WO2019003808A1 - 作業車両用キャブおよび作業車両 - Google Patents

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WO2019003808A1
WO2019003808A1 PCT/JP2018/021332 JP2018021332W WO2019003808A1 WO 2019003808 A1 WO2019003808 A1 WO 2019003808A1 JP 2018021332 W JP2018021332 W JP 2018021332W WO 2019003808 A1 WO2019003808 A1 WO 2019003808A1
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cab
work vehicle
disposed
seat
driver
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PCT/JP2018/021332
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啓史 和田
正人 北荘
祐妃 嶋崎
一成 品川
拓志 伊澤
憲一 村本
潤一郎 今井
和泉 中出
秀徳 竜田
正彦 ▲浜▼口
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株式会社小松製作所
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    • E02F3/3405—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism
    • E02F3/3411—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism of the Z-type
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    • E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers

Definitions

  • the present invention relates to a cab for a work vehicle and a work vehicle, and more particularly to a cab for a work vehicle having an air conditioning unit and the work vehicle.
  • Patent Document 1 A working vehicle having an air conditioning unit is disclosed, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 2007-154444 (Patent Document 1).
  • Patent Document 1 an air conditioning unit is disposed in the cab and below the front console box. As a result, the space behind the driver's seat can be opened, and the amount of sliding in the front-rear direction of the driver's seat can be increased.
  • An object of the present disclosure is to provide a cab for a work vehicle and a work vehicle having an air conditioning unit but having an improved visibility from the inside to the outside of the cab.
  • the work vehicle cab of the present disclosure includes a driver's seat, an air conditioning unit, and a front wall.
  • the air conditioning unit is disposed in front of the driver's seat.
  • the front wall is disposed in front of the driver's seat and to the side of the air conditioning unit, and has a first window that allows the inside of the cab for the work vehicle to see through the outside.
  • the work vehicle of the present disclosure includes the above-described cab for a work vehicle and a work machine operated by an operating device provided in the cab for the work vehicle.
  • FIG. 1 an example of a work vehicle to which the concept of the present disclosure can be applied.
  • the present disclosure is also applicable to work vehicles such as hydraulic excavators, bulldozers, and cranes in addition to wheel loaders.
  • the front-rear direction refers to the front-rear direction of the operator seated in the driver's seat.
  • the left-right direction (width direction) refers to the left-right direction of the operator seated in the driver's seat.
  • the up and down direction refers to the up and down direction of the operator seated in the driver's seat.
  • the direction facing the operator seated on the driver's seat is the front direction
  • the direction facing the front direction is the rear direction.
  • the right side and the left side are the right direction and the left direction, respectively.
  • the foot side of the operator seated at the driver's seat is the lower side
  • the upper side is the upper side.
  • FIG. 1 is a schematic side view showing the configuration of a wheel loader as an example of a work vehicle according to an embodiment.
  • the wheel loader 50 of the present embodiment mainly includes a front frame 42, a rear vehicle body 44, and a work implement 30.
  • a front wheel 43 a is attached to each of both sides of the front frame 42.
  • a rear wheel 43 b is attached to each of both sides of the rear vehicle body 44.
  • the front frame 42 and the rear vehicle body 44 are operatively attached to the left and right by a center pin (not shown).
  • the front frame 42 and the rear vehicle body 44 constitute an articulate structure.
  • the front frame 42 and the rear vehicle body 44 are connected by a pair of left and right steering cylinders (not shown). By expanding and contracting the left and right steering cylinders, the front frame 42 and the rear vehicle body 44 operate leftward and rightward with the center pin as a center, and steered.
  • the front frame 42 and the rear vehicle body 44 constitute a vehicle body of the wheel loader 50.
  • a working machine 30 is attached to the front of the front frame 42.
  • the work implement 30 has a pair of booms 31, a bucket 32, and a pair of boom cylinders 33.
  • An engine room 44 b is disposed in the rear vehicle body 44.
  • the rear vehicle body 44 has a cab (driver's cab) 10 in front of the engine compartment 44b.
  • the cab 10 constitutes a space for the operator to enter the inside and operate the wheel loader 50.
  • FIGS. 2 and 3 are a side view and a plan view showing the configuration of a cab in the wheel loader shown in FIG.
  • FIG. 4 is a schematic cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
  • FIG. 5 is a bottom view showing a configuration of a cab in the wheel loader shown in FIG.
  • FIG. 6 and FIG. 7 is a figure which shows the structure in the cab in the wheel loader shown in FIG.
  • the cab 10 includes a floor plate 1, a plurality of pillars 2A and 2B, a roof portion 3, a front portion 4, a pair of left and right front sidewalls 5, and left and right 1.
  • a pair of central side walls 6, a pair of left and right rear side walls 7, a rear portion 8, an air conditioning unit 12, a driver's seat 14, and a front console 15F are mainly included.
  • the plurality of pillars 2A, 2B includes a pair of left and right front pillars 2A and a pair of left and right rear pillars 2B.
  • the pair of left and right front pillars 2A and the pair of left and right rear pillars 2B are erected on the floor plate 1.
  • Each of the pair of left and right front pillars 2A and the pair of left and right rear pillars 2B is disposed so that the longitudinal direction extends in the vertical direction.
  • the front pillar 2A and the rear pillar 2B are arranged in this order from the front to the rear of the cab 10.
  • the roof portion 3 is disposed at the top of the cab 10 and is supported relative to the floor plate 1 by a plurality of pillars 2A and 2B.
