WO2017073253A1 - 車両の後部構造 - Google Patents

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WO2017073253A1
WO2017073253A1 PCT/JP2016/079391 JP2016079391W WO2017073253A1 WO 2017073253 A1 WO2017073253 A1 WO 2017073253A1 JP 2016079391 W JP2016079391 W JP 2016079391W WO 2017073253 A1 WO2017073253 A1 WO 2017073253A1
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posture
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裕輔 中村
典史 岩尾
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マツダ株式会社
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Definitions

  • the present disclosure relates to a rear structure of a vehicle in which a lamp including at least one lamp is arranged.
  • a rear spoiler may be provided at the rear of the vehicle in order to improve the aerodynamic characteristics by changing the direction of the traveling wind flowing on the upper surface of the vehicle body.
  • Such a rear spoiler is provided so as to protrude outward from the vehicle body surface at the rear of the vehicle, but basically visibility from the outside of the vehicle (for example, a occupant or a pedestrian of the following vehicle) against a light such as a taillight. It is provided so as not to hinder.
  • some rear spoilers are arranged in the vicinity of the taillight or arranged to cover the taillight.
  • a rear light unit (4) as a lamp composed of a taillight, a brake light and the like is provided at the outer end in the vehicle width direction, and the rear spoiler (6) is supported by the rear spoiler support portion (5).
  • the rear part of the vehicle provided to extend in the vehicle width direction in a closed state is disclosed, and further, the outer end part in the vehicle width direction of the rear spoiler (6) overlaps the rear light unit (4) from diagonally rearward and upward.
  • the provided configuration is disclosed.
  • Patent Document 2 a rear portion of a vehicle including rear spoilers provided on both sides in the vehicle width direction so that the wings 2b and 2b face the positions corresponding to the tail lamps 3 is disclosed.
  • the present disclosure has been made in view of the above-described problem, and ensures the visibility of the lamp and the design around the lamp such as the tail lamp without adding a lamp side such as providing a lamp body divided into a plurality of parts. It is an object of the present invention to provide a rear structure of a vehicle that can achieve both a degree of freedom and an improvement in aesthetics.
  • the rear structure of the vehicle includes a lamp and a dividing member.
  • the lamp is provided with at least one lamp and is arranged at the rear of the vehicle.
  • the dividing member is a member that divides the lamp at least in the vehicle vertical direction.
  • the dividing member when the vehicle is viewed from the rear, the dividing member is configured such that the blinking of the single lamp among the lights is directly visible from both above and below the dividing member. Is formed.
  • FIG. 3 is a schematic rear view showing a partial configuration of a vehicle rear portion 1R when the rear spoiler 3 is in a lowered posture. It is a model rear view which shows a partial structure of 1R of vehicle rear parts when the rear spoiler 3 exists in a standing posture. It is the model perspective view which looked at the left end part of the vehicle rear part 1R from the upper direction when the rear spoiler 3 is in a lowered posture. It is the model top view which looked at the partial structure of vehicle rear part 1R when the rear spoiler 3 is in a standing posture from the top.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG. 5, and is a schematic cross-sectional view showing a state of the drive support device 20 when the rear spoiler 3 is in a lowered posture. It is a schematic cross section which shows the state of the drive support apparatus 20 when the rear spoiler 3 is in a standing posture. It is a schematic plan view which shows the structure of 1R of vehicle rear parts which concern on a modification.
  • the front of the vehicle is indicated by an arrow FR
  • the rear of the vehicle is indicated by an arrow RE
  • the left in the vehicle width direction is indicated by an arrow LE
  • the right side in the vehicle width direction is indicated by an arrow RI. .
  • FIGS. 1 to 6 Schematic structure of the vehicle rear portion 1R in the vehicle 1 As shown in FIGS. 1 to 6, rear lamp units 2 and 2 are attached to the left and right sides of the vehicle rear portion 1R. Further, a rear spoiler 3 extending in the vehicle width direction is provided in a vehicle rear portion 1R including a pair of left and right rear lamp units 2 and 2.
  • the vehicle 1 includes a back window glass 101, a rear deck panel 102, a bumper face 103, and a rear fender panel 104.
  • a recessed portion 4 in which a vehicle body is recessed toward the front of the vehicle is provided at an arrangement location of the rear lamp unit 2 in the vehicle rear portion 1R (right and left portions of the vehicle rear portion 1R).
  • the recess 4 is formed in a horizontally long shape that is longer from the outer end in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction than the length in the vehicle vertical direction when viewed from the rear.
  • the vehicle rear portion 1R is a concave shape whose vertical length is shorter than the concave portion 4 so as to continuously connect the left and right rear lamp units 2 and 2, that is, the inner end portions of the left and right concave portions 4 and 4 in the vehicle width direction. It has a concave design connected in the vehicle width direction via a portion 45 (see FIG. 3).
  • the body corresponding to the arrangement portion of the rear lamp unit 2 at both the left and right ends of the rear portion 1R of the vehicle has an edge of the opening so that the opening of the recess 4 is formed as shown in FIGS.
  • An extended edge 41 is formed by extending the portion toward the front.
  • substantially the entire peripheral surface of the recess 4 is formed by a resin bezel 5 provided in the rear lamp unit 2.
  • the bezel 5 is formed in a bottomed shape having an opening at the rear end, and as shown in FIG. 8, the front edge of the bezel 5 is an extension of the vehicle body that the edge of the opening of the recess 4 has. It is in contact with the edge 41. That is, the bezel 5 and the extended edge portion 41 form a smooth peripheral surface of the bottomed recessed portion 4 that is recessed toward the front of the vehicle.
  • the opening of the recess 4 of this embodiment is not covered with a lens, a transparent cover, or the like, and the interior space of the recess 4 communicates with the space outside the vehicle.
  • the rear lamp unit 2 includes two rear lamp lamp bodies 6 (lamps) as lamps arranged in parallel from the inside to the outside in the vehicle width direction of the recess 4 so as to be stored in the recess 4.
  • An inner rear lamp body 6a, an outer rear lamp body 6b) and a turn signal portion 7 are provided.
  • the rear lamp lamp body 6 (inner rear lamp lamp body 6a) on the inner side in the vehicle width direction is a backlight (reverse signal lamp) that is turned on when the vehicle moves backward.
  • the rear lamp lamp body 6 (outer rear lamp lamp body 6b) on the outer side in the vehicle width direction is turned on when a driver operates a switch (not shown) in the vehicle, and becomes stronger when a brake pedal (not shown) is depressed.
  • This is a tail and stop lamp (tail lamp / stop signal lamp) that lights.
  • the inner rear lamp body 6a and the outer rear lamp body 6b are arranged in parallel with each other in plan view so that a lens surface 141 described later faces the rear of the vehicle.
  • the fin-shaped light guide plates 7 a and 7 b shown in FIGS. 2, 3, and 4 are provided as a part of the turn signal portion 7. That is, the fin-like light guide plates 7a and 7a guide light of a turn signal light source (not shown) inside the rear lamp unit 2 by a driver operating a winker lever (not shown). Flashes.
  • the fin-shaped light guide plates 7a and 7a are formed of a light-transmitting member such as acrylic.
  • FIG. 8 schematically showing a longitudinal section of the inner rear lamp body 6a of the right rear lamp unit 2.
  • the rear lamp lamp body 6 includes a lamp case 11, an LED light source 12, a reflector 13, a lens 14, and a heat sink 15.
  • the lamp case 11 houses the reflector 13 and the LED light source 12, and is formed in a stepped cylindrical shape having a step portion 11a so that the rear portion has a smaller diameter than the front portion.
  • the lamp case 11 is mounted in a recess 5a (see FIG. 8) formed on the bottom surface of the bezel 5 so that its central axis coincides with the front-rear direction.
  • the LED light source 12 is provided as a light source at a substantially central portion when viewed from the front end and the rear of the rear lamp lamp body 6.
  • the LED light source 12 is connected to a controller (not shown) disposed outside the rear lamp lamp body 6 (inner rear lamp lamp body 6a) via a harness or the like (not shown).
