WO2017047265A1

WO2017047265A1 - 燃料噴射弁

Info

Publication number: WO2017047265A1
Application number: PCT/JP2016/072751
Authority: WO
Inventors: 田村　栄治; 小林　信章; 貴博齋藤; 昭宏山▲崎▼
Original assignee: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Priority date: 2015-09-16
Filing date: 2016-08-03
Publication date: 2017-03-23
Also published as: DE112016004215T5; JP2017057771A; JP6510939B2; CN107923353B; US10233884B2; CN107923353A; US20180230953A1; DE112016004215B4

Abstract

コイル巻線３００が巻回される巻回部３１ａを有するボビン３１と、ボビン３１からボビン３１の軸方向に延設されたターミナル４３ａと、ターミナル４３ａに設けられ、巻回部３１ａに巻回されたコイル部３００ｃから引き出されたターミナルリード線３００ａが巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部４３ａａと、を有し、ターミナルリード線３００ａを、ボビン３１と巻掛け部４３ａａとの間で、ターミナル４３ａの表面に接触する状態で配線し、ボビン３１、ターミナルリード線３００ａの配線部及び巻掛け部４３ａａの周囲を樹脂で被覆するようにした。

Description

燃料噴射弁

　本発明は、燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。

　本技術分野の背景技術として、特開２０１０－２０３３７３号公報（特許文献１）に記載された燃料噴射弁が知られている。特許文献１に記載された燃料噴射弁では、駆動部を構成するコイル装置を備えている。このコイル装置では、巻き始め側のターミナルリード線は、一方のヒュージング部で端部を固定された後、一方の巻掛け部に巻き掛けられ、一方の巻掛け部から軸方向に沿って下方に引き出される。その後、ターミナルリード線は一方の係止溝を経てガイド溝に至り、ガイド溝によってターミナルリード線の引き出し方向が下方からボビンの周方向へと方向転換される（段落００６０及び００６１参照）。一方、ボビンの巻き終わり端部から引き出された巻き終わり側のターミナルリード線は、他方の係止溝に係止されて上方に引き出され、他方の巻掛け部を経て他方のヒュージング部に接続される（段落００６３参照）。

特開２０１０－２０３３７３号公報

　特許文献１のコイル装置では、巻掛け部から引き出された後のターミナルリード線がガイド溝に至るまでの間のターミナルリード線のサポートについての配慮が十分になされていない。コイル装置では、ターミナルリード線をボビンに巻回した後、２次モールドによりボビンの周囲が樹脂で被覆される。このとき、ボビンと巻掛け部及びヒュージング部との間も２次モールドによる樹脂で被覆される。このため、ターミナルリード線は、巻掛け部とガイド溝との間で、２次モールドされた樹脂で覆われる。

　樹脂の熱膨張係数は、ターミナルリード線の熱膨張係数に対して、約５倍大きい。このため、巻掛け部とガイド溝との間に引き出されたターミナルリード線は、燃料噴射弁の作動や、周囲のエンジン作動による発熱の影響により２次モールド樹脂との熱膨張係数差による大きな力を受ける。最悪の場合、ターミナルリード線が断線し、機能が損なわれる可能性がある。

　本発明の目的は、樹脂に覆われるターミナルリード線のサポートを適切に行うことによって、ターミナルリード線の断線を起こし難くした燃料噴射弁を提供することにある。

　上記目的を達成するために、本発明の燃料噴射弁は、
　協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、
　前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、
を備え、
　前記コイル装置は、
　コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、
　前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、
　前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、
を有し、
　前記ターミナルリード線は、前記ボビンと前記巻掛け部との間で、前記ターミナルの表面に接触する状態で配線され、
　前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲が樹脂で被覆される。

　本発明によれば、樹脂に覆われるターミナルリード線を、ターミナルリード線の熱膨張係数に近い熱膨張係数を有するターミナル部材に沿わせることにより、ターミナルリード線をターミナル部材でサポートすることができ、ターミナルリード線が周囲の樹脂から受ける、熱膨張係数差により発生する力を小さくすることができる。これにより、ターミナルリード線の断線を防ぐことができ、信頼性の高い燃料噴射弁を提供することができる。

本発明に係る燃料噴射弁の一実施例について、弁軸心（中心軸線）に沿う断面を示す断面図である。図１に示す燃料噴射弁の駆動部に設けられるコイル装置について、コイル巻線を巻回する前の状態を示す平面図である。図２に示すコイル装置について、ボビンの上部フランジ部近傍を拡大して示す斜視図である。図２に示すコイル装置の巻掛け部４３ａａを拡大して示す拡大平面図である。図２に示すコイル装置にコイル巻線を巻回し、その周囲を樹脂で被覆した状態を示す平面図である。ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第一変更例）を示す拡大平面図である。ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第二変更例）を示す拡大平面図である。ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第三変更例）を示す拡大平面図である。ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第四変更例）を示す拡大平面図である。

本発明に係る燃料噴射弁が搭載された内燃機関の断面図である。

　本発明の一実施例について、図１乃至図８を用いて説明する。

　図１を参照して、燃料噴射弁１の全体構成について説明する。図１は、本発明に係る燃料噴射弁の一実施例について、弁軸心（中心軸線）に沿う断面を示す断面図である。なお、中心軸線１ａは、後述する弁体１７が一体に設けられた可動子２７の軸心（弁軸心）に一致し、後述する筒状体５の中心軸線に一致している。また、中心軸線１ａは、後述する弁座１５ｂの軸線及びボビン３１の軸線３１ｊ（図２参照）とも一致している。

　燃料噴射弁１には、金属材製の筒状体５によって、その内側に燃料流路３がほぼ中心軸線１ａに沿う方向に構成されている。筒状体５は、磁性を有するステンレス等の金属素材を用い、深絞り加工等のプレス加工により中心軸線１ａに沿う方向に段付きの形状に形成されている。これにより、筒状体５は、一端側５ａの径が他端側５ｂの径に対して大きくなっている。図１においては、一端側に形成された大径部５ａが、他端側に形成された小径部５ｂの上側になるように描いてある。

　図１において、上端部（上端側）を基端部（基端側）と呼び、下端部（下端側）を先端部（先端側）と呼ぶことにする。基端部（基端側）及び先端部（先端側）という呼び方は、燃料の流れ方向に基づいている。また、本明細書において説明される上下関係は図１を基準とするもので、燃料噴射弁１の内燃機関への搭載時における上下方向とは関係がない。

　筒状体５の基端部には燃料供給口２が設けられ、この燃料供給口２に、燃料に混入した異物を取り除くための燃料フィルタ１３が取り付けられている。

　筒状体５の基端部には、径方向外側に向けて拡径するように曲げられた鍔部（拡径部）５ｄが形成され、鍔部５ｄと樹脂カバー４７の基端側端部４７ａとで形成される環状凹部（環状溝部）４にＯリング１１が配設されている。

　筒状体５の先端部には、弁体１７と弁座部材１５とからなる弁部７が構成されている。弁座部材１５には、中心軸線１ａに沿う方向に貫通する貫通孔１５ａが形成されている。貫通孔１５ａの途中には下流側に向かって縮径する円錐面が形成され、貫通孔１５ａはこの円錐面によって段付き状に形成されている。そして円錐面上には弁座１５ｂが構成され、弁体１７が弁座１５ｂに離接することにより、燃料通路の開閉が行われる。なお、弁座１５ｂが形成された円錐面全体を弁座１５ｂと呼ぶ場合もある。

