WO2017014421A1 - 측면 충돌용 에어백 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention is directed to an airbag for side impact deployed between two seats in the vehicle's width direction during a vehicle crash.
  • a side impact airbag for protecting passengers.
  • the side impact airbag includes a so-called near side airbag that expands and expands between a passenger and a vehicle body member such as a door, and protects the passenger from a member of the vehicle body that protrudes inwardly due to the impact of the side collision, and a reaction of the vehicle by side reaction.
  • an airbag for side impact that is deployed between two seats in the width direction of the vehicle to prevent passengers seated on the two seats from colliding with each other.
  • the airbag may be configured to form recesses in both panels to accommodate the shoulders and arms of the passengers when they are in full, such that the airbags in full bloom may be configured to be held in position by pressing forces from the passengers accommodated in the recess. have.
  • the recess may be formed to be inclined toward the front and the bottom of the vehicle to correspond to the inclination of the shoulders and arms of the passenger.
  • the recess may be formed by a shim line formed by sewing the two panels of the airbag into a predetermined shape.
  • the seam line may include a U-shape formed in a U shape and circular portions formed at both ends of the U-shape.
  • the recess may be formed by at least one internal tether connected to the interior of the two panels of the airbag. Both ends of the inner tether may be inclined toward the front and the bottom of the vehicle on the two panels of the airbag, and may be connected to the panel through a sewing line.
  • Two internal tethers may be connected to the two panels of the airbag at regular intervals in the up and down directions.
  • the sewing line may be formed in a straight, arc-shaped, or U-shape facing each other.
  • the airbag may be configured to be deployed from a side facing the inner side of the vehicle of at least one of the backrests of the two seats, a predetermined structure disposed between the two seats.
  • the side airbag of the present invention has a recess formed to restrain the shoulders and / or arms of the passengers, and the shoulders and / or arms of the passengers are restrained during side impacts, so that the loads of two passengers are applied on both sides of the inflated airbag. . Therefore, the airbag is firmly supported to a certain position among the passengers by the interaction of the airbag and the passengers, thereby preventing the collision between the passengers and protecting the passengers.
  • FIG. 1 is a side view showing the configuration of a side airbag of the present invention.
  • Figure 2 is a side perspective view showing an inflated side airbag of the present invention.
  • FIG. 3 is a plan view showing an inflated side airbag of the present invention.
  • FIG 4 is a side view of a side airbag of the present invention.
  • FIG. 5 is a plan view illustrating an inflated side airbag according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view showing the configuration of the inflated side airbag according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a side view illustrating another configuration of the sewing line of FIG. 6.
  • FIG. 8 is a side view illustrating another configuration of the sewing line of FIG. 6.
  • FIG. 9 is a front view of a side airbag according to another embodiment of the present invention.
  • arrow F indicates forward (progress direction) with respect to the vehicle
  • arrow U indicates upward direction with respect to the vehicle
  • arrow I indicates inner side in the vehicle width direction.
  • two passengers are represented by O1 and O2.
  • FIG. 1 is a side view showing the configuration of a side airbag of the present invention.
  • the airbag device 1 is installed on the side of the vehicle seat 10 facing the inner side of the vehicle of the seatback 11.
  • the seat back 11 of the vehicle seat 10 is connected to the rear end of the seat cushion 13.
  • the head rest 15 is connected to the upper end of the seat back 11.
  • the airbag 30 is accommodated in the side portion of the seatback 11 in a folded state modularized with the inflator 40 and the like.
  • the airbag 30 is inflated and deployed between two passengers (O1, 02, see Fig. 2) seated in the width direction of the vehicle by the pressure of the gas generated from the inflator 40.
  • the inflator 40 is electrically connected to a control device 51 mounted on the vehicle.
  • the controller 51 is electrically connected to the side bump sensor 53 for detecting a side collision of the vehicle.
  • the control device 51 is configured to activate the inflator 40 when detecting a side collision of the vehicle based on the signal from the side sensor 53.
  • the pre-collision sensor predicting the side collision is electrically connected to the control unit 51, when the control unit 51 detects the side collision based on the signal from the pre-collision sensor, the inflator 40 It may be configured to operate.
  • the airbag 30 is formed by, for example, two pieces of fabric formed of nylon or polyester, overlapping each other, and having outer periphery sewn to each other.
  • the airbag 30 has a long shape in the up and down direction of the vehicle and has a passenger restraint 31 that expands and expands.
  • the passenger restraint 31 is formed with a recess 33 for receiving the shoulder S and the arm A of the passengers O1, 02.
  • the recess 33 is formed to be inclined toward the front and the bottom of the vehicle so as to approximately correspond to the inclination of the shoulders S and arms A of the passengers O1 and 02.
