JP2019137108A - 後席エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保する後席エアバッグ装置を提供する。【解決手段】後席エアバッグ装置のエアバッグ３１は、膨張展開状態において、前席シート１０のシートバック１２から車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側にシートバック１２まで展開する展開部４０を備え、展開部４０は、膨張展開時に展開部４０の先端部に作用する張力に応じて伸長可能である伸長部４４を備えている。【選択図】図３

Description

本発明は、前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置に関する。

自動車等の車両では、車体前部に車両前方からの衝突を検出する加速度センサなどの衝突検出装置を設け、衝突検出装置によって車両前方からの衝突を検出するとエアバッグ装置を作動させて車室内の乗員を保護することが一般に行われている。

前席シートと後席シートとを有する車両では、前席シートである運転席や助手席に着座した乗員を保護する前席エアバッグ装置に加え、前席シートの車体後側に配置された後席シートに着座した乗員を保護する後席エアバッグ装置を搭載したものが知られている。

例えば特許文献１には、前席シートのヘッドレスト又はシートバックの背面にインフレータと折り畳まれたエアバッグとを配設し、車両衝突時に前席シートの状態に応じてインフレータによってエアバッグを膨張させるガス圧力分布を変更してエアバッグを車体後側に膨張展開させ、後席シートに着座した乗員を保護する後席エアバッグ装置が開示されている。

特開平５−１６７５９号公報

前席シートのシートバック内にエアバッグを折り畳んで配設した後席エアバッグ装置では、後席シートに標準的な体格を有する乗員だけでなく大柄な体格や小柄な体格を有する乗員も着座することから、後席シートに着座した乗員の体格が異なる場合においても車両衝突時に後席シートに着座した乗員を保護して乗員の安全を確保する必要がある。

そこで、本発明は、後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置において、乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保することができる後席エアバッグ装置を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。

まず、本願の請求項１に記載の発明は、前席シートと後席シートとを有する車両に搭載され、前記前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開して前記後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置であって、前記エアバッグは、膨張展開状態において、前記シートバックから車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側に前記シートバックまで展開して前記乗員を保護する展開部を備え、前記展開部は、膨張展開時に前記展開部の先端部に作用する張力に応じて伸長可能である伸長部を備えていることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記エアバッグは、前記展開部として、前記シートバックから車体後側に湾曲状に展開して前記乗員の胸部を保護する湾曲展開部と、前記湾曲展開部から車体下側且つ車体前側に前記シートバックまで直線状に展開して前記乗員の膝部を保護する直線展開部とを備え、前記直線展開部は、車体前側に前記伸長部を備えていることを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、前記請求項２に記載の発明において、前記直線展開部は、前記乗員の膝部の車体後側且つ車体上側から前記乗員の膝部の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びることを特徴とする。

本願の請求項１に記載の発明によれば、後席エアバッグ装置は、前席シートのシートバック内に配設されて後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備え、エアバッグは、シートバックから車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側にシートバックまで展開する展開部を備える。

これにより、エアバッグは、車体後側に展開する部分及び該車体後側に展開する部分から車体下側且つ車体前側に展開する部分によってそれぞれ車両衝突時に乗員の胸部及び膝部を保護して乗員の安全を確保することができる。

エアバッグの展開部は、膨張展開時に展開部の先端部に作用する張力に応じて伸長可能である伸長部を備えることにより、膨張展開時に乗員の体格に応じてエアバッグの伸長部を伸長させてエアバッグを乗員の胸部に接近させることができるので、乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保することができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、エアバッグは、シートバックから車体後側に湾曲状に展開する湾曲展開部と、湾曲展開部から車体下側且つ車体前側にシートバックまで直線状に展開する直線展開部とを備え、直線展開部は、車体前側に伸長部を備える。

これにより、湾曲展開部と直線展開部との間に空洞部を形成してエアバッグをコンパクトに構成すると共に車両衝突時にエアバッグを早期に展開させて湾曲展開部及び直線展開部によってそれぞれ乗員の胸部及び膝部を保護して乗員の安全を確保することができ、前記効果を有効に得ることができる。前席シートと後席シートとの離間距離が変更される場合においても車両衝突時にエアバッグを早期に展開させて乗員の安全を確保することができる。

また、請求項３に記載の発明によれば、直線展開部は、乗員の膝部の車体後側且つ車体上側から乗員の膝部の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びることにより、膨張展開状態において乗員の膝部の車体後側且つ車体上側から乗員の膝部の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びる直線展開部を備えたエアバッグを用い、前記効果を有効に得ることができる。