　貫通孔１５ａにおける、円錐面から上側の内周面は、弁体１７を収容する弁体収容孔を構成する。弁体収容孔を構成する貫通孔１５ａの内周面に、弁体１７を中心軸線１ａに沿う方向に案内するガイド面１５ｃが形成されている。ガイド面１５ｃの上流側には、上流側に向かって拡径する拡径部１５ｄが形成されている。拡径部１５ｄは弁体１７の組付けを容易にすると共に、燃料通路断面を拡大するのに役立っている。一方、貫通孔１５ａの下端部は弁座部材１５の先端面に開口し、この開口は燃料通路を構成する。

　弁座部材１５は、筒状体５の先端側内側に挿入され、レーザ溶接してなるレーザ溶接部１９を介して筒状体５に固定されている。レーザ溶接部１９は、筒状体５の外周側から全周に亘って形成されている。この場合、弁座部材１５を筒状体５の先端側内側に圧入した上で、弁座部材１５をレーザ溶接により筒状体５に固定してもよい。

　弁座部材１５の先端面には、ノズルプレート２１ｎが取り付けられている。ノズルプレート２１ｎは弁座部材１５に対してレーザ溶接部２３により固定されている。レーザ溶接部２３は、燃料噴射孔１１０が形成された噴射孔形成領域を取り囲むようにして、この噴射孔形成領域の周囲を一周している。

　また、ノズルプレート２１ｎは板厚が均一な板状部材（平板）で構成されており、中央部に外方に向けて突き出すように突状部２１が形成されている。突状部２１は曲面（例えば球状面）で形成されている。突状部２１の内側には燃料室が形成されている。突状部２１には複数の燃料噴射孔１１０が形成されている。

　上述したノズルプレート２１ｎによって、燃料噴霧の形態を決定する燃料噴射部が構成される。本実施例では、燃料噴射部に燃料噴射孔１１０のみを設けているが、燃料を旋回させる旋回室を設けてもよい。

　本実施例において、弁座部材１５及び弁体１７を含む弁部７と燃料噴射部２１とは、燃料噴射を制御すると共に燃料噴霧の形成を司るノズル部８を構成する。

　本実施例では、弁体１７としてボール弁を用いている。弁体１７のガイド面１５ｃと対向する部位には、周方向に間隔を置いて複数の切欠き面１７ａが設けられ、この切欠き面１７ａによって燃料通路が構成されている。ボール弁以外で弁体１７を構成することも可能である。例えば、ニードル弁を用いてもよい。

　筒状体５の中間部には弁体１７を駆動するための駆動部９が配置されている。駆動部９は電磁アクチュエータ（電磁駆動部）で構成されている。具体的には、駆動部９は、筒状体５の内部（内周側）に固定された固定鉄心２５と、筒状体５の内部において固定鉄心２５に対して先端側に配置され、中心軸線１ａに沿う方向に移動可能な可動子（可動部材）２７と、固定鉄心２５と可動子２７に構成された可動鉄心２７ａとが微小ギャップδを介して対向する位置で筒状体５の外周側に外挿された電磁コイル２９と、電磁コイル２９の外周側で電磁コイル２９を覆うヨーク３３とによって構成されている。

　可動鉄心２７ａと固定鉄心２５とヨーク３３とは、電磁コイル２９に通電することにより生じた磁束が流れる磁路を構成する。磁束は微小ギャップδを通過するが、微小ギャップδの部分で筒状体５を流れる漏れ磁束を低減するため、筒状体５の微小ギャップδに対応する位置に、磁気絞り５ｃが設けられている。この磁気絞り５ｃは、筒状体５に対する非磁性化処理、或いは筒状体５の外周面に形成した環状凹部等によって構成することができる。

　電磁コイル２９は、樹脂材料で筒状に形成されたボビン３１に巻回され、筒状体５の外周側に外挿されている。電磁コイル２９はコネクタ４１に設けられたターミナル４３に電気的に接続されている。電磁コイル２９、ボビン３１及びターミナル４３等によって後述するコイル装置６００（図５参照）が構成される。コイル装置６００については、後で詳細に説明する。コネクタ４１には図示しない駆動回路が接続され、ターミナル４３を介して、電磁コイル２９に駆動電流が通電される。

　固定鉄心２５は、磁性金属材料からなる。固定鉄心２５は筒状に形成され、中心部を中心軸線１ａに沿う方向に貫通する貫通孔２５ａを有する。固定鉄心２５は、筒状体５の小径部５ｂの基端側に圧入固定され、筒状体５の中間部に位置している。小径部５ｂの基端側に大径部５ａが設けられていることにより、固定鉄心２５の組付けが容易になる。固定鉄心２５は溶接により筒状体５に固定してもよいし、溶接と圧入を併用して筒状体５に固定してもよい。

　可動子２７は、基端側に大径部２７ａが形成されており、この大径部２７ａが固定鉄心２５と対向する可動鉄心２７ａを構成する。可動鉄心２７ａの先端側には小径部（ロッド部）２７ｂが形成されており、この小径部２７ｂの先端に弁体１７が溶接により固定されている。この小径部２７ｂは可動鉄心２７ａと弁体１７とを接続する接続部を構成する。本実施例では、可動鉄心２７ａと接続部２７ｂとを同一材料からなる一部材で形成しているが、二つの部材を接合して構成してもよい。本実施例では、弁体１７を可動子２７と別の構成要素としているが、弁体１７を可動子２７の一部に含めてもよい。また、可動鉄心２７ａの外周面が筒状体５の内周面に接触することにより、可動子２７は中心軸線１ａに沿う方向（開閉弁方向）における移動を案内される。可動鉄心２７ａの外周面と筒状体５の内周面との摺動抵抗を低減するように符号２７ｇで示す位置（可動鉄心２７ａの外周面）に周方向に沿って環状の突部を形成してもよい。

　可動鉄心２７ａには、固定鉄心２５と対向する端面に開口する凹部２７ｃが中心軸線１ａ方向に形成されている。凹部２７ｃの底面にはスプリング（コイルばね）３９のばね座となる環状面２７ｅが形成されている。環状面２７ｅの内周側には中心軸線１ａに沿って小径部（接続部）２７ｂの先端側端部まで貫通する貫通孔２７ｆが形成されている。また、小径部２７ｂには側面に開口部２７ｄが形成されている。小径部２７ｂの外周面と筒状体５の内周面との間には背圧室３７が形成されている。貫通孔２７ｆが凹部２７ｃの底面に開口し、開口部２７ｄが小径部２７ｂの外周面に開口していることにより、可動子２７の内部に、可動子２７の基端部側と可動子２７の側面部に形成された背圧室３７とを連通する燃料流路３が構成される。

　固定鉄心２５の貫通孔２５ａと可動鉄心２７ａの凹部２７ｃとに跨って、コイルばね３９が圧縮状態で配設されている。コイルばね３９は、可動子２７を、弁体１７が弁座１５ｂに当接する方向（閉弁方向）に付勢する付勢部材として機能している。

　固定鉄心２５の貫通孔２５ａの内側にはアジャスタ（調整子）３５が配設されており、コイルばね３９の基端側端部はアジャスタ３５の先端側端面に当接している。中心軸線１ａに沿う方向におけるアジャスタ３５の貫通孔２５ａ内での位置を調整することにより、コイルばね３９による可動子２７（すなわち弁体１７）の付勢力が調整される。アジャスタ３５は、中心部を中心軸線１ａに沿う方向に貫通する燃料流路３を有する。燃料は、アジャスタ３５の燃料流路３を流れた後、固定鉄心２５の貫通孔２５ａの先端側部分の燃料流路３に流れ、可動子２７内に構成された燃料流路３に流れる。

