JP2017204448A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光学的特性と構造的特性とを両立させることができる。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、ヒートシンク５と、ブラケット９と、可動シェード６と、ソレノイド７と、リンク部材８と、を備える。可動シェード６は、軸受部分６１と主遮蔽部分６２とに分割されている。軸受部分６１は、回転軸６４を介してブラケット９に回転可能に取り付けられている。主遮蔽部分６２には、付加反射面６２３が設けられている。この結果、この発明は、軸受部分６１には構造的特性が良い材料を使用することができ、主遮蔽部分６２には光学的特性が良い材料を使用することができる。これにより、この発明は、光学的特性と構造的特性とを両立させることができる。
【選択図】 図２

Description

この発明は、配光を切り替えることができる車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。

従来の車両用灯具は、投影レンズと、光源と、リフレクタと、シェード機構と、を備えるものである。シェード機構は、ホルダに回転軸を介して回転可能に支持されている可動シェードと、ソレノイドと、ソレノイドと可動シェードとに連結されているロッド部材と、から構成されている。リフレクタには、オーバーヘッドサイン用反射面が設けられている。可動シェードには、オーバーヘッドサイン用受光面が設けられている。

従来の車両用灯具は、可動シェードが遮蔽位置にある時、カットオフラインを有するすれ違いビーム用配光パターンを形成する。また、光源からの光がオーバーヘッドサイン用反射面で反射され、その反射光がオーバーヘッドサイン用受光面で反射され、その反射光が投影レンズを透過して、すれ違いビーム用配光パターンの上方にオーバーヘッドサイン配光パターンを形成する。ソレノイドを駆動させると、可動シェードが遮蔽位置から遮蔽緩和位置に移動して、走行用ビーム配光パターンが形成される。

特開２００７−２９４２０３号公報

ところが、従来の車両用灯具は、可動シェードがダイキャスト鋳造品であって、オーバーヘッドサイン用受光面が設けられている部分と、可動シェードがホルダに回転軸を介して回転可能に支持されている部分のカム板と、が一体構造をなしている。このために、従来の車両用灯具は、オーバーヘッドサイン用受光面における反射などの光学的特性と、カム板における耐摩耗性などの構造的特性と、を両立させることが難しかった。

この発明が解決しようとする課題は、付加反射面における反射などの光学的特性と、取付部分における耐摩耗性などの構造的特性と、を両立させることができる車両用灯具を提供することにある。

この発明は、光源と、光源が取り付けられているヒートシンクと、取付部材と、取付部材に支持部材を介して移動可能に取り付けられている可動シェードと、を備え、可動シェードが、取付部材に移動可能に取付けられている取付部分と、光源からの光を遮蔽する遮蔽部分と、に分割されていて、遮蔽部分が、取付部分に対して、正反射率が高い、ことを特徴とする。

この発明は、遮蔽部分には、光源からの光を反射させて付加配光パターンを形成する付加反射面が設けられている。

この発明は、取付部分が、支持部材に対して、硬度が低い材料から構成されている。

この発明は、取付部分と支持部材とが、異なった材料から構成されていて、遮蔽部分と支持部材とが、同種もしくは同系統の材料から構成されている。

この発明は、取付部分には、潤滑剤が塗布されている。

この発明は、取付部分および遮蔽部分が、板部材から構成されていて、取付部分の板厚が、遮蔽部分の板厚よりも厚い。

この発明の車両用灯具は、可動シェードが、取付部材に移動可能に取り付けられている取付部分と、光源からの光を遮蔽し、かつ、光源からの光を反射させて付加配光パターンを形成する付加反射面が設けられている遮蔽部分と、に分割されている。この結果、この発明の車両用灯具は、遮蔽部分には遮光や反射などの光学的特性の機能に適した材料を選定し、一方、取付部分には耐摩耗性などの構造的特性の機能に適した材料を選定することができる。これにより、この発明の車両用灯具は、遮蔽部分や付加反射面における遮蔽や反射などの光学的特性と、取付部分における耐摩耗性などの構造的特性と、を両立させることができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示すランプユニットの正面図である。 図２は、ランプユニットを示す概略縦断面図（概略垂直断面図）である。 図３は、ブラケット、可動シェード、ソレノイド、リンク部材などから構成されている切替機構モジュールを示す正面斜め上から見た斜視図である。 図４は、切替機構モジュールを示す正面斜め上から見た分解斜視図である。 図５は、可動シェードを示す正面斜め上から見た分解斜視図である。 図６は、可動シェードの固定部分（加締付部分）を示す一部拡大縦断面図（一部拡大垂直断面図）である。 図７は、スクリーンに照射された配光パターンを示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図２の概略縦断面図において、断面の箇所が各部品によって異なっている。また、図２において、投影レンズのハッチングを省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。図１〜図６において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。図７において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右水平線を示す。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。

（車両用灯具１の説明）
図１、図２において、符号１は、この実施形態における車両用灯具である。車両用灯具１は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。車両用灯具１は、図１、図２に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、光源としての半導体型光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、ヒートシンク５と、取付部材としてのブラケット９と、ホルダ１０と、光学制御部材としての可動シェード６と、駆動機構としてのソレノイド７と、駆動力伝達部材としてのリンク部材８と、ファン１００と、を備えるものである。

ランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。半導体型光源２、リフレクタ３、投影レンズ４、ヒートシンク５、可動シェード６、ソレノイド７、リンク部材８、ブラケット９、ホルダ１０およびファン１００は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。ランプユニット（２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１００）は、灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介してランプハウジングに取り付けられている。

なお、灯室内には、ランプユニット以外のランプユニット、たとえば、クリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニット、デイタイムランニングランプユニット、ベンディングランプユニットなどが配置される場合がある。また、灯室内には、インナーパネル（図示せず）やインナーハウジング（図示せず）やインナーレンズ（図示せず）などが配置される場合がある。

