WO2016203901A1 - 蓄電装置 - Google Patents

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那由他 山地
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日立オートモティブシステムズ株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a power storage device.
  • a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle is equipped with a power storage device as a power source.
  • the power storage device accommodates a power storage module including a plurality of power storage elements such as lithium ion secondary batteries (see Patent Document 1).
  • Patent Document 1 when gas is released from at least one unit cell (storage element) of a battery block (storage module), gas is supplied to the outside of the module casing through a gas discharge pipe connected to a gas discharge port. The structure to be discharged is described.
  • the above-mentioned gas exhaust pipe outlet is installed at a position outside the vehicle compartment to secure a gas discharge flow path and is generated in the power storage device. Gas and mist may be discharged outside the vehicle.
  • the discharge flow path of the power storage device is connected to the outside of the passenger compartment, or if a part of the power storage device is connected to the outside of the passenger compartment, the vehicle may run through a pool of water such as a flooded channel, When submerged in water, a fluid such as water may enter the power storage device through the above-described discharge pipe as a foreign substance.
  • the present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a power storage device that can prevent a fluid such as water from entering through a gas discharge pipe. is there.
  • the power storage device of the present invention that solves the above problems includes a power storage case that houses battery cells, a gas discharge pipe that communicates between the inside and the outside of the power storage case, and the power storage case that passes through the gas discharge pipe.
  • An intrusion prevention mechanism that prevents fluid from entering the inside from the outside, wherein the intrusion prevention mechanism is connected to the gas discharge pipe to connect the inside and outside of the electricity storage case.
  • a valve case having a flow path communicating therewith, a valve body housed in the valve case and closing the flow path, a valve body selectively movable to an open position opening the flow path, and the valve And a guide member that guides the body so as to be movable along the flow direction of the fluid.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of an embodiment of a power storage device according to the present invention.
  • the cross-sectional schematic diagram which shows the lower end side attachment part of a gas exhaust pipe.
  • the cross-sectional schematic diagram which shows an intrusion prevention mechanism part.
  • Sectional drawing which expanded the principal part of the intrusion prevention mechanism part which concerns on a modification.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of an embodiment of a power storage device according to the present invention.
  • the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction will be described as directions shown in FIGS.
  • the power storage device 100 is applied to an in-vehicle power supply device in an electric motor drive system of an electric vehicle (for example, an electric vehicle).
  • an electric vehicle for example, an electric vehicle.
  • the concept of the electric vehicle includes a hybrid electric vehicle provided with an engine that is an internal combustion engine and an electric motor as drive sources of the vehicle, and a genuine electric vehicle that uses the electric motor as the only drive source of the vehicle.
  • a vehicle body structure 180 schematically shown in FIG. 1 is a member constituting a skeleton (frame) of a vehicle.
  • the power storage device 100 is fixed on the vehicle body structure 180 by a bracket 119.
  • the power storage device 100 is, for example, a lithium ion battery device, and a plurality of power storage modules including a plurality of secondary batteries such as lithium ion batteries as power storage elements are accommodated in a power storage case 2 that is a housing of the power storage device 100. ing.
  • the electricity storage case 2 is composed of a plurality of members, and a gap between the members is sealed with an adhesive, packing, or the like.
  • the power storage module is accommodated in a sealed space portion sealed by the power storage case 2.
  • the storage case 2 is provided with a gas discharge port 12g and a gas discharge pipe 150 is attached.
  • a gas discharge pipe 150 is attached.
  • the cleavage groove of at least one secondary battery among the plurality of secondary batteries in the power storage device 100 is opened and gas is released into the power storage case 2, the released gas is discharged from the power storage case 2.
  • the gas flows into the gas discharge pipe 150 from the outlet 12g, and is discharged from the gas discharge pipe 150 to the outside of the electricity storage case 2.
  • the gas exhaust pipe 150 is disposed so as to extend in the vertical direction, and the upper end side mounting portion 157 is connected to the gas exhaust port 12g, and the lower end side mounting portion 151 is connected to the mounting plate 181 of the vehicle body structure 180. Is retained.
  • the gas discharged from the gas discharge port 12g passes through the flow path in the gas discharge pipe 150 and is guided to a predetermined position in the vehicle.
  • the gas guided to a predetermined position in the vehicle is discharged outside the vehicle through a gas discharge duct (not shown) of the vehicle body structure 180.
  • the gas discharge pipe 150 is attached and supported in an upright state on the attachment plate 181 of the vehicle body structure 180.
  • the mounting plate 181 is a flat metal plate.
  • the gas discharge pipe 150 is a flow path forming body having a flow path having a circular cross section inside, and is a pipe having an inner diameter Di (see FIG. 3) formed in a substantially cylindrical shape.
  • the material of the gas exhaust pipe 150 is, for example, chloroprene rubber (CR).
  • FIG. 2 is a perspective view of the gas discharge pipe.
  • 2A is a perspective view of the gas exhaust pipe 150 as viewed from one side
  • FIG. 2B is a perspective view of the gas exhaust pipe 150 of FIG. 2A as viewed from another direction.
  • the gas discharge pipe 150 has an intrusion prevention mechanism 153 connected to the middle of the flow path.
  • the gas discharge pipe 150 includes a lower end side mounting portion 151 provided on the lower end side, a linear cylindrical portion 152a extending upward (substantially in the vertical direction) from the lower end side mounting portion 151, and linear cylindrical portions 152a and 152b.
  • An intrusion prevention mechanism portion 153 provided at an intermediate position, a deformable portion 154 provided at the upper end of the linear cylindrical portion 152b, a curved cylindrical portion 155 curved from the deformable portion 154 toward the front upper side, and a curved cylinder
  • the weight part 156 provided at the upper end of the part 155 and the upper end side attaching part 157 provided at the right side part of the weight part 156 are provided.
  • Each of the straight cylindrical portions 152a and 152b and the curved cylindrical portion 155 has an outer diameter Do1 (see FIG. 3).
  • the lower end side attachment portion 151 is a portion attached to the attachment plate 181 of the vehicle body structure 180.
  • the linear cylindrical portions 152a and 152b are provided with an intrusion prevention mechanism portion 153 at an intermediate position.
  • the intrusion prevention mechanism unit 153 has a structure that prevents the fluid from entering the inside of the electricity storage case 2 from the outside through the gas discharge pipe 150. The structure of the intrusion prevention mechanism 153 will be described in detail later.
  • the deformable portion 154 has a smaller section modulus and a second moment in section in a cross section perpendicular to the gas flow direction in the gas exhaust pipe 150, and has a bending rigidity. It is a small part, that is, a part that is easily bent and deformed.
  • the curved cylindrical portion 155 functions as a connecting portion that connects the weight portion 156 and the deforming portion 154. Since the curved cylindrical portion 155 is curved forward and upward, the position of the center of gravity of the gas exhaust pipe 150 is located in front of the deformable portion 154.
  • the weight portion 156 is formed so that the mass per unit length is larger than those of the linear cylindrical portions 152a and 152b and the curved cylindrical portion 155.
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing the lower end side attachment portion 151.
  • 3A shows a state before the lower end side attachment portion 151 is attached to the attachment plate 181 of the vehicle body structure 180
  • FIG. 3B shows the state where the lower end side attachment portion 151 is the attachment plate of the vehicle body structure 180.
  • a state after being attached to 181 is shown.
  • the lower end side attachment portion 151 has an annular flange 151a and an annular engagement protrusion 151b.
  • the flange 151a and the engagement protrusion 151b are provided so as to protrude radially outward from the linear cylindrical portion 152a so as to have a diameter larger than the outer diameter Do1 of the linear cylindrical portion 152a.