  • the reflector 13 has a bowl shape, and the LED light source 12 protrudes from the bottom thereof.
  • the reflector 13 is formed in a substantially U shape in sectional view so as to surround the periphery of the LED light source 12 so as to reflect the light emitted from the LED light source 12 toward the rear of the vehicle.
  • the lens 14 is formed in a flat shape in cross-section with a transparent synthetic resin, and is attached so as to close the opening at the rear end of the lamp case 11.
  • the heat sink 15 is provided corresponding to the LED light source 12 on the outside of the rear lamp lamp body 6 and in front of the LED light source 12, and has a function as a heat radiating unit that releases heat generated from the LED light source 12 to the surroundings.
  • the rear spoiler 3 is a resin-made plate-like member that extends over substantially the entire length in the vehicle width direction at the rear part 1R of the vehicle.
  • the central portion 31 on the center side in the direction, the outer portions 32 and 32 at the outer side and lower positions in the vehicle width direction than the central portion 31, and the connecting portion 33 that connects them are integrally symmetrical with each other. Is formed.
  • the rear spoiler 3 In the rear spoiler 3, all of the central portion 31, the connecting portion 33, and the outer portion 32 extend in the front-rear direction with respect to the thickness in the vertical direction. For this reason, the rear spoiler 3 is formed in a plate shape that is long in the vehicle width direction as a whole. As shown in FIGS. 2, 4 and 6, the rear spoiler 3 has a lowering posture Pd where the rear lamp lamp body 6 is lowered to a position where the rear lamp lamp body 6 is divided in the vehicle vertical direction, and as shown in FIGS. It is configured to be displaced between the rising posture Pu raised from the descending posture Pd.
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 has a vehicle width of the rear lamp unit 2 so as to cross the rear lamp unit 2 when the rear spoiler 3 is in the lowered posture Pd. It extends in the vehicle width direction until reaching the outer end of the direction.
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 divides (crosses) the lens surface 141 provided at the rear end of the rear lamp lamp body 6 (the inner rear lamp lamp body 6a and the outer rear lamp lamp body 6b) in the vertical direction. ) (See the figure).
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 is arranged so that the lens surface 141 of the rear lamp lamp body 6, that is, the blinking by the rear lamp lamp body 6 can be directly visually recognized from both above and below the outer portion 32. (See FIGS. 2 and 4).
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 is such that the lower portion 141d of the lens surface 141 on the lower side with respect to the outer portion 32 in the rear view is relative to the outer portion 32. They are arranged so that the length in the vertical direction is larger than the upper portion 141u which is the upper side (Hd> Hu) (see FIGS. 2 and 8).
  • the outer portion 32 has the lens surface 141 provided on the rear lamp lamp body 6 on the upper and lower sides above the middle portion in the vertical direction. It is arranged to be divided.
  • the outer portion 32 is disposed so as to face the lens surface 141 rearward in a state in which the rear spoiler 3 enters the inside of the opening portion of the concave portion 4 in plan view in the lowered posture Pd (FIG. 6). , See FIG.
  • Such an outer portion 32 extends in the front-rear direction (that is, has a length in the front-rear direction), but more than the outer portion 32 of the lens surface 141 of the rear lamp lamp body 6.
  • the lower portion 141d is arranged so that it can be directly seen when the vehicle 1 is viewed from the rear (see FIG. 2).
  • the lens surface 141 is arranged so as to face the rear of the vehicle as in the vehicle 1 according to the present embodiment, for example, the lens 14 is placed so that the lens surface 141 faces the rear obliquely upward.
  • the lower portion 141d of the lens surface 141 is overlapped with the longitudinal length of the outer portion 32 in a plan view. For example, there is a possibility that it will not be visually recognized from obliquely upward.
  • the lower part 141 d of the lens surface 141 is longer in the vertical direction than the upper part 141 u with respect to the outer part 32.
  • the lower portion 141d can be directly visually recognized from the rear upper side or the upper side.
  • the center part 31 of the rear spoiler 3 is located at a position corresponding to an approximately portion between the pair of left and right rear lamp units 2, 2 in the vehicle width direction of the rear spoiler 3, as shown in FIGS.
  • the upper surface of the portion 31 extends in the vehicle width direction at a height located above the lens surface 141 of the rear lamp lamp body 6 not only in the raised posture Pu but also in the lowered posture Pd (see FIG. 2). reference).
  • the central portion 31 of the rear spoiler 3 is positioned at the upper end portion of the bumper face 103 that forms the rear surface of the vehicle rear portion 1R in the lowered posture Pd, and from the rear end of the rear deck panel 102, as shown in FIG. It is arranged so as to protrude rearward.
  • the upper surfaces of the central portion 31 and the outer portion 32 of the rear spoiler 3 are both smooth curved surfaces that gradually incline toward the outside in the vehicle width direction and downward toward the rear of the vehicle. Is formed.
  • the connecting portion 33 of the rear spoiler 3 is lowered toward the outside in the vehicle width direction so as to connect the center portion 31 and the outer portion 32 disposed at a lower position outside the center portion 31 in the vehicle width direction. (See FIGS. 1, 2, and 6), and gradually inclined so as to be positioned inward in the vehicle width direction toward the rear. (See FIGS. 4 to 6).
  • the rear spoiler 3 is supported by the drive support device 20 so as to be changeable to any one of the descending posture Pd and the rising posture Pu.
  • FIG. 9 is a schematic cross-sectional view schematically showing the drive support device in the cross section taken along the line IX-IX in FIG. 5, and FIGS. 9 and 10 are cross-sectional views when the rear spoiler is in the lowered position and the raised position, respectively. is there.
  • FIG.9 and FIG.10 illustration of the structure inside a vehicle body other than a drive support apparatus is abbreviate
  • the drive support device 20 is almost entirely incorporated in the center 31 in the vehicle width direction of the vehicle rear portion 1 ⁇ / b> R, and the rear spoiler 3 is moved between the lowered posture Pd and the raised posture Pu.
  • the center part 31 of the rear spoiler 3 is supported from below so as to be displaced.
  • the drive support device 20 mainly includes a base 21, an arm mounting bracket 22, a support arm 23, and a telescopic support arm 24.
  • a pair of support arms 23 and telescopic support arms 24 are provided on each of the left and right sides of the center of the vehicle rear portion 1R in the vehicle width direction, and the rear spoiler 3 is supported by a total of four support arms 23 and 24.
  • FIG.9 and FIG.10 only the one support arm 23 and the expansion-contraction support arm 24 are shown in the left-right each side of the vehicle width direction.
  • a rack 25 is attached to the base 21 along its sliding direction, and a pinion 26 that meshes with the rack 25 and the pinion 26 are driven to rotate on the vehicle body side.
  • a base slide motor 28 is attached.
  • the base 21 is a plate-like member guided by a guide member 27 (see FIG. 9) provided on the vehicle body side, and the vehicle is driven by the rack 25, the pinion 26 and the base slide motor 28 described above.
  • the rear part 1R is slidable so as to protrude or retract backward.
  • the arm mounting bracket 22 has rigidity capable of supporting the support arm 23 and the telescopic support arm 24, and a flange 22 a formed at the outer end thereof is integrally fastened to the upper surface of the base 21.
  • the expansion / contraction support arm 24 is interposed between an arm expansion / contraction motor 241 as a driving means, a screw shaft 242 (see FIG. 10), the arm expansion / contraction motor 241 and the screw shaft 242, and the arm expansion / contraction motor 241.
  • an arm expansion / contraction motor 241 as a driving means
  • a screw shaft 242 see FIG. 10
  • the arm expansion / contraction motor 241 and the screw shaft 242 are provided with a boss portion 244 (coupling) that transmits the driving force to the screw shaft 242 and a nut member 245 that rotates as the screw shaft 242 rotates.
  • the support arm 23 is a driven link that rotates in conjunction with the rotation of the telescopic support arm 24 as a main link.