（半導体型光源２の説明）
半導体型光源２は、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。半導体型光源２は、図２に示すように、光（図示せず）を放射する半導体発光素子からなる発光部２０と回路基板とを有する。発光部２０は、長手方向が光軸Ｚに対して左右方向に交差（この例では、直交もしくはほぼ直交）する長方形形状の発光面を有する。発光部２０の発光面は、この例では、上向きである。

半導体型光源２は、ヒートシンク５に取り付けられている。ヒートシンク５には、光源コネクタ（図示せず）が取り付けられている。半導体型光源２は、光源コネクタと電気的に接続されている。これにより、半導体型光源２には、点灯回路（図示せず）からの電流が供給される。

（リフレクタ３の説明）
リフレクタ３は、たとえば、樹脂部材などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。リフレクタ３は、ヒートシンク５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。

リフレクタ３は、図２に示すように、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。リフレクタ３の閉塞部分の凹内面には、楕円を基調（回転楕円面を基本）とした自由曲面または回転楕円面からなる反射面（収束型反射面）３０が設けられている。反射面３０は、半導体型光源２の発光部２０の中心もしくはその近傍に位置する第１焦点Ｆ１と、第２焦点（第２焦線）Ｆ２と、光軸と、を有する。反射面３０は、半導体型光源２の上向きの発光部２０の発光面からの光を反射光（図示せず）として投影レンズ４側に反射させるものである。反射面３０には、アルミなどの金属が蒸着されている。

リフレクタ３の閉塞部分の前端部の凹内面には、付加反射面３１が設けられている。付加反射面３１は、半導体型光源２からの光を反射光として可動シェード６の付加反射面６２３側に反射させて、付加配光パターンを形成するものである。付加配光パターンは、この例では、図７（Ａ）に示すオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰである。付加反射面３１は、半導体型光源２からの光であって、反射面３０よりも前側に放射される光（通常配光パターンに寄与しない光）を、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして有効利用するものである。

（投影レンズ４の説明）
投影レンズ４は、無色透明あるいは光透過性の材料、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、半導体型光源２の発光部２０から放射される光は、高い熱を持たないので、投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。投影レンズ４は、ホルダ１０およびブラケット９を介してヒートシンク５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。

投影レンズ４は、図１、図２に示すように、焦点（焦線、レンズ焦点、レンズ焦線、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３および光軸Ｚを有する。投影レンズ４の焦点Ｆ３は、反射面３０の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。

投影レンズ４は、非球面を基本とする投影レンズである。投影レンズ４は、後面の入射面４０と、前面の出射面４１と、から構成されている。入射面４０は、リフレクタ３と対向する。入射面４０は、平面もしくは非球面のほぼ平面（リフレクタ３に対して凸面あるいは凹面）をなす。出射面４１は、非球面の凸面をなす。

投影レンズ４は、半導体型光源２の発光部２０からの光であって、リフレクタ３の反射面３０からの反射光および可動シェード６の付加反射面６２３からの反射光を、外部すなわち車両の前方に照射する。すなわち、投影レンズ４は、図７（Ａ）に示すロービーム配光パターンＬＰ、図７（Ｂ）に示すハイビーム配光パターンＨＰ、図７（Ａ）に示すオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰを車両の前方に照射する。

（ファン１００の説明）
ファン１００は、ヒートシンク５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。ファン１００は、空気を半導体型光源２側およびソレノイド７側に強制的に送り、半導体型光源２およびソレノイド７において発生する熱を外部に放出（排出）させるものである。

（ヒートシンク５の説明）
ヒートシンク５は、たとえば、金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの熱伝導率が高い材料からなる。ヒートシンク５は、図２に示すように、上板部５０と、前板部５１と、複数枚のフィン部５２と、から構成されている。

上板部５０は、水平もしくはほぼ水平をなしている。上板部５０の上面には、半導体型光源２およびリフレクタ３がスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。

前板部５１は、上板部５０の前端に一体に設けられている。前板部５１は、垂直もしくはほぼ垂直をなしている。前板部５１の前面には、ブラケット９およびホルダ１０がスクリューなど（図示せず）により取り付けられていて、かつ、投影レンズ４がブラケット９およびホルダ１０を介して取り付けられている。

前板部５１の前面の左右両端部分には、取付ボス部および位置決めピン部がそれぞれ一体に設けられている。前板部５１の前面のうち、上側であって、左側の取付ボス部および位置決めピン部より右側の箇所には、脱落防止部５５が前側に突出して一体に設けられている。脱落防止部５５は、この例では、嵌合穴５６を有する凸部である。

フィン部５２は、上板部５０の下面と前板部５１の後面とに一体に設けられている。フィン部５２は、垂直もしくはほぼ垂直をなしている。フィン部５２の下部には、ファン１００が取り付けられている。ファン１００は、ヒートシンク５の前後左右から外側に突出していない。すなわち、ファン１００は、ヒートシンク５の前後左右の範囲内に収められている。

（ホルダ１０の説明）
ホルダ１０は、たとえば、樹脂部材からなる。ホルダ１０は、図１、図２に示すように、保持部１１と、取付部１２と、から構成されている。保持部１１は、円筒形状をなす。保持部１１には、投影レンズ４が保持されている。取付部１２は、フランジ形状をなし、保持部１１の外側に一体に設けられている。取付部１２には、スクリューが挿通する透孔１３が設けられている。

（ブラケット９の概要の説明）
ブラケット９は、この例では、金属製の部材からなる。ブラケット９には、可動シェード６、ソレノイド７およびリンク部材８がそれぞれ取り付けられている。この可動シェード６、ソレノイド７、リンク部材８およびブラケット９は、切替機構モジュールを構成する。

ブラケット９は、図１〜図４に示すように、板形状をなす。ブラケット９は、左右両端部分の折曲部分９０を介して、前側に突出する中間取付部分９１と、後側に突出する左右両端部分の端取付部分９２と、を有する。端取付部分９２には、スクリューが挿通する透孔９２０と、位置決め孔９２１とがそれぞれ設けられている。

