JP2015166569A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の目的は、ターミナルリード線の配置を適切にして、ターミナルリード線の破断を防ぐ。【解決手段】弁体を駆動する電磁駆動部に、ボビン３１と、一方の端部がボビン３１の形成部材に埋設されたターミナル４３ａと、ボビン３１の巻線巻回部３１ａに巻回された電磁コイル３００ｃとを備え、ターミナル４３ａに形成部材３１ｇから張り出した巻掛け部４３ａａを設け、巻線巻回部３１ａに巻回された電磁コイル３００ｃから巻掛け部４３ａａまで引き出したターミナルリード線３００ａを巻掛け部４３ａａに巻き掛けて電磁コイル３００ｃとターミナル４３ａとを電気的に接続する燃料噴射弁において、巻掛け部４３ａａが形成部材３１ｇから張り出す基端部に、巻掛け部４３ａａに巻き掛けられるターミナルリード線３００ａを形成部材３１ｇに沿わせる係止部４３ａａ４を設ける。【選択図】 図５

Description

本発明は、燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。

本技術分野の背景技術として、特開２０１０−２０３３７３号公報（特許文献１）に記載された燃料噴射弁が知られている。特許文献１に記載された燃料噴射弁では、駆動部を構成するコイル装置を備えている。このコイル装置では、ターミナルの巻掛け部から軸方向に沿って延びるターミナルリード線がボビンへ巻き始められる部分にガイド溝が設けられ、このガイド溝の底部分によって構成されるガイド面部が軸方向に沿って延びるターミナルリード線をボビンの周方向へ案内するように構成されている。ガイド面部は平坦状であり、ガイド面部の軸方向の断面形状は、ボビンからターミナルリード線が引き出される軸方向に進むにつれて、ボビンの半径方向外方に向かうように傾斜している。すなわち、ガイド面部は、巻掛け部からのターミナルリード線をボビンへ導入するガイド溝において、周方向一方（巻回方向）に進むに従って傾斜角度が徐々に変化して、平角導線をガイドするように構成されている。そして、この傾斜したガイド面部は、平角導線のガイド面部への接触状態を維持する（段落００５４〜００５８参照）。

特開２０１０−２０３３７３号公報

特許文献１では、断面形状が矩形を成す平角導線のボビンへの巻き始めに生じるねじれを抑制することを目的として、ボビンの周方向に沿って形成されたガイド溝のガイド面部（底部分）を上述した傾斜を有する面で構成している。この傾斜したガイド面部は、巻掛け部から軸方向に延びるターミナルリード線（コイルとターミナル（巻掛け部）との間を接続する部分）がボビンの周方向に向きを変える部分において、平角導線のガイド面部への接触状態を維持する。しかし、特許文献１では、巻掛け部とガイド溝との間で、ターミナルリード線とターミナルリード線に沿うターミナルガイド（ターミナルの支持部材）壁面との位置関係については配慮されていない。

燃料噴射弁のコイル装置では、ボビンにコイル巻線を巻回した後、巻掛け部、ターミナルリード線、及びコイルの周囲（以下、巻線巻回部と言う）に樹脂をモールドして被覆する場合がある。巻線巻回部に樹脂モールドを行う場合、ターミナルリード線は、樹脂の注入時においては樹脂の流れによって力を受け、樹脂が固まる際には樹脂の収縮により力を受ける。また、燃料噴射弁が内燃機関に実装されてからは、燃料噴射弁で発生される熱や外部から加わる熱によって、巻線巻回部にモールドされた樹脂は膨張と収縮とを繰り返し（以下、単に熱膨張という）、熱膨張による力がターミナルリード線に加わる。

ターミナルリード線の配置が適切に行われていないと、樹脂モールド或いは熱膨張によってターミナルリード線に加わる力が過大となり、ターミナルリード線の破断が懸念される。

本発明の目的は、ターミナルリード線の配置を適切にして、ターミナルリード線の破断を防ぐことができる燃料噴射弁を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の燃料噴射弁は、協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、前記弁体を駆動する電磁駆動部とを有し、前記電磁駆動部に、ボビンと、一方の端部が前記ボビンの形成部材に埋設されて他方の端部が前記形成部材から露出して前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、前記ボビンの巻線巻回部に巻回された電磁コイルとを備え、前記ターミナルの両端部の途中に前記軸方向を横切る方向に前記形成部材から張り出した巻掛け部を設け、前記巻線巻回部に巻回された電磁コイルから前記巻掛け部までターミナルリード線を引き出し、前記ターミナルリード線を前記巻掛け部に巻き掛けて電気的に接続することにより前記電磁コイルと前記ターミナルとを電気的に接続した燃料噴射弁において、前記巻掛け部が前記形成部材から張り出す基端部に、前記巻掛け部に巻き掛けられる前記ターミナルリード線を前記形成部材に沿うように誘導する誘導部を有する係止部を設けたものである。

本発明によれば、ターミナルリード線をボビンの形成部材（ターミナルの支持部）に接触させて配置することができ、ターミナルリード線の破断を防いで、信頼性の高い燃料噴射弁を提供することができる。

本発明に係る燃料噴射弁の一実施例について、弁軸心（中心軸線）に沿う縦断面を示す縦断面図である。 図１の弁部及び燃料噴射部の近傍（ノズル部）を拡大して示す断面図であり、図１ＣのＩＢ−ＩＢ矢視断面図である。 図１Ｂに示すノズルプレートのＩＣ矢視図である。 図１に示す燃料噴射弁の駆動部に設けられるコイル装置について、コイル巻線を巻回する前の状態を示す平面図である。 図２Ａに示すコイル装置について、ボビンの上部フランジ部近傍を拡大して示す斜視図である。 図２に示すコイル装置のIII−III矢視における断面図である。 図２に示すコイル装置に構成される、コイルからリード線（ターミナルリード線）を引き出すリード線（ターミナルリード線）引出し部を拡大して示す拡大平面図である。 図４に示すターミナルリード線引出し部にターミナルリード線を巻き掛けた状態を示す平面図である。 図２Ａに示すコイル装置にコイル巻線を巻回し、その周囲を樹脂で被覆した状態を示す平面図である。 ターミナルリード線の係止溝を、”Ｕ”字形状に変更した例を示す拡大平面図である。 チェックマーク形状の係止溝と”Ｕ”字形状の係止溝とを比較するための説明図であり、チェックマーク形状の係止溝の場合を示す図である。 チェックマーク字形状の係止溝と”Ｕ”字形状の係止溝とを比較するための説明図であり、”Ｕ”字形状の係止溝の場合を示す図である。 係止部の最深部の形状とターミナルリード線の位置との関係を示す。 燃料噴射弁１が搭載された内燃機関の断面図である。

本発明の一実施例について、図１乃至図１０を用いて説明する。

図１Ａ、図１Ｂおよび図１Ｃを参照して、燃料噴射弁１の全体構成について説明する。図１Ａは、燃料噴射弁１の中心軸線１ａに沿う断面（縦断面）を示す縦断面図である。図１Ｂは、図１Ａの弁部７及び燃料噴射部２１の近傍（ノズル部）を拡大して示す断面図であり、図１ＣのＩＢ−ＩＢ矢視断面図である。図１Ｃは、図１Ｂに示すノズルプレート２１ｎのＩＣ矢視図である。なお、中心軸線１ａは、後述する弁体１７が一体に設けられた可動子２７の軸心（弁軸心）に一致し、後述する筒状体５の中心軸線に一致している。また、中心軸線１ａは、後述する弁座１５ｂの軸線及びボビン３１の軸３１ｊ（図２Ａ、図６参照）とも一致している。

燃料噴射弁１には、金属材製の筒状体５によって、その内側に燃料流路３がほぼ中心軸線１ａに沿うように構成されている。筒状体５は、磁性を有するステンレス等の金属素材を用い、深絞り加工等のプレス加工により中心軸線１ａに沿う方向に段付きの形状に形成されている。これにより、筒状体５は、一端側５ａの径が他端側５ｂの径に対して大きくなっている。図１においては、一端側に形成された大径部５ａが、他端側に形成された小径部５ｂの上側になるように描いてある。

