WO2018143366A1 - 車輪用軸受装置 - Google Patents

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WO2018143366A1
WO2018143366A1 PCT/JP2018/003471 JP2018003471W WO2018143366A1 WO 2018143366 A1 WO2018143366 A1 WO 2018143366A1 JP 2018003471 W JP2018003471 W JP 2018003471W WO 2018143366 A1 WO2018143366 A1 WO 2018143366A1
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WO
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Prior art keywords
cage
bearing device
rolling
tapered roller
wheel bearing
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/003471
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
日雅 鈴木
誠 関
暢克 内山
Original Assignee
Ntn株式会社
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Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2017019132A external-priority patent/JP6916626B2/ja
Priority claimed from JP2017035578A external-priority patent/JP6876465B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles

Definitions

  • the present invention relates to a wheel bearing device.
  • the wheel bearing device includes an outer member having an outer rolling surface formed on the inner periphery, an inner member having an inner rolling surface formed on the outer periphery, and the respective rolling surfaces of the outer member and the inner member.
  • a rolling bearing structure is constituted by a plurality of rolling elements interposed therebetween.
  • the wheel bearing device includes a cage that holds each of the plurality of rolling elements in a circular shape at equal intervals.
  • the cage is composed of a one-side annular portion, an other-side annular portion, and a plurality of pillar portions that connect the one-side annular portion and the other-side annular portion.
  • a wheel bearing device has been proposed that can withstand high loads by increasing the diameter of the cage and increasing the pitch circle radius of the rolling elements in a circular shape and increasing the number of rolling elements.
  • the cage can be mounted in the same manner as a conventional wheel bearing device as long as it is mounted on the vehicle body (the posture in which the central axis is horizontal: hereinafter referred to as “mounting posture”). Is lowered by its own weight (see arrow E in FIGS. 20 and 21). That is, the cage is eccentric downward.
  • the gap between the column portion and the rolling element is reduced, and the range in which the rolling element can be deflected is narrowed (the range indicated by the arrow Z in FIG. 20 is narrowed).
  • the gap between the column portion and the rolling element is increased, and the range in which the rolling element can be deflected is expanded (the range indicated by the arrow Z in FIG. 21 is expanded). Therefore, on the lower side in the mounting posture, the rolling elements may be deviated in the circumferential direction and the rolling elements adjacent to each other may come into contact with each other (see the portion marked with * in FIG. 21), and the surface of the rolling elements may be damaged. There was a problem of being attached. Further, when the surface of the rolling element is damaged, there is a problem that the outer rolling surface of the outer member and the inner rolling surface of the inner member are also damaged. As a result, there was a problem that the bearing life was reduced.
  • the first invention is An outer member having an outer rolling surface formed on the inner periphery; An inner member having an inner rolling surface formed on the outer periphery; A plurality of rolling elements interposed between the rolling surfaces of the outer member and the inner member; A retainer that holds each of the plurality of rolling elements in a circular shape at equal intervals, and
  • the cage is constituted by a plurality of pillars that connect the one-side annular part and the other-side annular part and the one-side annular part and the other-side annular part, Between the rolling elements adjacent to each other and the rolling elements, the column parts pass radially outside the pitch circle of the rolling elements and from the column parts toward the central axis of the cage.
  • the wall extends, The distance from the central axis of the cage to the radially inner end of the wall portion is smaller than the value obtained by subtracting the maximum eccentric amount of the cage from the pitch circle radius of the rolling element.
  • 2nd invention is the wheel bearing apparatus which concerns on 1st invention,
  • the rolling element is a tapered roller;
  • the said wall part is formed in the whole from the axial direction one side end of the said tapered roller to an axial direction other side end.
  • the 3rd invention is the bearing apparatus for wheels which concerns on 1st invention,
  • the rolling element is a tapered roller;
  • the wall portion is formed at one place or a plurality of places from one end in the axial direction to the other end in the axial direction of the tapered roller.
  • the fourth invention is An outer member having an outer rolling surface formed on the inner periphery; An inner member having an inner rolling surface formed on the outer periphery; A plurality of rolling elements interposed between the rolling surfaces of the outer member and the inner member; A retainer that holds each of the plurality of rolling elements in a circular shape at equal intervals, and
  • the cage is constituted by a plurality of pillars that connect the one-side annular part and the other-side annular part and the one-side annular part and the other-side annular part, A sub-cage having a plurality of support columns in either the one-side annular part or the other-side annular part of the cage,
  • Each of the column portions passes between the rolling elements adjacent to each other and the rolling elements in the radial direction outside the pitch circle of the rolling elements, whereas each of the column portions is adjacent to the rolling elements. Between the rolling elements, the rolling elements pass radially inward from the pitch circle of the rolling elements.
  • the fifth invention is the wheel bearing device according to the fourth invention,
  • the rolling element is a tapered roller,
  • pillar part becomes a conical shape which becomes thin gradually as it goes to the large diameter side from the small diameter side of the said tapered roller.
  • 6th invention is the wheel bearing apparatus which concerns on 5th invention,
  • the support column is rotatable about its central axis.
  • a seventh invention is a wheel bearing device according to any one of the fourth to sixth inventions,
  • the column portion has a spiral groove formed on the outer peripheral surface thereof.
  • the eighth invention is the wheel bearing device according to any one of the fourth to seventh inventions,
  • the column portion has a surface hardness lower than that of the rolling element.
  • a ninth invention is a wheel bearing device according to any one of the fourth to eighth inventions,
  • the sub-retainer is provided integrally with either the one-side annular portion or the other-side annular portion of the retainer.
  • a first aspect of the present invention is the wheel bearing device in which the cage is configured by a plurality of pillars connecting the one-side annular part, the other-side annular part, and the one-side annular part and the other-side annular part.
  • the wall part extends radially outward from the pitch circle of these rolling elements and extends from each column part toward the central axis of the cage. The distance from the central axis of the cage to the radially inner end of the wall is smaller than the value obtained by subtracting the maximum eccentric amount of the cage from the pitch circle radius of the rolling element.
  • the rolling element is a tapered roller.
  • the wall part is formed in the whole from the axial direction one side end of a tapered roller to an axial direction other side end.
  • the tapered roller and the tapered roller adjacent to each other are completely partitioned by the wall portion, so that they can be reliably prevented from contacting each other.
  • the third invention is the wheel bearing device according to the first invention, wherein the rolling element is a tapered roller. And the wall part is formed in one place or multiple places from the axial direction one side end of a tapered roller to an axial direction other side end. According to such a wheel bearing device, since the shear load of grease by the wall portion is suppressed, it is possible to prevent the rotational resistance of the tapered rollers from increasing.
  • the cage is composed of the one-side annular portion, the other-side annular portion, and the plurality of pillar portions that connect the one-side annular portion and the other-side annular portion.
  • retainer which has several support
  • the sub-cage is also eccentric and the gap between the column part and the rolling element is small.
  • the possible range does not widen. Accordingly, since the rolling elements adjacent to each other do not contact each other, the surface of the rolling element is not damaged, and the outer rolling surface of the outer member and the inner rolling surface of the inner member are not damaged. As a result, the bearing life can be improved.
  • the rolling element is a tapered roller.
  • pillar part becomes the cone shape which becomes thin gradually as it goes to the large diameter side from the small diameter side of a tapered roller.
  • the support column is rotatable about its central axis.
  • the support portion is also rotated by the rotation of the tapered roller, so that the outer peripheral surface of the tapered roller is not rubbed. Therefore, the surface of the tapered roller is hardly damaged.
  • the support column has a spiral groove formed on the outer peripheral surface thereof. According to such a wheel bearing device, the grease is fed in the axial direction while being guided by the spiral groove of the support column, so that an appropriate oil film is formed on the entire surface of the rolling element (conical roller). Therefore, the surface of the tapered roller is hardly damaged.
  • the surface hardness of the support column is lower than the surface hardness of the rolling element. According to such a wheel bearing device, even if foreign matter such as dust is sandwiched between the support column and the rolling elements (conical rollers), the wheel bearing device is buried in the support column having a low surface hardness. Therefore, the surface of the rolling element (conical roller) is not easily damaged.
  • the auxiliary cage is provided integrally with either the one-side annular portion or the other-side annular portion of the cage. According to such a wheel bearing device, the number of parts is reduced and the structure is simplified. Therefore, productivity can be improved and costs can be reduced.
  • Sectional drawing which shows the bearing apparatus for wheels.
  • the expanded sectional view which shows the partial structure of the wheel bearing apparatus.
  • the expanded sectional view which shows the partial structure of the wheel bearing apparatus.
  • the projection figure which shows a holder
  • the transverse direction sectional view of the pillar part which constitutes a maintenance machine.
  • the expanded sectional view which shows the positional relationship of the upper side pillar part and rolling element at the time of an attachment attitude
  • the expanded sectional view which shows the positional relationship of the lower pillar part and rolling element at the time of an attachment attitude
  • the longitudinal direction sectional view of the pillar part which constitutes a maintenance machine.
  • the longitudinal direction sectional view of the pillar part which constitutes a maintenance machine.
  • FIG. 3 is a projection view showing a sub-cage according to the first embodiment.
  • the expanded sectional view which shows the positional relationship of the upper side pillar part and rolling element at the time of an attachment attitude
  • the expanded sectional view which shows the positional relationship of the lower pillar part and rolling element at the time of an attachment attitude
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a wheel bearing device 1.
  • 2 and 3 are enlarged cross-sectional views showing a partial structure of the wheel bearing device 1.
  • the wheel bearing device 1 includes an outer member 2, an inner member 3, a rolling element 4, an inner side seal member 5, and an outer side seal member 6.
  • outer side represents the vehicle body side of the wheel bearing device 1
  • outer side represents the wheel side of the wheel bearing device 1.
  • the outer member 2 constitutes the outer ring portion of the rolling bearing structure.
  • the outer member 2 is made of high carbon chromium bearing steel such as SUJ2 or carburized steel such as SCr420.
  • a sealing surface 2a is formed on the inner side end of the outer member 2 (see FIG. 2).
  • the sealing surface 2b is formed in the outer side edge part of the outward member 2 (refer FIG. 3).
  • the outer side rolling surface 2c and the outer side rolling surface 2d are formed in the inner periphery of the outer member 2 (refer FIG. 2 and FIG. 3).
  • the outer member 2 is subjected to so-called quenching and is cured so that the core portion is in a range of 58 to 64 HRC.
  • the inner member 3 constitutes the inner ring portion of the rolling bearing structure.
  • the inner member 3 is made of high carbon chrome bearing steel such as SUJ2 or carburized steel such as SCr420.
  • the sealing surface 3a is formed in the inner side edge part of the inner member 3 arrange
  • the sealing surface 3b is formed in the outer side edge part of the inner member 3 arrange
  • the inner side rolling surface 3c and the inner side rolling surface 3d are each formed in the outer periphery of a pair of inner member 3 (refer FIG. 2 and FIG. 3). The inner member 3 is soaked and hardened so that the core portion is in the range of 58 to 64 HRC.
  • the rolling element (hereinafter referred to as “conical roller”) 4 constitutes a rolling portion of the rolling bearing structure.
  • the tapered roller 4 is made of high carbon chromium bearing steel such as SUJ2 or carburized steel such as SCr420.
  • the tapered roller row 4R arranged on the inner side is formed by arranging a plurality of tapered rollers 4 in a circular shape at equal intervals by a cage 7 described later (see FIG. 2).