（ヒートシンク５とブラケット９とホルダ１０との取付工程の説明）
ヒートシンク５の位置決めピン部がブラケット９の位置決め孔９２１中に挿通されている。これにより、ヒートシンク５とブラケット９との相対位置が決められる。ヒートシンク５の取付ボス部の前端面には、ブラケット９の端取付部分９２の後面が当接されている。ブラケット９の端取付部分９２の前面には、ホルダ１０の取付部１２の後面が当接されている。これにより、ブラケット９の端取付部分９２は、ヒートシンク５の取付ボス部とホルダ１０の取付部１２との間において挟み込まれている。

スクリューは、ホルダ１０の透孔１３中およびブラケット９の透孔９２０中に挿通されていて、かつ、ヒートシンク５の取付ボス部にねじ込まれている。これにより、ヒートシンク５とブラケット９とホルダ１０とは、一体に取り付けられて、一体構造となる。このとき、図２に示すように、ヒートシンク５の前板部５１の前面とブラケット９の中間取付部分９１の後面との間には、空間、この例では通気空間Ｓが形成される。ヒートシンク５の前板部５１に一体に設けられている脱落防止部５５は、通気空間Ｓ中に配置されている。

（ブラケット９の詳細な説明）
ブラケット９の端取付部分９２の上縁部には、Ｌ形の固定凸部９２２が一体に設けられている。固定凸部９２２は、端取付部分９２に対して前側に折り曲げられていて、かつ、上側に折り曲げられている。

ブラケット９の中間取付部分９１の上縁部の左右両側には、規制部９１０が一体に設けられている。規制部９１０は、中間取付部分９１に対して後側に折り曲げられている。規制部９１０は、可動シェード６の左右両端部６１３が当たることにより、可動シェード６の左右方向の動きを規制するものである。規制部９１０の上縁と折曲部分９０の上縁とには、凹部がそれぞれ設けられている。

右側の規制部９１０には、スプリング止め用の止部９１１が一体に設けられている。止部９１１は、右側の規制部９１０に対して左側に折り曲げられている。止部９１１の上縁には、止め用の凹部が設けられている。

ブラケット９の中間取付部分９１の上縁部のうち左側には、リンク部材８の取付支点としてのピン部９４が一体に設けられている。ピン部９４は、中間取付部分９１に対して後側に突出していて、ヒートシンク５の脱落防止部５５の嵌合穴５６中に嵌合されている。ピン部９４は、通気空間Ｓ中に配置されている。

ブラケット９の中間取付部分９１の上縁部と下縁部とには、加締用の透孔９５が設けられている。透孔９５は、横長の四角形をなす。透孔９５は、中間取付部分９１の上縁部に２個設けられていて、中間取付部分９１の下縁部に１個設けられている。下の１個の透孔９５は、上の２個の透孔９５の中間もしくはほぼ中間に位置する。

ブラケット９の中間取付部分９１のうち、ピン部９４および３個の透孔９５が設けられている箇所以外の箇所には、連通用の開口部９６と、貫通孔９７と、挿通孔９８と、がそれぞれ設けられている。

開口部９６は、横長の四角形をなしていて、中間取付部分９１の中央部分であって、上の２個の透孔９５と下の１個の透孔９５との間に設けられている。貫通孔９７は、縦長の四角形をなしていて、中間取付部分９１の左側であって、ピン部９４側に設けられている。挿通孔９８は、縦長の四角形をなしていて、中間取付部分９１の右側に設けられている。

（可動シェード６の説明）
可動シェード６は、半導体型光源２からの光を所定の配光に光学制御する。すなわち、可動シェード６は、ロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとに切り替えるものである。

可動シェード６は、光不透過部材、この例では３枚の金属板から構成されている。可動シェード６は、第１シェードの軸受部分６１と、第２シェードの主遮蔽部分６２と、第３シェードの補助遮蔽部分６３と、から構成されている。すなわち、可動シェード６は、取付部材としてのブラケット９に移動可能（この例では回転可能）に取り付けられている取付部分としての軸受部分６１と、半導体型光源２からの光を遮蔽する遮蔽部分としての主遮蔽部分６２および補助遮蔽部分６３と、に分割されている。

（軸受部分６１の説明）
軸受部分６１は、横長の四角形状の中央部６１０と、上縁が中央部６１０の上縁から延長していて、かつ、下縁が中央部６１０の下縁から傾斜している三角形状の左右両端部６１３と、からなる。左右両端部６１３は、中央部６１０に対して後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられていて軸受部を形成する。軸受部としての左右両端部６１３の傾斜縁には、第１ストッパ６１１と第２ストッパ６１２とがそれぞれ設けられている。左右両端部６１３の中央には、軸受用の円形の透孔６１４が設けられている。

中央部６１０の上縁の左右両端には、固定部６１５がそれぞれ一体に設けられている。左右の固定部６１５は、中央部６１０に対して上側に突出して設けられている。固定部６１５には、加締用の円筒形状の凸部６１６がバーリング加工などにより一体に設けられている。中央部６１０の中間部には、連結部６１７が一体に設けられている。連結部６１７は、中央部６１０に対して後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて設けられている。中央部６１０の中間部には、連結部６１７を折り曲げて設けたことにより、窓部６００が形成されている。連結部６１７には、連結用の円形の透孔６１８が設けられている。中央部６１０の上縁部であって、右側の端部には、スプリング止め用の小円形の透孔６１９が設けられている。

軸受部分６１の前面は、付加配光パターンとしてのオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰの形成には十分に寄与しない。このために、軸受部分６１の前面は、半導体型光源２からの光であって、リフレクタ３の付加反射面３１からの反射光を、拡散反射や乱反射させあるいは吸収して、投影レンズ４側への反射を抑制する反射抑制領域とする。軸受部分６１の前面は、暗い色（明度が低い色）、特に、黒色が好ましい。

