WO2018036833A1 - Rutschfester absatzfleck für einen schuh - Google Patents

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WO2018036833A1
WO2018036833A1 PCT/EP2017/070318 EP2017070318W WO2018036833A1 WO 2018036833 A1 WO2018036833 A1 WO 2018036833A1 EP 2017070318 W EP2017070318 W EP 2017070318W WO 2018036833 A1 WO2018036833 A1 WO 2018036833A1
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heel
decking
patch
shoe
tread grooves
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PCT/EP2017/070318
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Horst Ziegler
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Wortmann Kg Internationale Schuhproduktionen
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    • A43B21/20—Heels; Top-pieces or top-lifts characterised by the material plastics

Definitions

  • the present invention relates to a heel patch for a heel of a shoe having non-skid properties.
  • the present invention further relates to a shoe equipped with a heel pad according to the invention.
  • the heel of a men's or women's shoe consists of one or more heel patches, which may be built up in layers to form a heel. Often rubber heels, plastics or leather are used for heel stains. A rubber heel is described, for example, in CH 58652 A or in DE 9202446 U1. Since heel spots are exposed to high wear, in DE 8810342 U1
  • the heel spot is mainly coated with cemented carbide, ceramics or a cubic boron nitride (CBN).
  • CBN cubic boron nitride
  • the soles of the shoes are equipped with profiles. Profiles are known formed from cams, ribs, grooves or other elevations and depressions on the tread in various shapes and compositions.
  • DE 969 455 discloses a profiling of the shoe sole or the heel whose grooves and / or ribs are similar to a labyrinth, i. in the form of closed, adjacent curves and / or in the form of closed, adjacent sets of curves with
  • CH 401 748 A describes a block heel or sole composed of two layers.
  • the two layers comprise a nailable layer and a lower one Layer.
  • anti-slip soles which are profiled on the tread, within an unprofiled sole edge, with lamellae and grooves located therebetween.
  • the DE 20 2005 003 885 U1 provides that in the extending of the groove bottoms and / or extended groove bottom surfaces through the unprofiled sole edge to the outside of the sole breakthroughs through which the water can flow.
  • DE 20 201 1 1 10 291 U1 describes a shoe with a shoe material consisting of textile material and a non-slip shoe sole connected thereto.
  • the shoe sole has a profiling which consists of a plurality of transverse to the shoe longitudinal direction surveys.
  • the average width of each survey is between 0.5 and 3.5 mm, the height of the surveys is between 0.5 and 3.5 mm.
  • DE 74 31 162 U describes a glider boot having a plurality of knobs in a wave form on a sole surface of the glider boot.
  • the cross knobs have a width of about 2 mm and a mutual distance of at most 1 mm, but preferably a fraction of a millimeter.
  • the tread depth of the cross knobs need not exceed 1 mm.
  • US 4 570 362 A describes a support surface for use in shoes
  • Vehicle tire made of a rubber, polyvinyl chloride or similar materials.
  • a channel In the support surface several transversely extending to the direction of surveys are arranged to form a channel. Each channel consists of a narrow part and a wider part.
  • WO 2013/131206 A1 describes a non-slip sole, in which a plurality of hexagonal elevations are arranged. Each hexagonal elevation consists of six triangles, with the diameter of the inner circle in the hexagonal elevation 5.5 to 6.8 mm. The height of the elevations is between 3.0 and 4.0 mm.
  • the heel spot is mainly responsible for the skid resistance of the shoe, since in a normal walking motion of the rear portion of the shoe has contact with the floor covering. When wet, the friction between the shoe and the floor covering is significantly reduced, as a moisture film between the floor covering and heel is formed, thus preventing a non-slip contact between the two media.
  • the heel spot according to the invention is divided into a front deck spot facing the ball of the foot and a rear deck spot arranged in the tread area and facing the heel area of a foot.
  • at least the rear decking should comprise mutually parallel, transverse to the direction running rear tread grooves.