  • the flange 151a and the engagement protrusion 151b are separated from each other by substantially the same dimension as the thickness of the mounting plate 181 of the vehicle body structure 180, and a groove 151c is formed between the flange 151a and the engagement protrusion 151b.
  • positioned under the flange 151a is made into the taper shape from which an outer diameter becomes large gradually toward upper direction from a lower end side.
  • the mounting plate 181 of the vehicle body structure 180 is provided with a mounting hole 182 that is a circular through hole.
  • the lower end side mounting portion 151 of the gas exhaust pipe 150 is inserted into the mounting hole 182 and the mounting hole 182 is inserted into the groove 151c.
  • the gas discharge pipe 150 is attached to the vehicle body structure 180 by fitting the peripheral edge of the opening. As described above, the gas exhaust pipe 150 is attached so as to sandwich the opening peripheral edge portion of the attachment hole 182 between the flange 151 a and the engagement protrusion 151 b of the lower end side attachment portion 151, and is supported by the vehicle body structure 180.
  • FIG. 4 is a view of the upper end side mounting portion 157 as viewed from the front.
  • the upper end side mounting portion 157 has an annular flange 157a and an annular engagement protrusion 157b.
  • the upper end side mounting portion 157 and the right side surface of the weight portion 156 are connected by a connecting cylinder portion 157d.
  • the flange 157a and the engagement protrusion 157b are separated from each other by substantially the same dimension as the thickness of the side cover 12 of the power storage device 100, and a groove 157c is formed between the flange 157a and the engagement protrusion 157b.
  • the outer diameter of the bottom of the groove 157c is smaller than the outer diameter of the flange 157a and the engaging protrusion 157b.
  • the engagement protrusion 157b disposed on the right side of the flange 157a has a tapered shape in which the outer diameter gradually increases from the right end side toward the left side.
  • the upper end side mounting portion 157 of the gas exhaust pipe 150 is inserted into the gas exhaust port 12g of the side cover 12, and the opening peripheral portion of the gas exhaust port 12g is fitted into the groove 157c, whereby the gas exhaust pipe 150 is connected to the power storage device 100. Attached to.
  • the gas exhaust pipe 150 is attached so that the opening peripheral edge portion of the gas exhaust port 12g is sandwiched between the flange 157a and the engagement protrusion 157b of the upper end side attachment portion 157.
  • FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing the intrusion prevention mechanism 153.
  • 5A shows a normal view of the gas exhaust pipe 150, that is, a non-operation state of the intrusion prevention mechanism portion 153
  • FIG. 5B shows a state at the time of backflow prevention, that is, an operation state of the intrusion prevention mechanism portion 153.
  • the intrusion prevention mechanism 153 includes a cylindrical valve case 153d, a non-penetrating cylindrical valve body 153c, and a guide member that guides the valve body 153c in the valve case 153d so as to be movable along the fluid flow direction. 153e.
  • the valve case 153d has a gas discharge passage (flow passage) 158 that is connected to the gas discharge pipe 150 and communicates between the inside and the outside of the electricity storage case 2.
  • the valve case 153d has one end in the axial direction communicating with the inside of the electricity storage case 2 and the other end in the axial direction communicating with the outside.
  • the gas discharge channel 158 is provided along the axial direction of the valve case 153d.
  • the valve body 153c is accommodated in the valve case 153d so as to be selectively disposed at a closed position where the gas discharge passage 158 is closed and an open position where the gas discharge flow path 158 is opened.
  • the valve body 153c is disposed at the closed position by moving to the one side in the axial direction, and is disposed at the open position by moving to the other side in the axial direction.
  • the valve body 153 c is moved from the open position to the closed position by a fluid entering from the outside of the electricity storage case 2.
  • the guide member 153e is disposed between the valve case 153d and the valve body 153c, and guides the valve body 153c so as to be capable of reciprocating between the closed position and the open position along the axial direction of the valve case 153d.
  • the valve case 153d includes a lower case 153a and an upper case 153b.
  • an upper case 153b that is an end portion on one side in the axial direction of the valve case 153d is disposed above the lower case 153a that is an end portion on the other side in the axial direction. Is arranged substantially vertically so as to extend vertically.
  • the lower case 153a is connected in communication with the lower linear cylindrical portion 152a
  • the upper case 153b is connected in communication with the upper linear cylindrical portion 152b.
  • the lower case 153a has a small diameter portion connected to the linear cylindrical portion 152a, a tapered portion that gradually increases in diameter in a direction away from the small diameter portion in the axial direction, and a constant diameter continuously from the tapered portion. It has a large diameter portion that is continuous in the axial direction.
  • the upper case 153b includes a small-diameter portion connected to the linear cylindrical portion 152b, a tapered portion that gradually increases in diameter in a direction away from the small-diameter portion in the axial direction, and a constant diameter continuously from the tapered portion. It has a large diameter portion that is continuous in the axial direction.
  • the upper case 153b is continuous with the large diameter portion that is the same diameter as the large diameter portion of the lower case 153a, the tapered portion that is gradually reduced in diameter from the large diameter portion, and the tapered portion. It has a small diameter portion that is continuous in the axial direction with a constant diameter and connected to the linear cylindrical portion 152b.
  • the small diameter portion of the lower case 153a and the small diameter portion of the upper case 153b have the same inner diameter.
  • the large diameter portion of the lower case 153a and the large diameter portion of the upper case 153b have the same inner diameter.
  • the valve case 153d is assembled by joining the large diameter part of the lower case 153a and the large diameter part of the upper case 153b and continuously connecting the upper case 153b to the upper part of the lower case 153a, and has a constant inner diameter inside. Thus, a valve chamber continuous in the axial direction is formed.
  • the valve body 153c is accommodated in the valve chamber of the valve case 153d, and is always in contact with the inner peripheral surface of the valve case 153d via the guide member 153e, thereby maintaining the posture of the valve body 153c. That is, the central axis of the valve case 153d coincides with the central axis of the valve body 153c, so that the valve body 153c can move only in the axial direction.
  • the material of the intrusion prevention mechanism unit 153 is polyphenylene sulfide (PPS).
  • the valve body 153c has an outer diameter smaller than the large diameter portions of the lower case 153a and the upper case 153b and larger than the small diameter portions of the lower case 153a and the upper case 153b, and a valve chamber formed by the valve case 153d. Thus, it extends from the region on the lower case 153a side to the region on the upper case 153b side, and has an axial length capable of reciprocating in the axial direction.
  • the upper end portion of the valve body 153c is closed and has a convex spherical contact portion.
  • valve body 153c Since the valve body 153c has a cylindrical shape with its upper end closed, when a fluid such as water enters the valve chamber of the valve case 153d from below, air accumulates therein and buoyancy is generated. . Then, the air buoyancy moves the valve chamber of the valve case 153d upward, the contact portion comes into contact with the tapered portion of the upper case 153b, and closes the gas discharge passage 158 of the valve case 153d. On the other hand, normally, it is located below the valve chamber due to its own weight, and the contact portion is separated from the tapered portion of the upper case 153b to open the gas discharge passage 158 of the valve case 153d.
  • a linear cylindrical portion 152a on the vehicle body structure 180 side is connected to the lower portion of the valve case 153d so as to be continuous in the axial direction of the valve case 153d. Therefore, when a fluid enters the valve case 153d from the lower part of the valve case 153d, an external force can be directly applied to the valve body 153c in the valve case 153d. Therefore, not only a liquid such as water but also a certain amount of gas flowing into the valve case 153d can float the valve body 153c to close the gas discharge passage 158. Therefore, for example, dust can be prevented from flowing into the electricity storage case 2 in a gas mixture.