（主遮蔽部分６２の説明）
主遮蔽部分６２は、横長の四角形をなす。主遮蔽部分６２の上縁には、エッジ６２０が設けられている。エッジ６２０は、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬを形成する。主遮蔽部分６２の前面には、付加反射面６２３が設けられている。付加反射面６２３は、半導体型光源２からの光であって、リフレクタ３の付加反射面３１からの反射光を投影レンズ４側に反射させて、付加配光パターンとしてのオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰを形成するものである。主遮蔽部分６２の前面の付加反射面６２３は、正反射率が軸受部分６１の前面の反射抑制領域の正反射率よりも高い反射領域とする。

付加反射面６２３は、リフレクタ３の付加反射面３１からの反射光を、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして、投影レンズ４側に有効に反射させるためには、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬを形成するエッジ６２０の近くの領域もしくはエッジ６２０を含む領域に設けることが好ましい。すなわち、付加反射面６２３は、エッジ６２０を有する主遮蔽部分６２の前面に設けることが好ましい。主遮蔽部分６２の付加反射面６２３は、リフレクタ３の付加反射面３１と共に、半導体型光源２からの光を有効利用するものである。

主遮蔽部分６２の上縁部には、光量制御部６２１が設けられている。光量制御部６２１は、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰのうち所定の一部分Ｐの光量（照度、光度）を他の部分の光量よりも下げる。光量制御部６２１は、切欠、透孔、凹部、凸部、あるいは、正反射率が他の部分よりも低い表面処理が施された面などからなる。主遮蔽部分６２の固定部としての左右両端部には、加締用の円形の透孔６２２がそれぞれ設けられている。

（補助遮蔽部分６３の説明）
補助遮蔽部分６３は、横長の四角形状の中央部６３０と、中央部６３０の左右両端部に一体に設けられている左右の傾斜部６３１と、左右の傾斜部６３１の端部に一体に設けられている固定部６３２と、から構成されている。左右の傾斜部６３１は、中央部６３０に対して前側にかつ左右両側に末広がりに傾斜するように折り曲げられて設けられている。左右の固定部６３２は、左右の傾斜部６３１に対して前側にかつ左右両側に末広がりに傾斜するように折り曲げられて設けられている。左右の固定部６３２には、加締用の円形の透孔６３３がそれぞれ設けられている。

補助遮蔽部分６３の上縁には、エッジ６３４が設けられている。エッジ６３４は、主遮蔽部分６２のエッジ６２０と共に、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬを形成し、かつ、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ付近において発生する分光を緩和する。

（可動シェード６の材料の説明）
可動シェード６の主遮蔽部分６２の前面には、付加反射面６２３が設けられている。付加反射面６２３の正反射率は、軸受部分６１の前面の正反射率よりも高い。すなわち、主遮蔽部分６２の材料は、軸受部分６１の材料に対して、正反射率が高い材料である。たとえば、主遮蔽部分６２は、ステンレス鋼を材料とし、軸受部分６１は、防錆処理が施されている鋼板を材料とする。ここで、ステンレス鋼の正反射率は、鋼板の正反射率よりも高い。

なお、主遮蔽部分６２の材料と軸受部分６１の材料とが同種もしくは同系統の材料の場合においては、主遮蔽部分６２の前面の付加反射面６２３は、軸受部分６１の前面に対して、正反射率よりも高い表面処理が施されている。たとえば、主遮蔽部分６２の前面の付加反射面６２３は、アルミメッキなどの表面処理が施されていて、軸受部分６１の前面は、亜鉛メッキ、リン酸塩処理面などの表面処理が施されている。

軸受部分６１は、支持部材としての回転軸６４に対して、硬度が低い材料から構成されている。また、軸受部分６１と回転軸６４とは、異なった材料から構成されている。さらに、主遮蔽部分６２と回転軸６４とは、同種もしくは同系統の材料から構成されている。たとえば、軸受部分６１は、鋼板を材料とし、主遮蔽部分６２および回転軸６４は、ステンレス鋼を材料とする。鋼板の硬度は、ステンレス鋼の硬度よりも低い。

ここで、鋼板の軸受部分６１は、潤滑剤が塗布されている。特に、鋼板の軸受部分６１のうち少なくとも透孔６１４の内周面に潤滑剤を塗布する。

補助遮蔽部分６３の材料は、軸受部分６１の材料と同種もしくは同系統の材料とする。なお、補助遮蔽部分６３の材料は、特に限定しない。また、補助遮蔽部分６３の正反射率は、軸受部分６１の前面の正反射率と同一もしくはほぼ同一の正反射率とする。なお、補助遮蔽部分６３の前面の正反射率は、特に限定しない。さらに、軸受部分６１の後面、主遮蔽部分６２の後面および補助遮蔽部分６３の後面の正反射率は、軸受部分６１の前面の正反射率と同一もしくはほぼ同一の正反射率とする。なお、軸受部分６１の後面、主遮蔽部分６２の後面および補助遮蔽部分６３の後面の正反射率は、特に限定しない。

（可動シェード６の板厚の説明）
軸受部分６１、主遮蔽部分６２、補助遮蔽部分６３は、それぞれ板部材から構成されている。図６に示すように、軸受部分６１の板厚Ｔ１は、主遮蔽部分６２の板厚Ｔ２、補助遮蔽部分６３の板厚Ｔ３よりも厚い。軸受部分６１の板厚Ｔ１は、主遮蔽部分６２の板厚Ｔ２と補助遮蔽部分６３の板厚Ｔ３との和と同等もしくはほぼ同等である。すなわち、Ｔ１≧Ｔ２＋Ｔ３である。

