WO2017168912A1 - 歯付ベルト - Google Patents

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Abstract

歯付ベルト（Ｂ）は、ベルト長さ方向に一定ピッチで歯部（１０）が設けられている。ベルト本体（１１）は、エチレン含量が４４～６６質量％であるエチレン－α－オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されている。補強布（１３）は補強布接着層を介してベルト本体（１１）の歯部側表面に貼設されており、その補強布接着層が水素化ニトリルゴムをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されている。

Description

歯付ベルト
　本発明は歯付ベルトに関する。
　ゴム製の歯付ベルトでは、ベルト本体がゴム組成物で形成されており、そのベルト本体に心線が埋設され、また、ベルト本体の歯部側表面に補強布が貼設されている。そして、ベルト本体とこれらの心線及び補強布との間には、それぞれ心線接着層及び補強布接着層が介設されている。
　特許文献１には、歯付ベルトのベルト本体をエチレンプロピレンジエンターポリマーゴムをゴム成分とするゴム組成物で形成すること、ベルト本体にクロロスルホン化ポリエチレンをゴム成分とするゴム組成物で形成された心線接着層を介して心線を埋設すること、及びベルト本体の歯部側表面に水素化ニトリルゴムをゴム成分とするゴム組成物で形成された補強布接着層を介して補強布を貼設することが開示されている。
特開２００４－２４５４０５号公報
　本発明は、ベルト長さ方向に一定ピッチで歯部が設けられた歯付ベルトであって、エチレン含量が４４～６６質量％であるエチレン－α－オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されたベルト本体と、前記ベルト本体の歯部側表面に、水素化ニトリルゴムをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成された補強布接着層を介して貼設された補強布とを備える。
実施形態に係る歯付ベルトの斜視図である。 心線の埋設構造を示す断面図である。 心線の埋設構造の変形例を示す断面図である。 補強布の貼設構造を示す断面図である。 補強布の貼設構造の変形例を示す断面図である。 補強布の貼設構造の別の変形例を示す断面図である。 ベルト成形型の断面図である。 実施形態に係る歯付ベルトの製造方法の第１の説明図である。 実施形態に係る歯付ベルトの製造方法の第２の説明図である。 実施形態に係る歯付ベルトの製造方法の第３の説明図である。 ベルト走行試験機のプーリレイアウトを示す図である。
　以下、実施形態について詳細に説明する。
　（歯付ベルトＢ）
　図１は、実施形態に係る歯付ベルトＢを示す。
　実施形態に係る歯付ベルトＢは、内周側に複数の歯部１０がベルト長さ方向に間隔をおいて一定ピッチで設けられたエンドレスの噛合伝動ベルトである。歯部１０は、側面視形状が台形である台形歯であり、且つベルト幅方向に延びるように形成されている。なお、歯部１０は、半円形である丸歯等のその他の形状であってもよく、また、ベルト幅方向に対して傾斜する方向に延びるように形成されたハス歯であってもよい。
　実施形態に係る歯付ベルトＢは、自動車や各種機械の動力伝達部材として好適に用いられる。実施形態に係る歯付ベルトＢは、例えば、ベルト長さが５００～３０００ｍｍ、ベルト幅が１０～２００ｍｍ、及びベルト厚さが３～２０ｍｍである。また、歯部１０は、例えば、歯幅が０．６３～１６．４６ｍｍ、歯高さが０．３７～９．６ｍｍ、及び歯ピッチが１．０～３１．７５ｍｍである。
　実施形態に係る歯付ベルトＢは、ベルト本体１１と心線１２と補強布１３とを備えている。ベルト本体１１は、外周側の平帯状の背ゴム部１１ａと、内周側の複数の歯ゴム部１１ｂとを有する。心線１２は、ベルト本体１１の背ゴム部１１ａの内周側に、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように埋設されている。補強布１３は、ベルト本体１１の歯部側表面に、その表面を被覆するように貼設されている。以上から、各歯部１０は、ベルト本体１１の歯ゴム部１１ｂが補強布１３で被覆されて構成されており、また、相互に隣接する歯部１０間の歯底部において、心線１２は補強布１３の直ぐ内側に配置されている。
　ベルト本体１１は、ゴム成分に各種のゴム配合剤が配合された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されてゴム成分が架橋剤により架橋したゴム組成物で形成されている。
　ベルト本体１１を形成するゴム組成物のゴム成分は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを主体とする。ゴム成分に含まれたエチレン－α－オレフィンエラストマーとしては、例えば、エチレンプロピレンコポリマー（ＥＰＲ）、エチレンプロピレンジエンターポリマー（以下「ＥＰＤＭ」という。）、エチレン・オクテンコポリマー、エチレン・ブテンコポリマー等が挙げられる。ゴム成分は、これらのうちの１種又は２種以上のエチレン－α－オレフィンエラストマーを含むことが好ましい。ゴム成分はＥＰＤＭを含むことが好ましい。ゴム成分におけるエチレン－α－オレフィンエラストマーの含有量は５０質量よりも多く、優れた耐熱性及び耐寒性を得る観点から、好ましくは９０質量％以上、より好ましくは９５％以上、最も好ましくは１００質量％である。なお、ゴム成分は、エチレン－α－オレフィンエラストマー以外に、水素添加アクリロニトリルゴム（以下「Ｈ－ＮＢＲ」という。）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（以下「ＣＳＭ」という。）、クロロプレンゴム（以下「ＣＲ」という。）等を含んでいてもよい。
　ゴム成分に含まれたエチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含量は４４～６６質量％であるが、優れた耐熱性及び耐寒性を得る観点から、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは５５質量％以上、更に好ましくは５８質量％以上であり、また、好ましくは６１量％以下、より好ましくは６０質量％以下、更に好ましくは５９質量％以下である。
　ゴム成分がＥＰＤＭを含む場合、そのジエン成分としては、例えば、エチリデンノボルネン（ＥＮＢ）、ジシクロペンタジエン、１，４－ヘキサジエン等が挙げられる。ジエン成分は、これらのうちエチリデンノボルネンが好ましい。ジエン成分がエチリデンノボルネンである場合、そのＥＮＢ含量は、優れた耐熱性及び耐寒性を得る観点から、好ましくは４．０質量％以上、より好ましくは４．６質量％以上、更に好ましくは５．０質量％以上であり、また、好ましくは６．０質量％以下、より好ましくは５．７質量％以下、更に好ましくは５．２質量％以下である。