  • the concave portion 33 may be formed by a seam line 38 having a circular portion 38b formed at both ends of the “U” female portion 38a and the “U” female portion 38a. have.
  • the recess 33 may be formed by internal tethers connected to both inner sides of the airbag 30.
  • an airbag 30 which protects the body and head of the passenger O.
  • the airbag may be configured to protect only the body of the passenger O in various forms, for example, or may be configured to extend downward to protect the hips of the passenger.
  • Figure 2 is a side perspective view showing the inflated side airbag of the present invention
  • Figure 3 is a plan view showing the inflated side airbag of the present invention.
  • the airbag 30 is deployed between two seats 10 arranged in the width direction of the vehicle.
  • the airbag 30 may be configured in at least one of the two seats 10.
  • the airbag 30 is shown inflated and deployed from the inner side of the seatback 13 of the left seat 10 with respect to the vehicle front F. As shown in FIG.
  • Concave portions 33 are formed on both side surfaces 35 and 36 of the inflated airbag 30.
  • the concave portion 33 is formed through the seam line 38 which sewn both sides 35 and 36 of the airbag 30.
  • the recess 33 accommodates the shoulders S and / or arms A of the two passengers O seated on the two seats 10.
  • the airbag 30 is constrained to a certain position between the passengers 01 and 02 by the pressing force of the passengers O1 and 02 pressing towards each other, thereby preventing the passengers O1 and 02 from colliding with each other.
  • the airbag ( 30 is about to rotate in the direction of the arrow T about the portion connected to the inflator 40.
  • the load P2 is applied from the passenger O2 seated on the other side of the airbag 30 to apply a reaction force to the other side woven panel 35 of the airbag 30.
  • the shoulder S and / or arm A of the passenger O2 is restrained by the recess 33 formed in the other panel 35 of the airbag 30 to more firmly support the other side of the airbag 30. do.
  • the shoulder S and / or arm A of the passenger O1 is constrained in the recess formed on the weaving panel 35 side of the airbag 30.
  • the inflated airbag 30 is held in a fixed position between the two passengers 01 and O2 which are applied due to the loads P1 and P2 of the two passengers 01 and 02.
  • the present invention maintains the airbag 30 in a predetermined position by the interaction between the airbag 30 having the recess 33 and the passengers O1, 02 to prevent collisions between the passengers.
  • FIG 4 is a side view of a side airbag of the present invention.
  • the airbag 30 has a bag shape by two weaving panels 35 and 36 overlapping each other, and sewing the outer edges of the two overlapping weaving panels 35 and 36 to each other.
  • the rear side of the airbag 30 forms an open state without sewing.
  • a gas inlet 32 is formed in the seatback 11 of the seat 10 and connected to the inflator 40 (see FIG. 1) to which gas generated from the inflator 40 is supplied.
  • the two woven panels 35 and 36 are superimposed on one another to sew the central portion of the two woven panels 35 and 36 to form a seam line 38.
  • a recess 33 is formed in the inflated airbag 30 so that the passenger (0) The shoulder S and the arm A are accommodated.
  • the shim line 38 includes a substantially U-shaped portion 38a and a circular portion 38b formed at both ends of the U-shaped portion 38a.
  • the seam line 38 consists of a double closed curve having an approximately U shape to form an approximately U-shaped non-expansion area when inflating the airbag.
  • the circular portion 38b prevents stress from bursting at both ends of the U-shaped portion 38a when the airbag is inflated, and also serves to accommodate the shoulder and arm of the passenger 0 by forming a predetermined recessed area.
  • the shim line 38 is formed to be inclined forward and downward of the vehicle and is configured to correspond to the shoulders and arms of the passenger O seated on the seat.
  • the shim line may include closed curves having various shapes such as an ellipse.
  • FIG. 5 is a plan view showing an inflated side airbag according to another embodiment of the present invention
  • Figure 6 is a perspective view showing the configuration of the inflated side airbag according to another embodiment of the present invention.
  • At least one internal tether 34 is connected between two panels 35 and 36 of the airbag 30 to form a recess 33.
  • the degree of depression of the recess 33 may be adjusted to adjust the shape of the recess 33.
  • the length L of the inner tether 34 is smaller than the thickness T of the inflated airbag 30, and when the airbag 30 is inflated, the two panels 35 and 36 of the airbag 30 are restrained to concave portions 33. To form).
  • Both ends of the inner tether 34 are disposed in an inclined state toward the front (F) and downward to the two panels (35, 36) of the airbag (30) is coupled through the sewing line (S1).
  • the inclination of the sewing line S1 corresponds to the inclination of the shoulder S and / or the arm of the passenger O seated in the seat.