軸受部分６１の板厚Ｔ１は、この例では、約０．６ｍｍである。これは、円筒形状の凸部６１６が、バーリング加工などにより、形成され、かつ、加締などにより加圧変形する程度の板厚である。しかも、所定の剛性を有し、板厚Ｔ２、Ｔ３が軸受部分６１の板厚Ｔ１よりも薄い主遮蔽部分６２および補助遮蔽部分６３を確実に保持することができる板厚である。

主遮蔽部分６２の板厚Ｔ２は、この例では、約０．４ｍｍである。これは、エッジ６２０により、明確なカットオフラインＣＬを形成することができ、かつ、軽量化に貢献することができる板厚である。

補助遮蔽部分６３の板厚Ｔ３は、この例では、約０．２ｍｍである。これは、補助遮蔽部分６３のエッジ６３４と主遮蔽部分６２のエッジ６２０と共に、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ付近における分光色を緩和することができ、かつ、軽量化に貢献することができる板厚である。

（可動シェード６の組立の説明）
軸受部分６１の凸部６１６は、主遮蔽部分６２の透孔６２２中および補助遮蔽部分６３の透孔６３３中に挿入され、補助遮蔽部分６３の透孔６３３の縁に加締め付けられている。これにより、軸受部分６１の固定部６１５と主遮蔽部分６２の固定部としての左右両端部と補助遮蔽部分６３の固定部６３２とは、一体に固定され、その結果、可動シェード６が構成されている。

そして、軸受部分６１は、主遮蔽部分６２に対して前側に位置し、かつ、軸受部分６１の固定部６１５を除いた大部分は、主遮蔽部分６２に対して下側に位置する。主遮蔽部分６２は、補助遮蔽部分６３に対して前側に位置する。主遮蔽部分６２のエッジ６２０と補助遮蔽部分６３のエッジ６３４との間には、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ付近における分光色を有効に緩和するための隙間が設けられている。

（可動シェード６とブラケット９との取付工程の説明）
可動シェード６の左右両端部６１３は、ブラケット９の左右の規制部９１０の間に挟み込まれている。これにより、可動シェード６は、ブラケット９に対して左右方向の動きが制止されている。このとき、可動シェード６の第１ストッパ６１１と第２ストッパ６１２とは、ブラケット９の中間取付部分９１の上縁において、前後に跨った状態で位置する。

可動シェード６の左右両端部６１３の透孔６１４中には、回転軸６４が回転可能に挿通されている。回転軸６４の左右両端部は、ブラケット９の規制部９１０および折曲部分９０の凹部に嵌合されている。この状態において、ブラケット９の固定凸部９２２が、折り曲げられもしくは加締め付けられている。これにより、回転軸６４は、左右方向に水平もしくはほぼ水平にブラケット９に固定されている。この結果、可動シェード６は、回転軸６４を介して、ブラケット９に第１位置と第２位置との間を、回転軸６４の中心軸Ｏ１を中心として回転切替可能に取り付けられている。

第１位置は、図２に示すように、可動シェード６の第１ストッパ６１１がブラケット９の中間取付部分９１の前面に当接している状態の位置である。このとき、可動シェード６の主遮蔽部分６２のエッジ６２０は、リフレクタ３の反射面３０の第１焦点Ｆ１あるいは投影レンズ４の焦点Ｆ３、もしくは、その近傍に位置している。ここで、第１焦点Ｆ１および第２焦点Ｆ２は、可動シェード６の主遮蔽部分６２と補助遮蔽部分６３との間に位置する。

第２位置は、図２において、可動シェード６が回転軸６４の中心軸Ｏ１を中心として時計方向に回転して、可動シェード６の第２ストッパ６１２がブラケット９の中間取付部分９１の後面に当接している状態の位置である。このとき、可動シェード６の主遮蔽部分６２のエッジ６２０は、リフレクタ３の反射面３０の第１焦点Ｆ１あるいは投影レンズ４の焦点Ｆ３から、後側で斜め下側に位置している。

回転軸６４には、コイルスプリング６５が外側から嵌合されている。回転軸６４の外周面とコイルスプリング６５のコイル部の内周面との間には、隙間が空いている。コイルスプリング６５の一方のアーム部は、可動シェード６の透孔６１９中に嵌合されていて、透孔６１９の縁に止められている。コイルスプリング６５の他方のアーム部は、ブラケット９の止部９１１の凹部に嵌合されていて、凹部の縁に止められている。これにより、可動シェード６は、図２に示すように、コイルスプリング６５の弾性力により、常時回転軸６４の中心軸Ｏ１を中心として反時計方向に付勢されていて第１位置に位置する。

（ソレノイド７の説明）
ソレノイド７は、駆動部の駆動力により第１位置に位置する可動シェード６を第２位置に切り替えて、配光を、ロービーム配光パターンＬＰからハイビーム配光パターンＨＰに切り替える。

ソレノイド７は、ケース（ヨークケース）７０と、コイル７１と、駆動部としてのプランジャ（出力軸）７２と、コネクタ７３と、カバー７４と、を有する。ケース７０は、前面と後面とが開口されていて、その他の面（上面、下面、左面、右面）が板により閉塞されている。

ケース７０の上面の板の後端面と下面の板の後端面とには、加締用の凸部７５が設けられている。凸部７５は、横長の四角柱形をなす。凸部７５は、上面の板に２個設けられていて、下面の板に１個設けられている。下の１個の凸部７５は、上の２個の凸部７５の中間もしくはほぼ中間に位置する。凸部７５は、ブラケット９の透孔９５に対応して設けられている。この結果、ケース７０の後面開口部は、ブラケット９の開口部９６と同様に、ソレノイド７のケース７０のうち、ブラケット９のピン部９４および３個の凸部７５が設けられている箇所以外の箇所に設けられている。