本発明の実施形態に係る後席エアバッグ装置が搭載された車両の側面図である。 前席シートを示す斜視図である。 前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す斜視図である。 前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す側面図である。 前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す背面図である。 図４におけるＹ６−Ｙ６線に沿ったエアバッグの断面図である。 図５におけるＹ７−Ｙ７線に沿ったエアバッグの断面図である。 図５におけるＹ８−Ｙ８線に沿ったエアバッグの断面図である。 エアバッグの膨張展開状態を説明するための説明図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る後席エアバッグ装置が搭載された車両の側面図である。図１に示すように、本発明の実施形態に係る後席エアバッグ装置が搭載された車両１は、車室２内に、運転席又は助手席である前席シート１０と、前席シート１０の車体後側に配置される後席シート２０とを有している。前席シート１０及び後席シート２０はそれぞれ、フロアパネル３に車体前後方向に移動可能に取り付けられている。

車両１には、前席シート１０である運転席又は助手席に着座した乗員を保護する前席エアバッグ装置（不図示）に加え、後席シート２０に着座した乗員を保護する後席エアバッグ装置３０が搭載されている。後席エアバッグ装置３０は、運転席又は助手席である前席シート１０に配設されている。

図２は、前席シートを示す斜視図である。図２に示すように、運転席又は助手席である前席シート１０は、シートクッション１１と、シートクッション１１の後端部に連結されたシートバック１２と、シートバック１２の上端部に連結されたヘッドレスト１３とを有している。

前席シート１０は、シートクッション１１の前後位置を調節する前後調節機構１４によって矢印Ａ１で示すように車体前後方向に移動可能に構成されている。前席シート１０はまた、シートバック１２の傾斜角度を調節する角度調節機構１５によって矢印Ａ２で示すようにシートバック１２の傾斜角度を変更可能に構成されている。

後席エアバッグ装置３０は、シートバック１２内に配設され、エアバッグ３１と、シートバック１２の上側に配置されて折り畳まれたエアバッグ３１を収容保持するケース３２と、シートバック１２の上下方向中央側に配置されて車両衝突時に作動してエアバッグ３１内にガスを供給してエアバッグ３１を膨張展開させるインフレータ３３（ガス発生装置）とを備えている。

後席エアバッグ装置３０はまた、図示されていないが、シートバック１２内に配設されたシートバックフレームに固定されると共にケース３２の車体前側に取り付けられてエアバッグ３１の膨張展開時にエアバッグ３１に反力を付与する反力プレートを備えている。

インフレータ３３は、シートバック１２の車幅方向両側に備えられてシートバック１２内に配設されたシートバックフレームに取り付けられている。インフレータ３３は、ガス供給管３４を介してケース３２に収容保持されたエアバッグ３１に接続されている。

エアバッグ３１には、インフレータ３３からガス供給管３４を通じてガスが供給されるガス供給口３５が形成され、後述する図６に示すように、左右のインフレータ３３からそれぞれガスが供給される２つのガス供給口３５が車幅方向に並んで形成されている。

シートバック１２はまた、シートバック１２内に配設されたケース３２内のエアバッグ３１の車体後側に位置する部分に、エアバッグ３１の膨張展開時にエアバッグ３１によって破断される破断部（不図示）が形成されている。前記破断部は、例えばシートバック１２の車体後側における他の部分に比して薄肉状に形成され、エアバッグ３１の膨張圧によって破断されるようになっている。

後席エアバッグ装置３０は、車両衝突時にインフレータ３３が作動してエアバッグ３１内にガスを供給し、インフレータ３３からのガスによってエアバッグ３１が膨張展開するときに前記破断部を破断してシートバック１２から車体後側に膨張展開し、後席シート２０に着座した乗員が前席シート１０に衝突することを防止して乗員を保護するようになっている。

図３、図４、図５はそれぞれ、前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す斜視図、側面図、背面図である。図６は、図４におけるＹ６−Ｙ６線に沿ったエアバッグの断面図、図７は、図５におけるＹ７−Ｙ７線に沿ったエアバッグの断面図、図８は、図５におけるＹ８−Ｙ８線に沿ったエアバッグの断面図である。

図３から図８に示すように、エアバッグ３１は、膨張展開状態において、側面視で、シートバック１２の上部から車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側にシートバック１２の上下方向中央部まで展開する展開部４０を備えている。展開部４０は、シートバック１２の上部から車体後側に略半円弧状に突出して湾曲状に展開する湾曲展開部４１と、湾曲展開部４１の車体下側において湾曲展開部４１から車体下側且つ車体前側にシートバック１２の上下方向中央部まで直線状に展開する直線展開部４２とを備えて構成されている。