  • the internal tether 34 may be provided in plural at regular intervals along the up and down directions. In FIG. 6, a state in which two internal tethers 34 are provided inside the airbag 30 is illustrated.
  • the sewing line S1 is formed in a straight shape as shown in FIG. 6.
  • the recess 33 may have a substantially straight shape.
  • FIG. 7 is a partial side view illustrating another configuration of the sewing line of FIG. 6, and FIG. 8 is a partial side view illustrating another configuration of the sewing line of FIG. 6.
  • the sewing line S2 may be formed in a U shape.
  • the recess 33 has a substantially U-shape.
  • the sewing line S3 may be formed in an arc shape facing each other.
  • the recess 33 has an approximately elliptical shape.
  • the sewing line may be formed in various shapes to form recesses of various shapes.
  • FIG. 9 is a front view of a side airbag according to another embodiment of the present invention.
  • airbag 130 may be configured to inflate and deploy from center console 70 interposed between two seats 10.
  • the airbag 130 is accommodated in the center console 70 between the seatback 11 in a folded state modularized with the inflator 140 and the like.
  • the airbag 130 expands and expands in an upward direction between two passengers O seated in the width direction of the vehicle by the pressure of the gas generated from the inflator 140.
  • the central portions of the two woven panels 135 and 136 constituting the airbag 130 are sewn together by the seam line 138 to form a recess 133.
  • the shoulder S and / or arm A of the passengers O are accommodated in the recess 133, and the airbag 130 is interposed between the two passengers O1, 02.
  • the airbag 130 may be restrained at a predetermined position between the two passengers O1 and 02 to prevent a collision between the passengers 01 and 02, in particular a collision between the heads of the passengers.
  • the recess 133 may be formed through an internal tether.
  • the airbag may be configured to inflate and deploy from all vehicle structures between the two seats 10.
  • the airbag 230 (indicated by a dashed line) may be configured to be deployed downward from a structure such as the ceiling 5 of the vehicle body 3.
  • the inflator 40 when the controller 51 detects a side collision based on a signal from the side sensor 53 during a vehicle collision, the inflator 40 is operated by the controller 51.
  • the airbag 30 When the gas is blown into the airbag 30 in which the inflator 40 is accommodated, the airbag 30 expands and expands toward the front F of the vehicle.
  • the center portion of the airbag 30 is constrained to the concave portion 33 by the seam line 38 sewing approximately the center portions of both woven panels 35 and 36 of the airbag 30. .
  • the shoulder S and / or arm A of the passenger 01 flowing toward the interior of the vehicle is constrained to the recess 33 on the weaving panel 36 of the airbag 30.
  • the shoulder S and / or arm A of the passenger O2 is constrained to the recess 33 on the weaving panel 35 of the airbag 30.
  • the airbag 30 is constrained to a certain position by the pressing force of the passengers O1, 02. That is, by the interaction between the airbag 30 and the passengers O1, 02, the airbag 30 may be supported at a predetermined position to prevent collision between the passengers O1, 02.
  • the load P1 of the passenger O1 is applied to the weaving panel 36 of the airbag 30 from the passenger O1 that is about to move inertia toward the vehicle width direction center side by the impact of the side collision.
  • the shoulder S and / or the arm A of the passenger O1 are primarily constrained by the recess 33 formed in the airbag 30 to prevent the flow of the passenger O1.
  • the load P2 is applied from the passenger O2 seated on the other side of the airbag 30 to apply a reaction force to the other side woven panel 35 of the airbag 30.
  • the shoulder S and / or arm A of the passenger O2 is restrained by the recess 33 formed in the other panel 35 of the airbag 30 to more firmly support the other side of the airbag 30. do.
  • the inflated airbag 30 is held in a fixed position between the two passengers 01 and O2 which are applied due to the loads P1 and P2 of the two passengers 01 and 02.
  • the recess 33 is configured to have a position and an angle corresponding to the positions of the shoulders S and the arms A of the passengers 01 and 02 seated on the seat 10 so that the shoulders of the passengers O1 and O2 ( S) and the arm A can be smoothly inserted into the recess 33 to restrain the passengers O1 and O2 more quickly.
  • the side bag airbag 30 of the present invention has a concave portion 33 corresponding to the shoulder S and / or the arm A of the passengers O1 and O2 upon inflation, so that when the side collision occurs,
  • the shoulders S and / or arms A of the passengers O1, O2 are accommodated in the recess 33 so that the airbag 30 has two passengers due to the interaction of the passengers 01, 01 and the airbag 30. It is firmly supported between (O1, O2). Therefore, it is possible to prevent the two passengers 01 and 02 from colliding with each other, for example, between the two.