  • a beam member (not shown) is connected to each of the upper end of the front pillar 2A and the upper end of the rear pillar 2B, and is connected to the roof portion 3.
  • the front portion 4 is disposed in front of the cab 10.
  • the front portion 4 has a front window 4a and an exterior panel 4b.
  • the front window 4a is disposed on the upper side of the exterior panel 4b.
  • the rear portion 8 is disposed at the rear of the cab 10.
  • the rear portion 8 has a rear window 8a and an exterior panel 8b.
  • the rear window 8a is disposed on the upper side of the exterior panel 8b.
  • the central side wall 6 is disposed between the front pillar 2A and the rear pillar 2B.
  • the central side wall 6 may be a passenger door.
  • the passenger door 6 is supported by, for example, the rear pillar 2B so as to be able to open and close.
  • the passenger door 6 is an entrance for an operator who operates the wheel loader 50.
  • the central side wall 6 may be fitted and fixed (fitted) between the front pillar 2A and the rear pillar 2B.
  • the front side wall 5 extends forward from the front pillar 2A.
  • the front side wall 5 is disposed between the front pillar 2A and the front portion 4.
  • the rear side wall 7 extends rearward from the rear pillar 2B.
  • the rear side wall 7 is disposed between the rear pillar 2B and the rear portion 8.
  • the front portion 4 and the front side wall 5 form a front wall.
  • the front console 15F is disposed in front of the driver's seat 14.
  • the front console 15F has a front operation panel (front operation unit).
  • the front operation panel includes, for example, a parking brake switch, an electronic controlled suspension system (ECSS) switch, a work light switch, a wiper switch, and the like.
  • ECSS electronic controlled suspension system
  • the air conditioning unit 12 is disposed in front of the driver's seat 14 and below the front console 15F.
  • the air conditioning unit 12 includes an inside / outside air switching door, a fan, an evaporator, a heater core, and the like.
  • a fan takes inside air and outside air into the air conditioning unit, sends it to the evaporator and heater core, and then sends it to the inner space of the operating room.
  • the air in the internal space of the cab 10 is adjusted.
  • the front window 4a of the front portion 4 is disposed above the upper surface of the front console 15F.
  • the rear window 8 a of the rear portion 8 is disposed on the upper side of the rear portion 8.
  • Each of front window 4a and rear window 8a consists of a transparent member (for example, glass) which can see through the inside from the inside of cab 10.
  • the operator seated on the driver's seat 14 can visually recognize the front of the wheel loader 50 through the front window 4a and the rear of the wheel loader 50 through the rear window 8a.
  • Each of the pair of left and right central side walls 6 is configured to be able to see the outside from the inside of the cab 10.
  • each of the left and right central side walls 6 has, for example, a frame 6a and a transparent member 6b.
  • the transparent member 6b is fitted in the frame 6a.
  • the transparent member 6 b is configured to be able to see through the inside from the inside of the cab 10 and is made of, for example, glass.
  • the transparent member 6 b may be disposed substantially all over the height direction from the upper end to the lower end of the central side wall 6.
  • the portion of the central side wall 6 located below the lower end position (the one-dot chain line L in the figure) of the front console 15F is transparent as a window (second window) that allows the inside of the cab 10 to see through the outside It will have the member 6b.
  • the transparent member 6b of the central side wall 6 may be divided by the frame 6a into an upper portion 6ba and a lower portion 6bb.
  • the lower portion 6bb of the transparent member 6b is located below the lower end position (the dashed-dotted line L in FIG. 2; FIG. 2) of the front console 15F.
  • the lower portion 6bb located below the lower end position (the alternate long and short dash line L in the drawing) of the front console 15F is a window (second window) that allows the inside of the cab 10 to see through the outside.
  • the operator seated on the driver's seat 14 can visually recognize the lower side and the upper side of the wheel loader 50 through the transparent member 6 b of the central side wall 6.
  • the lower end position (the dashed-dotted line L in the figure) of the front console 15F means the lowest position of the lower surface of the front console 15F located above the accelerator pedal or the brake pedal.
  • each of the left and right pair of front side walls 5 has an upper window 5U and a lower window 5L (first window portion).
  • the upper window 5U is located above the upper surface of the front console 15F.
  • the lower window 5L is located below the lower end position (the dashed-dotted line L in FIG. 2 of FIG. 2) of the front console 15F.
  • the lower window 5 ⁇ / b> L is disposed in front of the driver's seat 14 and to the side of the air conditioning unit 12.
  • the side of the air conditioning unit 12 means the side within the range of the same height position as the height position of the air conditioning unit 12 based at least on the floor plate 1.
  • Each of upper window 5U and lower window 5L consists of a transparent member (for example, glass) which can see through the exterior from the inside of cab 10.
  • a transparent member for example, glass
  • Both of the left and right front side walls 5 have lower windows 5L.
  • the upper window 5U and the lower window 5L may not be separated from each other, and may constitute one window (a window of connection).
  • each of upper window 5U and lower window 5L may be fitted with a transparent member such as glass, for example, and no transparent member is fitted therein, and the inside and the outside of cab 10 are upper window 5U and lower window It may be connected through each of 5L.
  • Each of the pair of left and right rear side walls 7 has a window 7a and an exterior panel 7b.
  • the window 7a is disposed on the exterior panel 7b.
  • the window 7a is made of a transparent member (for example, glass) which can see through the inside of the cab 10 from the inside. Thus, the operator seated at the driver's seat 14 can visually recognize the diagonally rear of the wheel loader 50 through the window 7a.
