WO2016159363A1

WO2016159363A1 - 車両用灯具

Info

Publication number: WO2016159363A1
Application number: PCT/JP2016/060952
Authority: WO
Inventors: 安部　俊也
Original assignee: 市光工業株式会社
Priority date: 2015-04-02
Filing date: 2016-04-01
Publication date: 2016-10-06
Also published as: JP2016197511A; CN107429894A; US20180094787A1; EP3279554A4; EP3279554A1

Abstract

　長時間に亘って回転軸の表面の損傷を防止してスムーズな配光の切替が得られる車両用灯具を提供することを目的とし、この発明は、半導体型光源２と、ブラケット１０と、回転軸１０９と、可動シェード６と、ソレノイド７と、連結部材８と、を備える。可動シェード６は、鋼板から構成されている。可動シェード６には、取付片６５、６６が設けられている。取付片６５、６６には、透孔６０が設けられている。透孔６０のバリ６００側の縁部に対して反対側の縁部には、押し潰し面６０２が形成されている。この結果、この発明は、長時間に亘って回転軸１０９の表面の損傷を防止してスムーズな配光の切替が得られる車両用灯具１を提供する。

Description

車両用灯具

　この発明は、配光を切り替えることができる車両用灯具に関するものである。

　この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。

　従来の車両用灯具は、光源と、リフレクタと、投影レンズと、レンズホルダと、可動シェードと、配光切替アクチュエータと、を備えるものである。可動シェードは、金属板をプレス加工して形成されている。可動シェードには、一対の支持片が形成されている。一対の支持片には、軸穴が設けられている。軸穴には、レンズホルダに設けた軸部材が挿入されている。これにより、可動シェードは、レンズホルダに軸部材を介して回転可能に取り付けられている。可動シェードと配光切替アクチュエータとには、連結ロッドがそれぞれ連結されている。配光切替アクチュエータの非通電と通電とにより、可動シェードが回転して、ロービーム配光とハイビーム配光とが切り替えられて得られる。

特開２０１１－２５８４８５号公報

　ところが、従来の特許文献の車両用灯具においては、金属板をプレス加工して可動シェードを形成した際に、その可動シェードの支持片の軸穴の縁にバリが発生する。このために、従来の特許文献の車両用灯具においては、軸部材の表面が可動シェードの支持片の軸穴の縁のバリにより時間の経過と共に損傷する場合があり、この場合において、スムーズな配光の切替が得られない場合がある。

　この発明が解決しようとする課題は、長時間に亘って、回転軸（軸部材）の表面の損傷を防止して、スムーズな配光の切替が得られる車両用灯具を提供すること、という点にある。

　この発明（請求項１にかかる発明）は、光源と、光源からの光を所定の配光に光学制御する配光光学制御装置と、を備える車両用灯具であって、配光光学制御装置が、ブラケットと、ブラケットに回転軸を介して回転可能に取り付けられている可動配光光学制御部材と、可動配光光学制御部材を回転させる駆動機構と、を有し、可動配光光学制御部材が、板材から構成されていて、可動配光光学制御部材には、取付片が設けられていて、取付片には、回転軸が挿入される透孔が設けられていて、透孔の縁部の少なくとも一方には、透孔の内周面から取付片側に押し潰されている押し潰し面が形成されている、ことを特徴とする。

　この発明（請求項２にかかる発明）は、可動配光光学制御部材が、回転軸に対して回転軸に沿って移動可能であり、可動配光光学制御部材の取付片が、中心軸方向に対して直交もしくはほぼ直交していて、ブラケットには、取付片に当接して可動配光光学制御部材の中心軸方向の移動を制止させるストッパが設けられている、ことを特徴とする。

　この発明（請求項３にかかる発明）は、光源と、光源からの光を所定の配光に光学制御する配光光学制御装置と、を備える車両用灯具であって、配光光学制御装置が、ブラケットと、ブラケットに回転軸を介して回転可能に取り付けられている可動配光光学制御部材と、可動配光光学制御部材を回転させる駆動機構と、を有し、可動配光光学制御部材が、板材から構成されていて、可動配光光学制御部材には、取付片が設けられていて、取付片には、回転軸が挿入される透孔がバーリング加工により設けられている、ことを特徴とする。

　この発明（請求項４にかかる発明）は、透孔の一方の縁には、バーリング加工により筒形状のフランジが形成されていて、フランジには、フランジの開口がフランジの内周面から外側に押し広げられている押し広げ面が形成されている、ことを特徴とする。

　この発明（請求項５及び６にかかる発明）は、可動配光光学制御部材が、回転軸に対して回転軸の中心軸方向に移動可能であり、可動配光光学制御部材の取付片が、中心軸方向に対して直交もしくはほぼ直交していて、ブラケットには、取付片に当接して可動配光光学制御部材の中心軸方向の移動を制止させるストッパが設けられている、ことを特徴とする。

　この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、板材から構成されている可動配光光学制御部材の取付片の透孔の縁部の少なくとも一方に押し潰し面を形成するものであるから、可動配光光学制御部材の取付片の透孔の縁に発生するバリを無くすことができるものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、長時間に亘って、回転軸の表面がバリにより損傷するようなことが無いので、スムーズな配光の切替が得られる。