  • the recess 33 is formed so as to correspond to the inclination and position of the shoulders S and / or arms A of the passengers O1 and O2, so that during side impacts, the shoulders S and / or of the passengers O1 and O2 Alternatively, the arm A can be restrained easily and firmly.
  • the airbag device 1 is provided in the first seat (driver's seat or passenger seat) of the vehicle, but is not limited thereto.
  • the airbag device 1 of the present invention can be applied to the second or third seat of a vehicle.

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Abstract

차량의 폭 방향으로 두 시트의 사이에서 전개되어 두 시트에 착좌한 승객들이 서로 충돌하는 것을 방지하는 측면 충돌용 에어백이 제공된다. 에어백은 만개 시 승객들의 어깨 및 팔을 수용하도록 양측면에 오목부를 형성하도록 구성되어, 만개된 에어백을 오목부에 수용된 승객들의 어깨 및 팔의 가압력에 의해 일정 자세로 유지하도록 구성된다.

Description

측면 충돌용 에어백
본 발명은 차량 충돌 시 차량의 폭 방향에서 두 시트 사이에서 전개되는 측면 충돌용 에어백에 것이다.
일반적으로 차량의 측면 충돌 시에, 승객을 보호 하기 위한 측면 충돌용 에어백이 알려져 있다. 측면 충돌용 에어백에는 승객과 도어 등의 차체 구성 부재 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 내측으로 돌출되는 차체의 구성 부재로부터 승객을 보호하는 이른바 니어 사이드 에어백과, 측면 충돌의 반동으로 차량의 내측으로 이동하는 승객의 이동을 제한하는 파 사이드 에어백(Far side airbag)이 있다.
이러한 파 사이드 에어백은 팽창된 상태에서 일정 위치로 유지되는 것이 중요하다. 만약 팽창된 에어백이 일정 위치로 구속되지 않을 경우, 승객 간 충돌, 특히 두부간 충돌(head to head collision)이 발생하게 된다.
(선행기술문헌)
(특허문헌)
국제공개번호 WO2009/035114
일본특허공개번호 2015-110373
본 발명의 목적은 차량의 폭 방향으로의 승객의 사이에서 전개되는 에어백이 팽창된 경우, 팽창된 에어백의 위치가 일정하게 구속되도록 하여 승객간 충돌을 방지하는 측면 충돌용 에어백을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 관점을 따르면, 차량의 폭 방향으로 두 시트의 사이에서 전개되어 두 시트에 착좌한 승객들이 서로 충돌하는 것을 방지하는 측면 충돌용 에어백이 제공된다. 상기 에어백은 만개 시 상기 승객들의 어깨 및 팔을 수용하도록 두 패널에 오목부를 형성하도록 구성되어, 만개된 상기 에어백은 상기 오목부에 수용된 상기 승객들로부터의 가압력에 의해 일정 위치로 유지되도록 구성될 수 있다.
상기 오목부는 상기 승객의 어깨 및 팔의 기울기에 대응하도록 상기 차량의 전방 및 하방을 향하여 기울어지게 형성될 수 있다.
상기 오목부는 상기 에어백의 상기 두 패널을 소정의 형상으로 재봉하여 형성된 심 라인에 의해 구성될 수 있다.
상기 심라인은 U자형으로 형성된 U자부 및, 상기 U자부의 양단에 형성된 원형부를 포함할 수 있다.
상기 오목부는 상기 에어백의 두 패널의 내부에 연결된 적어도 하나의 내부 테더에 의해 형성될 수 있다. 상기 내부 테더의 양단부는 상기 에어백의 상기 두 패널에 상기 차량의 전방 및 하방을 향하여 기울어지게 배치되고, 재봉 라인을 통하여 상기 패널에 연결될 수 있다.
두 개의 내부 테더가 상기 에어백의 상기 두 패널에 상,하 방향으로 일정 간격을 두고 연결될 수 있다.
상기 재봉 라인은 일자형, 서로 마주하는 호형, 또는 U자형으로 형성될 수 있다.
상기 에어백은 상기 두 시트의 적어도 어느 하나의 등받이의 상기 차량의 내부측을 향하는 측부, 상기 두 시트 사이에 배치된 소정의 구조물로부터 전개되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 측면 측돌용 에어백은 승객의 어깨 및/또는 팔을 구속하는 오목부가 형성되어, 측면 충돌 시 승객의 어깨 및/또는 팔이 구속되면서, 팽창된 에어백의 양측에서 두 승객의 하중이 가해진다. 따라서, 에어백 및 승객들의 상호 작용에 의하여 에어백이 승객의 사이에서 일정 위치로 견고하게 지지되어 승객들간의 충돌을 방지하여 승객을 보호한다.