  • the rear side wall 7 has an outside air suction port 7c.
  • the exterior panel 7b at one of the left and right rear side walls 7 has an outside air suction port 7c.
  • the outside air suction port 7 c is for supplying air (outside air) to the air conditioning unit 12.
  • the outside air suction port 7c is constituted of, for example, a plurality of slits 7ca. Each of the plurality of slits 7 ca penetrates the exterior panel 7 b.
  • the outside air suction port 7c has a portion located below the lower end position (the dashed-dotted line L in FIG. 2 of FIG. 2) of the front console 15F.
  • the exterior panel 7 b of the rear side wall 7 may be integrated with the exterior panel 8 b of the rear portion 8. Further, the exterior panel 7 b of the rear side wall 7 may be a cover that can be opened and closed with respect to the exterior panel 8 b of the rear portion 8. In this case, it is preferable that the filter 9 be replaceable from the outside of the wheel loader 50 by opening the exterior panel 7b. This facilitates the replacement work of the filter 9.
  • plan view means a viewpoint from which the roof portion 3 or the floor plate 1 is viewed from a direction orthogonal to the upper surface of the roof portion 3 or the upper surface of the floor plate 1.
  • Each of the pair of left and right front side walls 5 is inclined with respect to the central side wall 6 in a plan view.
  • a filter 9 is disposed inside the outside air suction port 7c of the exterior panel 7b.
  • the filter 9 is made of, for example, a non-woven sheet.
  • the filter 9 is for cleaning air by removing dust and the like from the air sucked through the outside air suction port 7c.
  • the filter 9 is disposed along the exterior panel 7b.
  • the filter 9 is disposed between the outside air suction port 7 c and the duct 11.
  • the duct 11 is for guiding the outside air from the outside air suction port 7 c to the air conditioning unit 12.
  • the duct 11 has an indoor duct 11a and an outdoor duct 11b.
  • the indoor duct 11 a is disposed inside the cab 10.
  • One open end of the indoor duct 11 a is covered by a filter 9.
  • the other open end of the indoor duct 11 a is supported by the floor plate 1.
  • a through hole is provided in a portion of the floor plate 1 which supports the other open end of the indoor duct 11a. At least a part of the duct 11 (the outdoor duct 11 b) is disposed outside the cab 10 and below the floor plate 1. One open end of the outdoor duct 11 b is supported by the floor plate 1. The internal flow passage of the outdoor duct 11 b and the internal flow passage of the indoor duct 11 a communicate with each other through the through holes provided in the floor plate 1.
  • the outdoor duct 11 b is supported by the lower surface of the floor plate 1.
  • the outdoor duct 11 b extends from the rear position of the cab 10 to the front position and reaches just below the air conditioning unit 12.
  • the internal flow passage of the outdoor duct 11 b is in communication with the outside air introduction passage of the air conditioning unit 12 through the through hole of the floor plate 1.
  • the outside air taken in from the outside air suction port 7 c is purified by the filter 9 and then supplied to the air conditioning unit 12 through the duct 11.
  • the cab 10 further includes a pair of left and right arm rests 14R and 14L, a side console 15S, and a controller 16.
  • the armrest 14R is disposed, for example, on the right side of the driver's seat 14.
  • the armrest 14L is disposed, for example, on the left side of the driver's seat 14.
  • the side console 15S is disposed, for example, on the right side of the driver's seat 14.
  • the side console 15S has a work machine lever (operation device) or the like for operating the work machine.
  • the side console 15S has, for example, a kick down switch, a transmission cutoff switch, a horn switch, a forward / reverse switching switch, a remote positioner switch, and the like.
  • the controller 16 is disposed immediately below the side console 15S.
  • the controller 16 is for controlling the operation of each part of the wheel loader 50.
  • the controller 16 has, for example, a central processing unit, a storage unit, and the like.
  • the controller 16 is disposed horizontally on the upper surface of the floor plate 1. Specifically, the controller 16 is supported on the upper surface of the floor plate 1 in such a manner that the dimension in the lateral direction in the plane orthogonal to the height direction is longer than the thickness in the height direction from the upper surface of the floor plate 1 ing.
  • the lower window 5L and the outside air suction port 7c are located on the same side as the side where the side console 15S is disposed with respect to the driver's seat 14. Specifically, when the side console 15S is disposed, for example, on the right side of the driver's seat 14, both the lower window 5L and the outside air suction port 7c are also disposed on the right side with respect to the driver's seat 14.
  • the cab 10 further includes an operation unit 13.
  • the operation unit 13 is provided in the front pillar 2A inside the cab 10.
  • the operation unit 13 is preferably disposed above the upper surface of the front console 15F.
  • the operation portion 13 be provided so as to protrude from the front pillar 2A into the inside of the cab 10.
  • the operation unit 13 be provided so as to protrude from the front pillar 2A toward the driver's seat 14 side.
  • the operator can easily operate the operation unit 13 provided on the front pillar 2A in a posture in which the operator is seated on the driver's seat 14.
  • the front side wall 105 has a window portion 105 a and an exterior panel 105 b disposed below the window portion 105 a.
  • the exterior panel 105 b is provided with an outside air suction port 107 c for supplying the outside air to the air conditioning unit.
  • the outside air suction port 107c is composed of a plurality of slits 107ca.
  • the central side wall 106 also has a window 106 b and an exterior panel 106 c disposed below the window 106 b.