　ゴム成分に含まれたエチレン－α－オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度は、優れた耐熱性及び耐寒性を得る観点から、好ましくは１５ＭＬ１＋４（１２５℃）以上、より好ましくは５９ＭＬ１＋４（１２５℃）以上、更に好ましくは６２ＭＬ１＋４（１２５℃）以上であり、また、好ましくは９０ＭＬ１＋４（１２５℃）以下、より好ましくは７０ＭＬ１＋４（１２５℃）以下、更に好ましくは６４ＭＬ１＋４（１２５℃）以下である。ムーニー粘度は、ＪＩＳＫ６３００に基づいて測定される（以下、同じ）。
　ゴム配合剤としては、補強材、軟化剤、加硫促進助剤、共架橋剤、架橋剤、加硫促進剤等が挙げられる。優れた耐熱性及び耐寒性を得る観点からは、ベルト本体１１を形成するゴム組成物は共架橋剤を含むことが好ましい。
　補強材としては、カーボンブラックでは、例えば、チャネルブラック；ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、Ｎ－３３９、ＨＡＦ、Ｎ－３５１、ＭＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＥＣＦ、Ｎ－２３４などのファーネスブラック；ＦＴ、ＭＴなどのサーマルブラック；アセチレンブラック等が挙げられる。補強材としてはシリカも挙げられる。補強材は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。補強材はＦＥＦカーボンブラックを含むことが好ましい。補強材の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば５０～８０質量部である。
　軟化剤としては、例えば、パラフィン系、石油系、鉱物油系、植物油系のもの等が挙げられる。軟化剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。軟化剤はパラフィン系のものを含むことが好ましい。軟化剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば２～３０質量部である。
　加硫促進助剤としては、例えば、酸化亜鉛（亜鉛華）や酸化マグネシウムなどの金属酸化物、金属炭酸塩、脂肪酸及びその誘導体等が挙げられる。加硫促進助剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。加硫促進助剤は酸化亜鉛を含むことが好ましい。加硫促進助剤の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば３～７質量部である。
　共架橋剤としては、例えば、トリメチロールプロパントリメタクリレート、亜鉛ジメタクリレート、トリアリルイソシアヌレート、ｍ－フェニレンジマレイミド等が挙げられる。共架橋剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。共架橋剤は、トリメチロールプロパントリメタクリレート、亜鉛ジメタクリレート、又は、トリメチロールプロパントリメタクリレート及び亜鉛ジメタクリレートを含むことが好ましい。共架橋剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～２０質量部である。トリメチロールプロパントリメタクリレートを含む場合、トリメチロールプロパントリメタクリレートの含有量はゴム成分１００質量部に対して１～３質量部であることが好ましい。亜鉛ジメタクリレートを含む場合、亜鉛ジメタクリレートの含有量がゴム成分１００質量部に対して１３～１７質量部であることが好ましい。
　架橋剤としては、有機化酸化物及び硫黄が挙げられる。架橋剤として、有機化酸化物が配合されていてもよく、また、硫黄が配合されていてもよく、更には、それらの両方が併用されていてもよい。架橋剤は有機化酸化物を含むことが好ましい。架橋剤の配合量は、有機過酸化物の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～５質量部であり、硫黄の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～３質量部である。
　加硫促進剤としては、例えば、スルフェンアミド系、チウラム系、チアゾール系、ジチオカルバミン酸塩系のもの等が挙げられる。加硫促進剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。加硫促進剤としては、スルフェンアミド系及びチウラム系のものを含むことが好ましい。加硫促進剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～５質量部である。
　心線１２は、ガラス繊維、アラミド繊維、カーボン繊維、金属繊維等で形成された撚り糸で構成されている。心線は、Ｓ撚り糸で構成されていても、また、Ｚ撚り糸で構成されていても、更に、Ｓ撚り糸及びＺ撚り糸が二重螺旋を形成するように設けられていてもよい。心線１２の直径は例えば０．５～２．５ｍｍであり、ベルト断面における相互に隣接する心線中心間の寸法は例えば０．０５～０．２０ｍｍである。
　心線１２は、図２Ａに示すように、ＲＦＬ接着層１４ａで覆われていると共に、そのＲＦＬ接着層１４ａで覆われた心線１２の外側を覆うように心線接着層１５ａが設けられており、それらのＲＦＬ接着層１４ａ及び心線接着層１５ａを介してベルト本体１１に埋設されている。
　ＲＦＬ接着層１４ａは、レゾルシンとホルムアルデヒドとの縮合物（ＲＦ）とラテックスに由来するゴム成分（Ｌ）との混合物で形成されている。
　ＲＦＬ接着層１４ａにおけるＲ／Ｆ（モル比）は例えば１／１～１／２である。ＲＦ／Ｌ（質量比）は例えば１／５～１／２０である。Ｌとしては、例えば、ＣＳＭ、２，３－ジクロロ－１，３－ブタジエンポリマー（以下「２，３－ＤＣＢ」という。）、ビニルピリジンスチレンブタジエンコポリマー（以下「Ｖｐ－ＳＢＲ」という。）、ＣＲ等が挙げられる。Ｌは、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。Ｌは、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、ＣＳＭ又は２，３－ＤＣＢを含むことが好ましい。
　心線接着層１５ａは、ゴム成分に各種のゴム配合剤が配合された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されてゴム成分が架橋剤により架橋したゴム組成物で形成されている。
　心線接着層１５ａを形成するゴム組成物のゴム成分はＣＳＭを主体とすることが好ましい。この場合、ゴム成分におけるＣＳＭの含有量は５０質量よりも多く、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは９０質量％以上、より好ましくは９５％以上、最も好ましくは１００質量％である。なお、ゴム成分は、ＣＳＭを含む以外に、エチレン－α－オレフィンエラストマー、Ｈ－ＮＢＲ、ＣＲ等を含んでいてもよい。また、ゴム成分は、ＣＳＭ以外のＣＲ等であってもよい。