도 1은 본 발명의 측면 에어백의 구성을 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 측면 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측 사시도이다.
도 3은 본 발명의 측면 에어백이 팽창된 상태를 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 측면 에어백의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 측면 에어백이 팽창된 상태를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 팽창된 측면 에어백의 구성을 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6의 재봉 라인에 관한 다른 구성을 도시한 일부 측면도이다.
도 8은 도 6의 재봉 라인에 관한 또 다른 구성을 도시한 일부 측면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 측면 에어백의 정면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도면에서 화살표 F는 차량에 관하여 전방(진행 방향)을 나타내고, 화살표 U는 차량에 관하여 상 방향을 나타내고, 화살표 I는 차량 폭 방향에서 내측을 나타낸다. 또한, 두 승객을 O1, O2로 나타낸다.
도 1은 본 발명의 측면 에어백의 구성을 도시한 측면도이다.
도 1을 참조하면, 에어백 장치(1)는 차량 시트(10)의 시트백(11)의 차량의 내부측을 향하는 측부에 설치된다.
차량의 시트(10)의 시트백(11, seat back)은 시트 쿠션(13)의 후단부에 연결되어 있다. 시트백(11)의 상단부에는 헤드 레스트(15)가 연결되어 있다.
에어백(30)은 인플레이터(40) 등과 함께 모듈화되어 접힌 상태에서 시트백(11)의 측면부 내에 수납된다. 에어백(30)은 인플레이터(40)로부터 발생하는 가스의 압력에 의해서 차량의 폭 방향으로 착좌한 두 승객(O1,02, 도 2 참조) 사이에서 팽창 전개한다.
인플레이터(40)에는 차량에 탑재된 제어장치(51)가 전기적으로 접속된다. 이 제어장치(51)에는 차량의 측면 충돌을 감지하는 측돌 센서(53)가 전기적으로 접속된다. 제어장치(51)는 측돌 센서(53)로부터의 신호에 기초해 차량의 측면 충돌을 검지했을 때, 인플레이터(40)를 기동시키도록 구성된다. 이에 더하여 제어장치(51)에 측면 충돌을 예측하는 프리 충돌 센서가 전기적으로 접속되어 있을 경우에는 프리 충돌 센서로부터의 신호에 기초해 제어장치(51)가 측면 충돌을 감지했을 때에 인플레이터(40)가 가동되도록 구성될 수 있다.
에어백(30)은 예를 들면, 나일론계 또는 폴리에스테르계로 형성된 2매의 직물편이 서로 중첩되고, 외주 둘레부가 서로 재봉되어 형성된다. 에어백(30)은 차량의 상, 하 방향으로 긴 형상을 가지며 팽창 전개하는 승객 구속부(31)를 갖는다. 승객 구속부(31)에는 승객(O1,02)의 어깨(S) 및 팔(A)을 수용하는 오목부(33)가 형성된다. 오목부(33)는 승객(O1,02)의 어깨(S) 및 팔(A)의 기울기와 대략 대응되도록 차량의 전방 및 하방을 향하여 기울어지게 형성된다.
일 실시 예로, 오목부(33)는 대략 “U”자부(38a) 및 “U”자부(38a)의 양단에 형성된 원형부(38b)를 갖는 심 라인(38, seam line)에 의해 형성될 수 있다. 다른 실시 예로 오목부(33)는 에어백(30)의 내부 양측면에 연결된 내부 테더에 의해 형성될 수 있다.
도 1에서 승객(O)의 몸체 및 두부를 보호하는 에어백(30)이 도시된다. 그러나, 에어백은 다양한 형태, 예를 들면 승객(O)의 몸체만을 보호하도록 구성되거나, 아래로 하향 연장되어 승객의 엉덩이부를 보호하도록 구성될 수 있다.
도 2는 본 발명의 측면 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측 사시도이고, 도 3은 본 발명의 측면 에어백이 팽창된 상태를 도시한 평면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 차량의 폭 방향으로 배치된 두 시트(10) 사이로 에어백(30)이 전개한다. 에어백(30)은 두 시트(10) 중 적어도 어느 하나에 구성될 수 있다. 도면에서는 차량 전방(F)을 기준으로 좌측 시트(10)의 시트백(13)의 내부 측면으로부터 에어백(30)이 팽창 전개되는 것이 도시된다.
좌측 시트백(11)의 차량의 내부를 향하는 측부에서는 에어백(30)이 차량의 전방(F)을 향하여 팽창 전개한다. 즉, 에어백(30)은 두 시트(10) 사이에서 차량의 전방(F)을 향하여 팽창 전개한다. 팽창된 에어백(30)의 양측면(35,36)에는 오목부(33)가 형성된다. 오목부(33)는 에어백(30)의 양측면(35,36)을 서로 재봉한 심라인(38)을 통해 형성된다.
