＳＷｎをオンオフする駆動信号を生成する。詳しくは、ＭＧＥＣＵ６０は、回転電機３０を電動機として駆動させる場合、バッテリ２０から出力された直流電力を交流電力に変換してＵ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗに供給すべく、各アームスイッチＳＵｐ～ＳＷｎをオンオフする駆動信号を生成し、生成した駆動信号を各アームスイッチＳＵｐ～ＳＷｎのゲートに供給する。一方、ＭＧＥＣＵ６０は、回転電機３０を発電機として駆動させる場合、Ｕ，Ｖ，Ｗ相巻線３４Ｕ，３４Ｖ，３４Ｗから出力された交流電力を直流電力に変換してバッテリ２０に供給すべく、各アームスイッチＳＵｐ～ＳＷｎをオンオフする駆動信号を生成する。
　続いて、界磁通電回路４１について説明する。ＭＧＥＣＵ６０は、界磁巻線３２を励磁すべく、界磁通電回路４１を構成する各スイッチをオンオフする。詳しくは、ＭＧＥＣＵ６０は、第１状態と第２状態とが交互に出現するように各スイッチをオンオフする。第１状態は、第１上アームスイッチＳＨ１と第２下アームスイッチＳＬ２とがオンされて、かつ、第２上アームスイッチＳＨ２と第１下アームスイッチＳＬ１とがオフされている状態である。第２状態は、第１上アームスイッチＳＨ１と第２下アームスイッチＳＬ２とがオフされて、かつ、第２上アームスイッチＳＨ２と第１下アームスイッチＳＬ１とがオンされている状態である。
　ＭＧＥＣＵ６０は、角度検出部５３の角度信号に基づいて、回転電機３０の電気角θｅと、ロータ３１の回転速度Ｎｍとを算出する。
　以下、本実施形態では、回転電機３０を発電機として駆動させる場合について説明する。図２に、ＭＧＥＣＵ６０が行うＰＷＭ発電制御モードのブロック図を示す。なお、本実施形態において、ＭＧＥＣＵ６０のうち、図２に示す処理を行う構成が第２制御部に相当する。
　電圧偏差算出部６１は、指令発電電圧ＶＤ＊から、電圧検出部５０により検出された電源電圧ＶＤＣを減算することにより、電圧偏差ΔＶを算出する。指令発電電圧ＶＤ＊は、インバータ４０からバッテリ２０に出力する直流電圧の指令値である。指令発電電圧ＶＤ＊は、例えば、上位ＥＣＵ１２からＭＧＥＣＵ６０へと入力される。
　トルク算出部６２は、電圧偏差ΔＶを０にフィードバック制御するための操作量として、回転電機３０の制御量の指令値を算出する。本実施形態において、制御量はトルクであり、その指令値は指令トルクＴｒｑ＊である。また、本実施形態において、トルク算出部６２で用いられるフィードバック制御は、比例積分制御である。なお、フィードバック制御としては、比例積分制御に限らず、例えば比例積分微分制御であってもよい。
　２相変換部７０は、相電流検出部５１により検出された相電流及び電気角θｅに基づいて、回転電機３０の３相固定座標系におけるＵ，Ｖ，Ｗ相電流ＩＵ，ＩＶ，ＩＷを、２相回転座標系であるｄｑ座標系におけるｄ，ｑ軸電流Ｉｄｒ，Ｉｑｒに変換する。
　ｄ軸指令設定部７１は、指令トルクＴｒｑ＊に基づいて、回転電機３０のトルクを指令トルクＴｒｑ＊とするためのｄ軸指令電流Ｉｄ＊を設定する。具体的には、ｄ軸指令設定部７１は、指令トルクＴｒｑ＊とｄ軸指令電流Ｉｄ＊とが関係付けられたマップ情報に基づいて、ｄ軸指令電流Ｉｄ＊を設定する。
　ｑ軸指令設定部７２は、指令トルクＴｒｑ＊に基づいて、回転電機３０のトルクを指令トルクＴｒｑ＊とするためのｑ軸指令電流Ｉｑ＊を設定する。具体的には、ｑ軸指令設定部７２は、指令トルクＴｒｑ＊とｑ軸指令電流Ｉｑ＊とが関係付けられたマップ情報に基づいて、ｑ軸指令電流Ｉｑ＊を設定する。
　ステータ制御部７３は、ｄ軸電流Ｉｄｒをｄ軸指令電流Ｉｄ＊にフィードバック制御するための操作量として、ｄ軸指令電圧Ｖｄ＊を算出する。具体的には、ステータ制御部７３は、ｄ軸指令電流Ｉｄ＊からｄ軸電流Ｉｄｒを減算した値としてｄ軸電流偏差ΔＩｄを算出し、算出したｄ軸電流偏差ΔＩｄを０にフィードバック制御するための操作量として、ｄ軸指令電圧Ｖｄ＊を算出する。
