WO2018080189A1 - 변형 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 카트로의 변형이 가능한 자전거를 제안한다. 이를 구현하기 위한 본 발명은 앞바퀴에 하단은 포크지지대로 연결 구성되고 그 상단은 다른 포크지지대로 연결 구성되며 상기 앞바퀴를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 앞포크, 상기 포크지지대에 헤드튜브축으로 연결되는 헤드튜브, 상기 헤드튜브가 끼워지는 구멍을 가지며 상기 헤드튜브와 볼트핀으로 결합되어, 상기 볼트핀을 중심으로 상기 헤드튜브가 회전 가능하게 연결 구성되는 프레임, 상기 프레임의 상단에 위치하며 상기 헤드튜브와 연결되는 고정장치, 상기 고정장치와 스프링을 사이에 두고 설치되는 다른 고정장치, 상기 고정장치에 핀으로 연결되고 그 양측은 상기 프레임에 핀 결합되어, 상기 핀을 중심으로 회전하는 과정에서 상기 고정장치를 잡아당겨 상기 고정장치에 연결되어 있는 헤드튜브를 상기 볼트핀을 기점으로 해서 회전시켜 상기 앞포크를 상기 프레임 쪽으로 접어주도록 하는 고정장치 핸들, 상기 프레임에 시트고정장치로 지지되는 시트 및 상기 프레임의 후방에 연결 설치되는 뒷바퀴를 포함하여 구성한 것을 기술적 요지로 한다.

Description

변형 자전거

본 발명은 변형 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거로써 도로에서 주행할때와 마찬가지로 시장길에서나 마트백화점 등지에서도 카트로 사용될 수 있도록 안정된 자전거의 형태를 유지할 수 있도록 하고 유아용 유모차 역할까지 가능하도록 구현한 변형 자전거에 관한 것이다.

일반적으로, 백화점 또는 대형 할인마트 등에서는 실생활에 필요한 다양한 종류의 물품이 대량으로 할인된 가격에 거래되고 있으며, 많은 사람들이 각종 생활용품 등을 대량으로 구매하고 있다.

이러한 대형 할인마트 등에서 쇼핑을 할 경우, 선택한 물품을 임시로 보관하는 상태에서 계산대 또는 주차장까지 운반하는 고객용 카트(cart)가 사용된다.

즉, 상기 카트는 소비자 자신이 직접 밀고다니면서 구매하고자 하는 물품을 찾아 적재시키는 도구로써 사용되기는 하나, 통상 카트는 매장용으로서 별도로 운용되는 것이 대부분이었을 뿐만 아니라 마트 또는 백화점의 매장 내에서만 이동가능하고 주차장까지만 사용되는 것이 일반적이었다. 즉, 쇼핑카트는 물품을 매장에서 차로이동시키는 동안에만 주로 사용되었을 뿐, 매장용이 아닌 일반적인 소형 카트는 빈 카트의 휴대가 불편하여 사용 빈도가 일반적으로 낮았다.

한편, 차량을 대신하여 이와 같이 쇼핑물품을 용이하게 운송하는 수단으로는 자전거가 대표적이다. 통상적으로 이러한 목적으로 제조된 자전거는 전방에 바스켓(바구니)이 장착되거나 후방에 리어랙(짐받이)이 장착된다.

그러나 물품 운반용 자전거가 가진 구조로는 많은 물품을 실을 수 있는 카트로서의 기능을 구현하기에는 한계가 있어 카트와 자전거의 기능성을 동시에 충족할 수 있는 운송장비가 절실히 요구되고 있다.

(선행기술문헌)

(특허문헌)