  • the profile grooves should have a groove depth between 0.5 and 1.25 mm and a groove width between 1.00 and 2.00 mm and be spaced apart from 1.00 to 2.00 mm.
  • the cover patch hardness should be between 85 and 98 ° and / or between Shore D and 35 to 45 °.
  • the cover-spot hardness according to Shore A is between 90 and 95 ° and / or after Shore D between 39 and 43 °.
  • the Shore hardness A or C can be determined for example on the basis of DIN 53505.
  • hardness testers according to Shore A, C and D are available in the prior art.
  • the area of the front decking and the heel-side back decking is at least 375 mm 2 .
  • thermoplastic polyurethane TPU
  • thermoplastics TR
  • PVC polyvinyl chloride
  • rubber rubber or rubber.
  • a thermoplastic polyurethane (TPU) is used for the outwardly facing shoulder, preferably for the formation of the rear decking.
  • the rear deck spot area of the heel has contact with the flooring first. Therefore, according to the invention, it is provided that at least the rear decking has mutually parallel transverse tread grooves running transversely to the running direction for receiving a moisture film (for example due to moisture) occurring between the floor covering and the decking.
  • the rear deck spot area of the paragraph spot according to the invention is not greater than 30 mm, preferably not greater than 20 mm.
  • the moisture film is absorbed by the floor covering at the rear groove edges and prevents "floating".
  • the moisture is drained through the groove channels so that the moisture film is prevented or at least reduced.
  • the tread grooves break through the decking edge. This has the advantage that the moisture under the stain can be discharged to the outside.
  • the tread grooves may terminate in front of the decking edge within the decking patch.
  • the topstain thickness is preferably between 6 and 7 mm.
  • the rear deckfleck area which is important for the anti-slip property, is preferably between 14.5 mm and 20.00 mm long.
  • the groove profile according to the invention also extends over the entire shoulder spot.
  • the anti-slip property it should be sufficient that only the rear decking area the inventive
  • the tread grooves are arranged in a line.
  • the tread grooves may also be wavy or jagged incorporated in the rear decking.
  • the tread grooves have a U-shaped or V-shaped cross-section.
  • the front deck spot on front tread grooves whose groove width and / or groove spacing is smaller than the groove width and / or the groove spacing of the rear tread grooves of the rear deck spot.
  • the rear tread grooves have an area in the longitudinal direction of between 100% to 10%, preferably between 50% and 10%, preferably between 35% and 15% of the decking surface total area of the heel spot.
  • the anti-slip properties of the heel spot constructed in accordance with the invention were examined in detail.
  • the starting point was a heel of thermoplastic polyurethane with a topstain thickness between 6.0 and 7.0 mm, a Shore A Deckfleckhärte from 85 to 98 ° or Shore D from 35 to 45 °, the profile grooves of the rear decking a groove depth between 0.50 and 1, 25 mm, have a groove width between 1, 00 and 2.00 mm and are spaced between 1, 00 and 2.00 mm apart.
  • the following results were achieved:
  • the antislip properties according to the invention are essentially dependent on the profile properties and the selected topspot hardness. This significantly reduces a potential aquaplaning effect between the pad and heel and prevents the boot from slipping or slipping.
  • the achieved values at the occurrence of the Heels of 0.27 ⁇ are far above the otherwise usual values, which are in the range of 0.18 to 0.21.
  • the heel spot according to the invention is particularly suitable for women's shoes with a small heel, such as high heels.
  • the values determined during execution are average values, which were determined on the basis of five successive processes. Safety shoes usually have a value of 0.28 ⁇ , thus comes the paragraph of the invention, which is suitable for normal use shoes, this value very close.
  • a significant advantage of the present invention is that the heel stain with anti-slip property can be easily retrofitted. This would be interesting, for example for business shoes with a smooth sole or dance shoes.
  • the heel stain with anti-slip property can be easily retrofitted. This would be interesting, for example for business shoes with a smooth sole or dance shoes.
  • shoe heel stain according to the invention can be inexpensively and easily replaced when the profiling should be worn.
  • the profiling should be worn can be used on known attachment methods of paragraph heel.