  • the operator seated in the driver's seat can not visually recognize the diagonally lower front of the wheel loader by the exterior panel 105 b of the front side wall 105. Further, the operator can not visually recognize the lower side of the wheel loader by the exterior panel 106 c of the central side wall 106.
  • the outside air suction port 7 c is provided in the exterior panel 7 b of the rear side wall 7. Therefore, the lower window 5L can be disposed on the front side wall 5 below the lower end position of the front console 15F (the alternate long and short dash line L in FIG. 2). As a result, the operator seated in the driver's seat 14 in the cab 10 can visually recognize the lower front of the wheel loader 50 through the lower window 5L of the front side wall 5, and visibility becomes better.
  • a portion of the central side wall 6 below the front console 15F has a transparent member 6b capable of seeing the outside from the inside of the cab 10. Therefore, the operator seated in the driver's seat 14 in the cab 10 can visually recognize the lower side of the wheel loader 50 through the transparent member 6b of the central side wall 6, and the visibility is further improved.
  • the operation portion 13 is provided on the front pillar 2A.
  • the number of operation parts provided in the side console 15S can be reduced.
  • the size of the side console 15S can be reduced.
  • the view of the operator seated on the driver's seat 14 is less likely to be blocked by the side console 15S, and the operator can view the outside of the cab 10 in a wider range.
  • the visibility of the operator is further improved.
  • the duct 11 (the outdoor duct 11 b) is disposed below the floor plate 1.
  • the space occupied by the duct 11 in the indoor space of the cab 10 can be reduced.
  • components other than the duct 11 can be arranged in the indoor space of the cab 10, and the indoor space of the cab 10 can be effectively used.
  • the controller 16 is disposed immediately below the side console 15S. This makes it possible to effectively utilize the area directly below the side console 15S which has been a dead space. Further, by arranging the controller 16 directly below the side console 15S, the outside air suction port 7c can be provided in the exterior panel 7b of the rear side wall 7. In addition, by disposing the controller 16 in the area directly below the side console 15S, it is possible to suppress blocking of the field of vision of the operator seated on the driver's seat 14 by the controller 16.
  • controller 16 since the controller 16 is disposed horizontally, the height of the controller 16 protruding from the upper surface of the floor plate 1 can be reduced. Therefore, it is possible to further suppress the controller 16 from blocking the view of the operator seated on the driver's seat 14.

