JPH0529258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば油圧シヨベル等の運転室を備
えた建設機械に関し、特に、運転室内の騒音レベ
ルを低減化できるようにした運転室を備えた建設
機械に関する。

［従来技術］ 第３図および第４図に従来技術による運転室を
備えた建設機械として、油圧シヨベルを例に挙げ
て示す。

図において、１は下部走行体、２は該下部走行
体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体を示
し、該上部旋回体２は骨組構造をなすフレームと
しての旋回フレーム３を備え、該旋回フレーム３
上には前部側に位置する運転室４と、後部側に位
置する機械室５とが設けられている。そして、該
機械室５の後端側にはカウンタウエイト６が取付
けられている。

７は上部旋回体２の前部に上、下に可動可能に
取付けられた作業装置を示し、該作業装置７は旋
回フレーム３の前部に回動可能に設けられたブー
ム８と、該ブーム８の先端に回動可能に設けられ
たアーム９と、該アーム９の先端に回動可能に設
けられたバケツト１０とからなり、これらはブー
ムシリンダ１１、アームシリンダ１２およびバケ
ツトシリンダ１３によつてそれぞれ回動されるよ
うになつている。

ここで、第４図を参照して前記上部旋回体２に
ついて詳述する。

まず、旋回フレーム３はその中央部を前、後方
向に延びた中央フレーム３Ａと、該中央フレーム
３Ａの前端および後端に位置して、該中央フレー
ム３Ａから左、右に延設された前フレーム３Ｂお
よび後フレーム３Ｃと、該前フレーム３Ｂおよび
後フレーム３Ｃ間に位置して、前記中央フレーム
３Ａから左方に延設された中間フレーム３Ｄ、３
Ｄと、該各中間フレーム３Ｄ、前フレーム３Ｂお
よび後フレーム３Ｃの先端に接合され、前、後方
向に延びた左、右の側部フレーム３Ｅ（第３図中
に一方のみ図示）とから大略構成され、これらは
骨組構造をなして形成されている。

１４は旋回フレーム３の下面側にボルト１５，
１５，…を介して取付けられ、該旋回フレーム３
の下側を覆つているアンダカバーを示し、該アン
ダカバー１４は運転室４の前部側に位置して、前
フレーム３Ｂと前方の中間フレーム３Ｄとの間に
配設された運転室前部アンダカバー１４Ａと、運
転室４の後部側に位置して、各中間フレーム３Ｄ
間に配設された運転室後部アンダカバー１４Ｂ
と、機械室５の下側に位置して、後方の、中間フ
レーム３Ｄと後フレーム３Ｃとの間に配設された
機械室アンダカバー１４Ｃとから大略構成されて
いる。

１６は機械室アンダカバー１４Ｃとの間で機械
室５を形成している機械室カバー、１７は機械室
５内に位置して、中央フレーム３Ａ上に設けられ
たエンジンを示し、該エンジン１７の出力軸には
油圧ポンプ（図示せず）等が連結され、これらは
エンジン１７を含む騒音源となつて機械室５内に
収容されている。また、１８は床板１９との間で
運転室４を形成しているキヤブボツクスを示し、
該キヤブボツクス１８によつて運転室４は機械室
５から分離され、床板１９によつて後述の床下室
２２から分離されている。そして、該床板１９上
には操作レバー２０が立設されると共に、運転席
２１が設けられている。

２２は前フレーム３Ｂと後方の中間フレーム３
Ｄとの間に位置して、床板１９と前部アンダカバ
ー１４Ａ、後部アンダカバー１４Ｂとの間に形成
された床下室で、該床下室２２は各中間フレーム
３Ｄに穿設された大径穴２３，２３を介して機械
室５と連通し、該機械室５と運転室４との間に各
大径穴２３を介して後述の配線、ホース類を挿通
させるようになつている。２４は床下室２２内に
位置して、床板１９の下面に取付けられたバルブ
を示し、該バルブ２４は、例えば機械室５内に設
けた方向切換弁（図示せず）等の切換制御を行う
パイロツトバルブであり、前記操作レバー２０に
よつて操作されるようになつている。