  • the tapered roller row 4R arranged on the outer side also has a plurality of tapered rollers 4 arranged in a circular shape at equal intervals by a cage 7 described later (see FIG. 3). ).
  • tapered rollers 4 are formed between the outer rolling surface 2 c of the outer member 2 and the inner rolling surface 3 c of the inner member 3 and between the outer rolling surface 2 d of the outer member 2 and the inner rolling of the inner member 3.
  • a roll is interposed between the surfaces 3d (see FIGS. 2 and 3).
  • the tapered roller 4 is subjected to so-called quenching and is cured so that the core portion is in a range of 58 to 64 HRC.
  • the inner side seal member 5 seals the inner side end of the annular space S formed between the outer member 2 and the pair of inner members 3. As shown in FIG. 2, the inner side seal member 5 includes an annular slinger 51 and a seal ring 52. However, in addition to the configuration of the inner seal member 5, the presence or absence thereof is not limited.
  • the slinger 51 is fitted (externally fitted) to the sealing surface 3 a of the inner member 3.
  • the slinger 51 is composed of a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 series, etc.), an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 series, etc.), or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC system, etc.).
  • the slinger 51 has a shape in which an annular steel plate is deformed by pressing and the axial cross section is bent at a right angle. Thereby, the slinger 51 is formed with a cylindrical fitting portion 51a and a disc-shaped side plate portion 51b extending from the end portion toward the outer member 2.
  • the seal ring 52 is fitted (internally fitted) to the sealing surface 2 a of the outer member 2.
  • the seal ring 52 includes a metal core 53 and a seal rubber 54.
  • the core metal 53 is a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 series, etc.), an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 series, etc.), or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC system, etc.). It is configured.
  • the cored bar 53 has a shape in which an annular steel plate is deformed by press working and the axial section is bent at a right angle. Thereby, the cored bar 53 is formed with a cylindrical fitting part 53 a and a disk-like side plate part 53 b extending from the end part toward the inner member 3.
  • a sealing rubber 54 which is an elastic member, is vulcanized and bonded to the fitting portion 53a and the side plate portion 53b.
  • Seal rubber 54 is NBR (acrylonitrile-butadiene rubber), HNBR (hydrogenated acrylonitrile butadiene rubber) excellent in heat resistance, EPDM (ethylene propylene rubber), ACM (polyacrylic rubber) excellent in heat resistance and chemical resistance, It is made of synthetic rubber such as FKM (fluoro rubber) or silicon rubber.
  • the seal lip 54 a formed on the seal rubber 54 is in contact with the fitting portion 51 a of the slinger 51 at the tip. Further, the seal lips 54 b and 54 c are in contact with the side plate portion 51 b of the slinger 51 at the tip portion. In this way, the inner side seal member 5 prevents muddy water and dust from entering the annular space S and prevents grease from leaking out of the annular space S.
  • the outer side seal member 6 seals the outer side end portion of the annular space S formed between the outer member 2 and the pair of inner members 3. As shown in FIG. 3, the outer side seal member 6 includes an annular slinger 61 and a seal ring 62. However, in addition to the configuration of the outer seal member 6, the presence or absence thereof is not limited.
  • the slinger 61 is fitted (externally fitted) to the sealing surface 3 b of the inner member 3.
  • the slinger 61 is composed of a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 series, etc.), an austenitic stainless steel sheet (JIS standard SUS304 series, etc.), or a rust-proof cold-rolled steel plate (JIS standard SPCC system, etc.).
  • the slinger 61 has a shape in which an annular steel plate is deformed by pressing and the axial cross section is bent at a right angle. Thereby, the slinger 61 is formed with a cylindrical fitting portion 61a and a disk-shaped side plate portion 61b extending from the end portion toward the outer member 2.
  • the seal ring 62 is fitted (internally fitted) to the sealing surface 2 b of the outer member 2.
  • the seal ring 62 includes a core metal 63 and a seal rubber 64.
  • the core metal 63 is a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 or the like), an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 or the like), or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC system or the like). It is configured.
  • the core metal 63 has a shape in which an annular steel plate is deformed by press working and the axial cross section is bent at a right angle.
  • the cored bar 63 is formed with a cylindrical fitting part 63a and a disk-shaped side plate part 63b extending from the end part toward the inner member 3.
  • a sealing rubber 64 that is an elastic member is vulcanized and bonded to the fitting portion 63a and the side plate portion 63b.
  • Seal rubber 64 is NBR (acrylonitrile-butadiene rubber), HNBR (hydrogenated acrylonitrile butadiene rubber) excellent in heat resistance, EPDM (ethylene propylene rubber), ACM (polyacrylic rubber) excellent in heat resistance and chemical resistance, It is made of synthetic rubber such as FKM (fluoro rubber) or silicon rubber.
  • the seal lip 64 a formed on the seal rubber 64 is in contact with the fitting portion 61 a of the slinger 61 at the tip. Further, the seal lips 64 b and 64 c are in contact with the side plate portion 61 b of the slinger 61 at the tip portion. In this way, the outer seal member 6 prevents muddy water and dust from entering the annular space S and prevents grease from leaking out of the annular space S.
  • FIG. 4 is a projection view showing the cage 7.
  • 4A is a side view of the cage 7
  • FIG. 4B is a rear view of the cage 7.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view in the horizontal direction of the pillar portion 73 constituting the cage 7. This corresponds to the MM cross section in FIG.
  • the “radially outer side” represents a direction away from the central axis 7C of the cage 7.
  • “Inside in the radial direction” represents a direction approaching the central axis 7 ⁇ / b> C of the cage 7.
  • the cage 7 holds each of the plurality of tapered rollers 4 in a circular shape and at equal intervals.
  • the cage 7 is made of, for example, a thermoplastic synthetic resin, so-called engineering plastic (JIS standard PA66, etc.), super engineering plastic (JIS standard PPS, etc.), or those containing glass fiber or the like. Yes. Moreover, you may be comprised by what contained carbon fiber etc. in the phenol resin, the epoxy resin, the polyamide resin, etc. Further, it may be composed of a cold rolled steel plate (JIS standard SPCC or the like), a hot rolled steel plate (JIS standard SPHC or the like), or an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 or the like).
  • the cage 7 is formed by, for example, injecting molten thermoplastic synthetic resin, and has a tapered shape in which the diameter gradually increases from one end side to the other end side in the axial direction.
  • the cage 7 is formed with a plurality of openings (pockets) 7h based on a mold to which the shape of the cage 7 is transferred.
  • the one-side annular portion 71 having a small-diameter annular shape
  • the other-side annular portion 72 having a large-diameter annular shape
  • Column part 73 is formed.
  • the tapered roller 4 Since the one-side annular portion 71 is along the small-diameter side end face 4a of the tapered roller 4, the tapered roller 4 is restricted from shifting in one axial direction (displacement in the arrow X direction in FIG. 8), and the other-side annular portion 72 is provided. Since it is along the large-diameter side end surface 4b of the tapered roller 4, it restricts the deviation of the tapered roller 4 in the other axial direction (shift in the arrow Y direction in FIG. 8).
  • the column portion 73 passes between the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other and extends along the outer peripheral surface 4c, so that the tapered rollers 4 are displaced in the circumferential direction (displacement in the arrow Z direction in FIG. 5). ).
  • the column portion 73 passes radially outward from the adjacent portions of the tapered roller 4 and the tapered roller 4 that are adjacent to each other. . More specifically, the column portion 73 passes between the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other and radially outside the virtual circle (pitch circle) Pc through which the central axis 4C of the tapered rollers 4 passes. . And the pillar part 73 becomes the substantially triangular shape where the cross section sharpened toward radial inside.
  • An outer surface (corresponding to a substantially triangular base) 73 a that is one surface of the pillar portion 73 has a curved surface shape centered on the central axis 7 ⁇ / b> C of the cage 7.
  • Inner side surfaces (corresponding to a substantially triangular hypotenuse) 73b and 73b, which are the other surfaces of the column portion 73, have a planar shape so as to be in line contact even if they contact the tapered roller 4.
  • the inner side surfaces 73b and 73b may have a curved surface shape around the central axis 4C of the tapered roller 4 or other curved surface shapes.
  • retainer 7 although the cross section of the pillar part 73 becomes substantially triangular shape, it is not limited to this. For example, it may be substantially trapezoidal or other shapes.
  • the wall portion 74 that passes between the adjacent portions of the tapered roller 4 and the tapered roller 4 that are adjacent to each other from each column portion 73. Is extended. More specifically, wall portions 74 extending from the respective pillar portions 73 toward the central axis 7C of the retainer 7 and passing between the adjacent portions of the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other extend. .
  • the wall portion 74 has a planar shape so that the wall surfaces 74 a and 74 a are in line contact even if they contact the tapered roller 4. However, it may be a curved surface shape centering on the central axis 4C of the tapered roller 4 or another curved surface shape.
  • the cage 7 is designed so that the length of the wall 74 in the radial direction has a predetermined dimension. That is, A is the distance from the central axis 7C of the cage 7 to the radially outer end of the wall 74, B is the distance from the central axis 7C of the cage 7 to the radially inner end of the wall 74, and When the distance (pitch circle radius) from the central axis 1C of the bearing device 1 to the central axis 4C of the tapered roller 4 is P, the central axis 7C of the cage 7 is most eccentric from the central axis 1C of the wheel bearing device 1. When the distance (maximum eccentricity) is D (see FIGS. 6 and 7), the following two relational expressions M1 and M2 are established. Relational expression M1: A> P + D Relational expression M2: B ⁇ PD
  • FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view showing the positional relationship between the upper column portion 73 and the tapered roller 4 in the mounting posture.
  • FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing the positional relationship between the lower column portion 73 and the tapered roller 4 in the mounting posture.
  • 6 and 7 show directions in which gravity acts.
  • a straight line that intersects with the central axis 1C of the wheel bearing device 1 and is parallel to the direction in which gravity acts is defined as a vertical line V, and intersects with the central axis 1C of the wheel bearing device 1 with respect to the vertical line V.
  • the vertical straight line is the left-right direction line H
  • the “upper side in the mounting posture” represents the upper side of the left-right direction line H
  • the “lower side in the mounting posture” is from the left-right direction line H. Also represents the lower side.
  • the wall 74 is interposed between the tapered rollers 4 adjacent to each other, even if one or both of the tapered rollers 4 are deviated in the circumferential direction, they contact each other. There is no. Accordingly, the adjacent tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 do not come into contact with each other on the upper side in the mounting posture, so that the surfaces of the tapered rollers 4 are not damaged and the outer rolling surfaces 2c and 2d of the outer member 2 and the inner side are not damaged. The inner rolling surfaces 3c and 3d of the member 3 are not damaged.
  • the wall 74 is interposed between the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other, even if one or both tapered rollers 4 are deflected in the circumferential direction, they contact each other. There is no. Accordingly, the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other are not in contact with each other on the lower side in the mounting posture, so that the surface of the tapered roller 4 is not damaged and the outer rolling surfaces 2c and 2d of the outer member 2 and the inner side. The inner rolling surfaces 3c and 3d of the member 3 are not damaged.
  • the cage 7 includes the one-side annular portion 71, the other-side annular portion 72, and the plurality of pillar portions 73 that connect the one-side annular portion 71 and the other-side annular portion 72
  • the respective column portions 73 pass radially outside the pitch circle Pc of the tapered rollers 4 and from the respective column portions 73 to the central axis 7C of the cage 7.