오목부(33)는 두 시트(10)에 착좌한 두 승객들(O)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 수용된다. 그 결과 에어백(30)은 서로를 향하여 가압하는 승객(O1,02)들의 가압력에 의해 승객(01,02)들 사이에서 일정 위치로 구속되어 승객(O1,02)들이 서로 충돌하는 것을 방지한다.
예를 들면, 차량 측면 충돌 시, 차량의 폭 방향 중앙측으로 관성 이동하려고 하는 승객(O1)으로부터 승객(O1)의 하중(P1)이 에어백(30)의 직조 패널(36)에 가해질 때, 에어백(30)은 대략 인플레이터(40)와 연결된 부분을 중심으로 화살표 T방향으로 회전하려 한다.
이때, 에어백(30)의 타측에 착좌한 승객(O2)으로부터 하중(P2)이 가해져 에어백(30)의 타측 직조 패널(35)에 반력이 부여된다. 이때, 에어백(30)의 타측 패널(35) 내에 형성된 오목부(33)로 승객(O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 구속되어 더욱 견고하게 에어백(30)의 타측을 지지한다.
한편, 승객(O1)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 에어백(30)의 직조 패널(35)측에 형성된 오목부에 구속된다. 그리하여, 팽창된 에어백(30)은 두 승객(01,02)의 하중(P1, P2)로 인해 가해지는 두 승객(01, O2)의 사이에서 일정 위치로 유지된다.
즉, 본 발명은 오목부(33)를 갖는 에어백(30)과 승객들(O1,02)간의 상호 작용에 의해 에어백(30)을 일정 위치로 유지하여 승객들 간의 충돌을 방지한다.
도 4는 본 발명의 측면 에어백의 측면도이다.
도 4를 참조하면, 에어백(30)은 두 매의 직조 패널(35,36)이 서로 중첩되고, 중첩된 두 직조 패널(35,36)의 외부 가장 자리를 서로 재봉하여 주머니 형상을 갖는다.
에어백(30)의 후방측은 재봉되지 않고 개방된 상태를 이룬다. 그리하여, 시트(10)의 시트백(11) 내에 위치하며 인플레이터(40, 도 1참조)와 연결되어 인플레이터(40)로부터 발생된 가스가 공급되는 가스 도입구(32)가 형성된다.
두 직조 패널(35,36)을 서로 중첩하여 두 직조 패널(35,36)의 대략 중앙부를 재봉하여 심 라인(38)을 형성한다. 이 심 라인(38)에 의하여 두 직조 패널(35,36)의 사이로 가스가 공급되어 에어백(30)이 팽창한 경우, 팽창된 에어백(30)에 오목부(33)가 형성되어 승객(0)의 어깨(S) 및 팔(A)이 수용된다.
심 라인(38)은 대략 U자부(38a) 및 U자부(38a) 양단에 형성된 원형부(38b)를 포함한다. 심라인(38)은 대략 U자형을 갖는 2중 폐곡선으로 구성되어 에어백 팽창 시 대략 U자형의 비 팽창 영역을 이룬다.
원형부(38b)는 에어백 팽창 시 U자부(38a)의 양단에 응력이 집중하여 파열되는 것을 방지하며, 일정 오목 영역을 이루어 승객(0)의 어깨 및 팔을 수용하는 기능도 수행한다.
심 라인(38)은 차량의 전방 및 하방으로 기울어진 상태로 형성되어 시트에 착좌한 승객(O)의 어깨 및 팔과 대응되도록 구성된다.
다른 실시 예로 심 라인은 타원형 등 다양한 형상의 폐곡선을 포함할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 측면 에어백이 팽창된 상태를 도시한 평면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 팽창된 측면 에어백의 구성을 도시한 사시도이다.
상술한 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 명기하며, 중복된 설명은 생략한다.
도 5, 6을 참조하면, 에어백(30)의 두 패널(35,36) 사이에 적어도 하나의 내부 테더(34)가 연결되어 오목부(33)를 형성한다.
내부 테더(34)의 길이(L) 조절에 의해 오목부(33)의 패인 정도를 조절하여 오목부(33)의 형상을 조절할 수 있다.
내부 테더(34)의 길이(L)는 팽창된 에어백(30)의 두께(T)보다 작아 에어백(30) 팽창 시, 에어백(30)의 두 패널(35,36)을 구속하여 오목부(33)를 형성하게 한다.
내부 테더(34)의 양단은 에어백(30)의 두 패널(35,36)에 전방(F) 및 하방을 향하여 기울어진 상태로 배치되어 재봉 라인(S1)을 통해 결합된다.