　ヨーク３３は、磁性を有する金属材料でできており、燃料噴射弁１のハウジングを兼ねている。ヨーク３３は大径部３３ａと小径部３３ｂとを有する段付きの筒状に形成されている。大径部３３ａは電磁コイル２９の外周を覆って円筒形状を成しており、大径部３３ａの先端側に大径部３３ａよりも小径の小径部３３ｂが形成されている。小径部３３ｂは筒状体５の小径部５ｂの外周に圧入されている。これにより、小径部３３ｂの内周面は筒状体５の外周面に緊密に接触している。このとき、小径部３３ｂの内周面の少なくとも一部は、可動鉄心２７ａの外周面と筒状体５を介して対向しており、この対向部分における磁路の磁気抵抗を小さくしている。

　ヨーク３３の先端側端部の外周面には周方向に沿って環状凹部３３ｃが形成されている。環状凹部３３ｃの底面に形成された薄肉部において、ヨーク３３と筒状体５とがレーザ溶接してなるレーザ溶接部２４を介して全周に亘って接合されている。なお、弁座部材１５のレーザ溶接部１９はヨーク３３の先端側端部よりもさらに先端側に位置しており、弁座部材１５とヨーク３３との組み付け順序に制約が生じないようにしている。

　筒状体５の先端部にはフランジ部４９ａを有する円筒状のプロテクタ４９が外挿され、筒状体５の先端部がプロテクタ４９によって保護されている。プロテクタ４９はヨーク３３のレーザ溶接部２４の上を覆っている。

　プロテクタ４９のフランジ部４９ａと、ヨーク３３の小径部３３ｂと、ヨーク３３の大径部３３ａと小径部３３ｂとの段差面とによって環状溝３４が形成され、環状溝３４にＯリング４６が外挿されている。Ｏリング４６は、燃料噴射弁１が内燃機関に取り付けられる際に、内燃機関側に形成された挿入口１０９ａ（図１３参照）の内周面とヨーク３３における小径部３３ｂの外周面との間で液密及び気密を確保するシールとして機能する。

　燃料噴射弁１の中間部から基端側端部の近傍までの範囲に、樹脂カバー４７がモールドされている。樹脂カバー４７の先端側端部はヨーク３３の大径部３３ａの基端側の一部を被覆している。また、樹脂カバー４７は配線部材４５を被覆し、樹脂カバー４７によりコネクタ４１が一体的に形成されている。

　次に、燃料噴射弁１の動作について説明する。

　電磁コイル２９が非通電状態にあり電磁コイル２９に駆動電流が流れていない場合、可動子２７はコイルばね３９により閉弁方向に付勢され、弁体１７が弁座１５ｂに当接（着座）した状態（閉弁状態）にある。この場合、固定鉄心２５の先端側端面と可動鉄心２７ａの基端側端面との間には、ギャップδが存在する。なお、本実施例では、このギャップδは可動子２７（すなわち弁体１７）のストロークに等しい。

　電磁コイル２９が通電状態に切り替わり電磁コイル２９に駆動電流が流れると、可動鉄心２７ａと固定鉄心２５とヨーク３３とによって構成される磁路に磁束が発生する。この磁束により、ギャップδを挟んで対向する固定鉄心２５と可動鉄心２７ａとの間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が、コイルばね３９による付勢力や、可動子２７に対して閉弁方向に作用する燃料圧力などの合力に打ち勝つと、可動子２７が開弁方向に移動し始める。可動子２７が開弁方向にギャップδに等しい距離だけ移動して固定鉄心２５に当接すると、可動鉄心２７ａは開弁方向への移動を止められ、開弁して静止した状態（開弁静止状態）に至る。

　可動子２７が開弁方向に移動して弁体１７が弁座１５ｂから離れると、弁体１７と弁座１５ｂとの間に隙間（燃料流路）が形成され、弁座部材１５の先端面の開口を通じて、突状部２１の内側に形成された燃料室に燃料が流れる。燃料室に供給された燃料は、燃料噴射孔１１０から燃料噴射弁１の外部に噴射される。

　電磁コイル２９の通電を打ち切ると、磁気吸引力が減少し、やがて消失する。この段階で、磁気吸引力がコイルばね３９の付勢力よりも小さくなると、可動子２７が閉弁方向へ移動を開始する。弁体１７が弁座１５ｂに当接すると、弁体１７は弁部７を閉弁して静止した状態（閉弁状態）に至る。

　可動子２７が開弁方向に移動して弁体１７が弁座１５ｂから離れ始める時点から、可動子２７が閉弁方向へ移動して弁体１７が再び弁座１５ｂに当接する時点までの期間を開弁時（開弁状態）と呼び、弁体１７が弁座１５ｂに当接して閉弁している期間を閉弁時（閉弁状態）と呼ぶ。この開弁状態のうち、可動子２７が開弁方向に移動している期間を、前述の開弁静止状態と特に区別して説明する必要がある場合、この期間を開弁動作状態と呼んで説明する。

　なお、可動鉄心２７ａと固定鉄心２５との間に作用するスクイズ力を低減するために、可動鉄心２７ａの固定鉄心２５と対向する端面に突起を設ける場合がある。このような場合は、弁体１７の移動距離（ストローク）はギャップδから突起高さを差し引いた大きさになる。また、可動鉄心２７ａと固定鉄心２５とが接触する前に、可動子２７の開弁方向への移動を制限するストッパを設ける場合もある。

　次に、図２乃至図５を用いて、コイル装置（電磁コイル装置）２００，６００について、詳細に説明する。

　図２は、図１に示す燃料噴射弁の駆動部に設けられるコイル装置について、コイル巻線を巻回する前の状態を示す平面図である。

　コイル巻線が巻回される前のコイル装置２００は、コイル巻線が巻回されるボビン３１と、樹脂モールドによりボビン３１に対して一体に固定されたターミナル４３（４３ａ，４３ｂ）とで構成される。

　ボビン３１は、コイル巻線が巻回される巻線巻回部３１ａと、巻線巻回部３１ａの上部（ターミナル４３側）に形成された上部鍔部（上部フランジ部）３１ｕと、巻線巻回部３１ａの下部（反ターミナル側）に形成された下部鍔部（下部フランジ部）３１ｌとで構成される。巻線巻回部３１ａの外周面は円筒状である。上部鍔部３１ｕの半径（直径）は巻線巻回部の半径（直径）よりも大きい。また、下部鍔部３１ｌの半径（直径）も巻線巻回部の半径（直径）よりも大きい。そして、上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓと下部鍔部３１ｌの上端面３１ｌｓとは、巻線巻回部３１ａの軸方向長さ寸法の距離を置いて対向している。これにより、上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓと下部鍔部３１ｌの上端面３１ｌｓとは、コイル巻線が巻回される範囲を画定する。

　上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓよりも上側には、ターミナル４３の埋設部３１ｅが形成されており、ターミナル４３ａ，４３ｂの下端部４３ａｂ，４３ｂｂが埋設部３１ｅを構成する樹脂に埋設されている。本実施例では、ボビン３１のモールド成型時に、ターミナル４３を、ボビン３１を形成する部材（本実施例では、樹脂）に埋設する。すなわち、ターミナル４３ａ，４３ｂの下端部４３ａｂ，４３ｂｂは、ボビン３１に埋設されている。ボビン３１の形成部材によって構成される埋設部３１ｅはターミナル４３ａ，４３ｂの支持部を構成し、ボビン３１の形成部材がターミナル４３ａ，４３ｂの支持部材となっている。