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Abstract

キャブ（１０）の内部には運転席（１４）が配置されている。運転席（１４）の前方には、空気調和ユニット（１２）が配置されている。運転席（１４）の前方であって、空気調和ユニット（１２）の側方には、キャブ（１０）の内部から外部を透視可能な下窓（５Ｌ）が配置されている。

Description

作業車両用キャブおよび作業車両
　本発明は、作業車両用キャブおよび作業車両に関し、特に、空気調和ユニットを有する作業車両用キャブおよび作業車両に関するものである。
　空気調和ユニットを有する作業車両は、たとえば特開２００７－１５４４４４号公報（特許文献１）に開示されている。特許文献１においては、空気調和ユニットがキャブ内であって前方コンソールボックスの下側に配置されている。これにより運転席の後方のスペースを空けることができ、運転席の前後方向におけるスライド量を大きくすることができる。
特開２００７－１５４４４４号公報
　ところで、このような空気調和ユニットを有する作業車両において、キャブの内部から外部へのオペレータによる視界性をより向上させたいとの要望がある。
　本開示の目的は、空気調和ユニットを有しつつもキャブの内部から外部への視界性が改善された作業車両用キャブおよび作業車両を提供することである。
　本開示の作業車両用キャブは、運転席と、空気調和ユニットと、前方壁とを備えている。空気調和ユニットは、運転席の前方に配置されている。前方壁は、運転席の前方、かつ、空気調和ユニットの側方に配置され、作業車両用キャブの内部から外部を透視可能な第１窓部を有している。
　本開示の作業車両は、上記の作業車両用キャブと、その作業車両用キャブに設けられた操作装置により操作される作業機とを備えている。
　本開示によれば、空気調和ユニットを有しつつもキャブの内部から外部への視界性が改善された作業車両用キャブおよび作業車両を実現することができる。
一実施の形態における作業車両の例としてホイールローダの構成を示す概略側面図である。 図１に示すホイールローダにおけるキャブの構成を示す側面図である。 図１に示すホイールローダにおけるキャブの構成を示す平面図である。 図２のＩＶ－ＩＶ線に沿う概略断面図である。 図１に示すホイールローダにおけるキャブの構成を示す底面図である。 図１に示すホイールローダにおけるキャブ内の構成を示す平面図である。 図１に示すホイールローダにおけるキャブ内の構成を示す図である。 比較例におけるキャブの構成を示す側面図である。
　以下、本開示の実施の形態について図に基づいて説明する。
　まず、本開示の一実施の形態における作業車両の構成について説明する。以下、本開示の思想を適用可能な作業車両の一例としてホイールローダについて図１を用いて説明する。なお本開示はホイールローダ以外に油圧ショベル、ブルドーザ、クレーンなどの作業車両にも適用可能である。
　本例においては、キャブ１０内の運転席１４に着座したオペレータを基準として各部の位置関係について説明する。前後方向とは、運転席に着座したオペレータの前後方向をいう。左右方向（幅方向）とは、運転席に着座したオペレータの左右方向をいう。上下方向とは、運転席に着座したオペレータの上下方向をいう。
　運転席に着座したオペレータに正対する方向が前方向であり、前方向に対向する方向が後方向である。運転席に着座したオペレータが正面に正対したときの右側、左側がそれぞれ右方向、左方向である。運転席に着座したオペレータの足元側が下側、頭上側が上側である。
　図１は、一実施の形態における作業車両の例としてホイールローダの構成を示す概略側面図である。図１に示されるように、本実施の形態のホイールローダ５０は、前部フレーム４２と、後部車体４４と、作業機３０とを主に有している。前部フレーム４２の両側部の各々には前輪４３ａが取付けられている。後部車体４４の両側部の各々には後輪４３ｂが取付けられている。
　前部フレーム４２と後部車体４４とは、センタピン（図示せず）により左右に作動自在に取付けられている。前部フレーム４２と後部車体４４とは、アーティキュレート構造を構成している。
　具体的には前部フレーム４２と後部車体４４とは、左右一対のステアリングシリンダ（図示せず）により連結されている。この左右のステアリングシリンダが伸縮することにより、前部フレーム４２と後部車体４４とはセンタピンを中心として左右に作動し、操向する。前部フレーム４２と後部車体４４とによりホイールローダ５０の車体が構成されている。
　前部フレーム４２の前方には作業機３０が取付けられている。作業機３０は、一対のブーム３１と、バケット３２と、一対のブームシリンダ３３とを有している。
　後部車体４４にはエンジン室４４ｂが配置されている。
　後部車体４４は、エンジン室４４ｂの前方に、キャブ（運転室）１０を有している。キャブ１０は、オペレータが内部に入ってホイールローダ５０を操作するための空間を構成している。
　次に、上記キャブ１０の構成について図２～図７を用いて説明する。
　図２および図３は、図１に示すホイールローダにおけるキャブの構成を示す側面図でおよび平面図である。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿う概略断面図である。図５は、図１に示すホイールローダにおけるキャブの構成を示す底面図である。図６および図７の各々は、図１に示すホイールローダにおけるキャブ内の構成を示す図である。
　図２に示されるように、本実施の形態のキャブ１０は、床板１と、複数のピラー２Ａ、２Ｂと、屋根部分３と、前方部分４と、左右１対の前方側壁５と、左右１対の中央側壁６と、左右１対の後方側壁７と、後方部分８と、空気調和ユニット１２と、運転席１４と、前方コンソール１５Ｆとを主に有している。
　複数のピラー２Ａ、２Ｂは、左右１対のフロントピラー２Ａと、左右１対のリアピラー２Ｂとを含んでいる。左右１対のフロントピラー２Ａと左右１対のリアピラー２Ｂとは、床板１上に立設されている。左右１対のフロントピラー２Ａと左右１対のリアピラー２Ｂとの各々は、長手方向が上下方向に延びるように配置されている。フロントピラー２Ａおよびリアピラー２Ｂは、キャブ１０の前方から後方に向けてこの順番で並んで配置されている。