문헌 1: 대한민국 특허청 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0301491 호

따라서, 본 발명의 목적은 자전거로써 도로에서 주행할때와 마찬가지로 시장길에서나 마트백화점 등지에서도 카트로 사용될 수 있도록 안정된 자전거의 형태를 유지할 수 있도록 하고 유아용 유모차 역할까지 가능하도록 구현한 변형 자전거를제공함에 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자전거를 접어 카트로 변형시킬 수 있도록 한 변형 자전거에 있어서, 앞바퀴에 하단은 포크지지대로 연결 구성되고 그 상단은 다른 포크지지대로 연결 구성되며 상기 앞바퀴를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 앞포크, 상기 포크지지대에 헤드튜브축으로 연결되는 헤드튜브, 상기 헤드튜브가 끼워지는 구멍을 가지며 상기 헤드튜브와 볼트핀으로 결합되어, 상기 볼트핀을 중심으로 상기 헤드튜브가 회전 가능하게 연결 구성되는 프레임, 상기 프레임의 상단에 위치하며 상기 헤드튜브와 연결되는 고정장치, 상기 고정장치와 스프링을 사이에 두고 설치되는 다른 고정장치, 상기 고정장치에 핀으로 연결되고 그 양측은 상기 프레임에 핀 결합되어, 상기 핀을 중심으로 회전하는 과정에서 상기 고정장치를 잡아당겨 상기 고정장치에 연결되어 있는 헤드튜브를 상기 볼트핀을 기점으로 해서 회전시켜 상기 앞포크를 상기 프레임 쪽으로 접어주도록 하는 고정장치 핸들, 상기 프레임에 시트고정장치로 지지되는 시트 및 상기 프레임의 후방에 연결 설치되는 뒷바퀴를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 자전거를 접어 카트로 변형시킬 수 있도록 한 변형 자전거에 있어서, 앞바퀴에 하단은 포크지지대로 연결 구성되고 그 상단은 다른 포크지지대로 연결 구성되며 상기 앞바퀴를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 앞포크, 상기 앞포크의 상단에 구비되는 핸들바, 상기 포크지지대에 헤드튜브축으로 연결되는 헤드튜브, 상기 헤드튜브가 끼워지는 구멍을 가지며 상기 헤드튜브와 체결볼트로 결합되어, 상기 체결볼트를 중심으로 상기 헤드튜브가 회전 가능하게 연결 구성되는 프레임, 상기 헤드튜브의 일측면에 상, 하로 각각 형성되는 헤드튜브 잠김홈, 상기 프레임의 일측에 형성되며 상기 헤드튜브의 회전 동작에 따라 상기 헤드튜브 잠김홈에 각각 선택적으로 연결되는 프레임 잠김홈, 상기 프레임에 핀으로 결합되며 상기 핀을 중심으로 회전하는 고정장치 핸들, 상기 고정장치 핸들의 하단에 돌출 형성되며 상기 프레임잠김홈 및 상기 프레임 잠김홈에 선택적으로 연결되어 지는 헤드튜브 잠김홈에 끼워지며 상기 헤드튜브를 상기 프레임에 고정시키는 핸들스토퍼, 상기 고정장치 핸들 및 상기 프레임을 서로 탄력적으로 연결하는 스프링, 상기 프레임에 시트고정장치로 지지되는 시트 및 상기 프레임의 후방에 연결 설치되는 뒷바퀴를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

상기 포크지지대의 중앙에 좌, 우 방향으로 회전 가능하게 구비되는 변형핸들, 상기 변형핸들의 양측 홈에 일단이 끼워지며 타단은 상기 포크지지대에 축 결합되어 있는 라쳇스토퍼에 끼워져 상기 변형핸들의 동작에 따라 상기 라쳇스토퍼를 선택적으로 탄성 지지하는 박판스프링, 상기 앞포크에 핀 결합되며 상기 라쳇스토퍼와 맞물리는 기어가 마련된 포크기어, 상기 핸들바에 각각 설치되는 기어 및 상기 기어의 기어턱에 밀착되는 핸들고정핀이 더 포함되어 설치되도록 구성함이 바람직하다.

본 발명의 변형 자전거는 도로를 주행하는 과정에서 마트나 백화점등에 쇼핑을 하고자 할 때, 자전거를 카트로 변형시킨 상태에서 물품을 담을 수 있도록 하여 안정적인 주행은 물론 접이식의 카트로 변형을 통해 시장이나 마트 백화점등에서 카트 대용으로 사용할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 자전거로 출퇴근후 간단히 장보기 생활문화가 가능하며 워낙 폭과 길이가 좁기 때문에 지하철에도 평일에 본 발명품자전거로써 출퇴근 할 수가 있다는 것과 함께 유아용 유모차기능을 추가하여 실용성을 높인 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 변형 자전거의 구조를 입체적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 분해사시도.

도 3 내지 도 6은 도 1의 변형 자전거가 카트로 변형되어 지는 과정을 순차적으로 도시한 도면들.

도 7은 도 1의 고정장치의 평단면도.

도 8은 도 7의 고정장치 동작상태도.

도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 변형자전거의 구성을 입체적으로 도시한 도면.

