WO2018097034A1 - 作業機 - Google Patents

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WO2018097034A1
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main body
control device
turning
rotational speed
control
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PCT/JP2017/041322
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純 深野
敬介 村岡
Masato TAKEDA (竹田 真人)
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本田技研工業株式会社
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    • A01D2101/00Lawn-mowers

Definitions

  • the present invention relates to a walking type working machine, for example, a lawn mower, a mower, a snowplow, a tiller, and the like.
  • a walking type having a main body having a pair of left and right front wheels and a rear wheel, a blade provided at a lower portion of the main body, a drive source for driving the blade and the rear wheel, and a handle extending rearward and upward from the main body.
  • a (behind type) lawn mower is known (for example, Patent Document 1).
  • the operator straightens the lawn mower and cuts the lawn linearly with a predetermined cutting width, turns the lawn mower 180 ° at the end of the field, and straightens the lawn in the opposite direction. Repeat mowing. Therefore, if the straightness of the lawn mower is poor, the aesthetics after lawn mowing will be reduced, and it will be necessary to take a large allowance for each running line in order to prevent uncut grass between each running line, resulting in reduced work efficiency. . Therefore, it is desirable for the operator to finely adjust the traveling direction of the lawn mower by pushing and pulling the handle of the lawn mower in order to maintain the straightness of the lawn mower.
  • the operator when turning, the operator should be in the direction and position of the lawn mower so that the end of the next cutting width overlaps the end of the previous cutting width and the next traveling line is parallel to the previous traveling line. It is desirable to operate with high accuracy. Since the operation of these lawn mowers is affected by the skill of the operator, a lawn mower that can be easily and efficiently operated even by a beginner is desired.
  • one aspect of the present invention is a walking-type working machine, which includes a main body provided with at least one front wheel and a pair of left and right rear wheels, and a working unit provided on the main body.
  • a pair of left and right travel motors provided for each of the rear wheels, a handle coupled to the main body and extending rearward and upward, an inclination angle detecting means for detecting an inclination angle of the main body, and the handle
  • the straight traveling control based on the yaw rate is executed, and the work implement moves straight.
  • the straight-ahead control is not executed, so the straight-ahead control may hinder the operator's turning operation. Absent.
  • control device when the control device further determines that the main body is in a rearward tilt state, it further includes a side load detection unit that detects a left and right side load applied to the handle. Based on the direction of the lateral load, the turning direction of the main body is estimated, and in order to assist turning in the turning direction, the rotational speed of the traveling motor on the turning direction side is smaller than the rotational speed of the other traveling motor. Thus, it is preferable to execute the turning assist control for setting the rotational speed difference between the left and right traveling motors.
  • the rear wheels are driven in a direction to assist the operator's turning operation. Therefore, the turning operation by the operator becomes easy.
  • the control device determines that the main body is tilted backward
  • the control device estimates the turning direction of the main body based on the yaw rate direction and assists the turning in the turning direction. Therefore, it is preferable to execute the turning assist control for setting the rotational speed difference between the left and right traveling motors so that the rotational speed of the traveling motor on the turning direction side is smaller than the rotational speed of the other traveling motor.
  • the rear wheels are driven in a direction to assist the operator's turning operation. Therefore, the turning operation by the operator becomes easy.
  • control device may drive and control the travel motor so that the main body turns 180 ° in the turning assist control.
  • the operator can easily turn the main body through 180 °.
  • the working unit includes a blade for lawn mowing that is rotated by a work motor, and the control device is configured to turn the main body 180 ° in the turning assist control and before and after turning.
  • the left and right traveling motors may be driven and controlled so that the offset amount in the left and right direction of the main body is equal to or less than the cutting width of the blade.
  • the working unit has a tilling claw rotated by a work motor, and the control device is configured to rotate the main body by 180 ° in the turning assist control and to offset the main body in the left-right direction before and after the turning.
  • the left and right traveling motors may be driven and controlled so that the amount is equal to or greater than the lateral width of the tilling claw.
  • the operator can easily turn the main body by 180 ° and align the main body after turning in the left-right direction.
  • FIG. 1 The perspective view of the electric lawn mower which concerns on embodiment Cross section of an electric lawn mower according to an embodiment Block diagram showing the configuration of the control device Flow chart showing the procedure of drive control Flow chart showing the procedure of tilt angle calculation Flow chart showing the procedure of driving motor drive control
  • the electric lawn mower 1 includes a main body 2, a working unit 3 provided at a lower portion of the main body 2, and a pair of left and right supported rotatably on the main body 2. It has a front wheel 4 and a rear wheel 5 and a handle 6 extending rearward and upward from the main body 2.
  • the working unit 3 has a recess 7 that opens downward in the center of the main body 2, and a blade 3 ⁇ / b> A that is a lawn mowing blade that is rotatably disposed in the recess 7.
  • the main body 2 supports a work motor 8 having a blade 3A coupled to a rotating shaft, and left and right traveling motors 9L and 9R for driving the left and right rear wheels 5.
  • the work motor 8 and the traveling motors 9L and 9R are both electric motors, and the main body 2 is provided with a control device 10 for controlling the motors 8, 9L and 9R.
  • the handle 6 has a side part 12 extending rearward and upward from the left and right of the rear part of the main body 2 and a frame-shaped grip part 13 that connects the rear ends of the side parts 12 to each other.
  • the grip 13 of the handle 6 is provided with an operation input device 14 that receives an operator's input operation.
  • the operation input device 14 includes a travel lever 15 for operating the travel motors 9L and 9R and a work lever 16 for operating the work motor 8.
  • An upper cover 18 that covers the work motor 8, the left and right traveling motors 9 ⁇ / b> L and 9 ⁇ / b> R, and the control device 10 is provided on the upper portion of the main body 2.
  • a battery tray 19 that is recessed in the upper surface of the upper cover 18 receives a detachable battery 20 that supplies electric power to the motors 8 and 9 and the control device 10.
  • a passage (not shown) extending from the recess 7 to the rear surface of the main body 2 is formed in the main body 2, and a glass bag 23 is provided so as to close the open end.
  • the grass cut by the blade 3 ⁇ / b> A is discharged backward from the recess 7 through the passage and is collected in the glass bag 23.
  • the control device 10 is an electronic control circuit (ECU) composed of a microcomputer, ROM, RAM, peripheral circuit, input / output interface, driver, and the like. As shown in FIG. 3, the control device 10 is connected to the battery 20 and receives power supply from the battery 20.
  • the control device 10 includes motor drivers 31, 32, and 33 corresponding to the work motor 8 and the left and right traveling motors 9L and 9R, respectively.
  • the control device 10 supplies the electric power from the battery 20 to the motors 8, 9L, 9R via the motor drivers 31 to 33, and controls the motors 8, 9L, 9R.
  • the control device 10 controls the motor drivers 31, 32, and 33 based on PWM control to change the voltages supplied to the motors 8, 9L, and 9R, and changes the rotation speeds of the motors 8, 9L, and 9R. To do.
  • Rotation angle sensors 34, 35, 36 for detecting the rotation angles of the motors 8, 9L, 9R are provided in the work motor 8 and the left and right traveling motors 9L, 9R, respectively.
  • the rotation angle sensors 34, 35, and 36 output signals corresponding to the rotation angles of the motors 8, 9L, and 9R to the control device 10, and the control device 10 based on the signals, the work motor 8 and the left and right traveling motors 9L. , 9R, respectively.
  • the main body 2 is provided with a yaw rate sensor 37 (yaw rate detecting means) for detecting the yaw rate generated in the main body 2.
  • the yaw rate is an angular velocity of rotation of the main body 2 around an axis (Z axis) extending in the vertical direction through the center of gravity of the main body 2.
  • the yaw rate sensor 37 outputs a signal corresponding to the yaw rate generated in the main body 2 to the control device 10, and the control device 10 acquires a yaw rate value corresponding to the signal.
  • the yaw rate sensor 37 is set so that the right rotation yaw rate is a positive value and the left rotation yaw rate is a negative value in plan view.