湾曲展開部４１は、後述する図９に示すように、車体後側が後席シート２０に着座した乗員Ｐの胸部Ｐ１に対向して乗員Ｐの胸部Ｐ１の車体前側に展開し、乗員Ｐの胸部Ｐ１を保護する。直線展開部４２は、車体下側が後席シート２０に着座した乗員Ｐの膝部Ｐ２に対向して乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側及び車体上側に展開し、乗員Ｐの膝部Ｐ２を保護する。

直線展開部４２は、乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側及び車体上側を覆うように湾曲展開部４１から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側まで直線状に延び、乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体後側且つ車体上側から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びる。

湾曲展開部４１の車体前側と直線展開部４２の車体前側とは、連結テザー３６によって連結されている。直線展開部４２は、連結テザー３６によって直線展開部４２の車体前側が湾曲展開部４１の車体前側より車体下側に離間して配置され、後席シート２０に着座した乗員の体格に応じて直線展開部４２の車体前側を上下方向に移動可能に配置されている。

連結テザー３６は、後席シート２０に小柄な体格を有する乗員が着座したときに引っ張られた状態で直線展開部４２が乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、後席シート２０に標準的な体格を有する乗員が着座したときに少し弛んだ状態で直線展開部４２が乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、後席シート２０に大柄な体格を有する乗員Ｐが着座したときに大いに弛んだ状態で直線展開部４２が乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触するように設定されている。

エアバッグ３１の展開部４０はまた、シートバック１２から車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側にシートバック１２まで展開する展開部４０の先端部に、膨張展開時に展開部４０の先端部に作用する張力に応じて車体前後方向に伸長可能である伸長部４４を備えている。伸長部４４は、直線展開部４２の車体前側に設けられている。

エアバッグ３１は具体的には、膨張展開状態において、略同一形状に中空円筒状に形成された第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３及び第４バッグ部５４を備えている。第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３及び第４バッグ部５４は、車体左側から車体右側に車幅方向に並んで配置されている。

第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３、第４バッグ部５４はそれぞれ、シートバック１２の上部から車体後側に略半円弧状に突出して湾曲状に展開する湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａと、湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａの車体下側において湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａから車体下側且つ車体前側にシートバック１２の上下方向中央部まで直線状に展開する直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂとを備えている。

エアバッグ３１の湾曲展開部４１は、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４の湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａによって構成され、エアバッグ３１の直線展開部４２は、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４の直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂによって構成されている。

また、第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３、第４バッグ部５４はそれぞれ、直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂの先端部に、膨張展開時に直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂの先端部に作用する張力に応じて車体前後方向に伸長可能である伸長部５１ｃ、５２ｃ、５３ｃ、５４ｃを備えている。

第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３、第４バッグ部５４の直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂに設けられた伸長部５１ｃ、５２ｃ、５３ｃ、５４ｃはそれぞれ、膨張展開時にエアバッグ３１が後席シート２０に着座した乗員に接触するまでエアバッグ３１の膨張圧によって直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂの先端部に張力を作用させて展開方向に伸長するようになっている。

図８に示すように、第４バック部５４の直線展開部５４ｂに設けられた伸長部５４ｃは、第４バッグ部５４を構成する第４シート６４が第４バッグ部５４の展開方向に伸長可能であるように蛇腹状に折り畳まれて形成されると共に蛇腹状に折り畳まれた第４シート６４の内側に取り付けられた伸長テザー７０を備えている。

伸長テザー７０は、合成樹脂などを用いて矩形状に形成されたシートによって形成されている。伸長テザー７０は、短辺を二等分する位置に設けられた切れ目７１によって一方側の舌片部７２及び他方側の舌片部７３を備えると共に切れ目７１に連続して長辺に平行に形成されたミシン目７４を備えている。

伸長テザー７０は、一方側の舌片部７２が蛇腹状に折り畳まれた第４シート６４の展開方向一方側に縫着され、他方側の舌片部７３が蛇腹状に折り畳まれた第４シート６４の展開方向他方側に縫着されている。図８では、伸長テザー７０が第４シート６４に縫着される部分に×印を付して示している。

第４バッグ部５４に設けられた伸長部５４ｃは、エアバッグ３１の膨張展開時にエアバッグ３１が後席シート２０に着座した乗員に接触するまでエアバッグ３１の膨張圧によって直線展開部５４ｂの先端部に張力を作用させるときに、伸長テザー７０のミシン目が徐々に破断して伸長テザー７０が伸長して蛇腹状に折り畳まれた第４シート６４が展開方向に伸長するようになっている。