도 10은 도 9의 분해사시도.

도 11은 도 9의 포크지지대를 발췌하여 도시한 도면.

도 12는 도 11의 A-A선 단면도.

도 13은 도 11의 B-B선 단면도.

도 14 내지 도 21는 도 9의 변형자전거가 카트로 변형되어지는 과정을 순차적으로 도시한 도면들.

본 발명은 자전거를 접어 카트로 변형시킬 수 있도록 한 변형 자전거에 있어서, 앞바퀴에 하단은 포크지지대로 연결 구성되고 그 상단은 다른 포크지지대로 연결 구성되며 상기 앞바퀴를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 앞포크; 상기 포크지지대에 헤드튜브축으로 연결되는 헤드튜브; 상기 헤드튜브가 끼워지는 구멍을 가지며 상기 헤드튜브와 볼트핀으로 결합되어, 상기 볼트핀을 중심으로 상기 헤드튜브가 회전 가능하게 연결 구성되는 프레임; 상기 프레임의 상단에 위치하며 상기 헤드튜브와 연결되는 고정장치; 상기 고정장치와 스프링을 사이에 두고 설치되는 다른 고정장치; 상기 고정장치에 핀으로 연결되고 그 양측은 상기 프레임에 핀 결합되어, 상기 핀을 중심으로 회전하는 과정에서 상기 고정장치를 잡아당겨 상기 고정장치에 연결되어 있는 헤드튜브를 상기 볼트핀을 기점으로 해서 회전시켜 상기 앞포크를 상기 프레임쪽으로 접어주도록 하는 고정장치 핸들; 상기 프레임에 시트고정장치로 지지되는 시트 및; 상기 프레임의 후방에 연결 설치되는 뒷바퀴를 포함하여 구성한 것이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 발명에 있어 두 개의 실시 예를 대표하여 제시할 것이다. 그리고 본 발명으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 발명의 구성에서 설명으로 대체한다.

첨부된 도 1은 본 발명의 변형 자전거의 구성을 입체적으로 도시한 도면이다.

도 1에서와 같이 변형 자전거는 전, 후 바퀴, 두 개가 한 쌍을 이루는 앞포크, 헤드튜브, 핸들바, 프레임, 시트로 외형을 구성한다.

상기 두 개의 앞 포크(1, 1')의 상, 하단에는 각각의 포크 지지대(3, 2, 2′)가 체결되는 데, 이때 상기 앞 포크(1, 1')의 하단에 설치된 포크지지대(2, 2')는 바퀴(20)와 연결되도록 하고, 상기 포크(20)의 상단에 설치된 포크지지대(3)는 해드튜브(8)를 핸들바(10)에 연결 구성하게 된다.

또한 상기 프레임(9)과 상기 헤드튜브(8)는 상기 프레임(9)에 형성된 프레임구멍(9a)과 상기 헤드튜브(8)에 형성된 헤드튜브구멍(8c)과 서로 맞춘 상태에서 볼트핀(29)과 넛트(29a)로 체결하여서 앞포크(1, 1')와 프레임(9)이 연결되도록 한다.

즉, 이와 같은 변형 자전거는 일반적인 자전거 형태의 3발짜리 자전거의 구조인데 프레임(9)와 앞 포크(1, 1')부분을 프레임구멍(9a)과 해드튜브구멍(8c)에 체결된 볼트핀(29)을 기점으로 회전하며 접혀지게 변형함으로서 새롭게 변형된 카트나 유모차가 되도록 구성할 수 있다.

첨부된 도 2는 도 1에서 도시하고 있는 변형 자전거의 주요 구성을 분해하여 도시한 도면이다.

도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 바퀴(20)와 앞 포크(1, 1')의 상세 연결 구조는 상기 앞 포크(1, 1')에 바퀴지지포크(4)를 구비하고, 상기 바퀴지지포크(4)는 상기 포크지지대(2, 2')의 구멍(2a', 2'a)에 끼워진 상태에서 핀(25, 25')으로 고정 체결되도록 한다. 그리고 바퀴(20)의 허브구멍(20a)으로 앞 허브핀(5)을 관통한 상태에서 상기 앞허브핀(5)의 양단을 상기 바퀴지지포크(4)의 구멍(4a, 4d)에 끼운 상태에서 너트(24, 24a) 체결한다.