　この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、板材から構成されている可動配光光学制御部材の取付片の透孔がバーリング加工により設けられているので、板材の表面がそのまま透孔の内周面となる。すなわち、透孔の内周面がプレス加工による破断面（せん断面）ではなく板材の表面の平滑面である。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、長時間に亘って、回転軸の表面が破断面により損傷するようなことが無いので、スムーズな配光の切替が得られる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示すランプユニットの概略縦断面図（概略垂直断面図）である。図２は、可動シェードの加工工程を示す説明図である。図３は、可動シェードの一部拡大断面説明図である。図４は、配光光学制御装置を示す組立斜視図である。図５は、配光光学制御装置を示す分解斜視図である。図６は、配光光学制御装置を示す正面図である。図７は、図６におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。図８は、一部拡大断面図である。図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す可動シェードの加工工程の説明図である。図１０は、可動シェードの一部拡大断面説明図である。

　以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１において、半導体型光源、投影レンズ、ブラケット、可動シェード、ソレノイド、連結部材のハッチングを省略してある。図２、図３、図９、図１０において、可動シェードのハッチングを省略してある。図７、図８において、回転軸のハッチングを省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。図４、図５において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は「上」、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。

（実施形態１の構成の説明）
　以下、この実施形態１における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。

（車両用灯具１の説明）
　図１において、符号１は、この実施形態１における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、光源としての半導体型光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、ヒートシンク部材５と、配光光学制御装置９と、を備える。

　前記車両用灯具１の光軸（この例では、前記投影レンズ４の光軸）Ｚは、前後方向をなす。このために、前記光軸Ｚは、左右方向および上下方向に対して直交もしくはほぼ直交する（垂直もしくはほぼ垂直である）。

　前記配光光学制御装置９は、可動配光光学制御部材としての可動シェード６と、駆動機構としてのソレノイド７および連結部材８と、取付部材としてのブラケット１０およびホルダ１１と、を有する。

　前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。前記半導体型光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記ヒートシンク部材５および前記配光光学制御装置９（前記可動シェード６および前記ソレノイド７および前記連結部材８および前記ブラケット１０および前記ホルダ１１）は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、９（６、７、８、１０、１１）は、前記灯室内に配置されていて、かつ、前記ブラケット１０および前記ホルダ１１および上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

　なお、前記灯室内には、前記ランプユニット２、３、４、５、９（６、７、８、１０、１１）以外のランプユニット、たとえば、クリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニット、デイタイムランニングランプユニットなどが配置される場合がある。また、前記灯室内には、インナーパネル（図示せず）やインナーハウジング（図示せず）やインナーレンズ（図示せず）などが配置される場合がある。

（ブラケット１０およびホルダ１１の説明）
　前記ブラケット１０と前記ホルダ１１とは、別体構造あるいは一体構造をなす。なお、前記取付部材は、前記ブラケット１０および前記ホルダ１１以外の取付部品を備える場合がある。

　前記ブラケット１０は、板形状をなしている。前記ブラケット１０は、板材この例では鋼板をプレス加工および折曲加工して形成されている。前記ブラケット１０は、中央（中間）の前側の第１板部１０１と、左右両側の第２板部１０２と、左右の後側の第３板部１０３と、から構成されている。

　前記第１板部１０１は、左右横長の長方形の板形状をなす。前記第１板部１０１の後側（前記半導体型光源２側であって、前記投影レンズ４と反対側）の面には、前記ヒートシンク部材５が配置されている。前記第１板部１０１の前側（前記半導体型光源２と反対側であって、前記投影レンズ４側）の面には、前記ソレノイド７が取り付けられている。前記第１板部１０１には、前記ソレノイド７を取り付けるための開口部、透孔、切欠などが設けられている。

　前記第１板部１０１の後側の面の左側には、この例では円柱形状をなす取付軸１０４の一端が固定されている。前記取付軸１０４は、前記光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行に配置されている。前記取付軸１０４には、前記連結部材８の取付部８０が止め輪８３を介して取り付けられている。

　前記第１板部１０１の上端の左右には、第１ストッパ１０５と、第２ストッパ１０６とが、前記第１板部１０１から後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体にそれぞれ設けられている。前記第１ストッパ１０５と前記第２ストッパ１０６とは、前記光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行であり、かつ、左右方向に相互に対向している。前記第１ストッパ１０５は、前記可動シェード６の右側軸方向（図７（Ａ）中の矢印Ｒ参照）の移動を制止させるものである。前記第２ストッパ１０６は、前記可動シェード６の左側軸方向（図７（Ｂ）中の矢印Ｌ参照）の移動を制止させるものである。

　前記第１ストッパ１０５には、係合片１０７が前記第１ストッパ１０５から左側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体に設けられている。前記係合片１０７の上端の中央には、係合凹部が設けられている。前記第１ストッパ１０５および前記第２ストッパ１０６の上端の中央には、凹部１００がそれぞれ設けられている。前記第１ストッパ１０５の前記凹部１００および前記第２ストッパ１０６の前記凹部１００には、回転軸１０９が配置されている。図８に示すように、前記凹部１００の一方の縁には、バリ１１０が形成されている。前記凹部１００の他方の縁には、だれ１１１が形成されている。

　左右の前記第２板部１０２は、前記第１板部１０１の左右両側から後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体にそれぞれ設けられている。左右の前記第２板部１０２の上端の後側には、切欠がそれぞれ設けられている。前記切欠には、前記回転軸１０９が配置されている。