  • the guide member 153e only needs to be provided on at least one of the valve case 153d and the valve body 153c, and is provided on the valve body 153c in this embodiment.
  • the guide member 153e is configured by a plurality of plate-shaped outer ribs that project radially outward from the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the valve body 153c and extend along the axial direction of the valve body 153c.
  • Three outer ribs of the guide member 153e are provided at an angular interval of 120 degrees, but the number of the outer ribs is not limited to three, and the valve body 153c can be moved in the axial direction of the valve case 153d. For example, two sheets or four or more sheets may be used as long as guidance can be provided.
  • the upper end of the outer rib of the guide member 153e is offset below the upper end of the cylindrical portion of the valve body 153c in order to avoid interference with the tapered portion of the upper case 153b when the valve body 153c moves upward. Is arranged.
  • the lower end of the outer rib of the guide member 153e protrudes below the valve body 153c so that the valve body 153c is always opened by contacting the tapered portion of the lower case 153a when the valve body 153c moves downward. Yes.
  • the outer rib of the guide member 153e has a shape in which an upper part and a lower part protrude radially outward, and an intermediate part retracts radially inward.
  • the lower part of the guide member 153e is in contact with the inner peripheral surface of the lower case 153a, and the upper part of the guide member 153e is in contact with the inner peripheral surface of the upper case 153b.
  • An intermediate portion of the guide member 153e is disposed at a position spaced from the joint portion of the lower case 153a and the upper case 153b toward the radial center of the valve body 153c.
  • valve body 153c moves up and down in the valve case 153d, the guide member 153e is prevented from coming into contact with the joint portion between the lower case 153a and the upper case 153b, and the valve body 153c is moved smoothly. be able to.
  • FIG. 6 is a view of only the lower case 153a and the valve body 153c as viewed from above.
  • a gas discharge channel 158 is formed in the valve case 153d by the difference between the cylindrical inner diameter of the lower case 153a and the cylindrical outer diameter of the valve body 153c.
  • the flow area Da of the gas discharge flow path 158 is equal to or larger than the flow area of the inner diameter Di formed in a substantially cylindrical shape (Da ⁇ Di), and the resistance of the discharge flow path can be suppressed.
  • the rib which comprises a guide member is not limited to plate shape as shown in FIG. 6,
  • the guide member 153g which has a rib which consists of a triangular prism-shaped convex part is provided. Also good.
  • the gas discharge channel 158 is always open and the channel is secured. For this reason, even in the case of a low-pressure gas or mist generated inside the power storage device, it can be passed, and can be smoothly guided to a predetermined position and discharged.
  • the intrusion prevention mechanism in this embodiment will be described.
  • a fluid such as water
  • the fluid enters the gas exhaust pipe 150 from below the lower end side mounting portion 151. To do.
  • the fluid passes through the linear cylindrical portion 152 a from the lower end side attachment portion 151 and reaches the intrusion prevention mechanism portion 153.
  • the intrusion prevention mechanism unit 153 can block the flow path of the gas discharge pipe 150 and prevent the fluid from entering the power storage device 100.
  • the valve body 153c is lowered by its own weight and automatically returns to the upper case 153b.
  • the valve is separated from the taper portion of the valve and opened. Therefore, the flow path of the gas discharge pipe 150 can be opened, and the gas discharged from the power storage device 100 can be discharged.
  • valve body 153c moves due to an external force and closes the discharge flow path, that is, whether or not fluid can be prevented from entering by the intrusion prevention mechanism 153 depends on the material of the valve body 153c, the outer diameter and the inner diameter of the valve body 153c. Buoyancy, the mass of the valve body 153c, the frictional resistance of the valve body 153c, the lower case 153a, and the upper case 153b, and the like.
  • the cylindrical portion of the valve body 153c is provided so that the gas discharge flow path 158 is secured and the gas discharge flow path 158 is closed by the buoyancy and external force of the valve body 153c to prevent intrusion.
  • the diameter, the inner diameter Di formed in a substantially cylindrical shape, and the mass of the valve body 153c are determined.
  • the gas exhaust pipe 150 has an intrusion prevention mechanism portion 153 that prevents intrusion of fluid from the outside, and the intrusion prevention mechanism portion 153 includes a valve case 153d that is arranged such that the shaft extends in the vertical direction, A valve body 153c accommodated in the valve case 153d and a guide member 153e for guiding the valve body 153c so as to be movable only in the axial direction of the valve case 153d are provided.
  • valve body 153c is opened by its own weight, and when the pressure acts on the valve body 153c from the outside, the valve body 153c is floated by the pressure from the outside. At that time, the valve body 153c is guided in the axial direction of the valve case 153d by the guide member 153e and closed.
  • valve body 153c can be guided and moved in the axial direction to be closed without being affected by the direction in which the fluid enters the valve case 153d or the momentum of the fluid, and the gas discharge passage 158 can be reliably closed. it can. Therefore, even in a place where fluid enters from the outside, the storage position of the power storage device 100 and the attachment position of the gas discharge pipe 150 are not limited, and can be arranged in various places.
  • FIG. 8 is a view showing an intrusion prevention mechanism according to a modification.
  • a guide member 153f can be provided in the valve case 153d.
  • the valve body 153c can have a simple shape with a small mass.
  • the guide member 153f is configured by a plate-like inner rib protruding from the inner peripheral surface of the valve case 153d toward the central axis. A plurality of inner ribs are provided at predetermined intervals in the circumferential direction.
  • the valve body 153c has a cylindrical portion, and the outer peripheral surface of the cylindrical portion abuts on the inner rib of the guide member 153f provided on the valve case 153d, so that the valve chamber of the valve case 153d is vertically moved only along the axial direction. To be reciprocally movable.
  • FIG. 9 is a schematic cross-sectional view showing an enlarged main part of an intrusion prevention mechanism according to a modification.
  • 9A shows a normal state of the gas discharge pipe 150, that is, a non-operation state of the intrusion prevention mechanism portion 153
  • FIG. 9B shows a state at the time of backflow prevention, that is, an operation state of the intrusion prevention mechanism portion 153. ing.
  • the upper case 153b has a flat portion 153h extending in a direction orthogonal to the axial direction instead of the tapered portion.
  • the valve body 153c has a flange portion 153i that protrudes radially outward from the upper end portion and continues circumferentially and faces the flat surface portion 153h.
  • the valve body 153c moves downward due to its own weight, and the flat portion 153h of the upper case 153b and the flange portion 153i of the valve body 153c Are separated from each other, and the gas discharge channel 158 is opened.
  • the valve body 153c floats and moves upward, and the flat portion 153h of the upper case 153b and the flange portion 153i of the valve body 153c Are in contact with each other and the gas discharge channel 158 is closed.
  • the flat portion 153h of the upper case 153b and the flange portion 153i of the valve body 153c can be brought into surface contact with each other, and the contact area can be increased as compared with the above-described embodiment. Therefore, the exhaust path can be reliably closed, and the fluid can be prevented from flowing into the electricity storage case 2.
  • FIG. 10 is a diagram illustrating an intrusion prevention mechanism unit according to another modification.
  • the case where the valve body 153c is disposed below the valve case 153d by its own weight has been described.
  • a spring 153j having a biasing force that does not prevent the valve body 153c from moving upward due to buoyancy can be used.
  • the spring 153j is interposed between, for example, the flat portion 153h of the upper case 153b and the guide member 153e of the valve body 153c, and the valve body 153 is disposed on the other side in the axial direction from the upper side that is one axial direction of the valve case 153d. It is energizing downward.