　ターミナル４３の上端部４３ａｃ，４３ｂｃは、ボビン３１の形成部材から露出してボビン３１の軸線３１ｊ方向に延設され、コネクタ４１まで引き出されている。コネクタ４１まで引き出されたターミナル４３の端部４３ａｃ，４３ｂｃは、外部の電気回路と電気的に接続するために利用される。

　ターミナル４３ａの一方の端部４３ａｂと他方の端部４３ａｃとの間には、コイル巻線の巻掛け部４３ａａが設けられている。また、ターミナル４３ｂの一方の端部４３ｂｂと他方の端部４３ｂｃとの間には、コイル巻線の巻掛け部４３ｂａが設けられている。巻掛け部４３ａａ，４３ｂａはプレス加工によりターミナル４３と一体に成形される。

　このとき、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａはターミナル４３の長手方向（軸方向）に対して垂直方向に突き出すようにターミナル４３に設けられる。ターミナル４３ａとターミナル４３ｂとは、並列してボビン３１から軸方向３１ｊに延設されており、ターミナル４３ａの巻掛け部４３ａａは、ターミナル４３ｂに隣接する側縁とは反対側の側縁４３ａｗ１，４３ａｗ２から、ターミナル４３ｂとは反対側に向けて張り出すように形成されている。また、ターミナル４３ｂの巻掛け部４３ｂａは、ターミナル４３ａに隣接する側縁とは反対側の側縁４３ｂｗ１，４３ｂｗ２から、ターミナル４３ａとは反対側に向けて張り出すように形成されている。

　ターミナル４３は金属材料でできており、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａはターミナル４３と同じ金属材料でできている。

　なお、図２に示すように、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａから上側の部分にも樹脂部３１ｆが形成されており、ターミナル４３は巻掛け部４３ａａ，４３ａｂから上側の部分においても樹脂部３１ｆにより支持されている。ターミナル４３の一端部４３ａｂ，４３ｂｂはその全周が埋設部３１ｅを構成する樹脂により覆われているが、ターミナル４３の巻掛け部４３ａａ，４３ｂａから上側の部分では背面（図２に描かれた面の反対側の面）と側面とが樹脂部３１ｆにより覆われている。すなわち、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａから上側の部分では、ターミナル４３の正面（図２Ａに描かれた面）は樹脂部３１ｆから露出している。また、ターミナル４３ａ，４３ｂの側面には凹部４３ａｄ，４３ｂｄが形成され、この凹部４３ａｄ，４３ｂｄに樹脂が充填されることにより、ターミナル４３ａ，４３ｂがボビン３１に確実に支持される。

　なお、コイル装置２００が燃料噴射弁１に組み付けられた状態では、図２に描かれたターミナル４３の正面は燃料噴射弁１の径方向外側に位置して外周側を向く。ターミナル４３の背面は燃料噴射弁１の径方向内側（中心軸線１ａ側）に位置して中心軸線１ａ側を向く。

　ボビン３１の上部鍔部３１ｕには、コイル巻線の引出し線部であるターミナルリード線を上下方向（中心軸線１ａに沿う方向）に案内する案内部３１ｂ，３１ｄが形成されている。本実施例では、案内部３１ｂ，３１ｄは溝形状を成している。すなわち、案内部３１ｂ，３１ｄは案内溝で構成される。また、案内部３１ｂの下端部には、ターミナルリード線を巻線巻回部３１ａの外周面に案内する周方向の案内部（案内溝）３１ｃが形成されている。

　ここで、図３を用いて、案内部３１ｂ，３１ｄについて詳細に説明する。図３は、図２に示すコイル装置について、ボビンの上部フランジ部近傍を拡大して示す斜視図である。

　案内部３１ｂは、上部鍔部３１ｕの外周部から巻線巻回部３１ａの外周面に向けてほぼ接線方向に切れ込んだ溝形状に形成されている。案内部３１ｄも上部鍔部３１ｕの外周面から内側に切れ込んだ溝形状に形成されている。案内溝３１ｂ及び案内溝３１ｄは、巻線巻回部３１ａからボビン３１の軸線３１ｊに沿う方向（上下方向）に延設されている。案内部３１ｃは上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓに溝形状に形成され、案内部３１ｂの下端部と巻線巻回部３１ａの外周面とを方向を変えながら滑らかに接続するように形成されている。

　案内溝３１ｂの上端部は、ターミナル４３ａを構成する金属部材に接続されている。また、案内溝３１ｄの上端部は、ターミナル４３ｂを構成する金属部材に接続されている。このために、ターミナル４３ａを構成する金属部材は下端部の側縁部４３ａｗが埋設部（樹脂部）３１ｅから露出している。また、ターミナル４３ｂを構成する金属部材は下端部の側縁部４３ｂｗが埋設部（樹脂部）３１ｅから露出している。案内溝３１ｂ，３１ｄの底面は、それぞれターミナル４３ａ，４３ｂを構成する金属部材の表面に段差なく、滑らかに接続されていることが望ましい。

　側縁部４３ａｗ，４３ｂｗは、ターミナル４３ａ，４３ｂの幅方向における縁部であり、特に相互の隣接する側の縁部とは反対側の縁部である。

　図４は、図２に示すコイル装置の巻掛け部４３ａａを拡大して示す拡大平面図である。図４では、コイル巻線３００の巻始め側の巻掛け部４３ａａを示しているが、巻終り側の巻掛け部４３ｂａも巻掛け部４３ａａと同様に構成される。巻掛け部４３ｂａ側の対応する構成を（）を付けて示す。

　巻掛け部４３ａａ（４３ｂａ）は、張出し部４３ａａ１（４３ｂａ１）の先端側端部に突状部４３ａａ２（４３ｂａ２）が形成され、突状部４３ａａ２（４３ｂａ２）から間隔をあけて基端（根元）側にヒュージング部４３ａａ３（４３ｂａ３）が設けられている。ヒュージング部４３ａａ３（４３ｂａ３）よりもさらに基端（根元）側にターミナルリード線３００ａの係止部４３ａａ４（４３ｂａ４）が設けられている。

　上述したように、巻掛け部４３ａａは金属板をプレス加工することによりターミナル４３と一体に成形されるが、張出し部４３ａａ１、突状部４３ａａ２、ヒュージング部４３ａａ３及び係止部４３ａａ４も上記のプレス加工時にターミナル４３ａと一体に成形される。

　突状部４３ａａ２は張出し部４３ａａ１の先端部に形成され、上方に向けて突出する形状を成す。

　ヒュージング部４３ａａ３は、張出し部４３ａａ１の中間部に上方に向けて突出する突出し部を形成し、この突出し部の上端部を下側に向けて折り返すことにより形成されている。従って、張出し部４３ａａ１の張り出し方向（長手方向）に対して垂直な、ヒュージング部４３ａａ３の断面形状は、Ｕ字形状をしている。

　突状部４３ａａ２とヒュージング部４３ａａ３との間には、張出し部４３ａａ１の上端（上側の縁）を底部とする凹部４３ａａ５が形成されている。凹部４３ａａ５はコイル巻線３００の巻回作業において、コイル巻線３００が最初に巻き付けられる部分である。

　係止部４３ａａ４は、張出し部４３ａａ１の基端部に設けられ、ターミナルリード線３００ａが巻き付けられて係止される部分である。係止部４３ａａ４に係止されたターミナルリード線３００ａは、ボビン３１の巻線巻回部３１ａに向けて下方に引き出される。

　コイル巻線３００は、図４に示すように、巻掛け部４３ａａに巻き掛けられる。図４では、コイル巻線３００の巻始め側の巻掛け部４３ａａを示しているが、巻終り側の巻掛け部４３ｂａにおいても巻掛け部４３ａａ側と同様にターミナルリード線３００ｂが巻き掛けられる（図５参照）。