図１Ａにおいて、上端部（上端側）を基端部（基端側）と呼び、下端部（下端側）を先端部（先端側）と呼ぶことにする。基端部（基端側）及び先端部（先端側）という呼び方は、燃料の流れ方向に基づいている。また、本明細書において説明される上下関係は図１Ａを基準とするもので、燃料噴射弁１の内燃機関への搭載時における上下方向とは関係がない。

筒状体５の基端部には燃料供給口２が設けられ、この燃料供給口２に、燃料に混入した異物を取り除くための燃料フィルタ１３が取り付けられている。燃料フィルタ１３は、筒状の芯金１３ａと、樹脂材料製のフレーム１３ｂと、メッシュ状のフィルタ本体１３ｃとで構成されている。フレーム１３ｂの樹脂材料は、例えば、ナイロン、フッ素樹脂等であり、芯金１３ａと一体に成形されている。フィルタ本体１３ｃはフレーム１３ｂに取り付けられ、芯金１３ａが筒状体５の大径部５ａの内側に圧入されることにより、筒状体５の基端部に固定されている。

筒状体５の基端部は径方向外側に向けて拡径するように曲げられた鍔部（拡径部）５ｄが形成され、鍔部５ｄとカバー４７の基端側端部４７ａとで形成される環状凹部（環状溝部）４にＯリング１１が配設されている。

筒状体５の先端部には、弁体１７と弁座部材１５とからなる弁部７が構成されている。弁座部材１５には、中心軸線１ａに沿う方向に貫通する貫通孔１５ａが形成されている。貫通孔１５ａの途中には下流側に向かって縮径する円錐面が形成され、貫通孔１５ａはこの円錐面によって段付き状に形成されている。そして円錐面上には弁座１５ｂが構成され、弁体１７が弁座１５ｂに離接することにより、燃料通路の開閉が行われる。なお、弁座１５ｂが形成された円錐面全体を弁座１５ｂと呼ぶ場合もある。

貫通孔１５ａにおける、円錐面よりも上側の内周面は、弁体１７を収容する弁体収容孔を構成する。弁体収容孔を構成する貫通孔１５ａの内周面に、弁体１７を中心軸線１ａに沿う方向に案内するガイド面１５ｃが形成されている。ガイド面１５ｃの上流側には、上流側に向かって拡径する拡径部１５ｄが形成されている。拡径部１５ｄは弁体１７の組付けを容易にすると共に、燃料通路断面を拡大するのに役立っている。一方、弁体収容孔１５ａの下端部は弁座部材１５の先端面１５ｔに開口し、この開口は燃料導入孔１５ｅを構成する。

弁座部材１５は、筒状体５の先端側内側に挿入され、レーザ溶接により筒状体５に固定されている。レーザ溶接１９は、筒状体５の外周側から全周に亘って実施されている。この場合、弁座部材１５を筒状体５の先端側内側に圧入した上で、弁座部材１５をレーザ溶接により筒状体５に固定してもよい。

図１Ｂに示すように、弁座部材１５の先端側の端面（以下、先端面と言う）１５ｔには、ノズルプレート２１ｎが取り付けられている。ノズルプレート２１ｎは弁座部材１５に対してレーザ溶接により固定されている。レーザ溶接部２３は、燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０（図１Ｃ参照）が形成された噴射孔形成領域を取り囲むようにして、この噴射孔形成領域の周囲を一周している。

また、ノズルプレート２１ｎは板厚が均一な板状部材（平板）で構成されており、中央部に外方に向けて突き出すように突状部２１ｎａが形成されている。突状部２１ｎａは曲面（例えば球状面）で形成されている。突状部２１ｎａの内側には燃料室２１ａが形成されている。この燃料室２１ａは弁座部材１５に形成された燃料導入孔１５ｅに連通しており、燃料導入孔１５ｅを通じて燃料室２１ａに燃料が供給される。燃料室２１ａの半径ｒ_２１ａは燃料導入孔１５ｅの半径ｒ_１５ｅよりも大きい。

突状部２１ｎａには複数の燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０が形成されている。燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０は、その入口開口が半径ｒ_１５ｅよりも径方向外側に形成されており、出口開口は入口開口よりもさらに径方向外側に形成されている。このため、図１Ｂに示すように、燃料噴射孔１１０−３，１１０−８の中心軸線１１０−３ａ，１１０−８ａは燃料噴射弁１の中心軸線１ａに対して傾斜している。燃料噴射孔１１０−１，１１０−２，１１０−４〜１１０−７，１１０−９，１１０−１０の中心軸線も、燃料噴射弁１の中心軸線１ａに対して傾斜している。

本実施例では、図１Ｃの平面上において、燃料噴射孔１１０−１〜１１０−５から噴射される燃料は矢印Ａで示す方向に噴射されるように、また燃料噴射孔１１０−６〜１１０−１０から噴射される燃料は矢印Ｂで示す方向に噴射されるように、各燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０の中心軸線の傾き角が設定されている。これにより、本実施例では、燃料が二方向に分かれて噴射される二方向噴霧を形成する。燃料噴霧の形態については、二方向噴霧に限定されるものではなく、さらに多方向に噴霧を形成してもよく、或いは一方向のみに噴霧を形成するものであってもよい。なお、以下、燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０を区別する必要のない場合は、単に「燃料噴射孔１１０」として説明する。

上述したノズルプレート２１ｎによって、燃料噴霧の形態を決定する燃料噴射部２１が構成される。本実施例では、棒状の燃料を噴射する燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０を燃料噴射部２１に設けているが、燃料を旋回させる旋回室を燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０の上流側に設け、燃料噴射孔１１０−１〜１１０−１０から旋回燃料をコーン状に噴射するようにしてもよい。

本実施例において、弁座部材１５及び弁体１７を含む弁部７と燃料噴射部２１とは、燃料噴射を制御すると共に燃料噴霧の形成を司るノズル部８を構成する。そして、本実施例におけるノズル部８は、ノズルプレート２１ｎがノズル部８の本体側（弁座部材１５）の先端面１５ｔに接合されて構成されている。

また、本実施例では、弁体１７は、球状を成すボール弁を用いている。このため、弁体１７におけるガイド面１５ｃと対向する部位には、周方向に間隔を置いて複数の切欠き面１７ａが設けられ、この切欠き面１７ａによって燃料通路が構成されている。ボール弁以外で弁体１７を構成することも可能である。例えば、ニードル弁を用いてもよい。

筒状体５の中間部には弁体１７を駆動するための駆動部９が配置されている。駆動部９は電磁アクチュエータ（電磁駆動部）で構成されている。具体的には、駆動部９は、筒状体５の内部（内周側）に固定された固定鉄心２５と、筒状体５の内部において固定鉄心２５に対して先端側に配置され、中心軸線１ａに沿う方向に移動可能な可動子（可動部材）２７と、固定鉄心２５と可動子２７に構成された可動鉄心２７ａとが微小ギャップδを介して対向する位置で筒状体５の外周側に外挿された電磁コイル２９と、電磁コイル２９の外周側で電磁コイル２９を覆うヨーク３３とによって構成されている。

可動鉄心２７ａと固定鉄心２５とヨーク３３とは、電磁コイル２９に通電することにより生じた磁束が流れる閉磁路を構成する。磁束は微小ギャップδを通過するが、微小ギャップδの部分で筒状体５を流れる漏れ磁束を低減するため、筒状体５の微小ギャップδに対応する位置に、磁気絞り５ｃが設けられている。この磁気絞り５ｃは、筒状体５に対する非磁性化処理、或いは筒状体５の外周面に形成した環状凹部によって構成することができる。

電磁コイル２９は、樹脂材料で筒状に形成されたボビン３１に巻回され、筒状体５の外周側に外挿されている。電磁コイル２９はコネクタ４１に設けられたターミナル４３に電気的に接続されている。電磁コイル２９、ボビン３１及びターミナル４３等によって後述するコイル装置６００（図６参照）が構成される。コイル装置６００については、後で詳細に説明する。コネクタ４１には図示しない駆動回路が接続され、ターミナル４３を介して、電磁コイル２９に駆動電流が通電される。