第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３の直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂに設けられた伸長部５１ｃ、５２ｃ、５３ｃについても、第４バッグ部５４に設けられた伸長部５４ｃと同様に形成されている。

エアバッグ３１の直線展開部４２の先端部に設けられた伸長部４４は、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４の伸長部５１ｃ、５２ｃ、５３ｃ、５４ｃによって構成されている。

本実施形態では、伸長テザー７０は、ミシン目７４の形状が一定形状に形成されているが、伸長テザー７０のミシン目７４の形状を変更して伸長部５４ｃの伸長状態を変更することが可能である。

エアバッグ３１は、図６に示すように、合成樹脂製の複数のシートを縫い合わせて形成され、第１バッグ部５１を構成する第１シート６１と、第２バッグ部５２を構成する第２シート６２と、第３バッグ部５３を構成する第３シート６３と、第４バッグ部５４を構成する第４シート６４とを縫い合わせて形成されている。

第１、第２、第３、第４シート６１、６２、６３、６４はそれぞれ、合成樹脂製の仕切りシート６５を介して隣接するシートと縫着されている。仕切りシート６５にはそれぞれ、図６及び図７に示すように、隣接する第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４内の空間を連通するように複数の連通孔３７が形成されている。

エアバッグ３１には、図６に示すように、車幅方向中央側に配置される第２及び第３バッグ部５２、５３の車体前側にガス供給口３５が形成されている。エアバッグ３１は、インフレータ３３からのガスがガス供給口３５を通じて第２及び第３バッグ部５２、５３に供給されると共に仕切りシート６５の連通孔３７を通じて第１及び第４バッグ部５１、５４にも供給され、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４がそれぞれ膨張展開するようになっている。

第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４はそれぞれ膨張展開するときに、エアバッグ３１が後席シート２０に着座した乗員に接触するまでエアバッグ３１の膨張圧によって直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂの先端部に張力を作用させて伸長部５１ｃ、５２ｃ、５３ｃ、５４ｃがそれぞれ展開方向に伸長するようになっている。

エアバッグ３１にはまた、先端部に車両衝突時に後席シート２０に着座した乗員Ｐからエアバッグ３１に荷重が作用するときにエアバッグ３１内のガスを排出するベントホール３８が形成されている。ベントホール３８は、車幅方向外側に配置される第１及び第４バッグ部５１、５４の車体前側における車幅方向外側に形成され、エアバッグ３１は、ベントホール３８からエアバッグ３１内のガスを外部に排出することで衝撃のエネルギを吸収する。

図９は、エアバッグの膨張展開状態を説明するための説明図である。後席エアバッグ装置３０では、車両衝突時にインフレータ３３が作動してエアバッグ３１内にガスが供給され、エアバッグ３１が前記破断部を破断してシートバック１２から車体後側に膨張展開し、図９に示すように湾曲展開部４１及び直線展開部４２を有するように膨張展開する。

エアバッグ３１の湾曲展開部４１及び直線展開部４２はそれぞれ、後席シート２０に着座した乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２に対応する位置に設けられ、車両衝突時に車体前側に移動される乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２を受け止めて乗員Ｐを保護する。

エアバッグ３１の膨張展開時、直線展開部４２の先端部に設けられた伸長部４４は、乗員Ｐが標準的な体格を有する場合には大柄な体格を有する場合に比して伸長し、乗員Ｐが小柄な体格を有する場合には標準的な体格を有する場合に比して伸長して乗員Ｐの体格が異なる場合においても直線展開部４２が伸長して湾曲展開部４１が乗員Ｐの胸部Ｐ１を受け止めて乗員Ｐを保護する。

直線展開部４２はまた、乗員Ｐが小柄な体格を有する場合は連結テザー３６が引っ張られた状態で乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、標準的な体格を有する場合は連結テザー３６が少し弛んだ状態で乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、大柄な体格を有する場合は連結テザー３６が大いに弛んだ状態で乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触して乗員の体格が異なる場合においても直線展開部４２が上下方向に移動して乗員Ｐの膝部Ｐ２を受け止めて乗員Ｐを保護する。

湾曲展開部４１は、直線展開部４２が上下方向に移動することに伴って上下方向に移動し、乗員Ｐが標準的な体格を有する場合には小柄な体格を有する場合に比して湾曲展開部４１が車体上側に移動し、乗員Ｐが大柄な体格を有する場合には標準的な体格を有する場合に比して湾曲展開部４１が車体上側に移動して乗員の体格が異なる場合においても湾曲展開部４１が上下方向に移動して乗員Ｐの胸部Ｐ１を受け止めて乗員Ｐを保護する。