　ゴム成分がＣＳＭを含む場合、ゴム成分に含まれたＣＳＭの塩素含有量は、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは２０質量％以上、より好ましくは２４質量％以上、更に好ましくは２５質量％以上であり、また、好ましくは４５質量％以下、より好ましくは２９質量％以下、更に好ましくは２７質量％以下である。
　ゴム成分に含まれたＣＳＭの硫黄含有量は、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、更に好ましくは０．６質量％以上であり、また、好ましくは１．５質量％以下、より好ましくは１．０質量％以下、更に好ましくは０．８質量％以下である。
　ゴム成分に含まれたＣＳＭの１００℃におけるムーニー粘度は、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは３０ＭＬ１＋４（１００℃）以上、より好ましくは３５ＭＬ１＋４（１００℃）以上、更に好ましくは３８ＭＬ１＋４（１００℃）以上であり、また、好ましくは１００ＭＬ１＋４（１００℃）以下、より好ましくは５０ＭＬ１＋４（１２５℃）以下、更に好ましくは４５ＭＬ１＋４（１２５℃）以下である。
　ゴム配合剤としては、補強材、可塑剤、加工助剤、加硫促進助剤、共架橋剤、架橋剤、老化防止剤等が挙げられる。
　補強材としては、カーボンブラックでは、例えば、チャネルブラック；ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、Ｎ－３３９、ＨＡＦ、Ｎ－３５１、ＭＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＥＣＦ、Ｎ－２３４などのファーネスブラック；ＦＴ、ＭＴなどのサーマルブラック；アセチレンブラック等が挙げられる。補強材としてはシリカも挙げられる。補強材は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。補強材はＦＥＦカーボンブラック及びシリカを含むことが好ましい。補強材の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば４０～６０質量部である。
　可塑剤としては、例えば、ポリエーテルエステル、ジオクチルセバケート（ＤＯＳ）などのジアルキルセバケート、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）、ジオクチルフタレート（ＤＯＰ）などのジアルキルフタレート、ジオクチルアジペート（ＤＯＡ）などのジアルキルアジペート等が挙げられる。可塑剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。可塑剤は、ポリエーテルエステル及びジオクチルセバケート（ＤＯＳ）を含むことが好ましい。可塑剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば５～２０質量部である。
　加工助剤としては、例えば、ステアリン酸、ポリエチレンワックス、脂肪酸の金属塩等が挙げられる。加工助剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。加工助剤はステアリン酸を含むことが好ましい。加工助剤の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～２質量部である。
　加硫促進助剤としては、例えば、酸化亜鉛（亜鉛華）や酸化マグネシウムなどの金属酸化物、金属炭酸塩、脂肪酸及びその誘導体等が挙げられる。加硫促進助剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。加硫促進助剤は酸化亜鉛を含むことが好ましい。加硫促進助剤の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば３～７質量部である。
　共架橋剤としては、例えば、トリメチロールプロパントリメタクリレート、トリアリルイソシアヌレート、亜鉛ジメタクリレート、ｍ－フェニレンジマレイミド等が挙げられる。共架橋剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。共架橋剤はトリメチロールプロパントリメタクリレートを含むことが好ましい。共架橋剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～３質量部である。
　架橋剤としては、有機化酸化物及び硫黄が挙げられる。架橋剤として、有機化酸化物が配合されていてもよく、また、硫黄が配合されていてもよく、更には、それらの両方が併用されていてもよい。架橋剤は有機化酸化物を含むことが好ましい。架橋剤の配合量は、有機過酸化物の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～５質量部であり、硫黄の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～３質量部である。
　老化防止剤としては、例えば、ベンズイミダゾール系、アミン－ケトン系、ジアミン系、フェノール系のもの等が挙げられる。老化防止剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。老化防止剤はベンズイミダゾール系のものを含むことが好ましい。老化防止剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～１．５質量部である。
　心線１２は、図２Ｂに示すように、心線１２とＲＦＬ接着層１４ａとの間に下地接着層１６ａが設けられ、心線１２全体を覆う下地接着層１６ａ及びＲＦＬ接着層１４ａとその外側を覆う心線接着層１５ａとを介してベルト本体１１に埋設されていてもよい。下地接着層１６ａを形成する材料としては、例えば、エポキシ樹脂やイソシアネート樹脂が挙げられる。
　補強布１３は、例えば、ナイロン繊維（ポリアミド繊維）、ポリエステル繊維、アラミド繊維、綿等の糸で形成された織布、編物、不織布等の布材で構成されている。補強布１３は、これらのうちのナイロン繊維で形成されていることが好ましい。補強布１３は伸性を有することが好ましい。補強布１３の厚さは例えば０．３～２．０ｍｍである。
　補強布１３は、図３Ａに示すように、ＲＦＬ接着層１４ｂで覆われていると共に、ＲＦＬ接着層１４ｂで覆われた補強布１３のベルト本体１１側を覆うように補強布接着層１５ｂが設けられており、それらのＲＦＬ接着層１４ｂ及び補強布接着層１５ｂを介してベルト本体１１に貼設されている。
　ＲＦＬ接着層１４ｂは、レゾルシンとホルムアルデヒドとの縮合物（ＲＦ）とラテックスに由来するゴム成分（Ｌ）との混合物で形成されている。