  • the main body 2 includes a vertical load sensor 38 (downward load detecting means) for detecting a vertical load applied to the handle 6, and a left and right load sensor 39 (side load) for detecting left and right side loads applied to the handle 6. Detection means).
  • the vertical load sensor 38 and the horizontal load sensor 39 may be known strain gauges.
  • the handle 6 is coupled to the main body 2 so as to be displaceable by a minute amount, and the vertical load sensor 38 and the left / right load sensor 39 are interposed at a coupling portion between the main body 2 and the front end of the side portion 12 of the handle 6. .
  • the lower load sensor 38 and the left and right load sensor 39 output a signal corresponding to the applied load to the control device 10, and the control device 10 acquires a load value corresponding to the signal.
  • the vertical load sensor 38 is set so that the downward load has a positive value and the upward load has a negative value.
  • the left and right load sensor 39 is set so that the rightward load has a positive value and the leftward load has a negative value.
  • the control device 10 has an acceleration sensor 41 as an inclination angle detecting means.
  • the acceleration sensor 41 is, for example, a semiconductor element configured on the substrate of the control device 10 and may be configured by MEMS technology.
  • the acceleration sensor 41 may be a capacitance type or a piezoelectric type acceleration sensor.
  • the acceleration sensor 41 is a three-axis acceleration sensor that outputs signals corresponding to the longitudinal (X-axis) acceleration, the left-right (Y-axis) acceleration, and the vertical (Z-axis) acceleration of the main body 2.
  • the signal output from the acceleration sensor 41 includes a low-frequency static component (DC acceleration) caused by gravity acceleration and a high-frequency dynamic component (AC acceleration) caused by displacement of the main body 2.
  • DC acceleration low-frequency static component
  • AC acceleration high-frequency dynamic component
  • the control device 10 detects the posture of the main body 2 based on a signal from at least one of the acceleration sensor 41 and the vertical load sensor 38.
  • Each of the acceleration sensor 41 and the vertical load sensor 38 constitutes posture detection means.
  • the travel lever 15 and the work lever 16 are provided so as to be rotatable with respect to the handle 6, respectively.
  • the operation position close to the grip portion 13 can be taken.
  • the operation input device 14 outputs a travel command signal corresponding to the position of the travel lever 15 to the control device 10, and outputs a blade rotation command signal corresponding to the position of the work lever 16 to the control device 10.
  • the travel command signal is a value corresponding to 0% when the travel lever 15 is in the initial position, and a value corresponding to 100% when the travel lever 15 is in the operation position, so that the value gradually increases from the initial position to the travel position.
  • the blade rotation command signal is a value corresponding to 0% when the work lever 16 is in the initial position, and a value corresponding to 100% when the operation lever 16 is in the operation position, and is a value from the initial position to the travel position. Is set to increase gradually.
  • the operator grips the gripping portions of the travel lever 15 and the work lever 16 together with the gripping portion 13 of the handle 6 during the lawn mowing work, and positions the travel lever 15 and the work lever 16 at the operation position.
  • the operation input device 14 has a traveling speed input unit 42 for accepting an input operation by the operator regarding the traveling speed of the electric lawn mower 1.
  • the traveling speed input unit 42 is a lever or a dial that can be displaced with respect to the main body of the operation input device 14, and the operation input device 14 outputs a signal corresponding to the position of the traveling speed input unit 42 to the control device 10.
  • the control device 10 Based on the signal from the operation input device 14, the control device 10 acquires the requested rotational speeds of the travel motors 9 ⁇ / b> L and 9 ⁇ / b> R corresponding to the travel speed requested by the operator.
  • the operation input device 14 has a blade rotation speed input unit 43 for receiving an input operation by the operator regarding the rotation speed of the blade 3A.
  • the blade rotation speed input unit 43 is a lever, dial, push button, or the like that can be displaced with respect to the main body of the operation input device 14, and the operation input device 14 sends a signal corresponding to the position of the blade rotation speed input unit 43 to the control device. 10 is output. Based on the signal from the operation input device 14, the control device 10 acquires the requested rotation speed of the work motor 8 corresponding to the operator's requested blade rotation speed.
  • the control device 10 executes the drive control shown in FIG. 4 and the tilt angle calculation control shown in FIG. 5 in parallel.
  • the travel motor drive control shown in FIG. 5 shows details of step S5 in the drive control of FIG.
  • the control device 10 first determines whether or not the value of the blade rotation command signal Kb is greater than 0% in the drive control shown in FIG. 4 (step S1). When the value of the blade rotation command signal is greater than 0% (when the blade rotation command signal is ON), the control device 10 drives and controls the work motor 8 in step S2.
  • the control device 10 proceeds to step S3 when the value of the blade rotation command signal is 0% in the determination of step S1 (when the blade rotation command signal is OFF), and the work motor 8 is stopped.
  • control device 10 determines whether or not the value of the travel command signal is greater than 0% in step S4 following step S2 or S3. When the value of the travel command signal is greater than 0% (when the travel command signal is ON), control device 10 controls driving motors 9L and 9R in step S5. The drive control of the traveling motors 9L and 9R in step S5 will be described in detail later.
  • step S4 When the value of the travel command signal is 0% (when the travel command signal is OFF) in the determination in step S4, the control device 10 proceeds to step S6 and stops the travel motors 9L and 9R. After performing the processing of step S7 or S8, the control device 10 proceeds to return and repeats drive control.
  • the control device 10 first determines whether or not the traveling motors 9L and 9R are accelerating or decelerating (step S11). In the present embodiment, the control device 10 performs the determination in step S11 based on the value of the travel command signal. Specifically, the control device 10 determines whether or not it is within a predetermined period after detecting an increase or decrease in the value of the travel command signal.
  • the travel motors 9L and 9R have their rotational speed controlled based on the value of the travel command signal in step S5 described above. Therefore, the travel motors 9L and 9R run within a predetermined period after the increase or decrease in the value of the travel command signal occurs. It can be estimated that 9L and 9R are accelerating or decelerating.
  • step S11 When it is determined in step S11 that the main body 2 is accelerating or decelerating (Yes), the control device 10 uses the low-pass filter A in step S12 to detect the signal from the acceleration sensor 41. If it is determined that the vehicle is not accelerating or decelerating (No), the low-pass filter process is performed on the signal from the acceleration sensor 41 using the low-pass filter B in step S13. The control device 10 may perform a moving average process on the signal from the acceleration sensor 41 before or after the low-pass filter process in steps S12 and S13. Through the low-pass filter processing in steps S12 and S13, a part of the dynamic component of acceleration, which is a high-frequency component, is removed from the signal from the acceleration sensor 41, and a static component due to gravity is extracted.
  • the low-pass filter A used in step S12 has a cut-off frequency set lower than that of the low-pass filter B used in step S12, and a high frequency component removal ratio is large. That is, by using the low-pass filter A, the signal from the acceleration sensor 41 has a higher dynamic component removal ratio corresponding to the high-frequency component than when the low-pass filter B is used, and is caused by the travel of the main body 2. The dynamic component of acceleration is more reliably removed.
  • step S14 the control device 10 performs low-pass filter processing, and based on the signal from the acceleration sensor 41 from which the static acceleration component is extracted, the control device 10 rotates about the left and right axis (Y axis) of the main body 2.
  • An inclination angle (pitch angle) with respect to a horizontal plane is calculated.
  • the calculation of the tilt angle may be performed, for example, by multiplying the value of the signal of the acceleration sensor 41 by a predetermined coefficient based on the previously confirmed relationship between the value of the signal of the acceleration sensor 41 and the tilt angle.
  • the control device 10 proceeds to return and repeats the tilt angle calculation control.
  • the control device 10 determines whether or not the main body 2 is in a predetermined backward tilt state in the first step S21.
  • the main body 2 rotates around the axis of the left and right rear wheels 5 with respect to the reference state in which all the front wheels 4 and the rear wheels 5 are grounded, and the left and right rear wheels 5 are grounded.