本実施形態では、エアバッグ３１は、膨張展開状態において第１、第２、第３及び第４バッグ部５１、５２、５３、５４を備えるように形成されているが、４つのバッグ部を備えるものに限定されるものでなく、２つのバッグ部や３つのバッグ部を備えて形成することも可能である。

このように、本実施形態に係る後席エアバッグ装置３０によれば、前席シート１０のシートバック１２内に配設されて後席シート２０に着座した乗員Ｐを保護するエアバッグ３１は、シートバック１２から車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側にシートバック１２まで展開する展開部４０を備える。

これにより、エアバッグ３１は、車体後側に展開する部分４１及び該車体後側に展開する部分４１から車体下側且つ車体前側に展開する部分４２によってそれぞれ車両衝突時に乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２を保護して乗員Ｐの安全を確保することができる。

エアバッグ３１の展開部４０は、膨張展開時に展開部４０の先端部に作用する張力に応じて伸長可能である伸長部４４を備えることにより、膨張展開時に乗員Ｐの体格に応じてエアバッグ３１の伸長部４４を伸長させてエアバッグ３１を乗員Ｐの胸部Ｐ１に接近させることができるので、乗員Ｐの体格が異なる場合においても乗員Ｐの安全を確保することができる。

また、エアバッグ３１は、シートバック１２から車体後側に湾曲状に展開する湾曲展開部４１と、湾曲展開部４１から車体下側且つ車体前側にシートバック１２まで直線状に展開する直線展開部４２とを備え、直線展開部４２は、車体前側に伸長部４４を備える。

これにより、湾曲展開部４１と直線展開部４２との間に空洞部４３を形成してエアバッグ３１をコンパクトに構成すると共に車両衝突時にエアバッグ３１を早期に展開させて湾曲展開部４１及び直線展開部４２によってそれぞれ乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２を保護して乗員Ｐの安全を確保することができる。前席シート１０と後席シート２０との離間距離が変更される場合においても車両衝突時にエアバッグ３１を早期に展開させて乗員Ｐの安全を確保することができる。

また、直線展開部４２は、乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体後側且つ車体上側から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びる。これにより、膨張展開状態において乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体後側且つ車体上側から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びる直線展開部４２を備えたエアバッグ３１を用い、乗員Ｐの体格が異なる場合においても乗員Ｐの安全を確保することができる。

本実施形態では、前席シート１０と後席シート２０とを有する車両１に後席エアバッグ装置３０が搭載されているが、１列目シート、２列目シート及び３列目シートを有する車両において、後席エアバッグ装置３０を１列目シートに配設して２列目シートに着座した乗員を保護するようにしてもよく、また後席エアバッグ装置３０を２列目シートに配設して３列目シートに着座した乗員を保護するようにすることも可能である。

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。

以上のように、本発明に係る後席エアバッグ装置によれば、乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保することが可能となるから、車両の安全技術の分野において好適に利用される可能性がある。

１ 車両
１０ 前席シート
１２ シートバック
２０ 後席シート
３０ 後席エアバッグ装置
３１ エアバッグ
４０ 展開部
４１ 湾曲展開部
４２ 直線展開部
４４ 伸長部
Ｐ 乗員
Ｐ１ 胸部
Ｐ２ 膝部

Claims (3)

1. 前席シートと後席シートとを有する車両に搭載され、前記前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開して前記後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置であって、
   前記エアバッグは、膨張展開状態において、前記シートバックから車体後側に展開してから車体下側且つ車体前側に前記シートバックまで展開して前記乗員を保護する展開部を備え、
   前記展開部は、膨張展開時に前記展開部の先端部に作用する張力に応じて伸長可能である伸長部を備えている、
   ことを特徴とする後席エアバッグ装置。
2. 前記エアバッグは、前記展開部として、前記シートバックから車体後側に湾曲状に展開して前記乗員の胸部を保護する湾曲展開部と、前記湾曲展開部から車体下側且つ車体前側に前記シートバックまで直線状に展開して前記乗員の膝部を保護する直線展開部とを備え、
   前記直線展開部は、車体前側に前記伸長部を備えている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の後席エアバッグ装置。
3. 前記直線展開部は、前記乗員の膝部の車体後側且つ車体上側から前記乗員の膝部の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びる、
   ことを特徴とする請求項２に記載の後席エアバッグ装置。

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