  • a wall 74 extends toward the end.
  • the distance B from the central axis 7C of the cage 7 to the radially inner end of the wall 74 is smaller than the value obtained by subtracting the maximum eccentric amount D of the cage 7 from the pitch circle radius P of the tapered roller 4. . According to such a wheel bearing device 1, even when the gap between the column portion 73 and the tapered roller 4 changes due to the eccentricity of the cage 7, the adjacent tapered roller 4 and tapered roller 4 are partitioned by the wall portion 74. Become.
  • 8 to 11 are longitudinal sectional views of the pillar portion 73 constituting the cage 7. This corresponds to the NN cross section in FIG.
  • the wall portion 74 is formed entirely from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. More specifically, the wall portion 74 extends along the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 from at least the corners of the small diameter side end surface 4a and the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 to the large diameter side end surface 4b and the outer peripheral surface 4c. It is formed to the corner.
  • the wall portion 74 is formed entirely from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. ing. According to the wheel bearing device 1, the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other are completely partitioned by the wall portion 74, so that they can be reliably prevented from contacting each other.
  • the wall portion 74 is formed at one place from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. If it demonstrates in detail, the wall part 74 is formed in the axial direction center part of the tapered roller 4 so that the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 may be followed. That is, the wall 74 is based on the generatrix of the tapered roller 4 whose outer peripheral surface 4c has a crowning shape (which means a spherical shape of the outer peripheral surface 4c: there is no difference between an elliptical crowning shape and a logarithmic crowning shape). It is formed only in the central portion where the bus bar bulges outward.
  • the wall portion 74 is formed at one place from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. Has been. According to such a wheel bearing device 1, since the shear load of grease by the wall portion 74 can be suppressed, it is possible to prevent the rotational resistance of the tapered roller 4 from increasing.
  • wall portions 74 are formed at two locations from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. If it demonstrates in detail, the wall part 74 is formed in the small diameter side part and large diameter side part of the tapered roller 4 so that the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 may be followed. That is, the wall 74 is based on the generatrix of the tapered roller 4 whose outer peripheral surface 4c has a crowning shape (which means a spherical shape of the outer peripheral surface 4c: there is no difference between an elliptical crowning shape and a logarithmic crowning shape).
  • the bus bar is formed on the small-diameter side portion and the large-diameter side portion excluding the central portion that bulges outward. This prevents the adjacent tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 from coming into contact with each other, and the grease adhering to the outer peripheral surface 4c of the tapered rollers 4 wraps around the wall portion 74 (see arrow F in FIG. 10). ), And the wall portion 74 does not generate a large shear load that scrapes off all the grease.
  • the wall portion 74 is formed at two positions from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. Has been. According to such a wheel bearing device 1, since the shear load of grease by the wall portion 74 can be suppressed, it is possible to prevent the rotational resistance of the tapered roller 4 from increasing.
  • the wall portion 74 is formed at three locations from one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. If it demonstrates in detail, the wall part 74 is formed in the axial direction center part, small diameter side part, and large diameter side part of the tapered roller 4 so that the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 may be followed. That is, the wall 74 is based on the generatrix of the tapered roller 4 whose outer peripheral surface 4c has a crowning shape (which means a spherical shape of the outer peripheral surface 4c: there is no difference between an elliptical crowning shape and a logarithmic crowning shape).
  • the wall portion 74 is formed at three locations from the one axial end of the tapered roller 4 to the other axial end. Has been. According to such a wheel bearing device 1, since the shear load of grease by the wall portion 74 can be suppressed, it is possible to prevent the rotational resistance of the tapered roller 4 from increasing.
  • the cage 7 of the fourth embodiment is taken up from the second embodiment, and the shape of the longitudinal section of the wall portion 74 has been described. It is not limited. That is, it does not limit about the position in which the wall part 74 is formed, or the number in which the wall part 74 is formed.
  • the wheel bearing device 1 also includes an outer member 2, an inner member 3, a rolling element 4, an inner side seal member 5, and an outer side seal member 6.
  • FIG. 12 is a projection view showing the cage 7.
  • FIG. 12A is a side view of the cage 7, and
  • FIG. 12B is a rear view of the cage 7.
  • FIG. 13 is a projection view showing the sub-retainer 8 according to the first embodiment.
  • FIG. 13A is a side view of the sub-retainer 8
  • FIG. 13B is a rear view of the sub-retainer 8.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view in the lateral direction of the column portion 73 constituting the cage 7 and the column portion 82 constituting the sub cage 8. This corresponds to the MM cross section in FIGS.
  • the “radially outer side” represents a direction away from the central axis 7C of the cage 7 or the central axis 8C of the auxiliary cage 8.
  • “Inner radial direction” represents a direction approaching the central axis 7C of the cage 7 or the central axis 8C of the auxiliary cage 8.
  • the cage 7 holds each of the plurality of tapered rollers 4 in a circular shape and at equal intervals.
  • the cage 7 is made of, for example, a thermoplastic synthetic resin, so-called engineering plastic (JIS standard PA66, etc.), super engineering plastic (JIS standard PPS, etc.), or those containing glass fiber or the like. Yes. Moreover, you may be comprised by what contained carbon fiber etc. in the phenol resin, the epoxy resin, the polyamide resin, etc. Further, it may be composed of a cold rolled steel plate (JIS standard SPCC or the like), a hot rolled steel plate (JIS standard SPHC or the like), or an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 or the like).
  • the cage 7 is formed by, for example, injecting molten thermoplastic synthetic resin, and has a tapered shape in which the diameter gradually increases from one end side to the other end side in the axial direction.
  • the cage 7 is formed with a plurality of openings (pockets) 7h based on a mold to which the shape of the cage 7 is transferred.
  • the one-side annular portion 71 having a small-diameter annular shape
  • the other-side annular portion 72 having a large-diameter annular shape
  • Column part 73 is formed.
  • the tapered roller 4 Since the one-side annular portion 71 is along the small-diameter side end face 4a of the tapered roller 4, the tapered roller 4 is restricted from shifting in one axial direction (displacement in the arrow X direction in FIG. 16), and the other-side annular portion 72 is provided. Since it is along the large-diameter side end surface 4b of the tapered roller 4, it restricts the deviation of the tapered roller 4 in the other axial direction (shift in the arrow Y direction in FIG. 16).
  • the column portion 73 passes between the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other and is along these outer peripheral surfaces 4c, so that the tapered rollers 4 are displaced in the circumferential direction (displacement in the arrow Z direction in FIG. 13). ).
  • the column portion 73 passes radially outward from the adjacent portions of the tapered roller 4 and the tapered roller 4 that are adjacent to each other. . More specifically, the column portion 73 passes between the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other and radially outside the virtual circle (pitch circle) Pc passing through the central axis 4C of the tapered rollers 4. . And the pillar part 73 becomes the substantially triangular shape where the cross section sharpened toward radial inside.
  • An outer surface (corresponding to a substantially triangular base) 73 a that is one surface of the pillar portion 73 has a curved surface shape centered on the central axis 7 ⁇ / b> C of the cage 7.
  • Inner side surfaces (corresponding to a substantially triangular hypotenuse) 73b and 73b, which are the other surfaces of the column portion 73, have a planar shape so as to be in line contact even if they contact the tapered roller 4.
  • the inner side surfaces 73b and 73b may have a curved surface shape around the central axis 4C of the tapered roller 4 or other curved surface shapes.
  • retainer 7 although the cross section of the pillar part 73 becomes substantially triangular shape, it is not limited to this. For example, it may be substantially trapezoidal or other shapes.
  • the secondary cage 8 holds each of the plurality of tapered rollers 4 in a circular shape at equal intervals when the cage 7 is eccentric.
  • the auxiliary cage 8 is made of a so-called engineering plastic (JIS standard PA66 or the like) or super engineering plastic (JIS standard PPS or the like), for example, which is a thermoplastic synthetic resin, or a material containing glass fiber or the like. ing. Moreover, you may be comprised by what contained carbon fiber etc. in the phenol resin, the epoxy resin, the polyamide resin, etc. Further, it may be composed of a cold rolled steel plate (JIS standard SPCC or the like), a hot rolled steel plate (JIS standard SPHC or the like), or an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 or the like).
  • the auxiliary holder 8 is formed, for example, by injecting molten resin into a mold, and an annular portion smaller than the one-side annular portion 71 is formed. Further, a plurality of support column portions extending from the annular portion toward the one side in the axial direction and extending outward in the radial direction are formed.
  • the sub-retainer 8 is formed with a small-diameter annular inner ring portion 81 and a plurality of support columns 82 extending from the inner ring portion 81 toward one side in the axial direction and radially outward. ing.
  • retainer 8 which concerns on this embodiment integrally forms the inner side annular part 81 and the some support
  • the inner annular portion 81 and the plurality of support portions 82 may be formed and assembled.
  • the support column 82 passes radially inward from the adjacent portions of the tapered roller 4 and the tapered roller 4 that are adjacent to each other. Yes. More specifically, the support column portion 82 passes between the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other and radially inward from a virtual circle (pitch circle) Pc passing through the central axis 4C of the tapered rollers 4. . And the support
  • An inner side surface (corresponding to a substantially triangular base) 82 a that is one surface of the support column 82 has a curved surface shape centered on the central axis 8 ⁇ / b> C of the sub cage 8.
  • the outer surfaces (corresponding to a substantially triangular hypotenuse) 82b and 82b, which are the other surfaces of the support 82, have a planar shape so as to be in line contact even if they contact the tapered roller 4.
  • the inner side surfaces 82b and 82b may have a curved shape centering on the central axis 4C of the tapered roller 4 or other curved shapes.
  • pillar part 82 becomes substantially triangular shape
  • the sub-cage 8 is not limited to this. For example, it may be substantially trapezoidal or other shapes.
  • FIG. 15 is an enlarged cross-sectional view showing the positional relationship between the upper column portion 73 and the tapered roller 4 in the mounting posture.
  • FIG. 16 is an enlarged cross-sectional view showing the positional relationship between the lower column portion 73 and the tapered roller 4 in the mounting posture.
  • 15 and 16 show directions in which gravity acts.
  • a straight line that intersects with the central axis 1C of the wheel bearing device 1 and is parallel to the direction in which gravity acts is defined as a vertical line V, and intersects with the central axis 1C of the wheel bearing device 1 with respect to the vertical line V.
  • the vertical straight line is the left-right direction line H
  • the “upper side in the mounting posture” represents the upper side of the left-right direction line H
  • the “lower side in the mounting posture” is from the left-right direction line H. Also represents the lower side.
  • the gap between the column portion 73 and the tapered roller 4 becomes small on the upper side in the mounting posture, and the range in which the tapered roller 4 can be deflected is narrowed. (The range indicated by the arrow Z is narrowed). If it demonstrates in detail, the clearance gap between the inner surface 73b of the pillar part 73 and the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 will become small, and the range which can be deflected to the circumferential direction of the tapered roller 4 will become narrow. Therefore, even if one or both of the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other are deviated in the circumferential direction, they do not contact each other.
  • the adjacent tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 do not come into contact with each other on the upper side in the mounting posture, so that the surfaces of the tapered rollers 4 are not damaged and the outer rolling surfaces 2c and 2d of the outer member 2 and the inner side are not damaged.
  • the inner rolling surfaces 3c and 3d of the member 3 are not damaged.