  • the upper end of the support arm 23 and the telescopic support arm 24 are connected to the front and rear portions of the lower surface of the rear spoiler 3 via pivoting portions 23u and 24u, respectively. That is, in the telescopic support arm 24, the upper end of the nut member 245 is connected to the lower surface of the rear spoiler 3.
  • the lower end of the support arm 23 and the telescopic support arm 24 are connected to the front and rear parts of the mounting bracket via pivot parts 23d and 24d, respectively.
  • the support arm 23 and the telescopic support arm 24 are connected to the base 21 via the arm mounting bracket 22.
  • the pinion 26 is first rotated by driving the base slide motor 28. Then, the base 21 advances straight from the vehicle rear portion 1R to the outside rear by the pinion 26 and the rack 25. As a result, the rear spoiler 3 is separated toward the rear of the vehicle.
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 is displaced so as to be separated backward and upward from the recess 4 by displacing the rear spoiler 3 from the lowered posture Pd to the raised posture Pu. .
  • the outer portion 32 arranged at a height that divides the rear lamp lamp body 6 into the upper and lower sides in the lowered posture Pd is different from that shown in FIGS.
  • the position is spaced apart upward and rearward from the upper edge 4 u of the recess 4.
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 is disposed above the rear lamp lamp body 6 in a state where the rear spoiler 3 is in the startup posture Pu. That is, in the present embodiment, the outer portion 32 is disposed above the upper end of the lens surface 141 of the rear lamp lamp body 6 in the startup posture Pu (see FIG. 3).
  • the central portion 31 of the rear spoiler 3 extends rearward from the rear end of the rear deck panel 102 and the upper end of the rear end panel 103 in a side view when the rear spoiler 3 is in the lowered posture Pd. Although it is disposed (see FIG. 6), it is disposed so as to be spaced apart upward from the rear deck panel 102 and rearward from the rear end panel 103 in the state of the raised posture Pu (see FIGS. 7 and 10). ). That is, in the central portion 31 of the rear spoiler 3, a space A communicating in the front-rear direction is formed between the lower surface of the central portion 31 and the rear deck panel 102 in a state where the rear spoiler 3 is in the upright posture Pu (see FIG. 6, see FIG. Note that the central portion 31 and the outer portion 32 of the rear spoiler 3 are inclined in the front, lower, rear and upper directions when the rear spoiler 3 is in the upright posture Pu (see FIG. 7).
  • the drive support device 20 When the rear spoiler 3 is displaced from the raised posture Pu to the lowered posture Pd, the drive support device 20 performs an operation opposite to the operation when the drive support device 20 is displaced from the lowered posture Pd to the raised posture Pu described above. Do. That is, first, the telescopic support arm 24 may be contracted and moved downward, and then the base 21 may be retracted into the vehicle rear portion 1R.
  • the rear spoiler 3 changes the posture so that the driving support device 20 described above is automatically driven to the upright posture Pu while the vehicle is running while maintaining the lowered posture Pd when the vehicle is stopped. It is configured.
  • a means for detecting the running and stopping of the vehicle for example, it can be detected based on whether or not the accelerator pedal is depressed, but the specific configuration of this detecting means is not particularly limited.
  • the rear structure of the vehicle 1 according to the present embodiment is provided with a rear lamp unit 2 as a lamp having a rear lamp lamp body 6 as at least one lamp body at the rear portion 1R of the vehicle.
  • a rear spoiler 3 is provided as a dividing member that divides in the direction, and the rear spoiler 3 has an upper portion 141u in which the flickering of the inner rear lamp lamp body 6a and the outer rear lamp lamp body 6b of the rear lamp unit 2 is above the rear spoiler 3.
  • the lower portion 141d provided below is formed so as to be directly visible (see FIGS. 1, 2, 4, and 8).
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3 is arranged so as to divide the rear lamp unit 2 in the vehicle vertical direction. Etc.) can see the rear lamp unit 2 from either the upper part 141u or the lower part 141d with respect to the outer part 32, and the visibility of the rear lamp unit 2 is ensured. can do.
  • the visibility of the rear lamp unit 2 and the degree of freedom in design around the rear lamp unit 2 can be secured without adding the rear lamp lamp body 6 on the upper and lower sides of the rear spoiler 3 and so on. It is possible to achieve both improvement of aesthetics.
  • the rear spoiler 3 extends in the vehicle front-rear direction (see FIGS. 4, 6, and 8), and a portion of the rear lamp unit 2 positioned below the rear spoiler 3, that is, a rear lamp.
  • a lower portion 141d that is lower than the outer portion 32 of the lens surface 141 of the lamp body 6 is overlapped with the rear spoiler 3 in a plan view depending on the elevation angle of the lens surface 141, but when the vehicle 1 is viewed from the rear, They are arranged so that they can be seen directly (see FIGS. 2 and 8).
  • the lower height Hd of the rear lamp unit 2 in the vertical direction is compared with the height Hu above the rear spoiler 3. Is arranged so as to increase (see FIG. 2).
  • the lower portion 141d of the outer portion 32 of the rear lamp unit 2 is the upper portion 141u.
  • the rear spoiler 3 has a height higher than the rear spoiler 3 in the vertical height of the rear lamp lamp body 6 as viewed from the rear.
  • the lower portion 141d is rearwardly obliquely upward or upward (for example, a passenger with a high viewpoint such as a subsequent truck, bus, or minivan, or a motorcycle
  • a passenger with a high viewpoint such as a subsequent truck, bus, or minivan, or a motorcycle
  • crew, a pedestrian, etc. can be made higher, and both aerodynamic performance and aesthetics improvement can be aimed at.
  • the lamp according to the present disclosure corresponds to the rear lamp unit 2 according to the present embodiment.
  • the dividing member is the rear spoiler 3 or described later.
  • the lamp corresponds to the rear spoiler 3A
  • the lamp corresponds to the rear lamp lamp 6
  • the part of the lamp located below the dividing member corresponds to the lower part 141d of the lens surface 141
  • the height above the dividing member corresponds to the height Hu above the rear spoiler in the vertical height of the rear lamp lamp body, and below the dividing member among the vertical height of the lamp.
  • a height Hd below the rear spoiler in the vertical height of the rear lamp lamp body corresponds to a height Hd below the rear spoiler in the vertical height of the rear lamp lamp body.
  • the technical scope of the present disclosure is not limited to the above configuration according to the present embodiment. For example, it is possible to adopt a modification described below.
  • FIG. 11 is a plan view showing a vehicle body rear structure including a rear spoiler 3A according to a modification.
  • the rear spoiler 3 ⁇ / b> A includes an optical fiber 90 that guides light emitted from the LED light source 12 included in the rear lamp lamp body 6.
  • the rear spoiler 3A includes an incident space 81 for allowing the light emitted from the LED light source 12 to enter the rear spoiler 3A side, an exit space 82 for emitting light from the rear spoiler 3A, and an entrance space 81 and an exit space 82.
  • An internal path 83 that communicates and can accommodate the optical fiber 90 is provided between them.
  • an optical fiber 90 as a light guide unit is accommodated, and the optical fiber 90 is routed in the incident space 81 and the output space 82.
  • the incident space 81 is formed to open forward inside the left and right sides of the front end portion of the rear spoiler 3A, and is provided with an inner incident space 81a provided on the rear side of the inner rear lamp lamp body 6a and a rear side of the outer rear lamp lamp body. And an outer incident space 81b.
  • incident end portions 91 of the optical fibers 90 are arranged so that light emitted from the LED light sources 12 of the corresponding rear lamp lamp bodies 6 can enter the rear spoiler 3A. .
  • the exit space 82 is formed to open rearward at the center rear portion in the vehicle width direction, and the exit end 92 of the optical fiber 90 is disposed so that light can be emitted from the exit space 82 to the rear of the vehicle. .
  • the emission end portion 92 of the optical fiber 90 is a portion that refracts light toward the side (rear), and for example, a plurality of refracting portions (not shown) such as ring-shaped members are spaced apart. It is arranged.
  • the internal path 83 is formed so that the incident space 81a and the incident space 81b join each other in the middle from the incident space 81 to the exit space 82.