  • the material costs are lower, if instead of a completely profiled outsole only the heel stain with the
  • Fig. 1 shows the plan view and an embodiment of the paragraph spot according to the invention.
  • Fig. 2 shows further possible embodiments of profile designs of the rear decking.
  • Fig. 1 is a schematic plan view of an embodiment of the paragraph mark 1 according to the invention is shown.
  • the heel 1 according to the invention is divided into a front decking 2 and a rear decking 3.
  • the rear decking 3 makes up between 35 and 15% of the decking total area 2, 3 of the heel 1.
  • the rear decking 3 comprises transversely to the running direction extending rear tread grooves 4, which are arranged linearly and parallel to each other.
  • the groove depth is between 0.50 and 1.25 mm and the groove width is between 1.00 and 2.00 mm.
  • the distance between the tread grooves 4 is between 1.00 and 2.00 mm (not shown).
  • a groove spacing of 1.5 mm and a groove depth of 0.75 mm is preferred, with the rear cover spot area comprising 14.5 mm.
  • the front tread grooves 5 of the front decking 2 are preferably spaced 0.5 mm apart.
  • the total decking is preferably between 6.0 and 7.0 mm thick.
  • the front profile grooves 5 of the front decking 2 have a smaller groove width and / or a smaller groove spacing than the groove width and / or the groove spacing of the rear profile groove 4. In the variant shown, these are 0.5 mm for the front tread grooves 5.
  • the cover patch hardness of the rear deck spot 3 Shore A is between 85 and 98 ° and / or Shore D is between 35 and 45 °.
  • thermoplastic polyurethane (TPU) with such a material hardness used.
  • Fig. 2 further possible profile designs of the rear decking 3 are shown.
  • the transversely extending to the direction of the rear tread grooves 4 wavy (Fig. 2A), serrated (Fig. 2B) or radially (Fig. 2C) at different angles transverse to the running direction.
  • the arrangement of the grooves absorbs the moisture film (moisture) at the rear edge of the grooving and dissipates the moisture. This prevents the moisture film between the heel and the floor covering.
  • the tread grooves 4 break through the decking edge so that the moisture beneath the stain can be dissipated outwardly.
  • Street shoes observed values ranging between 0.18 and 0.21 ⁇ and slightly below the value required for safety shoes of 0.28 ⁇ .

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Absatzfleck (1) für einen Absatz eines Schuhs. Der Absatzfleck umfasst einen an die Form des Absatzes angepassten vorderen Deckfleck (2) und einen im Auftrittsbereich angeordneten hinteren Deckfleck (3), wobei zumindest der hintere Deckfleck (3) parallel zueinander angeordnete, quer zur Laufrichtung verlaufende hintere Profilrillen (4) umfasst, wobei die Profilrillen (4) eine Rillentiefe zwischen 0,50 und 1,25 mm und eine Rillenbreite zwischen 1,00 und 2,00 mm aufweisen und zwischen 1,00 und 2,00 mm voneinander beabstandet sind. Die Deckfleckhärte beträgt Shore A zwischen 85 und 98° und/oder Shore D zwischen 35 und 45°.

Description

"Rutschfester Absatzfleck für einen Schuh"
Beschreibung:
Technisches Gebiet:
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Absatzfleck für einen Absatz eines Schuhs, der rutschfeste Eigenschaften aufweist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen mit einem erfindungsgemäßen Absatzfleck ausgerüsteten Schuh.
Stand der Technik:
Der Absatz eines Herren- oder Damenschuhs besteht aus einem oder mehreren Absatzflecken, die gegebenenfalls schichtweise zu einem Absatz aufgebaut werden. Häufig kommen bei Absatzflecken Kautschuk-Materialien, Kunststoffe oder Leder zum Einsatz. Ein Absatzfleck aus Gummi ist beispielsweise in der CH 58652 A oder in der DE 9202446 U1 beschrieben. Da Absatzflecken einem hohen Verschleiß ausgesetzt sind, wird in der DE 8810342 U1
vorgeschlagen, dass der Absatzfleck hauptsächlich mit Sinter-Hartmetall, Keramik oder einem kubischen Bornitrid (CBN) beschichtet ist. Eine solche Beschichtung beeinflusst allerdings die Lauf- und Rutscheigenschaften des Absatzflecks und somit des gesamten Schuhs. Daneben sind auch austauschbare Absatzflecken bekannt, wie sie beispielsweise in der WO
2016/102173 A oder der DE 7341931 beschrieben sind.