  • the left and right front wheels 4 are separated from the ground.
  • the operator pushes the grip portion 13 of the handle 6 downward, so that the main body 2 rotates about the axis of the rear wheel 5 and is tilted backward.
  • Whether or not the main body 2 is in a predetermined backward tilt state can be determined by various directions, and can be determined by any one of the following four methods, for example.
  • the first method when the absolute value of the tilt angle calculated by the tilt angle calculation is greater than or equal to a predetermined tilt angle determination value, it can be determined that the main body 2 is in a predetermined backward tilt state.
  • the main body 2 when the absolute value of the tilt angle calculated by the tilt angle calculation is equal to or greater than a predetermined tilt angle determination value and the change rate of the tilt angle is equal to or greater than the predetermined tilt angle determination value, the main body 2 is predetermined. It can be determined that the vehicle is tilted backward. By considering the absolute value of the inclination angle of the main body 2, it is possible to estimate the factor when the predetermined inclination angle is reached. For example, when the operator depresses the handle 6, the change rate of the tilt angle is relatively large, and when the tilt angle of the main body 2 gradually increases by working on the slope, the tilt angle is increased. Since the rate of change of is relatively small, these can be distinguished.
  • the third method when the vertical load detected by the vertical load sensor 38 is greater than or equal to a predetermined vertical load determination value, it can be determined that the main body 2 is in a predetermined backward tilt state.
  • a predetermined vertical load determination value By performing the determination based on the vertical load, it is possible to estimate the push-down operation of the grip portion 13 of the operator's handle 6, and it is possible to determine the backward tilt state caused by the push-down operation.
  • the main body 2 when the vertical load detected by the vertical load sensor 38 is not less than a predetermined vertical load determination value and the absolute value of the inclination angle is not less than a predetermined inclination angle determination value, the main body 2 is It can be determined that the vehicle is tilted. By making the determination based on the vertical load and the tilt angle, the rearward tilt state of the main body 2 can be determined more reliably.
  • step S21 When the control device 10 determines that the vehicle is in the backward tilt state in the determination in step S21, the control device 10 proceeds to step S22 and executes the turning assist control realized by the processing in steps S22 to S25. On the other hand, if it is determined in step S21 that the vehicle is not in the backward tilt state, the control device 10 performs straight-ahead control in step S26.
  • the turning assist control it is determined whether or not the left and right load detected by the left and right load sensor 39 is equal to or less than a predetermined right turning determination value in step S22.
  • the left and right loads have a positive value for the load to the right and a negative value for the load to the left.
  • the right turn determination value is a negative value, and is set to determine whether the left / right load is a left load, that is, whether a predetermined leftward load is applied to the handle 6.
  • the leftward load is applied to the handle 6, the main body 2 turns to the right. Therefore, when the left / right load is equal to or less than the right turn determination value, the operator is trying to turn the main body 2 to the right, that is, It can be estimated that the vehicle is turning right.
  • the control device 10 determines whether or not the left and right load is equal to or greater than a predetermined left turn determination value in step S24.
  • the left turn determination value is a positive value, and is set to determine whether the right / left load is a right load, that is, whether a predetermined right load is applied to the handle 6.
  • the rightward load is applied to the handle 6, the main body 2 turns to the left. Therefore, when the left / right load is equal to or greater than the left turn determination value, the operator is trying to turn the main body 2 leftward, that is, to the left It can be estimated that the operation is in progress.
  • step S22 When the determination in step S22 is Yes (the left / right load is equal to or less than the right turn determination value), the control device 10 executes the right turn assist control in step S23, and when the determination in step S24 is Yes (the left / right load is counterclockwise). If the determination in step S24 is No (the left / right load is greater than the right turn determination value and less than the left turn determination value), the right turn assist control is executed. Neither the left turn assist control nor the left turn assist control is executed.
  • the control device 10 sets the target rotational speed of the left traveling motor 9L to be larger than the target rotational speed of the right traveling motor 9R, and controls the traveling motor drivers 32 and 33 based on the respective target rotational speeds. Then, the left and right traveling motors 9L and 9R are driven for a predetermined period.
  • the control device 10 sets the target rotational speed of the right traveling motor 9R to be larger than the target rotational speed of the left traveling motor 9L, and sets the traveling motor drivers 32 and 33 based on the respective target rotational speeds.
  • the left and right traveling motors 9L and 9R are controlled to drive for a predetermined period.
  • the main body 2 turns 180 ° to the right and turns during the rotation speed difference between the left and right travel motors 9L and 9R and the drive period of the left and right travel motors 9L and 9R.
  • the offset amount in the left-right direction of the main body 2 is set to be equal to or less than the cutting width by the blade 3A before and after.
  • the amount of offset of the main body 2 in the left-right direction before and after turning is preferably the same as the cutting width because the overlap of travel lines becomes smaller.
  • the cutting width of the blade 3A is determined by the diameter of the blade.
  • the amount of offset of the main body 2 in the left-right direction before and after turning is determined by the turning radius of the main body 2.
  • the turning radius of the main body 2 is determined by the rotational speed difference between the left and right traveling motors 9L and 9R, and the turning angle of the main body 2 is determined by the rotational speed and the driving period of the traveling motors 9L and 9R.
  • the target rotation speed in the right turn assist control is calculated based on, for example, the following formulas (1) and (2).
  • Rs_tr Rs_r ⁇ Ks ⁇ Kdr
  • Rs_tl Rs_r ⁇ Ks ⁇ Kdl
  • Rs_tr is the target rotational speed of the right traveling motor 9R
  • Rs_r is the required rotational speed of the left and right traveling motors
  • Kdr is the right rotational speed coefficient
  • Rs_tl is the target rotational speed of the left traveling motor 9L
  • Kdl is the left rotational speed coefficient.
  • the right rotation speed coefficient Kdr and the left rotation speed coefficient Kdl are values set in advance for the right turn assist control and the left turn assist control.
  • the left rotation speed coefficient Kdl is set to a value larger than the right rotation speed coefficient Kdr
  • the right rotation speed coefficient Kdr is set to a value larger than the left rotation speed coefficient Kdl.
  • the control device 10 drives the right and left traveling motors 9L and 9R at a target rotational speed having a rotational speed difference for a predetermined period, and then drives the right rotational speed coefficient Kdr and left
  • the rotational speed coefficient Kdl is set to 1 and the rotational speed difference is set to 0.
  • the control device 10 proceeds to the end after executing the right turn assist control or the left turn assist control, and ends the process of step S5 in the drive control of FIG. Further, when the left / right load is larger than the right turn determination and smaller than the left turn determination value, the control device 10 determines that it is not in the turning state and proceeds to the end without performing the left / right turn assist control.
  • the control device 10 determines in step S21 that the vehicle is not tilted backward, the control device 10 performs straight-ahead control of the travel motors 9L and 9R.
  • the control device 10 sets a rotational speed difference between the target rotational speeds of the left and right traveling motors 9L and 9R based on the yaw rate detected by the yaw rate sensor 37 in the straight traveling control, and the traveling motor driver based on the respective target rotational speeds. 32 and 33 are controlled to drive the left and right travel motors 9L and 9R for a predetermined period.
  • the rotational speed difference is set so that the target rotational speed of the right traveling motor 9R is larger than the target rotational speed of the left traveling motor 9L, and the counterclockwise yaw rate is detected.
  • the rotation speed difference is set so that the target rotation speed of the left traveling motor 9L is larger than the target rotation speed of the right traveling motor 9R.
  • the target rotational speed in the straight-ahead control is calculated based on, for example, the above formulas (1) and (2).
  • the right rotation speed coefficient Kdr and the left rotation speed coefficient Kdl are set by referring to a map in which the right rotation speed coefficient Kdr and the left rotation speed coefficient Kdl are set with respect to the yaw rate value.