　ＲＦＬ接着層１４ｂにおけるＲ／Ｆ（モル比）は例えば１／１～１／２である。ＲＦ／Ｌ（質量比）は例えば１／５～１／２０である。Ｌとしては、例えば、ＣＳＭ、２，３－ＤＣＢ、Ｖｐ－ＳＢＲ、ＣＲ等が挙げられる。Ｌは、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。Ｌは、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、ＣＳＭ又は２，３－ＤＣＢを含むことが好ましい。この補強布１３を覆うＲＦＬ接着層１４ｂは、心線１２を覆うＲＦＬ接着層１４ａと同一材料で形成されていてもよい。
　補強布接着層１４ｂは、ゴム成分に各種のゴム配合剤が配合された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されてゴム成分が架橋剤により架橋したゴム組成物で形成されている。
　補強布接着層１４ｂを形成するゴム組成物のゴム成分はＨ－ＮＢＲを主体とする。ゴム成分におけるＨ－ＮＢＲの含有量は５０質量よりも多く、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは９０質量％以上、より好ましくは９５％以上、最も好ましくは１００質量％である。なお、ゴム成分は、Ｈ－ＮＢＲを含む以外に、エチレン－α－オレフィンエラストマー、ＣＳＭ、ＣＲ等を含んでいてもよい。
　ゴム成分に含まれたＨ－ＮＢＲの結合アクリロニトリル量は、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは３０質量％以上、より好ましくは３３質量％以上、更に好ましくは３５質量％以上であり、また、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは４５質量％以下、更に好ましくは４０質量％以下である。
　ゴム成分に含まれたＨ－ＮＢＲのヨウ素価は、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは２ｍｇ／１００ｍｇ以上、より好ましくは４ｍｇ／１００ｍｇ以上、更に好ましくは６ｍｇ／１００ｍｇ以上であり、また、好ましくは３０ｍｇ／１００ｍｇ以下、より好ましくは１０ｍｇ／１００ｍｇ以下、更に好ましくは８ｍｇ／１００ｍｇ以下である。
　ゴム成分に含まれたＨ－ＮＢＲの１００℃におけるムーニー粘度は、ベルト本体１１との優れた接着性を得る観点から、好ましくは５０ＭＬ１＋４（１００℃）以上、より好ましくは６０ＭＬ１＋４（１００℃）以上、更に好ましくは７０ＭＬ１＋４（１００℃）以上であり、また、好ましくは１００ＭＬ１＋４（１００℃）以下、より好ましくは９０ＭＬ１＋４（１２５℃）以下、更に好ましくは８５ＭＬ１＋４（１２５℃）以下である。
　ゴム成分は、不飽和カルボン酸金属塩で強化されたＨ－ＮＢＲを含んでいてもよい。不飽和カルボン酸としては、例えば、メタクリル酸、アクリル酸等が挙げられ、また、金属としては、例えば、亜鉛、カルシウム、マグネシウム、アルミニウム等が挙げられる。
　ゴム配合剤としては、補強材、可塑剤、加工助剤、加硫促進助剤、共架橋剤、架橋剤、老化防止剤等が挙げられる。
　補強材としては、カーボンブラックでは、例えば、チャネルブラック；ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、Ｎ－３３９、ＨＡＦ、Ｎ－３５１、ＭＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＥＣＦ、Ｎ－２３４などのファーネスブラック；ＦＴ、ＭＴなどのサーマルブラック；アセチレンブラック等が挙げられる。補強材としてはシリカも挙げられる。補強材は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。補強材はＧＰＦカーボンブラック及びシリカを含むことが好ましい。補強材の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば４０～６０質量部である。
　可塑剤としては、例えば、ポリエーテルエステル、ジオクチルセバケート（ＤＯＳ）などのジアルキルセバケート、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）、ジオクチルフタレート（ＤＯＰ）などのジアルキルフタレート、ジオクチルアジペート（ＤＯＡ）などのジアルキルアジペート等が挙げられる。可塑剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。可塑剤は、ポリエーテルエステルを含むことが好ましい。可塑剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば５～１５質量部である。
　加工助剤としては、例えば、ステアリン酸、ポリエチレンワックス、脂肪酸の金属塩等が挙げられる。加工助剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。加工助剤はステアリン酸を含むことが好ましい。加工助剤の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～２質量部である。
　加硫促進助剤としては、例えば、酸化亜鉛（亜鉛華）や酸化マグネシウムなどの金属酸化物、金属炭酸塩、脂肪酸及びその誘導体等が挙げられる。加硫促進助剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。加硫促進助剤は酸化亜鉛を含むことが好ましい。加硫促進助剤の含有量は、ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対して例えば３～７質量部である。
　共架橋剤としては、例えば、トリメチロールプロパントリメタクリレート、亜鉛ジメタクリレート、トリアリルイソシアヌレート、ｍ－フェニレンジマレイミド等が挙げられる。共架橋剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。共架橋剤はトリメチロールプロパントリメタクリレートを含むことが好ましい。共架橋剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～３質量部である。
　架橋剤としては、有機化酸化物及び硫黄が挙げられる。架橋剤として、有機化酸化物が配合されていてもよく、また、硫黄が配合されていてもよく、更には、それらの両方が併用されていてもよい。架橋剤は有機化酸化物及び硫黄の両方を含むことが好ましい。架橋剤の配合量は、有機過酸化物の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば１～５質量部であり、硫黄の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～３質量部である。
　老化防止剤としては、例えば、ベンズイミダゾール系、アミン－ケトン系、ジアミン系、フェノール系のもの等が挙げられる。老化防止剤は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましい。老化防止剤はベンズイミダゾール系のものを含むことが好ましい。老化防止剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５～１．５質量部である。
