KR102531082B1 - 차량용 가상 사운드 발생시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템은, 흡기계에 장착되고, 내연기관의 엔진 소음과 반대위상을 가진 역상소음 또는 가상음을 발생하도록 구성된 스피커; 에어클리너의 출구를 개방하는 개방위치 및 에어클리너의 출구를 폐쇄하는 폐쇄위치 사이로 이동가능한 밸브; 상기 스피커를 제어하는 ECU; 및 상기 밸브를 제어하는 밸브 컨트롤러;를 포함하고, 상기 ECU는 상기 내연기관이 작동하는 운전조건에서 상기 스피커가 상기 역상소음을 발생하도록 상기 스피커를 제어하고, 상기 내연기관이 작동하지 않는 운전조건에서 상기 스피커가 가상음을 발생하도록 상기 스피커를 제어할 수 있다.

Description

차량용 가상 사운드 발생시스템{VIRTUAL ENGINE SOUND SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 가상 사운드 발생시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 친환경차량의 EV 모드에서는 차량의 외부로 가상음을 효과적으로 전달할 수 있고, 내연기관(internal combustion engine)이 작동하는 운전조건에서는 엔진 소음을 효과적으로 감소할 수 있는 차량용 가상 사운드 발생시스템에 관한 것이다.
최근에는, 자동차 기술의 발전과 더불어 전기모터 및 엔진의 동력으로 주행하는 하이브리드 차량을 비롯하여, 전기모터의 동력만으로 주행하는 전기자동차, 연료전지의 발전에 의하여 구동되는 연료전지 차량 등 친환경 차량(environmentally friendly vehicle)이 주목받고 있다.
이러한 친환경 차량의 EV주행 모드 즉, 전기모터의 동력에 의해 차량이 주행하는 운전조건에서는 주행 소음이 매우 낮은 저소음 상태가 됨에 따라, 차량 주변의 보행자(특히, 시각 장애인)들이 차량 접근을 미처 인지하지 못하여 안전사고가 발생될 우려가 있다.
이를 위해, 가상 엔진음을 스피커를 통해 차량의 외부로 전달함으로써, 보행자들이 차량 접근 상태를 용이하게 인지할 수 있도록 한 가상 엔진사운드 시스템(VESS: Virtual Engine Sound System)이 친환경 차량에 탑재되고 있다.
이러한 가상 엔진사운드 시스템은 차량의 그릴부에 설치된 스피커를 포함하고, 스피커는 가상 엔진음(virtual engine sound)을 발생시킨다.
한편, 멀리 있는 보행자에게 가상 엔진음을 전달하기 위하여 가상 엔진음을 저주파 사운드로 재생할 필요가 있다. 하지만, 차량의 제원(vehicle specifications)에 따라 스피커의 사이즈가 제한될 수 있고, 이로 인해 종래의 가상 엔진사운드 시스템은 스피커의 사이즈 제한으로 인해 저주파 사운드를 재생하기 어려운 단점이 있었다.
또한, 종래의 가상 엔진사운드시스템은, 스피커가 차량의 그릴부에 장착됨에 따라 스피커가 엔진룸의 라디에이터로 유입되는 공기의 유입을 차단할 수 있고, 이로 인해 차량의 냉각효율이 저하될 수 있는 단점이 있었다.
한편, 스피커가 차량의 외측에 장착될 경우에는 먼지, 기타 이물질 등이 쉽게 유입될 수 있고, 이로 인해 스피커의 수명이 단축될 수 있다. 이에 스피커를 차량의 엔진컴파트먼트에 스피커 및 스피커에서 발생된 가상 엔진음을 외부로 방출하는 덕트를 장착하는 구조가 제안되고 있지만, 덕트 등을 장착함에 따라 그 제조비용 및 차량의 중량 등을 상승시킬 수 있는 단점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 친환경차량의 EV 모드에서는 차량의 외부로 가상음을 효과적으로 전달할 수 있고, 내연기관(internal combustion engine)이 작동하는 운전조건에서는 엔진 소음을 효과적으로 감소할 수 있는 차량용 가상 사운드 발생시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템은,
흡기계에 장착되고, 내연기관의 엔진 소음과 반대위상을 가진 역상소음 또는 가상음을 발생하도록 구성된 스피커;
에어클리너의 출구를 개방하는 개방위치 및 에어클리너의 출구를 폐쇄하는 폐쇄위치 사이로 이동가능한 밸브;
상기 스피커를 제어하는 ECU; 및
상기 밸브를 제어하는 밸브 컨트롤러;를 포함하고,
상기 ECU는 상기 내연기관이 작동하는 운전조건에서 상기 스피커가 상기 역상소음을 발생하도록 상기 스피커를 제어하고, 상기 내연기관이 작동하지 않는 운전조건에서 상기 스피커가 가상음을 발생하도록 상기 스피커를 제어할 수 있다.