　ステータ制御部７３は、ｑ軸電流Ｉｑｒをｑ軸指令電流Ｉｑ＊にフィードバック制御するための操作量として、ｑ軸指令電圧Ｖｑ＊を算出する。具体的には、ステータ制御部７３は、ｑ軸指令電流Ｉｑ＊からｑ軸電流Ｉｑｒを減算した値としてｑ軸電流偏差ΔＩｑを算出し、算出したｑ軸電流偏差ΔＩｑを０にフィードバック制御するための操作量として、ｑ軸指令電圧Ｖｑ＊を算出する。
　なお、本実施形態において、ステータ制御部７３で用いられるフィードバック制御は、比例積分制御である。なお、フィードバック制御としては、比例積分制御に限らず、例えば比例積分微分制御であってもよい。
　ｄ軸指令電圧Ｖｄ＊及びｑ軸指令電圧Ｖｑ＊により、ｄｑ座標系における電圧ベクトルの指令値である指令電圧ベクトルが定まる。ここで、ステータ巻線に印加される電圧ベクトルは、そのｄ軸成分がｄ軸電圧Ｖｄとなり、ｑ軸成分がｑ軸電圧Ｖｑとなるものである。電圧ベクトルの位相である電圧位相は、例えば、ｄ軸の正方向を基準とし、この基準から反時計回りの方向が正方向として定義されている。
　３相変換部７４は、ｄ，ｑ軸指令電圧Ｖｄ＊，Ｖｑ＊及び電気角θｅに基づいて、ｄ，ｑ軸指令電圧Ｖｄ＊，Ｖｑ＊を、３相固定座標系におけるＵ，Ｖ，Ｗ相指令電圧Ｖｕ＊，Ｖｖ＊，Ｖｗ＊に変換する。本実施形態において、Ｕ，Ｖ，Ｗ相指令電圧Ｖｕ＊，Ｖｖ＊，Ｖｗ＊は、電気角で位相が１２０°ずれた正弦波状の信号となる。
　ステータ生成部７５は、キャリア信号、各相指令電圧Ｖｕ＊，Ｖｖ＊，Ｖｗ＊及び電源電圧ＶＤＣに基づいて、ＰＷＭ制御により、インバータ４０の各スイッチＳＵｐ～ＳＷｎをオンオフするための各駆動信号を生成する。詳しくは、ＰＷＭ制御は、各相指令電圧Ｖｕ＊，Ｖｖ＊，Ｖｗ＊を「ＶＤＣ／２」で除算した値と、キャリア信号との大小比較に基づいて、各駆動信号を生成するものである。本実施形態において、キャリア信号は、三角波信号である。ＰＷＭ制御において、各相指令電圧Ｖｕ＊，Ｖｖ＊，Ｖｗ＊の振幅を「ＶＤＣ／２」で除算した値は、キャリア信号の振幅以下である。
　界磁指令設定部８０は、指令トルクＴｒｑ＊に基づいて、界磁指令電流Ｉｆ＊を設定する。具体的には、界磁指令設定部８０は、指令トルクＴｒｑ＊と界磁指令電流Ｉｆ＊とが関係付けられたマップ情報に基づいて、界磁指令電流Ｉｆ＊を設定する。
　界磁電流制御部８１は、界磁電流検出部５２により検出された界磁電流Ｉｆｒを界磁指令電流Ｉｆ＊にフィードバック制御するための操作量として、界磁指令電圧Ｖｆ＊を算出する。具体的には、界磁電流制御部８１は、界磁指令電流Ｉｆ＊から界磁電流Ｉｆｒを減算した値として界磁電流偏差ΔＩｆを算出し、算出した界磁電流偏差ΔＩｆを０にフィードバック制御するための操作量として、界磁指令電圧Ｖｆ＊を算出する。なお、本実施形態において、界磁電流制御部８１で用いられるフィードバック制御は、比例積分制御である。なお、フィードバック制御としては、比例積分制御に限らず、例えば比例積分微分制御であってもよい。
　界磁生成部８２は、界磁指令電圧Ｖｆ＊を電源電圧ＶＤＣで除算した値と、三角波信号であるキャリア信号との大小比較に基づいて、界磁巻線３２の印加電圧を界磁指令電圧Ｖｆ＊に制御するための界磁通電回路４１の各スイッチＳＨ１～ＳＬ２の各駆動信号を生成する。
　図３に、ＰＷＭ発電制御モードが実行される場合における１相分のゲート信号及び相電流の推移を示す。図３（ａ）において、ゲート信号は、Ｈによって上アームスイッチをオン駆動してかつ下アームスイッチをオフ駆動することを示し、Ｌによって上アームスイッチをオフ駆動してかつ下アームスイッチをオン駆動することを示す。また、相電流は、インバータ４０側からステータ巻線側へと流れる電流方向を正と定義する。