상기 앞포크(1. 1')와 포크지지대(2, 2', 3)의 상세 체결구조는 먼저, 하단의 포크지지대(2, 2')의 구멍(2b, 2'c)에는 앞 포크(1, 1')의 아래쪽 앞포크구멍(1a, 1'a)를 끼워서 앞포크구멍(1a, 1'a)와 포크지지대 구멍(2a, 2'd)를 맞추어서 핀(26', 26)으로 끼워서 체결한다.

그리고 앞 포크(1. 1′)의 위쪽 앞포크 구멍(1b. 1b′)을 포크지지대(3)의 포크지지대 구멍(3a. 3c)으로 통과시켜서 포크지지대 구멍(3d. 3f)에 맞추고 핀(27. 27′)으로 고정시킨다.

상기 상단의 포크지지대(3)의 포크지지대 구멍(3b)에는 헤드튜브축(6)을 아래쪽으로부터 통과시켜서 헤드튜브축 구멍(6a)과 포크지지대 구멍(3e)을 서로 맞춘 상태에서 핀(27a)으로 고정시킨뒤에 해드튜브 축 나사(6c)를 스프링(7)과 해드튜브구멍(8a)으로 넣어서 관통시켜서 핸들바구멍(10a)에 넣고 해드튜브 축 나사(6c)에 넛트(30)체결하여, 바퀴(20)와 포크지지대(2. 2′)와 앞 포크(1. 1′)와 포크 지지대(3)와 해드튜브 축(6)과 스프링(7)과 해드튜브(8)와 핸들바(10)가 모두 연결되어 체결되게 되어져서 자전거의 앞 바퀴 핸들부를 구성하도록 한다.

상기한 앞바퀴 핸들부는 프레임(9)의 프레임 구멍(9a)에 해드튜브(8)의 해드튜브구멍(8c)를 서로 일치되게 맞추고 볼트핀(29)을 끼운뒤에 넛트(29a)로 체결하므로써 자전거의 앞바퀴 핸들부와 뒷바퀴 프레임부와 연결되고 변형자전거의 형태가 되게 된다. 이때 상기 헤드튜브(8)는 상기 볼트핀(29)을 기점으로 회전 동작을 수행한다.

상기 프레임(9)에는 다시 별도의 프레임구멍(9b)이 형성되고, 상기 프레임구멍(9b)에는 볼트(28)가 끼워진 상태에서 너트(28a) 체결된다. 상기 볼트(28)는 상기 프레임(9)에 조립된 헤드튜브(8)의 움직임을 제한하게 된다.

상기 프레임(9)에는 고정장치가 설치된다. 상기 고정장치는 헤드튜브(8)를 잡아당겨 앞포크(1, 1') 사이로 프레임(9)이 들어가며 자전거가 접혀지도록 하며 카트 형태로 변형되도록 할 목적으로 제공되는 수단이다.

상기 고정장치(13)와 해드튜브(8)의 연결구조는 상기 고정장치(13)에는 고정장치구멍(13a)쪽 내부로 스프링(12)이 삽입되고 다시 다른 고정장치(11)가 뒤이어서 스프링(12)을 압축시키면서 끼워지면서 고정장치구멍(11b)이 사각구멍(13a)에 맞추어지면 핀(11')으로 고정장치구멍(11b)에 끼워서 두 개의 고정장치(11, 13)를 한 개의 고정장치로 만들어지게 되며 고정장치핸들(14)의 핸들구멍(14a)에 고정장치(13)의 고정장치구멍(13b)을 맞추고 핀(13')을 끼워서 체결하여서 고정장치(11, 13)와 고정장치핸들(14)이 서로 연결되도록 한다. 상기 고정장치(11)의 고정장치구멍(11a)과 앞바퀴 핸들부의 해드튜브(8)쪽 해드튜브구멍(8b)과 맞추어져서 핀(11d)으로 체결된다.

그리고 고정장치의 우측 끝부분은 프레임(8)의 프레임구멍(9c, 9c')에 고정장치 핸들구멍(14b, 14b')을 프레임(8) 내면쪽으로 넣어서 맞추고 두 개의 핀(14', 14'a)으로 각각의 고정장치 핸들구멍(14b, 14b')에 끼워서 체결하므로써 앞바퀴 부분과 뒷바퀴 부분의 작동 잠금장치의 기능을 수행하게 되는 것이다.