固定鉄心２５は、磁性金属材料からなる。固定鉄心２５は筒状に形成され、中心部を中心軸線１ａに沿う方向に貫通する貫通孔２５ａを有する。固定鉄心２５は、筒状体５の小径部５ｂの基端側に圧入固定され、筒状体５の中間部に位置している。小径部５ｂの基端側に大径部５ａが設けられていることにより、固定鉄心２５の組付けが容易になる。固定鉄心２５は溶接により筒状体５に固定してもよいし、溶接と圧入を併用して筒状体５に固定してもよい。

可動子２７は、基端側に大径部２７ａが形成されており、この大径部２７ａが固定鉄心２５と対向する可動鉄心２７ａを構成する。可動鉄心２７ａの先端側には小径部２７ｂが形成されており、この小径部２７ｂの先端に弁体１７が溶接により固定されている。この小径部２７ｂは可動鉄心２７ａと弁体１７とを接続する接続部２７ｂを構成する。本実施例では、可動鉄心２７ａと接続部２７ｂとを一体（同一材料からなる一部材）に形成しているが、二つの部材を接合して構成してもよい。本実施例では、弁体１７を可動子２７と別の構成要素としているが、弁体１７を可動子２７の一部に含めてもよい。また、可動鉄心２７ａの外周面が筒状体５の内周面に接触することにより、可動子２７は中心軸線１ａに沿う方向（開閉弁方向）における移動を案内される。可動鉄心２７ａの外周面と筒状体５の内周面との摺動抵抗を低減するように符号２７ｇで示す位置（可動鉄心２７ａの外周面）に周方向に沿って環状の突部を形成してもよい。

可動鉄心２７ａには、固定鉄心２５と対向する端面に開口する凹部２７ｃが中心軸線１ａ方向に形成されている。凹部２７ｃの底面にはスプリング（コイルばね）３９のばね座となる環状面２７ｅが形成されている。環状面２７ｅの内周側には中心軸線１ａに沿って小径部（接続部）２７ｂの先端側端部まで貫通する貫通孔２７ｆが形成されている。また、小径部２７ｂには側面に開口部２７ｄが形成されている。小径部２７ｂの外周面と筒状体５の内周面との間には背圧室３７が形成されている。貫通孔２７ｆが凹部２７ｃの底面に開口し、開口部２７ｄが小径部２７ｂの外周面に開口することにより、可動子２７の内部に、可動子２７の基端部側と可動子２７の側面部に形成された背圧室３７とを連通する燃料流路３が構成される。

固定鉄心２５の貫通孔２５ａと可動鉄心２７ａの凹部２７ｃとに跨って、コイルばね３９が圧縮状態で配設されている。コイルばね３９は、可動子２７を、弁体１７が弁座１５ｂに当接する方向（閉弁方向）に付勢する付勢部材として機能している。

固定鉄心２５の貫通孔２５ａの内側にはアジャスタ（調整子）３５が配設されており、コイルばね３９の基端側端部はアジャスタ３５の先端側端面に当接している。中心軸線１ａに沿う方向におけるアジャスタ３５の貫通孔２５ａ内での位置を調整することにより、コイルばね３９による可動子２７（すなわち弁体１７）の付勢力が調整される。アジャスタ３５は、中心部を中心軸線１ａに沿う方向に貫通する燃料流路３を有する。燃料は、アジャスタ３５の燃料流路３を流れた後、固定鉄心２５の貫通孔２５ａの先端側部分の燃料流路３に流れ、可動子２７内に構成された燃料流路３に流れる。

ヨーク３３は、磁性を有する金属材料でできており、燃料噴射弁１のハウジングを兼ねている。ヨーク３３は大径部３３ａと小径部３３ｂとを有する段付きの筒状に形成されている。大径部３３ａは電磁コイル２９の外周を覆って円筒形状を成しており、大径部３３ａの先端側に大径部３３ａよりも小径の小径部３３ｂが形成されている。小径部３３ｂは筒状体５の小径部５ｂの外周に圧入されている。これにより、小径部３３ｂの内周面は筒状体５の外周面に緊密に接触している。このとき、小径部３３ｂの内周面の少なくとも一部は、可動鉄心２７ａの外周面と筒状体５を介して対向しており、この対向部分における閉磁路の磁気抵抗を小さくしている。

ヨーク３３の先端側端部の外周面には周方向に沿って環状凹部３３ｃが形成されている。環状凹部３３ｃの底面に形成された薄肉部において、ヨーク３３と筒状体５とがレーザ溶接２４により全周に亘って接合されている。ヨーク３３は、その先端側端部が弁座部材１５の基端側端部に対して先端側に位置している。このため、ヨーク３３と弁座部材１５とが中心軸線１ａに沿う方向において重複する範囲に設けられており、筒状部５の先端部を補強している。なお、弁座部材１５のレーザ溶接部１９はヨーク３３の先端側端部よりもさらに先端側に位置しており、弁座部材１５とヨーク３３との組み付け順序に制約が生じないようにしている。

筒状体５の先端部にはフランジ部４９ａを有する円筒状のプロテクタ４９が外挿され、筒状体５の先端部がプロテクタ４９によって保護されている。プロテクタ４９はヨーク３３のレーザ溶接部２４の上を覆っている。

プロテクタ４９のフランジ部４９ａと、ヨーク３３の小径部３３ｂと、ヨーク３３の大径部３３ａと小径部３３ｂとの段差面とによって環状溝３４が形成され、環状溝３４にＯリング４６が外挿されている。Ｏリング４６は、燃料噴射弁１が内燃機関に取り付けられる際に、内燃機関側に形成された挿入口１０９ａ（図１３参照）の内周面とヨーク３３における小径部３３ｂの外周面との間で液密及び気密を確保するシールとして機能する。

燃料噴射弁１の中間部から基端側端部の近傍までを、樹脂カバー４７がモールドされて被覆している。樹脂カバー４７の先端側端部はヨーク３３の大径部３３ａの基端側の一部を被覆している。また、樹脂カバー４７は配線部材４５を被覆し、樹脂カバー４７によりコネクタ４１が一体的に形成されている。

次に、燃料噴射弁１の動作について説明する。

電磁コイル２９が非通電状態にあり電磁コイル２９に駆動電流が流れていない場合、可動子２７はコイルばね３９により閉弁方向に付勢され、弁体１７が弁座１５ｂに当接（着座）した状態にある。この場合、固定鉄心２５の先端側端面と可動鉄心２７ａの基端側端面との間には、ギャップδが存在する。なお、本実施例では、このギャップδは可動子２７（すなわち弁体１７）のストロークに等しい。

電磁コイル２９が通電状態に切り替わり電磁コイル２９に駆動電流が流れると、可動鉄心２７ａと固定鉄心２５とヨーク３３とによって構成される閉磁路に磁束が発生する。この磁束により、ギャップδを挟んで対向する固定鉄心２５と可動鉄心２７ａとの間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が、コイルばね３９による付勢力や、可動子２７に対して閉弁方向に作用する燃料圧力などの合力に打ち勝つと、可動子が開弁方向に移動し始める。可動子２７が開弁方向にギャップδに等しい距離δだけ移動して固定鉄心２５に当接すると、可動鉄心２７ａは開弁方向への移動を止められ、開弁して静止した状態に至る。

可動子２７が開弁方向に移動して弁体１７が弁座１５ｂから離れると、弁体１７と弁座１５ｂとの間に隙間（燃料流路）が形成され、燃料導入孔１５ｅを通じて燃料室２１ａに燃料が流れる。燃料導入孔１５ｅから燃料室２１ａに供給された燃料は、燃料室２１ａの中央部から径方向外側に向かって流れ、燃料噴射孔１１０の入口開口から燃料噴射孔１１０の内部に流入し、出口開口より燃料噴射弁１の外部に噴射される。