Eine andere Eigenschaft, die von Schuhen erwartet wird, ist die Griffigkeit der Sohle oder des Absatzes zum Boden. Schuhe sollen nicht über den Boden rutschen oder gleiten. Hierzu werden die Schuhsohlen mit Profilen ausgestattet. Bekannt sind dabei Profilierungen geformt aus Nocken, Rippen, Rillen oder sonstigen Erhöhungen und Vertiefungen an der Lauffläche in verschiedensten Formen und Zusammensetzungen. So wird z.B. in der DE 969 455 eine Profilierung der Schuhsohle oder des Absatzes offenbart, deren Rillen und/oder Rippen labyrinthähnlich, d.h. in Form von geschlossenen, nebeneinanderliegenden Kurvenzügen und/oder in Form von geschlossenen, nebeneinanderliegenden Kurvenscharen mit
unregelmäßigem Verlauf angeordnet sind. Somit sind unterschiedliche Profilierungen bei Absatzflecken bekannt, die dem Absatz ein rutschfestes Profil verleihen sollen. Deren
Wirksamkeit ist jedoch, je nach Sohlenmaterial und Schuhart, nicht immer zufriedenstellend.
Die CH 401 748 A beschreibt einen Blockabsatz oder eine Sohle, die aus zwei Schichten zusammengesetzt ist. Die zwei Schichten umfassen eine nagelbare Schicht und eine untere Schicht. Eine bekannte nagelbare Gummimischung, die eine Shore-Härte von 95° nicht unterschreitet, ist beispielhaft angegeben.
Bekannt sind auch Anti-Rutschsohlen, die an der Lauffläche, innerhalb eines unprofilierten Sohlenrandes, mit Lamellen und dazwischen befindlichen Nuten profiliert sind. Allerdings stellt es sich als nachteilig heraus, dass sich bei großer Nässe Wasser in den Nuten ansammelt und nicht abfließen kann. Dieser Wasserstau führt dazu, dass die Anti-Rutschwirkung vermindert oder sogar aufgehoben wird. Als Lösung sieht die DE 20 2005 003 885 U1 vor, dass sich bei der von den Nutböden und/oder ausgedehnteren Nutbodenflächen durch den unprofilierten Sohlenrand hindurch zur Außenseite der Sohle Durchbrüche erstrecken, durch welche das Wasser abfließen kann.
Bei Laufschuhen oder Wanderschuhen wird die Rutschfestigkeit häufig dadurch erreicht, dass eine möglichst große Sohlenfläche Kontakt mit dem Untergrund hat. Gleichzeitig spielen auch die Profilierung und die Materialeigenschaft eine wichtige Rolle.
Die DE 20 201 1 1 10 291 U1 beschreibt einen Schuh mit einem aus textilem Material bestehenden Schuhhauptteil und einer mit diesem verbundenen rutschfesten Schuhsohle. Die Schuhsohle weist eine Profilierung auf, die aus einer Vielzahl von quer zur Schuhlängsrichtung ausgerichteten Erhebungen besteht. Die durchschnittliche Breite jeder Erhebung beträgt zwischen 0,5 und 3,5 mm, die Höhe der Erhebungen beträgt zwischen 0,5 und 3,5 mm.
Die DE 74 31 162 U beschreibt einen Seglerstiefel, der mehrere Noppen in Wellenform auf einer Sohlenfläche des Seglerstiefels aufweist. Die Quernoppen weisen eine Breite von etwa 2 mm und einen gegenseitigen Abstand von höchstens 1 mm, vorzugweise jedoch den Bruchteil eines Millimeters auf. Die Profiltiefe der Quernoppen braucht höchstens 1 mm zu betragen.