ケース７０中には、コイル７１が収納されている。このとき、コイル７１の軸（プランジャ７２の中心軸Ｏ２）は、左右方向に水平もしくはほぼ水平である。コイル７１中にプランジャ７２の一端部分が進退（出没）可能に収納されている。プランジャ７２の他端部分は、ケース７０の左面の板から進退可能に突出している。プランジャ７２の他端には、環状の溝が設けられている。

ケース７０の右面の板の後側には、コネクタ７３が取り付けられている。コネクタ７３とコイル７１とは、電気的に接続されている。ケース７０の前面開口部の縁には、カバー７４が前面開口部を覆った状態で取り付けられている。

（ソレノイド７とブラケット９との取付工程の説明）
ソレノイド７の凸部７５は、ブラケット９の透孔９５中に前側から後側に挿入されている。凸部７５は、図示しない加締付工具により、透孔９５の縁に加締め付けられている。この結果、ソレノイド７は、ブラケット９に取り付けられている。ここで、ソレノイド７の重心（ほぼプランジャ７２の中心軸Ｏ２上に位置する）よりも上側の加締取付箇所（凸部７５、透孔９５の縁）が２箇所であり、ソレノイド７の重心よりも下側の加締取付箇所が１箇所である。このために、上側の加締取付箇所の加締荷重が、下側の加締取付箇所の加締荷重より大である。

このとき、プランジャ７２の中心軸Ｏ２は、回転軸６４の中心軸Ｏ１に対して平行もしくはほぼ平行である。この結果、プランジャ７２は、左右方向に水平もしくはほぼ水平に進退する。また、ソレノイド７のケース７０の後面開口部とブラケット９の開口部９６とが相互に連通する。これにより、ソレノイド７のコイル７１とブラケット９とヒートシンク５との間の通気空間Ｓとは、後面開口部および開口部９６を介して連通する。

（リンク部材８の説明）
リンク部材８は、ソレノイド７のプランジャ７２の駆動力を可動シェード６に伝達するものである。リンク部材８は、弾性を有するねじりコイルばね（トーションコイルバネ）からなる。すなわち、リンク部材８は、線材、この例では、直径がＤ１の寸法である断面円形のばね鋼材から構成されている。リンク部材８は、中央部分のコイル部８０と、一端部分の一方の連結部８１と、他端部分の他方の連結部８２と、を有する。

コイル部８０は、ブラケット９のピン部９４に嵌合されていて、かつ、ヒートシンク５の脱落防止部５５により、ピン部９４から脱落するのを防止されている。コイル部８０は、ソレノイド７のプランジャ７２の駆動力を可動シェード６に、一方の連結部８１側から他方の連結部８２側に伝達する際の支点となる。コイル部８０は、ピン部９４および脱落防止部５５と共に、通気空間Ｓ中に配置されている。

一方の連結部８１は、コイル部８０から下側に伸ばされかつ前側に折り曲げられている。一方の連結部８１は、ブラケット９の貫通孔９７中を貫通して、ソレノイド７のプランジャ７２の環状溝に嵌合されていて、プランジャ７２に連結されている。プランジャ７２は、コイルスプリング６５の弾性力により、常時前進方向この例では左側方向に付勢されている。

他方の連結部８２は、コイル部８０から右側にやや斜め上側に伸ばされている。他方の連結部８２は、可動シェード６の連結部の透孔中に嵌合されていて、可動シェード６に連結されている。

これにより、切替機構モジュールが構成されている。切替機構モジュールは、ホルダ１０を介して、ヒートシンク５にスクリューなどにより固定される。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

常態すなわちソレノイド７のコイル７１に通電していない状態の時は、図３に示すように、コイルスプリング６５の弾性力により、ソレノイド７のプランジャ７２が前進した状態にある。一方、図２に示すように、コイルスプリング６５の弾性力により、可動シェード６が回転軸６４の中心軸Ｏ１を中心として反時計方向に付勢されていて、第１ストッパ６１１がブラケット９の前面に当接していて、可動シェード６が第１位置に位置する。

この状態の時に、半導体型光源２の発光部２０を点灯発光させる。すると、発光部２０の上向きの発光面から放射された光の大部分は、リフレクタ３の反射面３０で反射され、反射光として、投影レンズ４側に進む。ここで、反射光の一部が第１位置に位置する可動シェード６の主遮蔽部分６２および補助遮蔽部分６３により遮蔽される。第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されなかった反射光が投影レンズ４側に進む。

投影レンズ４側に進んだ反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からロービーム配光パターンＬＰとして、外部すなわち車両の前方に照射される。主遮蔽部分６２のエッジ６２０により、ロービーム配光パターンＬＰにはカットオフラインＣＬが形成される。

また、半導体型光源２からの光の一部分は、リフレクタ３の付加反射面３１で可動シェード６の付加反射面６２３側に反射される。その反射光は、付加反射面６２３で投影レンズ４側に反射される。その反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして、外部すなわち車両の前方に照射される。このオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰは、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬよりも上方に照射される。

このオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰの所定の位置には、可動シェード６の主遮蔽部分６２の光量制御部６２１により、光量が他の部分の光量よりも低い一部分Ｐが形成されている。

半導体型光源２の発光部２０を点灯発光させている状態において、ソレノイド７のコイル７１に通電する。すると、ソレノイド７のプランジャ７２は、コイルスプリング６５の弾性力に抗して、前進状態（伸長状態）から中心軸Ｏ２に沿って後退する。プランジャ７２の後退の駆動力が、リンク部材８の一方の連結部８１、コイル部８０、他方の連結部８２を介して、可動シェード６の軸受部分６１に伝達される。

すると、可動シェード６がコイルスプリング６５の弾性力に抗して、回転軸６４の中心軸Ｏ１を中心として時計方向に回転する。第２ストッパ６１２がブラケット９の後面に当接して、可動シェード６が第１位置から第２位置に切り替わって位置する。これにより、可動シェード６の主遮蔽部分６２および補助遮蔽部分６３により遮蔽されていた反射光の大部分は、可動シェード６から投影レンズ４側に進む。