　左右の前記第３板部１０３は、左右の前記第２板部１０２の後側から左右両側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体にそれぞれ設けられている。左右の前記第３板部１０３の上端には、加締め片１０８がそれぞれ一体に設けられている。前記加締め片１０８には、前記回転軸１０９が加締め付けられていて固定されている。前記回転軸１０９の中心軸Ｏ（以下、単に「中心軸Ｏ」と称する）は、左右方向と平行もしくはほぼ平行であり、前後方向の前記光軸Ｚに対して直交もしくはほぼ直交する。

　前記回転軸１０９には、前記可動シェード６が前記中心軸Ｏ回りに前後方向（図１中の実線矢印および破線矢印を参照）に回転可能に取り付けられている。前記可動シェード６は、前記回転軸１０９に対して、前記中心軸Ｏ方向（図７（Ａ）中の矢印Ｒおよび図７（Ｂ）中の矢印Ｌを参照）にすなわち前記回転軸１０９に沿って移動可能である。前記回転軸１０９は、この例では、ステンレス鋼から構成されている。

　前記第３板部１０３には、位置決め孔や取付孔などが設けられている。前記第３板部１０３には、前記ヒートシンク部材５が位置決め手段（図示せず）やスクリュー（図示せず）などにより位置決めされて取り付けられている。前記第３板部１０３は、前記上下方向用光軸調整機構および前記左右方向用光軸調整機構（および前記取付部品）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

　前記ホルダ１１は、リング形状をなしている。前記ホルダ１１には、前記投影レンズ４が取り付けられている。

（半導体型光源２の説明）
　前記半導体型光源２は、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤなどの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、光（図示せず）を放射する発光部２０を有する。前記発光部２０は、長手方向が前記光軸Ｚに対して左右方向に交差（この例では、直交もしくはほぼ直交）する長方形形状の発光面を有する。前記発光部２０は、この例では、上向きである。

　前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材５に実装されていて、かつ、前記ヒートシンク部材５にホルダ２１を介して取り付けられている。前記ホルダ２１は、前記ヒートシンク部材５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。前記半導体型光源２には、点灯回路（図示せず）からの電流が供給される。

（リフレクタ３の説明）
　前記リフレクタ３は、たとえば、樹脂部材などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ３は、前記ヒートシンク部材５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。

　前記リフレクタ３は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ３の閉塞部分の凹内面には、楕円を基調（回転楕円面を基本）とした自由曲面または回転楕円面からなる反射面（収束型反射面）３０が設けられている。前記反射面３０は、前記半導体型光源２の前記発光部２０の中心もしくはその近傍に位置する第１焦点Ｆ１と、第２焦点（第２焦線）Ｆ２と、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点Ｆ２とを結ぶ光軸（図示せず）と、を有する。前記反射面３０は、前記半導体型光源２の上向きの前記発光部２０の前記発光面からの光を反射光（図示せず）として前記投影レンズ４側に反射させるものである。

（投影レンズ４の説明）
　前記投影レンズ４は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源２の前記発光部２０から放射される光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ４は、前記ホルダ１１に取り付けられている。

　前記投影レンズ４は、焦点（焦線、レンズ焦点、レンズ焦線、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３および前記光軸Ｚを有する。前記投影レンズ４の前記焦点Ｆ３は、前記反射面３０の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３０の前記光軸とは、前記第２焦点Ｆ２および前記焦点Ｆ３もしくはその近傍において交差している。なお、前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３０の前記光軸とは、一致もしくはほぼ一致している場合もある。

　前記投影レンズ４は、非球面を基本とする投影レンズである。前記投影レンズ４は、後面の入射面４０と、前面の出射面４１と、から構成されている。前記入射面４０は、前記リフレクタ３と対向する。前記入射面４０は、平面もしくは非球面のほぼ平面（前記リフレクタ３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面４１は、非球面の凸面をなす。

　前記投影レンズ４は、前記半導体型光源２の前記発光部２０からの前記光であって、前記リフレクタ３の前記反射面３０からの前記反射光を、所定の配光パターン（図示せず）として、外部すなわち車両の前方に照射する。前記所定の配光パターンは、この例では、ロービーム配光パターン（図示せず）およびハイビーム配光パターン（図示せず）である。

（ヒートシンク部材５の説明）
　前記ヒートシンク部材５は、たとえば、樹脂や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材５は、上板部５０と、複数枚のフィン部５２と、から構成されている。前記上板部５０には、前記半導体型光源２および前記リフレクタ３が取り付けられている。前記ヒートシンク部材５は、前記ブラケット１０に取り付けられている。前記ヒートシンク部材５は、放熱部材と取付部材とを兼用しても良い。

（可動シェード６の説明）
　前記可動シェード６は、光不透過部材の板材、この例では、ステンレス鋼板から構成されている。前記可動シェード６は、ステンレス鋼板をプレス加工および折曲加工して形成されている。前記可動シェード６は、前側の第１シェード６１と、後側の第２シェード６２と、から構成されている。前記第１シェード６１と前記第２シェード６２とは、前記プレス加工および前記折曲加工後に、加締め、リベット止め、溶接などにより一体に固定されている。前記第１シェード６１および前記第２シェード６２の上縁には、前記ロービーム配光パターンのカットオフライン（図示せず）を形成するエッジがそれぞれ設けられている。

