KR0162888B1 - 엔진의 흡기음 측정장치 - Google Patents
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Abstract
이 발명은 엔진의 흡기음 측정장치에 관한 것으로 흡기계통 각부의 음파 왜곡정도로부터 흡기음의 발생부위 및 소음크기를 측정함으로써 흡기계통내의 흡기음 발생부위 및 발생정도를 정확히 파악하도록 하기 위하여, 에어덕트부 내에 설치하여 원하는 주파수의 음파를 발생시키기 위한 음파발생기(1,2)와 : 에어 클리너부, 드로틀 보디부, 서지탱크부 등의 흡기계통 각부에 설치되어 상기 음파 발생기에 의해 발생된 음파가 흡기계통 각부를 통과하면서 왜곡되는 정도를 전기신호로 검출하기 위한 음파 센싱부(31,32,33)와: 상기 음파 센싱부에서 검출된 전기신호를 신호처리를 위한 레벨로 증폭하기 위한 증폭기(4)와: 상기 증폭기(4)를 통해 입력된 음파신호의 파형을 표시하여 음파 발생기(1,2)의 신호파형과 비교할수 있도록 하는 오실로스코프(5)로 구성되어져 동작하는 엔진의 흡기음 측정장치에 관한 것이다.
Description
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진의 흡기음 측정장치가 장착된 구조를 도시한 구성 블록도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 주파수 발생기 2 : 스피커
31,32,33 : 리시버 4 : 증폭기
5 : 오실로스코프 6 : 컴퓨터
7 : 프린터
이 발명은 엔진의 흡기음 측정장치에 관한 것을 더욱 상세하게 말하자면, 엔진의 에어덕트부에서 발생된 음파가 흡기계통의 각부를 거치면서 음파왜곡이 발생하는 정도를 측정함으로써 흡기계통의 내부구조, 형상등에 의한 소음 발생원을 파악하도록 하는 엔진의 흡기음 측정장치에 관한 것이다
환경오염이 심각한 사회문제로 대두되고 있는 관계로 차량 및 동력기관의 설계에 있어서도 유해 배기가스 배출저감과 저소음이 중요한 원칙이 되고 있다. 이 발명은 상기 소음문제중 특히 엔진의 흡기계통에서 발생하는 소음을 측정하기 위한 장치에 관한 것이다.
흡입공기가 엔진의 흡기계통을 통과하면서 발생시키는 소음인 흡기음을 측정하기 위한 종래의 방식은 실차상태에서 소음을 측정하기 때문에 엔진 흡기음의 정확한 측정이 불가능하고, 단지 차량 소음과의 상관관계만이 파악되었다.
상기와 같은 이유로, 엔진의 흡기계통에서 발생하는 흡기음의 진원지와 소음크기 등이 정확히 측정되지 않기 때문에 흡기음 발생부위를 제거하거나 개선시키지 못하는 문제점이 있다. 또한, 흡기음을 정확하게 측정할 수 있는 장치의 부족으로 엔진 흡기계통의 소음에 관해서는 소극적으로 대처하게 되는 경향이 있다.
그러므로, 이 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 기술적 과제를 해결하기 위한 것으로 흡기계통 각부의 음파 왜곡정도로부터 흡기음의 발생부위 및 소음크기를 측정함으로써 하는 엔진의 흡기음 측정장치를 제공하고자 하는데 있다.
상기의 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 구성은, 에어덕트부 내에 설치하여 원하는 주파수의 음파를 발생시키기 위한 음파발생기와: 에어클리너부, 드로틀 보디부, 서지탱크부 등의 흡기계통 각부에 설치되어 상기 음파 발생기에 의해 발생된 음파가 흡기계통 각부를 통과하면서 왜곡되는 정도를 전기신호로 검출하기 위한 음파 센싱부와: 상시 음파 세니싱부에서 검출된 전기신로를 신호처리를 위한 레벨로 증폭하기의한 증폭기와 :상기 증폭기를 통해 입력된 음파신호의 파형을 표시하여 음파 발생기의 신호파형과 비교할수 있도록 하는 오실로스코프로 이루어진다.
상기 구성에 의하여 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조호 하여 설명하면 다음과 같다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진의 흡기음 측정장치가 장착된 구조를 도시한 구성 블록도이다.
제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 엔진의 흡기음 측정장치는, 에어덕트부에 주파수 발생기(1)가 연결된 스피커(2)가 장착되고, 에어클리너부 및 드로틀 보디부 및 서지탱크부의 외벽에 세 개의 리시버(31,32,33)가 장착되고, 상기 각 리시버(31,32,33)의 출력단은 증폭기(4)에 연결되고, 상기 증폭기(4)의 출력단은 오실로스코프(5)에 연결되며, 상기 오실로스코프(5)의 출력단은 프린터(7)가 연결된 컴퓨터(6)와 계측기용 인터페이스인 GP-IB(General Purpose Interface Bus) 커넥터와 연결되는 구조로 이루어진다.
상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 엔진의 흡기음 측정장치의 작용은 다음과 같다.
먼저 동작이 시작되면, 주파수 발생기(1)에서는 지정된 주파수 및 크기의 정현파가 생성되어 엔진 흡기계통의 에어덕트부에 장착되어 있는 스피커(2)에 출력된다. 입력된 정현파의 전기신호는 스피커(2)에 의해 지정된 주파수 및 크기를 갖는 음파로 변환되어 흡기계통 내부로 전달된다.
상기 주파수 발생기(1)는 발진회로 내지 상품화된 발진기로 구현될 수 있으며, 상기 상품화된 발진기는 사용자의 스위치 조작에 의해 정현파를 비롯한 다양한 파형의 전기신호가 생성될뿐 아니라 생성되는 파형의 주파수 및 크기가 조정 가능하다.