　続いて、図４に、ＭＧＥＣＵ６０が行う同期整流制御モードのブロック図を示す。なお、本実施形態において、ＭＧＥＣＵ６０のうち、図４に示す処理を行う構成が第１制御部に相当する。同期整流制御モードでは、回転電機３０の発電時において、インバータ４０のスイッチに逆並列接続されたボディダイオードに電流が流れようとする期間に、電流が流れようとするダイオードに逆並列接続されたスイッチがオンされる。ボディダイオードに電流が流れようとする期間は、ステータ巻線の発電電圧（逆起電圧）がバッテリ２０の端子電圧を超える期間である。同期整流制御モードでは、１電気角周期のうち、ステータ巻線の発電電圧がバッテリ２０の端子電圧を超える期間の少なくとも一部において上アームスイッチが１回オン駆動される。これにより、ステータ巻線から出力される交流電流が直流電流に変換される。
　同期生成部９０は、電気角θｅ、インバータ４０の上，下アームスイッチのデッドタイムＤＴ、及び電圧位相の指令値δに基づいて、インバータ４０の各スイッチＳＵｐ～ＳＷｎをオンオフするための各駆動信号を生成する。同期生成部９０により生成された駆動信号は、各相の１電気角周期において、上アームスイッチ及び下アームスイッチのそれぞれを１回ずつオン駆動させる信号となる。この駆動信号は、各相それぞれで位相が電気角で１２０°ずれている。
　なお、図４において、電圧偏差算出部６１、トルク算出部６２、界磁指令設定部８０、界磁電流制御部８１及び界磁生成部８２は、図２に示した構成と同じである。このため、ＰＷＭ発電制御モード及び同期整流制御モードのうち、一方から他方へと切り替えられる場合においても、指令トルクＴｒｑ＊に基づく界磁電流の制御の連続性が維持される。
　図５に、同期整流制御モードが実行される場合における１相分のゲート信号及び相電流の推移を示す。なお、図５（ａ），（ｂ）は、先の図３（ａ），（ｂ）に対応している。
　続いて、アイドリング運転中における制御モードの切替処理について説明する。この処理は、算出したロータ３１の回転速度Ｎｍが高回転側閾値Ｎｔｈ２以上になったと判定された場合、ＰＷＭ発電制御モードから同期整流制御モードに切り替え、回転速度Ｎｍが、高回転側閾値Ｎｔｈ２よりも小さい低回転側閾値Ｎｔｈ１以下になったと判定された場合、同期整流制御モードからＰＷＭ発電制御モードに切り替える処理である。ここで、本実施形態の高回転側閾値Ｎｔｈ２及び低回転側閾値Ｎｔｈ１について説明する。
　第１指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１に対応するロータ３１の回転速度を第１ロータ回転速度Ｎｍ１とする。第１ロータ回転速度Ｎｍ１は、プーリ比等により定まる出力軸１０ａからロータ３１までの変速比と、第１指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１とに基づいて定まる。例えば、第１指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１が７００ｒｐｍであり、変速比が３である場合、第１ロータ回転速度Ｎｍ１は２１００ｒｐｍとなる。
　第２指令回転速度Ｎｅｔｇｔ２に対応するロータ３１の回転速度を第２ロータ回転速度Ｎｍ２（＞Ｎｍ１）とする。第２ロータ回転速度Ｎｍ２は、プーリ比等により定まる出力軸１０ａからロータ３１までの変速比と、第２指令回転速度Ｎｅｔｇｔ２とに基づいて定まる。
　第１，第２指令回転速度Ｎｅｔｇｔ１，Ｎｅｔｇｔ２に対するエンジン回転速度Ｎｅｒの高回転側への最大想定変動量をエンジン変動量ΔＮｅ（＞０）とし、エンジン変動量ΔＮｅに対応するロータ３１の回転速度の高回転側への最大想定変動量をロータ変動量ΔＮｍとする。ロータ変動量ΔＮｍは、プーリ比等により定まる出力軸１０ａからロータ３１までの変速比と、エンジン変動量ΔＮｅとに基づいて定まる。例えば、エンジン変動量ΔＮｅが８０ｒｐｍであり、変速比が３である場合、ロータ変動量ΔＮｍは２４０ｒｐｍとなる。
　高回転側閾値Ｎｔｈ２は、第１ロータ回転速度Ｎｍ１及びロータ変動量ΔＮｍの加算値よりも大きい値に設定され、例えば、この加算値よりも大きくてかつ第２ロータ回転速度Ｎｍ２以下の値に設定されている。本実施形態において、高回転側閾値Ｎｔｈ２は、第２ロータ回転速度Ｎｍ２に設定されている。