  • the gap between the column portion 73 and the tapered roller 4 is increased on the lower side in the mounting posture, and the range in which the tapered roller 4 can be deflected is increased. It is also considered that the range is expanded (the range indicated by the arrow Z is also considered to be expanded). More specifically, it is considered that the gap between the inner side surface 73b of the column portion 73 and the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 is increased, and the range in which the tapered roller 4 can be deflected in the circumferential direction is widened.
  • the gap between the support column 82 and the tapered roller 4 is reduced on the lower side in the mounting posture.
  • the circumferential direction of the tapered roller 4 is reduced.
  • the range that can be deflected does not widen (the range indicated by the arrow Z does not widen). That is, on the lower side in the mounting posture, the gap between the outer side surface 82b of the support column 82 and the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 is reduced, and the range in which the tapered roller 4 can be deflected in the circumferential direction is prevented from expanding. is there.
  • the tapered rollers 4 and the tapered rollers 4 adjacent to each other are not in contact with each other on the lower side in the mounting posture, so that the surface of the tapered roller 4 is not damaged and the outer rolling surfaces 2c and 2d of the outer member 2 and the inner side.
  • the inner rolling surfaces 3c and 3d of the member 3 are not damaged.
  • the cage 7 includes the one-side annular portion 71, the other-side annular portion 72, and the plurality of column portions 73 that connect the one-side annular portion 71 and the other-side annular portion 72.
  • the auxiliary holder 8 having a plurality of support portions 82 is provided on either the one-side annular portion 71 or the other-side annular portion 72 of the retainer 7.
  • the column portions 73 pass between the tapered rollers 4 adjacent to each other and the tapered rollers 4, and pass radially outside the pitch circle of the tapered rollers 4, whereas the column portions 82 are adjacent to each other.
  • the auxiliary cage 8 is also eccentric and the gap between the column portion 82 and the tapered roller 4 is reduced. Therefore, the possible range of deflection does not widen. Accordingly, since the adjacent tapered rollers 4 and tapered rollers 4 do not contact each other, the surface of the tapered rollers 4 is not damaged, and the outer rolling surfaces 2c and 2d of the outer member 2 and the inner rolling surfaces 3c of the inner member 3 are not damaged. ⁇ No damage to 3d. As a result, the bearing life can be improved.
  • 17 to 19 are enlarged cross-sectional views showing the cage 7 and the auxiliary cage 8 according to each embodiment. This corresponds to the NN cross section in FIGS. 12B and 13B.
  • the support column 82 has a conical shape that gradually narrows from the small diameter side to the large diameter side of the tapered roller 4. This is a result of considering the support portion 82 and the tapered roller 4 to be in line contact with the support portion 82 having an appropriate bending rigidity.
  • the support column 82 has a conical shape that gradually decreases from the small diameter side toward the large diameter side of the tapered roller 4. It has become. According to the wheel bearing device 1, since the support 82 having the appropriate bending rigidity and the tapered roller 4 are in line contact, no local load is applied to the tapered roller 4. Therefore, the surface of the tapered roller 4 is not easily damaged.
  • the support column 82 is rotatable about its central axis 82C (see arrow R). This is a result of considering that the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 is not rubbed even if the tapered roller 4 rotates while being in contact with the support 82.
  • the support column 82 is rotatable around the central axis 82C. According to the wheel bearing device 1, the support 82 is rotated by the rotation of the tapered roller 4, so that the outer peripheral surface 4 c of the tapered roller 4 is not rubbed. Therefore, the surface of the tapered roller 4 is not easily damaged.
  • the support column 82 has a spiral groove 82 d formed on the outer peripheral surface 82 c thereof. This is a result of considering that the grease attached to the outer peripheral surface 4c of the tapered roller 4 can be guided in the axial direction by utilizing the rotation of the tapered roller 4 (see arrow F).
  • the column portion 82 has a spiral groove 82d formed on the outer peripheral surface 82c thereof. According to such a wheel bearing device 1, the grease is fed in the axial direction while being guided by the spiral groove 82 d of the column portion 82, so that an appropriate oil film is formed on the entire surface of the tapered roller 4. Therefore, the surface of the tapered roller 4 is not easily damaged.
  • the surface hardness of the support portion 82 is lower than the surface hardness of the tapered roller 4. This is a result of considering that the surface of the tapered roller 4 is not damaged even if a foreign substance such as dust enters and is sandwiched between the support 82 and the tapered roller 4.
  • the surface hardness of the support portion 82 is lower than the surface hardness of the tapered roller 4. According to such a wheel bearing device 1, even if foreign matter such as dust is sandwiched between the support column 82 and the tapered roller 4, it is buried in the support column 82 having a low surface hardness. Therefore, the surface of the tapered roller 4 is not easily damaged.
  • the surface hardness of the support 82 is lower than the surface hardness of the outer rolling surfaces 2c and 2d and the inner rolling surfaces 3c and 3d. This is also a result of considering that foreign matters such as dust are buried in the support column 82 as much as possible, and that the outer rolling surfaces 2c and 2d and the inner rolling surfaces 3c and 3d are not damaged.
  • the cage 7 and the sub cage 8 are separate, but they may be integrated. That is, a plurality of support columns 82 may be provided integrally with the cage 7. If it demonstrates concretely, the several support
  • the wheel bearing device 1 in the present application has a first generation structure mainly composed of an outer member 2 and a pair of inner members 3, but is not limited thereto.