　コイル巻線３００は下記（１）～（５）の順にコイル装置２００に巻き付けられる。
（１）コイル巻線３００を張出し部４３ａａ１の凹部４３ａａ５が形成された部分に巻き付ける（３００ａ－４）。
（２）（１）の後、コイル巻線３００をヒュージング部４３ａａ３に巻き付ける（３００ａ－５）。
（３）（２）の後、コイル巻線３００を係止部４３ａａ４に巻き付ける（３００ａ－６）。
（４）（３）の後、コイル巻線３００を係止部４３ａａ４からボビン３１の上部鍔部３１ｕに形成された案内溝３１ｂに入れて、上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓまで巻き付ける（３００ａ－７）。
（５）（４）の後、コイル巻線３００をボビン３１の巻線巻回部３１ａに巻き付ける（３００ｃ－１）。

　コイル巻線３００は上述したようにコイル装置２００に巻き付けられることにより、ボビン３１に巻回されたコイル部３００ｃ（図１の電磁コイル２９に同じ）とターミナル４３ａ（巻掛け部４３ａａ）とを接続するターミナルリード線３００ａ（３００ａ－１～３００ａ－７で示す部分）が構成される。ターミナルリード線３００ａはコイル部３００ｃとターミナル４３ａとの間の配線部分（リード部分）である。また、ターミナルリード線３００ａはコイル部３００ｃを構成するコイル巻線３００と同じ１本の線材で構成される。

　ボビン３１の巻線巻回部３１ａへの巻回が終了すると、コイル巻線３００は巻掛け部４３ｂａ側に引き出される。以下、（６）～（８）の順にターミナルリード線３００ｂの巻き掛け処理が行われる。
（６）巻線巻回部３１ａから引き出されたコイル巻線３００を案内部３１ｄに入れて巻掛け部４３ｂａの係止部４３ｂａ４に巻き付ける（図４の３００ａ－６に相当）。
（７）（６）の後、コイル巻線３００をヒュージング部４３ｂａ３に巻き付ける（図４の３００ａ－５に相当）。
（８）（７）の後、コイル巻線３００を張出し部４３ｂａ１の凹部４３ｂａ５が形成された部分に巻き付ける（図４の３００ａ－４に相当）。

　この巻掛け処理により、ボビン３１に巻回されたコイル部３００ｃとターミナル４３ｂ（巻掛け部４３ｂａ）とを接続するターミナルリード線３００ｂ（図５参照）が構成される。ターミナルリード線３００ｂはコイル部３００ｃとターミナル４３ｂとの間の配線部分（リード部分）である。また、ターミナルリード線３００ｂはコイル部３００ｃを構成するコイル巻線３００と同じ１本の線材で構成される。

　ターミナルリード線３００ｂの巻掛け部４３ｂａへの巻き付けが終了すると、巻掛け部４３ａａのヒュージング部４３ａａ３と巻掛け部４３ｂａのヒュージング部４３ｂａ３（図２参照）とに対してヒュージングを行い、ターミナルリード線３００ａと巻掛け部４３ａａとの電気的接続と、ターミナルリード線３００ｂと巻掛け部４３ｂａとの電気的接続とが行われる。このように本実施例では、ターミナルリード線３００ａを巻掛け部４３ａａに巻き掛けてヒュージング部４３ａａ３でヒュージングを行うことにより、ターミナルリード線３００ａと巻掛け部４３ａａとの電気的接続が行われる。また、ターミナルリード線３００ｂを巻掛け部４３ｂａに巻き掛けてヒュージング部４３ｂａ３でヒュージングを行うことにより、ターミナルリード線３００ｂと巻掛け部４３ｂａとの電気的接続が行われる。これにより、コイル部３００ｃとターミナル４３ａ，４３ｂとが電気的に接続される。

　図５は、図２に示すコイル装置にコイル巻線を巻回し、その周囲を樹脂で被覆した状態を示す平面図である。

　上記のヒュージング工程の後、巻掛け部４３ａａのヒュージング部４３ａａ３よりも先端側の張出し部４３ａａ１は、基端側（ターミナル４３ａ）から切り離される。また、巻掛け部４３ｂａのヒュージング部４３ｂａ３よりも先端側の張出し部４３ｂａ１（図２Ａ参照）は、基端側（ターミナル４３ｂ）から切り離される。

　図５に示すように、コイル装置２００のコイル部３００ｃ、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂ及び巻掛け部４３ａａ，４３ｂａの周囲を樹脂６１０で覆うことにより、電気的絶縁が施され、コイル装置６００が完成する。

　この樹脂モールド（２次モールド）の際に、樹脂の流れや樹脂が固まる際の収縮により、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂに予期せぬ力が作用する場合がある。また、燃料噴射弁が自動車に搭載された後は、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂの周囲の樹脂の熱膨張及び収縮により、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂに予期せぬ力が作用する場合がある。ターミナルリード線３００ａ，３００ｂがコイル装置６００上で適切に配設されていないと、このような予期せぬ力が作用することによって、最悪の場合、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂが断線する可能性がある。

　本実施例では、案内溝３１ｂ，３１ｄから上側の部分では、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂは、ターミナル４３ａ，４３ｂを構成する金属部材の表面に沿うように配設されている。このとき、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂがターミナル４３ａ，４３ｂの表面に接触するようにするとよい。このために、ターミナル４３ａ，４３ｂの下端部の側縁部４３ａｗ，４３ｂｗが埋設部（樹脂部）３１ｅから露出している。

　すなわち、ターミナル４３ａは、ターミナル４３ｂに隣接する側縁部とは反対側の側縁部４３ａｗがボビン３１を形成する樹脂３１ｅから露出している。また、ターミナル４３ｂは、ターミナル４３ａに隣接する側縁部とは反対側の側縁部４３ｂｗがボビン３１を形成する樹脂３１ｅから露出している。そして、ターミナルリード線３００ａは、ターミナル４３ａのターミナル４３ｂに隣接する側縁部とは反対側の側縁部４３ａｗに接触する状態で配線される。また、ターミナルリード線３００ｂは、ターミナル４３ｂのターミナル４３ａに隣接する側縁部とは反対側の側縁部４３ｂｗに接触する状態で配線されている。

　このとき、ターミナル４３ａ，４３ｂの下端部の側縁部４３ａｗ，４３ｂｗの側縁４３ａｗ２，４３ｂｗ２は、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂが引き出される位置（図４及び図５参照）よりもヒュージング部４３ａａ３，４３ｂａ３側に位置するようにする。なお、本実施例では、ターミナル４３ａ，４３ｂの側縁部４３ａｗ，４３ｂｗの側縁４３ａｗ２，４３ｂｗ２は、凹部４３ａｄ，４３ｂｄよりも上方のターミナル４３ａ，４３ｂの側縁４３ａｗ１，４３ｂｗ１と一直線上に配置されている。

　ターミナルリード線３００ａ，３００ｂの熱膨張係数とターミナル４３ａ，４３ｂの熱膨張係数との差は、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂの熱膨張係数と樹脂の熱膨張係数との差に比べると、はるかに小さい。ターミナルリード線３００ａ，３００ｂは熱膨張係数差の小さいターミナル４３ａ，４３ｂと接触していることで、ターミナル４３ａ，４３ｂが配置された側からは樹脂の変形の影響を受けなくなる。このため、樹脂の変形によってターミナルリード線３００ａ，３００ｂに加わる力は小さくなる。これにより、本実施例のコイル装置６００は、樹脂の変形によるターミナルリード線３００ａ，３００ｂの断線の可能性を小さくすることができ、信頼性の高いコイル装置を実現することができる。