　低回転側閾値Ｎｔｈ１は、高回転側閾値Ｎｔｈ２よりも小さい値に設定され、例えば、高回転側閾値Ｎｔｈ２よりも小さくて、かつ、第１ロータ回転速度Ｎｍ１以上の値に設定されている。本実施形態において、低回転側閾値Ｎｔｈ１は、第１ロータ回転速度Ｎｍ１に設定されている。
　図６に、アイドリング運転中における制御モードの切替処理の手順を示す。この処理は、ＭＧＥＣＵ６０により、例えば所定の制御周期毎に繰り返し実行される。
　ステップＳ１０では、エンジンＥＣＵ１１によりアイドルアップ制御が実行されているか否かを判定する。アイドルアップ制御が実行されているか否かは、例えば、エンジンＥＣＵ１１から上位ＥＣＵ１２及び通信線を介して入力される外部信号に基づいて判定されればよい。ちなみに、上位ＥＣＵ１２を介さずにエンジンＥＣＵ１１からＭＧＥＣＵ６０に入力された外部信号に基づいて、アイドルアップ制御が実行されているか否かが判定されてもよい。また、上位ＥＣＵ１２やエンジンＥＣＵ１１の外部装置からの外部信号によらず、例えば、ロータ３１の回転速度Ｎｍに基づいて、アイドルアップ制御が実行されているか否かをＭＧＥＣＵ６０自身で判定してもよい。この場合、ＭＧＥＣＵ６０は、例えば、ロータ３１の回転速度Ｎｍに基づいて、回転速度Ｎｍが第２ロータ回転速度Ｎｍ２に制御されていると判定した場合にアイドルアップ制御が実行されていると判定すればよい。
　ステップＳ１０においてアイドルアップ制御が実行されていないと判定した場合には、通常時制御が実行されていると判定し、ステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、算出したロータ３１の回転速度Ｎｍの変動量が所定量よりも小さいか否かを判定する。ステップＳ１１の処理は、ロータ３１と動力伝達可能な出力軸１０ａの回転速度の変動量が小さいか否かを判定し、制御モードの切り替えを判定するための高回転側閾値Ｎｔｈ２を小さくできる状況であるか否かを判定する処理である。つまり、高回転側閾値Ｎｔｈ２は、低回転側閾値Ｎｔｈ１に対して、ロータ変動量ΔＮｍを含むマージンを持たせて設定されている。このため、出力軸１０ａの回転速度の変動量が小さく、ロータ変動量ΔＮｍが小さい状況であれば、高回転側閾値Ｎｔｈ２を小さくできる。
　なお、例えば、エンジン１０の暖機が完了したと判定した場合、回転速度Ｎｍの変動量が所定量よりも小さいと判定してもよい。ここでは、例えば、エンジン１０の燃焼室での燃焼が開始されてからの経過時間が判定時間以上になったと判定した場合、又はエンジン１０の温度又はその相関値（例えば、エンジン１０のオイル又は冷却水の温度）を検出する検出部の検出値が所定温度以上になったと判定した場合に暖機が完了したと判定すればよい。
　また、例えば、出力軸１０ａから動力を供給されて駆動可能な回転電機３０以外の車載機器の駆動が停止していると判定した場合、回転速度Ｎｍの変動量が所定量よりも小さいと判定してもよい。ここで、この車載機器としては、例えば空調用のコンプレッサが挙げられる。
　また、例えば、クランク角度センサ等の出力信号に基づいて速度算出部により算出されたエンジン回転速度Ｎｅｒから、回転速度Ｎｍの変動量が所定量よりも小さいと判定してもよい。
　ステップＳ１１において回転速度Ｎｍの変動量が所定量以上であると判定した場合には、ステップＳ１２に進み、高回転側閾値Ｎｔｈ２を第１閾値Ｎαに設定する。一方、ステップＳ１１において回転速度Ｎｍの変動量が所定量よりも小さいと判定した場合には、ステップＳ１３に進み、高回転側閾値Ｎｔｈ２を、後述する低回転側閾値Ｎｔｈ１よりも大きい値であってかつ第１閾値Ｎαよりも小さい第２閾値Ｎβに設定する。ステップＳ１５の処理によれば、同期整流制御モードが実行される機会を増やすことができ、インバータ４０で発生するスイッチング損失を低減することができる。