상기 스피커는 에어클리너 및 상기 에어클리너의 입구에 연결된 상류측 흡기도관 중에서 적어도 어느 하나에 장착될 수 있다.
상기 스피커는 상기 에어클리너의 공동을 향해 면하도록 장착될 수 있다.
상기 스피커는 상기 상류측 흡기도관의 내부를 향해 면하도록 장착될 수 있다.
상기 밸브 컨트롤러는 내연기관의 작동여부에 따라 상기 밸브를 개방위치 및 폐쇄위치 사이로 이동시키도록 상기 밸브를 제어할 수 있다.
상기 밸브 컨트롤러는 내연기관이 작동할 때 상기 밸브를 개방위치로 이동시키도록 제어할 수 있다.
상기 밸브 컨트롤러는 내연기관이 작동하지 않을 때 상기 밸브를 폐쇄위치로 이동시키도록 제어할 수 있다.
상기 밸브는 상기 에어클리너의 출구에 연결된 하류측 흡기도관에 장착되고, 상기 밸브는 상기 에어클리너의 출구와 인접하도록 배치될 수 있다.
본 발명에 의하면, 내연기관의 작동여부에 따라 스피커가 가상음을 발생하거나 엔진소음을 감소하기 위한 역상소음을 발생함으로써 친환경차량의 EV 모드에서는 차량의 외부로 가상음을 효과적으로 전달할 수 있고, 내연기관(internal combustion engine)이 작동하는 운전조건에서는 엔진 소음을 효과적으로 감소할 수 있다.
본 발명에 의하면, 스피커가 내연기관으로 외기를 안내(conduct)하는 흡기계 측에 장착됨으로써 엔진룸의 라디에이터로 유입되는 공기의 유입을 방해하지 않고, 이를 통해 라디에이터 및 엔진 등의 냉각효율이 낮아짐을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 내연기관이 작동하는 운전조건(즉, EV모드)에서 밸브가 에어클리너의 출구를 폐쇄함으로써 가상음이 차랑의 실내측으로 전달되지 않고 차량의 외부로만 집중적으로 전달할 수 있고, 이를 통해 차량의 외부로 가상음이 매우 효율적으로 전달될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템이 적용되는 차량을 예시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템을 도시한 단면도이다.
도 3은 차량의 EV 모드에서 차량용 가상 사운드 발생시스템의 가상음을 전달하는 과정을 도시한 도면이다.
도 4는 차량의 내연기관이 작동하는 운전조건에서 엔진 소음을 역상소음에 의해 감소시키는 과정을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템을 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템(10)은 HEV, PHEV 등과 같이 내연기관(31) 및 전기모터(32)를 가진 차량(1)에 적용될 수 있다. 내연기관(31)에는 흡기계(2) 및 연료탱크(33)가 연결되고, 전기모터(32)에는 컨버터(34)를 통해 배터리(35)가 연결되어 있다.
본 발명에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템(10)은 내연기관(31)으로 외기(ambient air)를 안내하도록 구성된 흡기계(2)에 장착될 수 있다. 차량용 가상 사운드 발생시스템(10)은 내연기관(31)의 작동여부에 따라 가상음을 차량의 외부로 전달하거나 엔진 소음을 감소하도록 구성될 수 있다.
한편, 도 1에는 병렬형 하이브리드 차량(parallel hybrid vehicle)이 예시되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 직렬형 하이브리드 차량(series hybrid vehicle), 동력 분기 방식 (power-split hybrid vehicle) 등과 같이 다양한 타입의 하이브리드 차량이 적용될 수 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가상 사운드 발생시스템(10)은 내연기관(31)의 흡기계(2)에 장착된 스피커(11)를 포함할 수 있다.
흡기계(2)는 에어클리너(3), 흡기매니폴드(4), 흡기도관(5, 6), 스로틀밸브(9)를 포함할 수 있다.