  • the map when the yaw rate is a positive value (clockwise), the right rotation speed coefficient Kdr is larger than the left rotation speed coefficient Kdl, and the difference between the right rotation speed coefficient Kdr and the left rotation speed coefficient Kdl as the yaw rate increases. Is set to be large.
  • the left rotational speed coefficient Kdl may be a constant value without changing with an increase in yaw rate, or may decrease with an increase in yaw rate.
  • the left rotation speed coefficient Kdl is larger than the right rotation speed coefficient Kdr, and the right rotation speed coefficient Kdr and the left rotation speed coefficient Kdl as the yaw rate increases. The difference is set to be large.
  • the right rotation speed coefficient Kdr may be a constant value without changing with increasing yaw rate, or may decrease with increasing yaw rate.
  • the traveling speed of the main body 2 is constant.
  • the controller 10 sets the right rotational speed coefficient Kdr and the left rotational speed coefficient Kdl to 1 after driving the left and right traveling motors 9L and 9R for a predetermined period at a target rotational speed having a rotational speed difference in the straight traveling control.
  • the rotational speed difference is set to zero.
  • the electric lawn mower 1 When the control device 10 executes the control flow shown in FIGS. 4 to 6, the electric lawn mower 1 operates as follows. In the electric lawn mower 1, when the operator displaces the work lever 16 toward the operation position, that is, when the operation lever 16 is turned on, the work motor 8 is driven to rotate the blade 3 ⁇ / b> A so that lawn mowing is possible. Further, the electric lawn mower 1 allows the traveling motors 9L and 9R to be driven and the rear wheels 5 to rotate when the traveling lever 15 is displaced toward the operation position, that is, when the traveling lever 15 is turned on, and the forward lawn can be moved forward. Become. In normal lawn mowing work, the operator holds the traveling lever 15 and the work lever 16 together with the gripping part 13 of the handle 6 to position the traveling lever 15 and the work lever 16 at the operation position.
  • the control device 10 determines whether or not the main body 2 is in a predetermined backward tilt state, and executes straight control when determining that the main body 2 is not in the rear tilt state.
  • the turning of the main body 2 is detected based on the yaw rate generated in the main body 2, and rotational speeds are provided to the left and right traveling motors 9L and 9R so as to suppress the turning.
  • the rotational speed of the right traveling motor 9R is larger than the rotational speed of the left traveling motor 9L.
  • the rotational speed of the left traveling motor 9L is The rotational speed of the right traveling motor 9 ⁇ / b> R becomes larger, and a turning force is generated in the main body 2 in a direction to cancel the yaw rate.
  • the control device 10 does not execute the straight-ahead control when it is determined that the main body 2 is in the predetermined backward tilt state. Therefore, the turning operation by the operator is not hindered by the straight-ahead control. Further, when the control device 10 determines that the main body 2 is in the predetermined backward tilt state, the control device 10 acquires the intention of the turning operation and the turning direction by the operator based on the left and right load applied to the handle 6, and turns right. Assist control or left turn assist control is performed. In the left and right turning assist control, the main body 2 turns by giving a difference in rotational speed between the left and right traveling motors 9L and 9R.
  • the rotation speed difference between the left and right traveling motors 9L and 9R and the drive duration in a state where there is a rotation speed difference are appropriately determined, so the main body 2 turns 180 ° and the main body before and after the turn. 2 is less than or equal to the cutting width of the blade 3A. As a result, the ends of the cutting width overlap each other before and after the turn, and uncut grass is prevented from being left behind.