  • the upper case 153b has a cylindrical portion 153k that protrudes in the axial direction from the flat portion 153h toward the inside of the case.
  • the cylindrical portion 153k has a tapered inner peripheral surface whose inner diameter increases as it moves to the distal end side, and is closed when the upper end portion of the valve body 153c contacts.
  • the valve body 153c can be held in the open position by the biasing force of the spring 153j during normal times. Therefore, for example, when the power storage device 100 is mounted on a vehicle, it is possible to prevent the valve body 153c from generating a sound or being fatigued by vibration during traveling.
  • the valve body 153c moves upward against the urging force of the spring 153j by buoyancy, and is disposed at the closed position.
  • the upper end of the valve body 153c Can come into contact with the tapered inner peripheral surface of the cylindrical portion 153k to close the gas discharge channel 158 and prevent the intrusion of fluid.
  • an external force input position applied to the intrusion prevention mechanism 153 is provided below the valve case 153d so that an external force is directly applied to the valve body 153c.
  • this invention is not limited to this. That is, a hole may be provided in the side surface of the valve case 153d of the intrusion prevention mechanism 153 so that buoyancy is generated in the valve body 153c with respect to the liquid flowing into the intrusion prevention mechanism 153, thereby preventing backflow.
  • the intrusion prevention mechanism 153 is held vertically so as to extend in the vertical direction has been described as an example, but the present invention is not limited to this.
  • the intrusion prevention mechanism 153 only needs to have the end on the power storage case 2 side disposed above the end on the vehicle body structure 180 side, and the valve case 153d may be disposed obliquely.
  • the intrusion prevention mechanism 153 has been described as an example of a configuration made of three parts of resin, but the present invention is not limited to this.
  • the contact sound may be reduced by using a material such as rubber or sponge for the surface where the valve body 153c and the pipe come into contact.
  • the number of components may be reduced by using the cylindrical portion as one component.
  • the lithium ion secondary battery has been described as an example of the storage element, but the present invention can also be applied to other secondary batteries such as a nickel metal hydride battery. Furthermore, the present invention can also be applied when an electric double layer capacitor or a lithium ion capacitor is used as a storage element.
  • the present invention is not limited to this.
  • the present invention can also be applied to a power storage device constituting a power supply device for vehicles of other electric vehicles, for example, railway vehicles such as hybrid trains, passenger cars such as buses, trucks such as trucks, and industrial vehicles such as battery-type forklift trucks. .
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various designs can be made without departing from the spirit of the present invention described in the claims. It can be changed.
  • the above-described embodiment has been described in detail for easy understanding of the present invention, and is not necessarily limited to one having all the configurations described.
  • a part of the configuration of an embodiment can be replaced with the configuration of another embodiment, and the configuration of another embodiment can be added to the configuration of an embodiment.