電磁コイル２９の通電を打ち切ると、磁気吸引力が減少し、やがて消失する。この段階で、磁気吸引力がコイルばね３９の付勢力よりも小さくなると、可動子２７が閉弁方向へ移動を開始する。弁体１７が弁座１５ｂに当接すると、弁体１７は弁部７を閉弁して静止した状態に至る。

可動子２７が開弁方向に移動して弁体１７が弁座１５ｂから離れ始める時点から、可動子２７が閉弁方向へ移動して弁体１７が再び弁座１５ｂに当接する時点までを開弁時（開弁状態）と呼び、弁体１７が弁座１５ｂに当接して閉弁している間を閉弁時（閉弁状態）と呼ぶ。

なお、可動鉄心２７ａと固定鉄心２５との間に作用するスクイズ力を低減するために、可動鉄心２７ａの固定鉄心２５と対向する端面に突起を設ける場合がある。このような場合は、弁体１７の移動距離（ストローク）はギャップδから突起高さを差し引いた大きさになる。また、可動鉄心２７ａと固定鉄心２５とが接触する前に、可動子２７の開弁方向への移動を制限するストッパを設ける場合もある。

次に、図２乃至図６を用いて、コイル装置（電磁コイル装置）２００，６００について、詳細に説明する。

図２Ａは、図１に示す燃料噴射弁１の駆動部９に設けられるコイル装置について、コイル巻線を巻回する前の状態の平面図である。コイル巻線が巻回される前のコイル装置２００は、コイル巻線が巻回されるボビン３１と、ボビン３１に樹脂モールドされて一体に固定されたターミナル４３（４３ａ，４３ｂ）とで構成される。

ボビン３１は、コイル巻線が巻回される巻線巻回部３１ａと、巻線巻回部３１ａの上部（ターミナル４３側）に形成された上部鍔部（上部フランジ部）３１ｕと、巻線巻回部３１ａの下部（反ターミナル側）に形成された下部鍔部（下部フランジ部）３１ｌとで構成される。巻線巻回部３１ａの外周面は円筒状である。上部鍔部３１ｕの半径（直径）は巻線巻回部の半径（直径）よりも大きく、また下部鍔部３１ｌの半径（直径）も巻線巻回部の半径（直径）よりも大きい。そして、上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓと下部鍔部３１ｌの上端面３１ｌｓとは、巻線巻回部３１ａの軸方向長さ寸法の距離を置いて対向している。これにより、上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓと下部鍔部３１ｌの上端面３１ｌｓとは、コイル巻線が巻回される範囲を画定する。

上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓよりも上側には、ターミナル４３の埋設部３１ｅが形成されており、ターミナル４３ａ，４３ｂの一方の端部（下端部）４３ａｂ，４３ｂｂが埋設部３１ｅを構成する樹脂に埋設されている。本実施例では、ボビン３１のモールド成型時に、ターミナル４３をボビン３１に埋設する。すなわち、ターミナル４３ａ，４３ｂの一方の端部（下端部）４３ａｂ，４３ｂｂがボビン３１を形成する形成部材（本実施例では、樹脂）に埋設されている。ボビン３１の形成部材によって構成される埋設部３１ｅはターミナル４３ａ，４３ｂの支持部を構成し、ボビン３１の形成部材がターミナル４３ａ，４３ｂの支持部材となっている。

ターミナル４３の他方の端部（上端部）４３ａｃ，４３ｂｃは、ボビン３１の形成部材から露出してボビン３１の軸３１ｊ方向に延設され、コネクタ４１まで引き出されている。コネクタ４１まで引き出されたターミナル４３の他方の端部４３ａｃ，４３ｂｃは、外部の電気回路と電気的に接続するために利用される。

ターミナル４３ａの一方の端部４３ａｂと他方の端部４３ａｃとの間には、コイル巻線の巻掛け部４３ａａが設けられている。また、ターミナル４３ｂの一方の端部４３ｂｂと他方の端部４３ｂｃとの間には、コイル巻線の巻掛け部４３ｂａが設けられている。巻掛け部４３ａａ，４３ｂａはプレス加工によりターミナル４３と一体に成形される。このとき、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａはターミナル４３の長手方向（軸方向）に対して垂直方向に張り出すように（突き出すように）ターミナル４３に設けられる。ターミナル４３は金属材料でできており、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａはターミナル４３と同じ金属材料でできている。

なお、図２Ａに示すように、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａから上側（ターミナル４３の他方の端部４３ａｃ，４３ｂｃ側）の部分にも樹脂部３１ｆが形成されており、ターミナル４３は巻掛け部４３ａａ，４３ａｂから上側の部分においても樹脂部３１ｆにより支持されている。ターミナル４３のターミナル４３の一端部４３ａｂ，４３ｂｂはその全周が埋設部３１ｅを構成する樹脂により覆われているが、ターミナル４３の巻掛け部４３ａａ，４３ｂａから上側の部分では背面（図２Ａに描かれた面の反対側の面）と側面とが樹脂部３１ｆにより覆われている。すなわち、巻掛け部４３ａａ，４３ｂａから上側の部分では、ターミナル４３の正面（図２Ａに描かれた面）は樹脂部３１ｆから露出している。また、ターミナル４３ａ，４３ｂの側面には凹部４３ａｄ，４３ｂｄが形成され、この凹部４３ａｄ，４３ｂｄに樹脂が充填されることにより、ターミナル４３ａ，４３ｂがボビン３１に確実に支持される。

なお、コイル装置２００が燃料噴射弁１に組み付けられた状態では、図２Ａに描かれたターミナル４３の正面は燃流噴射弁１の径方向外側に位置して外周側を向く面となり、ターミナル４３の背面は燃流噴射弁１の径方向内側（中心軸線１ａ側）に位置して中心軸線１ａ側を向く面となる。

ボビン３１の上部鍔部３１ｕには、コイル巻線の引出し線部であるターミナルリード線を上下方向（中心軸線１ａに沿う方向）に案内する案内部３１ｂ，３１ｄが形成されている。本実施例では、案内部３１ｂ，３１ｄは溝形状を成しており、案内溝で構成されている。また、案内部３１ｂの下端部には、ターミナルリード線を巻回部３１ａの外周面に案内する周方向の案内部３１ｃが形成されている。

ここで、図２Ｂを用いて、案内部３１ｂ，３１ｄについて詳細に説明する。図２Ｂは、図２Ａに示すコイル装置２００について、ボビン３１の上部鍔部３１ｕの近傍を拡大して示す斜視図である。案内部３１ｂは、上部鍔部３１ｕの外周部から切れ込んだ巻線巻回部３１ａの外周面に向けてほぼ接線方向に切れ込んだ溝形状に形成されている。案内部３１ｄも上部鍔部３１ｕの外周面から内側に切れ込んだ溝形状に形成されている。案内部３１ｃは上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓに溝形状に形成され、案内部３１ｂの下端部と巻線巻回部３１ａの外周面とを接続するように形成されている。

図３は、図２に示すコイル装置のIII−III矢視における断面図である。図３に示すように、案内部３１ｂの断面形状はチェックマーク形状（レ形状）をしている。すなわち、案内部３１ｂは、溝の一方の側面３１ｂａが樹脂面３１ｇにより構成され、幅方向における中心よりも樹脂面３１ｇ側に最深部３１ｂｂが形成されている。また、溝の他方の側面３１ｂｃは最深部３１ｂｂに向けて下降する傾斜面で構成されている。

案内部３１ｂは、ターミナルリード線３００ａ（図５参照）を、図３に符号３００ａ−１，３００ａ−２，３００ａ−３で示すように、傾斜面で構成された側面３１ｂｃにより最深部３１ｂｂ（樹脂面３１ｇ側）に誘導する。これにより、案内部３１ｂから上方に引き出されたターミナルリード線３００ａを樹脂面３１ｇに沿わせる。本実施例ではターミナルリード線３００ａを案内部３１ｂの部分で樹脂面３１ｇに接触させて上下方向に案内する。