　また、本実施例では、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂの近傍にターミナル４３ａ，４３ｂが配置されていることにより、ターミナル４３ａ，４３ｂが配置されている側の樹脂量を少なくすることができる。これにより、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂは樹脂変形の影響を受け難くなる。すなわち、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂとターミナル４３ａ，４３ｂとの間にわずかな量の樹脂が入り込んだとしても、その影響は極めて小さい。

　本実施例では、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂを樹脂変形から保護するサポート部を、ターミナル４３ａ，４３ｂにより構成している。このため、サポート部として他の部材を追加する必要がない。従って、コストや製造工程数が増加することがない。

　次に、図６を参照して、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂのサポート部の変更例（第一変更例）を説明する。図６は、ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第一変更例）を示す拡大平面図である。

　第一変更例では、ターミナル４３ａの側縁部４３ａｗの側縁４３ａｗ２を、凹部４３ａｄよりも上方のターミナル４３ａの側縁４３ａｗ１よりも、ヒュージング部４３ａａ３側に突き出すように形成する。図６には図示していないが、図２で説明したターミナル４３ｂの側縁部４３ｂｗの側縁４３ｂｗ２を、凹部４３ｂｄよりも上方のターミナル４３ｂの側縁４３ｂｗ１よりも、ヒュージング部４３ｂａ３側に突き出すように形成する。

　すなわち、ターミナルリード線３００ａが接触する、ターミナル４３ａの側縁部４３ａｗの側縁４３ａｗ２は、ターミナル４３ａの同じ側の側縁４３ａｗ１，４３ａｗ２の中で、ターミナルリード線３００ａがヒュージングされるヒュージング部４３ａａ３側に最も張り出して構成されている。また、ターミナルリード線３００ｂが接触する、ターミナル４３ｂの側縁部４３ｂｗの側縁４３ｂｗ２は、ターミナル４３ｂの同じ側の側縁４３ｂｗ１，４３ｂｗ２の中で、ターミナルリード線３００ｂがヒュージングされるヒュージング部４３ｂａ３側に最も張り出して構成されている。

　これにより、案内溝３１ｂ，３１ｄから引き出されたターミナルリード線３００ａ，３００ｂをターミナル４３ａ，４３ｂの側縁部４３ａｗ，４３ｂｗで確実にサポートすることができる。また、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂの周囲を取り囲む樹脂量を少なくすることができる。

　次に、図７を参照して、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂのサポート部の変更例（第二変更例）を説明する。図７は、ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第二変更例）を示す拡大平面図である。

　第二変更例では、ターミナル４３ａの側縁部（サポート部）４３ａｗを、軸線３１ｊに沿う方向（上下方向）に複数に分割する。すなわち、ターミナル４３ａの側縁部（サポート部）４３ａｗを、ターミナル４３ａの延設方向に、複数に分割する。

　この構成では、側縁部４３ａｗと張り出し部４３ａａ１の下縁部との間の間隙４３ａｘを使って、係止部４３ａａ４にターミナルリード線３００ａを巻き付けることができる。これにより、コイル装置２００への巻回作業性を向上することができる。

　図７には図示していないが、第二変更例では、ターミナル４３ａ側と同様に、図２で説明したターミナル４３ｂの側縁部４３ｂｗを、軸線３１ｊに沿う方向（上下方向）に複数に分割する。すなわち、ターミナル４３ｂの側縁部（サポート部）４３ｂｗを、ターミナル４３ｂの延設方向に、複数に分割する。

　側縁部４３ａｗと張り出し部４３ａａ１の下縁部との間の間隙４３ａｘや、複数の側縁部４３ａｗの間隙４３ａｘでは、ターミナルリード線３００ａの全周が２次モールドの樹脂によって取り囲まれることになり、樹脂変形の影響を受け易くなる。このため、複数の側縁部４３ａｗの間隔や、各側縁部４３ａｗの軸線３１ｊに沿う方向の長さは、樹脂変形の影響が問題とならない寸法に設定する必要がある。

　上述した本発明の実施例及びその変更例では、ターミナル４３ａを構成する金属部材の下端部（埋設端部）の側縁部４３ａｗは、ボビン３１の径方向において、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂよりも外側（外周側）まで、延設されている。このため、側縁部４３ａｗの側縁４３ａｗ２は、ボビン３１の径方向において、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂよりも外側（外周側）に位置する。

　すなわち、ターミナル４３ａは、巻掛け部４３ａａとボビン３１との間に、ボビン３１の径方向において、ターミナルリード線３００ａよりも外周側まで延設された延設部を有する。この延設部は、ターミナル４３ａのターミナルリード線３００ａに沿う側縁４３ａｗ２が、ボビン３１の径方向において、ターミナルリード線３００ａよりも外周側に位置するように延設されている。

　これにより、ターミナルリード線３００ａが周囲の樹脂から受ける、熱膨張係数差により発生する力を小さくすることができる。

　しかし、下記変更例（第三変更例及び第四変更例）のように構成することでも、ターミナルリード線３００ａが周囲の樹脂から受ける、熱膨張係数差により発生する力を小さくすることができる。ただし、上述の実施例、第一変更例及び第二変更例の方が、下記の第三変更例及び第四変更例よりも大きな効果が期待できる。

　次に、図８を参照して、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂのサポート部の変更例（第三変更例）を説明する。図８は、ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第三変更例）を示す拡大平面図である。

　第三変更例では、ターミナル４３ａを構成する金属部材の下端部（埋設端部）には、埋設部（樹脂部）３１ｅから露出する側縁部４３ａｗは設けられていないが、金属部材の下端部の側縁４３ａｗ２は埋設部３１ｅの側壁面３１ｂｂまで、ターミナル４３ａの幅方向（長手方向に垂直な方向）に延設されている。これにより、ターミナル４３ａの下端部の側縁４３ａｗ２は、ターミナルリード線３００ａまで、ターミナル４３ａの幅方向に延設されていることになる。また、埋設部３１ｅの側壁面３１ｂｂは案内溝３１ｂの側壁を形成する。このため、ターミナル４３ａの下端部の側縁４３ａｗ２は、案内溝３１ｂの側壁まで、ターミナル４３ａの幅方向に延設されていることになる。

　この場合、ターミナル４３ａの下端部の側縁４３ａｗ２は、案内溝３１ｂに露出する。側縁４３ａｗ２は埋設部３１ｅの樹脂によって覆われていてもよいが、その場合は薄い樹脂膜によって覆われる程度である。

　これにより、ターミナル４３ａは、ボビン３１に埋設された埋設端部に、ターミナルリード線３００ａの位置までボビン３１の径方向に延設された延設部を有する。この延設部は、ターミナル４３ａのターミナルリード線３００ａに沿う側縁４３ａｗ２が、ターミナルリード線３００ａの近傍に位置するように延設されている。ターミナル４３ａの側縁４３ａｗ２は、巻掛け部４３ａａからターミナル４３ａの下端まで、ターミナル４３ａの長手方向（ボビン３１の軸方向）に直線状に形成されている。

　これにより、ターミナル４３ａの下端部の金属部材がターミナルリード線３００ａの近傍に位置し、ターミナルリード線３００ａが周囲の樹脂から受ける、熱膨張係数差により発生する力を小さくすることができる。なお、この場合、ターミナルリード線３００ａが案内溝３１ｂに露出したターミナル下端部の側縁４３ａｗ２に接触するようにしてもよい。