　補強布１３は、図３Ｂに示すように、補強布１３とＲＦＬ接着層１４ｂとの間に下地接着層１６ｂが設けられ、補強布１３全体を覆う下地接着層１６ｂ及びＲＦＬ接着層１４ｂとそのベルト本体１１側を覆う補強布接着層１５ｂとを介してベルト本体１１に貼設されていてもよい。下地接着層１６ｂを形成する材料としては、例えば、エポキシ樹脂やイソシアネート樹脂が挙げられる。
　補強布１３は、図３Ｃに示すように、ＲＦＬ接着層１４ｂの外側を覆うように含浸ゴム接着層１７が設けられ、補強布１３全体を覆うＲＦＬ接着層１４ｂ及び含浸ゴム接着層１７とそのベルト本体１１側を覆う補強布接着層１５ｂとを介してベルト本体１１に貼設されていてもよい。含浸ゴム接着層１７を形成するゴム組成物は、補強布接着層１５ｂと同様、Ｈ－ＮＢＲをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されていることが好ましく、補強布接着層１５ｂと同一のゴム組成物で形成されていてもよい。また、この場合も補強布１３とＲＦＬ接着層１４ｂとの間に下地接着層１６ｂが設けられていてもよい。
　以上の構成の実施形態に係る歯付ベルトＢによれば、ベルト本体１１が、エチレン含量が４４～６６質量％であるエチレン－α－オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されていると共に、補強布接着層１５ｂがＨ－ＮＢＲをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されていることにより、優れた耐熱性及び耐寒性を得ることができる。
　（歯付ベルトＢの製造方法）
　実施形態に係る歯付ベルトＢの製造方法について、図４～７に基づいて説明する。
　図４は、実施形態に係る歯付ベルトＢの製造に用いるベルト成形型２０を示す。
　このベルト成形型２０は、円筒状であって、その外周面に、軸方向に延びる歯部形成溝２１が周方向に間隔をおいて一定ピッチで形成されている。
　実施形態に係る歯付ベルトの製造方法は、材料準備工程、成形工程、架橋工程、及び仕上げ工程を有する。
　＜材料準備工程＞
　―背ゴム部及び歯ゴム部用の未架橋ゴムシート１１’―
　エチレン－α－オレフィンエラストマーを主体とするゴム成分を素練りし、そこに各種のゴム配合剤を投入して混練することにより未架橋ゴム組成物を得る。
　そして、得られた未架橋ゴム組成物をカレンダー成形等によってシート状に成形して背ゴム部及び歯ゴム部用の未架橋ゴムシート１１’を作製する。
　－心線１２’－
　レゾルシン（Ｒ）とホルムアルデヒド（Ｆ）との初期縮合物（ＲＦ）とラテックス（Ｌ）とを混合してＲＦＬ接着処理用のＲＦＬ水溶液を調製する。
　心線１２’をこのＲＦＬ水溶液に浸漬した後に加熱炉で加熱する。このとき、心線１２’にＲＦＬ水溶液が含浸し、心線１２’の内部を含む全体を覆うようにＲＦＬ接着層１４ａが付着する。このＲＦＬ接着処理は複数回繰り返してもよい。なお、ガラス繊維製の心線１２の場合には、繊維束に対してこのＲＦＬ接着処理を施した後に撚糸を行う。
　次に、好ましくはＣＳＭを主体とするゴム成分を素練りし、そこに各種のゴム配合剤を投入して混練することにより未架橋ゴム組成物を得る。この得られた未架橋ゴム組成物を例えばメチルエチルケトン（以下「ＭＥＫ」という。）等の有機溶剤に溶解させてゴム糊を調製する。
  ＲＦＬ接着処理を施した心線１２’をこのゴム糊に浸漬した後に乾燥炉で乾燥させる。このとき、ＲＦＬ接着層１４ａで覆われた心線１２’の外側を覆うように心線接着層１５ａが付着する。このゴム糊処理は複数回繰り返してもよい。
　なお、下地接着層１６ａを設ける場合には、ＲＦＬ接着処理の前に、エポキシ樹脂溶液やイソシアネート樹脂溶液等の下地接着剤に心線１２’を浸漬して加熱する下地接着処理を行えばよい。
　―補強布１３’―
　レゾルシン（Ｒ）とホルムアルデヒド（Ｆ）との初期縮合物（ＲＦ）とラテックス（Ｌ）とを混合してＲＦＬ接着処理用のＲＦＬ水溶液を調製する。
　補強布１３’をこのＲＦＬ水溶液に浸漬してロールで絞った後に加熱炉で加熱する。このとき、補強布１３’にＲＦＬ水溶液が含浸し、補強布１３’の内部を含む全体を覆うようにＲＦＬ接着層１４ｂが付着する。このＲＦＬ接着処理は複数回繰り返してもよい。
  次に、Ｈ－ＮＢＲを主体とするゴム成分を素練りし、そこに各種のゴム配合剤を投入して混練することにより未架橋ゴム組成物を得る。この得られた未架橋ゴム組成物を例えばＭＥＫ等の有機溶剤に溶解させてコーティング接着処理用のゴム糊を調製する。
  ＲＦＬ接着処理を施した補強布１３’の一方の表面にこのコーティング接着処理用のゴム糊をナイフコーター等によりコーティングした後に乾燥炉で乾燥させる。このとき、ＲＦＬ接着層１４ｂで覆われた補強布１３’の一方の表面を覆うように補強布接着層１５ｂが付着する。このコーティング接着処理は複数回繰り返してもよい。
　そして、以上の接着処理を施した補強布１３’の両端を接合して筒状に形成する。
　なお、下地接着層１６ｂを設ける場合には、ＲＦＬ接着処理の前に、エポキシ樹脂溶液やイソシアネート樹脂溶液等の下地接着剤に補強布１３’を浸漬して加熱する下地接着処理を行えばよい。また、含浸ゴム接着層１７を設ける場合には、ＲＦＬ接着処理とコーティング接着処理との間に、ソーキング接着処理用のゴム糊に補強布１３’を浸漬して乾燥させるソーキング接着処理を行えばよい。
　＜成形工程＞
　図５に示すように、ベルト成形型２０の外周に筒状の補強布１３’を被せ、その上から心線１２’を螺旋状に巻き付け、更にその上から未架橋ゴムシート１１’を巻き付ける。このとき、ベルト成形型２０上には積層成形体Ｂ’が形成される。なお、未架橋ゴムシート１１’は、列理方向がベルト長さ方向に対応するように使用することが好ましい。
　＜架橋工程＞
　図６に示すように、積層成形体Ｂ’の外周に離型紙２２を巻き付けた後、その上からゴムスリーブ２３を被せ、それを加硫缶内に配置して密閉すると共に、加硫缶内に高温及び高圧の蒸気を充填して所定の成型時間だけ保持する。このとき、積層成形体Ｂ’における未架橋ゴムシート１１’が補強布１３’を押圧しながら流動してベルト成形型２０の歯部形成溝２１に流入し、また、加熱及び加圧によりその架橋が進行し、且つそれと心線１２’及び補強布１３’とが心線接着層１５ａ及び補強布接着層１５ｂを介して複合一体化し、最終的に、図７に示すように、円筒状のベルトスラブＳが成型される。
　＜仕上げ工程＞
　加硫缶の内部を減圧して密閉を解き、ベルト成形型２０とゴムスリーブ２３との間に成型されたベルトスラブＳを取り出して脱型し、その背面側を研磨して厚さ調整を行った後、所定幅に輪切りすることにより歯付ベルトＢが製造される。
　［ゴム組成物］
　以下のベルト本体用のゴム１-１～１-５、心線接着層用のゴム２、及び補強布接着層用のゴム３-１～３-４を調製した。それぞれの構成は表１にも示す。
　（ベルト本体用ゴム）