　屋根部分３は、キャブ１０の上部に配置されており、複数のピラー２Ａ、２Ｂにより床板１に対して支持されている。梁部材（図示せず）が、フロントピラー２Ａの上端部とリアピラー２Ｂの上端部との各々に接続されており、屋根部分３に接続されている。
　前方部分４は、キャブ１０の前方に配置されている。前方部分４は、前窓４ａと、外装パネル４ｂとを有している。前窓４ａは外装パネル４ｂの上側に配置されている。後方部分８は、キャブ１０の後方に配置されている。後方部分８は、後窓８ａと、外装パネル８ｂとを有している。後窓８ａは外装パネル８ｂの上側に配置されている。
　中央側壁６は、フロントピラー２Ａとリアピラー２Ｂとの間に配置されている。中央側壁６は、乗降用ドアであってもよい。中央側壁６が乗降用ドアである場合、その乗降用ドア６はたとえばリアピラー２Ｂに開閉可能に支持されている。乗降用ドア６は、ホイールローダ５０を操作するオペレータの乗降口である。また中央側壁６はフロントピラー２Ａとリアピラー２Ｂとの間に嵌め込まれて固定（嵌め殺し）されていてもよい。
　前方側壁５は、フロントピラー２Ａから前方に延びている。前方側壁５は、フロントピラー２Ａと前方部分４との間に配置されている。後方側壁７は、リアピラー２Ｂから後方に延びている。後方側壁７は、リアピラー２Ｂと後方部分８との間に配置されている。前方部分４と前方側壁５とは、前方壁を形成している。
　空気調和ユニット１２、運転席１４および前方コンソール１５Ｆの各々は、キャブ１０の内部に配置されている。前方コンソール１５Ｆは、運転席１４の前方に配置されている。前方コンソール１５Ｆは、前面操作パネル（前面操作部）を有している。前面操作パネルは、たとえばパーキングブレーキスイッチ、ＥＣＳＳ（Electronic　Controlled　Suspension　System）スイッチ、作業灯スイッチ、ワイパスイッチなどを有している。
　空気調和ユニット１２は、運転席１４の前方であって、前方コンソール１５Ｆの下側に配置されている。空気調和ユニット１２は、内外気切替ドア、ファン、エバポレータ、ヒータコアなどを有している。ファンが内気および外気を空気調和ユニット内に取り入れ、エバポレータおよびヒータコアに送った後に運転室の内部空間に送出する。これにより、キャブ１０の内部空間における空気が調和される。
　前方部分４の前窓４ａは、前方コンソール１５Ｆの上面よりも上方に配置されている。また後方部分８の後窓８ａは、後方部分８の上側に配置されている。前窓４ａおよび後窓８ａの各々は、キャブ１０の内部から外部を透視可能な透明部材（たとえばガラス）よりなっている。これにより運転席１４に着座したオペレータは、前窓４ａを通してホイールローダ５０の前方を、後窓８ａを通してホイールローダ５０の後方をそれぞれ視認することができる。
　左右１対の中央側壁６の各々は、キャブ１０の内部から外部を透視可能に構成されている。具体的には左右１対の中央側壁６の各々は、たとえばフレーム６ａと、透明部材６ｂとを有している。透明部材６ｂはフレーム６ａ内に嵌め込まれている。透明部材６ｂは、キャブ１０の内部から外部を透視可能に構成されており、たとえばガラスよりなっている。
　この透明部材６ｂは、中央側壁６の上端から下端までの高さ方向のほぼ全体に亘って配置されていてもよい。この場合、前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ）よりも下側に位置する中央側壁６の部分は、キャブ１０の内部から外部を透視可能な窓部（第２窓部）として透明部材６ｂを有することになる。
　また図１に示されるように中央側壁６の透明部材６ｂが、フレーム６ａによって上部分６ｂａと下部分６ｂｂとに分けられていてもよい。この場合、透明部材６ｂの下部分６ｂｂは、前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ：図２）よりも下側に位置している。この場合、前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ）よりも下側に位置する下部分６ｂｂは、キャブ１０の内部から外部を透視可能な窓部（第２窓部）である。これにより運転席１４に着座したオペレータは、中央側壁６の透明部材６ｂを通してホイールローダ５０の側方下方および側方上方を視認することができる。
　上記において前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ）とは、アクセルペダルまたはブレーキペダルの上に位置する前方コンソール１５Ｆの下面のうち最も低い位置を意味する。
　図２に示されるように、左右１対の前方側壁５の各々は、上窓５Ｕと、下窓５Ｌ（第１窓部）とを有している。上窓５Ｕは前方コンソール１５Ｆの上面より上側に位置している。下窓５Ｌは前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ：図２）よりも下側に位置している。下窓５Ｌは、運転席１４の前方、かつ空気調和ユニット１２の側方に配置されている。ここで空気調和ユニット１２の側方とは、少なくとも床板１を基準とした空気調和ユニット１２の高さ位置と同じ高さ位置の範囲内における側方を意味する。
　上窓５Ｕおよび下窓５Ｌの各々は、キャブ１０の内部から外部を透視可能な透明部材（たとえばガラス）よりなっている。これにより運転席１４に着座したオペレータは、上窓５Ｕを通してホイールローダ５０の斜め前方上方を、下窓５Ｌを通してホイールローダ５０の斜め前方下方をそれぞれ視認することができる。
　左右１対の前方側壁５の双方は、下窓５Ｌを有している。また上窓５Ｕと下窓５Ｌとは、互いに分離されておらず、１つの窓（一繋がりの窓）を構成していてもよい。また上窓５Ｕおよび下窓５Ｌの各々は、たとえばガラスのような透明部材が嵌め込まれていてもよく、また透明部材が嵌め込まれておらずキャブ１０の内部と外部とが上窓５Ｕおよび下窓５Ｌの各々を通じて繋がっていてもよい。
　左右１対の後方側壁７の各々は、窓７ａと、外装パネル７ｂとを有している。窓７ａは、外装パネル７ｂの上に配置されている。窓７ａは、キャブ１０の内部から外部を透視可能な透明部材（たとえばガラス）よりなっている。これにより運転席１４に着座したオペレータは、窓７ａを通してホイールローダ５０の斜め後方を視認することができる。