　前記第１シェード６１の下端部の右左には、第１取付片６５と、第２取付片６６とが、前記第１シェード６１から後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体にそれぞれ設けられている。前記第１取付片６５と前記第２取付片６６とは、前記光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行であり、また、前記中心軸Ｏに対して直交もしくはほぼ直交していて、さらに、左右方向に相互に対向している。

　前記第１取付片６５と前記第２取付片６６とには、円形の透孔６０がそれぞれ設けられている。前記透孔６０中には、前記回転軸１０９が挿通されている。この結果、前記可動シェード６は、前記回転軸１０９を介して前記ブラケット１０に、前記中心軸Ｏ回り（前後方向）に回転可能に、かつ、前記中心軸Ｏ方向（左右方向）に移動可能に、取り付けられている。

　前記第１取付片６５は、前記第１ストッパ１０５の前記だれ１１１側の面に対向する。前記第１取付片６５が前記第１ストッパ１０５に当接することにより、図７（Ａ）に示すように、前記可動シェード６の右側軸方向の移動が制止される。前記第２取付片６６は、前記第２ストッパ１０６の前記だれ１１１側の面に対向する。前記第２取付片６６が前記第２ストッパ１０６に当接することにより、図７（Ｂ）に示すように、前記可動シェード６の左側軸方向の移動が制止される。

　前記可動シェード６と前記ブラケット１０とには、前記可動シェード６の前記中心軸Ｏ回りの回転を制止させる回転ストッパがそれぞれ設けられている。前記回転ストッパは、前側ストッパ１２と、後側ストッパ（図示せず）と、を有する。前記前側ストッパ１２は、前記可動シェード６の前側方向（図１中の実線矢印方向）の回転を制止する。前記後側ストッパは、前記可動シェード６の後側方向（図１中の破線矢印方向）の回転を制止する。

　前記可動シェード６は、前記回転ストッパの前記前側ストッパ１２および前記後側ストッパと、前記第１取付片６５、前記第１ストッパ１０５および前記第２取付片６６、前記第２ストッパ１０６と、により、第１位置と第２位置とに位置決めされる。

　前記可動シェード６が前記第１位置に位置する状態は、図１中の実線にて示す状態および図４、図６、図７（Ａ）に示す状態である。すなわち、前記前側ストッパ１２により、前記可動シェード６の前側方向の回転が制止されていて、かつ、前記第１取付片６５と前記第１ストッパ１０５との当接により、前記可動シェード６の右側軸方向の移動が制止されている状態である。

　前記可動シェード６が前記第２位置に位置する状態は、図１中の破線にて示す状態および図７（Ｂ）に示す状態である。すなわち、前記後側ストッパにより、前記可動シェード６の後側方向の回転が制止されていて、かつ、前記第２取付片６６と前記第２ストッパ１０６との当接により、前記可動シェード６の左側軸方向の移動が制止されている状態である。

　前記可動シェード６は、前記第１位置に位置する時には、前記半導体型光源２からの光であって、前記リフレクタ３からの反射光を所定の配光すなわち前記ロービーム配光パターンに光学制御する。前記可動シェード６は、前記第２位置に位置する時には、前記半導体型光源２からの光であって、前記リフレクタ３からの反射光を所定の配光すなわち前記ハイビーム配光パターンに光学制御する。

　前記可動シェード６と前記ブラケット１０とには、前記可動シェード６を前記中心軸Ｏ回りの前方向に付勢させるばね部材６８が設けられている。前記ばね部材６８は、ねじりコイルばねである。前記ばね部材６８は、前記回転軸１０９に外側から嵌合されている。前記ばね部材６８の一方のアームは、前記ブラケット１０の前記係合片１０７の前記係合凹部の縁に係合されている。前記ばね部材６８の他方のアームは、前記第１シェード６１に設けられている係合孔６７の縁に係合されている。

　前記第１シェード６１の下端部のほぼ中央（中間）には、係止片６３が、前記第１シェード６１から後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体に設けられている。前記係止片６３は、前記第１取付片６５および前記第２取付片６６に対して平行もしくはほぼ平行である。前記係止片６３には、係止孔６４が設けられている。前記係止孔６４には、前記連結部材８の第１アーム８１が挿入されている。

（第１シェード６１の加工工程（製造工程）の説明）
　以下、前記第１シェード６１の製造工程について、図２、図３を参照して説明する。まず、前記第１シェード６１の素材であるステンレス鋼板６１０を折曲加工前の前記第１シェード６１の形状に合わせて打抜き加工を行う。打抜き加工された前記ステンレス鋼板６１０に第１工具（治具）９１により前記透孔６０を開ける（図２（Ａ）、（Ｂ）、図３（Ａ）、（Ｂ）を参照）。なお、前記ステンレス鋼板６１０の打抜き加工と前記透孔６０の開け加工とを同時に行っても良い。

　前記透孔６０を開ける方向は、前記ステンレス鋼板６１０（前記第１シェード６１）の前面（正面、表面）側から後面（背面、裏面）側である。このために、前記ステンレス鋼板６１０の前記透孔６０の後面側の縁には、バリ６００が形成される。一方、前記ステンレス鋼板６１０の前記透孔６０の前面側の縁には、だれ６０１が形成される。