상기 시트부는 시트(15) 및 시트 고정장치(16)로 이루어진다. 상기 시트(15)와 시트 고정장치(16)의 연결구조는 시트고정장치(16)의 시트 고정장치 구멍(16b, 16b')에는 시트포스트(19, 19')의 시트포스트 구멍(19a, 19'a)을 맞추어서 볼트(19c, 19'c)로써 체결하고 다른 시트고정장치 구멍(16a, 16a')에는 시트나사구멍(15a, 15a)을 일치되게 맞추어서 볼트(16'c, 16'd)로써 체결하고 시트고정장치 구멍(16d)으로 시트연결튜브구명(17a, 17b)에 스토퍼 스프링(18, 18′)을 끼워서 안정되게 하고 시트연결튜브(17)를 시트고정장치 구멍(16d)으로 넣어서 시트고정장치 구멍(16c)과 시트연결튜브 구멍(17b)을 일치시켜서 스토퍼 스프링(18')은 작동되게 하고 시트연결 튜브구멍(17c)을 프레임 구멍(9f, 9f')에 맞추고 시트연결튜브 고정핀(32)을 통과시켜서 넛트(32a, 32a')로 고정시켜서 시트(15)와 프레임(9)을 시트 고정장치(16)로 연결하게 된다.

뒷바퀴부는 뒷바퀴(21, 21')의 뒷바퀴 허브구멍(21a, 21'a)과 프레임(9)의 프레임구멍(9g, 9g')의 바깥쪽 벽으로 뒷바퀴 허브구멍(21a, 21'a)을 대어서 맞추고 시트포스트 구멍(19b, 19'b)을 모두 일치시킨뒤에 뒷 허브핀(22)을 통과시켜서 뒷 허브핀 나사(22a, 22b)부분에 넛트(22a', 22b')로써 체결하게 되어서 자전거의 형태로 구조되게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 변형 자전거를 이용하여 카트로 변형시키는 동작을 도 3 내지 도 8을 참조하여 설명한다.

먼저, 헤드튜브(8)는 프레임(9)에 결합된 핀(29)을 회전중심축으로 사용하게 되는 데, 이때 상기 프레임(9)의 또 다른 핀(28)에 헤드튜브(8)가 걸려 헤드튜브(8)는 화살표 방향으로는 회전하지 않고 멈추어진 상태에서 고정장치(11, 13)의 당김 동작에 따라 상기 핀(29)을 중심으로 회전하며 접혀지는 동작을 수행하게 된다.

즉, 도 3과 도 4에서와 같이 고정장치(13) 내부에 스프링(12)은 해드튜브(8)를 화살표(B)방향으로 탄성을 가진 채 밀고 있고, 그 탄성으로 고정장치핸들(14)을 화살표(A)방향으로 밀게 되므로써 프레임 구멍(9c)에 핀(14', 14'a)으로 고정된 채 회전되는 고정장치핸들(14)은 핀(14', 14'a)을 중심으로 시계반대방향으로 회전시키게 되는데, 이때 고정장치 핸들스토퍼(14c)가 프레임(9)에 걸려서 멈추어진 형태가 되어져 있다.

한편, 이 상태에서 고정장치 핸들(14)을 잡아 당기면(도 7, 8참조) 고정장치(11, 13)를 통해 헤드튜브(8)는 당겨지게 되는 데, 이 과정에서 도 5와 도 6에서와 같이 상기 헤드튜브(80)는 상기 핀(29)을 중심으로 회전하며 화살표(A)방향으로 이동한 후, 고정장치 핸들스토퍼(14c)에 고정되어서 더 이상 화살표(B)방향으로 이동되지 않고 고정되게 되고, 이러한 헤드튜브(8)의 회전을 통해 앞 포크(1, 1')는 접혀지며 도 3의 일반자전거의 형태에서 변형되어 도 5의 카트(유모차)형태가 된다. 이때 자전거에 장착된 바스켓(33)은 일정한 너비를 가지므로 바스켓(33)의 너비보다 이미 더 넓게 구조된 앞 포크(1, 1')의 구조가 이 바스켓(33)을 사이로 넘기면서 카트(유모차)형태의 구조로 변형될 수 있다.

다음, 시트는 도 5에서와 같이 스토퍼 스프링(18')을 누른채 프레임(9)쪽으로 밀면 시트는 시트고정장치구멍(16)은 이동하게 되고, 이어서 스토퍼스프링(18)을 올라와 상기 이동 동작한 시트(15)를 고정하게 된다. 또한 상기 시트를 원상태로 복원할때 에는 스토퍼스프링(18)을 누른채 시트(15)를 처음의 반대방향으로 젖히면 시트고정장치구멍(16)에 스토퍼 스프링(18′)이 올라오게 된다.