  • the electric lawn mower 1 selectively executes the straight-ahead control, the right turn assist control, or the left turn assist control in accordance with the rearward tilt state of the main body 2 and the left / right load applied to the handle.
  • the lawn mowing operation can be performed easily and appropriately without requiring a special operation when going straight and turning.
  • the left and right turning assist control (steps S22 to S25) is executed. However, in other embodiments, the left and right turning assist control (steps S22 to S25) may be omitted.
  • the left / right turning operation is detected by comparing the left / right load, the right turn determination value, and the left turn determination (steps S22 and S24).
  • the yaw rate is set to a predetermined value. The left / right turning operation may be detected by comparison with the determination value.
  • the above embodiment is an example in which the present invention is applied to a lawn mower, but the present invention can be similarly applied to a mower, a snowplow, and a field cultivator.
  • the blade 3A is replaced with a blade suitable for mowing when applied to a mower, the blade 3A is replaced with an auger suitable for snow removal when applied to a snowplow, and the blade 3A is plowed when applied to a field cultivator. Replace with a suitable tillage nail.
  • the left and right traveling motors 9L and 9R in the left and right turning assist control, and the drive duration time in a state where there is a difference in the rotation speed, 2 rotates 180 degrees
  • the amount of offset of the main body 2 in the left-right direction before and after the turn is preferably set to be equal to or greater than the left-right width of the tilling claw.

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Abstract

【課題】 操作が容易な歩行型の作業機を提供する。 【解決手段】 歩行型の作業機1であって、少なくとも1つの前輪4、左右一対の後輪5、及び作業部3が設けられた本体2と、後輪に設けられた左右一対の走行モータ9L、9Rと、本体から後方かつ上方に延びたハンドル6と、本体の傾斜角を検出する傾斜角検出手段41、及びハンドルに加わる下向き荷重を検出する下向き荷重検出手段38の少なくとも一方と、ヨーレートを検出するヨーレート検出手段37と、走行モータを駆動制御する制御装置10とを有し、制御装置は、傾斜角又は下向き荷重に基づいて本体が後傾状態であるか否かを判定し、後傾状態でないと判定した場合にヨーレートを低減させるように左右の走行モータに回転速度差を設定する直進制御を実行し、後傾状態であると判定した場合に直進制御を実行しない。

Description

作業機
 本発明は、歩行型の作業機に関し、例えば芝刈機や草刈機、除雪機、耕耘機等に関する。
 左右一対の前輪及び後輪を備えた本体と、本体の下部に設けられたブレードと、ブレード及び後輪を駆動する駆動源と、本体から後方かつ上方に延びたハンドルとを有する歩行型(ウォークビハインド式)の芝刈機が公知である(例えば、特許文献1)。
特開2011-206018号公報
 上記の芝刈機による芝刈作業では、作業者は芝刈機を直進させて所定の刈幅で直線状に芝を刈り、フィールドの端において芝刈機を180°旋回させ、逆方向に直線状に芝を刈ることを繰り返す。そのため、芝刈機の直進性が悪いと、芝刈後の美観が低下すると共に、各走行ライン間の芝の刈り残しを防ぐために各走行ラインの重なり代を多く取る必要が生じ、作業効率が低下する。そこで、作業者には芝刈機の直進性を維持するために芝刈機のハンドルを押し引きして芝刈機の進行方向を微調整することが望まれる。また、旋回時には、次の刈幅の端部が前回の刈幅の端部と重なり、かつ次の走行ラインが前回の走行ラインと平行になるように、作業者には芝刈機の向き及び位置を精度良く操作することが望まれる。これらの芝刈機の操作は、作業者の技量によって影響を受けるため、初心者でも簡単かつ効率良く作業ができる芝刈機が望まれている。
 本発明は、以上の背景を鑑み、操作が容易な歩行型の作業機を提供することを課題とする。
 上記課題を解決するために本発明の一態様は、歩行型の作業機であって、少なくとも1つの前輪と左右一対の後輪とが設けられた本体と、前記本体に設けられた作業部と、前記後輪のそれぞれに対して設けられた左右一対の走行モータと、前記本体に結合され、後方かつ上方に延びたハンドルと、前記本体の傾斜角を検出する傾斜角検出手段、及び前記ハンドルに加わる下向き荷重を検出する下向き荷重検出手段の少なくとも一方と、前記本体に生じるヨーレートを検出するヨーレート検出手段と、前記走行モータを駆動制御する制御装置とを有し、前記制御装置は、前記傾斜角又は前記下向き荷重に基づいて前記本体が後傾状態であるか否かを判定し、後傾状態でないと判定した場合に前記ヨーレートを低減させるように左右の前記走行モータに回転速度差を設定する直進制御を実行し、後傾状態であると判定した場合に前記直進制御を実行しないことを特徴とする。
 この態様によれば、本体が後傾状態でない場合にはヨーレートに基づく直進制御が実行されて、作業機は直進する。一方、本体が後傾状態、すなわち本体を旋回させるべく作業者が前輪を浮かせた状態であると推定されるときには、直進制御が実行されないため、直進制御が作業者の旋回操作を阻害することがない。
 また、上記の態様において、前記ハンドルに加わる左及び右向きの側方荷重を検出する側方荷重検出手段を更に有し、前記制御装置は、前記本体が後傾状態であると判定した場合に、前記側方荷重の方向に基づいて前記本体の旋回方向を推定し、旋回方向への旋回をアシストするべく、旋回方向側の前記走行モータの回転速度が他方の前記走行モータの回転速度より小さくなるように左右の前記走行モータに回転速度差を設定する旋回アシスト制御を実行するとよい。
 この態様によれば、本体が後傾状態、すなわち本体を旋回させるべく作業者が前輪を浮かせた状態であると推定されるときには、作業者の旋回操作をアシストする方向に後輪が駆動されるため、作業者による旋回操作が容易になる。
 また、上記の態様において、前記制御装置は、前記本体が後傾状態であると判定した場合に、前記ヨーレートの方向に基づいて前記本体の旋回方向を推定し、旋回方向への旋回をアシストするべく、旋回方向側の前記走行モータの回転速度が他方の前記走行モータの回転速度より小さくなるように左右の前記走行モータに回転速度差を設定する旋回アシスト制御を実行するとよい。
 この態様によれば、本体が後傾状態、すなわち本体を旋回させるべく作業者が前輪を浮かせた状態であると推定されるときには、作業者の旋回操作をアシストする方向に後輪が駆動されるため、作業者による旋回操作が容易になる。
 また、上記の態様において、前記制御装置は、前記旋回アシスト制御において、前記本体が180°旋回するように前記走行モータを駆動制御するとよい。
 この態様によれば、作業者による本体の180°旋回が容易になる。
 また、上記の態様において、前記作業部は、作業モータによって回転する芝刈用のブレードを有し、前記制御装置は、前記旋回アシスト制御において、前記本体が180°旋回し、かつ旋回の前後で前記本体の左右方向へのオフセット量が前記ブレードによる刈幅以下となるように左右の前記走行モータを駆動制御するとよい。また、前記作業部は、作業モータによって回転する耕耘爪を有し、前記制御装置は、前記旋回アシスト制御において、前記本体が180°旋回し、かつ旋回の前後で前記本体の左右方向へのオフセット量が前記耕耘爪の左右幅以上となるように左右の前記走行モータを駆動制御するとよい。