　つぎに、前記透孔６０の開け加工が行われた前記ステンレス鋼板６１０に第２工具（治具）９２により押し潰し加工を行う（図２（Ｂ）、（Ｃ）、図３（Ｂ）、（Ｃ）を参照）。押し潰し加工により、前記ステンレス鋼板６１０の前記透孔６０の前記バリ６００側の縁部には、前記バリ６００が前記ステンレス鋼板６１０の前記透孔６０の内周面から内側（前記第１シェード６１の前記第１取付片６５、前記第２取付片６６側）に押し潰されている押し潰し面６０２が形成されている。前記押し潰し面６０２は、この例では、円錐台の側面の形状をなす。

　前記押し潰し面６０２を押し潰す方向は、前記ステンレス鋼板６１０（前記第１シェード６１）の後面側から前面側である。このために、前記ステンレス鋼板６１０の前記透孔６０の後面側の縁の前記バリ６００が内側に押し潰されて、前記押し潰し面６０２が形成される。

　そして、押し潰し加工が行われた前記ステンレス鋼板６１０の左右両側を折り曲げる。これにより、前記ステンレス鋼板６１０から前記第１シェード６１が加工（製造）される。

（ソレノイド７の説明）
　前記ソレノイド７は、前記ブラケット１０の前側の面に取り付けられているケース７０を備えるものである。なお、前記ソレノイド７は、前記ブラケット１０の一部を前記ケース７０の一部とする場合もある。

　前記ケース７０内には、コイルなど（図示せず）が収納されている。前記ケース７０の左側の側面には、駆動部としてのプランジャー７１が進退可能に取り付けられている。前記プランジャー７１は円柱形状をなす。前記プランジャー７１の進退方向は、前記光軸Ｚに対して直交もしくはほぼ直交し、前記中心軸Ｏに対して平行もしくはほぼ平行である。前記プランジャー７１の先端部には、環状の係止溝７２が設けられている。前記係止溝７２の縁には、前記連結部材８の第２アーム８２が係止されている。

　前記ソレノイド７は、前記プランジャー７１が後退する時の駆動力により、前記第１位置に位置する前記可動シェード６を前記第２位置に切り替えて、前記ロービーム配光パターンから前記ハイビーム配光パターンに切り替えるものである。

（連結部材８の説明）
　前記連結部材８は、リンク部材もしくはレバー部材から構成されている。前記連結部材８は、ほぼ中央のコイル状の前記取付部８０を有する。前記取付部８０は、前記ブラケット１０の前記取付軸１０４に前記止め輪８３により取り付けられている。前記取付部８０の一方の前記第１アーム８１は、前記可動シェード６の前記係止孔６４の縁に係止されている。前記取付部８０の他方の前記第２アーム８２は、前記ソレノイド７の係止溝７２の縁に係止されている。

（実施形態１の作用の説明）
　この実施形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

　常態すなわちソレノイド７のコイルに通電していない状態の時は、ばね部材６８のばね力により、ソレノイド７のプランジャー７１が前進した状態（図４～図６にて示す伸長した状態）にある。この時、連結部材８の第１アーム８１には、図６の正面視において、取付軸１０４回りに反時計方向の力が作用している。このために、第１アーム８１が係止されている可動シェード６の係止片６３の係止孔６４の縁には、反時計方向の力が作用している。反時計方向の力は、下向きの第１分力と右向きの第２分力とに分解されている。

　下向きの第１分力は、可動シェード６を中心軸Ｏ回りに前側方向（図１中の実線矢印を参照）に回転させる力として可動シェード６に作用する。この可動シェード６は、前側ストッパ１２の作用により、前側方向の回転が制止されていて、図１中の実線にて示す状態にある。一方、右向きの第２分力は、可動シェード６を中心軸Ｏに沿って右側方向（図７（Ａ）中の矢印Ｒを参照）に移動させる力として可動シェード６に作用する。この可動シェード６は、第１取付片６５と第１ストッパ１０５との当接により、図７（Ａ）に示す状態にある。すなわち、図７（Ａ）に示すように、第２取付片６６と第２ストッパ１０６との間には、隙間Ｓ（図８（Ａ）を参照）があるが、第１取付片６５と第１ストッパ１０５との間には、隙間が無い。この結果、可動シェード６は、ガタなく第１位置に位置する。なお、第１取付片６５と第１ストッパ１０５との間に隙間があっても良い。

　この状態の時に、半導体型光源２の発光部２０を点灯発光させる。すると、上向きの発光部２０から放射された光は、リフレクタ３の反射面３０で反射光として、投影レンズ４側に反射する。ここで、反射光の一部が第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽される。第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されなかった反射光が投影レンズ４側に進む。投影レンズ４側に進んだ反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からロービーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。

　半導体型光源２の発光部２０を点灯発光させている状態において、ソレノイド７のコイルに通電する。すると、ソレノイド７のプランジャー７１は、ばね部材６８のばね力に抗して、前進状態（伸長状態）から後退する。プランジャー７１の後退に伴って、連結部材８の第１アーム８１には、図６の正面視において、取付軸１０４回りに時計方向の力が作用している。このために、第１アーム８１が係止されている可動シェード６の係止片６３の係止孔６４の縁には、時計方向の力が作用している。時計方向の力は、上向きの第１分力と左向きの第２分力とに分解されている。