　ステップＳ１２，Ｓ１３の処理の完了後、ステップＳ１４に進み、算出したロータ３１の回転速度Ｎｍが高回転側閾値Ｎｔｈ２以上になっているか否かを判定する。ステップＳ１４において回転速度Ｎｍが高回転側閾値Ｎｔｈ２よりも低いと判定した場合には、ステップＳ１５に進み、算出したロータ３１の回転速度Ｎｍが低回転側閾値Ｎｔｈ１以下になっているか否かを判定する。
　ステップＳ１５において回転速度Ｎｍが低回転側閾値Ｎｔｈ１以下になっていると判定した場合には、ステップＳ１６に進み、判定フラグＦを０にする。判定フラグＦは、０によってＰＷＭ発電制御モードの実行を指示し、１によって同期整流制御モードの実行を指示する。なお、本実施形態において、判定フラグＦの初期値は０とされている。
　ステップＳ１４において回転速度Ｎｍが高回転側閾値Ｎｔｈ２以上になっていると判定した場合には、ステップＳ１７に進み、判定フラグＦを１にする。ステップＳ１５において回転速度Ｎｍが低回転側閾値Ｎｔｈ１よりも高くなっていると判定した場合には、現在実行されている制御モードが引き続き実行される。
　ステップＳ１６，Ｓ１７の処理が完了した場合、又はステップＳ１５において否定判定した場合には、ステップＳ１８に進む。ステップＳ１８では、判定フラグＦが１であるか否かを判定する。ステップＳ１８において判定フラグＦが０であると判定した場合には、ステップＳ１９に進み、先の図２に示したＰＷＭ発電制御モードの実行を指示する。一方、ステップＳ１８において判定フラグＦが１であると判定した場合には、ステップＳ２０に進み、先の図４に示した同期整流制御モードの実行を指示する。なお、本実施形態において、ステップＳ１４～Ｓ２０の処理が、制御モードを切り替える切替部に相当する。
　ステップＳ１０においてアイドルアップ制御がなされていると判定した場合には、ステップＳ１７に進む。これにより、判定フラグＦが１とされる。その結果、ロータ３１の回転速度Ｎｍにかかわらず、その後ステップＳ２０において同期整流制御モードの実行が指示される。このため、ＰＷＭ発電制御モードが実施される場合と比較して、インバータ４０で発生するスイッチング損失を低減することができる。
　図７に、ＰＷＭ発電制御モードから同期整流制御モードへの切り替え態様を示し、図８に、同期整流制御モードからＰＷＭ発電制御モードへの切り替え態様を示す。図７（ａ），図８（ａ）は、ＭＧＥＣＵ６０により算出されたロータ３１の回転速度Ｎｍの推移を示し、図７（ｂ），図８（ｂ）は、制御方式の推移を示す。図７に示す例は、通常時制御が実行される場合に制御モードが切り替えられる例である。図８に示す例は、例えば、アイドルアップ制御から通常時制御に切り替えられた後、回転速度Ｎｍが低回転側閾値Ｎｔｈ１以下になったと判定されて制御モードが切り替えられる例である。
　図９に、比較例における制御モードの切り替え態様を示す。ここで、比較例とは、ロータ３１の回転速度Ｎｍが速度閾値Ｎｔｈｃを超えていると判定された場合に同期整流制御モードが実行され、回転速度Ｎｍが速度閾値Ｎｔｈｃ以下になっていると判定された場合にＰＷＭ発電制御モードが実行される構成である。図９（ａ），（ｂ）は、先の図７（ａ），（ｂ）に対応しており、図９（ｃ）は、各制御モードが実行される場合に発生するインバータ４０における主な動作音の周波数の推移を示す。図９（ｄ）は、回転電機３０のトルクの推移を示し、図９（ｅ）は、発電に伴いインバータ４０からバッテリ２０へと流れる出力電流の推移を示す。
　算出されたロータ３１の回転速度Ｎｍが図９（ａ）に示すように速度閾値Ｎｔｈｃ近傍で変動すると、図９（ｂ）に示すように、ＰＷＭ発電制御モード及び同期整流制御モードのうち、一方の制御モードから他方の制御モードへと頻繁に切り替えられる事態が発生する。なお、この頻繁な切り替えは、ロータ３１の実際の回転速度が変動すること以外に、算出された回転速度Ｎｍにノイズ成分が混入することによっても発生する。