  • the optical fiber 90 is accommodated in the internal path 83, and each incident end branched into two is disposed in the incident space 81 (each of the outer incident space 81b and the inner incident space 81a), and the output end thereof is the output space. 82 (see FIG. 11).
  • the outer portion 32 of the rear spoiler 3A is a position that blocks or irradiates the light of the rear lamp unit 2 at least in any of the lowered posture Pd and the raised posture Pu. It is in. For this reason, in the vehicle according to this modification, the light attenuated by the rear spoiler 3A can be supplemented with the light emitted from the emission end portion 92 of the rear spoiler 3A.
  • the light of the rear lamp unit 2 is incident on the rear spoiler 3 ⁇ / b> A and is guided to the rear end of the central portion 31 of the rear spoiler 3 ⁇ / b> A. By exiting from the rear end, it can be used as a high-mount stop lamp.
  • the rear spoiler 3A since it is not necessary for the rear spoiler 3A to be provided with a light emitter and a lamp unit, it is possible to obtain the advantages of weight reduction and energy saving and to reduce the component cost.
  • the rear spoiler 3A is configured so that light emitted from both the inner rear lamp lamp body 6a and the outer rear lamp lamp body 6b can be guided to the emission space 82. Light emitted from either the lamp body 6a or the outer rear lamp lamp body 6b may be incident from the incident space 81 and guided to the output space 82.
  • each of the inner rear lamp body 6a and the outer rear lamp body 6b is separately emitted, and the rear spoiler is supplemented with a plurality of lamps (for example, a high-mount stop lamp and an accessory lamp function when retreating). It can also be done.
  • a plurality of lamps for example, a high-mount stop lamp and an accessory lamp function when retreating. It can also be done.
  • the light guide unit is not limited to the optical fiber 90 as long as it is a member capable of guiding light incident from the incident space 81 to the output space 82, such as by arranging a translucent member such as resin or glass.
  • exit space 82 is formed so as to exit rearward at the center rear portion in the vehicle width direction of the rear spoiler 3A.
  • the present invention is not limited to this, and one or more other parts of the rear spoiler 3 are directed in other directions. You may form so that it may radiate
  • the rear lamp unit 2 according to the embodiment and the modified example is not limited to the configuration in which the two rear lamp lamp bodies 6 and the turn signal portion 7 are provided in parallel in the concave portion 4 formed in a concave shape in the vehicle front direction at the vehicle rear portion 1R.
  • the rear lamp lamp body 6 may be provided in a number other than two, or the rear lamp unit 2 closes the opening of the recess 4 and forms a part of the surface of the body with a transparent cover or lens. It is good also as a structure provided with.
  • the rear spoilers 3 and 3A are not restricted to this.
  • the posture may be changed based on the state of the host vehicle, for example, by detecting that the traveling speed is equal to or higher than the predetermined speed and automatically changing from the lowered posture Pd to the raised posture Pu.
  • the state around the own vehicle such as the following vehicle or a pedestrian is detected and received from the infrastructure, and the posture is changed based on the detected state (for example, the state of the own vehicle needs to be notified to the occupant or the pedestrian of the following vehicle). If it is determined that there is, the rear spoilers 3 and 3A may be automatically changed from the lowered posture Pd to the raised posture Pu).
  • the driver may selectively change the posture between the descending posture Pd and the rising posture Pu.
  • the driver can arbitrarily change the posture by, for example, operating a control switch provided in the passenger compartment or operating a switch provided on an instrument panel, a center console, or the like. it can.