　上向きの第１分力は、可動シェード６を中心軸Ｏ回りに後側方向（図１中の破線矢印を参照）に回転させる力として可動シェード６に作用する。この可動シェード６は、後側ストッパの作用により、後側方向の回転が制止されていて、図１中の破線にて示す状態にある。一方、左向きの第２分力は、可動シェード６を中心軸Ｏに沿って左側方向（図７（Ｂ）中の矢印Ｌを参照）に移動させる力として可動シェード６に作用する。この可動シェード６は、第２取付片６６と第２ストッパ１０６との当接により、図７（Ｂ）に示す状態にある。すなわち、図７（Ｂ）に示すように、第１取付片６５と第１ストッパ１０５との間には、隙間があるが、第２取付片６６と第２ストッパ１０６との間には、隙間が無い（図８（Ｂ）を参照）。この結果、可動シェード６は、ガタなく第２位置に位置する。なお、第２取付片６６と第２ストッパ１０６との間に隙間があっても良い。

　この時、今まで、第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されていた反射光の一部は、第２位置に位置する可動シェード６により遮蔽されずに、第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されなかった反射光と共に投影レンズ４側に進む。投影レンズ４側に進んだ反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からハイビーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。

　そして、ソレノイド７のコイルへの通電を遮断する。すると、ソレノイド７のプランジャー７１は、ばね部材６８のばね力により、後退状態から前進する。これにより、前記の通り、可動シェード６は、ガタなく第１位置に位置する。そして、投影レンズ４の出射面４１からロービーム配光パターンが外部すなわち車両の前方に照射される。

（実施形態１の効果の説明）
　この実施形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

　この実施形態１における車両用灯具１は、ステンレス鋼板６１０から構成されている第１シェード６１の第１取付片６５、第２取付片６６の透孔６０の縁部の少なくとも一方に押し潰し面６０２を形成するものであるから、第１シェード６１の第１取付片６５、第２取付片６６の透孔６０の縁に発生するバリ６００を無くすことができるものである。このために、この実施形態１における車両用灯具１は、長時間に亘って、回転軸１０９の表面がバリ６００により損傷するようなことが無いので、スムーズな配光の切替が得られる。

　この実施形態１における車両用灯具１は、回転軸１０９がステンレス鋼から構成されていて、第１シェード６１がステンレス鋼板６１０から構成されているものである。このために、この実施形態１における車両用灯具１は、回転軸１０９、第１シェード６１の表面処理を省略することができるので、製造が簡単であり、製造コストが安価である。

　ここで、回転軸１０９がステンレス鋼から構成されていて、第１シェード６１がステンレス鋼板６１０から構成されている場合において、この発明を実施していないと、回転軸１０９の表面がバリ６００により損傷し易い。これに対して、この実施形態１における車両用灯具１は、バリ６００を無くすので、回転軸１０９がステンレス鋼から構成されていて、第１シェード６１がステンレス鋼板６１０から構成されている場合においても、回転軸１０９の表面がバリ６００により損傷するようなことが無い。

　この実施形態１における車両用灯具１は、透孔６０の開け加工と押し潰し加工とを行うものであるから、加工（製造）が簡単であり、製造コストを安価にすることができる。

　この実施形態１における車両用灯具１は、可動シェード６が、回転軸１０９に対して回転軸１０９の中心軸Ｏ方向に移動可能であり、可動シェード６の第１取付片６５、第２取付片６６が、中心軸Ｏ方向に対して直交もしくはほぼ直交していて、ブラケット１０には、第１取付片６５、第２取付片６６に当接して可動シェード６の中心軸Ｏ方向の移動を制止させる第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６が設けられている。このために、この実施形態１における車両用灯具１は、可動シェード６を第１位置、第２位置にガタなく位置させることができる。これにより、高精度のロービーム配光パターン、ハイビーム配光パターンが得られる。

　この実施形態１における車両用灯具１は、第１取付片６５、第２取付片６６のだれ６０１側の面と第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６のだれ１１１側の面とが相互に対向する。このために、この実施形態１における車両用灯具１は、第１取付片６５、第２取付片６６と第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６とが、相互に当接しても、バリ（６００）、１１０により、相互に損傷するようなことが無い。また、第１取付片６５、第２取付片６６の押し潰し面６０２側の面と第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６のだれ１１１側の面とが相互に対向する場合でも、前記のように相互に損傷するようなことが無い。

　この実施形態１における車両用灯具１は、第１取付片６５、第２取付片６６のだれ６０１側の面あるいは押し潰し面６０２側の面と第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６のだれ１１１側の面とが相互に対向する。このために、この実施形態１における車両用灯具１は、第１取付片６５、第２取付片６６と第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６との間にはバリなどの小凹凸がないので、可動シェード６を高精度に第１位置、第２位置に位置させることができる。

（実施形態２の構成、作用、効果の説明）
　図９、１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具の構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図８と同符号は、同一のものを示す。

　この実施形態２にかかる車両用灯具は、図９、図１０に示すように、第１シェード６０８の加工工程（製造工程）が前記の実施形態１にかかる車両用灯具１の第１シェード６１の加工工程（製造工程）と異なる。

　以下、前記第１シェード６０８の製造工程について、図９、図１０を参照して説明する。まず、前記第１シェード６０８の素材であるステンレス鋼板６１０を折曲加工前の第１シェード６０８の形状に合わせて打抜き加工を行う。打抜き加工されたステンレス鋼板６１０に第１工具（治具）９０１により下穴６０３を開ける（図９（Ａ）、（Ｂ）、図１０（Ａ）、（Ｂ）を参照）。なお、ステンレス鋼板６１０の打抜き加工と下穴６０３の開け加工とを同時に行っても良い。