さらに、２５は床下室２２内を伸長し、バルブ
２４と方向切換弁との間に接続されたパイロツト
配管としてのホースを示し、該ホース２５は複数
本設けられ、バルブ２４からのパイロツト圧を方
向切換弁へと供給するようになつている。そし
て、該ホース２５は床下室２２内に挿通され、運
転室４と機械室５との間を伸長する配線、ホース
類の一部を構成するようになつている。なお、第
４図中では省略しているが、運転室４内には操作
レバー２０以外に複数本の操作レバーおよび制御
スイツチ等が設けられている。そして、該各操作
レバーは床下室２２内のバルブおよびホースを介
して他の方向切換弁（いずれも図示せず）と接続
され、各制御スイツチは床下室２２内の配線（図
示せず）と接続されており、これらの配線、ホー
ス類（ホース２５を含む）は前部および後部アン
ダカバー１４Ａ，１４Ｂによつて保護されるよう
になつている。

上述の如く構成された油圧シヨベルでは、運転
室４内の制御スイツチによりエンジン１７および
油圧ポンプを駆動させた後、操作レバー２０等を
操作することによつて、油圧ポンプからの圧油を
下部走行体１の走行モータ（図示せず）や各シリ
ンダ１１，１２，１３等に給排して、下部走行体
１を走行させたり、あるいは作業装置７を作動さ
せたりするようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上述した従来技術では、機械室５内
のエンジン１７等を駆動したときに、該機械室５
内の騒音が床下室２２内へと矢示Ａ方向に入り込
む。しかし、該床下室２２には騒音の逃がし口等
がないから、この騒音は床下室２２内にこもつて
反響するようになり、該床下室２２内の音圧レベ
ルが上昇する。

このため、従来技術では、運転室４の床板１９
が振動したり、該床板１９の小穴（図示せず）を
介して前記騒音が運転室４内に入つたりして、運
転室４内の騒音レベルが大きくなるという欠点が
ある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案は機械室内のエンジン等の騒音
が床下室内にこもつて反響するのを防止でき、運
転室内の騒音レベルを低減化できるようにした運
転室を備えた建設機械を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、床下室を形成するアンダカバ
ーに、複数の切込みを介して断面Ｌ字形状に屈曲
された複数の屈曲部を設け、該各屈曲部と各切込
みとの間には床下室を外部に連通させる複数の開
口部を形成したことにある。

［作用］ 上記構成により、床下室内に機械室内の騒音源
からの音が入つてきても、この音をアンダカバー
に設けた各開口部を介して床下室の外部へ逃がす
ことができ、アンダカバーに設けた各屈曲部によ
り、外部から床下室内に各開口部を介して異物が
侵入するのを阻止できると共に、アンダカバーの
剛性を高めることができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
３図、第４図に示す従来技術と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとす
る。

図中、３１は運転室前部アンダカバー１４Ａ、
機械室アンダカバー１４Ｃ等と共に旋回フレーム
３の下側を覆うアンダカバー１４を構成している
運転室後部アンダカバーを示し、該後部アンダカ
バー３１は前記従来技術で述べた後部アンダカバ
ー１４Ｂに替えて、各中間フレーム３Ｄの下面側
に各ボルト１５を介して取付けられている。そし
て、該後部アンダカバー３１は前部アンダカバー
１４Ａと共に床板１９との間で床下室２２を形成
している。然るに、該後部アンダカバー３１には
各中間フレーム３Ｄと同方向に伸長し、床下室２
２側へ突出する断面略Ｌ字形状の屈曲部３１Ａ，
３１Ａ，…が所定の間隔をもつて設けられ、該各
屈曲部３１Ａにより各中間フレーム３Ｄと同方向
に伸長する細長い長方形状の開口部３２，３２，
…が形成されている。

即ち、該各屈曲部３１Ａは後部アンダカバー３
１に各中間フレーム３Ｄと同方向に伸長する直線
状の切込み３１Ｂ，３１Ｂ，…を所定の間隔をも
つて形成した後、該各切込み３１Ｂの一側部分を
それぞれ床下室２２側へと、例えば５mm程度略Ｌ
字形状に屈曲させることによつて形成されてい
る。そして、該屈曲部３１Ａの先端側と各切込み
３１Ｂの他側部分との間には、例えば５mm程度の
隙間Ｓ，Ｓ，…が形成され、該各隙間Ｓは床下室
２２内に矢示Ａ方向に入つてきた騒音を各開口部
３２から矢示Ｂ方向に外部に逃がすと共に、外部
から小石やゴミ等が床下室２２内に侵入するのを
可及的に防止するようになつている。