  • the configuration for changing the posture is not particularly limited.
  • the driving device is not provided and the posture is manually changed before traveling according to the preference of the passenger.
  • a rear structure of a vehicle according to an aspect of the present disclosure includes a lamp and a dividing member.
  • the lamp is provided with at least one lamp and is arranged at the rear of the vehicle.
  • the dividing member is a member that divides the lamp at least in the vehicle vertical direction.
  • the dividing member when the vehicle is viewed from the rear, the dividing member is configured such that the blinking of the single lamp among the lights is directly visible from both above and below the dividing member. Is formed.
  • the dividing member extends in the vehicle front-rear direction, and a portion of the lamp located below the dividing member is It is superposed with the dividing member and arranged so as to be directly visible in the rear view.
  • the dividing member is extended in the front-rear direction so as to ensure aerodynamic performance and improve the aesthetic appearance, the visibility by the lamp can be ensured.
  • the dividing member in the above configuration, when the vehicle is viewed from the rear, the dividing member is lower than the dividing member above the dividing member in the vertical height of the lamp. It is arranged so that the height of.
  • the dividing member includes a light guide unit that guides blinking of at least a part of the lamp body in the lamp.
  • the light dimmed at the divided portion can be supplemented by the light from the light guide portion in the divided member.

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Abstract

車両の後部構造は、灯火と分断部材とを備える。灯火は、少なくとも１つの灯体を備え、車両の後部に配されてなる。分断部材は、灯火を少なくとも車両上下方向に分断する部材である。そして、車両を後方から見るとき、分断部材は、灯火のうち単一灯体の明滅が該分断部材の上方および下方の両方から直接視認可能となるよう形成されている。

Description

車両の後部構造
　本開示は、少なくとも１つの灯体を備えた灯火が配された車両の後部構造に関する。
　車両後部に、車体ボディの上面を流れる走行風の向きを変化させて空力特性を改善するためにリヤスポイラが設けられる場合がある。このようなリヤスポイラは車両後部の車体ボディ表面から外側へ突き出すように設けられるが、基本的にテールライト等の灯火に対する車外側（例えば、後続車両の乗員や、歩行者等）からの被視認性を阻害することはないよう設けられる。しかし中には、下記特許文献１，２に例示されるように、リヤスポイラをテールライトの近接に配置したりテールライトを覆うように配置したものも存在する。
　特許文献１によれば、車幅方向外端に、テールライト、ブレーキライト等からなる灯火としてのリヤライトユニット（４）が設けられるとともに、リヤスポイラ（６）がリヤスポイラ支持部（５）に支持された状態で車幅方向に延びるように設けられた車両後部が開示され、さらに、このリヤスポイラ（６）の車幅方向外側端部がリヤライトユニット（４）に後方斜め上方からオーバーラップするように設けられた構成が開示されている。
　また、特許文献２によれば、ウイング２ｂ，２ｂがテールランプ３に対応する位置に臨むように車幅方向の両側に設けられたリヤスポイラを備えた車両後部が開示されている。
　しかし、特許文献１の車両後部のように、リヤライトユニット（４）外端にリヤスポイラを備えた構成とした場合、リヤライトユニット（４）のテールライト等の光がリヤスポイラによって遮られるおそれがある。
　また、特許文献２の車両後部のように、エアスポイラの一部によりテールランプ（３）上部を覆う構造とした場合、斜め後上方からのテールランプ（３）の被視認性が大きく悪化してしまうおそれがある。
米国特許出願公開第２０１５／００１６１３１号明細書 実開昭６３－１８２９７８号公報
　そこで本開示は、上記問題を鑑みなされたものであって、灯体を複数に分けて設ける等の灯火側の追加を行うことなく、灯火の被視認性の確保とテールランプ等の灯火周りのデザイン自由度の確保および美観向上とを両立させることができる車両の後部構造を提供することを目的とする。
　本開示の一態様に係る車両の後部構造は、灯火と分断部材とを備える。
　前記灯火は、少なくとも１つの灯体を備え、車両の後部に配されてなる。
　前記分断部材は、前記灯火を少なくとも車両上下方向に分断する部材である。
　本態様に係る車両の後部構造では、前記車両を後方から見るとき、前記分断部材は、前記灯火のうち単一灯体の明滅が該分断部材の上方および下方の両方から直接視認可能となるよう形成されている。
実施形態に係る車両１を後方から見た模式斜視図である。 リヤスポイラ３が降下姿勢にある時の、車両後部１Ｒの一部構成を示す模式背面図である。 リヤスポイラ３が立上げ姿勢にある場合の、車両後部１Ｒの一部構成を示す模式背面図である。 リヤスポイラ３が降下姿勢にある時の、車両後部１Ｒの左端部を上方から見た模式斜視図である。 リヤスポイラ３が立上げ姿勢にある時の、車両後部１Ｒの一部構成を上方から見た模式平面図である。 リヤスポイラ３が降下姿勢にある時の、車両後部１Ｒの一部構成を左側方から見た模式左側面図である。 リヤスポイラ３が立上げ姿勢にある時の、車両後部１Ｒの一部構成を左側方から見た模式左側面図である。 リヤランプユニット２の内部構造の概略を示す模式断面図である。 図５のＩＸ－ＩＸ線断面を示す図であって、リヤスポイラ３が降下姿勢にある時の、駆動支持装置２０の状態を示す模式断面図である。 リヤスポイラ３が立上げ姿勢にある時の、駆動支持装置２０の状態を示す模式断面図である。 変形例に係る車両後部１Ｒの構造を示す模式平面図である。
　以下では、本開示の一実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本開示の一態様であって、本開示は、その本質的な構成を除き、何ら以下の形態に限定を受けるものではない。
　［実施形態］
　実施形態に係る車両１の後部構造について、図１～図８を用い説明する。
　ここで、図１～図１０においては、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両後方を矢印ＲＥで示し、車幅方向の左方を矢印ＬＥで示し、車幅方向の右方を矢印ＲＩで示す。
　１．車両１における車両後部１Ｒの概略構造
　車両後部１Ｒの左右各側には、図１～図６に示すように、リヤランプユニット２，２が取り付けられている。また、左右一対のリヤランプユニット２，２を備えた車両後部１Ｒには、車幅方向に延びるリヤスポイラ３が設けられている。
　なお、図１に示すように、車両１は、バックウィンドガラス１０１と、リヤデッキパネル１０２と、バンパフェイス１０３と、リヤフェンダパネル１０４と、を有する。