에어클리너(3)는 케이스(7)와, 케이스(7)의 내부에 장착된 필터엘리먼트(8, filter element)를 포함할 수 있다. 케이스(7)는 외기가 유입되는 입구(7a)와, 외기가 배출되는 출구(7b)와, 필터엘리먼트(8)가 수용되는 공동(7c, cavity)를 가질 수 있다. 필터엘리먼트(8)는 외기를 여과하도록 구성될 수 있고, 케이스(7)의 공동(7c) 내에 수용될 수 있다.
흡기매니폴드(4)는 내연기관(31)에 장착될 수 있고, 흡기도관(5, 6)을 통해 흡입된 외기를 내연기관(31)의 흡기포트(미도시) 측으로 분배하도록 구성될 수 있다.
흡기도관(5, 6)은 에어클리너(3)의 상류 측에 개별적으로 연결된 상류측 흡기도관(5, upstream side intake conduit), 에어클리너(3)의 하류 측에 연결된 하류측 흡기도관(6, downstream side intake conduit)을 가질 수 있다. 보다 구체적으로, 상류측 흡기도관(5)은 케이스(7)의 입구(7a)에 밀봉적으로 연결될 수 있고, 하류측 흡기도관(6)은 케이스(7)의 출구(7b)에 밀봉적으로 연결될 수 있으며, 하류측 흡기도관(6)은 에어클리너(3) 및 흡기매니폴드(4) 사이를 소통시킬 수 있다.
스로틀밸브(9)는 내연기관(31)으로 도입되는 공기의 흡입량을 조절하도록 하류측 흡기도관(6)에 장착될 수 있다. 특히, 스로틀밸브(9)는 흡기매니폴드(4)에 인접하도록 배치될 수 있고, 스로틀밸브(9)의 개도율은 ECU(20)에 의해 조절될 수 있다.
본 발명에 의하면, 스피커(11)는 가상음(virtual sound) 또는 엔진 소음(engine noise)과 반대되는 위상을 가진 역소음(anti-noise sound)을 발생하도록 구성될 수 있다.
스피커(11)는 흡기계(2)의 상류측 흡기도관(5) 또는 에어클리너(3)에 장착될 수 있고, 이를 통해 스피커(11)에서 발생된 가상음이 상류측 흡기도관(5)을 통해 외부로 효과적으로 전달될 수 있다.
본 발명에 따르면, 스피커(11)가 흡기계(2) 측에 장착됨으로써 엔진룸의 라디에이터로 유입되는 공기의 유입을 방해하지 않고, 이를 통해 라디에이터 및 엔진 등의 냉각효율이 낮아짐을 방지할 수 있다.
ECU(20)는 스피커(11)가 가상음 또는 역상소음을 발생하도록 스피커(11)를 제어하도록 구성될 수 있다. ECU(20)는 내연기관의 작동여부, 차량 속도, 내연기관의 RPM, 가속페달 정보, 전기모터의 RPM, 전기모터의 전류값 등과 같은 차량의 정보를 기초로 가상음 발생신호 또는 역상소음 신호(anti-noise sound signal)를 생성하도록 구성될 수 있다. ECU(20)는 가상음 발생신호 또는 역상소음 신호를 스피커(11) 측으로 전송할 수 있고, 이에 스피커(11)는 가상음 또는 역상소음을 발생할 수 있다.
ECU(20)는 마이크로 프로세서 또는 중앙 프로세싱 유닛, ROM(read only memory), RAM(random access memory), EPROM(electrically programmable read only memory), high speed clock 등을 포함하는 Engine Control Unit 또는 Electric Control Unit 일 수 있다.
일 예에 따르면, ECU(20)는 차량(1)의 EV모드에서 스피커(11) 측에 가상음 발생신호를 전송하도록 구성될 수 있다. 이에 스피커(11)는 가상음 발생신호를 수신함에 따라 가상음을 발생할 수 있다. 여기서, EV모드는 내연기관(31)이 작동하지 않고 전기모터(32)의 구동력에 의해서만 차량이 주행하는 모드이다.
다른 예에 따르면, ECU(20)는 친환경차량의 내연기관(31)이 작동하는 운전조건에서 스피커(11) 측에 역상소음 발생신호를 전송하도록 구성될 수 있다. 이에, 스피커(11)는 역상소음 발생신호를 수신함에 따라 역상소음을 발생할 수 있다.