本実施例では、案内部３１ｂの断面形状がチェックマーク形状（レ形状）であることから、最深部３１ｂｂは樹脂面３１ｇと側面３１ｂｃとが交わる交線に一致するように構成されている。また、樹脂面３１ｇは、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、巻掛け部４３ａａの上端部を越えてさらに上方まで延設されている。案内部３１ｂはコイル巻線の巻始め側のターミナルリード線３００ａを案内する。一方、案内部３１ｄはコイル巻線の巻終り側のターミナルリード線３００ｂ（図６参照）を案内する。案内部３１ｄも案内部３１ｂと同様に、断面形状をチェックマーク形状（レ形状）にする。これにより、案内部３１ｄに最深部３１ｄｂ及び傾斜面３１ｄｃ（図２Ｂ参照）を構成して、ターミナルリード線３００ｂを樹脂面３１ｈに沿わせることができる。そして、ターミナルリード線３００ｂを案内部３１ｄの部分で樹脂面３１ｈに接触させて上下方向に案内する。

図４は、図２Ａに示すコイル装置２００に構成される、電磁コイル３００ｃ（図５参照）からターミナルリード線３００ａ（図５参照）を引き出すターミナルリード線引出し部を拡大して示す拡大平面図である。図４では、コイル巻線３００（図５参照）の巻始め側の巻掛け部４３ａａを示しているが、巻終り側の巻掛け部４３ｂａも巻掛け部４３ａａと同様に構成される。

巻掛け部４３ａａは、張出し部４３ａａ１の先端側端部に突状部４３ａａ２が形成され、
突状部４３ａａ２から間隔をあけて基端（根元）側にヒュージング部４３ａａ３が設けられ、ヒュージング部４３ａａ３よりもさらに基端（根元）側にターミナルリード線３００ａの係止部４３ａａ４が設けられている。上述したように、巻掛け部４３ａａは金属板をプレス加工することによりターミナル４３と一体に成形されるが、張出し部４３ａａ１、突状部４３ａａ２、ヒュージング部４３ａａ３及び係止部４３ａａ４も上記のプレス加工時にターミナル４３ａと一体に成形される。

突状部４３ａａ２は張出し部４３ａａ１の先端部に形成され、上方に向けて突出する形状を成す。ヒュージング部４３ａａ３は、張出し部４３ａａ１の中間部に上方に向けて突出する突出し部を形成し、この突出し部の上端部を下側に向けて折り返すことにより形成されている。従って、張出し部４３ａａ１の張り出し方向（長手方向）に垂直な、ヒュージング部４３ａａ３の断面形状は、Ｕ字形状をしている。

突状部４３ａａ２とヒュージング部４３ａａ３との間には、張出し部４３ａａ１の上端（上側の縁）を底部とする凹部４３ａａ５が形成されている。凹部４３ａａ５はコイル巻線３００の巻回作業において、コイル巻線３００が最初に巻き付けられる部分である。

係止部４３ａａ４は張出し部４３ａａ１の基端部に設けられた切欠き状の溝形状を成す。本実施例では、係止部４３ａａ４は張出し部４３ａａ１の正面（図４に示す面）から背面に向けて断面がチェックマーク形状（レ形状）を成して貫通する。すなわち、係止部４３ａａ４は、溝の一方の側面４３ａａ４ａが樹脂面３１ｇと同一面を成し、溝の幅方向（張出し部４３ａａ１の張り出し方向に同じ）において溝の中心よりも側面４３ａａ４ａ（樹脂面３１ｇ）側に最深部４３ａａ４ｂが形成されている。また、溝の他方の側面４３ａａ４ｃは最深部４３ａａ４ｂに向けて下降する傾斜面で構成されている。

係止部４３ａａ４は、ターミナルリード線３００ａを、傾斜面で構成された側面４３ａａ４ｃにより最深部４３ａａ４ｂ（樹脂面３１ｇ側）に誘導する。これにより、係止部４３ａａ４から下方に引き出されたターミナルリード線３００ａを樹脂面３１ｇに沿わせる。本実施例では、ターミナルリード線３００ａを係止部４３ａａ４の部分で樹脂面３１ｇに接触させて上下方向に案内する。

本実施例では、係止部４３ａａ４の形状がチェックマーク形状（レ形状）であることから、最深部４３ａａ４ｂは樹脂面３１ｇと同一面を成すように構成された側面４３ａａ４ａと側面４３ａａ４ｃとが交わる交線に一致するように構成されている。そして、案内部３１ｂの最深部３１ｂｂと係止部４３ａａ４の最深部４３ａａ４ｂとは、共に樹脂面３１ｇの表面と同一面上に存在する。

図５は、図４に示すターミナルリード線引出し部にターミナルリード線３００ａを巻き掛けた状態を示す平面図である。図５では、コイル巻線３００の巻始め側の巻掛け部４３ａａ側を示しているが、巻終り側の巻掛け部４３ｂａ側においても巻掛け部４３ａａ側と同様にターミナルリード線３００ａが巻き掛けられる。

コイル巻線３００は下記（１）〜（５）の順にコイル装置２００に巻き付けられる。
（１）コイル巻線３００を張出し部４３ａａ１の凹部４３ａａ５が形成された部分に巻き付ける（３００ａ−４）。
（２）（１）の後、コイル巻線３００をヒュージング部４３ａａ３に巻き付ける（３００ａ−５）。
（３）（２）の後、コイル巻線３００を係止部４３ａａ４側の張出し部４３ａａ１に巻き付けた後、係止部（掛止部）４３ａａ４に引っ掛ける（３００ａ−６）。
（４）（３）の後、コイル巻線３００を係止部４３ａａ４からボビン３１の上部鍔部３１ｕに形成された案内部３１ｂに入れて、上部鍔部３１ｕの下端面３１ｕｓまで巻き付ける（３００ａ−７）。
（５）（４）の後、コイル巻線３００が案内部３１ｂの最深部３１ｂｂに押し付けられる方向（案内部３１ｂの深さ方向）に引き付けるようにして、コイル巻線３００をボビン３１の巻線巻回部３１ａに巻き付ける（３００ｃ−１）。

コイル巻線３００は上述したようにコイル装置２００に巻き付けられることにより、ボビン３１に巻回されたコイル部３００ｃ（図１Ａの電磁コイル２９に同じ）とターミナル４３ａ（巻掛け部４３ａａ）とを接続するターミナルリード線３００ａ（３００ａ−１〜３００ａ−７で示す部分）が構成される。ターミナルリード線３００ａはコイル部３００ｃとターミナル４３ａとの間の配線部分（リード部分）である。また、ターミナルリード線３００ａはコイル部３００ｃを構成するコイル巻線３００と同じ１本の線材で構成される。

ボビン３１の巻線巻回部３１ａへの巻回が終了すると、コイル巻線３００は巻掛け部４３ｂａ側に引き出される。以下、（６）〜（８）の順にターミナルリード線３００ｂの巻き掛け処理が行われる。
（６）巻線巻回部３１ａから引き出されたコイル巻線３００を案内部３１ｄに入れて巻掛け部４３ｂａの係止部４３ｂａ４に巻き付ける（図５の３００ａ−６に相当）。このとき、コイル巻線３００は係止部４３ｂａ４の最深部３１ｄｂに誘導される。
（７）（６）の後、コイル巻線３００をヒュージング部４３ｂａ３に巻き付ける（図５の３００ａ−５に相当）。
（８）（７）の後、コイル巻線３００を張出し部４３ｂａ１の凹部４３ｂａ５が形成された部分に巻き付ける（図５の３００ａ−４に相当）。

この巻掛け処理により、ボビン３１に巻回されたコイル部３００ｃとターミナル４３ｂ（巻掛け部４３ｂａ）とを接続するターミナルリード線３００ｂが構成される。ターミナルリード線３００ｂはコイル部３００ｃとターミナル４３ｂとの間の配線部分（リード部分）である。また、ターミナルリード線３００ｂはコイル部３００ｃを構成するコイル巻線３００と同じ１本の線材で構成される。