投影レンズ４側に進んだ反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からハイビーム配光パターンＨＰとして、外部すなわち車両の前方に照射される。すなわち、配光パターンがロービーム配光パターンＬＰからハイビーム配光パターンＨＰに切り替えられて光学制御される。なお、可動シェード６の付加反射面６２３からの反射光は、投影レンズ４を透過して、ハイビーム配光パターンＨＰ中に照射される。

ソレノイド７のコイル７１への通電を遮断する。すると、ソレノイド７のプランジャ７２は、コイルスプリング６５の弾性力により、後退状態（縮短状態）から中心軸Ｏ２に沿って前進する。プランジャ７２の前進の駆動力が、リンク部材８の一方の連結部８１、コイル部８０、他方の連結部８２を介して、可動シェード６の軸受部分６１に伝達される。

すると、可動シェード６がコイルスプリング６５の弾性力により、回転軸６４の中心軸Ｏ１を中心として反時計方向に回転する。第１ストッパ６１１がブラケット９の前面に当接して、可動シェード６が第２位置から第１位置に切り替わって位置する。これにより、ハイビーム配光パターンＨＰからロービーム配光パターンＬＰおよびオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰに切り替えられて光学制御される。

半導体型光源２の発光部２０が点灯発光されている状態において、ファン１００は、駆動されている。ファン１００から強制的に送られてきた空気の大部分は、ヒートシンク５のフィン部５２間の空間を下側から上側に通って上板部５０の下面に達して半導体型光源２の発光部２０において発生する熱を外部に放出する。また、強制送風された空気の一部分は、ヒートシンク５とブラケット９との間の通気空間Ｓを下側から上側に通って、ソレノイド７のコイル７１において発生する熱を、ソレノイド７のケース７０の開口部およびブラケット９の開口部９６を経て、外部に放出する。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６が、ブラケット９に回転軸６４を介して回転可能に取り付けられている軸受部分６１と、半導体型光源２からの光を遮蔽し、かつ、半導体型光源２からの光を反射させてオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰを形成する付加反射面６２３が設けられている主遮蔽部分６２と、に分割されている。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、主遮蔽部分６２には遮光や反射などの光学的特性の機能に適した材料を選定し、一方、軸受部分６１には耐摩耗性などの構造的特性の機能に適した材料を選定することができる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、主遮蔽部分６２や付加反射面６２３における遮蔽や反射などの光学的特性と、軸受部分６１における耐摩耗性などの構造的特性と、を両立させることができる。

この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１と主遮蔽部分６２とが分割されているので、軸受部分６１側の反射抑制領域と主遮蔽部分６２側の反射領域とを、容易に分けることができる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６の設計の自由度が増す。

この実施形態における車両用灯具１は、主遮蔽部分６２が軸受部分６１に対して正反射率が高い材料から構成されている。このために、この実施形態における車両用灯具１は、主遮蔽部分６２の付加反射面６２３における反射などの光学的特性が向上される。一方、この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１が主遮蔽部分６２に対して正反射率が低い材料から構成されている。このために、この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１の前面を、正反射率を抑制した反射抑制領域とするができる。

ここで、軸受部分６１の前面の色が暗い色ではない場合には、軸受部分６１の中央部６１０に形成されている窓部６００が投影レンズ４を通して暗く見えて目障りとなる場合がある。そこで、この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１の前面を暗い色特に黒色とすることにより、窓部６００が投影レンズ４を通しても見え難くなり、窓部６００が見えることによる目障りを抑制することができる。

この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１が回転軸６４に対して硬度が低い材料から構成されている。このために、この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１における耐摩耗性などの構造的特性が向上される。ここで、軸受部分６１の硬度と回転軸６４の硬度とが同一もしくはほぼ同一の場合には、軸受部分６１の透孔６１４の内周面と回転軸６４の外周面とが同等もしくはほぼ同等に摩耗する。しかも、軸受部分６１の材料と回転軸６４の材料とが同一であれば、軸受部分６１の透孔６１４の内周面と回転軸６４の外周面とが凝着する場合がある。この場合においては、可動シェード６の切替作動の信頼性が低下する。

この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１が回転軸６４に対して硬度が低い材料から構成されているので、軸受部分６１が回転軸６４に対して摩耗し易い。そこで、この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１のうち少なくとも透孔６１４の内周面に潤滑剤を塗布することにより、軸受部分６１の透孔６１４の内周面の摩耗の進行を抑制することができる。この結果、可動シェード６の切替作動の信頼性を向上させかつ維持させることができる。

この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１と回転軸６４とが異なった材料から構成されていて、かつ、主遮蔽部分６２と回転軸６４とが同種もしくは同系統の材料から構成されている。たとえば、軸受部分６１は、鋼板を材料とし、主遮蔽部分６２および回転軸６４は、ステンレス鋼を材料とする。このために、この実施形態における車両用灯具１は、付加反射面６２３における反射などの光学的特性と、軸受部分６１における耐摩耗性などの構造的特性と、を両立させることができる。

この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１に潤滑剤を塗布するものであるから、軸受部分６１における耐摩耗性などの構造的特性が向上される。特に、軸受部分６１を回転軸６４のステンレス鋼に対して硬度が低い鋼板を使用しても、軸受部分６１における耐摩耗性などの構造的特性が向上される。特に、鋼板は、成型性や加工性が良いので、高精度の遮蔽や反射などの光学的特性を得ることができる。