본 발명에 따르면, 에어클리너(3)의 출구(7b)는 밸브(13)에 의해 선택적으로 개폐될 수 있고, 밸브(13)는 밸브 컨트롤러(15)에 의해 제어될 수 있다.
밸브(13)는 내연기관(31)의 작동여부에 따라 에어클리너(3)의 출구(7b)를 폐쇄하는 폐쇄위치(도 3 참조) 및 에어클리너(3)의 출구(7b)를 개방하는 개방위치(도 4 참조) 사이로 이동하도록 구성될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 밸브(13)는 하류측 흡기도관(6)에 피벗가능하게 장착될 수 있고, 밸브(13)는 에어클리너(3)의 출구(7b)와 인접하도록 배치될 수 있다. 내연기관(31)이 작동하지 않는 운전조건(즉, EV 모드)에서 밸브(13)가 폐쇄위치(도 3 참조)로 이동하면, 밸브(13)는 하류측 흡기도관(6)을 폐쇄함으로써 에어클리너(3)의 출구(7b)가 폐쇄될 수 있다. 내연기관(31)이 작동하는 운전조건에서 밸브(13)가 개방위치(도 4 참조)로 이동하면, 밸브(13)는 하류측 흡기도관(6)을 개방함으로써 에어클리너(3)의 출구(7b)가 개방될 수 있다.
밸브 컨트롤러(15)는 ECU(20)에 전기적으로 연결될 수 있다. 밸브 컨트롤러(15)는 ECU(20)로부터 전송받은 내연기관(31)의 작동여부, 차량 속도, 내연기관(31)의 RPM, 가속페달 정보, 전기모터의 전류값 등을 기초로 밸브(13)를 제어할 수 있다.
일 예에 따르면, 밸브 컨트롤러(15)는 차량 속도, 내연기관(31)의 RPM, 가속페달 정보 등에 따라 밸브(13)의 개도율을 조절할 수 있다.
밸브 컨트롤러(15)는 마이크로 프로세서 또는 중앙 프로세싱 유닛, ROM(read only memory), RAM(random access memory), EPROM(electrically programmable read only memory), high speed clock 등을 포함할 수 있다.
밸브(13)는 하류측 흡기도관(6) 상에서 스로틀밸브(9)와 충분히 이격되고, 밸브 컨트롤러(15)는 스로틀밸브(9)의 작동에 연계하여 밸브(13)의 개도율을 조절할 수 있다. ECU(20)가 스로틀밸브(9)의 개도율을 조절할 때, 밸브 컨트롤러(15)는 이에 연계하여 밸브(13)의 개도율을 조절함으로써 공기흡입량을 보다 미세하게 조절할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이, 스피커(11)는 에어클리너(3)의 공동(7c)과 소통하도록 장착될 수 있고, 스피커(11)에서 발생된 가상음 또는 역상소음이 에어클리너(3)의 공동(7c)을 거쳐 상류측 흡기도관(5)으로 전달될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 내연기관(31)이 작동하지 않고 전기모터(32)가 작동하는 운전조건(즉, EV모드)에서는 외기의 흡입이 필요하지 않으므로 밸브(13)가 에어클리너(3)의 출구(7b)를 폐쇄하는 폐쇄위치로 이동할 수 있다. 밸브(13)가 에어클리너(3)의 출구(7b)를 폐쇄한 상태에서 ECU(20)는 스피커(11) 측에 가상음 발생신호를 전송하고, 이에 스피커(11)는 가상음 발생신호에 대응하는 가상음(도 3의 화살표 'V' 참조)을 발생할 수 있다. 이렇게 발생된 가상음은 에어클리너(3)의 출구(7b)가 폐쇄되어 있으므로 차량(1)의 실내측으로 전달되지 않고, 스피커(11)로부터 에어클리너(3)의 공동(7c) 및 상류측 흡기도관(5)을 거쳐 차량(1)의 외부로만 매우 효율적으로 전달될 수 있다.