　なお、ターミナルリード線３００ｂ側のターミナル４３ｂも第三変更例のターミナル４３ａと同様に構成する。

　次に、図９を参照して、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂのサポート部の変更例（第四変更例）を説明する。図９は、ターミナルリード線のターミナル部材によるサポート部の変更例（第四変更例）を示す拡大平面図である。

　第四変更例では、第三変更例に対して、ターミナル４３ａの下端部（埋設端部）の側縁４３ａｗ３を埋設部３１ｅの側壁面３１ｂｂから完全に露出させ、案内溝３１ｂの内部まで、ターミナル４３ａの幅方向に延設している。この場合、案内溝３１ｂの内部まで延設したターミナル４３ａの金属部材が案内溝３１ｂを完全に塞がないように、ターミナル下端部の側縁４３ａｗ３は、案内溝３１ｂの幅方向の途中まで延設する。本変更例では、ターミナル下端部の側縁４３ａｗ３は、ボビン３１の径方向において、ターミナルリード線３００ａよりも外側（外周側）まで、延設されている。なお、側縁４３ａｗ２の部分の構成は、第三変更例と同様である。

　第四変更例では、ターミナル４３ａの側縁４３ａｗ３は、側縁４３ａｗ２の下端に接続され、ターミナル４３ａの下端まで、ターミナル４３ａの長手方向に直線状に形成されている。

　これにより、ターミナルリード線３００ａの近傍に存在するターミナル４３ａの金属部材が増え、ターミナルリード線３００ａが周囲の樹脂から受ける、熱膨張係数差により発生する力を第三変更例よりも小さくすることができる。この場合、ターミナルリード線３００ａが案内溝３１ｂに露出したターミナル下端部の側縁４３ａｗ３に接触するようにしてもよい。

　なお、ターミナルリード線３００ｂ側のターミナル４３ｂも第四変更例のターミナル４３ａと同様に構成する。

　次に、図１０を参照して、本発明に係る燃料噴射弁を搭載した内燃機関について説明する。図８は、燃料噴射弁１が搭載された内燃機関の断面図である。本実施例では、複数の燃料噴射孔２２０を２つのグループに分けて、各グループの燃料噴射孔１１０が異なる二方向に燃料を噴射する燃料噴射弁１を対象として説明する。

　内燃機関１０００のエンジンブロック１０１０にはシリンダ１０２０が形成されおり、シリンダ１０２０の頂部に吸気口１０３０と排気口１０４０とが設けられている。吸気口１０３０には、吸気口１０３０を開閉する吸気弁１０５０が、また排気口１０４０には排気口１０４０を開閉する排気弁１０６０が設けられている。エンジンブロック１０１０に形成され、吸気口１０３０に連通する吸気流路１０７０の入口側端部１０７０ａには吸気管１０８０が接続されている。

　燃料噴射弁１の燃料供給口２（図１Ａ参照）には燃料配管１１００が接続される。

　吸気管１０８０には燃料噴射弁１の取付け部１０９０が形成されており、取付け部１０９０に燃料噴射弁１を挿入する挿入口１０９０ａが形成されている。挿入口１０９０ａは吸気管１０８０の内壁面（吸気流路）まで貫通しており、挿入口１０９０ａに挿入された燃料噴射弁１から噴射された燃料は吸気流路内に噴射される。二方向噴霧の場合、エンジンブロック１０１０に吸気口１０３０が二つ設けられた形態の内燃機関を対象として、それぞれの燃料噴霧が各吸気口１０３０（吸気弁１０５０）を指向して噴射される。

　また、燃料噴射孔１１０の配置、個数及び角度や燃料噴霧の噴射方向および個数については、内燃機関の形態に合わせて適宜変更することができる。

　なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、一部の構成の削除や、記載されていない他の構成の追加が可能である。また、実施例と変更例とを適宜組み合わせて構成してもよい。

　以上説明した実施形態に基づく燃料噴射弁としては、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。
　すなわち、当該燃料噴射弁は、その１つの態様において、協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、を備え、前記コイル装置は、コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、一端部が前記ボビンに埋設され、他端部が前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、を有し、前記ターミナルリード線は、前記ボビンと前記巻掛け部との間で、前記ターミナルの表面に接触する状態で配線され、前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲が樹脂で被覆されている。
　前記燃料噴射弁の好ましい態様において、前記ターミナルは、前記巻掛け部よりも前記ボビン側の端部が前記ボビンを形成する樹脂に埋設されており、前記ターミナルの前記樹脂に埋設された端部の側縁部は、前記ボビンを形成する前記樹脂から露出しており、前記ターミナルリード線は、前記樹脂から露出した前記側縁部に接触する状態で配線されている。
　別の好ましい態様では、前記燃料噴射弁の態様のいずれかにおいて、前記ターミナルは、前記コイル部の一方の端部から引き出された第１ターミナルリード線が接続される第１ターミナルと、前記コイル部の他方の端部から引き出された第２ターミナルリード線が接続される第２ターミナルとがあり、前記第１ターミナルと前記第２ターミナルとは、並列して前記ボビンから前記軸方向に延設されており、前記第１ターミナルの巻掛け部は、前記第２ターミナルに隣接する側縁とは反対側の側縁から、前記第２ターミナルとは反対側に向けて張り出すように形成されており、前記第２ターミナルの巻掛け部は、前記第１ターミナルに隣接する側縁とは反対側の側縁から、前記第１ターミナルとは反対側に向けて張り出すように形成されており、前記第１ターミナルは、前記第２ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の側縁部が前記ボビンを形成する前記樹脂から露出しており、前記第２ターミナルは、前記第１ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の側縁部が前記ボビンを形成する前記樹脂から露出しており、前記第１ターミナルリード線は、前記第１ターミナルの前記第２ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の前記側縁部に接触する状態で配線され、前記第２ターミナルリード線は、前記第２ターミナルの前記第１ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の前記側縁部に接触する状態で配線されている。
　さらに別の好ましい態様では、前記燃料噴射弁の態様のいずれかにおいて、前記ボビンは前記軸方向における前記巻回部の両端部にそれぞれ鍔部を有し、前記ボビンの前記軸方向における両端部のうち、前記ターミナルが埋設された側の端部に設けられた鍔部は、前記コイル部の一方の端部から前記第１ターミナルリード線を引き出す第１案内溝と、前記コイル部の他方の端部から前記第２ターミナルリード線を引き出す第２案内溝と、を有し、前記第１案内溝は、前記第１ターミナルリード線が接触する、前記第１ターミナルの前記側縁部に接続され、前記第２案内溝は、前記第２ターミナルリード線が接触する、前記第２ターミナルの前記側縁部に接続されている。
　さらに別の好ましい態様では、前記燃料噴射弁の態様のいずれかにおいて、前記第１ターミナルリード線が接触する、前記第１ターミナルの前記側縁部の側縁は、前記第１ターミナルの同じ側の側縁の中で、前記第１ターミナルリード線がヒュージングされるヒュージング部側に最も張り出して構成されており、前記第２ターミナルリード線が接触する、前記第２ターミナルの前記側縁部の側縁は、前記第２ターミナルの同じ側の側縁の中で、前記第２ターミナルリード線がヒュージングされるヒュージング部側に最も張り出して構成されている。
　さらに別の好ましい態様では、前記燃料噴射弁の態様のいずれかにおいて、前記第１ターミナルリード線が接触する、前記第１ターミナルの前記側縁部は、前記第１ターミナルの延設方向に複数の部分に分割されており、前記第２ターミナルリード線が接触する、前記第２ターミナルの前記側縁部は、前記第２ターミナルの延設方向に複数の部分に分割されている。
　また、別の観点から、燃料噴射弁は、その１つの態様において、協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、を備え、前記コイル装置は、コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、一端部が前記ボビンに埋設され、他端部が前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲を被覆する樹脂部と、を有し、前記ターミナルは、前記ボビンに埋設された埋設端部に、前記ターミナルリード線の位置まで前記ボビンの径方向に延設された延設部を有している。
　前記燃料噴射弁の好ましい態様において、前記ボビンは、前記ターミナルリード線が配置される案内溝を有し、前記ターミナルの、前記ボビンに埋設された埋設端部の側縁は、少なくとも前記案内溝の側壁まで延設されている。
　また、別の観点から、燃料噴射弁は、その１つの態様において、協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、を備え、前記コイル装置は、コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、一端部が前記ボビンに埋設され、他端部が前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲を被覆する樹脂部と、を有し、前記ターミナルは、前記巻掛け部と前記前記ボビンとの間に、前記ボビンの径方向において、前記ターミナルリード線よりも外周側まで延設された延設部を有している。