Die US 4 570 362 A beschreibt eine Stützfläche zur Anwendung in Schuhen und
Fahrzeugreifen, die aus einem Gummi, Polyvinylchlorid oder ähnlichen Materialien hergestellt ist. In der Stützfläche sind mehre quer zur Laufrichtung verlaufende Erhebungen zur Bildung eines Kanals angeordnet. Jeder Kanal besteht aus einem schmalen Teil und einem breiteren Teil.
Die WO 2013/131206 A1 beschreibt eine rutschfeste Sohle, in der mehrere sechseckige Erhebungen angeordnet sind. Jede sechseckige Erhebung besteht aus sechs Dreiecken, wobei der Durchmesser des Innenkreises in der sechseckigen Erhebung 5,5 bis 6,8 mm beträgt. Die Höhe der Erhebungen beträgt zwischen 3,0 und 4,0 mm. Bei vielen Schuharten, z.B. Straßen- oder Tanzschuhen, ist der Absatzfleck hauptverantwortlich für die Rutschfestigkeit des Schuhs, da bei einer normalen Gehbewegung der hintere Bereich des Schuhs Kontakt mit dem Bodenbelag hat. Bei Nässe ist die Reibungskraft zwischen Schuh und Bodenbelag erheblich reduziert, da sich ein Feuchtigkeitsfilm zwischen Bodenbelag und Absatzfleck ausbildet und damit einen rutschsicheren Kontakt zwischen den beiden Medien verhindert.
Darstellung der Erfindung:
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Absatzfleck für einen Absatz eines Schuhs bereitzustellen, der mit verbesserten Antirutsch-Eigenschaften
ausgestattet ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Absatzfleck für einen Absatz eines Schuhs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 .
Bevorzugte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen wieder.
Der erfindungsgemäße Absatzfleck ist aufgeteilt in einen zum Fußballen weisenden vorderen Deckfleck und einen im Auftrittsbereich angeordneten, dem Fersenbereich eines Fußes zugewandten hinteren Deckfleck. Um die verbesserte Bodenhaftung zu erzielen, soll zumindest der hintere Deckfleck parallel zueinander angeordnete, quer zur Laufrichtung verlaufende hintere Profilrillen umfassen. Die Profilrillen sollen erfindungsgemäß eine Rillentiefe zwischen 0,5 und 1 ,25 mm und eine Rillenbreite zwischen 1 ,00 und 2,00 mm aufweisen und zwischen 1 ,00 und 2,00 mm voneinander beabstandet sein. Die Deckfleckhärte soll nach Shore A zwischen 85 und 98° und/oder nach Shore D zwischen 35 und 45° betragen. In einer bevorzugten Variante beträgt die Deckfleckhärte nach Shore A zwischen 90 und 95° und/oder nach Shore D zwischen 39 und 43°. Die Shore-Härte A oder C kann beispielsweise anhand der DIN 53505 ermittelt werden. Hierfür stehen im Stand der Technik Härteprüfgeräte nach Shore A, C und D zur Verfügung.
Bei üblichen Schuhen beträgt die Fläche des vorderen Deckflecks und des fersenseitigen hinteren Deckflecks wenigstens 375 mm2.
Zum Erreichen der erfindungsgemäßen Deckfleckhärten gemäß Shore A und/oder Shore B sind beispielsweise Materialien wie Polyurethan (PU), thermoplastisches Polyurethan (TPU), thermoplastische Kunststoffe (TR), Polyvinylchlorid (PVC), Kautschuk oder Gummi geeignet. Vorzugsweise kommt ein thermoplastisches Polyurethan (TPU) für den nach außen gewandten Absatzfleck, vorzugsweise zur Ausbildung des hinteren Deckflecks, zum Einsatz. Diese
Materialien haben sich bezüglich der zu erreichenden Shore-Härte und damit zum Erreichen der gewünschten Antirutschwirkung als vorteilhaft herausgestellt.