この実施形態における車両用灯具１は、軸受部分６１の板厚Ｔ１が主遮蔽部分６２の板厚Ｔ２、補助遮蔽部分６３の板厚Ｔ３よりも厚い。このために、この実施形態における車両用灯具１は、板厚Ｔ１が厚い軸受部分６１の凸部６１６により、軸受部分６１の固定部６１５と主遮蔽部分６２の固定部としての左右両端部と補助遮蔽部分６３の固定部６３２とを確固に一体に固定することができる。また、この実施形態における車両用灯具１は、板厚Ｔ１が厚い軸受部分６１により、板厚Ｔ２、Ｔ３が軸受部分６１の板厚Ｔ１よりも薄い主遮蔽部分６２および補助遮蔽部分６３を確実に保持することができる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、配光切替を高精度に行うことができる。特に、回転軸６４から遠い部品である主遮蔽部分６２および補助遮蔽部分６３が薄い板から構成されているので、可動シェード６に作用する回転負荷（慣性モーメント）を小さくすることができ、その分、可動シェード６の切替を高速でかつ高精度に行うことができる。

この実施形態における車両用灯具１は、主遮蔽部分６２および回転軸６４の材料としてステンレス鋼を使用し、一方、軸受部分６１として、安価な鋼板を使用する。このために、この実施形態における車両用灯具１は、製造コストを安くすることができ、しかも、光学的特性と構造的特性とを両立させることができる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、光源として半導体型光源２を使用するものである。ところが、この発明においては、光源として、半導体型光源２以外の光源、たとえば、放電灯光源、ハロゲンランプ光源、白熱灯光源などであっても良い。

また、この実施形態においては、軸受部分６１と主遮蔽部分６２と補助遮蔽部分６３との３枚の板から構成されている可動シェード６を使用するものである。ところが、この発明においては、２枚の板、あるいは、４枚以上の板、から構成されている可動シェードを使用しても良い。

さらに、この実施形態においては、可動シェード６が回転軸６４を介して回転可能に構成されているものである。ところが、この発明においては、可動シェードがスライドガイドなどを介してスライド可能に構成されているものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、配光の光学制御として、ロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとの切替である。ところが、この発明においては、ロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとの切替以外であっても良い。たとえば、配光の形状、照射方向、光量などを切り替えるものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、リフレクタ３の付加反射面３１および可動シェード６の付加反射面６２３により、付加配光パターンとしてのオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰを形成するものである。ところが、この発明においては、付加配光パターンとして、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰ以外の配光パターンであっても良い。たとえば、ロービーム配光パターンＬＰやハイビーム配光パターンＨＰの主配光パターンの手前側を左右両側に広く照明する配光パターンなどであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、楕円を基調とした反射面３０を有するリフレクタ３と投影レンズ４とから構成されているプロジェクタタイプの車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプの車両用灯具以外の車両用灯具、たとえば、レンズ直射タイプの車両用灯具や反射タイプの車両用灯具などであっても良い。

１ 車両用灯具
２ 半導体型光源（光源）
２０ 発光部
３ リフレクタ
３０ 反射面
３１ 付加反射面
４ 投影レンズ
４０ 入射面
４１ 出射面
５ ヒートシンク
５０ 上板部
５１ 前板部
５２ フィン部
５５ 脱落防止部
５６ 嵌合穴
６ 可動シェード（光学制御部材）
６１ 軸受部分
６１０ 中央部
６１１ 第１ストッパ
６１２ 第２ストッパ
６１３ 左右両端部
６１４ 透孔
６１５ 固定部
６１６ 凸部
６１７ 連結部
６１８ 透孔
６１９ 透孔
６００ 窓部
６２ 主遮蔽部分
６２０ エッジ
６２１ 光量制御部
６２２ 透孔
６２３ 付加反射面
６３ 補助遮蔽部分
６３０ 中央部
６３１ 傾斜部
６３２ 固定部
６３３ 透孔
６３４ エッジ
６４ 回転軸（支持部材）
６５ コイルスプリング
７ ソレノイド（駆動機構）
７０ ケース
７１ コイル
７２ プランジャ（駆動部）
７３ コネクタ
７４ カバー
７５ 凸部
８ リンク部材（駆動力伝達部材）
８０ コイル部
８１ 一方の連結部
８２ 他方の連結部
９ ブラケット（取付部材）
９０ 折曲部分
９１ 中間取付部分
９１０ 規制部
９１１ 止部
９２ 端取付部分
９２０ 透孔
９２１ 位置決め孔
９２２ 固定凸部
９４ ピン部
９５ 透孔
９６ 開口部
９７ 貫通孔
９８ 挿通孔
１０ ホルダ
１１ 保持部
１２ 取付部
１３ 透孔
１００ ファン
Ｂ 後
ＣＬ カットオフライン
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
Ｆ３ 焦点
ＨＬ−ＨＲ 水平左右線
ＨＰ ハイビーム配光パターン
Ｌ 左
ＬＰ ロービーム配光パターン
ＯＳＰ オーバーヘッドサイン配光パターン
Ｏ１ 回転軸の中心軸
Ｏ２ プランジャの中心軸
Ｐ 一部分
Ｒ 右
Ｓ 通気空間
Ｕ 上
ＶＵ−ＶＤ 垂直上下線
Ｚ 光軸

Claims (6)

1. 光源と、
   前記光源が取り付けられているヒートシンクと、
   取付部材と、
   前記取付部材に支持部材を介して移動可能に取り付けられている可動シェードと、
   を備え、
   前記可動シェードは、前記取付部材に取り付けられている取付部分と、前記光源からの光を遮蔽する遮蔽部分と、に分割されていて、
   前記遮蔽部分は、前記取付部分に対して、正反射率が高い、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記遮蔽部分には、前記光源からの光を反射させて付加配光パターンを形成する付加反射面が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記取付部分は、前記支持部材に対して、硬度が低い材料から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記取付部分と前記支持部材とは、異なった材料から構成されていて、
   前記遮蔽部分と前記支持部材とは、同種もしくは同系統の材料から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記取付部分には、潤滑剤が塗布されている、
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記取付部分および前記遮蔽部分は、板部材から構成されていて、
   前記取付部分の板厚は、前記遮蔽部分の板厚よりも厚い、
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
   
   

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