한편, 첨부된 도 9는 본 발명의 변형 자전거의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 10은 도 9의 구성을 분해하여 도시한 도면이다.

도 9와 도 10에서 도시하고 있는 바와 같이 본 발명의 다른 실시 예에 따른 변형 자전거는 포크지지대(102, 102')에 설치된 앞 포크(101, 101')의 구조는 자전거의 앞쪽 방향으로 굽어져 있으며 핸들바(110, 110')도 각각의 앞 포크(101, 101')가 연장되어져 구조된 것이 다르면서 프레임(109)의 상단부의 형태와 해드투브(108)의 조립방식이 반대형상처럼 된 것이 다를 뿐, 프레임(109)의 하단부 바스켓(133)장치와 안장부의 시트(115)등은 모두 같다.

상기 포크지지대(102, 102')의 구멍(102b, 102c)으로 앞포크(101, 101')의 하단을 관통시킨 상태에서 상기 앞포크(101, 101')의 하단에 형성된 나사부(101d, 101'd)에 포크링(126a, 126'a)을 끼워넣고, 상기 포크링(126a, 126'a)의 포크링구멍(126'a, 126b)과 앞포크(101, 101')의 앞포크구멍(101b, 101'b)을 서로 맞춘 상태에서 핀(118b, 118)으로 고정하고, 이 상태에서 다시 상기 나사부(101d, 101'd)에 너트(126a', 126'c) 체결하여 조립 구성한다.

상기 앞포크(101, 101')의 상단에 형성된 앞포크구멍(101c, 101'c)은 상기 포크지지대(103)의 포크지지대 구멍(103a, 103c)에 끼워서 관통시킨 상태에서 다시 핸들바 연결튜브(144, 144')의 구멍(111a, 111'a)에 끼워넣은 상태에서 상기 앞포크(101, 101')의 앞포크구멍(101c, 101'c)과 상기 핸들바 연결튜브(144, 144')의 핸들바 연결 튜브구멍(111b, 111'b)을 서로 맞춘 상태에서 핀(118c, 118a)으로 체결한다.

그리고 헤드튜브축(106)의 하단에 형성된 사각부(106b)를 상기 포크지지대(103)의 포크지지대 사각부(103b)에 끼워 맞추고 상기 헤드튜브축(106)의 사각부(106b)에 형성된 사각나사부(106a)에 너트(106'a)를 체결하고, 상기 헤드튜브축(106)의 상단에 형성된 위쪽 나사부(106c)는 전술한 스프링(112')과 헤드튜브(108)의 헤드튜브 구멍(108a) 그리고 상기 헤드튜브(108)의 상단에 구비된 헤드튜브링(106')을 모두 관통한 상태에서 너트(106c')로 체결되도록 한다.

상기한 조립구조를 가지는 앞바퀴 핸들부분은 프레임(109)의 프레임구멍(109d)과 일치된 뒤에 헤드튜브(108)의 헤드튜브구멍(108c)을 일치시킨 상태에서 체결볼트(117) 및 너트(117b)로 체결시켜 상기 체결볼트(117)를 중심으로 핸들부분은 전, 후로 일정한 회전운동을 행하게 되며, 이러한 회전운동을 통해 본 발명은 2개의 기능인 자전거와 카트 기능을 동시에 수행하게 된다.

한편, 상기 프레임(109)의 상단에는 상기 헤드튜브(106)의 회전을 구속 및 구속 해지시키는 고정장치가 설치된다.

상기 고정장치는 고정장치 핸들(114)을 포함하고, 상기 고정장치 핸들(114)의 고정장치 핸들구멍(114c, 114c')은 상기 프레임(109)의 프레임구멍(109b, 109b')과 일치시킨 상태에서 핀(115, 115')으로 끼움 고정하고, 또한 상기 프레임(109)의 다른 프레임 구멍(109a, 109a')에는 체결볼트(116)가 끼워진 상태에서 상기 체결볼트(116)의 나사부(146a)에 너트(146b)를 체결하여 구성한다.