  • it is a second generation structure of an inner member rotation specification that includes an outer member having a mounting flange and a pair of inner members, and the pair of inner members are fitted to the outer periphery of the hub wheel.
  • the outer member may be formed as a hub ring, and a second generation structure of an outer member rotation specification composed of the hub ring and a pair of inner members may be used.
  • a third generation structure of an inner member rotation specification comprising a hub ring fitted with one inner ring, an outer member having a mounting flange, and an inner ring and hub ring fitting body.
  • a support shaft having a mounting flange to which one inner ring is fitted is provided, and an outer member is formed as a hub ring, and an outer member configured by a fitting body of the hub ring, the inner ring, and the support shaft.
  • It may be a third generation structure with a rotating member specification.
  • a hub ring and a universal joint are connected as an inward member, and the fourth generation structure is composed of an outer member having a mounting flange, a hub ring that is an inner member, and a fitting body of the universal joint. There may be.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

保持器（７）が一側環状部（７１）および他側環状部（７２）および一側環状部（７１）と他側環状部（７２）をつなぐ複数の柱部（７３）で構成された車輪用軸受装置（１）において、それぞれの柱部（７３）が互いに隣り合う転動体（４）と転動体（４）の間で、これら転動体（４）のピッチ円（Ｐｃ）よりも径方向外側を通り、かつそれぞれの柱部（７３）から保持器（７）の中心軸（７Ｃ）に向かって壁部（７４）が延びており、保持器（７）の中心軸（７Ｃ）から壁部（７４）の径方向内側端までの距離（Ｂ）が転動体（４）のピッチ円半径（Ｐ）から保持器（７）の最大偏心量（Ｄ）を引いた値よりも小さくなっている、とした。

Description

車輪用軸受装置
　本発明は、車輪用軸受装置に関する。
　従来より、車輪を回転自在に支持する車輪用軸受装置が知られている（特許文献１参照）。車輪用軸受装置は、内周に外側転走面が形成された外方部材と、外周に内側転走面が形成された内方部材と、外方部材と内方部材のそれぞれの転走面間に介装される複数の転動体と、で転がり軸受構造を構成している。また、車輪用軸受装置は、複数の転動体のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持する保持器を備えている。保持器は、一側環状部および他側環状部および一側環状部と他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成されている。
　ところで、保持器の直径を大きくして円形にならんだ転動体のピッチ円半径を大きくとり、転動体の数を増やすことによって高負荷に耐えうるとした車輪用軸受装置が提案されている。しかし、このような車輪用軸受装置であっても、車体に取り付けられる姿勢（中心軸が水平となる姿勢：以降「取付姿勢」という）とすれば、従来の車輪用軸受装置と同様に保持器が自重によって下がってしまう（図２０および図２１における矢印Ｅ参照）。つまり、保持器が下方に偏心してしまう。すると、取付姿勢時における上方側では、柱部と転動体の隙間が小さくなり、転動体の偏動可能範囲が狭まることとなる（図２０における矢印Ｚで示す範囲が狭まることとなる）。反対に、取付姿勢時における下方側では、柱部と転動体の隙間が大きくなり、転動体の偏動可能範囲が広がることとなる（図２１における矢印Ｚで示す範囲が広がることとなる）。従って、取付姿勢時における下方側では、転動体が周方向へ偏動して互いに隣り合う転動体と転動体が接触する場合があり（図２１における※印部参照）、転動体の表面に傷がついてしまうという問題があった。また、転動体の表面に傷がつくと、外方部材の外側転走面や内方部材の内側転走面にも傷がついてしまうという問題があった。ひいては軸受寿命が低下してしまうという問題があったのである。
特許第５５９５７４７号公報
　軸受寿命の向上を実現できる車輪用軸受装置を提供する。
　第一の発明は、
　内周に外側転走面が形成された外方部材と、
　外周に内側転走面が形成された内方部材と、
　前記外方部材と前記内方部材のそれぞれの転走面間に介装される複数の転動体と、
　前記複数の転動体のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持する保持器と、を備え、
　前記保持器が一側環状部および他側環状部および前記一側環状部と前記他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成された車輪用軸受装置において、
　それぞれの前記柱部が互いに隣り合う前記転動体と前記転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向外側を通り、かつそれぞれの前記柱部から前記保持器の中心軸に向かって壁部が延びており、
　前記保持器の中心軸から前記壁部の径方向内側端までの距離が前記転動体のピッチ円半径から前記保持器の最大偏心量を引いた値よりも小さくなっている、ものである。
　第二の発明は、第一の発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記転動体が円錐ころであり、
　前記壁部が前記円錐ころの軸方向一側端から軸方向他側端までの全体に形成されている、ものである。
　第三の発明は、第一の発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記転動体が円錐ころであり、
　前記壁部が前記円錐ころの軸方向一側端から軸方向他側端までの一箇所若しくは複数箇所に形成されている、ものである。
　第四の発明は、
　内周に外側転走面が形成された外方部材と、
　外周に内側転走面が形成された内方部材と、
　前記外方部材と前記内方部材のそれぞれの転走面間に介装される複数の転動体と、
　前記複数の転動体のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持する保持器と、を備え、
　前記保持器が一側環状部および他側環状部および前記一側環状部と前記他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成された車輪用軸受装置において、
　前記保持器の一側環状部又は他側環状部のいずれかに複数の支柱部を有する副保持器を具備し、
　それぞれの前記柱部が互いに隣り合う前記転動体と前記転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向外側を通るのに対し、それぞれの前記支柱部が互いに隣り合う前記転動体と前記転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向内側を通っている、ものである。
　第五の発明は、第四の発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記転動体が円錐ころであって、
　前記支柱部は、前記円錐ころの小径側から大径側へ向かうにつれて徐々に細くなる円錐形状となっている、ものである。
　第六の発明は、第五の発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記支柱部は、その中心軸を中心として回転自在となっている、ものである。
　第七の発明は、第四から第六のいずれかの発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記支柱部は、その外周面に螺旋溝が形成されている、ものである。
　第八の発明は、第四から第七のいずれかの発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記支柱部は、その表面硬度が前記転動体の表面硬度よりも低くなっている、ものである。
　第九の発明は、第四から第八のいずれかの発明に係る車輪用軸受装置において、
　前記副保持器が前記保持器の一側環状部又は他側環状部のいずれか一方に一体的に設けられている、ものである。
　第一の発明は、保持器が一側環状部および他側環状部および一側環状部と他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成された車輪用軸受装置において、それぞれの柱部が互いに隣り合う転動体と転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向外側を通り、かつそれぞれの柱部から保持器の中心軸に向かって壁部が延びている。そして、保持器の中心軸から壁部の径方向内側端までの距離が転動体のピッチ円半径から保持器の最大偏心量を引いた値よりも小さくなっている。かかる車輪用軸受装置によれば、保持器の偏心によって柱部と転動体の隙間が変化しても、互いに隣り合う転動体と転動体が壁部によって仕切られることとなる。従って、互いに隣り合う転動体と転動体が接触しないので、転動体の表面に傷がつかず外方部材の外側転走面や内方部材の内側転走面にも傷がつかない。ひいては軸受寿命の向上を実現できる。
　第二の発明は、第一の発明に係る車輪用軸受装置において、転動体が円錐ころである。そして、壁部が円錐ころの軸方向一側端から軸方向他側端までの全体に形成されている。かかる車輪用軸受装置によれば、互いに隣り合う円錐ころと円錐ころが壁部によって完全に仕切られるので、互いが接触するのを確実に防ぐことができる。
　第三の発明は、第一の発明に係る車輪用軸受装置において、転動体が円錐ころである。そして、壁部が円錐ころの軸方向一側端から軸方向他側端までの一箇所若しくは複数箇所に形成されている。かかる車輪用軸受装置によれば、壁部によるグリースのせん断負荷が抑えられるので、円錐ころの回転抵抗が増加するのを防ぐことができる。
　第四の発明に係る車輪用軸受装置においては、保持器が一側環状部および他側環状部および一側環状部と他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成されている。また、保持器の一側環状部又は他側環状部のいずれかに複数の支柱部を有する副保持器を具備している。そして、それぞれの柱部が互いに隣り合う転動体と転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向外側を通っているのに対し、それぞれの支柱部が互いに隣り合う転動体と転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向内側を通っている。かかる車輪用軸受装置によれば、保持器が偏心して柱部と転動体の隙間が大きくなっても、副保持器も偏心して支柱部と転動体の隙間が小さくなるので、転動体の偏動可能範囲は広がらない。従って、互いに隣り合う転動体と転動体が接触しないので、転動体の表面に傷がつかず外方部材の外側転走面や内方部材の内側転走面にも傷がつかない。ひいては軸受寿命の向上を実現できる。
　第五の発明に係る車輪用軸受装置においては、転動体が円錐ころである。そして、支柱部は、円錐ころの小径側から大径側へ向かうにつれて徐々に細くなる円錐形状となっている。かかる車輪用軸受装置によれば、適宜な曲げ剛性となる支柱部と円錐ころが線接触をするので、円錐ころに局所的な荷重がかからない。従って、更に円錐ころの表面に傷がつきにくくなる。
　第六の発明に係る車輪用軸受装置において、支柱部は、その中心軸を中心として回転自在となっている。かかる車輪用軸受装置によれば、円錐ころの回転によって支柱部も回転するので、円錐ころの外周面が擦れない。従って、更に円錐ころの表面に傷がつきにくくなる。
　第七の発明に係る車輪用軸受装置において、支柱部は、その外周面に螺旋溝が形成されている。かかる車輪用軸受装置によれば、支柱部の螺旋溝に案内されて軸方向にグリースが送られるので、転動体（円錐ころ）の表面全体に適宜な油膜が形成される。従って、更に円錐ころの表面に傷がつきにくくなる。
　第八の発明に係る車輪用軸受装置においては、支柱部の表面硬度が転動体の表面硬度よりも低くなっている。かかる車輪用軸受装置によれば、砂塵等の異物が支柱部と転動体（円錐ころ）の間に挟まっても、表面硬度が低い支柱部に埋没される。従って、更に転動体（円錐ころ）の表面に傷がつきにくくなる。
　第九の発明に係る車輪用軸受装置においては、副保持器が保持器の一側環状部又は他側環状部のいずれか一方に一体的に設けられている。かかる車輪用軸受装置によれば、部品数が減って構造が簡素になる。従って、生産性の向上やコストの低減を図ることができる。
車輪用軸受装置を示す断面図。 車輪用軸受装置の一部構造を示す拡大断面図。 車輪用軸受装置の一部構造を示す拡大断面図。 保持器を示す投影図。 保持器を構成している柱部の横方向断面図。 取付姿勢時における上方側の柱部と転動体の位置関係を示す拡大断面図。 取付姿勢時における下方側の柱部と転動体の位置関係を示す拡大断面図。 保持器を構成している柱部の縦方向断面図。 保持器を構成している柱部の縦方向断面図。 保持器を構成している柱部の縦方向断面図。 保持器を構成している柱部の縦方向断面図。 保持器を示す投影図。 第一実施形態に係る副保持器を示す投影図。 保持器を構成している柱部と副保持器を構成している支柱部の横方向断面図。 取付姿勢時における上方側の柱部と転動体の位置関係を示す拡大断面図。 取付姿勢時における下方側の柱部と転動体の位置関係を示す拡大断面図。 保持器と第二実施形態に係る副保持器を示す拡大断面図。 保持器と第三実施形態に係る副保持器を示す拡大断面図。 保持器と第四実施形態に係る副保持器を示す拡大断面図。 （従来の車輪用軸受装置）取付姿勢時における上方側の柱部と転動体の位置関係を示す拡大断面図。 （従来の車輪用軸受装置）取付姿勢時における下方側の柱部と転動体の位置関係を示す拡大断面図。