　後方側壁７は、外気吸引口７ｃを有している。具体的には、左右１対の後方側壁７の一方における外装パネル７ｂは、外気吸引口７ｃを有している。外気吸引口７ｃは、空気調和ユニット１２に空気（外気）を供給するためのものである。外気吸引口７ｃは、たとえば複数個のスリット７ｃａにより構成されている。複数のスリット７ｃａの各々は、外装パネル７ｂを貫通している。外気吸引口７ｃは、前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ：図２）よりも下側に位置する部分を有している。
　後方側壁７の外装パネル７ｂは、後方部分８の外装パネル８ｂと一体化していてもよい。また後方側壁７の外装パネル７ｂは、後方部分８の外装パネル８ｂに対して開閉可能なカバーであってもよい。この場合、外装パネル７ｂを開くことにより、ホイールローダ５０の外部からフィルタ９が交換可能であることが好ましい。これによりフィルタ９の交換作業が容易となる。
　図３に示されるように、平面視において、左右１対の前方側壁５の間の間隔Ｗは後方から前方に向かうにつれて小さくなっている。ここで平面視とは、屋根部分３の上面または床板１の上面に対して直交する方向から屋根部分３または床板１を見る視点を意味する。平面視において左右１対の前方側壁５の各々は、中央側壁６に対して傾斜している。
　図４に示されるように、外装パネル７ｂの外気吸引口７ｃの内側にはフィルタ９が配置されている。フィルタ９は、たとえば不織布シートよりなっている。フィルタ９は、外気吸引口７ｃを通じて吸引された空気から塵埃などを除去することで空気を清浄にするためのものである。フィルタ９は、外装パネル７ｂに沿って配置されている。フィルタ９は、外気吸引口７ｃとダクト１１との間に配置されている。
　ダクト１１は、外気吸引口７ｃから空気調和ユニット１２へ外気を導くためのものである。ダクト１１は、室内ダクト１１ａと、室外ダクト１１ｂとを有している。室内ダクト１１ａは、キャブ１０の内部に配置されている。室内ダクト１１ａの一方の開口端はフィルタ９によって覆われている。室内ダクト１１ａの他方の開口端は床板１に支持されている。
　室内ダクト１１ａの他方の開口端を支持している床板１の部分には貫通孔が設けられている。ダクト１１の少なくとも一部（室外ダクト１１ｂ）は、キャブ１０の外部であって、床板１の下に配置されている。室外ダクト１１ｂの一方の開口端は床板１に支持されている。室外ダクト１１ｂの内部流路と室内ダクト１１ａの内部流路とは、床板１に設けられた貫通孔を通じて互いに連通している。
　図５に示されるように、室外ダクト１１ｂは、床板１の下面に支持されている。室外ダクト１１ｂはキャブ１０の後方位置から前方位置へ延びて、空気調和ユニット１２の真下に達している。室外ダクト１１ｂの内部流路は、床板１の貫通孔を通じて空気調和ユニット１２の外気導入路に連通している。これにより、外気吸引口７ｃから取り込まれた外気は、フィルタ９で浄化された後、ダクト１１を通じて空気調和ユニット１２へ供給される。
　図６に示されるように、キャブ１０は、左右１対のアームレスト１４Ｒ、１４Ｌと、側方コンソール１５Ｓと、コントローラ１６とをさらに有している。アームレスト１４Ｒは、運転席１４のたとえば右側に配置されている。アームレスト１４Ｌは、運転席１４のたとえば左側に配置されている。
　側方コンソール１５Ｓは、運転席１４のたとえば右側に配置されている。側方コンソール１５Ｓは、作業機を操作するための作業機レバー（操作装置）などを有している。側方コンソール１５Ｓは、たとえばキックダウンスイッチ、トランスミッションカットオフスイッチ、ホーンスイッチ、前後進切り替えスイッチ、リモートポジショナスイッチなどを有している。
　コントローラ１６は、側方コンソール１５Ｓの真下に配置されている。コントローラ１６は、ホイールローダ５０の各部の動作を制御するためのものである。コントローラ１６は、たとえば中央演算処理装置、記憶部などを有している。
　コントローラ１６は、床板１の上面に横置きに配置されている。具体的にはコントローラ１６は、床板１の上面からの高さ方向の厚みよりも、その高さ方向に直交する面内における横方向の寸法が長くなるような態様で床板１の上面に支持されている。
　下窓５Ｌおよび外気吸引口７ｃは、運転席１４に対して側方コンソール１５Ｓが配置された側方と同じ側方に位置している。具体的には、運転席１４のたとえば右側に側方コンソール１５Ｓが配置されている場合には、下窓５Ｌおよび外気吸引口７ｃの双方も運転席１４に対して右側に配置されている。
　図７に示されるように、キャブ１０は、操作部１３をさらに有している。操作部１３はキャブ１０の内部においてフロントピラー２Ａに設けられている。この操作部１３は、前方コンソール１５Ｆの上面よりも上方に配置されていることが好ましい。またフロントピラー２Ａからキャブ１０の内部へ突き出すように操作部１３が設けられていることが好ましい。
　より具体的には、操作部１３は、フロントピラー２Ａから運転席１４側に向けて突き出すように設けられていることが好ましい。これによりオペレータは、運転席１４に着座した姿勢で、フロントピラー２Ａに設けられた操作部１３を容易に操作することが可能となる。
　次に、本実施の形態の作用効果について、図８に示す比較例のキャブ１１０の構成と対比して説明する。
　図８に示されるように、比較例のキャブ１１０においては、前方側壁１０５は、窓部１０５ａと、その窓部１０５ａの下に配置された外装パネル１０５ｂとを有している。この外装パネル１０５ｂには、空気調和ユニットに外気を供給するための外気吸引口１０７ｃが設けられている。外気吸引口１０７ｃは、複数個のスリット１０７ｃａより構成されている。また中央側壁１０６は、窓部１０６ｂと、その窓部１０６ｂの下に配置された外装パネル１０６ｃとを有している。
　このような比較例のキャブ１１０では、運転席に着座したオペレータは、前方側壁１０５の外装パネル１０５ｂにより、ホイールローダの斜め前方下方を視認することができない。またオペレータは、中央側壁１０６の外装パネル１０６ｃにより、ホイールローダの側方下方を視認することもできない。