한편, 밸브(13)가 에어클리너(3)의 출구(7b)를 폐쇄한 상태에서 스피커(11)에서 발생된 가상음이 에어클리너(3)의 공동(7c)을 통과하면서 공명할 수 있고, 이를 통해 스피커(11)의 가상음이 저주파 사운드, 고주파 사운드 등과 같이 다양한 주파수 사운드로 변환될 수 있다. 본 실시예는 에어클리너(3)의 공동(7c)이 공명기의 역할을 함으로써 스피커(11)의 사이즈를 증대시키지 않으면서도 저주파 사운드를 매우 효과적으로 발생할 수 있다. 그리고, 스피커(11)에서 발생된 가상음은 에어클리너(3)의 공동(7c)에 의해 공명됨으로써 그 저주파 사운드의 증폭이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 내연기관(31)이 작동하는 운전조건에서 외기의 흡입이 필요하므로 밸브(13)가 에어클리너(3)의 출구(7b)를 개방하는 개방위치로 이동할 수 있다. 이런 상태에서 외기가 상류측 흡기도관(5), 에어클리너(3), 하류측 흡기도관(6)을 거쳐 내연기관(31)으로 전달될 수 있다. 그리고, 내연기관(31)의 작동에 의해 생성된 엔진 소음(도 4의 화살표 'N' 참조)은 하류측 흡기도관(6)을 통해 에어클리너(3)의 출구(7b)로 유입될 수 있고, 스피커(11)는 ECU(20)에 의해 엔진 소음(N)을 상쇄할 수 있는 역상소음(도 4의 화살표 'AN' 참조)을 발생할 수 있다. 이에, 엔진 소음(N)은 역상소음(AN)에 의해 상쇄됨으로써 엔진 소음(N)이 감소될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 도 5에 도시된 바와 같이, 스피커(11)가 흡기계(2)의 상류측 흡기도관(5)의 내부공간을 향해 면하도록 장착될 수 있고, 이를 통해 스피커(11)에서 발생된 가상음 또는 역상소음이 상류측 흡기도관(5)을 통해 차량의 외부로 직접적으로 전달될 수 있다. 그외 나머지 구성 및 작동은, 도 2 내지 도 4의 실시예와 유사하므로 그 자세한 설명은 생략한다.
상술한 본 발명에 의하면, 친환경차량의 EV 주행모드에서는 다양한 주파수의 가상음을 차량의 외부로 효과적으로 전달할 수 있고, 내연기관(internal combustion engine)이 작동하는 운전조건에서는 엔진의 엔진 소음을 효과적으로 감소할 수 있는 장점이 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 차량 2: 흡기계
3: 에어클리너 4: 흡기매니폴드
5: 상류측 흡기도관 6: 하류측 흡기도관
7: 케이스 7a: 입구
7b: 출구 7c: 공동
8: 필터엘리먼트 9: 스로틀밸브
10: 차량용 가상 사운드 발생시스템
11: 스피커 13: 밸브
15: 밸브 컨트롤러 20: ECU
31: 내연기관 32: 전기모터
33: 연료탱크 34: 컨버터
35: 배터리

Claims (8)

  1. 흡기계에 장착되고, 내연기관의 엔진 소음과 반대위상을 가진 역상소음 또는 가상음을 발생하도록 구성된 스피커;
    에어클리너의 출구를 개방하는 개방위치 및 에어클리너의 출구를 폐쇄하는 폐쇄위치 사이로 이동가능한 밸브;
    상기 스피커를 제어하는 ECU; 및
    상기 밸브를 제어하는 밸브 컨트롤러;를 포함하고,
    상기 ECU는 상기 내연기관이 작동하는 운전조건에서 상기 스피커가 상기 역상소음을 발생하도록 상기 스피커를 제어하고, 상기 내연기관이 작동하지 않는 운전조건에서 상기 스피커가 가상음을 발생하도록 상기 스피커를 제어하도록 구성되는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 스피커는 에어클리너 및 상기 에어클리너의 입구에 연결된 상류측 흡기도관 중에서 적어도 어느 하나에 장착되는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 스피커는 상기 에어클리너의 공동을 향해 면하도록 장착되는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 스피커는 상기 상류측 흡기도관의 내부를 향해 면하도록 장착되는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브 컨트롤러는 내연기관의 작동여부에 따라 상기 밸브를 개방위치 및 폐쇄위치 사이로 이동시키도록 상기 밸브를 제어하는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 밸브 컨트롤러는 내연기관이 작동할 때 상기 밸브를 개방위치로 이동시키도록 제어하는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 밸브 컨트롤러는 내연기관이 작동하지 않을 때 상기 밸브를 폐쇄위치로 이동시키도록 제어하는 차량용 가상 사운드 발생시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브는 상기 에어클리너의 출구에 연결된 하류측 흡기도관에 장착되고, 상기 밸브는 상기 에어클리너의 출구와 인접하도록 배치된 차량용 가상 사운드 발생시스템.
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