　＜ゴム１-１＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＥＰＤＭ１（ＪＳＲ社製　商品名：ＥＰ２５　エチレン含量５８．５質量％、ＥＮＢ含量５．１質量％、ムーニー粘度６３ＭＬ１＋４（１２５℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材１のＦＥＦカーボンブラック（キャボットジャパン社製）６０質量部、軟化剤（日本サン石油社製　商品名：サンパー２２８０）８質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛（ハクスイテック社製）５質量部、共架橋剤１のトリメチロールプロパントリメタクリレート（精工化学社製　商品名：ハイクロスＭ）２質量部、及び架橋剤１の有機化酸化物（日油社製　商品名：パークミルＤ、ジクミルパーオキサイド）３質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム１-１とした。
　＜ゴム１-２＞
　ゴム成分としてＥＰＤＭ２（ＪＳＲ社製　商品名：ＥＰ２１　エチレン含量６１質量％、ＥＮＢ含量５．８質量％、ムーニー粘度２６ＭＬ１＋４（１２５℃））を用いたことを除いてゴム１-１と同一組成の未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム１-２とした。
　＜ゴム１-３＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＥＰＤＭ１（ＪＳＲ社製　商品名：ＥＰ２５）を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材１のＦＥＦカーボンブラック６０質量部、軟化剤８質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛５質量部、架橋剤４の硫黄（細井化学工業社製）１．５質量部、スルフェンアミド系加硫促進剤１（大内新興化学工業社製　商品名：ノクセラーＭＳＡ）２質量部、及びチウラム加硫促進剤２（大内新興化学工業社製　商品名：ノクセラーＴＥＴ－Ｇ）０．７質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム１-３とした。
　＜ゴム１-４＞
　ゴム成分１００質量部に対して共架橋剤２として亜鉛ジメタクリレート（川口化学工業社製　商品名：アクターＺＭＡ）１５質量部を更に投入配合したことを除いてゴム１-１と同一組成の未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム１-４とした。
　＜ゴム１-５＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＨ－ＮＢＲ１（日本ゼオン社製　商品名：Ｚｅｔｐｏｌ２０００　結合アクリロニトリル量３６．２質量％、ヨウ素価７ｍｇ／１００ｍｇ以下、ムーニー粘度８５ＭＬ１＋４（１００℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材２のＧＰＦカーボンブラック（キャボットジャパン社製）４５質量部、可塑剤１のポリエーテルエステル（ＡＤＥＫＡ社製　商品名：アデカサイザーＲＳ７００）８質量部、加工助剤のステアリン酸（日油社製）１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛５質量部、共架橋剤１のトリメチロールプロパントリメタクリレート２質量部、架橋剤２の有機化酸化物（日油社製　商品名：ペロキシモンＦ４０（純度４０質量％）、α，α’－ジ（トリｔ－ブチルペロキシ）ジイソプロピルベンゼン）８質量部（３．２質量部）、架橋剤４の硫黄１質量部、及びベンズイミダゾール系老化防止剤（大内新興化学工業社製　商品名：ノクラックＭＢ）１質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム１-５とした。
　（心線接着層用ゴム）
　＜ゴム２＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＣＳＭ（東ソー社製　商品名：ＥＴ－８０１０　塩素含有量２６質量％、硫黄含有量０．７質量％、ムーニー粘度４０ＭＬ１＋４（１００℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材１のＦＥＦカーボンブラック３０質量部、補強材３のシリカ（エボニックジャパン社製　商品名：ウルトラジルＶＮ３）２０質量部、可塑剤１のポリエーテルエステル５質量部、可塑剤２のＤＯＳ（三建化工社製）５質量部、加工助剤のステアリン酸１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛５質量部、共架橋剤１のトリメチロールプロパントリメタクリレート２質量部、架橋剤２の有機化酸化物（日油社製　商品名：ペロキシモンＦ４０）８質量部（３．２質量部）、及びベンズイミダゾール系老化防止剤１質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム２とした。
　（補強布接着層用ゴム）
　＜ゴム３-１＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＨ－ＮＢＲ１（日本ゼオン社製　商品名：Ｚｅｔｐｏｌ２０００）を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材２のＧＰＦカーボンブラック４５質量部、補強材３のシリカ１０質量部、可塑剤１のポリエーテルエステル８質量部、加工助剤のステアリン酸１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛５質量部、共架橋剤１のトリメチロールプロパントリメタクリレート２質量部、架橋剤３の有機化酸化物（日油社製　商品名：パーブチルＰ、α，α’－ジ（トリｔ－ブチルペロキシ）ジイソプロピルベンゼン）３．２質量部、架橋剤４の硫黄１質量部、及びベンズイミダゾール系老化防止剤１質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム３-１とした。
　＜ゴム３-２＞
　ゴム成分として不飽和カルボン酸金属塩で強化されたＨ－ＮＢＲ２（日本ゼオン社製　商品名：ＺｅｏｆｏｒｔｅＺＳＣ２２９５　ベースポリマー：Ｚｅｔｐｏｌ２０２０、ムーニー粘度８５ＭＬ１＋４（１００℃））を用いたことを除いてゴム３-１と同一組成の未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム３-２とした。