　本発明に係る車輪用軸受装置１について説明する。図１は、車輪用軸受装置１を示す断面図である。また、図２および図３は、車輪用軸受装置１の一部構造を示す拡大断面図である。
　車輪用軸受装置１は、外方部材２と、内方部材３と、転動体４と、インナー側シール部材５と、アウター側シール部材６と、で構成されている。なお、本明細書において、「インナー側」とは、車輪用軸受装置１の車体側を表し、「アウター側」とは、車輪用軸受装置１の車輪側を表す。
　外方部材２は、転がり軸受構造の外輪部分を構成するものである。外方部材２は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼若しくはＳＣｒ４２０等の浸炭鋼で構成されている。外方部材２のインナー側端部には、封止面２ａが形成されている（図２参照）。また、外方部材２のアウター側端部には、封止面２ｂが形成されている（図３参照）。更に、外方部材２の内周には、外側転走面２ｃと外側転走面２ｄが形成されている（図２および図３参照）。なお、外方部材２には、いわゆるズブ焼き入れが施され、芯部まで５８～６４ＨＲＣの範囲となるように硬化処理されている。
　内方部材３は、転がり軸受構造の内輪部分を構成するものである。内方部材３は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼若しくはＳＣｒ４２０等の浸炭鋼で構成されている。一対の内方部材３のうち、インナー側に配置される内方部材３のインナー側端部には、封止面３ａが形成されている（図２参照）。また、一対の内方部材３のうち、アウター側に配置される内方部材３のアウター側端部には、封止面３ｂが形成されている（図３参照）。更に、一対の内方部材３の外周には、それぞれ内側転走面３ｃと内側転走面３ｄが形成されている（図２および図３参照）。なお、内方部材３には、いわゆるズブ焼入れが施され、芯部まで５８～６４ＨＲＣの範囲となるように硬化処理されている。
　転動体（以降「円錐ころ」という）４は、転がり軸受構造の転動部分を構成するものである。円錐ころ４は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼若しくはＳＣｒ４２０等の浸炭鋼で構成されている。一対の円錐ころ列４Ｒのうち、インナー側に配置される円錐ころ列４Ｒは、後述する保持器７によって複数の円錐ころ４を円形にかつ等間隔にならべたものである（図２参照）。また、一対の円錐ころ列４Ｒのうち、アウター側に配置される円錐ころ列４Ｒも、後述する保持器７によって複数の円錐ころ４を円形にかつ等間隔にならべたものである（図３参照）。これらの円錐ころ４は、外方部材２の外側転走面２ｃと内方部材３の内側転走面３ｃの間および外方部材２の外側転走面２ｄと内方部材３の内側転走面３ｄの間に転動自在に介装されている（図２および図３参照）。なお、円錐ころ４には、いわゆるズブ焼入れが施され、芯部まで５８～６４ＨＲＣの範囲となるように硬化処理されている。
　インナー側シール部材５は、外方部材２と一対の内方部材３の間に形成される環状空間Ｓのインナー側端部を密封するものである。図２に示すように、インナー側シール部材５は、円環状のスリンガ５１とシールリング５２で構成されている。但し、インナー側シール部材５の構成のほか、その有無についても限定するものではない。
　スリンガ５１は、内方部材３の封止面３ａに嵌合（外嵌）される。スリンガ５１は、フェライト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）やオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは防錆処理された冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）で構成されている。スリンガ５１は、円環状の鋼板がプレス加工によって変形され、軸方向断面が直角に折り曲げられた形状となっている。これにより、スリンガ５１は、円筒状の嵌合部５１ａと、その端部から外方部材２に向かって延びる円板状の側板部５１ｂと、が形成されている。
　シールリング５２は、外方部材２の封止面２ａに嵌合（内嵌）される。シールリング５２は、芯金５３とシールゴム５４で構成されている。芯金５３は、フェライト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）やオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは防錆処理された冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）で構成されている。芯金５３は、円環状の鋼板がプレス加工によって変形され、軸方向断面が直角に折り曲げられた形状となっている。これにより、芯金５３は、円筒状の嵌合部５３ａと、その端部から内方部材３に向かって延びる円板状の側板部５３ｂと、が形成されている。なお、嵌合部５３ａと側板部５３ｂには、弾性部材であるシールゴム５４が加硫接着されている。
　シールゴム５４は、ＮＢＲ（アクリロニトリル－ブタジエンゴム）、耐熱性に優れたＨＮＢＲ（水素化アクリロニトリル・ブタジエンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）、耐熱性、耐薬品性に優れたＡＣＭ（ポリアクリルゴム）、ＦＫＭ（フッ素ゴム）、あるいはシリコンゴム等の合成ゴムで構成されている。シールゴム５４に形成されたシールリップ５４ａは、その先端部分がスリンガ５１の嵌合部５１ａに接触している。また、シールリップ５４ｂ・５４ｃは、その先端部分がスリンガ５１の側板部５１ｂに接触している。このようにして、インナー側シール部材５は、泥水や砂塵が環状空間Ｓに侵入するのを防ぐとともに、グリースが環状空間Ｓから漏出するのを防いでいる。
　アウター側シール部材６は、外方部材２と一対の内方部材３の間に形成される環状空間Ｓのアウター側端部を密封するものである。図３に示すように、アウター側シール部材６は、円環状のスリンガ６１とシールリング６２で構成されている。但し、アウター側シール部材６の構成のほか、その有無についても限定するものではない。
　スリンガ６１は、内方部材３の封止面３ｂに嵌合（外嵌）される。スリンガ６１は、フェライト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）やオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは防錆処理された冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）で構成されている。スリンガ６１は、円環状の鋼板がプレス加工によって変形され、軸方向断面が直角に折り曲げられた形状となっている。これにより、スリンガ６１は、円筒状の嵌合部６１ａと、その端部から外方部材２に向かって延びる円板状の側板部６１ｂと、が形成されている。
　シールリング６２は、外方部材２の封止面２ｂに嵌合（内嵌）される。シールリング６２は、芯金６３とシールゴム６４で構成されている。芯金６３は、フェライト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）やオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは防錆処理された冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）で構成されている。芯金６３は、円環状の鋼板がプレス加工によって変形され、軸方向断面が直角に折り曲げられた形状となっている。これにより、芯金６３は、円筒状の嵌合部６３ａと、その端部から内方部材３に向かって延びる円板状の側板部６３ｂと、が形成されている。なお、嵌合部６３ａと側板部６３ｂには、弾性部材であるシールゴム６４が加硫接着されている。
　シールゴム６４は、ＮＢＲ（アクリロニトリル－ブタジエンゴム）、耐熱性に優れたＨＮＢＲ（水素化アクリロニトリル・ブタジエンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）、耐熱性、耐薬品性に優れたＡＣＭ（ポリアクリルゴム）、ＦＫＭ（フッ素ゴム）、あるいはシリコンゴム等の合成ゴムで構成されている。シールゴム６４に形成されたシールリップ６４ａは、その先端部分がスリンガ６１の嵌合部６１ａに接触している。また、シールリップ６４ｂ・６４ｃは、その先端部分がスリンガ６１の側板部６１ｂに接触している。このようにして、アウター側シール部材６は、泥水や砂塵が環状空間Ｓに侵入するのを防ぐとともに、グリースが環状空間Ｓから漏出するのを防いでいる。
　加えて、車輪用軸受装置１は、上述した構成部品のほかに保持器７を備えている。以下に、本実施形態に係る保持器７について説明する。図４は、保持器７を示す投影図である。図４の（Ａ）は、保持器７の側面図であり、図４の（Ｂ）は、保持器７の背面図である。また、図５は、保持器７を構成している柱部７３の横方向断面図である。これは、図４の（Ａ）におけるＭ－Ｍ断面に相当する。なお、「径方向外側」とは、保持器７の中心軸７Ｃから遠ざかる方向を表す。「径方向内側」とは、保持器７の中心軸７Ｃに近づく方向を表す。
　保持器７は、複数の円錐ころ４のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持するものである。保持器７は、例えば熱可塑性合成樹脂である、いわゆるエンジニアリングプラスチック（ＪＩＳ規格のＰＡ６６等）やスーパーエンジニアリングプラスチック（ＪＩＳ規格のＰＰＳ等）、あるいはこれらにグラスファイバー等を含有させたもので構成されている。また、フェノール樹脂やエポキシ樹脂、ポリアミド樹脂等にカーボンファイバー等を含有させたもので構成されていてもよい。また、冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ等）や熱間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＨＣ等）、あるいはオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４等）で構成されていてもよい。保持器７は、例えば溶融した熱可塑性合成樹脂を射出して成形され、軸方向の一端側から他端側にかけて徐々に直径が大きくなるテーパ形状となっている。また、保持器７は、保持器７の形状を転写した金型に基づいて、複数の開口部（ポケット）７ｈが形成されている。換言すると、保持器７の形状を転写した金型に基づいて、小径円環形状の一側環状部７１と、大径円環形状の他側環状部７２と、これらをつなぐように延びる複数の柱部７３と、が形成されている。一側環状部７１は、円錐ころ４の小径側端面４ａに沿うので円錐ころ４の軸方向一側への偏動（図８における矢印Ｘ方向へのズレ）を制限し、他側環状部７２は、円錐ころ４の大径側端面４ｂに沿うので円錐ころ４の軸方向他側への偏動（図８における矢印Ｙ方向へのズレ）を制限する。そして、柱部７３は、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間を通り、これらの外周面４ｃに沿うので円錐ころ４の周方向への偏動（図５における矢印Ｚ方向へのズレ）を制限する。
　更に、図５に示すように、本実施形態に係る保持器７においては、柱部７３が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の最も近接している部分よりも径方向外側を通っている。詳細に説明すると、柱部７３が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間で、かつこれら円錐ころ４の中心軸４Ｃが通る仮想円（ピッチ円）Ｐｃよりも径方向外側を通っている。そして、柱部７３は、その横断面が径方向内側へ向かって尖った略三角形状となっている。柱部７３の一の面である外側面（略三角形状の底辺にあたる）７３ａは、保持器７の中心軸７Ｃを中心とする曲面形状となっている。柱部７３の他の面である内側面（略三角形状の斜辺にあたる）７３ｂ・７３ｂは、円錐ころ４に接触しても線接触となるように平面形状となっている。但し、内側面７３ｂ・７３ｂは、円錐ころ４の中心軸４Ｃを中心とする曲面形状や他の曲面形状となっていてもよい。なお、保持器７は、柱部７３の横断面が略三角形状となっているが、これに限定するものではない。例えば略台形状やその他の形状であってもよい。
　更に、図５に示すように、本実施形態に係る保持器７においては、それぞれの柱部７３から互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の最も近接している部分の間を通る壁部７４が延びている。詳細に説明すると、それぞれの柱部７３から保持器７の中心軸７Ｃに向かい、かつ互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の最も近接している部分の間を通る壁部７４が延びている。壁部７４は、その壁面７４ａ・７４ａが円錐ころ４に接触しても線接触となるように平面形状となっている。但し、円錐ころ４の中心軸４Ｃを中心とする曲面形状や他の曲面形状となっていてもよい。なお、保持器７は、壁部７４の径方向への長さが所定の寸法となるように設計されている。つまり、保持器７の中心軸７Ｃから壁部７４の径方向外側端までの距離をＡとし、保持器７の中心軸７Ｃから壁部７４の径方向内側端までの距離をＢとし、車輪用軸受装置１の中心軸１Ｃから円錐ころ４の中心軸４Ｃまでの距離（ピッチ円半径）をＰとし、車輪用軸受装置１の中心軸１Ｃから保持器７の中心軸７Ｃが最も偏心したときの距離（最大偏心量）をＤとした場合（図６および図７参照）、以下のような二つの関係式Ｍ１・Ｍ２が成立するように設計されている。
　　関係式Ｍ１：Ａ＞Ｐ＋Ｄ
　　関係式Ｍ２：Ｂ＜Ｐ－Ｄ
　次に、上述した保持器７を採用したことによる効果について説明する。図６は、取付姿勢時における上方側の柱部７３と円錐ころ４の位置関係を示す拡大断面図である。図７は、取付姿勢時における下方側の柱部７３と円錐ころ４の位置関係を示す拡大断面図である。なお、図６および図７には、重力が作用する方向を示している。また、車輪用軸受装置１の中心軸１Ｃと交わり重力が作用する方向に対して平行となる直線を上下方向線Ｖとし、車輪用軸受装置１の中心軸１Ｃと交わり上下方向線Ｖに対して垂直となる直線を左右方向線Ｈとした場合、「取付姿勢時における上方側」とは、左右方向線Ｈよりも上側を表し、「取付姿勢時における下方側」とは、左右方向線Ｈよりも下側を表す。