상기 프레임 구멍(109a)에 체결된 체결볼트(116)에 스프링(112)의 한쪽끝(112a)이 걸려지고 상기 스프링(112)의 반대쪽 다른끝(112b)은 상기 고정장치의 또 다른 고정장치 핸들구멍(114a)에 걸려지도록 구성하여, 상기 스프링(112)은 인장력을 가지도록 구성한다.

한편, 상기 포크지지대(103)에는 자전거를 접어줄 때, 앞포크(101, 101')를 외측방향으로 벌려주기 위한 수단이 더 구비된다.

즉, 도 11 내지 도 13에서와 같이 포크지지대(103)의 중앙에는 변형핸들(145)이 좌, 우 방향으로 회전 가능하게 구비되고, 상기 변형핸들(145)의 양측 홈(145a, 145b)에는 박판스프링(150, 150')의 일단이 끼워지고, 상기 박판스프링(150, 150')의 타단은 상기 포크지지대(103)에 축(151, 151')결합되어 있는 라쳇스토퍼(146, 146')에 끼워진다. 상기 라쳇스토퍼(146, 146')는 앞포크(101, 101')에 핀(148, 148') 결합되어 있는 포크기어(147, 147')의 기어(147a, 147'a)에 걸려진 상태로 고정된다.

또한, 핸들바(110, 110')에는 기어(147, 147')가 설치되고, 상기 기어(147, 147')의 기어턱(147b, 147'b)에는 핸들고정핀(149, 149')이 밀착되어서 핸들바(110, 110')가 바로 고정된 상태가 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 변형 자전거를 접어 카트로 변형시키고자 할 때에는 먼저, 도 12, 13에서와 같이 변형핸들(145)을 잡고 화살표(A) 방향으로 이동시키면 변형핸들구멍(145a, 145b)에 끼워져 있는 박판스프링(150, 150')은 현재의 반대쪽 방향으로 휘어지게 되어서 라쳇스토퍼(146, 146')의 방향도 반대가 되며 이를 통해 핸들바(110, 110')를 당겨서 화살표(C) 방향으로 이동시키게 되고, 이에 따라 기어(147, 147')의 기어턱(147b, 147'b)이 핸들고정핀(149, 149')에 밀착됨과 함께 라쳇스토퍼(146, 146')는 기어(147, 147')의 반대편에 밀착되어서 핸들바(110, 110')는 고정된다. 이러한 동작을 통해 앞 포크(101, 101')는 도 14, 도 15, 도 16, 도 17에서와 같이 외측으로 벌어지며 접힘 동작을 구현할 수 있는 공간을 확보한다.

다음, 도 18, 도 19에서와 같이 프레임 구멍(109a)에 걸려진 스프링(112)의 한쪽끝(112a)과 다른 한쪽끝(112b)이 고정장치 핸들구멍(114a)에 연결되어 있어서 인장력을 발휘하므로 고정장치 핸들(114)이 헤드튜브 잠김홈(108b')과 프레임 잠김홈(109c')이 일치되어서 고정장치 핸들스토퍼(114c)로 끼워져서 고정된 상태가 된다.

다음, 도 20, 도 21에서와 같이 고정장치 핸들(114)을 잡고 화살표("D")방향으로 당겨주면 고정장치 핸들(114)의 핸들스토퍼(114c)가 헤드튜브(108)의 헤드튜브 잠김홈(108b')에서 이탈하게 되고, 이후 헤드튜브(108)를 프레임(109)으로 쪽으로 회전시켜 앞포크(101, 101')를 프레임(109)에 접혀지도록 한 다음, 다시 고정장치 핸들(114)을 놓아주면 상기 고정장치 핸들(114)은 스프링(112)의 텐션력으로 복귀하게 되는 데, 이때 고정장치 핸들(114)의 핸들스토퍼(114c)가 헤드튜브(108)의 다른 헤드튜브 잠김홈(108d')에 걸려지며 접혀진 앞포크(101, 101')를 프레임(109)에 고정시키게 된다.