　＜ゴム３-３＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＨ－ＮＢＲ３（日本ゼオン社製　商品名：Ｚｅｔｐｏｌ２０２０　結合アクリロニトリル量３６．２質量％、ヨウ素価２８ｍｇ／１００ｍｇ、ムーニー粘度７８ＭＬ１＋４（１００℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材２のＧＰＦカーボンブラック４５質量部、補強材３のシリカ１０質量部、可塑剤１のポリエーテルエステル８質量部、加工助剤のステアリン酸１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛５質量部、架橋剤３の有機化酸化物（日油社製　商品名：パーブチルＰ）３．２質量部、架橋剤４の硫黄１質量部、及びベンズイミダゾール系老化防止剤１質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム３-３とした。
　＜ゴム３-４＞
　密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＥＰＤＭ３（ＪＳＲ社製　商品名：ＥＰ３３　エチレン含量５２質量％、ＥＮＢ含量８．１質量％、ムーニー粘度２８ＭＬ１＋４（１２５℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材１のＦＥＦカーボンブラック６５質量部、補強材３のシリカ１０質量部、軟化剤８質量部、加工助剤のステアリン酸１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛５質量部、共架橋剤１のトリメチロールプロパントリメタクリレート２質量部、架橋剤１の有機化酸化物（日油社製　商品名：パークミルＤ）３質量部、及び架橋剤４の硫黄１質量部を投入配合して混練して未架橋ゴム組成物を作製した。この未架橋ゴム組成物をゴム３-４とした。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　［歯付ベルト］
　以下の実施例１～９及び比較例１～２の歯付ベルトを作製した。それぞれの構成は表２にも示す。
　（実施例１）
　ゴム１-１をカレンダー成形によってベルト本体用の未架橋ゴムシートに成形した。
　ラテックス成分をＣＳＭラテックスとするＲＦＬ水溶液を用いたＲＦＬ接着処理を施したガラス繊維製の心線に、更にゴム２をＭＥＫに溶解させたゴム糊に浸漬した後に乾燥炉で乾燥させるゴム糊接着処理を施し、ＲＦＬ接着層で覆われた心線の外側を覆うように心線接着層を付着させた。
　ラテックス成分をＣＳＭラテックスとするＲＦＬ水溶液を用いたＲＦＬ接着処理を施したナイロン繊維製の補強布（経糸をナイロン撚糸及び緯糸をウーリー加工ナイロン撚糸とした織布）の一方の表面に、更にゴム３-１をＭＥＫに溶解させたゴム糊をナイフコーターによりコーティングした後に乾燥炉で乾燥させるコーティング接着処理を施し、ＲＦＬ接着層で覆われた補強布の一方の表面を覆うように補強布接着層を付着させた。
　以上の構成のベルト本体用の未架橋ゴムシート、並びに接着処理を施した心線及び補強布を用いて上記実施形態と同様の構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例１とした。
　なお、ベルト長さは４００ｍｍ、ベルト幅は２０ｍｍ、及びベルト最大厚さは２．４ｍｍとした。歯幅は１．５ｍｍ、歯高さは１．２ｍｍ、及び歯ピッチは２ｍｍとした。
　（実施例２）
　ベルト本体用の未架橋ゴムシートとしてゴム１-２を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例２とした。
　（実施例３）
　ベルト本体用の未架橋ゴムシートとしてゴム１-３を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例３とした。
　（実施例４）
　ベルト本体用の未架橋ゴムシートとしてゴム１-４を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例４とした。
　（実施例５）
　補強布のコーティング接着処理にゴム３-２のゴム糊を用いたことを除いて実施例４と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例５とした。
　（実施例６）
　補強布のコーティング接着処理にゴム３-３のゴム糊を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例６とした。
　（実施例７）
　心線及び補強布のＲＦＬ接着処理にラテックス成分を２，３－ＤＣＢラテックスとするＲＦＬ水溶液を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例７とした。
　（実施例８）
　心線及び補強布のＲＦＬ接着処理にラテックス成分をＨ－ＮＢＲラテックスとするＲＦＬ水溶液を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例８とした。
　（実施例９）
　心線及び補強布のＲＦＬ接着処理にラテックス成分をＶｐ－ＳＢＲラテックスとするＲＦＬ水溶液を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを実施例９とした。
　（比較例１）
　ベルト本体用の未架橋ゴムシートとしてゴム１-５を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを比較例１とした。
　（比較例２）
　補強布のコーティング接着処理にゴム３-４のゴム糊を用いたことを除いて実施例１と同一構成の歯付ベルトを作製した。この歯付ベルトを比較例２とした。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000002
　［試験評価方法］
　図８はベルト走行試験機３０のプーリレイアウトを示す。
　このベルト走行試験機３０は、駆動プーリ３１と、従動プーリ３２と、アイドラプーリ３３とを有する。駆動プーリ３１には、プーリ周縁に２１箇所の歯部噛合溝が設けられている。従動プーリ３２には、プーリ周縁に４２箇所の歯部噛合溝が設けられている。アイドラプーリ３３は、ベルト背面を押圧するためにプーリ周縁がフラットに形成されている。駆動プーリ３１、従動プーリ３２、及びアイドラプーリ３３は、いずれも炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）製である。
　実施例１～９及び比較例１～２のそれぞれの歯付ベルトＢについて、このベルト走行試験機３０を用い、以下のようにして耐熱耐久性及び耐寒耐久性を評価した。
　（耐熱耐久性試験）
　歯付ベルトＢを、ベルト走行試験機３０に、歯部が駆動プーリ３１及び従動プーリ３２に噛み合うと共に、ベルト背面がアイドラプーリ３３に当接するように巻き掛けた後、従動プーリ３２にデッドウェイトを負荷して歯付ベルトＢに２００Ｎの張力を与え、雰囲気温度１２０℃の下、駆動プーリ３１を１０００ｒｐｍの回転数で回転させてベルト走行させた。そして、５０時間毎にベルト走行を停止して破損の有無を目視確認した。なお、ベルト走行時間の最長を３００時間とした。
　（耐寒耐久性試験）