　同期整流制御モードが実施される場合におけるインバータ４０のスイッチのスイッチング周波数は、ＰＷＭ発電制御モードが実施される場合におけるインバータ４０のスイッチのスイッチング周波数よりも低い。このため、図９（ｃ）に示すように、同期整流制御モードが実施される場合に発生する主な動作音の周波数は、ＰＷＭ発電制御モードが実施される場合に発生する主な動作音の周波数よりも低くなる。制御モードが頻繁に切り替えられると、主な動作音の周波数が頻繁に切り替わり、回転電機装置２１のＮＶＨ特性が悪化してしまう。
　また、制御モードが頻繁に切り替えられると、図９（ｄ）に示すように、回転電機３０のトルク変動が頻繁に発生したり、図９（ｅ）に示すように、出力電流のアンダーシュートやオーバーシュートが発生したりする。オーバーシュートが発生すると、インバータ４０からバッテリ２０へと過電流が流れ、バッテリ２０やインバータ４０等の信頼性が低下し、ひいては回転電機装置２１の信頼性が低下する懸念がある。
　これに対し、本実施形態では、ＰＷＭ制御モード及び同期整流制御モードの切り替え用閾値Ｎｔｈ１，Ｎｔｈ２にヒステリシスが設定されている。このため、ロータ３１の回転速度Ｎｍが変動する場合であっても、制御モードの頻繁な切り替えを抑制することができる。これにより、回転電機装置２１のＮＶＨ特性及び信頼性を改善することができる。
　＜第２実施形態＞
　以下、第２実施形態について、第１実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、界磁電流制御部８１における処理を変更する。
　図１０に、本実施形態の界磁電流制御部８１のブロック図を示す。なお、図１０に、界磁巻線３２をモデル化した伝達関数を合わせて示す。図１０には、この伝達関数の一例として、界磁巻線３２の抵抗Ｒ及びインダクタンスＬにて定まる伝達関数を示す。
　界磁電流制御部８１は、なまし部８１ａ、偏差算出部８１ｂ及び指令値算出部８１ｃを備えている。なまし部８１ａは、界磁電流Ｉｆｒをローパスフィルタ処理してフィルタ後電流Ｉｆｆとして出力する。本実施形態では、なまし部８１ａとして、１次遅れのものが用いられている。偏差算出部８１ａは、界磁指令電流Ｉｆ＊からフィルタ後電流Ｉｆｆを減算した値として界磁電流偏差ΔＩｆを算出する。本実施形態において、界磁指令設定部８０は、同期整流制御モードが選択されている場合の界磁指令電流Ｉｆ＊を、ＰＷＭ発電制御モードが選択されている場合の界磁指令電流Ｉｆ＊よりも大きく設定する。
　指令値算出部８１ｃは、界磁電流偏差ΔＩｆを０にフィードバック制御するための操作量として、界磁指令電圧Ｖｆ＊を算出する。本実施形態において、界磁電流制御部８１で用いられるフィードバック制御は、比例積分制御である。本実施形態において、指令値算出部８１ｃは、図１１に示すように、ＰＷＭ発電制御モードが選択されている場合の比例，積分ゲインＫｐ，Ｋｉを、同期整流制御モードが選択されている場合の比例，積分ゲインＫｐ，Ｋｉよりも大きく設定する。本実施形態において、指令値算出部８１ｃがゲイン設定部に相当する。
　上述したゲインの設定は、ＰＷＭ制御モードにおける界磁電流Ｉｆｒ（詳しくは、フィルタ後電流Ｉｆｆ）の応答性の低下を抑制するためになされる。つまり、本実施形態では、ＰＷＭ発電制御モードが選択されている場合の界磁指令電流Ｉｆ＊が、同期整流制御モードが選択されている場合の界磁指令電流Ｉｆ＊よりも小さい。このため、ＰＷＭ発電制御モードが選択されている場合の界磁電流偏差ΔＩｆは、同期整流制御モードが選択されている場合の界磁電流偏差ΔＩｆよりも小さくなる傾向にある。この場合、ＰＷＭ制御モードと同期整流制御モードとのそれぞれにおいて比例，積分ゲインＫｐ，Ｋｉが同じ値に設定されると、ＰＷＭ制御モードにおける界磁電流Ｉｆｒの応答性が低下し得る。このような問題に対処すべく、指令値算出部８１ｃは、ＰＷＭ発電制御モードが選択されている場合の比例，積分ゲインＫｐ，Ｋｉを、同期整流制御モードが選択されている場合の比例，積分ゲインＫｐ，Ｋｉよりも大きく設定する。