　下穴６０３を開ける方向は、ステンレス鋼板６１０（第１シェード６０８）の前面（正面、表面）側から後面（背面、裏面）側である。このために、ステンレス鋼板６１０の下穴６０３の後面側の縁には、バリ６０４が形成される。一方、ステンレス鋼板６１０の下穴６０３の前面側の縁には、だれ６０５が形成される。

　つぎに、下穴６０３の開け加工が行われたステンレス鋼板６１０に第２工具（治具）９０２によりバーリング加工を行う（図９（Ｂ）、（Ｃ）、図１０（Ｂ）、（Ｃ）を参照）。バーリング加工により、ステンレス鋼板６１０の下穴６０３から透孔６０６を開ける。この透孔６０６の内周面は、ステンレス鋼板６１０の表面であるから平滑面である。

　透孔６０６を開ける方向は、ステンレス鋼板６１０（第１シェード６０８）の前面側から後面側である。このために、ステンレス鋼板６１０の透孔６０６の一方の縁（下穴６０３のバリ６０４側の縁）には、この例では、円筒形状もしくはほぼ円筒形状のフランジ６０９が形成される。なお、ステンレス鋼板６１０の透孔６０６の他方の縁（下穴６０３のだれ６０５側の縁）には、下穴６０３のだれ６０５よりも大きいだれが形成される。また、フランジ６０９の外側の縁には、下穴６０３のバリ６０４が残っている場合がある。

　それから、バーリング加工が行われたステンレス鋼板６１０に第３工具（治具）９０３により押し広げ加工を行う（図９（Ｃ）、（Ｄ）、図１０（Ｃ）、（Ｄ）を参照）。押し広げ加工により形成されたステンレス鋼板６１０のフランジ６０９には、フランジ６０９の開口がフランジ６０９の内周面から外側に押し広げられている押し広げ面６０７が、形成されている。

　押し広げる方向は、ステンレス鋼板６１０（第１シェード６０８）の後面側から前面側である。このために、ステンレス鋼板６１０のフランジ６０９には、押し広げ面６０７が形成される。この押し広げ面６０７は、この例では、円錐台の側面の形状をなす。また、フランジ６０９の外側の縁は、押し広げる前のフランジ６０９の外側の縁と比較して、透孔６０６の内周面から外側に位置する。このために、残っている下穴６０３のバリ６０４を透孔６０６の内周面から外側に位置させることができる。

　そして、押し広げ加工が行われたステンレス鋼板６１０の左右両側を折り曲げる。これにより、ステンレス鋼板６１０から第１シェード６０８が加工（製造）される。

　この実施形態２にかかる車両用灯具は、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態２にかかる車両用灯具は、バーリング加工により透孔６０６を形成するものであるから、透孔６０６の内周面がステンレス鋼板６１０の表面であるから平滑面である。これにより、この実施形態２にかかる車両用灯具は、回転軸１０９の表面を損傷から確実に保護することができる。

　しかも、この実施形態２にかかる車両用灯具は、バーリング加工により形成されたフランジ６０９に押し広げ面６０７を形成するものである。このために、残っている下穴６０３のバリ６０４を透孔６０６の内周面から外側に位置させることができる。これにより、この実施形態２にかかる車両用灯具は、回転軸１０９の表面を損傷から確実に保護することができる。

　この実施形態２にかかる車両用灯具においては、第１取付片６５、第２取付片６６のだれ６０５側の面と、第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６のだれ１１１側の面とを、相互に対向させるものが好ましい。なお、第１取付片６５、第２取付片６６と第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６との対向面は、前記のもの以外であっても良い。

（実施形態１、２以外の例の説明）
　なお、この実施形態１、２においては、可動シェード６がブラケット１０に第１位置と第２位置との間を切替可能に取り付けられている。ところが、この発明においては、可動シェード６がブラケット１０以外の取付部材に第１位置と第２位置との間を切替可能に取り付けられていても良い。

　また、この実施形態１、２においては、光源として半導体型光源２を使用するものである。ところが、この発明においては、光源として、半導体型光源２以外の光源、たとえば、放電灯光源、ハロゲンランプ光源、白熱灯光源、レーザー光を照射するレーザー装置などであっても良い。

　さらに、この実施形態１、２においては、楕円を基調とした反射面３０を有するリフレクタ３と投影レンズ４とから構成されているプロジェクタタイプの車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプの車両用灯具以外の車両用灯具、たとえば、レンズ直射タイプの車両用灯具や反射タイプの車両用灯具などであっても良い。

　さらにまた、この実施形態１、２においては、可動配光光学制御部材として可動シェード６を使用するものである。ところが、この発明においては、可動配光光学制御部材として、可動シェード６以外の可動配光光学制御部材、たとえば、配光の光路（向き）を変えたり、あるいは、配光を拡散もしくは集中（集束）させたりするレンズ部材、また、特定の波長の光を透過させたりもしくは遮蔽したりするフィルタ部材などであっても良い。

　さらにまた、この実施形態１、２においては、駆動機構としてソレノイド７を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動機構として、ソレノイド７以外の駆動機構、たとえば、モータなどであっても良い。このモータの場合の駆動部は、出力軸となる。