Bei der normalen Gehbewegung hat zuerst der hintere Deckfleckbereich des Absatzflecks Kontakt mit dem Bodenbelag. Daher ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass zumindest der hintere Deckfleck parallel zueinander angeordnete, quer zur Laufrichtung verlaufende hintere Profilrillen aufweist, um einen zwischen dem Bodenbelag und dem Deckfleck auftretenden Feuchtigkeitsfilm (z.B. bedingt durch Nässe) aufzunehmen. In einer bevorzugten Variante ist daher der hintere Deckfleckbereich des erfindungsgemäßen Absatzflecks nicht größer als 30 mm, vorzugsweise nicht größer als 20 mm.
Durch die Anordnung der erfindungsgemäßen Profilrillen wird der Feuchtigkeitsfilm an den hinteren Rillenkanten vom Bodenbelag aufgenommen und ein "Aufschwimmen" verhindert. Die Nässe wird über die Rillenkanäle abgeleitet, so dass der Feuchtigkeitsfilm verhindert oder zumindest reduziert wird. In einer bevorzugten Variante ist vorgesehen, dass die Profilrillen den Deckfleckrand durchbrechen. Dies hat den Vorteil, dass die Nässe unter dem Fleck nach außen abgeleitet werden kann. Alternativ können die Profilrillen vor dem Deckfleckrand innerhalb des Deckflecks enden.
Eine Rillentiefe von 0,50 bis 1 ,25 mm, eine Rillenbreite von 1 ,00 bis 2,00 mm und ein
Rillenabstand von 1 ,00 bis 2,00 mm haben sich für die Antirutsch-Eigenschaft des
erfindungsgemäßen Absatzflecks als besonders vorteilhaft erwiesen. Die Deckfleckstärke beträgt vorzugsweise zwischen 6 und 7 mm. Der für die Antirutsch-Eigenschaft wesentliche hintere Deckfleckbereich ist vorzugsweise zwischen 14,5 mm und 20,00 mm lang. In einer alternativen Variante kann auch vorgesehen sein, dass sich das erfindungsgemäße Rillenprofil auch über den gesamten Absatzfleck erstreckt. Für die Antirutsch-Eigenschaft sollte es jedoch ausreichend sein, dass lediglich der hintere Deckfleck- Bereich das erfindungsgemäße
Rillenprofil und die zusätzlich hier beschriebenen Materialeigenschaften aufweist.
Vorzugsweise sind die Profilrillen linienförmig angeordnet. In alternativen Ausführungsvarianten können jedoch die Profilrillen auch gewellt oder gezackt in dem hinteren Deckfleck eingearbeitet sein. Üblicherweise weisen die Profilrillen einen U-förmigen oder V-förmigen Querschnitt auf. Je nach Ausgestaltung weist der vordere Deckfleck vordere Profilrillen auf, deren Rillenbreite und/oder Rillenabstand kleiner ist als die Rillenbreite und/oder der Rillenabstand der hinteren Profilrillen des hinteren Deckflecks.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung weisen die hinteren Profilrillen in Längsrichtung eine Fläche zwischen 100 % bis 10 %, vorzugsweise zwischen 50 % und 10 %, bevorzugt zwischen 35 % und 15 % der Deckfleckgesamtfläche des Absatzflecks auf.