  • Power storage case 100 Power storage device 150 Gas discharge pipe 151 Lower end side attachment portion 153 Intrusion prevention mechanism portion 153a Lower case 153b Upper case 153c Valve body 153d Valve cases 153e and 153g Guide members (outer ribs) 153f Guide member (inner rib) 153h Plane portion 153i Flange portion 153j Spring (biasing means) 158 Gas exhaust passage 180 Car body structure 181 Mounting plate

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Abstract

ガス排出管を通過して水等の流体が侵入するのを防ぐことができる蓄電装置を得ること。本発明の蓄電装置１００は、電池セルを収容した蓄電ケース２と、蓄電ケースの内部と外部との間を連通するガス排出管１５０と、ガス排出管１５０を通過して蓄電ケース２の外部から内部に流体が侵入するのを防止する侵入防止機構部１５３を有している。侵入防止機構部１５３は、蓄電ケース２の内部と外部との間を連通する流路を有する弁ケース１５３ｄと、弁ケース１５３ｄに収容されて閉塞位置と開放位置に選択的に移動可能な弁体１５３ｃと、弁体１５３ｃを流体の流れ方向に沿って移動可能に案内するガイド部材１５３ｅを備える。

Description

蓄電装置
　本発明は、蓄電装置に関する。
　電気自動車、ハイブリッド自動車等の車両には、動力源として蓄電装置が搭載される。
蓄電装置には、リチウムイオン二次電池等の蓄電素子を複数備えた蓄電モジュールが収容されている（特許文献１参照）。
　特許文献１には、電池ブロック（蓄電モジュール）の少なくとも一つの単電池（蓄電素子）からガスが放出された場合に、ガス排出口に接続されたガス排出管を通してモジュール筐体の外部にガスを排出させる構造が記載されている。
特開２０１３－２３５８２７号公報
　ところで、蓄電装置を自動車の居住空間などにあたる車室内に収容した場合、ガスの排出流路を確保するべく、上述のガス排出管の排出口を車室外にあたる位置に設置し、蓄電装置内に発生するガスやミストを車外に排出させることがある。しかしながら、蓄電装置の排出流路を車室外と連結させたり、蓄電装置の一部が車室外に通じていると、自動車が冠水路等の水溜りを走行したり、洪水・津波等により自動車が水に沈んだ場合に、上述の排出管を伝わり蓄電装置内部へ水等の流体が異物として侵入するおそれがある。
　蓄電装置の内部に水等の流体が侵入すると、蓄電装置の性能低下や動作不良を引き起こす可能性がある。このため、ガス排出管を通過して蓄電装置の内部に流体が侵入するのを防ぐ必要がある。
　本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガス排出管を通過して水等の流体が侵入するのを防ぐことができる蓄電装置を提供することである。
　上記課題を解決する本発明の蓄電装置は、電池セルを収容した蓄電ケースと、該蓄電ケースの内部と外部との間を連通するガス排出管と、前記ガス排出管を通過して前記蓄電ケースの外部から内部に流体が侵入するのを防止する侵入防止機構部と、を有する蓄電装置であって、前記侵入防止機構部は、前記ガス排出管に接続されて前記蓄電ケースの内部と外部との間を連通する流路を有する弁ケースと、該弁ケースに収容されて前記流路を閉塞する閉塞位置と前記流路を開放する開放位置に選択的に移動可能な弁体と、該弁体を前記流体の流れ方向に沿って移動可能に案内するガイド部材と、を備えることを特徴とする。
　本発明によれば、ガス排出管を通じて蓄電ケースの外部から内部に水等の流体が侵入するのを確実に防ぐことができる。
本発明に係る蓄電装置の一実施の形態の分解斜視図。 ガス排出管の斜視図。 ガス排出管の下端側取付部を示す断面模式図。 上端側取付部を前方から見た図。 侵入防止機構部を示す断面模式図。 排出流路を上方から見た図。 変形例に係る侵入防止機構部の排出流路を示す図。 変形例に係る侵入防止機構部を示す図。 変形例に係る侵入防止機構部の要部を拡大した断面図。 変形例に係る侵入防止機構部を示す図。
　図面を参照して、本発明による蓄電装置の一実施の形態について説明する。図１は、本発明に係る蓄電装置の一実施の形態の分解斜視図である。なお、以下の説明において、前後方向、左右方向、上下方向を図１、図２に図示する方向として説明する。
　本実施の形態に係る蓄電装置１００は、電動車両（たとえば電気自動車）の電動機駆動システムにおける車載電源装置に適用されるものである。なお、電気自動車の概念には、内燃機関であるエンジンと電動機とを車両の駆動源として備えたハイブリッド電気自動車、および電動機を車両の唯一の駆動源とする純正電気自動車が含まれる。
　図１において模式的に示される車体構造体１８０は、車両の骨格（フレーム）を構成する部材である。蓄電装置１００は、ブラケット１１９によって車体構造体１８０の上に固定される。
　蓄電装置１００は、たとえば、リチウムイオンバッテリ装置であり、蓄電装置１００の筐体である蓄電ケース２内に、蓄電素子としてリチウムイオン電池等の複数の二次電池を備えた蓄電モジュールが複数収容されている。蓄電ケース２は、複数の部材により構成されており、部材同士の隙間は、接着剤やパッキン等により封止されている。蓄電モジュールは、蓄電ケース２によって密閉された密閉空間部内に収容されている。
　蓄電ケース２には、ガス排出口１２ｇが設けられており、ガス排出管１５０が取り付けられている。蓄電装置１００内の複数の二次電池のうち、少なくとも一つの二次電池の開裂溝が開放され、蓄電ケース２内にガスが放出されると、放出されたガスは、蓄電ケース２のガス排出口１２ｇからガス排出管１５０に流れ込み、ガス排出管１５０から蓄電ケース２の外部に排出される。
　ガス排出管１５０は、上下方向に沿って延在するように配置されており、ガス排出口１２ｇに上端側取付部１５７が接続され、下端側取付部１５１が車体構造体１８０の取付板１８１に保持されている。ガス排出口１２ｇから排出されたガスは、ガス排出管１５０内の流路を通って、車両内の所定の位置まで案内される。そして、車両内の所定位置まで案内されたガスは、車体構造体１８０のガス排出ダクト（不図示）を通って車外に排出される。
　図１に示すように、ガス排出管１５０は、車体構造体１８０の取付板１８１にほぼ垂直に起立した状態で取り付けられて支持されている。取付板１８１は、平板状の金属板である。ガス排出管１５０は、流路断面が円形状の流路を内部に有する流路形成体であり、略円筒状に形成された内径Ｄｉ（図３参照）の管である。ガス排出管１５０の材料は、例えばクロロプレンゴム（ＣＲ）である。
　図２は、ガス排出管の斜視図である。図２（ａ）は、ガス排出管１５０を一方から見た斜視図、図２（ｂ）は、図２（ａ）のガス排出管１５０を別の方向から見た斜視図である。
　ガス排出管１５０は、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、その流路途中に侵入防止機構部１５３が接続されている。ガス排出管１５０は、下端側に設けられた下端側取付部１５１と、下端側取付部１５１から上方（ほぼ鉛直方向）に延在する直線状円筒部１５２ａと、直線状円筒部１５２ａ，１５２ｂの中間位置に設けられた侵入防止機構部１５３と、直線状円筒部１５２ｂの上端に設けられた変形部１５４と、変形部１５４から前上方に向かって湾曲した湾曲状円筒部１５５と、湾曲状円筒部１５５の上端に設けられた重量部１５６と、重量部１５６の右側部に設けられた上端側取付部１５７とを有している。直線状円筒部１５２ａ，１５２ｂおよび湾曲状円筒部１５５は、それぞれ外径がＤｏ１（図３参照）である。
　下端側取付部１５１は、車体構造体１８０の取付板１８１に取り付けられる部分である。直線状円筒部１５２ａ，１５２ｂは、その中間位置に侵入防止機構部１５３が設けられている。侵入防止機構部１５３は、ガス排出管１５０を通過して蓄電ケース２の外部から内部に流体が侵入するのを防止する構造を有する。侵入防止機構部１５３の構造については後で詳細に説明する。