 この態様によれば、作業者による本体の180°旋回、及び旋回後の本体の左右方向における位置合わせが容易になる。
 以上の構成によれば、操作が容易な歩行型の作業機を提供することができる。
実施形態に係る電動芝刈機の斜視図 実施形態に係る電動芝刈機の断面図 制御装置の構成を示すブロック図 駆動制御の手順を示すフロー図 傾斜角演算の手順を示すフロー図 走行モータ駆動制御の手順を示すフロー図
 以下に本発明の作業機を歩行型(ウォークビハインド式)の電動芝刈機に適用した実施形態を図1~図6を参照して説明する。
 (電動芝刈機の概略構成)
 図1及び図2に示すように、本実施形態に係る電動芝刈機1は、本体2と、本体2の下部に設けられた作業部3と、本体2に回転可能に支持された左右一対の前輪4及び後輪5と、本体2から後上方に延びるハンドル6とを有する。作業部3は、本体2の下部中央には下方に向けて開口した凹部7と、凹部7に回転可能に配置された芝刈り用の刈刃でブレード3Aとを有する。本体2にはブレード3Aが回転軸に結合された作業モータ8、及び左右の後輪5を駆動するための左右の走行モータ9L、9Rが支持されている。作業モータ8及び走行モータ9L、9Rは共に電気モータであり、本体2には各モータ8、9L、9Rを制御する制御装置10が設けられている。
 ハンドル6は、本体2の後部左右からそれぞれ後上方に延びる側辺部12と、各側辺部12の後端同士を互いに連結する枠形の把持部13とを有する。ハンドル6の把持部13には、作業者の入力操作を受け付ける操作入力装置14が設けられている。操作入力装置14は、走行モータ9L、9Rを操作するための走行レバー15と作業モータ8を操作するための作業レバー16とを有する。
 本体2の上部には、作業モータ8、左右の走行モータ9L、9R、及び制御装置10を覆う上部カバー18が設けられている。上部カバー18の上面に凹設されたバッテリトレイ19には、各モータ8、9、及び制御装置10に電力を供給するバッテリ20が着脱可能に受容されている。
 本体2には凹部7から本体2の後面に延びる通路(不図示)が形成され、その開口端を塞ぐようにグラスバッグ23が設けられている。ブレード3Aによって刈り取られた芝は凹部7から通路を通って後方へ排出され、グラスバッグ23に回収される。
 (制御装置)
 制御装置10は、マイクロコンピュータやROM、RAM、周辺回路、入出力インタフェース、ドライバ等から構成された電子制御回路(ECU)である。図3に示すように、制御装置10は、バッテリ20と接続され、バッテリ20から電力の供給を受ける。制御装置10は、作業モータ8及び左右の走行モータ9L、9Rのそれぞれに対応したモータドライバ31、32、33を有している。制御装置10は、各モータドライバ31~33を介してバッテリ20からの電力を各モータ8、9L、9Rに供給し、各モータ8、9L、9Rを制御する。制御装置10は、例えばPWM制御に基づいて各モータドライバ31、32、33を制御して各モータ8、9L、9Rに供給する電圧を変化させ、各モータ8、9L、9Rの回転速度を変更する。
 作業モータ8及び左右の走行モータ9L、9Rのそれぞれには、各モータ8、9L、9Rの回転角を検出する回転角センサ34、35、36が設けられている。回転角センサ34、35、36は、各モータ8、9L、9Rの回転角に応じた信号を制御装置10に出力し、制御装置10はその信号に基づいて作業モータ8及び左右の走行モータ9L、9Rのそれぞれの回転速度を取得する。
 本体2には、本体2に生じるヨーレートを検出するヨーレートセンサ37(ヨーレート検出手段)が設けられている。ヨーレートは、本体2の重心を通り垂直方向に延びる軸線(Z軸)を中心とした本体2の回転の角速度である。ヨーレートセンサ37は、本体2に生じるヨーレートに対応した信号を制御装置10に出力し、制御装置10はその信号に応じたヨーレートの値を取得する。ヨーレートセンサ37は、平面視において右回転のヨーレートが正の値、左回転のヨーレートが負の値となるように設定されている。
 本体2には、ハンドル6に加わる上下方向の荷重を検出する上下荷重センサ38(下向き荷重検出手段)と、ハンドル6に加わる左及び右向きの側方荷重を検出する左右荷重センサ39(側方荷重検出手段)とが設けられている。上下荷重センサ38及び左右荷重センサ39は、公知の歪ゲージであってよい。ハンドル6は本体2に対して微小量変位可能に結合されており、上下荷重センサ38及び左右荷重センサ39は本体2とハンドル6の側辺部12の前端との結合部に介装されている。下荷重センサ38及び左右荷重センサ39は、加わる荷重に対応した信号を制御装置10に出力し、制御装置10はその信号に応じた荷重の値を取得する。上下荷重センサ38は、下向きの荷重が正の値、上向きの荷重が負の値となるように設定されている。左右荷重センサ39は、右向きの荷重が正の値、左向きの荷重が負の値となるように設定されている。
 制御装置10は、傾斜角検出手段としての加速度センサ41を有している。加速度センサ41は、例えば、制御装置10の基板上に構成された半導体素子であり、MEMS技術によって構成されているとよい。加速度センサ41は、静電容量型やピエゾ型等の加速度センサであってよい。加速度センサ41は、本体2の前後方向(X軸)の加速度、左右方向(Y軸)の加速度、及び鉛直方向(Z軸)の加速度に対応した信号を出力する3軸加速度センサである。加速度センサ41が出力する信号は、重力加速度に起因する低周波数の静的成分(DC加速度)と、本体2の変位に起因する高周波数の動的成分(AC加速度)とを含む。
 制御装置10は、加速度センサ41及び上下荷重センサ38の少なくとも一方からの信号に基づいて、本体2の姿勢を検出する。加速度センサ41及び上下荷重センサ38のそれぞれは、姿勢検出手段を構成する。
 走行レバー15及び作業レバー16はハンドル6に対してそれぞれ回動可能に設けられており、それぞれの把持部がハンドル6の把持部13に対して離れた初期位置と、それぞれの把持部がハンドル6の把持部13に近接した操作位置とを取り得る。操作入力装置14は、走行レバー15の位置に応じた走行指令信号を制御装置10に出力し、作業レバー16の位置に応じたブレード回転指令信号を制御装置10に出力する。走行指令信号は、走行レバー15が初期位置にあるときに0%に対応した値であり、操作位置にあるときに100%に対応した値であり、初期位置から走行位置にかけて値が漸増するように設定されている。同様に、ブレード回転指令信号は、作業レバー16が初期位置にあるときに0%に対応した値であり、操作位置にあるときに100%に対応した値であり、初期位置から走行位置にかけて値が漸増するように設定されている。作業者は、芝刈作業時に、走行レバー15及び作業レバー16の把持部をハンドル6の把持部13と共に握り込み、走行レバー15及び作業レバー16を操作位置に位置させる。
 操作入力装置14は、電動芝刈機1の走行速度について操作者による入力操作を受け付けるための走行速度入力部42を有している。走行速度入力部42は、操作入力装置14の本体に対して変位可能なレバーやダイヤル等であり、操作入力装置14は走行速度入力部42の位置に応じた信号を制御装置10に出力する。制御装置10は、操作入力装置14からの信号に基づいて操作者の要求走行速度に対応した走行モータ9L、9Rの要求回転速度を取得する。
 操作入力装置14は、ブレード3Aの回転速度について操作者による入力操作を受け付けるためのブレード回転速度入力部43を有している。ブレード回転速度入力部43は、操作入力装置14の本体に対して変位可能なレバーやダイヤル、押しボタン等であり、操作入力装置14はブレード回転速度入力部43の位置に応じた信号を制御装置10に出力する。制御装置10は、操作入力装置14からの信号に基づいて操作者の要求ブレード回転速度に対応した作業モータ8の要求回転速度を取得する。
 次に、図4~図6を参照して制御装置10が行う制御について説明する。制御装置10は、図4に示す駆動制御、図5に示す傾斜角演算制御を並列して実行する。図5に示す走行モータ駆動制御は、図4の駆動制御におけるステップS5の詳細を示している。
 制御装置10は、図4に示す駆動制御において、最初にブレード回転指令信号Kbの値が0%より大きいか否かを判定する(ステップS1)。制御装置10は、ブレード回転指令信号の値が0%より大きい場合(ブレード回転指令信号がONの場合)に、ステップS2において作業モータ8を駆動制御する。作業モータ8の目標回転速度Rb_tは、作業モータ8の要求回転速度Rb_rに、ブレード回転指令信号の値Kbを乗じることによって演算される(Rb_t=Rb_r×Kb)。このとき、制御装置10は、作業モータ回転角センサ34の信号に基づいて、作業モータ8の回転速度が目標回転速度Rb_tとなるようにフィードバック制御を行う。
 制御装置10は、ステップS1の判定において、ブレード回転指令信号の値が0%の場合(ブレード回転指令信号がOFFの場合)には、ステップS3に進み、作業モータ8を停止状態にする。
 制御装置10は、ステップS2又はS3に続くステップS4において、走行指令信号の値が0%より大きいか否かを判定する。制御装置10は、走行指令信号の値が0%より大きい場合(走行指令信号がONの場合)に、ステップS5において走行モータ9L、9Rを駆動制御する。ステップS5における走行モータ9L、9Rの駆動制御は、後段で詳述する。
 制御装置10は、ステップS4の判定において、走行指令信号の値が0%の場合(走行指令信号がOFFの場合)には、ステップS6に進み、走行モータ9L、9Rを停止状態にする。制御装置10は、ステップS7又はS8の処理を行った後は、リターンに進み、駆動制御を繰り返す。