ターミナルリード線３００ｂの巻掛け部４３ｂａへの巻き付けが終了すると、巻掛け部４３ａａのヒュージング部４３ａａ３と巻掛け部４３ｂａのヒュージング部４３ｂａ３（図２Ａ参照）とに対してヒュージングを行い、ターミナルリード線３００ａと巻掛け部４３ａａとの電気的接続と、ターミナルリード線３００ｂと巻掛け部４３ｂａとの電気的接続とが行われる。このように本実施例では、ターミナルリード線３００ａを巻掛け部４３ａａに巻き掛けてヒュージング部４３ａａ３でヒュージングを行うことにより、ターミナルリード線３００と巻掛け部４３ａａとの電気的接続が行われる。また、ターミナルリード線３００ｂを巻掛け部４３ｂａに巻き掛けてヒュージング部４３ｂａ３でヒュージングを行うことにより、ターミナルリード線３００ｂと巻掛け部４３ｂａとの電気的接続が行われる。これにより、コイル部３００ｃとターミナル４３ａ，４３ｂとが電気的に接続される。

図６は、図２Ａに示すコイル装置２００にコイル巻線３００を巻回し、その周囲を樹脂で被覆した状態を示す平面図である。上記のヒュージング工程の後、巻掛け部４３ａａのヒュージング部４３ａａ３よりも先端側の張出し部４３ａａ１は、基端側（ターミナル４３ａ）から切り離されている。また、巻掛け部４３ｂａのヒュージング部４３ｂａ３よりも先端側の張出し部４３ｂａ１（図２Ａ参照）は、基端側（ターミナル４３ｂ）から切り離されている。

図６に示すように、コイル装置２００のコイル部３００ｃ、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂ及び巻掛け部４３ａａ，４３ｂａの周囲を樹脂６１０で覆うことにより、電気的絶縁が施され、コイル装置６００が完成する。この樹脂モールドの際に、樹脂の流れや樹脂が固まる際の収縮により、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂに予期せぬ力が作用する場合がある。また、燃料噴射弁が自動車に搭載された後は、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂの周囲の樹脂の熱膨張及び収縮により、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂに予期せぬ力が作用する場合がある。ターミナルリード線３００ａ，３００ｂがコイル装置６００上で適切に配設されていないと、このような予期せぬ力が作用することによって、最悪の場合、断線することが懸念される。

本実施例では、ターミナルリード線３００ａは、案内部３１ｂの側面３１ｂｃと係止部４３ａａ４の側面４３ａａ４ｃとによって、樹脂面３１ｇに沿うように誘導される。そして、ターミナルリード線３００ａは、案内部３１ｂと係止部４３ａａ４との中間部においても樹脂面３１ｇに沿うように配設され、樹脂面３１ｇと接触している。案内部３１ｄ（図２Ａ参照）を案内部３１ｂと同様に構成し、係止部４３ｂａ４（図２Ａ参照）を係止部４３ａａ４と同様に構成することにより、ターミナルリード線３００ｂも、ターミナルリード線３００ａと同様に、案内部３１ｄと係止部４３ｂａ４とによって樹脂面３１ｈに沿うように案内する。そして、ターミナルリード線３００ｂは、案内部３１ｄと係止部４３ｂａ４との中間部においても樹脂面３１ｈに沿うように配設され、樹脂面３１ｇと接触している。

これにより、ターミナルリード線３００ａに、上述した予期せぬ力が作用するのを防ぐことができる。すなわち、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂが、コイル巻線３００の巻回工程後に周囲にモールドされる樹脂（ボビン３１の形成部材）から、不安定なストレスを受け難くすることができる。そして、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂが樹脂から受けるストレスを小さくすることにより、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂさらにはコイル装置６００の信頼性を向上することができる。

次に、図７乃至図９を用いて、係止部４３ａａ４についての変更例を説明する。以下の説明では、巻掛け部４３ａａ側の係止部４３ａａ４について説明するが、巻掛け部４３ｂａ側の係止部４３ｂａ４についても同様である。ただし、巻掛け部４３ａａ側では対象となる樹脂部が樹脂部３１ｇであるのに対して、巻掛け部４３ｂａ側では対象となる樹脂部が樹脂部３１ｈとなる。

なお、上述した係止部４３ａａ４，４３ｂａ４は溝形状を成しており、係止溝４３ａａ４，４３ｂａ４と呼ぶこともできる。以下の説明では、係止部４３ａａ４を係止溝４３ａａ４として説明する。

図７は、ターミナルリード線の係止溝（掛止溝）４３ａａ４を、チェックマーク形状（レ形状）から”Ｕ”字形状に変更した例を示す拡大平面図である。図８Ａは、チェックマーク形状（レ形状）の係止溝と”Ｕ”字形状の係止溝とを比較するための説明図であり、チェックマーク形状の係止溝の場合を示す図である。図８Ｂは、チェックマーク形状（レ形状）の係止溝と”Ｕ”字形状の係止溝とを比較するための説明図であり、”Ｕ”字形状の係止溝の場合を示す図である。

図７は、”Ｕ”字形状の係止溝４３ａａ４’について、樹脂面３１ｇと係止溝４３ａａ４’との位置合わせが理想的に行われた場合を示しており、”Ｕ”字形状の最深部４３ａａ４ｂ’と樹脂面３１ｇとが一致している。また、”Ｕ”字形状の係止溝４３ａａ４’では、一方の側面４３ａａ４ａ’は樹脂面３１ｇよりも樹脂の内側に入り込んでおり、他方の側面４３ａａ４ｃ’が樹脂面３１ｇの樹脂から露出して最深部４３ａａ４ｂ’に向かって下降する傾斜面を構成している。そして、係止溝４３ａａ４’の一方の側面４３ａａ４ａ’側における実質的な側面は樹脂面３１ｇによって構成される。このような”Ｕ”字形状の係止溝４３ａａ４’であっても、チェックマーク形状（レ形状）の係止溝４３ａａ４と同様に、ターミナルリード線３００ａを樹脂面３１ｇに接触するように誘導することができる。

図８Ａは、チェックマーク形状（レ形状）の係止溝４３ａａ４について、樹脂面３１ｇと係止溝４３ａａ４の側面４３ａａ４ａとの間に位置ずれが生じた場合を示している。すなわち、樹脂面３１ｇが、係止溝４３ａａ４の最深部４３ａａ４ｂに対して、一方の側面４３ａａ４ａが樹脂面３１ｇから露出する側に、位置ずれしている場合である。或いは、係止溝４３ａａ４の最深部４３ａａ４ｂが、樹脂面３１ｇに対して、一方の側面４３ａａ４ａが樹脂面３１ｇから露出する側に、位置ずれしている場合である。チェックマーク形状の係止溝４３ａａ４では、一方の側面４３ａａ４ａが樹脂面３１ｇに対して樹脂部の外方に位置ずれを起こすと、係止溝４３ａａ４の最深部４３ａａ４ｂが樹脂面３１ｇから離れてしまう。これにより、ターミナルリード線３００ａは係止溝４３ａａ４の最深部４３ａａ４ｂに誘導されても樹脂面３１ｇに接触することができなくなる。

図８Ｂは、”Ｕ”字形状の係止溝４３ａａ４’について、樹脂面３１ｇと係止溝４３ａａ４’とのとの間に位置ずれが生じた場合を示している。すなわち、樹脂面３１ｇが係止溝４３ａａ４’の最深部４３ａａ４ｂ’から離れて側面４３ａａ４ａ’側に位置ずれした場合である。或いは、係止溝４３ａａ４’の最深部４３ａａ４ｂ’が、樹脂面３１ｇから離れて、側面４３ａａ４ａ’が樹脂面３１ｇから露出する方向に、位置ずれした場合である。係止溝４３ａａ４’の側面４３ａａ４ａ’側の実質的な側面は樹脂面３１ｇによって構成されるため、係止溝４３ａａ４’の最深部４３ａａ４ｂ’と樹脂面３１ｇとの間に位置ずれによる微少な距離が生じても、ターミナルリード線３００ａと樹脂面３１ｇとの接触を維持できる。