Die Antirutsch-Eigenschaften des erfindungsgemäß aufgebauten Absatzflecks wurden eingehend geprüft. Ausgangspunkt war ein Absatzfleck aus thermoplastischem Polyurethan mit einer Deckfleckstärke zwischen 6,0 und 7,0 mm, einer Shore A Deckfleckhärte von 85 bis 98° oder Shore D von 35 bis 45°, wobei die Profilrillen des hinteren Deckflecks eine Rillentiefe zwischen 0,50 und 1 ,25 mm, eine Rillenbreite zwischen 1 ,00 und 2,00 mm aufweisen und zwischen 1 ,00 und 2,00 mm voneinander beabstandet sind. Dabei wurden folgende Ergebnisse erzielt:
Antirutsch-Eiqenschaft
DIN EN ISO 13287
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Abreibewiderstand
DIN EN 12770 / DIN ISO 4649
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Die Ergebnisse zeigen, dass die erfindungsgemäßen Antirutsch-Eigenschaften im Wesentlichen von den Profileigenschaften und der gewählten Deckfleckhärte abhängig sind. Dadurch wird ein möglicher "Aquaplaning"-Effekt zwischen Belag und Absatzfleck erheblich reduziert und ein Abgleiten oder Rutschen des Schuhs verhindert. Die erreichten Werte beim Auftreten des Absatzes in Höhe von 0,27 μ liegen weit oberhalb der ansonsten üblichen Werte, welche im Bereich von 0,18 bis 0,21 liegen. Somit eignet sich der erfindungsgemäße Absatzfleck insbesondere für Damenschuhe mit einem kleinen Absatz, beispielsweise High Heels. Die bei der Durchführung ermittelten Werte sind Durchschnittswerte, welche anhand von fünf aufeinanderfolgenden Abläufen ermittelt wurden. Sicherheitsschuhe haben üblicherweise einen Wert von 0,28 μ, somit kommt der erfindungsgemäße Absatzfleck, welcher sich für normale Gebrauchsschuhe eignet, diesem Wert sehr nahe.
Ein wesentlicher Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin begründet, dass der Absatzfleck mit Anti-Rutsch-Eigenschaft einfach nachgerüstet werden kann. Interessant wäre dies z.B. bei Businessschuhen mit glatter Sohle oder bei Tanzschuhen. Außerdem kann der
erfindungsgemäße Schuhabsatzfleck kostengünstig und einfach ausgetauscht werden, wenn die Profilierung verschlissen sein sollte. Hier kann auf bekannte Befestigungsmethoden des Absatzflecks zurückgegriffen werden. Ferner sind auch die Materialkosten niedriger, wenn anstelle einer vollständig profilierten Laufsohle lediglich der Absatzfleck mit der
erfindungsgemäßen Profilierung und der erfindungsgemäßen Materialeigenschaft hergestellt werden soll.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen:
Die Erfindung wird in den nachfolgenden Zeichnungen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt die Draufsicht und eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Absatzflecks.
Fig. 2 zeigt weitere mögliche Ausgestaltungen von Profildesigns des hinteren Deckflecks.
Wege zur Ausführung der Erfindung und gewerbliche Verwertbarkeit:
In Fig. 1 ist schematisch eine Draufsicht einer Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Absatzflecks 1 gezeigt. Der erfindungsgemäße Absatzfleck 1 ist aufgeteilt in einen vorderen Deckfleck 2 und einen hinteren Deckfleck 3. Der hintere Deckfleck 3 macht zwischen 35 und 15 % der Deckfleckgesamtfläche 2, 3 des Absatzflecks 1 aus. In der gezeigten Variante umfasst der hintere Deckfleck 3 quer zur Laufrichtung verlaufende hintere Profilrillen 4, die linienförmig und parallel zueinander angeordnet sind.
In der Querschnittsdarstellung ist zu erkennen, dass die Rillentiefe zwischen 0,50 und 1 ,25 mm und die Rillenbreite zwischen 1 ,00 und 2,00 mm beträgt. Der Abstand der Profilrillen 4 beträgt zwischen 1 ,00 und 2,00 mm (nicht gezeigt). Bevorzugt ist ein Rillenabstand von 1 ,5 mm und eine Rillentiefe von 0,75 mm, wobei der hintere Deckfleckbereich 14,5 mm umfasst. Die vorderen Profilrillen 5 des vorderen Deckflecks 2 sind vorzugsweise 0,5 mm voneinander beabstandet. Der gesamte Deckfleck ist vorzugsweise zwischen 6,0 und 7,0 mm stark. Deutlich ist auch zu erkennen, dass die vorderen Profilrillen 5 des vorderen Deckflecks 2 eine geringere Rillenbreite und/oder einen kleineren Rillenabstand aufweisen als die Rillenbreite und/oder der Rillenabstand der hinteren Profilrille 4. In der gezeigten Variante sind dies 0,5 mm für die vorderen Profilrillen 5.