 次に、制御装置10が実行する傾斜角演算について説明する。制御装置10は、図5に示す傾斜角演算において、最初に走行モータ9L、9Rが加速中又は減速中であるか否かを判定する(ステップS11)。本実施形態では、制御装置10は、ステップS11における判定を、走行指令信号の値に基づいて行う。具体的には、制御装置10は、走行指令信号の値の増加又は減少を検出してから所定の期間内であるか否かを判定する。走行モータ9L、9Rは、上述したステップS5において、走行指令信号の値に基づいて回転速度が制御されるため、走行指令信号の値の増加又は減少が発生してから所定の期間内は走行モータ9L、9Rが加速中又は減速中であると推測することができる。
 制御装置10は、ステップS11での判定において本体2が加速中又は減速中であると判定した場合(Yes)には、ステップS12においてローパスフィルタAを使用して加速度センサ41からの信号に対してローパスフィルタ処理を行い、加速中又は減速中でないと判定した場合(No)には、ステップS13においてローパスフィルタBを使用して加速度センサ41からの信号に対してローパスフィルタ処理を行う。制御装置10は、ステップS12及びS13におけるローパスフィルタ処理の前又は後に、加速度センサ41からの信号に対して移動平均化処理を行ってもよい。ステップS12及びS13でのローパスフィルタ処理によって、加速度センサ41からの信号は高周波数成分である加速度の動的成分の一部が除去され、重力に起因する静的成分が抽出される。ステップS12で使用するローパスフィルタAは、ステップS12で使用するローパスフィルタBに対して遮断周波数が低く設定されており、高周波数成分の除去割合が大きい。すなわち、ローパスフィルタAを使用することによって、加速度センサ41からの信号はローパスフィルタBを使用する場合よりも高周波数成分に対応した動的成分の除去割合が大きくなり、本体2の走行に起因する加速度の動的成分が一層確実に除去されることになる。
 制御装置10は、ステップS12及びS13に続くステップS14において、ローパスフィルタ処理され、加速度の静的成分が抽出された加速度センサ41からの信号に基づいて、本体2の左右軸(Y軸)回りの水平面を基準とした傾斜角(ピッチ角)を演算する。傾斜角の演算は、例えば、予め確認された加速度センサ41の信号の値と傾斜角との関係とに基づいて、加速度センサ41の信号の値に所定の係数を乗じることによって行われるとよい。制御装置10は、ステップS14の処理を行った後は、リターンに進み、傾斜角演算制御を繰り返す。
 次に、図4の駆動制御のステップS5の走行モータ駆動制御について、図6を参照して説明する。制御装置10は、走行モータ駆動制御において、最初のステップS21で本体2が所定の後傾状態であるか否かを判定する。本体の2の後傾状態は、前輪4及び後輪5の全てが接地した基準状態に対して、左右の後輪5の軸線を中心として本体2が回動し、左右の後輪5が接地しつつ左右の前輪4が地面から離れた状態である。本体2が基準状態にあるときに、作業者がハンドル6の把持部13を下方に押し下げることによって、本体2は後輪5の軸線を中心として本体2が回動して後傾状態になる。
 本体2が所定の後傾状態であるか否かは様々な方向によって判定することができ、例えば以下の4つの方法のいずれかによって判定することができる。第1の方法では、傾斜角演算によって演算された傾斜角の絶対値が所定の傾斜角判定値以上の場合に本体2が所定の後傾状態であると判定することができる。
 第2の方法では、傾斜角演算によって演算された傾斜角の絶対値が所定の傾斜角判定値以上であり、かつ傾斜角の変化速度が所定の傾斜角判定値以上の場合に本体2が所定の後傾状態であると判定することができる。本体2の傾斜角の絶対値を考慮することによって、所定の傾斜角になったときの要因を推定することができる。例えば、作業者がハンドル6の押し下げ操作を行った場合には傾斜角の変化速度は比較的大きく、斜面で作業を行うことによって本体2の傾斜角が徐々に増加するような場合には傾斜角の変化速度は比較的小さいため、これらを区別することができる。
 第3の方法では、上下荷重センサ38によって検出される上下荷重が所定の上下荷重判定値以上の場合に本体2が所定の後傾状態であると判定することができる。上下荷重に基づいて判定を行うことによって、作業者のハンドル6の把持部13を押し下げ操作を推定することができ、押し下げ操作によって生じる後傾状態を判定することができる。
 第4の方法では、上下荷重センサ38によって検出される上下荷重が所定の上下荷重判定値以上であり、かつ傾斜角の絶対値が所定の傾斜角判定値以上の場合に本体2が所定の後傾状態であると判定することができる。上下荷重と傾斜角に基づいて判定を行うことによって、一層確実に本体2の後傾状態を判定することができる。
 制御装置10は、ステップS21の判定において後傾状態であると判定した場合には、ステップS22に進み、ステップS22~S25の処理によって実現される旋回アシスト制御を実行する。一方、制御装置10は、ステップS21の判定において後傾状態でないと判定した場合には、ステップS26において直進制御を実行する。
 旋回アシスト制御では、ステップS22において左右荷重センサ39によって検出される左右荷重が所定の右旋回判定値以下であるか否かを判定する。左右荷重は、右方への荷重が正の値であり、左方への荷重が負の値である。右旋回判定値は、負の値であり、左右荷重が左方の荷重、すなわちハンドル6に左向きの所定の荷重が加わっているか否かを判定するために設定されている。ハンドル6に左向きの荷重が加えられることによって本体2は右方に回頭するため、左右荷重が右旋回判定値以下の場合、作業者が本体2を右方に旋回させようとしている状態、すなわち右旋回操作中であると推定することができる。
 制御装置10は、ステップS22において左右荷重が右旋回判定値より大きい場合、ステップS24において、左右荷重が所定の左旋回判定値以上であるか否かを判定する。左旋回判定値は、正の値であり、左右荷重が右方の荷重、すなわちハンドル6に右向きの所定の荷重が加わっているか否かを判定するために設定されている。ハンドル6に右向きの荷重が加えられることによって本体2は左方に回頭するため、左右荷重が左旋回判定値以上の場合、作業者が本体2を左方に旋回させようとしている状態、すなわち左旋回操作中であると推定することができる。
 制御装置10は、ステップS22の判定がYesの場合(左右荷重が右旋回判定値以下)はステップS23において右旋回アシスト制御を実行し、ステップS24の判定がYesの場合(左右荷重が左旋回判定値以上)はステップS25において左旋回アシスト制御を実行し、ステップS24における判定がNoの場合(左右荷重が右旋回判定値より大きく、かつ左旋回判定値未満)は右旋回アシスト制御及び左旋回アシスト制御のいずれも実行しない。
 制御装置10は、右旋回アシスト制御において、左走行モータ9Lの目標回転速度を右走行モータ9Rの目標回転速度より大きく設定し、それぞれの目標回転速度に基づいて走行モータドライバ32、33を制御して左右の走行モータ9L、9Rを所定の期間駆動する。一方、制御装置10は、左旋回アシスト制御において、右走行モータ9Rの目標回転速度を左走行モータ9Lの目標回転速度より大きく設定し、それぞれの目標回転速度に基づいて走行モータドライバ32、33を制御して左右の走行モータ9L、9Rを所定の期間駆動する。右旋回アシスト制御及び左旋回アシスト制御において、左右の走行モータ9L、9Rの回転速度差、及び左右の走行モータ9L、9Rの駆動期間は、本体2が右方に180°旋回し、かつ旋回の前後で本体2の左右方向へのオフセット量がブレード3Aによる刈幅以下となるように設定される。なお、旋回の前後で本体2の左右方向へのオフセット量は、刈幅と等しいほど走行ラインの重複が小さくなるため好ましい。本実施形態では、ブレード3Aの刈幅はブレードの直径によって定まる。旋回の前後における本体2の左右方向へのオフセット量は、本体2の旋回半径によって定まる。本体2の旋回半径は左右の走行モータ9L、9Rの回転速度差によって定まり、本体2の旋回角度は走行モータ9L、9Rの回転速度及び駆動期間によって定まる。
 右旋回アシスト制御における目標回転速度は例えば次の数式(1)及び(2)に基づいて演算される。
 Rs_tr=Rs_r×Ks×Kdr ...(1)
 Rs_tl=Rs_r×Ks×Kdl ...(2)
 ここでRs_trは右走行モータ9Rの目標回転速度、Rs_rは左右の走行モータの要求回転速度、Kdrは右回転速度係数、Rs_tlは左走行モータ9Lの目標回転速度、Kdlは左回転速度係数である。右回転速度係数Kdr及び左回転速度係数Kdlは、右旋回アシスト制御及び左旋回アシスト制御に対して予め設定された値である。右旋回アシスト制御においては左回転速度係数Kdlが右回転速度係数Kdrよりも大きい値に設定され、左旋回アシスト制御においては右回転速度係数Kdrが左回転速度係数Kdlよりも大きい値に設定される。右回転速度係数Kdrと左回転速度係数Kdlとの和の1/2が、1になることが好ましい。制御装置10は、右旋回アシスト制御及び左旋回アシスト制御において、回転速度差を有する目標回転速度で所定の期間、左右の走行モータ9L、9Rを駆動した後は、右回転速度係数Kdr及び左回転速度係数Kdlに1を設定し、回転速度差を0にする。
 制御装置10は、右旋回アシスト制御を実行した後、又は左旋回アシスト制御を実行した後はエンドに進み、図1の駆動制御におけるステップS5の処理を終了する。また、制御装置10は、左右荷重が右旋回判定より大きく、かつ左旋回判定値より小さい場合は、旋回状態ではないと判断して左右の旋回アシスト制御を行わずにエンドに進む。