스피커(2)에 의해 에어덕트부에서 발생된 음파는 흡기통로를 따라 에어클리너부, 드로틀 보디부, 서지탱크부에 각각 전달된다. 이때, 상기 에어 클리너부, 드로틀 보디부, 서지탱크부위 외벽에 설치되어 있는 각 리시버(31,32,33)에서는 도달된 음파의 소밀정도가 전기신호로써 검출된다. 상기 각 리시버(31,32,33)는 일종의 마이크와 동일한 동작특성을 가진다.
상기 각 리시버(31,32,33)에 의해 검출된 전기신호는 증폭기(4)에 출력되어 신호레벨의 크기가 증폭된다. 그리고, 상기 증폭된 신호는 오실로스코프(5)에 전달되어 오실로스코프(5)의 모니터 화면을 통해 신호의 파형이 표시된다. 상기 오실로스코프(5)는 파형 분석기로서 시중에 상품화되어 있으며, 상기 오실로스코프(5)에 의해 신호파형의 크기, 주파수 및 위상이 표시된다.
따라서, 사용자는 상기 오실로스코프(5)에 의해 표시되는 흡기계통 각부의 신호파형을 주파수 발생기(1)에서 생성된 신호파형과 비교할 수 있다. 상기 흡기계통 각부의 신호파형과 주파수 발생기(1)에서 생성된 신호파형 간의 파형크기 및 위상비교를 통하여, 흡기계통 각부에 전달된 음파의 왜곡정도를 파악할 수 있다.
그리고, 측정된 왜곡정도로부터 흡기계통 각부의 흡기음 발생여부를 추적할 수 있으며, 흡기음이 발생된 부위는 내부형상의 재디자인을 통해 제거되거나 개선된다.
한편, 상기 오실로스코프(5)는 프린터(7)가 연결된 컴퓨터(6)와 계측기/컴퓨터 간의 일반적인 인터페이스인 GP-IB커넥터로 연결되어 있어서, 오실로스코프(5)에 표시된 신호파혀은 응용 프로그램에 의해 컴퓨터(6)의 기억장치에 기록될 수 있다. 상기 프린터(7)는 컴퓨터의 기억장치에 기록된 신호파형을 도면으로 인쇄하기 위한 것이다.
상술한 이 발명의 실시예에서, 각 리시버(31,32,33)는 흡기계통의 에어클리너부, 드로틀 보디부, 서지탱크부에 장착되도록 하였으나, 이 발명의 기술적 범위는 여기에 한정되지 않으며 현장 기술자에 의해 측정부위에 관한, 더욱 다양한 응용이 가능하다.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 에어덕트부에서 발생되어 흡기계통 내부로 전달되는 음파가 리시버 및 오실로스코프에 의해 흡기계통 각부에서 측정되도록 함으로써 측정된 음파의 흡기음에 의한 왜곡정도를 파악하도록하고, 흡기음의 발생부의의 문제점이 흡기계통 내부형상 디자인시 반영될 수 있도록 하는 효과를 가진 엔진의 흡기음 측정장치를 제공할 수 있다.
Claims (4)
- 에어덕트부 내에 설치하여 원하는 주파수의 음파를 발생시키기 위한 음파 발생기(1,2)와: 에어 클리너부, 드로틀 보디부, 서지탱크부 등의 흡기계통 각부에 설치되어 상기 음파 발생기에 의해 발생된 음파가 흡기계통 각부를 통과하면서 왜곡되는 정도를 전기신호로 검출하기 위한 음파 센싱부(31,32,33)와: 상기 음파 센싱부에서 검출된 전기신호를 신호처리를 위한 레벨로 증폭하기 위한 증폭기(4)와: 상기 증폭기(4)를 통해 입력된 음파신호의 파형를 표시하여 음파 발생기(1,2)의 신호파형과 비교하수 있도록 하는 오실로스코프(5)로 구성되어짐을 특징으로 하는 엔진의 흡기음 측정장지.
- 제1항에 있어서, 상기한 음파 발생기(1,2)는 주파수 및 크기가 사용자에 의해 조정가능한 정현파를 비롯한 다양한 파형의 전기신호를 생성하기 위한 주파수 발생기(1)와: 상기 주파수 발생기(1)에서 출력된 전기신호로부터 지정된 주파수 및 크기를 갖는 음파를 생성하기 위한 스피커(2)로 이루어짐을 특징으로 하는 엔진의 흡기음 측정장치.
- 제1항에 있어서, 상기한 엔진의 흡기음 측정장치는 오실로스코프(5)에서 표시되는 측정된 신호파형을 기록 및 인쇄하기 위하여 프린터(7)가 연결된 컴퓨터(6)가 오실로스코프(5)에 연결됨을 특징으로 하는 엔진의 흡기음 측정장치.
- 제1항에 있어서, 상기한 음파 센싱부(31,32,33)는 마이크와 동일한 동작특성을 갖는 리시버로 구성됨을 특징으로 하는 엔진의 흡기음 측정장치.
Priority Applications (1)
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| KR1019930028831A KR0162888B1 (ko) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | 엔진의 흡기음 측정장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019930028831A KR0162888B1 (ko) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | 엔진의 흡기음 측정장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR950019149A KR950019149A (ko) | 1995-07-22 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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| KR102531082B1 (ko) | 2018-06-18 | 2023-05-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 가상 사운드 발생시스템 |
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1993
- 1993-12-21 KR KR1019930028831A patent/KR0162888B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR950019149A (ko) | 1995-07-22 |
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