ただし、係止溝４３ａａ４’の最深部４３ａａ４ｂ’と樹脂面３１ｇとの間の距離がターミナルリード線３００ａ（コイル巻線３００）の半径寸法よりも大きくなると、ターミナルリード線３００ａは樹脂面３１ｇとの接触を維持できなくなる。このため、係止溝４３ａａ４’の最深部４３ａａ４ｂ’と樹脂面３１ｇとの間の距離（位置ずれ量）はターミナルリード線３００ａ（コイル巻線３００）の半径寸法以下にする必要がある。なお、これについては、後で図９を用いて詳細に説明する。

要するに、係止溝（係止部）４３ａａ４，４３ａａ４’は、最深部４３ａａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’と、この最深部４３ａａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’に一致するか、最深部４３ａａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’からコイル巻線３００の半径寸法に相当する距離以下の間隔を隔てて設けられた一方の側面と、最深部４３ａａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’に向かって下降する傾斜面によって構成される他方の側面４３ａａ４ｃ，４３ａａ４ｃ’とを有して構成されていればよい。この場合、一方の側面は巻掛け部４３ａａの張出し部４３ａａ１によって構成されてもよいし、樹脂面３１ｇによって構成されてもよい。すなわち、係止溝（係止部）４３ａａ４，４３ａａ４’は巻掛け部４３ａａの張出し部４３ａａ１と樹脂面３１ｇとで構成されてもよい。この一方の側面を構成する実質的な側面は、他方の側面４３ａａ４ｃ，４３ａａ４ｃ’によって最深部４３ａａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’に向かって誘導されるターミナルリード線３００ａ（コイル巻線３００）の移動を、樹脂面３１ｇと当接する位置で規制する。

上述したように、係止部（係止溝）４３ａａ４，４３ａａ４’の実質的な一方の側面は、巻掛け部４３ａａを構成する張出し部４３ａａ１の張出し方向（長手方向）において、樹脂面３１ｇの位置と同じ位置（樹脂面３１ｇと同一面上）に配置され、ターミナルリード線３００ａを樹脂面３１ｇに接触させる必要がある。そのために、本実施例における係止部４３ａａ４，４３ａａ４’は、ターミナルリード線３００ａを最深部４３ａａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’に向けて誘導する誘導部（誘導面）４３ａａ４ｃ，４３ａａ４ｃ’と、ターミナルリード線３００ａの移動を樹脂面３１ｇの位置で規制する規制部（規制面）４３ａａ４ａ，３１ｇとで構成されることになる。そして、係止部４３ａａ４，４３ａａ４’は、誘導部（誘導面）４３ａａ４ｃ，４３ａａ４ｃ’と規制部（規制面）４３ａａ４ａ，３１ｇとが協働することにより、ターミナルリード線３００ａを樹脂面３１ｇに接触させる。

また、ボビン３１の上部鍔部３１ｕに形成した案内部３１ｂ，３１ｄも、係止部４３ａａ４と同様に構成されており、最深部３１ｂｂ，３１ｄｂに向けて誘導する誘導部（誘導面）と、ターミナルリード線３００ａの移動を樹脂面３１ｇ，３１ｈの位置で規制する規制部（規制面）とを有している。すなわち、最深部３１ｂｂ或いは樹脂面３１ｇに向けて誘導する誘導部（誘導面）は側面３１ｂｃ（図３参照）で構成され、規制部（規制面）は樹脂面３１ｇで構成されている。また、最深部３１ｄｂ或いは樹脂面３１ｈに向けて誘導する誘導部（誘導面）は側面３１ｄｃ（図２Ｂ参照）で構成され、規制部（規制面）は樹脂面３１ｈで構成されている。そして、案内部３１ｂ，３１ｄは、側面３１ｂｃ，３１ｄｃと樹脂面３１ｇ，３１ｈとが協働することにより、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂを樹脂面３１ｇ，３１ｈに接触させる。

また、本実施例では、案内部３１ｂと係止部４３ａａ４とによってターミナルリード線３００ａが樹脂面３１ｇに接触した状態になる。案内部３１ｂと係止部４３ａａ４との間でターミナルリード線３００ａが樹脂面３１ｇに接触した状態を維持できるように、少なくとも案内部３１ｂと係止部４３ａａ４との間で樹脂面３１ｇを平面で構成することが好ましい。或いは、樹脂面３１ｇを、案内部３１ｂと係止部４３ａａ４との間で、張出し部４３ａａ１の張出し方向（長手方向）に凸となる曲面（筒状面）で構成してもよい。また、案内部３１ｄと係止部４３ｂａ４とによってターミナルリード線３００ｂが樹脂面３１ｈに接触した状態になる。案内部３１ｄと係止部４３ｂａ４との間でターミナルリード線３００ｂが樹脂面３１ｈに接触した状態を維持できるように、少なくとも案内部３１ｄと係止部４３ｂａ４との間で樹脂面３１ｈを平面で構成することが好ましい。或いは、樹脂面３１ｈを、案内部３１ｄと係止部４３ｂａ４との間で、張出し部４３ｂａ１の張出し方向（長手方向）に凸となる曲面（筒状面）で構成してもよい。要するに、案内部３１ｂ，３１ｄと係止部４３ａａ４，４３ｂａ４との間の樹脂面３１ｇ，３１ｈは、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂが樹脂面３１ｇ，３１ｈとの接触状態を維持できる面で構成されていればよい。

また、図２Ａに示す、ボビン３１及び樹脂部３１ｆ，３１ｇ，３１ｈを構成する樹脂部は第１の樹脂部を構成し、図６に示す樹脂部６１０は第１の樹脂部を成型した後にモールド成型される第２の樹脂部を構成する。

また、樹脂面３１ｇ，３１ｈはターミナル４３が埋設されてターミナル４３を支持する樹脂部によって構成される。このため、本実施例では、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂを、案内部３１ｂ，３１ｄと係止部４３ａａ４，４３ｂａ４とによって、ターミナル４３の支持部に沿わせることになる。

図９に最深部３１ｂｂの形状とターミナルリード線３００ａの位置との関係を示す。最深部３１ｂｂは所定の幅を有して溝の底面４３ａａ４ｄを構成するようにしてもよい。図９では、Ｐ_０からＰ_１までの範囲に直線状の底面４３ａａ４ｄが形成されている。この底面４３ａａ４ｄの範囲（Ｐ_０からＰ_１までの長さ）はターミナルリード線３００ａ（コイル巻線３００）の半径Ｒに等しい。係止部４３ａａ４の側面４３ａａ４ｃによって構成される傾斜面は、実線で示すように、Ｐ_１で底面４３ａａ４ｄに接続される。この場合、ターミナルリード線３００ａは側面４３ａａ４ｃの傾斜面によってＰ_１まで誘導される。この場合のターミナルリード線３００ａを実線で示し、その中心位置を一点鎖線で示す。その結果、ターミナルリード線３００ａの樹脂面３１ｇ側の外周部は、樹脂面３１ｇ又は係止部４３ａａ４の側面４３ａａ４ａに接触することができる。

一方、破線で示すように、底面４３ａａ４ｄの範囲が、ターミナルリード線３００ａ（コイル巻線３００）の半径Ｒよりも大きい範囲（Ｐ_０からＰ_２までの範囲）に形成されると、ターミナルリード線３００ａは側面４３ａａ４ｃの傾斜面によってＰ_２までしか誘導されない。この場合のターミナルリード線３００ａの中心位置を二点鎖線で示す。このため、ターミナルリード線３００ａの樹脂面３１ｇ側の外周部と、樹脂面３１ｇ又は係止部４３ａａ４の側面４３ａａ４ａとの間に隙間ｄが生じ、ターミナルリード線３００ａは樹脂面３１ｇ又は係止部４３ａａ４の側面４３ａａ４ａに接触することができない。

従って、底面４３ａａ４ｄの範囲（Ｐ_０からＰ_１までの長さ）は、ターミナルリード線３００ａ（コイル巻線３００）の半径Ｒ以下にすることが必要である。これは、係止部４３ｂａ４、案内部３１ｂ及び案内部３１ｄにおいても同様である。また、係止部４３ａａ４を上記変更例で説明したＵ字形状に形成した場合は、上述のＰ_１及びＰ_２をＵ字形状の最下点と考えればよい。