　変形部１５４は、直線状円筒部１５２ａ，１５２ｂや湾曲状円筒部１５５に比べて、ガス排出管１５０内のガスの流れ方向に直交する断面における断面係数や断面二次モーメントが小さく、曲げ剛性が小さい部位、すなわち屈曲変形しやすい部位とされている。
　湾曲状円筒部１５５は、重量部１５６と変形部１５４とを連結する連結部として機能している。湾曲状円筒部１５５は、前上方に湾曲しているため、ガス排出管１５０の重心位置が変形部１５４よりも前方に位置している。
　重量部１５６は、直線状円筒部１５２ａ，１５２ｂや湾曲状円筒部１５５に比べて単位長さあたりの質量が大きくなるように形成されている。
　図３は、下端側取付部１５１を示す断面模式図である。図３（ａ）は、下端側取付部１５１が車体構造体１８０の取付板１８１に取り付けられる前の状態を示し、図３（ｂ）は、下端側取付部１５１が車体構造体１８０の取付板１８１に取り付けられた後の状態を示している。下端側取付部１５１は、円環状のフランジ１５１ａと円環状の係合突起１５１ｂとを有している。
　フランジ１５１ａおよび係合突起１５１ｂは、それぞれ、直線状円筒部１５２ａの外径Ｄｏ１よりも大きい径となるように、直線状円筒部１５２ａから径方向外方に突出して設けられている。フランジ１５１ａと係合突起１５１ｂとは、車体構造体１８０の取付板１８１の肉厚とほぼ同じ寸法だけ離間しており、フランジ１５１ａと係合突起１５１ｂとの間が溝１５１ｃとされている。なお、フランジ１５１ａの下方に配置される係合突起１５１ｂは、下端側から上方に向かって徐々に外径が大きくなるテーパ状とされている。
　車体構造体１８０の取付板１８１には、円形状の貫通孔である取付孔１８２が設けられ、この取付孔１８２にガス排出管１５０の下端側取付部１５１が挿入され、溝１５１ｃに取付孔１８２の開口周縁部が嵌合されることで、ガス排出管１５０が車体構造体１８０に取り付けられる。このように、ガス排出管１５０は、下端側取付部１５１のフランジ１５１ａと係合突起１５１ｂとによって取付孔１８２の開口周縁部を挟むようにして取り付けられ、車体構造体１８０によって支持されている。
　図４は、上端側取付部１５７を前方から見た図である。上端側取付部１５７は、円環状のフランジ１５７ａと円環状の係合突起１５７ｂとを有している。上端側取付部１５７と重量部１５６の右側側面とは連結筒部１５７ｄにより連結されている。フランジ１５７ａと係合突起１５７ｂとは、蓄電装置１００のサイドカバー１２の肉厚とほぼ同じ寸法だけ離間しており、フランジ１５７ａと係合突起１５７ｂとの間が溝１５７ｃとされている。溝１５７ｃの底部の外径は、フランジ１５７ａや係合突起１５７ｂの外径よりも小さい。なお、フランジ１５７ａの右方に配置される係合突起１５７ｂは、右端側から左方に向かって徐々に外径が大きくなるテーパ状とされている。
　サイドカバー１２のガス排出口１２ｇにガス排出管１５０の上端側取付部１５７が挿入され、溝１５７ｃにガス排出口１２ｇの開口周縁部が嵌合されることで、ガス排出管１５０が蓄電装置１００に取り付けられる。ガス排出管１５０は、上端側取付部１５７のフランジ１５７ａと係合突起１５７ｂとによってガス排出口１２ｇの開口周縁部を挟むようにして取り付けられる。
　図５は、侵入防止機構部１５３を示す断面模式図である。図５（ａ）は、ガス排出管１５０の常態図すなわち侵入防止機構部１５３の非作動状態を示し、図５（ｂ）は、逆流防止時の状態すなわち侵入防止機構部１５３の作動状態を示している。侵入防止機構部１５３は、円筒形状の弁ケース１５３ｄと、非貫通である円筒形状の弁体１５３ｃと、弁ケース１５３ｄ内で弁体１５３ｃを流体の流れ方向に沿って移動可能に案内するガイド部材１５３ｅを有している。
　弁ケース１５３ｄは、ガス排出管１５０に接続されて蓄電ケース２の内部と外部との間を連通するガス排出流路（流路)１５８を有する。弁ケース１５３ｄは、軸方向一方側の端部が蓄電ケース２の内部に連通し、軸方向他方側の端部が外部に連通している。ガス排出流路１５８は、弁ケース１５３ｄの軸方向に沿って設けられている。
　弁体１５３ｃは、ガス排出流路１５８を閉塞する閉塞位置と開放する開放位置に選択的に配置可能に弁ケース１５３ｄに収容されている。弁体１５３ｃは、軸方向一方側に移動することによって閉塞位置に配置され、軸方向他方側に移動することによって開放位置に配置される。弁体１５３ｃは、蓄電ケース２の外部から侵入する流体によって開放位置から閉塞位置に移動される。ガイド部材１５３ｅは、弁ケース１５３ｄと弁体１５３ｃとの間に配置されて、弁体１５３ｃを弁ケース１５３ｄの軸方向に沿って閉塞位置と開放位置との間で往復移動可能に案内する。
　弁ケース１５３ｄは、ロアーケース１５３ａとアッパーケース１５３ｂによって構成される。弁ケース１５３ｄは、弁ケース１５３ｄの軸方向一方側の端部であるアッパーケース１５３ｂが、軸方向他方側の端部であるロアーケース１５３ａよりも上方に配置され、本実施の形態では、軸方向が上下に延在するように、ほぼ鉛直に配置される。そして、ロアーケース１５３ａは、下側の直線状円筒部１５２ａに連通して接続され、アッパーケース１５３ｂは、上側の直線状円筒部１５２ｂに連通して接続される。
　ロアーケース１５３ａは、直線状円筒部１５２ａに接続される小径部と、小径部から軸方向に離間する方向に移行するにしたがって漸次拡径されるテーパ部と、テーパ部に連続して一定径で軸方向に連続する大径部を有している。
　アッパーケース１５３ｂは、直線状円筒部１５２ｂに接続される小径部と、小径部から軸方向に離間する方向に移行するにしたがって漸次拡径されるテーパ部と、テーパ部に連続して一定径で軸方向に連続する大径部を有している。アッパーケース１５３ｂは、ロアーケース１５３ａ側から見ると、ロアーケース１５３ａの大径部と同一径で連続する大径部と、大径部から漸次縮径されるテーパ部と、テーパ部に連続して一定径で軸方向に連続し、直線状円筒部１５２ｂに接続される小径部を有している。
　ロアーケース１５３ａの小径部と、アッパーケース１５３ｂの小径部は互いに同一の内径を有している。ロアーケース１５３ａの大径部とアッパーケース１５３ｂの大径部は、互いに同一の内径を有している。弁ケース１５３ｄは、ロアーケース１５３ａの大径部とアッパーケース１５３ｂの大径部をつなぎ合わせて、ロアーケース１５３ａの上部にアッパーケース１５３ｂを連続して接続することによって組み立てられ、内部に一定の内径で軸方向に連続する弁室を形成する。
　弁体１５３ｃは、弁ケース１５３ｄの弁室に収容されており、ガイド部材１５３ｅを介して弁ケース１５３ｄの内周面と常に接していることで、弁体１５３ｃの姿勢を保持している。すなわち、弁ケース１５３ｄの中心軸と弁体１５３ｃの中心軸とが一致していることで、弁体１５３ｃは軸方向のみ移動可能とされている。侵入防止機構部１５３の材料は、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）である。
　弁体１５３ｃは、ロアーケース１５３ａ及びアッパーケース１５３ｂの大径部よりも小径で且つロアーケース１５３ａ及びアッパーケース１５３ｂの小径部よりも大径の外径寸法と、弁ケース１５３ｄにより形成される弁室内でロアーケース１５３ａ側の領域からアッパーケース１５３ｂ側の領域に亘って延在しかつ軸方向に往復移動可能な軸方向長さを有している。弁体１５３ｃの上端部は、閉塞されており、凸球面形状の当接部を有している。
　弁体１５３ｃは、上端部が閉塞された円筒形状を有しているので、弁ケース１５３ｄの弁室に下方から水等の流体が侵入してきた場合に、内部に空気が溜まり、浮力が発生する。そして、その空気の浮力により弁ケース１５３ｄの弁室内を上方に移動し、当接部がアッパーケース１５３ｂのテーパ部に接触して、弁ケース１５３ｄのガス排出流路１５８を閉塞する。一方、通常時は、自重によって弁室内の下方に位置し、当接部がアッパーケース１５３ｂのテーパ部から離間して、弁ケース１５３ｄのガス排出流路１５８を開放している。
　本実施例では、弁ケース１５３ｄの下部に対して、弁ケース１５３ｄの軸方向に連続するように車体構造体１８０側の直線状円筒部１５２ａが接続されている。したがって、弁ケース１５３ｄの下部から弁ケース１５３ｄ内に流体が侵入した際に、弁ケース１５３ｄ内の弁体１５３ｃに直接外力を加えることができる。したがって、水等の液体だけでなく、弁ケース１５３ｄに流入する一定量の気体に対しても弁体１５３ｃを浮動させて、ガス排出流路１５８を塞ぐことができる。したがって、例えば気体に混じってダストが蓄電ケース２に流入するのを防ぐことができる。