　以上説明した本実施形態によれば、ＰＷＭ制御モードにおける界磁電流Ｉｆｒの応答性の低下を抑制することができる。
　ちなみに、界磁電流制御部８１におけるフィードバック制御に微分制御が含まれていてもよい。この場合、ＰＷＭ発電制御モードが選択されている場合の微分ゲインが、同期整流制御モードが選択されている場合の微分ゲインよりも大きく設定されていればよい。
　＜その他の実施形態＞
　なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
　・図６のステップＳ１３において、回転速度Ｎｍの変動量が小さいほど、第２閾値Ｎβが小さい値に設定されてもよい。
　・上記実施形態では、同期整流制御モードとＰＷＭ発電制御モードとが切り替えられる構成であったがこれに限らない。例えば、同期整流制御モードと、このモードよりもスイッチング周波数の高い過変調制御モードとが切り替えられる構成、又は過変調制御モードとＰＷＭ発電制御モードとが切り替えられる構成であってもよい。
　・回転電機が電動機として駆動される場合においても、本開示を適用することができる。この場合、例えば、第１制御部のスイッチング制御に相当する矩形波制御モードと、第２制御部のスイッチング制御に相当するＰＷＭ制御モードとが切り替えられる。矩形波制御モードは、インバータ４０の各相の１電気角周期において、上アームスイッチ及び下アームスイッチがそれぞれ１回ずつオン駆動されるモードである。
　・ロータ３１の回転速度Ｎｍが高回転側閾値Ｎｔｈ２以上になったと判定された場合に実行されるスイッチング制御のスイッチング周波数が、回転速度Ｎｍが低回転側閾値Ｎｔｈ１以下になったと判定された場合に実行されるスイッチング制御のスイッチング周波数よりも高くされていてもよい。
　・界磁通電回路としては、フルブリッジ回路に限らず、例えばハーフブリッジ回路であってもよい。
　・インバータ及び界磁通電回路で用いられるスイッチとしては、ＮチャネルＭＯＳＦＥＴに限らない。
　・回転電機の制御量としては、トルクに限らず、例えば、回転電機３０の発電電力であってもよい。
　・回転電機としては、星形結線されるものに限らず、例えば、Δ結線されるものであってもよい。また、回転電機としては、界磁巻線を備える巻線界磁型のものに限らず、例えば、ロータに永久磁石を備える永久磁石型のものであってもよい。
　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims (9)

  1. 　ステータ巻線（３４Ｕ～３４Ｗ）を有する回転電機（３０）と、
    　スイッチ（ＳＵｐ～ＳＷｎ）を有し、前記スイッチを駆動することにより直流電源（２０）と前記ステータ巻線との間の電力伝達を行うインバータ（４０）と、
    を備える制御システムに適用される回転電機の制御装置（６０）において、
    　前記スイッチをスイッチング制御する第１制御部と、
    　前記第１制御部における前記スイッチのスイッチング周波数とは異なるスイッチング周波数で前記スイッチをスイッチング制御する第２制御部と、
    　前記回転電機の回転速度が高回転側閾値（Ｎｔｈ２）以上になったと判定した場合、前記第２制御部によるスイッチング制御から前記第１制御部によるスイッチング制御に切り替え、前記回転電機の回転速度が、前記高回転側閾値よりも小さい低回転側閾値（Ｎｔｈ１）以下になったと判定した場合、前記第１制御部によるスイッチング制御から前記第２制御部によるスイッチング制御に切り替える切替部と、を備える回転電機の制御装置。
  2. 　前記第２制御部における前記スイッチのスイッチング周波数が前記第１制御部における前記スイッチのスイッチング周波数よりも高い請求項１に記載の回転電機の制御装置。
  3. 　前記制御システムは、エンジン（１０）を備える車両に搭載され、