Die Deckfleckhärte des hinteren Deckflecks 3 Shore A beträgt zwischen 85 und 98° und/oder Shore D beträgt zwischen 35 und 45°. Vorzugsweise kommt beim Absatzfleck 1 ein
thermoplastisches Polyurethan (TPU) mit einer solchen Materialhärte zum Einsatz.
In Fig. 2 werden weitere mögliche Profildesigns des hinteren Deckflecks 3 gezeigt. So können die quer zur Laufrichtung verlaufenden hinteren Profilrillen 4 gewellt (Fig. 2A), gezackt (Fig. 2B) oder strahlenförmig (Fig. 2C) in unterschiedlichen Winkeln quer zur Laufrichtung verlaufen. Durch die Anordnung der Rillen wird der Feuchtigkeitsfilm (Nässe) an den hinteren Rillenkanten vom Bodenbelag aufgenommen und die Nässe abgeführt. Dadurch wird der Feuchtigkeitsfilm zwischen Absatz und Bodenbelag verhindert. Vorzugsweise durchbrechen die Profilrillen 4 den Deckfleckrand, so dass die Nässe unter dem Fleck nach außen abgeleitet werden kann.
Der erfindungsgemäß erreichte Wert von 0,27 μ liegt weit oberhalb der bei üblichen
Straßenschuhen beobachteten Werte, die zwischen 0,18 und 0,21 μ liegen, und leicht unterhalb des für Sicherheitsschuhe geforderten Wertes von 0,28 μ.

Claims

Patentansprüche:
1 . Absatzfleck (1 ) für einen Absatz eines Schuhs, umfassend einen an die Form des Absatzes angepassten vorderen Deckfleck (2) und einen im Auftrittsbereich angeordneten hinteren Deckfleck (3), wobei zumindest der hintere Deckfleck (3) parallel zueinander angeordnete, quer zur Laufrichtung verlaufende hintere Profilrillen (4) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilrillen (4) eine Rillentiefe zwischen 0,50 und 1 ,25 mm und eine Rillenbreite zwischen 1 ,00 und 2,00 mm aufweisen und zwischen 1 ,00 und 2,00 mm voneinander beabstandet sind und dass die Deckfleckhärte Shore A zwischen 85 und 98° und/oder Shore D zwischen 35 und 45° beträgt.
2. Absatzfleck (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche des vorderen Deckflecks (2) und des fersenseitigen hinteren Deckflecks (3) wenigstens 375 mm2 beträgt.
3. Absatzfleck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckfleckmaterial ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus Polyurethan (PU), thermoplastischem Polyurethan (TPU), thermoplastischen Kunststoffen (TR), Polyvinylchlorid (PVC), Kautschuk oder Gummi.
4. Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Profilrillen (4) den Deckfleckrand durchbrechen.
5. Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Profilrillen (4) vor dem Deckfleckrand innerhalb des Deckflecks enden.
6. Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Profilrillen (4) linienförmig gewellt oder gezackt in dem hinteren Deckfleck (3) eingearbeitet sind.
7. Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die
Profilrillen (4) einen U-förmigen oder V-förmigen Querschnitt aufweisen.
8. Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der
vordere Deckfleck (2) vordere Profilrillen aufweist, deren Rillenbreite und/oder Rillenabstand kleiner ist als die Rillenbreite und/oder der Rillenabstand der hinteren Profilrillen (4).
9. Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Profilrillen (4) in Längsrichtung eine Fläche zwischen 100% bis 10 %, vorzugsweise zwischen 50% und 10%, vorzugsweise zwischen 35% und 15% der Deckfleckgesamtfläche (2, 3) des Absatzflecks (1 ) umfassen.
10. Schuh, insbesondere Herren- oder Damenschuh, ausgerüstet mit einem Absatzfleck (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
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