재봉 라인(S1)의 기울기는 좌석에 착좌한 승객(O)의 어깨(S) 및/또는 팔의 기울기와 대응된다.
내부 테더(34)는 상, 하 방향을 따라 일정 간격을 두고 복수개가 구비될 수 있다. 도 6에서는 두 개의 내부 테더(34)가 에어백(30)의 내부에 구비된 상태가 도시된다.
재봉 라인(S1)은 도 6에 도시된 바와 같이 일자형으로 형성된다. 그리하여 오목부(33)는 대략 일자형상을 가질 수 있다.
도 7은 도 6의 재봉 라인의 다른 구성을 도시한 일부 측면도이고, 도 8은 도 6의 재봉 라인의 또 다른 구성을 도시한 일부 측면도이다.
도 7을 참조하면, 재봉 라인(S2)은 U자형으로 형성될 수 있다. 이 경우 오목부(33)는 대략 U자 형성을 갖는다.
도 8을 참조하면, 재봉 라인(S3)은 서로 마주하는 호형으로 형성될 수 있다. 이 경우 오목부(33)는 대략 타원형을 갖는다.
이와 같이 재봉 라인은 다양한 형태로 형성되어 다양한 형태의 오목부를 형성할 수 있다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 측면 에어백의 정면도이다.
도 9를 참조하면, 에어백(130)은 두 시트(10)의 사이에 개재된 센터 콘솔(70)로부터 팽창 전개하도록 구성될 수 있다.
에어백(130)은 인플레이터(140) 등과 함께 모듈화되어 접힌 상태로 시트백(11) 사이의 센터 콘솔(70) 내에 수납된다. 에어백(130)은 인플레이터(140)로부터 발생하는 가스의 압력에 의해서 차량의 폭 방향으로 착좌한 두 승객(O) 사이에서 상 방향으로 팽창 전개한다.
에어백(130)을 구성하는 두 직조 패널(135,136)의 중앙부는 심라인(138)에 의해 서로 재봉되어 오목부(133)를 형성한다. 오목부(133)에 승객(O)들의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 수용되고, 에어백(130)은 두 승객(O1,02)사이에 개재된다.
따라서, 에어백(130)은 두 승객(O1,02)의 사이에서 일정 위치로 구속되어 승객(01,02)들간의 충돌, 특히 승객들의 두부간 충돌을 방지할 수 있다.
다른 실시 예로 오목부(133)는 내부 테더를 통해 형성될 수 있다.
다른 실시 예로, 에어백은 두 시트(10) 사이의 모든 차량 구조물로부터 팽창 전개하도록 구성될 수 있다. 에어백(230, 점선 표시)은 차체(3)의 천정(5)등의 구조물로부터 하향 전개되도록 구성될 수 있다.
다음은 본 발명의 에어백 장치의 동작에 대해서 설명한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 차량 충돌 시 제어장치(51)가 측돌 센서(53)로부터의 신호를 기초해 측면 충돌을 감지하면 제어장치(51)에 의해서 인플레이터(40)가 동작된다. 인플레이터(40)가 수용된 에어백(30)내로 가스를 분출하면, 에어백(30)은 차량의 전방(F)으로 팽창 전개한다.
에어백(30) 팽창 시, 에어백(30)의 양측 직조 패널(35,36)의 대략 중앙부를 재봉한 심 라인(38)에 에어백(30)의 대략 중앙부가 구속되어 오목부(33)가 형성된다.
따라서, 차량 측면 충돌 시, 차량의 내부를 향하여 유동되는 승객(01)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 에어백(30)의 직조 패널(36)상의 오목부(33)에 구속되고, 승객(O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 에어백(30)의 직조 패널(35)상의 오목부(33)에 구속된다. 그리하여 승객들(01,02)의 사이에 팽창된 에어백(30)이 개재된 상태에서 승객들(01,02)은 서로를 향하여 에어백(30)을 가압한다.
그 결과, 에어백(30)은 승객들(O1,02)의 가압력에 의해 일정 위치로 구속된다. 즉, 에어백(30)과 승객들(O1,02) 간의 상호 작용에 의해 에어백(30)은 일정 위치로 지지되어 승객(O1,02)간 충돌을 방지할 수 있다.
측면 충돌의 충격에 의해서 차폭 방향 중앙측으로 관성 이동하려고 하는 승객(O1)으로부터 승객(O1)의 하중(P1)이 에어백(30)의 직조 패널(36)에 가해진다. 이때, 에어백(30)에 형성된 오목부(33)에 의해 승객(O1)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 1차적으로 구속되어 승객(O1)의 유동이 방지된다.