　ガイド部材１５３ｅは、弁ケース１５３ｄと弁体１５３ｃの少なくとも一方に設けられていればよく、本実施例では弁体１５３ｃに設けられている。ガイド部材１５３ｅは、弁体１５３ｃの円筒部の外周面から径方向外側に向かって放射状に突出して弁体１５３ｃの軸方向に沿って延在する複数の板状の外リブによって構成されている。ガイド部材１５３ｅの外リブは、互いに１２０度の角度間隔をあけて３枚が設けられているが、その枚数は３枚に限定されず、弁体１５３ｃを弁ケース１５３ｄの軸方向に移動可能に案内することができれば良く、例えば２枚、あるいは４枚以上でもよい。
　ガイド部材１５３ｅの外リブの上端は、弁体１５３ｃが上方に移動した際にアッパーケース１５３ｂのテーパ部との干渉を避けるために、弁体１５３ｃの円筒部の上端よりも下側にオフセットした位置に配置されている。一方、ガイド部材１５３ｅの外リブの下端は、弁体１５３ｃが下方に移動した場合にロアーケース１５３ａのテーパ部に当接して常に開弁させておくように、弁体１５３ｃよりも下方に突出している。
　ガイド部材１５３ｅの外リブは、上部と下部が径方向外側に突出しており、中間部が径方向内側に引っ込んだ形状を有している。ガイド部材１５３ｅの下部は、ロアーケース１５３ａの内周面に対向して当接し、ガイド部材１５３ｅの上部は、アッパーケース１５３ｂの内周面に対向して当接する。ガイド部材１５３ｅの中間部は、ロアーケース１５３ａとアッパーケース１５３ｂの接合部分から弁体１５３ｃの径方向中心に向かって離間した位置に配置される。そして、弁ケース１５３ｄ内を弁体１５３ｃが上下方向に移動した場合にガイド部材１５３ｅがロアーケース１５３ａとアッパーケース１５３ｂとの接合部分に接触して引っかかるのを防ぎ、弁体１５３ｃを円滑に移動させることができる。
　図６は、ロアーケース１５３ａと弁体１５３ｃのみを、上方から見た図である。ロアーケース１５３ａの円筒内径と弁体１５３ｃの円筒外径の差分により弁ケース１５３ｄ内にはガス排出流路１５８が形成されている。このガス排出流路１５８の流路面積Ｄａは、略円筒状に形成された内径Ｄｉの流路面積以上であり（Ｄａ≧Ｄｉ）、排出流路の抵抗を抑えることができる。なお、ガイド部材を構成するリブは、図６に示すような板状に限定されることはなく、例えば図７に示すように、三角柱状の凸部からなるリブを有するガイド部材１５３ｇを設けてもよい。
　本実施の形態では、侵入防止機構部１５３の内部に弁体１５３ｃが収容されている場合においても、ガス排出流路１５８は常に開放された状態にあり流路が確保されている。このため蓄電装置内部に発生した低圧力なガス、ミストの場合においても通過させることができ、所定位置まで円滑に導いて排出できる。
　次に本実施の形態での侵入防止機構部の効果について説明する。上述のように、例えば自動車が冠水路等を走行して車体構造体１８０の周囲が水等の流体によって覆われている場合、下端側取付部１５１の下方からガス排出管１５０内に流体が侵入する。流体は、下端側取付部１５１から直線状円筒部１５２ａを通過し、侵入防止機構部１５３に到達する。
　侵入防止機構部１５３に流体が到達した場合、弁体１５３ｃの円筒部の内部に溜まっている空気によって浮力が発生し、その浮力によって弁体１５３ｃが弁ケース１５３ｄ内を軸方向に沿って上方に移動する。そして、弁体１５３ｃの上端部がアッパーケース１５３ｂのテーパ部と当接し、ガス排出流路１５８を閉塞する。したがって、直線状円筒部１５２ａから侵入した流体をガス排出流路１５８で留まらせることができ、流体が侵入防止機構部１５３よりも蓄電ケース２側の直線状円筒部１５２ｂまで到達するのを防止できる。したがって、侵入防止機構部１５３により、ガス排出管１５０の流路を塞ぎ、蓄電装置１００の内部に流体が侵入するのを防ぐことができる。
　そして、自動車が冠水路を脱出する等してガス排出流路１５８内に流体がなくなった場合、及び外力が除かれた場合には、弁体１５３ｃは自重によって下がり、自動復帰し、アッパーケース１５３ｂのテーパ部から離間し、開弁させる。したがって、ガス排出管１５０の流路を開放し、蓄電装置１００から排出されるガスを排出させることができる。
　弁体１５３ｃが外力によって移動し排出流路を塞ぐか否か、すなわち侵入防止機構部１５３により流体の侵入防止ができるか否かは、弁体１５３ｃの材質、弁体１５３ｃの外径および内径からなる浮力、弁体１５３ｃの質量、ならびに、弁体１５３ｃとロアーケース１５３ａおよびアッパーケース１５３ｂよる摩擦抵抗等によって決定される。
　このように、本実施の形態では、ガス排出流路１５８を確保し、かつ、弁体１５３ｃの浮力と外力によりガス排出流路１５８を塞ぎ、侵入防止ができるように、弁体１５３ｃの円筒部径、および、略円筒状に形成された内径Ｄｉ、弁体１５３ｃの質量が決定されている。
　上述した実施の形態によれば、次の作用効果が得られる。ガス排出管１５０は、外部からの流体の侵入を防ぐ侵入防止機構部１５３を有しており、侵入防止機構部１５３は、上下方向に軸が延在するように配置される弁ケース１５３ｄと、弁ケース１５３ｄの中に収容された弁体１５３ｃと、弁体１５３ｃを弁ケース１５３ｄの軸方向に沿ってのみ移動可能に案内するガイド部材１５３ｅを備えている。
　そして、弁体１５３ｃの自重によって開弁しておき、外部から弁体１５３ｃに圧力が作用したとき、弁体１５３ｃを外部からの圧力によって浮動させる。その際、ガイド部材１５３ｅによって弁体１５３ｃを弁ケース１５３ｄの軸方向に案内し、閉弁させる。
　したがって、弁ケース１５３ｄに流体が進入する方向や流体の勢いに影響を受けること無く、弁体１５３ｃを軸方向に案内して移動させて閉弁し、ガス排出流路１５８を確実に塞ぐことができる。したがって、外部から流体の侵入がある場所においても、蓄電装置１００の収納位置やガス排出管１５０の取り付け位置を制限することがなく、種々の場所に配置することが可能である。
　次のような変形も本発明の範囲内であり、変形例の一つ、もしくは複数を上述の実施形態と組み合わせることも可能である。
（変形例１）
　上述した実施例では、ガイド部材１５３ｅを弁体１５３ｃに設けた構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。ガイド部材は、弁体１５３ｃと弁ケース１５３ｄの少なくとも一方に設けられていれば良い。
　図８は、変形例に係る侵入防止機構部を示す図である。例えば、図８に示すように、ガイド部材１５３ｆを弁ケース１５３ｄに設けることもできる。図８に示す構造の場合、弁体１５３ｃは、マスが小さい簡素な形状にすることができる。
　ガイド部材１５３ｆは、弁ケース１５３ｄの内周面から中心軸に向かって突出する板状の内リブによって構成されている。内リブは、周方向に所定間隔をおいて複数枚が設けられている。弁体１５３ｃは、円筒部を有しており、円筒部の外周面が弁ケース１５３ｄに設けたガイド部材１５３ｆの内リブに当接することによって弁ケース１５３ｄの弁室内を軸方向に沿ってのみ上下に往復移動可能に案内される。
（変形例２）
　上述した実施例では、弁体１５３ｃの円筒部の上端部がアッパーケース１５３ｂのテーパ部に接触して弁室を閉塞する構造について説明したが、円筒部の上端部は凸球面形状の当接部を有しており、テーパ部に対して線接触となる。したがって、より確実に塞ぐために、面接触となる構成としても良い。
　図９は、変形例に係る侵入防止機構部の要部を拡大した断面模式図である。図９（ａ）は、ガス排出管１５０の常態図すなわち侵入防止機構部１５３の非作動状態を示し、図９（ｂ）は、逆流防止時の状態すなわち侵入防止機構部１５３の作動状態を示している。
　アッパーケース１５３ｂは、テーパ部の代わりに、軸方向に直交する方向に広がる平面部１５３ｈを有している。弁体１５３ｃは、上端部から径方向外側に突出して周状に連続し平面部１５３ｈに対向するフランジ部１５３ｉを有している。
　侵入防止機構部１５３の非作動状態では、図９（ａ）に示すように、弁体１５３ｃが自重により下方に移動しており、アッパーケース１５３ｂの平面部１５３ｈと弁体１５３ｃのフランジ部１５３ｉとの間は離れており、ガス排出流路１５８は開放されている。一方、侵入防止機構部１５３の作動状態では、図９（ｂ）に示すように、弁体１５３ｃが浮上して上方に移動し、アッパーケース１５３ｂの平面部１５３ｈと弁体１５３ｃのフランジ部１５３ｉとが接面してガス排出流路１５８は閉塞されている。