　図１～図８に示すように、車両後部１Ｒのリヤランプユニット２の配設箇所（車両後部１Ｒの左右各部）には、車体ボディを車両前方に向けて凹ませた凹部４が設けられている。図１～図４に示すように、凹部４は、後方から見た場合の車両上下方向長さよりも車幅方向の外端から車幅方向内側へ長い横長形状に形成されている。
　なお、車両後部１Ｒは、左右のリヤランプユニット２，２間、すなわち、左右の凹部４，４の車幅方向内端上部間を連続して結ぶように該凹部４よりも上下長さが短い凹状部分４５を介して車幅方向に繋がった凹状のデザインを有している（図３を参照）。
　車両後部１Ｒの左右両端部のリヤランプユニット２の配設部に相当するボディは、図２図３～図８に示すように、凹部４の開口部が形成されるように、該開口部の縁部を前方へ向けて延出した延出縁部４１が形成されている。
　凹部４の周面の略全体は、図１～図８に示すように、リヤランプユニット２に備えた樹脂製のベゼル５によって形成されている。ベゼル５は、後端に開口部を備えた有底状に形成され、図８に示すように、このベゼル５の前縁部は、凹部４の開口部の縁部に有する車体ボディの延出縁部４１に当接されている。すなわち、このベゼル５と延出縁部４１とで車両前方へ向けて凹んだ有底状の凹部４の滑らかな周面が形成されている。
　なお、本実施形態の凹部４は、その開口部がレンズや透明カバー等によって覆われることなく、該凹部４の内部空間と車両外側の空間とが連通している。
　リヤランプユニット２は、図１～図７に示すように、凹部４内に格納されるように該凹部４の車幅方向内側から外側へ並列配置された灯火としての２個のリヤランプ灯体６（内側リヤランプ灯体６ａ、外側リヤランプ灯体６ｂ）とターンシグナル部７とを備えている。
　本実施形態においては、車幅方向内側のリヤランプ灯体６（内側リヤランプ灯体６ａ）は、車両が後退する際に点灯するバックライト（後退信号灯）である。車幅方向外側のリヤランプ灯体６（外側リヤランプ灯体６ｂ）は、車内のスイッチ（図示を省略。）をドライバが操作することにより点灯し、ブレーキペダル（図示省略）を踏み込んだ際にさらに強く点灯するテールアンドストップランプ（尾灯／停止信号灯）である。内側リヤランプ灯体６ａと外側リヤランプ灯体６ｂとは後述するレンズ面１４１が車両後方を向くように平面視で互いに平行に配設されている。
　なお、図２、図３及び図４中に示すフィン状導光板７ａ，７ｂは、ターンシグナル部７の一部として設けられている。即ち、フィン状導光板７ａ，７ａは、ドライバがウインカーレバー（図示を省略。）を操作することにより、リヤランプユニット２の内部のターンシグナル用光源（図示を省略。）の光を導光して点滅する。なお、フィン状導光板７ａ，７ａは、アクリル等の透光性部材で形成されている。
　２．リヤランプ灯体６の構造
　次に、リヤランプ灯体６の内部構造について説明する。なお、本実施形態に係る車両１において、左右のリヤランプユニット２，２は、左右対称に形成されているとともに、内側リヤランプ灯体６ａと外側リヤランプ灯体６ｂとは略同じ内部構造である。このため、右側リヤランプユニット２の内側リヤランプ灯体６ａの縦断面を模式的に示した図８に基づいて説明する。
　図８に示すように、リヤランプ灯体６は、灯具ケース１１とＬＥＤ光源１２とリフレクタ１３とレンズ１４とヒートシンク１５とを備えている。
　灯具ケース１１は、リフレクタ１３やＬＥＤ光源１２を格納し、後部が前部よりも小径となるように段部１１ａを備えた段付の円筒状に形成されている。本実施形態において、灯具ケース１１は、その中心軸が前後方向と一致するようにベゼル５の底面に形成した凹部５ａ（図８を参照。）に装着されている。
　ＬＥＤ光源１２は、光源としてリヤランプ灯体６の前端かつ後方から見た場合の略中央部に設けられている。そして、ＬＥＤ光源１２は、ハーネス等（図示を省略。）を介してリヤランプ灯体６（内側リヤランプ灯体６ａ）外側に配設されたコントローラ（図示を省略。）へ接続されている。
　リフレクタ１３は、椀状に構成され、その底部からＬＥＤ光源１２が突出している。リフレクタ１３は、ＬＥＤ光源１２が発した光を車両後方に向かって反射するように該ＬＥＤ光源１２の周縁を囲うように断面視略Ｕ字状に形成されている。
　レンズ１４は、透明合成樹脂により断面視偏平な形状に形成され、灯具ケース１１の後端の開口部を塞ぐように取り付けられている。
　ヒートシンク１５はリヤランプ灯体６の外側かつＬＥＤ光源１２の前方に該ＬＥＤ光源１２に対応して設けられ、ＬＥＤ光源１２から発せられる熱を周囲に放出する放熱部としての機能を有する。
　３．リヤスポイラ３の構造
　リヤスポイラ３は、図１に示すように、車両後部１Ｒにおいて車幅方向の略全長に亘って延びる樹脂製の板状部材であり、図１～図７に示すように、車幅方向中央側に有する中央部３１と、該中央部３１よりも車幅方向の両外側かつ低い位置に有する外方部３２，３２と、これらを連結する連結部３３とで一体に左右対称形状で形成されている。
　リヤスポイラ３は、中央部３１、連結部３３、外方部３２のいずれもが上下方向の厚みに対して前後方向に長く延在されている。このため、リヤスポイラ３は、全体として車幅方向に長い板状に形成されている。このようなリヤスポイラ３は、図２、図４及び図６に示すように、リヤランプ灯体６を車両上下方向に分断する位置まで降下した降下姿勢Ｐｄと、図３及び図７に示すように、降下姿勢Ｐｄよりも立ちあげた立上げ姿勢Ｐｕとの間で変位するように構成されている。
　リヤスポイラ３の外方部３２は、図１、図２、図４及び図６に示すように、該リヤスポイラ３が降下姿勢Ｐｄの状態において、リヤランプユニット２を横切るように該リヤランプユニット２の車幅方向の外端に至るまで車幅方向に延びている。
　詳しくは、リヤスポイラ３の外方部３２は、リヤランプ灯体６（内側リヤランプ灯体６ａ及び外側リヤランプ灯体６ｂ）の後端に備えたレンズ面１４１を後面視で上下各側に分断する（横切る）ように延びている（同図参照）。これにより、リヤスポイラ３の外方部３２は、リヤランプ灯体６のレンズ面１４１が、すなわちリヤランプ灯体６による明滅が外方部３２よりも上方および下方の両方から直接視認可能となるように配置されている（図２、図４を参照）。
　より詳しくは、リヤスポイラ３の外方部３２は、後面視でレンズ面１４１のうち、該外方部３２に対して下側となる下側部分１４１ｄの方が、該外方部３２に対して上側となる上側部分１４１ｕよりも上下方向の長さが大きくなるように（Ｈｄ＞Ｈｕ）配置されている（図２、図８を参照）。
　すなわち、外方部３２は、図８に示すように、車両１を後方から見たときに、リヤランプ灯体６に備えたレンズ面１４１をその上下方向の中間部よりも上方で上下各側に分断するように配置されている。
　さらに、外方部３２は、リヤスポイラ３が降下姿勢Ｐｄにおいて平面視で凹部４の開口部よりも内側に入り込んだ状態でレンズ面１４１に対して後方で対向するように配置されている（図６、図８を参照）。
　このような外方部３２は、前後方向に延出されている（すなわち、前後方向の長さを有している）が、リヤランプ灯体６のレンズ面１４１のうち、外方部３２よりも下側部分１４１ｄは、車両１を後方から見た場合に、直接視認できるように配置されている（図２を参照）。
　ここで、本実施形態に係る車両１のようにレンズ面１４１が車両後方を向くように配置されている場合とは異なる場合、例えば、レンズ面１４１が後方斜め上方を向くようにレンズ１４が上前下後状に傾いて（仰角をつけて）配置された構成（図示省略）とした場合には、レンズ面１４１うち下側部分１４１ｄが、平面視で外方部３２の前後方向長さと重合してしまい、例えば後斜め上方から視認されないおそれがある。
　しかしながら、車両１において、レンズ面１４１の下側部分１４１ｄは、該外方部３２に対して上側部分１４１ｕよりも上下方向の長さを大きくしていることから、上記重合した部分以外の残余の下側部分１４１ｄを後斜め上方や上方から直接視認することができる。
　リヤスポイラ３の中央部３１は、図１、図２及び図３に示すように、リヤスポイラ３の車幅方向における左右一対のリヤランプユニット２，２の略間部分に相当する位置にあり、少なくとも該中央部３１の上面が、立上げ姿勢Ｐｕの状態のみならず降下姿勢Ｐｄの状態においても、リヤランプ灯体６のレンズ面１４１より上方に位置する高さで車幅方向に延びている（図２を参照）。
　さらに、リヤスポイラ３の中央部３１は、降下姿勢Ｐｄの状態において、図６に示すように、車両後部１Ｒの後面を形成するバンパフェイス１０３の上端部に位置し、リヤデッキパネル１０２の後端から後方へ突出するように配置されている。
　リヤスポイラ３の中央部３１および外方部３２の各上面は、図２及び図６に示すように、いずれも車幅方向外側程かつ車両後方程下方へ徐々に傾く滑らかな湾曲面となるように形成されている。
　また、リヤスポイラ３の連結部３３は、中央部３１と、該中央部３１よりも車幅方向外側で低い位置に配置された外方部３２とを連結するように車幅方向外側へ向けて降下するように傾斜した滑らかな段状に形成されているとともに（図１、図２、図６を参照。）、後方へ向けて徐々に車幅方向内側に位置するように傾斜して形成されている（図４～図６を参照）。
　リヤスポイラ３は、図９及び図１０に示すように、降下姿勢Ｐｄと立上げ姿勢Ｐｕとのうち、いずれかの姿勢へと駆動支持装置２０によって変更可能に支持されている。
　４．駆動支持装置２０の構造