　これに対して本実施の形態においては、図２に示されるように外気吸引口７ｃは後方側壁７の外装パネル７ｂに設けられている。このため前方側壁５において前方コンソール１５Ｆの下端位置（図中一点鎖線Ｌ：図２）よりも下側に下窓５Ｌを配置することが可能となる。これによりキャブ１０内で運転席１４に着座したオペレータは、前方側壁５の下窓５Ｌを通してホイールローダ５０の斜め前方下方を視認することが可能となり、視界性が良好となる。
　また本実施の形態においては、中央側壁６において前方コンソール１５Ｆより下側の部分は、キャブ１０の内部から外部を透視可能な透明部材６ｂを有している。このためキャブ１０内で運転席１４に着座したオペレータは、中央側壁６の透明部材６ｂを通してホイールローダ５０の側方下方を視認することが可能となり、視界性がさらに良好となる。
　また本実施の形態においては、図７に示されるようにフロントピラー２Ａに操作部１３が設けられている。このように本来、図６の側方コンソール１５Ｓに配置すべき操作部の一部がフロントピラー２Ａに設けられることにより、側方コンソール１５Ｓに設けられる操作部の数を減少させることができる。これにより側方コンソール１５Ｓのサイズを縮小することができる。側方コンソール１５Ｓのサイズが小さくなった分だけ、運転席１４に着座したオペレータの視界が側方コンソール１５Ｓにより遮られにくくなり、オペレータはより広い範囲のキャブ１０の外部を視認することができる。よってオペレータの視界性はさらに良好となる。
　また本実施の形態においては、図４および図５に示されるように、ダクト１１の少なくとも一部（室外ダクト１１ｂ）は床板１の下に配置されている。これによりキャブ１０の室内空間のうちダクト１１により占有される空間を減少させることができる。ダクト１１の占有空間を減少させた分だけ、キャブ１０の室内空間にダクト１１以外の他の構成部品を配置することが可能となり、キャブ１０の室内空間を有効に活用することが可能となる。
　また本実施の形態においては、図６に示されるようにコントローラ１６は、側方コンソール１５Ｓの真下に配置されている。これにより今までデッドスペースであった側方コンソール１５Ｓの真下領域を有効活用することができる。またコントローラ１６を側方コンソール１５Ｓの真下に配置することにより、外気吸引口７ｃを後方側壁７の外装パネル７ｂに設けることが可能となる。またコントローラ１６を側方コンソール１５Ｓの真下領域に配置することにより、コントローラ１６が運転席１４に着座したオペレータの視界を遮ることを抑制できる。
　またコントローラ１６が横置きに配置されているため、床板１の上面から突き出すコントローラ１６の高さを低くすることができる。このためコントローラ１６が運転席１４に着座したオペレータの視界を遮ることをさらに抑制することができる。
　今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　１　床板、２Ａ　フロントピラー、２Ｂ　リアピラー、３　屋根部分、４　前方部分、４ａ　前窓、４ｂ，７ｂ，８ｂ　外装パネル、５　前方側壁、５Ｌ　下窓、５Ｕ　上窓、６　中央側壁、６ａ　フレーム、６ｂ　透明部材、６ｂａ　上部分、６ｂｂ　下部分、７　後方側壁、７ａ　窓、７ｃ　外気吸引口、７ｃａ　スリット、８　後方部分、８ａ　後窓、９　フィルタ、１０　キャブ、１１　ダクト、１１ａ　室内ダクト、１１ｂ　室外ダクト、１２　空気調和ユニット、１３　操作部、１４　運転席、１４Ｌ，１４Ｒ　アームレスト、１５Ｆ　前方コンソール、１５Ｓ　側方コンソール、１６　コントローラ、３０　作業機、３１　ブーム、３２　バケット、３３　ブームシリンダ、４２　前部フレーム、４３ａ　前輪、４３ｂ　後輪、４４　後部車体、４４ａ　作動油タンク、４４ｂ　エンジン室、４４ｄ　カウンタウエイト、５０　ホイールローダ。

Claims (11)

  1. 　作業車両用キャブであって、
    　運転席と、
    　前記運転席の前方に配置された空気調和ユニットと、
    　前記運転席の前方、かつ、前記空気調和ユニットの側方に配置され、前記作業車両用キャブの内部から外部を透視可能な第１窓部を有する前方壁とを備える、作業車両用キャブ。
  2. 　前記運転席の後方に配置された後方側壁をさらに備え、
    　前記後方側壁は、前記空気調和ユニットに空気を供給するための外気吸引口を有している、請求項１に記載の作業車両用キャブ。
  3. 　前記運転席の下に位置する床板と、
    　空気を前記外気吸引口から前記空気調和ユニットへ導くダクトとをさらに備え、
    　前記ダクトの少なくとも一部は前記床板の下に配置されている、請求項２に記載の作業車両用キャブ。
  4. 　前記運転席の前方に配置された前方コンソールをさらに備え、
    　前記第１窓部は前記前方コンソールより下側に配置される、請求項１に記載の作業車両用キャブ。
  5. 　フロントピラーをさらに備え、
    　前記前方壁は前記フロントピラーから前方に延びる前方側壁を有し、
    　前記前方側壁は前記第１窓部を有する、請求項１に記載の作業車両用キャブ。
  6. 　前記運転席の側方に配置された中央側壁をさらに備え、
    　前記前方コンソールの下端より下側に位置する前記中央側壁の部分は、前記作業車両用キャブの内部から外部を透視可能な第２窓部を有している、請求項４に記載の作業車両用キャブ。
  7. 　フロントピラーと、
    　前記フロントピラーの後方に位置するリアピラーとをさらに備え、
    　前記中央側壁は前記フロントピラーと前記リアピラーとの間に配置される、請求項６に記載の作業車両用キャブ。
  8. 　前記運転席の側方に配置された側方コンソールと、
    　コントローラとをさらに備え、
    　前記コントローラは、前記側方コンソールの真下に配置されている、請求項１に記載の作業車両用キャブ。
  9. 　前記運転席の側方に配置された側方コンソールをさらに備え、
    　前記第１窓部および前記外気吸引口は、前記運転席に対して前記側方コンソールが配置された側方と同じ側方に位置する、請求項２に記載の作業車両用キャブ。
  10. 　前記作業車両用キャブの内部において前記フロントピラーに設けられた操作部をさらに備えた、請求項５に記載の作業車両用キャブ。
  11. 　請求項１～１０のいずれか１項に記載の前記作業車両用キャブと、
    　前記作業車両用キャブに設けられた操作装置により操作される作業機とを備えた、作業車両。
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