すなわち、本実施例では、係止部４３ａａ４，４３ｂａ４，４３ａａ４’が以下のように構成される。係止部４３ａａ４，４３ｂａ４，４３ａａ４’を構成する溝形状は、側面４３ａａ４ａ，４３ｂａ４ａ，３１ｇ，３１ｈから離れた位置に最深部４３ａａ４ｂ，４３ｂａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’を有し、最深部４３ａａ４ｂ，４３ｂａ４ｂ，４３ａａ４ｂ’と側面４３ａａ４ａ，４３ｂａ４ａ，３１ｇ，３１ｈとの間に構成される距離ｄがターミナルリード線３００ａ，３００ｂの半径寸法以下である。

上述した側面４３ａａ４ｃ，４３ａａ４ｃ’，４３ｂａ４ｃ，３１ｂｃ，３１ｄｃに構成される傾斜面は、直線状に形成されてもよいし、曲線を描くように形成されてもよい。

本実施例では、係止部４３ａａ４，４３ａａ４ｃ’，４３ｂａ４により、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂを樹脂面３１ｇ、３１ｈに沿うように誘導することができる。これにより、係止部４３ａａ４，４３ｂａ４の近傍で、ターミナルリード線３００ａ，３００ｂと樹脂面３１ｇ、３１ｈとの間に介在する第２の樹脂部を少なく（薄く）することができ、第２の樹脂部の熱膨張や収縮、或いはモールド成型時の樹脂流れの影響を小さくできる。

次に、図１０を参照して、本発明に係る燃料噴射弁を搭載した内燃機関について説明する。図１０は、燃料噴射弁１が搭載された内燃機関の断面図である。本実施例では、複数の燃料噴射孔２２０を２つのグループに分けて、各グループの燃料噴射孔１１０が異なる二方向に燃料を噴射する燃料噴射弁１を対象として説明する。

内燃機関１０００のエンジンブロック１０１０にはシリンダ１０２０が形成されおり、シリンダ１０２０の頂部に吸気口１０３０と排気口１０４０とが設けられている。吸気口１０３０には、吸気口１０３０を開閉する吸気弁１０５０が、また排気口１０４０には排気口１０４０を開閉する排気弁１０６０が設けられている。エンジンブロック１０１０に形成され、吸気口１０３０に連通する吸気流路１０７０の入口側端部１０７０ａには吸気管１０８０が接続されている。

燃料噴射弁１の燃料供給口２（図１Ａ参照）には燃料配管１１００が接続される。

吸気管１０８０には燃料噴射弁１の取付け部１０９０が形成されており、取付け部１０９０に燃料噴射弁１を挿入する挿入口１０９０ａが形成されている。挿入口１０９０ａは吸気管１０８０の内壁面（吸気流路）まで貫通しており、挿入口１０９０ａに挿入された燃料噴射弁１から噴射された燃料は吸気流路内に噴射される。二方向噴霧の場合、エンジンブロック１０１０に吸気口１０３０が二つ設けられた形態の内燃機関を対象として、それぞれの燃料噴霧が各吸気口１０３０（吸気弁１０５０）を指向して噴射される。

また、燃料噴射孔１１０の配置、個数及び角度や燃料噴霧の噴射方向および個数については、内燃機関の形態に合わせて適宜変更することができる。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、一部の構成の削除や、記載されていない他の構成の追加が可能である。

３１…ボビン、３１ａ…巻線巻回部、３１ｅ…ターミナル４３の埋設部、３１ａ…巻線巻回部、３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ…案内部、３１ｂｂ…案内部３１ｂの最深部、３１ｆ…樹脂部、３１ｇ，３１ｈ…樹脂面、３１ｌ…下部鍔部（下部フランジ部）、３１ｕ…上部鍔部（上部フランジ部）、３１ｂａ…案内部３１ｂの一方の側面、３１ｂｃ…案内部３１ｂの他方の側面、３１ｌｓ…下部鍔部３１ｌの上端面、３１ｕｓ…上部鍔部３１ｕの下端面、４１…コネクタ、４３，４３ａ，４３ｂ…ターミナル、４３ａａ，４３ａｂ…巻掛け部、４３ａｂ，４３ｂｂ…ターミナル４３ａ，４３ｂの一端部（下端部）、４３ａｃ，４３ｂｃ…ターミナル４３ａ，４３ｂの他端部（上端部）、４３ａａ１…張出し部、４３ａａ２…突状部、４３ａａ３…ヒュージング部、４３ａａ４，４３ｂａ４…係止部、４３ａａ５…凹部、４３ａａ４ａ…係止部４３ａａ４の一方の側面、４３ａａ４ｂ…係止部４３ａａ４の最深部、４３ａａ４ｃ…係止部４３ａａ４の他方の側面、４３ａａ４ｄ…係止部４３ａａ４の底面、４３ａａ４’…係止溝、４３ａａ４ａ’…係止溝の一方の側面、４３ａａ４ｂ’…係止溝の最深部、４３ａａ４ｃ’…係止溝の他方の側面、２００…コイル装置、３００…コイル巻線、３００ａ，３００ｂ…ターミナルリード線、３００ｃ…コイル部、６００…コイル装置、６１０…樹脂。

Claims (7)

1. 協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、前記弁体を駆動する電磁駆動部とを有し、前記電磁駆動部に、ボビンと、一方の端部が前記ボビンの形成部材に埋設されて他方の端部が前記形成部材から露出して前記ボビンの軸方向に延設されたターミナルと、前記ボビンの巻線巻回部に巻回された電磁コイルとを備え、前記ターミナルの両端部の途中に前記軸方向を横切る方向に前記形成部材から張り出した巻掛け部を設け、前記巻線巻回部に巻回された電磁コイルから前記巻掛け部までターミナルリード線を引き出し、前記ターミナルリード線を前記巻掛け部に巻き掛けて電気的に接続することにより前記電磁コイルと前記ターミナルとを電気的に接続する燃料噴射弁において、
   前記巻掛け部が前記形成部材から張り出す基端部に、前記巻掛け部に巻き掛けられる前記ターミナルリード線を前記形成部材に沿うように誘導する誘導部を有する係止部を設けたことを特徴とする燃料噴射弁。
2. 請求項１に記載の燃料噴射弁において、
   前記係止部は溝形状に形成され、前記誘導部は前記溝形状の一方の側面によって構成されると共に、前記溝形状の上端部から最深部に向かって下降する傾斜面で構成されたことを特徴とする燃料噴射弁。
3. 請求項２に記載の燃料噴射弁において、
   前記ボビンは、巻線巻回部と、前記巻線巻回部の両端部にそれぞれ設けられた鍔部とを備え、
   前記鍔部のうち前記ターミナルの一方の端部が埋設された側に配置された鍔部に、前記ターミナルリード線を案内する案内部を設け、
   前記案内部に、前記ターミナルリード線を前記形成部材側に誘導して前記形成部材と接触させる第２の誘導部を設けたことを特徴とする燃料噴射弁。
4. 請求項３に記載の燃料噴射弁において、
   前記係止部と前記案内部との間で前記ターミナルリード線が前記形成部材に接触するように配設されたことを特徴とする燃料噴射弁。
5. 請求項４に記載の燃料噴射弁において、
   前記溝形状はチェックマーク形状の溝によって形成されることを特徴とする燃料噴射弁。
6. 請求項４に記載の燃料噴射弁において、
   前記巻掛け部を形成する部材にＵ字形状の溝を形成し、前記Ｕ字形状の溝の一方の側面を前記第１の誘導部とし、前記Ｕ字形状の溝の他方の側面を前記形成部材の内側に埋設して前記形成部材を前記溝形状の他方の側面とし、前記溝形状を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
7. 請求項５又は６に記載の燃料噴射弁において、
   前記溝形状は前記他方の側面から離れた位置に最深部を有し、前記最深部と前記他方の側面との間に構成される距離は前記ターミナルリード線の半径寸法以下であることを特徴とする燃料噴射弁。

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