　駆動支持装置２０の構造について、図９及び図１０を用い説明する。図９は、図５中のIX－IX線断面において駆動支持装置を模式的に示した模式断面図であり、図９及び図１０は夫々リヤスポイラが降下姿勢時、立上げ姿勢時における断面図である。但し、図９及び図１０では、駆動支持装置以外の車体内部の構造は図示を省略している。
　図９及び図１０に示すように、駆動支持装置２０は、その略全体が車両後部１Ｒの車幅方向の中央部３１に組み込まれ、リヤスポイラ３を降下姿勢Ｐｄと立上げ姿勢Ｐｕとの間で変位するようにリヤスポイラ３の中央部３１を下側から支持している。
　図９及び図１０に示すように、駆動支持装置２０は、主に基台２１とアーム取付けブラケット２２と支持アーム２３と伸縮支持アーム２４とを備えている。
　また、支持アーム２３と伸縮支持アーム２４は、車両後部１Ｒの車幅方向の中央部の左右各側に一対ずつ備えており、リヤスポイラ３は、合計４つの支持アーム２３，２４によって支持されているが、図９及び図１０においては、その車幅方向の左右各側のうち一方の支持アーム２３及び伸縮支持アーム２４のみを図示している。
　図９及び図１０に示すように、基台２１には、そのスライド方向に沿ってラック２５が取り付けられるとともに、車体側には、該ラック２５に噛合するピニオン２６、及びピニオン２６を回転駆動する基台スライド用モータ２８が取り付けられている。基台２１は、車体側に備えられたガイド部材２７（図９を参照。）によってガイドされた板状の部材であって、上記のラック２５及びピニオン２６及び基台スライド用モータ２８により、車両後部１Ｒに対して後方へ突出又は退避するようにスライド自在とされている。
　アーム取付けブラケット２２は、支持アーム２３および伸縮支持アーム２４を支持可能な剛性を有し、その外端に形成されたフランジ２２ａが基台２１の上面に一体に締結されている。
　伸縮支持アーム２４は、駆動手段としてのアーム伸縮用モータ２４１と、ねじ軸２４２（図１０を参照。）と、アーム伸縮用モータ２４１とねじ軸２４２との間に介在し、アーム伸縮用モータ２４１の駆動力をねじ軸２４２に伝達するボス部２４４（カップリング）と、ねじ軸２４２の回転に伴って螺進するナット部材２４５を備えている。
　支持アーム２３は、主動リンクとしての伸縮支持アーム２４の回動に連動して回動する従動リンクである。
　支持アーム２３および伸縮支持アーム２４は、これら上端部がリヤスポイラ３の下面の前後各部に夫々枢着部２３ｕ，２４ｕを介して連結されている。すなわち、伸縮支持アーム２４は、ナット部材２４５の上端がリヤスポイラ３の下面に連結されている。
　一方、支持アーム２３および伸縮支持アーム２４は、これら下端部が取付けブラケットの前後各部に夫々枢着部２３ｄ，２４ｄを介して連結されている。このように支持アーム２３および伸縮支持アーム２４は、アーム取付けブラケット２２を介して基台２１に連結されている。
　駆動支持装置２０により、リヤスポイラ３を図９に示す降下姿勢Ｐｄの状態から図１０に示す立上げ姿勢Ｐｕへと変位させる際には、まず基台スライド用モータ２８の駆動により、ピニオン２６が回転し、該ピニオン２６とラック２５により基台２１は、車両後部１Ｒから外側後方へ直進する。これによりリヤスポイラ３は、車両後方へ離間する。
　その後、アーム伸縮用モータ２４１の駆動によりねじ軸２４２が回転することでナット部材２４５が直進し、これに伴って伸縮支持アーム２４が伸長する。これにより、支持アーム２３と伸縮支持アーム２４とは、互いに連動して基台２１に対して立ち上がるように左側面視反時計回りに回動することで、支持アーム２３と伸縮支持アーム２４とでリヤスポイラ３を下側から押し上げ、リヤスポイラ３は、車両上方へ移動しながら立上げ姿勢Ｐｕとなる（図１０を参照）。
　ここで、リヤスポイラ３の外方部３２に着目すると、外方部３２は、リヤスポイラ３を降下姿勢Ｐｄから立上げ姿勢Ｐｕへ変位させることにより、凹部４から後方かつ上方へ離間するように変位する。
　すなわち、図２及び図６に示すように、降下姿勢Ｐｄにおいてリヤランプ灯体６を上下各側に分断する高さで配置されていた外方部３２は、立上げ姿勢Ｐｕにおいては、図３及び図７に示すように、凹部４の上縁部４ｕよりも上方かつ後方に離間した位置となる。
　換言すると、リヤスポイラ３の外方部３２は、リヤスポイラ３が立上げ姿勢Ｐｕである状態において、リヤランプ灯体６よりも上方に配置される。すなわち、本実施例において外方部３２は、立上げ姿勢Ｐｕにおいてリヤランプ灯体６のレンズ面１４１の上端よりも上方に配置される（図３を参照）。
　一方、リヤスポイラ３の中央部３１に着目すると、中央部３１は、リヤスポイラ３が降下姿勢Ｐｄの状態において側面視でリヤデッキパネル１０２の後端かつリヤエンドパネル１０３の上端から後方へ延出するように配置されているが（図６を参照。）、立上げ姿勢Ｐｕの状態においては、リヤデッキパネル１０２から上方かつリヤエンドパネル１０３から後方へ離間するように配置される（図７、図１０を参照）。すなわち、リヤスポイラ３の中央部３１は、リヤスポイラ３が立上げ姿勢Ｐｕである状態において、該中央部３１の下面とリヤデッキパネル１０２との間に前後方向に連通する空間Ａが形成される（図６、図１０を参照）。なお、リヤスポイラ３の中央部３１および外方部３２は、リヤスポイラ３が立上げ姿勢Ｐｕの状態においては、前下後上状に傾いた姿勢となる（図７を参照）。
　なお、リヤスポイラ３を、立上げ姿勢Ｐｕから降下姿勢Ｐｄへと変位する際には、駆動支持装置２０が、上述した降下姿勢Ｐｄから立上げ姿勢Ｐｕへと変位する際の動作と逆の動作を行う。すなわち、まず伸縮支持アーム２４を収縮させて下方へ移動させ、その後、基台２１を車両後部１Ｒの内部へと退避させればよい。
　また、本実施形態に係るリヤスポイラ３は、車両停車時において降下姿勢Ｐｄに保ちつつ、車両走行時に伴って上述した駆動支持装置２０を自動で駆動して立上げ姿勢Ｐｕとなるように姿勢変更する構成とされている。なお、車両の走行と停止を検出する手段として例えば、アクセルペダルの踏込の有無を基に検出することができるが、この検出手段の具体的構成は特に限定しない。
　５．効果
　本実施形態に係る車両１の後部構造は、車両後部１Ｒに、少なくとも１つの灯体としてのリヤランプ灯体６を備えた灯火としてのリヤランプユニット２が配され、該リヤランプユニット２を少なくとも車両上下方向に分断する分断部材としてのリヤスポイラ３が設けられ、該リヤスポイラ３は、リヤランプユニット２のうち内側リヤランプ灯体６ａおよび外側リヤランプ灯体６ｂの夫々の明滅が該リヤスポイラ３の上方に有する上側部分１４１ｕおよび下方に有する下側部分１４１ｄの両方から直接視認可能となるよう形成されたものである（図１、図２、図４、図８を参照）。
　上記構成によれば、リヤスポイラ３の外方部３２はリヤランプユニット２を車両上下方向に分断するように配置したため、リヤランプユニット２を車外後方側（例えば、走行中における後続車両の乗員や、歩行者等）から見た者は、外方部３２よりも上側部分１４１ｕと下側部分１４１ｄとのうち、いずれの側からでもリヤランプユニット２を目視することができ、リヤランプユニット２の被視認性を確保することができる。
　従って、リヤランプ灯体６をリヤスポイラ３の上下に分けて複数設ける等のリヤランプユニット２側の追加を行うことなく、リヤランプユニット２の被視認性の確保と、リヤランプユニット２周りのデザイン自由度の確保および美観の向上とを両立させることができる。
　また、本実施形態によれば、リヤスポイラ３は車両前後方向に延在され（図４、図６、図８を参照。）、リヤランプユニット２のうちリヤスポイラ３の下方に位置する部分、すなわち、リヤランプ灯体６のレンズ面１４１における外方部３２よりも下側となる下側部分１４１ｄは、レンズ面１４１の仰角によっては平面視でリヤスポイラ３と重合されるが、車両１を後方から見るとき、直接目視できるよう配置したものである（図２、図８を参照）。
　上記構成によれば、空力と美観との観点でリヤスポイラ３を前後方向に延出させても、リヤランプユニット２のうちリヤスポイラ３のレンズ面１４１における外方部３２よりも下側となる下側部分１４１ｄは、車両１の後方から直接目視できるため、リヤランプユニット２による被視認性を確保することができる。
　また、本実施形態によれば、リヤスポイラ３は、車両１を後方から見るとき、リヤランプユニット２の上下方向高さのうち該リヤスポイラ３よりも上方の高さＨｕと比較して下方の高さＨｄが大きくなるように配置したものである（図２を参照）。
　上記構成によれば、リヤスポイラ３の外方部３２によりリヤランプユニット２を上下方向に分断するように配置した構成において、リヤランプユニット２のうち外方部３２の下側部分１４１ｄの方が上側部分１４１ｕと比較して車両後方の第三者から目視し難くなることを、上述したように、リヤスポイラ３を、後面視でリヤランプ灯体６の上下方向高さのうち該リヤスポイラ３よりも上方の高さＨｕと比較して下方の高さＨｄが大きくなるように配置することで、下側部分１４１ｄを後斜め上方や上方（例えば、後続するトラック、バス、及びミニバンなど視点の高い乗員や、二輪車の乗員、及び歩行者など）から見た被視認性をより高くし、空力性能と美観向上の両立を図ることができる。