　３１…ボビン、３１ａ…巻線巻回部、３１ｅ…ターミナル４３の埋設部、３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ…案内部、３１ｌ…下部鍔部（下部フランジ部）、３１ｕ…上部鍔部（上部フランジ部）、４３，４３ａ，４３ｂ…ターミナル、４３ａａ，４３ｂａ…巻掛け部、４３ａｂ…ターミナル４３ａの一端部（下端部）、４３ａｃ…ターミナル４３ａの他端部（上端部）、４３ａｗ…ターミナル４３ａの側縁部（サポート部）、４３ｂｂ…ターミナル４３ｂの一端部（下端部）、４３ｂｃ…ターミナル４３ｂの他端部（上端部）、４３ａａ１，４３ｂａ１…張出し部、４３ａａ２，４３ｂａ２…突状部、４３ａａ３，４３ｂａ３…ヒュージング部、４３ａａ４，４３ｂａ４…係止部、４３ａａ５，４３ｂａ５…凹部、２００…コイル装置、３００…コイル巻線、３００ａ，３００ｂ…ターミナルリード線、３００ｃ…コイル部、６００…コイル装置、６１０…樹脂。

Claims

　協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、
　前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、
を備え、
　前記コイル装置は、
　コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、
　一端部が前記ボビンに埋設され、他端部が前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、
　前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、
を有し、
　前記ターミナルリード線は、前記ボビンと前記巻掛け部との間で、前記ターミナルの表面に接触する状態で配線され、
　前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲が樹脂で被覆された燃料噴射弁。
　請求項１に記載の燃料噴射弁において、
　前記ターミナルは、前記巻掛け部よりも前記ボビン側の端部が前記ボビンを形成する樹脂に埋設されており、
　前記ターミナルの前記樹脂に埋設された端部の側縁部は、前記ボビンを形成する前記樹脂から露出しており、
　前記ターミナルリード線は、前記樹脂から露出した前記側縁部に接触する状態で配線された燃料噴射弁。
　請求項２に記載の燃料噴射弁において、
　前記ターミナルは、前記コイル部の一方の端部から引き出された第１ターミナルリード線が接続される第１ターミナルと、前記コイル部の他方の端部から引き出された第２ターミナルリード線が接続される第２ターミナルとがあり、
　前記第１ターミナルと前記第２ターミナルとは、並列して前記ボビンから前記軸方向に延設されており、
　前記第１ターミナルの巻掛け部は、前記第２ターミナルに隣接する側縁とは反対側の側縁から、前記第２ターミナルとは反対側に向けて張り出すように形成されており、
　前記第２ターミナルの巻掛け部は、前記第１ターミナルに隣接する側縁とは反対側の側縁から、前記第１ターミナルとは反対側に向けて張り出すように形成されており、
　前記第１ターミナルは、前記第２ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の側縁部が前記ボビンを形成する前記樹脂から露出しており、
　前記第２ターミナルは、前記第１ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の側縁部が前記ボビンを形成する前記樹脂から露出しており、
　前記第１ターミナルリード線は、前記第１ターミナルの前記第２ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の前記側縁部に接触する状態で配線され、
　前記第２ターミナルリード線は、前記第２ターミナルの前記第１ターミナルに隣接する側縁部とは反対側の前記側縁部に接触する状態で配線されている燃料噴射弁。
　請求項３に記載の燃料噴射弁において、
　前記ボビンは前記軸方向における前記巻回部の両端部にそれぞれ鍔部を有し、
　前記ボビンの前記軸方向における両端部のうち、前記ターミナルが埋設された側の端部に設けられた鍔部は、前記コイル部の一方の端部から前記第１ターミナルリード線を引き出す第１案内溝と、前記コイル部の他方の端部から前記第２ターミナルリード線を引き出す第２案内溝と、を有し、
　前記第１案内溝は、前記第１ターミナルリード線が接触する、前記第１ターミナルの前記側縁部に接続され、
　前記第２案内溝は、前記第２ターミナルリード線が接触する、前記第２ターミナルの前記側縁部に接続されている燃料噴射弁。
　請求項４に記載の燃料噴射弁において、
　前記第１ターミナルリード線が接触する、前記第１ターミナルの前記側縁部の側縁は、前記第１ターミナルの同じ側の側縁の中で、前記第１ターミナルリード線がヒュージングされるヒュージング部側に最も張り出して構成されており、
　前記第２ターミナルリード線が接触する、前記第２ターミナルの前記側縁部の側縁は、前記第２ターミナルの同じ側の側縁の中で、前記第２ターミナルリード線がヒュージングされるヒュージング部側に最も張り出して構成されている燃料噴射弁。
　請求項４に記載の燃料噴射弁において、
　前記第１ターミナルリード線が接触する、前記第１ターミナルの前記側縁部は、前記第１ターミナルの延設方向に複数の部分に分割されており、
　前記第２ターミナルリード線が接触する、前記第２ターミナルの前記側縁部は、前記第２ターミナルの延設方向に複数の部分に分割されている燃料噴射弁。
　協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、
　前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、
を備え、
　前記コイル装置は、
　コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、
　一端部が前記ボビンに埋設され、他端部が前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、
　前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、
　前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲を被覆する樹脂部と、
を有し、
　前記ターミナルは、前記ボビンに埋設された埋設端部に、前記ターミナルリード線の位置まで前記ボビンの径方向に延設された延設部を有する燃料噴射弁。
　請求項７に記載の燃料噴射弁において、
　前記ボビンは、前記ターミナルリード線が配置される案内溝を有し、
　前記ターミナルの、前記ボビンに埋設された埋設端部の側縁は、少なくとも前記案内溝の側壁まで延設されている燃料噴射弁。
　協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、
　前記弁体を駆動するために、固定鉄心、可動鉄心及びコイル装置を有する電磁駆動部と、
を備え、
　前記コイル装置は、
　コイル巻線が巻回される巻回部を有するボビンと、
　一端部が前記ボビンに埋設され、他端部が前記ボビンから前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、
　前記ターミナルに設けられ、前記巻回部に巻回されたコイル部から引き出されたターミナルリード線が巻き掛けられてヒュージングされる巻掛け部と、
　前記ボビン、前記ターミナルリード線の配線部及び前記巻掛け部の周囲を被覆する樹脂部と、
を有し、
　前記ターミナルは、前記巻掛け部と前記前記ボビンとの間に、前記ボビンの径方向において、前記ターミナルリード線よりも外周側まで延設された延設部を有する燃料噴射弁。