本実施例による油圧シヨベルは上述の如き構成
を有するもので、その基本的作動については従来
技術によるものと格別差異はない。

然るに、本実施例では、運転室後部アンダカバ
ー３１に各切込み３１Ｂを介して略Ｌ字形状の各
屈曲部３１Ａを設け、該各屈曲部３１Ａにより各
隙間Ｓを介して床下室２２と外部とを連通する各
開口部３２を形成したから、機械室５内のエンジ
ン１７等の騒音が床下室２２内へと矢示Ａ方向に
入つてきた場合でも、この騒音を各隙間Ｓおよび
各開口部３２を介して外部へと逃がすことがで
き、従来技術のように騒音が床下室２２内にこも
つて反響するのを防止でき、運転室４内の騒音レ
ベルを確実に低減化することができる。

また、各開口部３２は各屈曲部３１Ａの先端側
に位置する５mm程度の各隙間Ｓを介して床下室２
２内と連通しているから、外部からの小石やゴミ
等が床下室２２内に侵入するのを各隙間Ｓによ
り、各屈曲部３１Ａを介して効果的に防止できる
と共に、該各屈曲部３１Ａによつてアンダカバー
３１の剛性を高めることができ、床下室２２内に
配設されるホース２５等の配線、ホース類を外部
から突き上げられる石やゴミ等から効果的に保護
することができる。

なお、前記実施例では、後部アンダカバー３１
には各開口部３２を設けるものとして述べたが、
これに替えて、前部アンダカバー１４Ａに第２図
中に示すと同様の開口部３２等を形成してもよ
い。また、前部アンダカバー１４Ａおよび後部ア
ンダカバー３１にそれぞれ同様の開口部３２等を
形成してもよい。

また、前記実施例では、後部アンダカバー３１
に設けた各屈曲部３１Ａにより各開口部３２を形
成するものとして述べたが、これに替えて、後部
アンダカバー３１に多数の小孔からなる開口部を
形成してもよい。前部アンダカバー１４Ａについ
ても同様である。

また、前記実施例では、操作レバー２０により
バルブ２４を操作するものとして述べたが、これ
に替えて、操作レバー２０によりリンク機構を操
作し、機械室５内の方向切換弁等を切換制御する
ようにしてもよい。この場合、床下室２２内には
リンク機構のロツド等が配線等と共に挿通され
る。

さらに、前記実施例では、油圧シヨベルを例に
挙げて説明したが、本考案はこれに限らず、油圧
クレーン等の運転室を備えた建設機械にも適用で
きるものである。

［考案の効果］ 以上詳述した通り、本考案によれば、床下室を
形成するアンダカバーに、切込みを断面略Ｌ字形
状に屈曲させて屈曲部を設け、該各屈曲部と切込
みとの間にには床下室を外部に連通させる複数の
開口部を形成したから、従来技術のように床下室
内に騒音がこもつて反響するのを防止でき、運転
室内の騒音レベルを確実に低減化することがで
き、しかも、アンダカバーの開口部を屈曲部を介
して外部と連通させる構成としているから、アン
ダカバーの剛性を高め、床下室内に配設される配
線、ホース類を外部から突き上げられる石やゴミ
等から効果的に保護することができる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
第１図は上部旋回体の縦断面図、第２図は第１図
中の要部を拡大して示す断面図、第３図および第
４図は従来技術を示し、第３図は油圧シヨベルの
斜視図、第４図は第３図中の上部旋回体を示す縦
断面図である。 １……下部走行体、２……上部旋回体、３……
旋回フレーム、３Ａ……中央フレーム、３Ｂ……
前フレーム、３Ｃ……後フレーム、３Ｄ……中間
フレーム、４……運転室、５……機械室、１４…
…アンダカバー、１４Ａ……運転室前部アンダカ
バー、１４Ｃ……機械室アンダカバー、１６……
機械室カバー、１７……エンジン、１８……キヤ
ブボツクス、１９……床板、２２……床下室、２
４……バルブ、２５……ホース、３１……運転室
後部アンダカバー、３１Ａ……屈曲部、３１Ｂ…
…切込み、３２……開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 骨組構造をなし、下側をアンダカバーによつて
   覆われたフレームと、該フレームの後部側に位置
   して、該フレーム上に設けられ、エンジンを含む
   騒音源を収容する機械室と、前記フレームの前部
   側に位置して、該フレーム上に設けられた運転室
   と、該運転室の床板と前記アンダカバーとの間に
   形成され、該運転室と前記機械室との間に配線、
   ホース類を挿通させる床下室とからなる運転室を
   備えた建設機械において、前記床下室を形成する
   アンダカバーには、複数の切込みを介して断面Ｌ
   字形状に屈曲された複数の屈曲部を設け、該各屈
   曲部と各切込みとの間には前記床下室を外部に連
   通させる複数の開口部を形成したことを特徴とす
   る運転室を備えた建設機械。