한편, 승객(O1)으로부터 승객(O1)의 하중(P1)이 에어백(30)의 직조 패널(36)에 가해지면, 에어백(30)은 대략 인플레이터(40)와 연결된 부분을 중심으로 화살표 T방향으로 회전하려 한다.
이때, 에어백(30)의 타측에 착좌한 승객(O2)으로부터 하중(P2)이 가해져 에어백(30)의 타측 직조 패널(35)에 반력이 부여된다. 이때, 에어백(30)의 타측 패널(35) 내에 형성된 오목부(33)로 승객(O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 구속되어 더욱 견고하게 에어백(30)의 타측을 지지한다. 그리하여, 팽창된 에어백(30)은 두 승객(01,02)의 하중(P1, P2)로 인해 가해지는 두 승객(01, O2)의 사이에서 일정 위치로 유지된다.
따라서, 승객 (O1, O2)간 충돌, 특히 승객 (O1, O2)의 두부 충돌이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
오목부(33)는 시트(10)에 착좌한 승객(01,02)의 어깨(S) 및 팔(A)의 위치와 대응된 위치 및 각도를 갖도록 구성되어 승객(O1, O2)의 어깨(S) 및 팔(A)이 원활하게 오목부(33)로 삽입되어 승객(O1, O2)을 더욱 빠르게 구속할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 측면 측돌용 에어백(30)은 팽창 시 승객(O1, O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)에 대응된 오목부(33)가 형성되어, 측면 충돌 시 승객(O1, O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)이 오목부(33)에 수용되어 승객(01,01)과 에어백(30)의 상호 작용에 의해 에어백(30)이 두 승객(O1, O2)의 사이에서 견고하게 지지된다. 따라서, 두 승객(01,02)이 서로 충돌, 예를 들면 두 부간 충돌이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
오목부(33)는 승객(O1, O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)의 기울기와 위치에 대응하도록 형성되어 측면 충돌 시, 승객(O1,O2)의 어깨(S) 및/또는 팔(A)의 구속을 용이하고 견고하게 할 수 있다.
상술한 실시 형태에서 에어백 장치(1)가 차량의 1번째 시트(운전석이나 조수석)에 구비된 것으로 했으나, 이에 한정된 것은 아니다. 본 발명의 에어백 장치(1)는 차량의 2번째 시트나 3번째의 시트에 적용될 수 있다.
도 5 내지 도 9에 도시된 에어백 장치(1)의 동작 원리는 상술한 동작 원리와 실질적으로 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다.
따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

Claims (8)

  1. 차량의 폭 방향으로 두 시트의 사이에서 전개되어 두 시트에 착좌한 승객들이 서로 충돌하는 것을 방지하는 측면 충돌용 에어백에 관한 것으로서,
    상기 에어백은 만개 시 상기 승객들의 어깨 및 팔을 수용하도록 두 패널에 오목부를 형성하도록 구성되어, 만개된 상기 에어백은 상기 오목부에 수용된 상기 승객들로부터의 가압력에 의해 일정 위치로 유지되도록 구성된 측면 충돌용 에어백.
  2. 제1항에 있어서, 상기 오목부는 상기 승객의 어깨 및 팔의 기울기에 대응하도록 상기 차량의 전방 및 하방을 향하여 기울어지게 형성된 측면 충돌용 에어백.
  3. 제2항에 있어서, 상기 오목부는 상기 에어백의 상기 두 패널을 소정의 형상으로 재봉하여 형성된 심 라인에 의해 구성된 측면 충돌용 에어백.
  4. 제3항에 있어서, 상기 심라인은 U자형으로 형성된 U자부 및, 상기 U자부의 양단에 형성된 원형부를 포함하는 측면 충돌용 에어백.
  5. 제2항에 있어서, 상기 오목부는 상기 에어백의 상기 두 패널의 내부에 연결된 적어도 하나의 내부 테더에 의해 형성되고,
    상기 내부 테더의 양단부는 상기 에어백의 상기 두 패널에 상기 차량의 전방 및 하방을 향하여 기울어지게 배치되고, 재봉 라인을 통하여 상기 패널에 연결된 측면 충돌용 에어백.
  6. 제5항에 있어서, 두 개의 내부 테더가 상기 에어백의 상기 두 패널에 상, 하 방향으로 일정 간격을 두고 연결된 측면 충돌용 에어백.
  7. 제6항에 있어서, 상기 재봉 라인은 일자형, 서로 마주하는 호형, 또는 U자형으로 형성된 측면 충돌용 에어백.
  8. 제1항에 있어서, 상기 에어백은 상기 두 시트의 적어도 어느 하나의 등받이의 상기 차량의 내부측을 향하는 측부, 또는 상기 두 시트 사이에 배치된 소정의 구조물로부터 전개되도록 구성된 측면 충돌용 에어백.
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