    　前記車両は、アイドリング運転中における前記エンジンの出力軸（１０ａ）の回転速度を第１指令回転速度（Ｎｅｔｇｔ１）に制御すべく前記エンジンの燃焼制御を行う通常時制御と、アイドリング運転中における前記出力軸の回転速度を、前記第１指令回転速度よりも高い第２指令回転速度（Ｎｅｔｇｔ２）に制御すべく前記エンジンの燃焼制御を行うアイドルアップ制御とを行うエンジン制御装置（１１）を備え、
    　前記回転電機は、前記出力軸から動力の供給を受けて発電する機能を有し、
    　前記切替部は、前記エンジン制御装置により前記アイドルアップ制御が行われていると判定した場合、前記第１制御部にスイッチング制御を実施させる請求項１又は２に記載の回転電機の制御装置。
  4. 　前記切替部は、前記アイドルアップ制御の実行指令が外部の前記エンジン制御装置から入力されたと判定した場合、前記第１制御部にスイッチング制御を実施させる請求項３に記載の回転電機の制御装置。
  5. 　前記切替部は、前記回転電機の回転速度の変動量が所定量以上であると判定した場合、前記高回転側閾値を第１閾値（Ｎα）に設定し、前記回転電機の回転速度の変動量が前記所定量よりも小さいと判定した場合、前記高回転側閾値を、前記低回転側閾値よりも大きい値であってかつ前記第１閾値よりも小さい第２閾値（Ｎβ）に設定する請求項１～４のいずれか１項に記載の回転電機の制御装置。
  6. 　前記回転電機は、界磁巻線（３２）を有し、
    　前記制御システムは、前記界磁巻線に流れる界磁電流を制御する界磁通電回路（４１）を備え、
    　前記第１制御部及び第２制御部は、前記スイッチをスイッチング制御しつつ、前記回転電機の制御量をその指令値に制御するための界磁指令電流が前記界磁巻線に流れるように前記界磁通電回路を制御する請求項１～５のいずれか１項に記載の回転電機の制御装置。
  7. 　前記第１制御部は、前記スイッチをスイッチング制御しつつ、前記界磁指令電流が前記界磁巻線に流れるように前記界磁通電回路を制御し、
    　前記第２制御部は、前記制御量を前記指令値に制御するための指令電流が前記ステータ巻線に流れるように前記スイッチをスイッチング制御しつつ、前記界磁指令電流が前記界磁巻線に流れるように前記界磁通電回路を制御する請求項６に記載の回転電機の制御装置。
  8. 　前記インバータは、前記スイッチとして上アームスイッチ（ＳＵｐ～ＳＷｐ）及び下アームスイッチ（ＳＵｎ～ＳＷｎ）の直列接続体を有し、
    　前記第１制御部は、前記回転電機の１電気角周期のうち、前記ステータ巻線の発電電圧が前記直流電源の電圧を超える期間の少なくとも一部において前記上アームスイッチを１回オン駆動し、
    　前記第２制御部は、ＰＷＭ制御に基づいて前記上アームスイッチ及び前記下アームスイッチを交互にオン駆動し、
    　前記第１制御部及び第２制御部は、前記界磁電流を前記界磁指令電流にフィードバック制御するために前記界磁通電回路を制御し、
    　前記第２制御部による制御が選択されている場合において前記フィードバック制御で用いられるフィードバックゲインを、前記第１制御部による制御が選択されている場合において前記フィードバック制御で用いられるフィードバックゲインよりも大きく設定するゲイン設定部を備える請求項６又は７に記載の回転電機の制御装置。
  9. 　前記インバータは、前記スイッチとして上アームスイッチ（ＳＵｐ～ＳＷｐ）及び下アームスイッチ（ＳＵｎ～ＳＷｎ）の直列接続体を有し、
    　前記第１制御部は、前記回転電機の１電気角周期のうち、前記ステータ巻線の発電電圧が前記直流電源の電圧を超える期間の少なくとも一部において前記上アームスイッチを１回オン駆動し、
    　前記第２制御部は、ＰＷＭ制御に基づいて前記上アームスイッチ及び前記下アームスイッチを交互にオン駆動する請求項１～７のいずれか１項に記載の回転電機の制御装置。
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