　図６に示すように、保持器７が自重によって下方へ偏心すると、取付姿勢時における上方側で柱部７３と円錐ころ４の隙間が小さくなり、円錐ころ４の偏動可能範囲が狭まることとなる（矢印Ｚで示す範囲が狭まることとなる）。詳細に説明すると、柱部７３の内側面７３ｂと円錐ころ４の外周面４ｃとの隙間が小さくなり、円錐ころ４の周方向への偏動可能範囲が狭まることとなる。また、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間には、壁部７４が介在しているので、いずれか一方若しくは両方の円錐ころ４が周方向へ偏動しても互いが接触することがない。従って、取付姿勢時における上方側では、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触しないので、円錐ころ４の表面に傷がつかず外方部材２の外側転走面２ｃ・２ｄや内方部材３の内側転走面３ｃ・３ｄにも傷がつかない。
　加えて、図７に示すように、保持器７が自重によって下方へ偏心すると、取付姿勢時における下方側で柱部７３と円錐ころ４の隙間が大きくなり、円錐ころ４の偏動可能範囲が広がることとなる（矢印Ｚで示す範囲が広がることとなる）。詳細に説明すると、柱部７３の内側面７３ｂと円錐ころ４の外周面４ｃとの隙間が大きくなり、円錐ころ４の周方向への偏動可能範囲が広がることとなる。しかし、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間には、壁部７４が介在しているので、いずれか一方若しくは両方の円錐ころ４が周方向へ偏動しても互いが接触することがない。従って、取付姿勢時における下方側でも、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触しないので、円錐ころ４の表面に傷がつかず外方部材２の外側転走面２ｃ・２ｄや内方部材３の内側転走面３ｃ・３ｄにも傷がつかない。
　以上のように、保持器７が一側環状部７１および他側環状部７２および一側環状部７１と他側環状部７２をつなぐ複数の柱部７３で構成された車輪用軸受装置１において、それぞれの柱部７３が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間で、これら円錐ころ４のピッチ円Ｐｃよりも径方向外側を通り、かつそれぞれの柱部７３から保持器７の中心軸７Ｃに向かって壁部７４が延びている。そして、保持器７の中心軸７Ｃから壁部７４の径方向内側端までの距離Ｂが円錐ころ４のピッチ円半径Ｐから保持器７の最大偏心量Ｄを引いた値よりも小さくなっている。かかる車輪用軸受装置１によれば、保持器７の偏心によって柱部７３と円錐ころ４の隙間が変化しても、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が壁部７４によって仕切られることとなる。従って、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触しないので、円錐ころ４の表面に傷がつかず外方部材２の外側転走面２ｃ・２ｄや内方部材３の内側転走面３ｃ・３ｄにも傷がつかない。ひいては軸受寿命の向上を実現できる。
　次に、上述した保持器７に適用できる他の技術的思想について説明する。図８から図１１は、保持器７を構成している柱部７３の縦方向断面図である。これは、図４の（Ｂ）におけるＮ－Ｎ断面に相当する。
　図８に示すように、第一実施形態である保持器７においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの全体に形成されている。詳細に説明すると、壁部７４は、円錐ころ４の外周面４ｃに沿うようにして、少なくとも円錐ころ４の小径側端面４ａと外周面４ｃの角部から大径側端面４ｂと外周面４ｃの角部まで形成されている。
　以上のように、第一実施形態である保持器７を備えた車輪用軸受装置１においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの全体に形成されている。かかる車輪用軸受装置１によれば、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が壁部７４によって完全に仕切られるので、互いが接触するのを確実に防ぐことができる。
　図９に示すように、第二実施形態である保持器７においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの一箇所に形成されている。詳細に説明すると、壁部７４は、円錐ころ４の外周面４ｃに沿うようにして、円錐ころ４の軸方向中央部に形成されている。つまり、壁部７４は、外周面４ｃがクラウニング形状（外周面４ｃの球面形状をいう：楕円クラウニング形状や対数クラウニング形状等の違いは問わない）となっている円錐ころ４の母線に基づき、この母線が外側へ膨らんでいる中央部分のみに形成されている。こうすることで、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触するのを防ぐとともに、円錐ころ４の外周面４ｃに付着しているグリースが壁部７４を回り込むので（図９における矢印Ｆ参照）、壁部７４がグリースを全てかき落とすような大きなせん断負荷を生じない。
　以上のように、第二実施形態である保持器７を備えた車輪用軸受装置１においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの一箇所に形成されている。かかる車輪用軸受装置１によれば、壁部７４によるグリースのせん断負荷が抑えられるので、円錐ころ４の回転抵抗が増加するのを防ぐことができる。
　図１０に示すように、第三実施形態である保持器７においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの二箇所に形成されている。詳細に説明すると、壁部７４は、円錐ころ４の外周面４ｃに沿うようにして、円錐ころ４の小径側部および大径側部に形成されている。つまり、壁部７４は、外周面４ｃがクラウニング形状（外周面４ｃの球面形状をいう：楕円クラウニング形状や対数クラウニング形状等の違いは問わない）となっている円錐ころ４の母線に基づき、この母線が外側へ膨らんでいる中央部分を除いた小径側部分と大径側部分に形成されている。こうすることで、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触するのを防ぐとともに、円錐ころ４の外周面４ｃに付着しているグリースが壁部７４を回り込むので（図１０における矢印Ｆ参照）、壁部７４がグリースを全てかき落とすような大きなせん断負荷を生じない。
　以上のように、第三実施形態である保持器７を備えた車輪用軸受装置１においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの二箇所に形成されている。かかる車輪用軸受装置１によれば、壁部７４によるグリースのせん断負荷が抑えられるので、円錐ころ４の回転抵抗が増加するのを防ぐことができる。
　図１１に示すように、第四実施形態である保持器７においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの三箇所に形成されている。詳細に説明すると、壁部７４は、円錐ころ４の外周面４ｃに沿うようにして、円錐ころ４の軸方向中央部および小径側部および大径側部に形成されている。つまり、壁部７４は、外周面４ｃがクラウニング形状（外周面４ｃの球面形状をいう：楕円クラウニング形状や対数クラウニング形状等の違いは問わない）となっている円錐ころ４の母線に基づき、この母線が外側へ膨らんでいる中央部分と円錐ころ４の小径側部分と大径側部分に形成されている。こうすることで、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触するのを防ぐとともに、円錐ころ４の外周面４ｃに付着しているグリースが壁部７４を回り込むので（図１１における矢印Ｆ参照）、壁部７４がグリースを全てかき落とすような大きなせん断負荷を生じない。
　以上のように、第四実施形態である保持器７を備えた車輪用軸受装置１においては、壁部７４が円錐ころ４の軸方向一側端から軸方向他側端までの三箇所に形成されている。かかる車輪用軸受装置１によれば、壁部７４によるグリースのせん断負荷が抑えられるので、円錐ころ４の回転抵抗が増加するのを防ぐことができる。
　本願においては、第一実施形態の保持器７に加えて、第二実施形態から第四実施形態の保持器７をとり上げて壁部７４の縦方向断面の形状について説明したが、かかる形状等について限定するものではない。つまり、壁部７４が形成されている位置や壁部７４が形成されている数について限定するものではない。
　次に、他の車輪用軸受装置１について説明する。
　本車輪用軸受装置１においても、外方部材２と、内方部材３と、転動体４と、インナー側シール部材５と、アウター側シール部材６と、で構成されている。
　加えて、車輪用軸受装置１は、上述した構成部品のほかに保持器７と副保持器８を備えている。以下に、保持器７と副保持器８について説明する。図１２は、保持器７を示す投影図である。図１２の（Ａ）は、保持器７の側面図であり、図１２の（Ｂ）は、保持器７の背面図である。また、図１３は、第一実施形態に係る副保持器８を示す投影図である。図１３の（Ａ）は、副保持器８の側面図であり、図１３の（Ｂ）は、副保持器８の背面図である。そして、図１４は、保持器７を構成する柱部７３と副保持器８を構成する支柱部８２の横方向断面図である。これは、図１２の（Ａ）および図１３の（Ａ）におけるＭ－Ｍ断面に相当する。なお、「径方向外側」とは、保持器７の中心軸７Ｃ若しくは副保持器８の中心軸８Ｃから遠ざかる方向を表す。「径方向内側」とは、保持器７の中心軸７Ｃ若しくは副保持器８の中心軸８Ｃに近づく方向を表す。
　保持器７は、複数の円錐ころ４のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持するものである。保持器７は、例えば熱可塑性合成樹脂である、いわゆるエンジニアリングプラスチック（ＪＩＳ規格のＰＡ６６等）やスーパーエンジニアリングプラスチック（ＪＩＳ規格のＰＰＳ等）、あるいはこれらにグラスファイバー等を含有させたもので構成されている。また、フェノール樹脂やエポキシ樹脂、ポリアミド樹脂等にカーボンファイバー等を含有させたもので構成されていてもよい。また、冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ等）や熱間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＨＣ等）、あるいはオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４等）で構成されていてもよい。保持器７は、例えば溶融した熱可塑性合成樹脂を射出して成形され、軸方向の一端側から他端側にかけて徐々に直径が大きくなるテーパ形状となっている。また、保持器７は、保持器７の形状を転写した金型に基づいて、複数の開口部（ポケット）７ｈが形成されている。換言すると、保持器７の形状を転写した金型に基づいて、小径円環形状の一側環状部７１と、大径円環形状の他側環状部７２と、これらをつなぐように延びる複数の柱部７３と、が形成されている。一側環状部７１は、円錐ころ４の小径側端面４ａに沿うので円錐ころ４の軸方向一側への偏動（図１６における矢印Ｘ方向へのズレ）を制限し、他側環状部７２は、円錐ころ４の大径側端面４ｂに沿うので円錐ころ４の軸方向他側への偏動（図１６における矢印Ｙ方向へのズレ）を制限する。そして、柱部７３は、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間を通り、これらの外周面４ｃに沿うので円錐ころ４の周方向への偏動（図１３における矢印Ｚ方向へのズレ）を制限する。
　更に、図１４に示すように、本実施形態に係る保持器７においては、柱部７３が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の最も近接している部分よりも径方向外側を通っている。詳細に説明すると、柱部７３が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間で、かつこれら円錐ころ４の中心軸４Ｃを通る仮想円（ピッチ円）Ｐｃよりも径方向外側を通っている。そして、柱部７３は、その横断面が径方向内側へ向かって尖った略三角形状となっている。柱部７３の一の面である外側面（略三角形状の底辺にあたる）７３ａは、保持器７の中心軸７Ｃを中心とする曲面形状となっている。柱部７３の他の面である内側面（略三角形状の斜辺にあたる）７３ｂ・７３ｂは、円錐ころ４に接触しても線接触となるように平面形状となっている。但し、内側面７３ｂ・７３ｂは、円錐ころ４の中心軸４Ｃを中心とする曲面形状や他の曲面形状となっていてもよい。なお、保持器７は、柱部７３の横断面が略三角形状となっているが、これに限定するものではない。例えば略台形状やその他の形状であってもよい。
　副保持器８は、保持器７が偏心したときに複数の円錐ころ４のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持するものである。副保持器８は、例えば熱可塑性合成樹脂である、いわゆるエンジニアリングプラスチック（ＪＩＳ規格のＰＡ６６等）やスーパーエンジニアリングプラスチック（ＪＩＳ規格のＰＰＳ等）、あるいはこれらにグラスファイバー等を含有させたもので構成されている。また、フェノール樹脂やエポキシ樹脂、ポリアミド樹脂等にカーボンファイバー等を含有させたもので構成されていてもよい。また、冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ等）や熱間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＨＣ等）、あるいはオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４等）で構成されていてもよい。副保持器８は、例えば溶融樹脂を型内に射出することによって形成され、一側環状部７１よりも小さい円環部分が形成されている。また、この円環部分から軸方向一側に向けて、かつ径方向外側へ広がるように延びる複数の支柱部分が形成されている。換言すると、副保持器８は、小径円環形状の内側環状部８１と、内側環状部８１から軸方向一側に向けて、かつ径方向外側へ広がるように延びる複数の支柱部８２が形成されている。なお、本実施形態に係る副保持器８は、溶融樹脂を型内に射出することによって内側環状部８１と複数の支柱部８２を一体的に形成したものであるが、これに限定するものではない。例えば内側環状部８１と複数の支柱部８２をそれぞれ形成し、これらを組み上げたものであってもよい。