　したがって、アッパーケース１５３ｂの平面部１５３ｈと弁体１５３ｃのフランジ部１５３ｉとを面接触させることができ、上述の実施例よりも接触面積を大きくすることができる。したがって、排気経路を確実に塞ぐことができ、流体の蓄電ケース２への流入を防止できる。
（変形例３）
　図１０は、他の変形例に係る侵入防止機構部を示す図である。上述した実施例では、弁体１５３ｃが自重により弁ケース１５３ｄの下方に配置される場合について説明したが、付勢手段を設けて弁体１５３ｃを下方に付勢する構成としても良い。付勢手段には、弁体１５３ｃが浮力により上方に移動するのを妨げない程度の付勢力を有するスプリング１５３ｊを用いることができる。
　スプリング１５３ｊは、例えばアッパーケース１５３ｂの平面部１５３ｈと弁体１５３ｃのガイド部材１５３ｅとの間に介在されており、弁体１５３を弁ケース１５３ｄの軸方向一方側である上方から軸方向他方側である下方に向かって付勢している。アッパーケース１５３ｂは、平面部１５３ｈからケース内に向かって軸方向に突出する円筒部１５３ｋを有している。円筒部１５３ｋは、先端側に移行するにしたがって内径が大きくなるテーパ状の内周面を有しており、弁体１５３ｃの上端部が当接することによって閉塞される。
　かかる構成によれば、通常時はスプリング１５３ｊの付勢力によって弁体１５３ｃを開放位置に保持しておくことができる。したがって、例えば蓄電装置１００が車両に搭載されている場合には、走行中の振動によって弁体１５３ｃが音を発生させたり、疲労破壊するのを防ぐことができる。そして、弁ケース１５３ｄの下方から流体が侵入してきた場合には、弁体１５３ｃは、浮力によってスプリング１５３ｊの付勢力に抗して上方に移動し、閉塞位置に配置され、弁体１５３ｃの上端部が円筒部１５３ｋのテーパ状の内周面と当接して、ガス排出流路１５８を閉塞し、流体の侵入を防ぐことができる。　   　　　
　上述した実施の形態では、侵入防止機構部１５３に加わる外力入力位置を弁ケース１５３ｄの下方に設けて、弁体１５３ｃに直接外力が加わるようにすることで流入する一定量の気体に対しても弁体１５３ｃが浮動する例を用いて説明したが、本発明はこれに限定されない。つまり、侵入防止機構部１５３の弁ケース１５３ｄの側面に穴を設け、侵入防止機構部１５３に流入する液体に対して弁体１５３ｃに浮力を発生させるようにし、逆流防止としてもよい。
　また、上述した実施の形態では、侵入防止機構部１５３を上下方向に延在するように垂直に保持した場合を例に説明したが、本発明はこれに限定されない。侵入防止機構部１５３は、蓄電ケース２側の端部が車体構造体１８０側の端部よりも上方に配置されていれば良く、弁ケース１５３ｄが斜めに配置されてもよい。
　そして、上述した実施の形態では、侵入防止機構部１５３を３部品の樹脂からなる構成の例として説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば弁体１５３ｃと管の接触する面をゴムやスポンジなどの材料を用いて、接触音を低減させてもよい。また円筒部を１部品として構成数を低減してもよい。
　そして、上述した実施の形態では、リチウムイオン二次電池を蓄電素子の一例として説明したが、ニッケル水素電池などその他の二次電池にも本発明を適用できる。さらに、電気二重層キャパシタやリチウムイオンキャパシタを蓄電素子とした場合にも本発明を適用できる。
　また、上述した実施の形態では、電気自動車に本発明を適用した例について説明したが、本発明は、これに限定されない。他の電動車両、たとえばハイブリッド電車などの鉄道車両、バスなどの乗合自動車、トラックなどの貨物自動車、バッテリ式フォークリフトトラックなどの産業車両の車両用電源装置を構成する蓄電装置にも本発明を適用できる。
　以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。例えば、前記した実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。さらに、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
２　蓄電ケース
１００　蓄電装置
１５０　ガス排出管
１５１　下端側取付部
１５３　侵入防止機構部
１５３ａ　ロアーケース
１５３ｂ　アッパーケース
１５３ｃ　弁体
１５３ｄ　弁ケース
１５３ｅ，１５３ｇ　ガイド部材（外リブ）
１５３ｆ　ガイド部材（内リブ）
１５３ｈ　平面部
１５３ｉ　フランジ部
１５３ｊ　スプリング(付勢手段)
１５８　ガス排出流路
１８０　車体構造体
１８１　取付板

Claims (9)

  1. 　電池セルを収容した蓄電ケースと、該蓄電ケースの内部と外部との間を連通するガス排出管と、前記ガス排出管を通過して前記蓄電ケースの外部から内部に流体が侵入するのを防止する侵入防止機構部と、を有する蓄電装置であって、
    　前記侵入防止機構部は、
    　前記ガス排出管に接続されて前記蓄電ケースの内部と外部との間を連通する流路を有する弁ケースと、
    　該弁ケースに収容されて前記流路を閉塞する閉塞位置と前記流路を開放する開放位置に選択的に移動可能な弁体と、
    　該弁体を前記流体の流れ方向に沿って移動可能に案内するガイド部材と、を備えることを特徴とする蓄電装置。
  2. 　前記弁ケースは、円筒形状を有しており、軸方向一方側の端部が前記蓄電ケースの内部に連通し、軸方向他方側の端部が前記蓄電ケースの外部に連通し、前記流路が前記弁ケースの軸方向に沿って設けられ、
    　前記弁体は、前記軸方向一方側に移動することによって前記閉塞位置に配置され、前記軸方向他方側に移動することによって前記開放位置に配置され、
    　前記ガイド部材は、前記弁ケースと前記弁体の少なくとも一方に設けられており、前記弁体を前記弁ケースの軸方向に沿って移動可能に案内することを特徴とする請求項１に記載の蓄電装置。
  3. 　前記弁ケースと前記弁体との間の流路面積が、前記ガス排出管の流路面積以上であることを特徴とする請求項２に記載の蓄電装置。
  4. 　前記弁ケースは、前記軸方向一方側の端部が前記軸方向他方側の端部よりも上方に配置され、
    　前記弁体は、前記弁ケースに前記軸方向他方側の端部から流体が侵入してきた場合に、浮力により上方に移動して前記閉塞位置に配置されることを特徴とする請求項３に記載の蓄電装置。
  5. 　前記弁体を前記弁ケースの軸方向一方側から軸方向他方側に向かって付勢する付勢手段を有することを特徴とする請求項４に記載の蓄電装置。
  6. 　前記弁ケースは、前記軸方向一方側の端部が漸次縮径されるテーパ部を有しており、
    　前記弁体は、前記閉塞位置で前記弁ケースのテーパ部に当接して前記流路を閉塞する凸球面形状の当接部を有することを特徴とする請求項５に記載の蓄電装置。
  7. 　前記弁ケースは、前記軸方向一方側の端部が前記軸方向に直交する方向に広がる平面部を有しており、
    　前記弁体は、前記閉塞位置で前記弁ケースの平面部に接面して前記流路を閉塞するフランジ部を有することを特徴とする請求項５に記載の蓄電装置。
  8. 　前記弁体は、円筒形状を有し、
    　前記ガイド部材は、前記弁体の外周面から径方向外側に向かって放射状に突出する複数の外リブと、前記弁ケースの内周面から径方向中心に向かって突出して周方向に所定間隔をおいて設けられる複数の内リブの少なくとも一方を有することを特徴とする請求項４に記載の蓄電装置。
  9. 　前記弁ケースは、ロアーケースと、該ロアーケースの上部に連続して接続されるアッパーケースとを有し、
    　前記弁体は、前記ロアーケースから前記アッパーケースに亘って延在する長さを有し、
    　前記ガイド部材は、前記弁体の外周面から径方向外側に向かって放射状に突出する複数の外リブを有し、
    　該外リブは、前記ロアーケースに当接する下部と、前記アッパーケースに当接する上部と、前記ロアーケースと前記アッパーケースとの接合部分から前記弁体の径方向中心に向かって離間した位置に配置される中間部とを有することを特徴とする請求項４に記載の蓄電装置。
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