　さらにまた、この実施形態１、２においては、回転軸１０９がステンレス鋼から構成されていて、第１シェード６１、６０８がステンレス鋼板６１０から構成されているものである。ところが、この発明においては、回転軸１０９、第１シェード６１、６０８をステンレス鋼、ステンレス鋼板６１０以外の鋼、鋼板たとえば冷間圧延鋼板・鋼帯であっても良い。

　さらにまた、この実施形態１においては、第１取付片６５、第２取付片６６のだれ６０１側の面が第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６のだれ１１１側の面に対向するものである。ところが、この発明においては、第１取付片６５、第２取付片６６の押し潰し面６０２側の面が第１ストッパ１０５、第２ストッパ１０６のだれ１１１側の面に対向するものであっても良い。

　さらにまた、この実施形態２においては、バーリング加工により形成されたフランジ６０９に押し広げ面６０７を形成するものである。ところが、この発明においては、バーリング加工のみで押し広げ加工を省略しても良い。

１　車両用灯具
１０　ブラケット（取付部材）
１１　ホルダ（取付部材）
１２　前側ストッパ
１００　凹部
１０１　第１板部
１０２　第２板部
１０３　第３板部
１０４　取付軸
１０５　第１ストッパ
１０６　第２ストッパ
１０７　係合片
１０８　加締め片
１０９　回転軸
１１０　バリ
１１１　だれ
２　半導体型光源（光源）
２０　発光部
２１　ホルダ
３　リフレクタ
３０　反射面
４　投影レンズ
４０　入射面
４１　出射面
５　ヒートシンク部材
５０　上板部
５２　フィン部
６　可動シェード（可動配光光学制御部材）
６０　透孔
６１　第１シェード
６２　第２シェード
６３　係止片
６４　係止孔
６５　第１取付片
６６　第２取付片
６７　係合孔
６８　ばね部材
６００　バリ
６０１　だれ
６０２　押し潰し面
６０３　下穴
６０４　バリ
６０５　だれ
６０６　透孔
６０７　押し広げ面
６０８　第１シェード
６０９　フランジ
６１０　ステンレス鋼板
７　ソレノイド（駆動機構）
７０　ケース
７１　プランジャー
７２　係止溝
８　連結部材（駆動機構）
８０　取付部
８１　第１アーム
８２　第２アーム
８３　止め輪
９　配光光学制御装置
９１　第１工具（治具）
９２　第２工具（治具）
９０１　第１工具（治具）
９０２　第２工具（治具）
９０３　第３工具（治具）
Ｂ　後
Ｄ　下
Ｆ　前
Ｆ１　第１焦点
Ｆ２　第２焦点
Ｆ３　焦点
Ｌ　左
Ｏ　中心軸
Ｒ　右
Ｓ　隙間
Ｕ　上
Ｚ　光軸

Claims

　光源と、前記光源からの光を所定の配光に光学制御する配光光学制御装置と、を備える車両用灯具であって、
　前記配光光学制御装置は、
　ブラケットと、
　前記ブラケットに回転軸を介して回転可能に取り付けられている可動配光光学制御部材と、
　前記可動配光光学制御部材を回転させる駆動機構と、
　を有し、
　前記可動配光光学制御部材は、板材から構成されていて、
　前記可動配光光学制御部材には、取付片が設けられていて、
　前記取付片には、前記回転軸が挿入される透孔が設けられていて、
　前記透孔の縁部の少なくとも一方には、前記透孔の内周面から前記取付片側に押し潰されている押し潰し面が形成されている、
　ことを特徴とする車両用灯具。
　前記可動配光光学制御部材は、前記回転軸に対して前記回転軸に沿って移動可能であり、
　前記可動配光光学制御部材の前記取付片は、前記中心軸方向に対して直交もしくはほぼ直交していて、
　前記ブラケットには、前記取付片に当接して前記可動配光光学制御部材の前記中心軸方向の移動を制止させるストッパが設けられている、
　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
　光源と、前記光源からの光を所定の配光に光学制御する配光光学制御装置と、を備える車両用灯具であって、
　前記配光光学制御装置は、
　ブラケットと、
　前記ブラケットに回転軸を介して回転可能に取り付けられている可動配光光学制御部材と、
　前記可動配光光学制御部材を回転させる駆動機構と、
　を有し、
　前記可動配光光学制御部材は、板材から構成されていて、
　前記可動配光光学制御部材には、取付片が設けられていて、
　前記取付片には、前記回転軸が挿入される透孔がバーリング加工により設けられている、
　ことを特徴とする車両用灯具。
　前記透孔の一方の縁には、前記バーリング加工により筒形状のフランジが形成されていて、
　前記フランジには、前記フランジの開口が前記フランジの内周面から外側に押し広げられている押し広げ面が形成されている、
　ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
　前記可動配光光学制御部材は、前記回転軸に対して前記回転軸の中心軸方向に移動可能であり、
　前記可動配光光学制御部材の前記取付片は、前記中心軸方向に対して直交もしくはほぼ直交していて、
　前記ブラケットには、前記取付片に当接して前記可動配光光学制御部材の前記中心軸方向の移動を制止させるストッパが設けられている、
　ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
　前記可動配光光学制御部材は、前記回転軸に対して前記回転軸の中心軸方向に移動可能であり、
　前記可動配光光学制御部材の前記取付片は、前記中心軸方向に対して直交もしくはほぼ直交していて、
　前記ブラケットには、前記取付片に当接して前記可動配光光学制御部材の前記中心軸方向の移動を制止させるストッパが設けられている、
　ことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。