　耐熱耐久性試験と同様に、歯付ベルトＢをベルト走行試験機３０にセットし、雰囲気温度－４０℃の下、駆動プーリ３１を１０００ｒｐｍの回転数で回転させて１分間ベルト走行させた後に３０分間停止する操作を１サイクルとし、それを５００サイクルした後の破損の有無を目視確認した。
　［試験評価結果］　
　試験結果を表２に示す。
　耐熱耐久性について、実施例１、２、４、及び５では走行時間３００時間まで破損は認められず、実施例６及び７では走行時間２５０時間で破損が認められ、実施例３及び８では走行時間２００時間で破損が認められ、実施例９では走行時間１５０時間で破損が認められた。実施例３及び６～９では補強布の剥離が認められた。一方、比較例１では走行時間３００時間まで破損は認められなかったものの、比較例２では走行時間１００時間で破損が認められた。比較例２では心線の剥離が認められた。
　耐寒耐久性については、実施例２でベルト背面に微小なクラックが認められた以外、その他の実施例１及び３～９のいずれもベルト背面にクラックは認められなかった。一方、比較例２ではベルト背面にクラックは認められなかったものの、比較例１でベルト背面に心線にまで達するようなクラックが認められた。
　本発明は歯付ベルトの技術分野について有用である。
Ｂ　歯付ベルト
Ｂ’ 積層成形体
Ｓ　ベルトスラブ
１０　歯部
１１　ベルト本体
１１’　未架橋ゴムシート
１１ａ　背ゴム部
１１ｂ　歯ゴム部
１２，１２’　心線
１３，１３’　補強布
１４ａ，１４ｂ　ＲＦＬ接着層
１５ａ　心線接着層
１５ｂ　補強布接着層
１６ａ，１６ｂ　下地接着層
１７　含浸ゴム接着層
２０　ベルト成形型
２１　歯部形成溝
２２　離型紙
２３　ゴムスリーブ
３０　ベルト走行試験機
３１　駆動プーリ
３２　従動プーリ
３３　アイドラプーリ

Claims (14)

  1. 　ベルト長さ方向に一定ピッチで歯部が設けられた歯付ベルトであって、
    　エチレン含量が４４～６６質量％であるエチレン－α－オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されたベルト本体と、
    　前記ベルト本体の歯部側表面に、水素化ニトリルゴムをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成された補強布接着層を介して貼設された補強布と、
    を備えた歯付ベルト。
  2. 　請求項１に記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記ベルト本体を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれたエチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含量が６０質量％以下である歯付ベルト。
  3. 　請求項１又は２に記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記ベルト本体を形成するゴム組成物が有機化酸化物により架橋している歯付ベルト。
  4. 　請求項１乃至３のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記ベルト本体を形成するゴム組成物が共架橋剤を含む歯付ベルト。
  5. 　請求項４に記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記共架橋剤がトリメチロールプロパントリメタクリレートを含む歯付ベルト。
  6. 　請求項４又は５に記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記共架橋剤が亜鉛ジメタクリレートを含む歯付ベルト。
  7. 　請求項１乃至６のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記補強布接着層を形成するゴム組成物のゴム成分が不飽和カルボン酸金属塩で強化された水素化ニトリルゴムを含む歯付ベルト。
  8. 　請求項１乃至７のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記補強布接着層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれた水素化ニトリルゴムの結合アクリロニトリル量が３０～５０質量％である歯付ベルト。
  9. 　請求項１乃至８のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記補強布接着層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれた水素化ニトリルゴムのヨウ素価が２～３０ｍｇ／１００ｍｇである歯付ベルト。
  10. 　請求項１乃至９のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記補強布は、レゾルシンとホルムアルデヒドとの縮合物とラテックスに由来するゴム成分との混合物で形成されたＲＦＬ接着層で覆われていると共に、前記補強布接着層は、前記ＲＦＬ接着層で覆われた前記補強布の前記ベルト本体側を覆うように設けられており、且つ前記補強布を覆う前記ＲＦＬ接着層のゴム成分がクロロスルホン化ポリエチレン又は２，３－ジクロロ－１，３－ブタジエンポリマーを含む歯付ベルト。
  11. 　請求項１乃至１０のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記ベルト本体に、クロロスルホン化ポリエチレンをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成された心線接着層を介して埋設された心線を更に備えた歯付ベルト。
  12. 　請求項１１に記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記心線接着層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれたクロロスルホン化ポリエチレンの塩素含有量が２０～４５質量％である歯付ベルト。
  13. 　請求項１１又は１２に記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記心線接着層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれたクロロスルホン化ポリエチレンの硫黄含有量が０．３～１．５質量％である歯付ベルト。
  14. 　請求項１１乃至１３のいずれかに記載された歯付ベルトにおいて、
    　前記心線は、レゾルシンとホルムアルデヒドとの縮合物とラテックスに由来するゴム成分との混合物で形成されたＲＦＬ接着層で覆われていると共に、前記心線接着層は、前記ＲＦＬ接着層で覆われた前記心線の外側を覆うように設けられており、且つ前記心線を覆う前記ＲＦＬ接着層のゴム成分がクロロスルホン化ポリエチレン又は２，３－ジクロロ－１，３－ブタジエンポリマーを含む歯付ベルト。
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