　本開示に係る構成と、本実施形態に係る構成との対応において、本開示に係る灯火は、本実施形態に係るリヤランプユニット２に対応し、以下同様に、分断部材は、リヤスポイラ３、或いは後述するリヤスポイラ３Ａに対応し、灯体は、リヤランプ灯体６に対応し、灯火のうち前記分断部材の下方に位置する部分は、レンズ面１４１の下側部分１４１ｄに対応し、灯火の上下方向高さのうち該分断部材よりも上方の高さは、リヤランプ灯体の上下方向高さのうちリヤスポイラよりも上方の高さＨｕに対応し、灯火の上下方向高さのうち該分断部材よりも下方の高さは、リヤランプ灯体の上下方向高さのうちリヤスポイラよりも下方の高さＨｄに対応する。但し、本開示の技術的範囲は、本実施形態に係る上記構成のみに限定されるものではない。例えば、次に説明する変形例を採用することも可能である。
　［変形例］
　変形例に係るリヤスポイラ３Ａの構造について、図１１を用い説明する。図１１は、変形例に係るリヤスポイラ３Ａを備えた車体後部構造を示す平面図である。
　図１１に示すように、本変形例に係るリヤスポイラ３Ａは、リヤランプ灯体６に備えたＬＥＤ光源１２が発光した光を導光する光ファイバ９０を備えている。
　具体的には、リヤスポイラ３Ａには、ＬＥＤ光源１２が発光した光をリヤスポイラ３Ａ側へ入射させる入射空間８１と、リヤスポイラ３Ａから光を出射する出射空間８２と、入射空間８１と出射空間８２とに連通するとともにこれらの間で光ファイバ９０を収容可能な内部経路８３が設けられている。
　内部経路８３には、導光部としての光ファイバ９０が収容され、光ファイバ９０は入射空間８１と出射空間８２に配索されている。
　入射空間８１は、リヤスポイラ３Ａの前端部の左右両側の内部に前方へ向けて開口して形成され、内側リヤランプ灯体６ａの後方側に設けた内側入射空間８１ａと、外側リヤランプ灯体の後方側に設けた外側入射空間８１ｂとを備えている。
　そして、これら入射空間８１（８１ａ，８１ｂ）には、夫々に対応するリヤランプ灯体６のＬＥＤ光源１２が発光した光をリヤスポイラ３Ａへ入射可能に光ファイバ９０の入射端部９１が配置されている。
　また、出射空間８２は、車幅方向の中央後部に後方へ向けて開口して形成され、該出射空間８２から車両後方へ光を出射可能に光ファイバ９０の出射端部９２が配置されている。
　なお、光ファイバ９０の出射端部９２は、光を側方（後方）へ向けて屈折させる部位であって、例えば、複数のリング状部材などの屈折部（図示を省略。）が間隔をおいて配置されてなる。
　内部経路８３は、入射空間８１から出射空間８２に至までの途中で入射空間８１ａと入射空間８１ｂとが互いに合流するように形成されている。
　光ファイバ９０は、内部経路８３に収容され、２本に枝分かれした各入射端が入射空間８１（外側入射空間８１ｂ及び内側入射空間８１ａの夫々）に配置されているとともに、その出射端が出射空間８２に配置されている（図１１を参照）。
　リヤスポイラ３Ａの外方部３２は、上記実施形態に係るリヤスポイラ３と同様に、降下姿勢Ｐｄと立上げ姿勢Ｐｕとのうちいずれの姿勢においても少なからずリヤランプユニット２の光を遮る又は照射される位置にある。このため、本変形例に係る車両では、リヤスポイラ３Ａで減光された光を該リヤスポイラ３Ａの出射端部９２から出射される光で補完することができる。
　具体的には図１１に示すように、立上げ姿勢Ｐｕのときに、リヤスポイラ３Ａにリヤランプユニット２の光が入射し、該リヤスポイラ３Ａの中央部３１の後端へ導光して該中央部３１の後端から出射することでハイマウントストップランプとして活用することができる。
　しかも、リヤスポイラ３Ａを発光体やランプユニットを備えた構成とする必要がないため、軽量化や省エネルギというメリットも得ることができるとともに部品コストを低減することができる。
　なお、本変形例においては、内側リヤランプ灯体６ａと外側リヤランプ灯体６ｂとの双方から発光する光を出射空間８２へ導光可能にリヤスポイラ３Ａを構成したが、この構成に限らず、内側リヤランプ灯体６ａと外側リヤランプ灯体６ｂとのうち、いずれか一方から発光する光を入射空間８１から入射して出射空間８２へ導光する構成としてもよい。
　また、内側リヤランプ灯体６ａと外側リヤランプ灯体６ｂそれぞれから発光する光を、別々に出射させる構成とし、リヤスポイラに複数のランプ（例えば、ハイマウントストップランプと後退時のアクセサリランプ機能）の補完を行うこともできる。
　導光部については、樹脂やガラスなどの透光性の部材を配設するなど入射空間８１から入射した光を出射空間８２へ導光可能な部材であれば光ファイバ９０に限定しない。
　また、出射空間８２は、リヤスポイラ３Ａの車幅方向の中央後部に後方へ向けて出射するように形成したが、これに限らず、リヤスポイラ３の１又は２以上の他の部位に他の方向へ出射するように形成してもよい。
　［その他の変形例］
　上記実施形態及び上記変形例に係るリヤランプユニット２は、車両後部１Ｒに車両前方向へ凹状に形成された凹部４に２本のリヤランプ灯体６とターンシグナル部７を並設した構成に限らず、例えば、リヤランプ灯体６を２個以外の個数で備えてもよく、或いは、リヤランプユニット２は、凹部４の開口部を塞いで、ボディの表面の一部を形成するように透明カバーやレンズを備えた構成としてもよい。
　また、上記実施形態及び上記変形例においては、リヤスポイラ３，３Ａを、車両１の停車或いは走行に応じて降下姿勢Ｐｄと立上げ姿勢Ｐｕとの間で姿勢変更する構成としたが、これに限らず、走行速度が所定速度以上になったことを検知して降下姿勢Ｐｄから立上げ姿勢Ｐｕへと自動的に変更するなど、自車両の状態に基づいて姿勢変更する構成としてもよい。
　さらに、後続車両や歩行者など、自車両周辺の状態を検出・インフラから受信し、これに基づいて姿勢変更する構成（例えば、後続車両の乗員や歩行者へ自車両の状態を報知する必要があると判断した場合には、リヤスポイラ３，３Ａを、降下姿勢Ｐｄから立上げ姿勢Ｐｕへと自動的に変更する）としてもよい。
　また、上記実施形態及び上記変形例においては、ドライバが降下姿勢Ｐｄと立上げ姿勢Ｐｕとを選択的に姿勢変更してもよい。その場合、運転者が例えば、車室内に備えたコントロールスイッチを操作したり、インストルメントパネルやセンターコンソール等に設けられたスイッチを操作したりすることにより任意で姿勢変更可能とする構成することができる。或いは、駆動手段を備えずに、乗員の好みに応じて走行前に手動で姿勢変更する構成とするなど、姿勢変更する構成は特に限定されるものではない。
　［本開示の各態様］
　本開示の一態様に係る車両の後部構造は、灯火と分断部材とを備える。
　前記灯火は、少なくとも１つの灯体を備え、車両の後部に配されてなる。
　前記分断部材は、前記灯火を少なくとも車両上下方向に分断する部材である。
　本態様に係る車両の後部構造では、前記車両を後方から見るとき、前記分断部材は、前記灯火のうち単一灯体の明滅が該分断部材の上方および下方の両方から直接視認可能となるよう形成されている。
　本態様によれば、灯体を複数に分けて設ける等の灯火側の追加を行うことなく、灯火の被視認性の確保とテールランプ等の灯火周りのデザイン自由度および美観向上とを両立させることができる。
　本開示の別態様に係る車両の後部構造は、上記構成において、前記分断部材は車両前後方向に延在しており、前記灯火のうち前記分断部材の下方に位置する部分は、平面視で前記分断部材と重合され、かつ後面視で直接目視できるよう配置されている。
　本態様によれば、空力性能を確保し且つ美観を向上させるべく分断部材を前後方向に延在させても、前記灯火による被視認性を確保することができる。
　本開示の別態様に係る車両の後部構造は、上記構成において、前記車両を後方から見るとき、前記分断部材は、前記灯火の上下方向高さのうち該分断部材よりも上方と比較して下方の高さが大きくなるように配置されている。
　本態様によれば、車両の後斜め上方や上方からの前記灯火の被視認性をより高くし、空力性能と美観との両立を図ることができる。
　本開示の別態様に係る車両の後部構造は、上記構成において、前記分断部材は、前記灯火のうち少なくとも一部の前記灯体の明滅を導光する導光部を有している。
　上記構成によれば、前記分断部分で減光された光を該分断部材における導光部からの光によって補完することができる。

Claims (4)

  1. 　少なくとも１つの灯体を備え、車両の後部に配されてなる灯火と、
    　該灯火を少なくとも車両上下方向に分断する分断部材と、
    を備え、
    　前記車両を後方から見るとき、前記分断部材は、前記灯火のうち単一灯体の明滅が該分断部材の上方および下方の両方から直接視認可能となるよう形成されている、
    　車両の後部構造。
  2. 　請求項１記載の車両の後部構造であって、
    　前記分断部材は車両前後方向に延在しており、
    　前記灯火のうち前記分断部材の下方に位置する部分は、平面視で前記分断部材と重合され、かつ後面視で直接目視できるよう配置されている、
    　車両の後部構造。
  3. 　請求項１又は請求項２記載の車両の後部構造であって、
    　前記車両を後方から見るとき、前記分断部材は、前記灯火の上下方向高さのうち該分断部材よりも上方と比較して下方の高さが大きくなるように配置されている、
    　車両の後部構造。
  4. 　請求項１又は請求項２記載の車両の後部構造であって、
    　前記分断部材は、前記灯火のうち少なくとも一部の前記灯体の明滅を導光する導光部を有している、
    　車両の後部構造。
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