 制御装置10は、ステップS21において後傾状態でないと判定したときには、走行モータ9L、9Rの直進制御を行う。制御装置10は、直進制御において、ヨーレートセンサ37によって検出されたヨーレートに基づいて左右の走行モータ9L、9Rの目標回転速度に回転速度差を設定し、それぞれの目標回転速度に基づいて走行モータドライバ32、33を制御して左右の走行モータ9L、9Rを所定の期間駆動する。直進制御では、右回りのヨーレートが検出されたときには、右走行モータ9Rの目標回転速度が左走行モータ9Lの目標回転速度より大きくなるように回転速度差が設定され、左回りのヨーレートが検出されたときには、左走行モータ9Lの目標回転速度が右走行モータ9Rの目標回転速度より大きくなるように回転速度差が設定される。
 直進制御における目標回転速度は例えば上記の数式(1)及び(2)に基づいて演算される。右回転速度係数Kdr及び左回転速度係数Kdlは、ヨーレートの値に対して右回転速度係数Kdr及び左回転速度係数Kdlが設定されたマップを参照することによって設定される。マップでは、ヨーレートが正の値であるとき(右回り)、右回転速度係数Kdrは左回転速度係数Kdlより大きく、ヨーレートの増加に応じて右回転速度係数Kdrと左回転速度係数Kdlとの差が大きくなるように設定されている。このとき、左回転速度係数Kdlは、ヨーレートの増加に対して変化せずに一定の値であってもよく、ヨーレートの増加に対して減少してもよい。また、マップでは、ヨーレートが負の値であるとき(左回り)、左回転速度係数Kdlは右回転速度係数Kdrより大きく、ヨーレートの増加に応じて右回転速度係数Kdrと左回転速度係数Kdlとの差が大きくなるように設定されている。このとき、右回転速度係数Kdrは、ヨーレートの増加に対して変化せずに一定の値であってもよく、ヨーレートの増加に対して減少してもよい。右回転速度係数Kdrと左回転速度係数Kdlとの和の1/2が1になるように設定すると、本体2の走行速度が一定する。制御装置10は、直進制御において、回転速度差を有する目標回転速度で所定の期間、左右の走行モータ9L、9Rを駆動した後は、右回転速度係数Kdr及び左回転速度係数Kdlに1を設定し、回転速度差を0にする。制御装置10は、直進制御を実行した後はエンドに進み、図1の駆動制御におけるステップS5の処理を終了する。
 制御装置10が図4~図6に示す制御フローを実行することによって、電動芝刈機1は次のように作動する。電動芝刈機1は、作業者が作業レバー16を操作位置側に変位させているとき、すなわちON操作しているとき、作業モータ8が駆動してブレード3Aが回転し、芝刈が可能になる。また、電動芝刈機1は、走行レバー15を操作位置側に変位させているとき、すなわちON操作しているとき、走行モータ9L、9Rが駆動して後輪5が回転し、前進が可能になる。通常の芝刈作業では、作業者は走行レバー15及び作業レバー16の把持部をハンドル6の把持部13と共に握り込むことによって、走行レバー15及び作業レバー16を操作位置に位置させる。
 制御装置10は、本体2が所定の後傾状態であるか否かを判定し、後傾状態ではないと判定したときに直進制御を実行する。直進制御では、本体2に生じるヨーレートに基づいて本体2の回頭を検出し、その回頭を抑制するように左右の走行モータ9L、9Rに回転速度を設ける。これにより、右回りのヨーレートが検出されたときには、右走行モータ9Rの回転速度が左走行モータ9Lの回転速度より大きくなり、左回りのヨーレートが検出されたときには、左走行モータ9Lの回転速度が右走行モータ9Rの回転速度より大きくなり、本体2にヨーレートを打ち消す方向に旋回力が生じる。
 制御装置10は、本体2が所定の後傾状態であると判定したときには直進制御を実行しない。そのため、作業者による旋回操作が直進制御によって阻害されることがない。また、制御装置10は、本体2が所定の後傾状態であると判定した場合には、ハンドル6に加わる左右荷重に基づいて作業者による旋回操作の意志及び旋回方向を取得し、右旋回アシスト制御又は左旋回アシスト制御を行う。左右の旋回アシスト制御では、左右の走行モータ9L、9Rに回転速度差が与えられることによって本体2が旋回する。このとき、左右の走行モータ9L、9Rの回転速度差、及び回転速度差がある状態での駆動継続時間が適切に定められているため、本体2は180°旋回し、かつ旋回の前後で本体2の左右方向へのオフセット量がブレード3Aによる刈幅以下となる。これにより、旋回の前後で刈幅の端部が互いに重なり、芝の刈り残しが防止される。
 以上のように、電動芝刈機1は本体2の後傾状態及びハンドルに加わる左右荷重に応じて直進制御、右旋回アシスト制御、又は左旋回アシスト制御を選択的に実行するため、作業者は直進時及び旋回時において特別な操作を要することなく芝刈操作を容易かつ適切に行うことができる。
 以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。上記実施形態では、左右の旋回アシスト制御(ステップS22~S25)を実行する構成としたが、他の実施形態では左右の旋回アシスト制御(ステップS22~S25)を省略してもよい。
 また、上記の実施形態では左右荷重と右旋回判定値及び左旋回判定との比較によって左右の旋回操作を検出する構成としたが(ステップS22及びS24)、他の実施形態ではヨーレートと所定の判定値との比較によって左右の旋回操作を検出してもよい。
 上記実施形態は、本発明を芝刈機に適用した例であるが、本発明は草刈機や、除雪機、耕耘機にも同様に適用することができる。草刈機に適用する場合はブレード3Aを草刈に適したブレードに置換し、除雪機に適用する場合はブレード3Aを除雪に適したオーガに置換し、耕耘機に適用する場合はブレード3Aを耕耘に適した耕耘爪に置換するとよい。
 例えば、作業部3を耕耘に適した耕耘爪に置換した場合、左右の旋回アシスト制御における左右の走行モータ9L、9Rの回転速度差、及び回転速度差がある状態での駆動継続時間は、本体2が180°旋回し、かつ旋回の前後で本体2の左右方向へのオフセット量が耕耘爪の左右幅以上に設定されているとよい。
1     :電動芝刈機
2     :本体
3     :作業部
3A    :ブレード
4     :前輪
5     :後輪
8     :作業モータ
9L    :左走行モータ
9R    :右走行モータ
10    :制御装置
14    :操作入力装置
15    :走行レバー
16    :作業レバー
20    :バッテリ
31    :作業モータドライバ
32    :左走行モータモータドライバ
33    :右走行モータモータドライバ
34    :作業モータ回転角センサ
35    :左走行モータ回転角センサ
36    :右走行モータ回転角センサ
37    :ヨーレートセンサ
38    :上下荷重センサ
39    :左右荷重センサ
41    :加速度センサ
42    :走行速度入力部
43    :ブレード回転速度入力部

Claims (6)

  1.  歩行型の作業機であって、
     少なくとも1つの前輪と左右一対の後輪とが設けられた本体と、
     前記本体に設けられた作業部と、
     前記後輪のそれぞれに対して設けられた左右一対の走行モータと、
     前記本体に結合され、後方かつ上方に延びたハンドルと、
     前記本体の傾斜角を検出する傾斜角検出手段、及び前記ハンドルに加わる下向き荷重を検出する下向き荷重検出手段の少なくとも一方と、
     前記本体に生じるヨーレートを検出するヨーレート検出手段と、
     前記走行モータを駆動制御する制御装置とを有し、
     前記制御装置は、前記傾斜角又は前記下向き荷重に基づいて前記本体が後傾状態であるか否かを判定し、後傾状態でないと判定した場合に前記ヨーレートを低減させるように左右の前記走行モータに回転速度差を設定する直進制御を実行し、後傾状態であると判定した場合に前記直進制御を実行しないことを特徴とする作業機。
  2.  前記ハンドルに加わる左及び右向きの側方荷重を検出する側方荷重検出手段を更に有し、
     前記制御装置は、前記本体が後傾状態であると判定した場合に、前記側方荷重の方向に基づいて前記本体の旋回方向を推定し、旋回方向への旋回をアシストするべく、旋回方向側の前記走行モータの回転速度が他方の前記走行モータの回転速度より小さくなるように左右の前記走行モータに回転速度差を設定する旋回アシスト制御を実行することを特徴とする請求項1に記載の作業機。
  3.  前記制御装置は、前記本体が後傾状態であると判定した場合に、前記ヨーレートの方向に基づいて前記本体の旋回方向を推定し、旋回方向への旋回をアシストするべく、旋回方向側の前記走行モータの回転速度が他方の前記走行モータの回転速度より小さくなるように左右の前記走行モータに回転速度差を設定する旋回アシスト制御を実行することを特徴とする請求項1に記載の作業機。
  4.  前記制御装置は、前記旋回アシスト制御において、前記本体が180°旋回するように前記走行モータを駆動制御することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の作業機。
  5.  前記作業部は、作業モータによって回転する芝刈用のブレードを有し、
     前記制御装置は、前記旋回アシスト制御において、前記本体が180°旋回し、かつ旋回の前後で前記本体の左右方向へのオフセット量が前記ブレードによる刈幅以下となるように左右の前記走行モータを駆動制御することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の作業機。
  6.  前記作業部は、作業モータによって回転する耕耘爪を有し、
     前記制御装置は、前記旋回アシスト制御において、前記本体が180°旋回し、かつ旋回の前後で前記本体の左右方向へのオフセット量が前記耕耘爪の左右幅以上となるように左右の前記走行モータを駆動制御することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の作業機。
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