Claims (3)

1. 자전거를 접어 카트로 변형시킬 수 있도록 한 변형 자전거에 있어서,

   앞바퀴(20)에 하단은 포크지지대(2, 2')로 연결 구성되고 그 상단은 다른 포크지지대(3)로 연결 구성되며 상기 앞바퀴(20)를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 앞포크(1, 1');

   상기 포크지지대(3)에 헤드튜브축(6)으로 연결되는 헤드튜브(8);

   상기 헤드튜브(8)가 끼워지는 구멍(9c')을 가지며 상기 헤드튜브(8)와 볼트핀(29)으로 결합되어, 상기 볼트핀(29)을 중심으로 상기 헤드튜브(8)가 회전 가능하게 연결 구성되는 프레임(9);

   상기 프레임(9)의 상단에 위치하며 상기 헤드튜브(8)와 연결되는 고정장치(11);

   상기 고정장치(11)와 스프링(12)을 사이에 두고 설치되는 다른 고정장치(13);

   상기 고정장치(13)에 핀(13')으로 연결되고 그 양측은 상기 프레임(9)에 핀(14', 14'a) 결합되어, 상기 핀(14', 14'a)을 중심으로 회전하는 과정에서 상기 고정장치(11, 13)를 잡아당겨 상기 고정장치(11, 13)에 연결되어 있는 헤드튜브(8)를 상기 볼트핀(29)을 기점으로 해서 회전시켜 상기 앞포크(1, 1')를 상기 프레임(9)쪽으로 접어주도록 하는 고정장치 핸들(14) ;

   상기 프레임(9)에 시트고정장치(16)로 지지되는 시트(15) 및 ;

   상기 프레임(9)의 후방에 연결 설치되는 뒷바퀴(21)를 포함하여 구성함을 특징으로하는 변형 자전거.
2. 자전거를 접어 카트로 변형시킬 수 있도록 한 변형 자전거에 있어서,

   앞바퀴(120)에 하단은 포크지지대(102, 로 연결 구성되고 그 상단은 다른 포크지지대(103)로 연결 구성되며 상기 앞바퀴(120)를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 앞포크(101, 101');

   상기 앞포크의 상단에 구비되는 핸들바(110, 110');

   상기 포크지지대(103)에 헤드튜브축(106)으로 연결되는 헤드튜브(108);

   상기 헤드튜브(108)가 끼워지는 구멍(109c')을 가지며 상기 헤드튜브(108)와 체결볼트(17)로 결합되어, 상기 체결볼트(17)를 중심으로 상기 헤드튜브(108)가 회전 가능하게 연결 구성되는 프레임(109);

   상기 헤드튜브(108)의 일측면에 상, 하로 각각 형성되는 헤드튜브 잠김홈(108b', 108d');

   상기 프레임(109)의 일측에 형성되며 상기 헤드튜브(108)의 회전 동작에 따라 상기 헤드튜브 잠김홈(108b', 108d')에 각각 선택적으로 연결되는 프레임 잠김홈(109b);

   상기 프레임(109)에 핀(으로 결합되며 상기 핀을 중심으로 회전하는 고정장치 핸들(114);

   상기 고정장치 핸들(114)의 하단에 돌출 형성되며 상기 프레임잠김홈(109b) 및 상기 프레임 잠김홈(109b)에 선택적으로 연결되어 지는 헤드튜브 잠김홈(108b', 108d')에 끼워지며 상기 헤드튜브(108)를 상기 프레임(109)에 고정시키는 핸들스토퍼(114c);

   상기 고정장치 핸들(114) 및 상기 프레임(109)을 서로 탄력적으로 연결하는 스프링(112);

   상기 프레임(109)에 시트고정장치(116)로 지지되는 시트(115) 및 ;

   상기 프레임(109)의 후방에 연결 설치되는 뒷바퀴(를 포함하여 구성함을 특징으로하는 변형 자전거.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 포크지지대(3)의 중앙에 좌, 우 방향으로 회전 가능하게 구비되는 변형핸들(45);

   상기 변형핸들(45)의 양측 홈(45a, 45b)에 일단이 끼워지며 타단은 상기 포크지지대(3)에 축(51, 51')결합되어 있는 라쳇스토퍼(46, 46')에 끼워져 상기 변형핸들(45)의 동작에 따라 상기 라쳇스토퍼(46, 46')를 선택적으로 탄성 지지하는 박판스프링(50, 50');

   상기 앞포크(1, 1')에 핀(48, 48') 결합되며 상기 라쳇스토퍼(46, 46')와 맞물리는 기어가 마련된 포크기어(47, 47');

   상기 핸들바(10, 10')에 각각 설치되는 기어(47, 47') 및 ;

   상기 기어(47, 47')의 기어턱(47b, 47'b)에 밀착되는 핸들고정핀(49, 49')이 더 포함되어 설치됨을 특징으로 하는 변형 자전거.

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