　更に、図１４に示すように、本実施形態に係る副保持器８においては、支柱部８２が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の最も近接している部分よりも径方向内側を通っている。詳細に説明すると、支柱部８２が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間で、かつこれら円錐ころ４の中心軸４Ｃを通る仮想円（ピッチ円）Ｐｃよりも径方向内側を通っている。そして、支柱部８２は、その横断面が径方向外側へ向かって尖った略三角形状となっている。支柱部８２の一の面である内側面（略三角形状の底辺にあたる）８２ａは、副保持器８の中心軸８Ｃを中心とする曲面形状となっている。支柱部８２の他の面である外側面（略三角形状の斜辺にあたる）８２ｂ・８２ｂは、円錐ころ４に接触しても線接触となるように平面形状となっている。但し、内側面８２ｂ・８２ｂは、円錐ころ４の中心軸４Ｃを中心とする曲面形状や他の曲面形状となっていてもよい。なお、副保持器８は、支柱部８２の横断面が略三角形状となっているが、これに限定するものではない。例えば略台形状やその他の形状であってもよい。
　次に、上述した副保持器８を採用したことによる効果について説明する。図１５は、取付姿勢時における上方側の柱部７３と円錐ころ４の位置関係を示す拡大断面図である。図１６は、取付姿勢時における下方側の柱部７３と円錐ころ４の位置関係を示す拡大断面図である。なお、図１５および図１６には、重力が作用する方向を示している。また、車輪用軸受装置１の中心軸１Ｃと交わり重力が作用する方向に対して平行となる直線を上下方向線Ｖとし、車輪用軸受装置１の中心軸１Ｃと交わり上下方向線Ｖに対して垂直となる直線を左右方向線Ｈとした場合、「取付姿勢時における上方側」とは、左右方向線Ｈよりも上側を表し、「取付姿勢時における下方側」とは、左右方向線Ｈよりも下側を表す。
　図１５に示すように、保持器７が自重によって下方へ偏心すると、取付姿勢時における上方側で柱部７３と円錐ころ４の隙間が小さくなり、円錐ころ４の偏動可能範囲が狭まることとなる（矢印Ｚで示す範囲が狭まることとなる）。詳細に説明すると、柱部７３の内側面７３ｂと円錐ころ４の外周面４ｃとの隙間が小さくなり、円錐ころ４の周方向への偏動可能範囲が狭まることとなる。そのため、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４のいずれか一方若しくは両方が周方向へ偏動しても互いに接触することがない。従って、取付姿勢時における上方側では、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触しないので、円錐ころ４の表面に傷がつかず外方部材２の外側転走面２ｃ・２ｄや内方部材３の内側転走面３ｃ・３ｄにも傷がつかない。
　加えて、図１６に示すように、保持器７が自重によって下方へ偏心すると、取付姿勢時における下方側で柱部７３と円錐ころ４の隙間が大きくなり、円錐ころ４の偏動可能範囲が広がるとも考えられる（矢印Ｚで示す範囲が広がるとも考えられる）。詳細に説明すると、柱部７３の内側面７３ｂと円錐ころ４の外周面４ｃとの隙間が大きくなり、円錐ころ４の周方向への偏動可能範囲が広がるとも考えられる。しかし、保持器７だけでなく副保持器８も下方へ偏心するため、取付姿勢時における下方側では、支柱部８２と円錐ころ４の隙間が小さくなり、結果として円錐ころ４の周方向への偏動可能範囲が広がることはない（矢印Ｚで示す範囲が広がることはない）。つまり、取付姿勢時における下方側では、支柱部８２の外側面８２ｂと円錐ころ４の外周面４ｃとの隙間が小さくなり、円錐ころ４の周方向への偏動可能範囲が広がるのを防ぐのである。従って、取付姿勢時における下方側でも、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触しないので、円錐ころ４の表面に傷がつかず外方部材２の外側転走面２ｃ・２ｄや内方部材３の内側転走面３ｃ・３ｄにも傷がつかない。
　以上のように、本車輪用軸受装置１においては、保持器７が一側環状部７１および他側環状部７２および一側環状部７１と他側環状部７２をつなぐ複数の柱部７３で構成されている。また、保持器７の一側環状部７１又は他側環状部７２のいずれかに複数の支柱部８２を有する副保持器８を具備している。そして、それぞれの柱部７３が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間で、これら円錐ころ４のピッチ円よりも径方向外側を通っているのに対し、それぞれの支柱部８２が互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４の間で、これら円錐ころ４のピッチ円よりも径方向内側を通っている。かかる車輪用軸受装置１によれば、保持器７が偏心して柱部７３と円錐ころ４の隙間が大きくなっても、副保持器８も偏心して支柱部８２と円錐ころ４の隙間が小さくなるので偏動可能範囲は広がらない。従って、互いに隣り合う円錐ころ４と円錐ころ４が接触しないので、円錐ころ４の表面に傷がつかず外方部材２の外側転走面２ｃ・２ｄや内方部材３の内側転走面３ｃ・３ｄにも傷がつかない。ひいては軸受寿命の向上を実現できる。
　次に、上述した副保持器８に適用できる他の技術的思想について説明する。図１７から図１９は、保持器７と各実施形態に係る副保持器８を示す拡大断面図である。これは、図１２の（Ｂ）および図１３の（Ｂ）におけるＮ－Ｎ断面に相当する。
　図１７に示すように、第二実施形態に係る副保持器８において、支柱部８２は、円錐ころ４の小径側から大径側へ向かうにつれて徐々に細くなる円錐形状となっている。このようにしたのは、支柱部８２を適宜な曲げ剛性としつつ、支柱部８２と円錐ころ４が線接触となるように考慮した結果である。
　以上のように、第二実施形態に係る副保持器８を備えた車輪用軸受装置１において、支柱部８２は、円錐ころ４の小径側から大径側へ向かうにつれて徐々に細くなる円錐形状となっている。かかる車輪用軸受装置１によれば、適宜な曲げ剛性となる支柱部８２と円錐ころ４が線接触をするので、円錐ころ４に局所的な荷重がかからない。従って、更に円錐ころ４の表面に傷がつきにくくなる。
　図１８に示すように、第三実施形態に係る副保持器８において、支柱部８２は、その中心軸８２Ｃを中心として回転自在となっている（矢印Ｒ参照）。このようにしたのは、支柱部８２に接触している状態で円錐ころ４が回転しても、この円錐ころ４の外周面４ｃが擦れないように考慮した結果である。
　以上のように、第三実施形態に係る副保持器８を備えた車輪用軸受装置１において、支柱部８２は、その中心軸８２Ｃを中心として回転自在となっている。かかる車輪用軸受装置１によれば、円錐ころ４の回転によって支柱部８２も回転するので、円錐ころ４の外周面４ｃが擦れない。従って、更に円錐ころ４の表面に傷がつきにくくなる。
　図１９に示すように、第四実施形態に係る副保持器８において、支柱部８２は、その外周面８２ｃに螺旋溝８２ｄが形成されている。このようにしたのは、円錐ころ４が回転するのを利用して、この円錐ころ４の外周面４ｃに付着したグリースを軸方向に案内できるように考慮した結果である（矢印Ｆ参照）。
　以上のように、第四実施形態に係る副保持器８を備えた車輪用軸受装置１において、支柱部８２は、その外周面８２ｃに螺旋溝８２ｄが形成されている。かかる車輪用軸受装置１によれば、支柱部８２の螺旋溝８２ｄに案内されて軸方向にグリースが送られるので、円錐ころ４の表面全体に適宜な油膜が形成される。従って、更に円錐ころ４の表面に傷がつきにくくなる。
　次に、上述した各実施形態に係る副保持器８に適用できる他の技術的思想について説明する。
　各実施形態に係る副保持器８においては、支柱部８２の表面硬度が円錐ころ４の表面硬度よりも低くなっている。このようにしたのは、砂塵等の異物が侵入して支柱部８２と円錐ころ４の間に挟まっても、あくまで円錐ころ４の表面に傷をつけないことを考慮した結果である。
　以上のように、各実施形態に係る副保持器８を備えた車輪用軸受装置１においては、支柱部８２の表面硬度が円錐ころ４の表面硬度よりも低くなっている。かかる車輪用軸受装置１によれば、砂塵等の異物が支柱部８２と円錐ころ４の間に挟まっても、表面硬度が低い支柱部８２に埋没される。従って、更に円錐ころ４の表面に傷がつきにくくなる。
　加えて、各実施形態に係る副保持器８においては、支柱部８２の表面硬度が外側転走面２ｃ・２ｄや内側転走面３ｃ・３ｄの表面硬度よりも低くなっている。これについても、可能な限り支柱部８２に砂塵等の異物を埋没させ、外側転走面２ｃ・２ｄや内側転走面３ｃ・３ｄの表面に傷をつけないことを考慮した結果である。
　留意事項として、本願における車輪用軸受装置１は、保持器７と副保持器８が別体となっているが、これらが一体となっていてもよい。つまり、保持器７に複数の支柱部８２が一体的に設けられていてもよい。具体的に説明すると、保持器７の一側環状部７１から軸方向一側に向けて、かつ径方向外側へ広がるように複数の支柱部８２が一体的に設けられていてもよい。かかる車輪用軸受装置１によれば、部品数が減って構造が簡素になる。従って、生産性の向上やコストの低減を図ることができる。
　加えて、本願における車輪用軸受装置１は、主に外方部材２と一対の内方部材３で構成された第１世代構造としているが、これに限定するものではない。例えば、取付フランジを有している外方部材と一対の内方部材で構成され、この一対の内方部材がハブ輪の外周に嵌合される内方部材回転仕様の第２世代構造であってもよい。また、外方部材がハブ輪として形成されており、このハブ輪と一対の内方部材で構成された外方部材回転仕様の第２世代構造であってもよい。更に、一つの内輪が嵌合されたハブ輪を備え、取付フランジを有している外方部材と内輪およびハブ輪の嵌合体で構成された内方部材回転仕様の第３世代構造であってもよい。また、一つの内輪が嵌合された取付フランジを有している支持軸を備え、外方部材がハブ輪として形成されており、このハブ輪と内輪および支持軸の嵌合体で構成された外方部材回転仕様の第３世代構造であってもよい。更に、内方部材としてハブ輪と自在継手が連結されており、取付フランジを有している外方部材と内方部材であるハブ輪と自在継手の嵌合体で構成された第４世代構造であってもよい。
　　１　　　車輪用軸受装置
　　１Ｃ　　車輪用軸受装置の中心軸
　　２　　　外方部材
　　２ｃ　　内側転走面
　　２ｄ　　内側転走面
　　３　　　内方部材
　　３ｃ　　外側転走面
　　３ｄ　　外側転走面
　　４　　　転動体（円錐ころ）
　　４ｃ　　円錐ころの外周面
　　４Ｃ　　円錐ころの中心軸
　　７　　　保持器
　　７Ｃ　　保持器の中心軸
　　７１　　一側環状部
　　７２　　他側環状部
　　７３　　柱部
　　７４　　壁部
　　８　　　副保持器
　　８Ｃ　　副保持器の中心軸
　　８１　　内側環状部
　　８２　　支柱部
　　８２ｃ　外周面
　　８２ｂ　螺旋溝
　　８２Ｃ　支柱部の中心軸
　　Ａ　　　保持器の中心軸から壁部の径方向外側端までの距離
　　Ｂ　　　保持器の中心軸から壁部の径方向内側端までの距離
　　Ｄ　　　保持器の最大偏心量
　　Ｐ　　　転動体のピッチ円半径
　　Ｐｃ　　ピッチ円

Claims (9)

  1. 　内周に外側転走面が形成された外方部材と、
    　外周に内側転走面が形成された内方部材と、
    　前記外方部材と前記内方部材のそれぞれの転走面間に介装される複数の転動体と、
    　前記複数の転動体のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持する保持器と、を備え、
    　前記保持器が一側環状部および他側環状部および前記一側環状部と前記他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成された車輪用軸受装置において、
    　それぞれの前記柱部が互いに隣り合う前記転動体と前記転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向外側を通り、かつそれぞれの前記柱部から前記保持器の中心軸に向かって壁部が延びており、
    　前記保持器の中心軸から前記壁部の径方向内側端までの距離が前記転動体のピッチ円半径から前記保持器の最大偏心量を引いた値よりも小さくなっている、ことを特徴とする車輪用軸受装置。
  2. 　前記転動体が円錐ころであり、
    　前記壁部が前記円錐ころの軸方向一側端から軸方向他側端までの全体に形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車輪用軸受装置。
  3. 　前記転動体が円錐ころであり、
    　前記壁部が前記円錐ころの軸方向一側端から軸方向他側端までの一箇所若しくは複数箇所に形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車輪用軸受装置。
  4. 　内周に外側転走面が形成された外方部材と、
    　外周に内側転走面が形成された内方部材と、
    　前記外方部材と前記内方部材のそれぞれの転走面間に介装される複数の転動体と、
    　前記複数の転動体のそれぞれを円形にかつ等間隔に保持する保持器と、を備え、
    　前記保持器が一側環状部および他側環状部および前記一側環状部と前記他側環状部をつなぐ複数の柱部で構成された車輪用軸受装置において、
    　前記保持器の一側環状部又は他側環状部のいずれかに複数の支柱部を有する副保持器を具備し、
    　それぞれの前記柱部が互いに隣り合う前記転動体と前記転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向外側を通るのに対し、それぞれの前記支柱部が互いに隣り合う前記転動体と前記転動体の間で、これら転動体のピッチ円よりも径方向内側を通っている、ことを特徴とする車輪用軸受装置。
  5. 　前記転動体が円錐ころであって、
    　前記支柱部は、前記円錐ころの小径側から大径側へ向かうにつれて徐々に細くなる円錐形状となっている、ことを特徴とする請求項４に記載の車輪用軸受装置。
  6. 　前記支柱部は、その中心軸を中心として回転自在となっている、ことを特徴とする請求項５に記載の車輪用軸受装置。
  7. 　前記支柱部は、その外周面に螺旋溝が形成されている、ことを特徴とする請求項４から請求項６のいずれか一項に記載の車輪用軸受装置。
  8. 　前記支柱部は、その表面硬度が前記転動体の表面硬度よりも低くなっている、ことを特徴とする請求項４から請求項７のいずれか一項に記載の車輪用軸受装置。
  9. 　前記副保持器が前記保持器の一側環状部又は他側環状部のいずれか一方に一体的に設けられている、ことを特徴とする請求項４から請求項８のいずれか一項に記載の車輪用軸受装置。
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